Свежее

Лучшее

РЫНОК /ЗА ОКЕАНОМ ТЫ МНЕ - Я ТЕБЕ РОКИРОВКА ПО-АМЕРИКАНСКИ ТЕКСТ / ФЕДОР МАСЛОВ Большинство станций техобслуживания автомобилей - от фирменных столичных до небольших провинциальных - по меньшей мере знают о специальных продуктах для профессионального ремонта - формирователях прокладок, фиксаторах резьбовых соединений, наконец, герметиках. Особо популярна у российских сервисменов продукция с торговой маркой "Локтайт". ЯВЛЕНИЕ "ПЕРМАТЕКСА" Говорят, что в России продуктов "Локтайта" больше не увидят. Насколько верны эти слухи? В 1972 году две независимые компании Loctite и Permatex слились в одну. И вот, поработав три десятка лет... разошлись. "Локтайт" покинул американский рынок профессиональных авторемонтных составов, сохранив за собой ряд близких направлений и часть рынков других стран. "Перматекс" вновь стал независимой торговой маркой (кстати, существовавшей с 1909 года). Самое любопытное: потребитель при этом по меньшей мере не пострадал. Заводы, производившие продукцию, продолжают как ни в чем не бывало работать. Только теперь на две торговые марки. Объясняется все просто - это выгодно. Каждый из заводов, работая "за себя и за того парня", обеспечивает себе большую загрузку, а "тому парню" - более широкую гамму продукции. С "бизнесом" немного разобрались. Теперь познакомимся с продукцией, начавшей поступать в Россию под мало известной пока торговой маркой "Перматекс". Каталог фирмы впечатляет - около 400 наименований. Остановимся на самом интересном. В первую очередь - на том, что обещает быть востребованным у нас. ПОЗНАКОМИМСЯ ПОБЛИЖЕ Начнем с составов для чистки рук. Удивились? Зря. Очень популярный товар. Очистители рук предлагаются на нефтяной или минеральной основе, в виде жидких лосьонов или более густых паст, с пемзой или без нее, для использования один-два или десять-пятнадцать раз в день (с добавками ланолина, алоэ и других полезных веществ), а еще в вариантах для механиков или маляров, наконец, в разной таре. К большим канистрам прилагается специальная щетка. Для молодых ремонтников или людей с нежной кожей есть специальные латексные перчатки. Зачем такое изобилие, не проще ли обойтись одним-двумя универсальными составами? Судите сами. В Америке, как и у нас, хватает механиков со стажем, предпочитающих очистители на нефтяной основе. Почему же их не выпускать? В то же время многие отдают отчет в том, что препараты старого поколения портят кожу и вредны организму, если попадают в кровь. Новые продукты лишены этих недостатков, не влияют на окружающую среду да и моют не хуже. Не менее примечательны силиконовые герметики. Сегодня "Перматекс" обеспечивает почти 90% потребности внутреннего рынка США. Помимо герметиков и формирователей прокладок на основе обычного силикона, предлагаются продукты нового поколения из RTV-силикона для машин с нейтрализатором и лямбда-зондом - на их упаковке есть надпись Sensor safe. Хотите еще "круче" - пожалуйста. Серия Ultra рассчитана на более жесткие требования, предъявляемые, например, японскими автомобилями. Топ-продукты с предельными возможностями выделены в отдельную серию Right Stuff. Они удовлетворяют спецификациям "Джи-Эм", "Форда", "Хонды", "Ниссана" и др. Формирователи прокладок отличаются не только своими возможностями. Если продукты топ-серии универсальны, то у остальных специализация: для помп и термостатов, клапанных крышек, головок блока цилиндров, деталей трансмиссии и т. д. В заключение несколько слов о фиксаторах резьбовых соединений. Их тоже множество. Чтобы механики не запутались, "Перматекс" использует градацию по цветам. Пурпурный - для легкой фиксации. Его рекомендуют при ремонте карбюратора, фар, установке форсунок, креплении панелей в салоне. Составы голубого цвета обеспечивают среднюю фиксацию. Эти подойдут для болтов крепления крышек распредвала, клапанной крышки, помпы, картера двигателя. Следующий цвет - красный - препараты для сильной фиксации. Назначение - болты блока цилиндров, шатунов, элементов трансмиссии. Особняком стоит зеленый цвет. Фиксатор с надписью Green на упаковке обладает проникающими свойствами и может использоваться для фиксации уже закрученных соединений, попросту говоря, если узел не хочется разбирать. Он весьма полезен - позволяет экономить драгоценные нормо-часы, а значит... и деньги. Что-что, а их американцы считать умеют. Продукт - один, упаковки - похожие, торговые марки - разные. Фиксаторы резьбовых соединений перед испытаниями. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3452-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3452-ty_mne_-_ja_tebe/">Ты мне - я тебе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EOr0w08vIl1xJB7YpYSQ3w","alt":"","width":500,"height":237}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QwN6onewmK8e--XMNQK0Wg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UIvHejQ3MUff3G8FNdFOYg","alt":"","width":500,"height":451}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЫ МНЕ - Я ТЕБЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EOr0w08vIl1xJB7YpYSQ3w" alt="Ты мне - я тебе — фото 26565" title="Ты мне - я тебе — фото 26565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwN6onewmK8e--XMNQK0Wg" alt="Ты мне - я тебе — фото 26566" title="Ты мне - я тебе — фото 26566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UIvHejQ3MUff3G8FNdFOYg" alt="Ты мне - я тебе — фото 26567" title="Ты мне - я тебе — фото 26567" itemprop="contentUrl" />Ты мне - я тебе</div></div>

Ты мне - я тебе

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО "СЕМЕРКА" ПРОЩАЕТСЯ И... ЗДОРОВАЕТСЯ В уходящем году с покупателями попрощалась "старая" "семерка" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, чтобы уступить место новой, до отказа нашпигованной последними достижениями техники и электроники. Смена поколений прошла весьма буднично: лишь плакат напоминает, что здесь последний серийный экземпляр под заводским индексом Е38. Ну, а скромно выглядывающий из-за него преемник уже неоднократно засветился на автосалонах, в том числе и у нас, в Питере. САМЫЙ БОЛЬШОЙ ЛОБСТЕР Эта 12-метровая красная креветка весом около 1360 кг стала самым большим в мире самоходным лобстером. А едет он по чикагской Мичиган-авеню, чтобы принять участие в очередном шоу и прорекламировать сеть "Ред Лобстер" из 651 ресторана, где можно попробовать дары моря. Там, правда, они не будут выглядеть столь впечатляюще. "ЛЕГЕНДЕ - 60" Под таким девизом в музее Уолтера П. Крайслера (США) открылась выставка, посвященная истории настоящих, без всяких натяжек, "джипов". Годы не прошли даром - количество моделей этой марки впечатляет: не понадобилось собирать сюда вседорожники, которые называются "джипами" лишь по аналогии. САНТЫ ЕЗДЯТ НА АВТОБУСЕ Родиной Деда Мороза у нас считают Великий Устюг, оттуда, вероятно, он добирается в столицу на санях. А вот Санта-Клаусы из Лапландии прикатили в Нью-Йорк на огромном автобусе и не боятся остаться без работы, несмотря на печальные события: наступление Нового года и Рождества террористы вряд ли смогут отменить. НУ, НАРУШИТЕЛЬ, ПОГОДИ! "Тинк Мобилити", дочерняя компания "Форда", известная своим электромобилем, предложила облегчить жизнь пешим стражам порядка в Лас-Вегасе, посадив их на... электровелосипеды. Они оборудованы никельметаллогидридной батареей, которая обеспечивает неплохие ходовые качества и снабжает энергией проблесковый маячок и радиостанцию. О характеристиках нового полицейского спецсредства пока не сообщается, но уйти от погони бегом точно не удастся. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9581-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9581-zarubezhnaja_mozaika/">Зарубежная мозаика</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/omDHgfYHOdogUcPwTy0lhg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dAh3T-dEi8ks3fLpxBOSZw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ufcIMY89Ikh1qZ0uUK76wg","alt":"","width":500,"height":258}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GNnYnl4s9Ow8JhkUalcAXg","alt":"","width":500,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/i6KNBlg4qTYxX8rqBQSXnw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omDHgfYHOdogUcPwTy0lhg" alt="Зарубежная мозаика — фото 26206" title="Зарубежная мозаика — фото 26206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dAh3T-dEi8ks3fLpxBOSZw" alt="Зарубежная мозаика — фото 26207" title="Зарубежная мозаика — фото 26207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ufcIMY89Ikh1qZ0uUK76wg" alt="Зарубежная мозаика — фото 26208" title="Зарубежная мозаика — фото 26208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNnYnl4s9Ow8JhkUalcAXg" alt="Зарубежная мозаика — фото 26209" title="Зарубежная мозаика — фото 26209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i6KNBlg4qTYxX8rqBQSXnw" alt="Зарубежная мозаика — фото 26210" title="Зарубежная мозаика — фото 26210" itemprop="contentUrl" />Зарубежная мозаика</div></div>

Зарубежная мозаика

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ ЧЕГО ХОЧЕТ ЖЕНЩИНА НАШ КОНКУРС ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ ТРЕТЬЕГО ТУРА 1. Если бы конструктором отечественных автомобилей были вы, что бы вы улучшили в них с учетом женских вкусов и потребностей? Многие участницы считают: необходима регулировка сиденья водителя по высоте! Вот лишь несколько цитат: "Мой рост около 160 см, - пишет Татьяна Шамрай из Ростова-на-Дону. - Ремень безопасности просто душит. Рулевая колонка в моей "десятке" регулируемая, поэтому собственно рулить удобно. Зато из-за руля меня уже просто не видно, как, впрочем, и мне дорогу". "Женщинам маленького роста плохо видно из-за руля и приходится ездить, вытянув шею." (Валентина Трушникова, Пермь) "У маленьких женщин проблемы с обзорностью, впору подушечку подкладывать под понятное место". (Светлана Чугаевская, Санкт-Петербург) Забывшая назвать свое имя и фамилию жительница Камышина (Волгоградская область) опустила бы педали своей "восьмерки" пониже: "в обуви на каблуках так удобнее". С ней солидарна Юлия Федотова из Златоуста Челябинской области. А Яна Романова из Санкт-Петербурга, будь она конструктором, подумала бы над регулировкой высоты педалей - в зависимости от высоты каблука... Как не испачкать при посадке в автомобиль длинное пальто? Для Екатерины Шестаковой (Санкт-Петербург) это настолько больной вопрос, что она удлинила бы дверь водителя под днище автомобиля! А еще наши милые участницы создали бы в автомобиле специальные полочки и ниши для хранения своих вещей. Инна Яковлева (Черновцы, Украина) - для сумочки. Ирина Маслова (Красногорск Московской области) - для сменной обуви. Оксана Алексеева (Оренбург) - для зеркальца и т. п. (ради этого она согласна отодвинуть от водителя часы и даже магнитолу). Яна Романова мечтает "как минимум, о двух "бардачках" - для женских вещиц и для машинных". А Марина Лаптева (Щелково Московской области) сделала бы под крышкой багажника специальный захват, удерживающий шляпку с большими полями... "В салоне женского автомобиля необходимо дополнительное зеркальце, - считает Инна Яковлева, - чтобы не использовать штатное для подкрашивания губ. Такое зеркальце нужно также для контроля за ребенком на заднем сиденье". Ей шутливо вторит Ирина Маслова: "Хорошо бы ветровое стекло сделать зеркальным изнутри, чтобы можно было видеть себя, красивую, и не вытягивать шею к зеркалу заднего обзора". Словом, конструкторам - узелок на память: зеркал в автомобиле много не бывает! Ольга Овчинникова из Перми, Светлана Чугаевская и другие участницы настаивают во имя свободы правой руки на автоматической коробке передач: "Ведь мужчина за рулем максимум курит или говорит по телефону, а женщине еще нужно попудрить носик, достать из сумки платок или печенье для ребенка". Конечно же, не обошли женщины вниманием и эстетическую сторону дела. Юлия Федотова смело высказала пожелание, "чтобы цвет кузова менялся, как у хамелеона, в зависимости от одежды". А петербургский психолог Марина Оленникова пошла еще дальше: "Чтобы можно было менять цвет салона, а может, и всего автомобиля в зависимости от настроения"... "Чего хочет женщина, того хочет Бог", - утверждает известная поговорка. А значит, можно надеяться, что пожелания участниц нашего конкурса рано или поздно воплотятся в жизнь. По крайней мере, отечественным автопроизводителям пора изучать и учитывать запросы женщин-водителей, доля которых растет на глазах. 2. Почему, по мнению многих женщин, двухдверный кузов лучше четырехдверного? Основной вариант ответа, который мы имели в виду: можно не беспокоиться, что малыш сзади откроет дверь и вывалится. Участницы назвали и другие преимущества такого кузова: - во время остановки сумочка на заднем сиденье в безопасности (грабителю ее не выхватить!); - широкая дверь позволяет занять место в машине так, как подобает женщине: сначала сесть на сиденье, а потом перенести обе ноги; - меньше вероятность, что какая-то дверь на стоянке останется открытой. 3. Что вы подумаете, обнаружив у мужа в багажнике дамский чулок? Ответы столь забавны и разнообразны, что мы предоставили им отдельное место рядом с "Пособием для ревнивых дам". К сожалению, в этот краткий обзор вошли не все удачные ответы, а лишь те, которые мы получили к моменту сдачи номера. Но все лучшее, что есть в ваших письмах, мы еще не раз используем на страницах ЖК. Спасибо всем! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9573-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9573-chego_khochet_zhenshhina/">Чего хочет женщина</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3CS1GvSScWgBanPdbjfObQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕГО ХОЧЕТ ЖЕНЩИНА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3CS1GvSScWgBanPdbjfObQ" alt="Чего хочет женщина — фото 26189" title="Чего хочет женщина — фото 26189" itemprop="contentUrl" />Чего хочет женщина</div></div>

Чего хочет женщина

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /АВАРИЯ ПОСЛЕДНИЙ - НЕ КРАЙНИЙ УДАРИЛ СЗАДИ? ВСЕ ЯСНО - НЕ СОБЛЮДАЛ ДИСТАНЦИЮ, ВИНОВАТ ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ, АНДРЕЙ БОЙКО Это настолько укоренилось в умах сотрудников милиции и водителей, что часто при определении виновного не очень утруждают себя анализом происшествия - дескать, и так все ясно: тот, кто ударил сзади, тот и отвечает. Между тем далеко не всегда должен отвечать ехавший сзади. Виновны бывают другие участники движения, дорожные службы и т. д. Ответственность может быть и обоюдной, наконец, вины участников ДТП может и вовсе не быть. Мы решили представить ряд ситуаций, когда "крайний" вовсе не обязан отвечать за повреждения чужого автомобиля. СУДОМ ОПРАВДАНЫ Ситуация, которую мы наблюдаем, увы, встречается все чаще: в левом ряду три автомобиля сцепились в один "паровоз" (рис. 1). Все началось с того, что первый вдруг резко затормозил, второй, следующий за ним, - врезался в него, третий тоже не избежал наезда. Кто виноват? Первый должен ответить за последствия аварии, если тормозил без причины, вину второго признают несомненно - не держал необходимый интервал, а вот вина третьего далеко не очевидна. Правила он не нарушал, вел автомобиль, соблюдая безопасную дистанцию, рассчитывая, что успеет затормозить перед движущимся впереди автомобилем. Но наткнуться ему пришлось уже на неподвижное препятствие - кучу-малу из двух машин, образовавшуюся буквально в считанные мгновения. Фактически он был лишен возможности предотвратить аварию - его дезинформировало поведение водителя второго автомобиля (соблюдай тот дистанцию - ДТП не было бы). К счастью, это не отвлеченные рассуждения - подобное дело рассматривалось в суде и третий водитель был признан невиновным. Прецедент, как принято говорить в среде юристов, налицо. ФАКТОР ВРЕМЕНИ "Ввести в заблуждение", "дезинформировать" - эти понятия можно проиллюстрировать и на другом примере. "Фольксваген" оказался на встречной полосе, и в него друг за другом врезались "Мерседес" и <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (рис. 2). Ответственным за ДТП инспекторы ГИБДД пытались представить не только водителя "Фольксвагена", но и ВАЗа, хотя последний физически не успевал среагировать на созданную аварийную ситуацию (в конце концов после проведения экспертизы он был оправдан). В автоэкспертизе время реакции водителя обычно принимают за 0,3-0,8 секунды. Однако при неожиданном изменении ситуации на дороге показатель возрастает до 1,5 с (о чем сказано в методических руководствах Федерального центра судебных экспертиз при Министерстве юстиции РФ). Исходя из этого, при любом ДТП необходимо выяснить: кем была создана непредвиденная ситуация, чьи действия привели к тому, что участники ДТП не успели предотвратить аварию? А не винить априори того, кто волею судьбы оказался крайним. Яркий пример. "Волга" следовала за КамАЗом, когда тот неожиданно, не включая сигнала поворота, резко вывернул на соседнюю полосу (рис. 3). Перед "Волгой" возникло препятствие - стоящий аварийный автомобиль. Водитель легковушки затормозить не успел. Виновен был водитель КамАЗа - не подал сигнала поворота и лишил возможности водителя "Волги" отреагировать на изменение дорожной ситуации. Адвокату удалось доказать в суде его невиновность. КТО НАРУШИТЕЛЬ? Обратимся к другим ДТП, когда вина "последнего" совсем не однозначна. Допустим, вы наехали на стоящий в правом ряду автомобиль. Первое, что надо сделать, проверить - выставил ли водитель припаркованной машины знак аварийной остановки и на том ли расстоянии, что диктуют нам ПДД (не менее чем за 15 м от своей машины в населенном пункте и 30 м за городом)? Вполне вероятно, что именно из-за этого вы вовремя не заметили препятствия. Может случиться и так, что пострадавший участник аварии нарушил правила стоянки или остановки. В нынешней дорожной обстановке - это скорее правило, чем исключение. Значит, есть основание снять с себя вину или хотя бы добиться, чтобы ответственность за ДТП была признана обоюдной. Случается, что наезд на чужую собственность происходит, когда у едущего впереди автомобиля не работает стоп-сигнал. Правда, после аварии установить этот факт практически невозможно - в таком случае надо собрать показания свидетелей: самому найти их и записать координаты. Тем более, что такая обязанность водителя предусмотрена Правилами (пункт 2.5). И ЗДЕСЬ ДЕФЕКТЫ В практике юристов ЗР был случай, когда виновником аварии оказался... заводской дефект. У "Оки" на ходу лопнул подрамник, и она наехала на "Жигули". Владелец "Оки" потребовал экспертизы, в ходе которой установили: причиной разрушения подрамника был брак завода-изготовителя. Это дало возможность взыскать деньги с завода за повреждение собственной машины и не возмещать стоимость ремонта другому участнику аварии. Между прочим, дефекты автомобиля, возникающие на ходу, не столь уж редки - случается, что лопается тормозной шланг или заклинивает рулевое управление. В этих случаях при ДТП есть шанс возложить вину на изготовителя запчасти или на автосервис, где ее поставили, или же на магазин, который эту деталь продал. НЕ ПО ГОСТу Представим: на перекрестке плохо работает светофор или не установлен необходимый по ГОСТу знак, наконец, действия регулировщика не обеспечивают требуемой безопасности... В результате - ДТП. На Садовом кольце в Москве перед светофором образовался затор. Блики от солнца мешали установить, какой сигнал горит, и водители вынуждены были ехать "на ощупь". В сутолоке две легковушки столкнулись. Инспектор ГИБДД пришел к выводу, что нарушение ПДД было со стороны обоих участников ДТП. Первому вменил неадекватное поведение (тот непредсказуемо и резко тормозил), второму - несоблюдение дистанции. Хотя в этом случае можно было бы привлечь в качестве ответчика и светофорную службу. ГОСТ прямо говорит, что на светофоре никаких бликов, мешающих восприятию сигнала, быть не должно. Или другой случай. Попасть в ДТП из-за дефекта дорожного покрытия - дело почти обычное. Самое распространенное - гололед, когда автомобиль неожиданно теряет управление. Но мало кто задумывается, что расплачиваться в этом случае (если, конечно, водитель не нарушил ПДД), очень часто должны дорожники, в обязанности которых - следить за состоянием покрытия проезжей части. "ПОДСТАВА" А теперь о том, что привнесло наше неспокойное время в дорожную жизнь. В Москве и Подмосковье орудуют банды, занятые преступным ремеслом. На юридическом языке их действия означают: "умышленное создание ДТП для последующего возможного получения денежных средств". Такое вполне можно квалифицировать как вымогательство. Джентльмены удачи часто используют в своих корыстных целях именно тот стереотип, что закрепился в головах водителей, - виновен "последний". Если вам "подставили" бампер, не спешите платить! При наличии свидетелей вполне реально снять с себя вину или хотя бы свести ее к обоюдной. ПРИМЕРЫ, КОИХ МНОГО Может случиться так, что за всю свою жизнь вы ни разу не ударите в чужой бампер. Тем не менее в этом "грехе" могут запросто обвинить! "Ниссан-Примера" остановилась на стоянке возле одного из столичных театров. Через некоторое время на этот же пятачок задним ходом въехала "Газель" и разбила иномарке передок (рис. 4). При разборе ДТП водитель грузовичка заявил: "Ниссан" в меня сам сзади въехал". Судебный эксперт, проведя трассологическое исследование, дал заключение - виновен водитель "Газели". Современная экспертная наука позволяет достаточно точно определить, какие обстоятельства предшествовали ДТП, в частности, какой автомобиль во время столкновения стоял, а какой - двигался. Обращайтесь к профессионалам! Так что повторим еще раз: не всегда тот, кто "последний", бывает "крайним" при определении виновного в ДТП. БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ СТАТЬИ АДВОКАТА АЛЕКСАНДРА РЕУТА, СУДЕБНОГО ЭКСПЕРТА АНДРЕЯ ШТЫКОВА И ИНСПЕКТОРА ГИБДД АЛЕКСАНДРА ПОМИНАЛЬНОГО. МЮНХЕНСКИЙ ПРЕЦЕДЕНТ Мюнхенский суд оправдал водителя, стукнувшего на перекрестке впереди идущий автомобиль. Дама, управлявшая последним, начала разгон на зеленый свет и вдруг резко затормозила... Знакомая ситуация, не правда ли? Судья не стала обвинять водителя, совершившего наезд, в несоблюдении дистанции, а постановила: "В условиях плотного городского движения вполне допустимо двигаться в колонне с минимальной дистанцией, иначе не будет эффективно использоваться фаза зеленого сигнала светофора, что создаст затруднения для движения транспортного потока". Решение поистине революционное для действующих ПДД. Вот только... мюнхенский суд нам не указ. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9569-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9569-poslednij_-_ne_krajnij/">Последний - не крайний</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MuZ68TLUirQ6LlxFkimQTg","alt":"","width":337,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yM1yWPofJT6kW_3djPCn8Q","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОСЛЕДНИЙ - НЕ КРАЙНИЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MuZ68TLUirQ6LlxFkimQTg" alt="Последний - не крайний — фото 26175" title="Последний - не крайний — фото 26175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yM1yWPofJT6kW_3djPCn8Q" alt="Последний - не крайний — фото 26176" title="Последний - не крайний — фото 26176" itemprop="contentUrl" />Последний - не крайний</div></div>

Последний - не крайний

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ ЧУЛОК В ЕГО БАГАЖНИКЕ? НОРМАЛЬНО! КРАТКОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ РЕВНИВЫХ ДАМ "Что я подумаю, обнаружив там чулок? Что из этого чулка выйдет отличная удавка! В том случае, конечно, если в моем шкафу не найдется к нему пары". "Либо он отстал от моды, либо встречается с моей бабушкой"... "Надо проверить, где и с кем он проводит совещания. А может, он трансвестит?!" К счастью для своих мужей, большинство участниц конкурса отреагировали бы на находку куда спокойнее. И даже с чисто женской изобретательностью придумывают для супруга оправдание: "Он собрался на дачу подвязать огурцы-помидоры, а чулки для этого незаменимая вещь" (Татьяна Шамрай). "Увидел даму, голосующую возле неисправного автомобиля, и вызвался помочь ей добраться до СТО. А вместо отсутствующего буксирного троса решил использовать чулок, который эта дама любезно пожертвовала" (Ирина Маслова). "Господи, надеюсь, он ее хоть не убил?" (Наталья Курысь, Москва) Елена Панко из Николаева (Украина) уверяет, что однажды обнаружила чужие колготки в своем багажнике! Подвезла на вокзал женщину, которая, опаздывая на поезд, стала лихорадочно рыться в чемодане в поисках билета - ну и выпали незаметно... Ответы этой категории мы назвали бы мудрыми и гуманными. А многие ответили просто технически правильно. Например, Елена Овсянникова из Нижнего Новгорода: "Муж фильтровал им топливо. Или держит его на случай, если лопнет ремень генератора или вентилятора, ведь все знают, как прочен дамский чулок на разрыв"...

Чулок в его багажнике? нормально!

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ ШЕРШЕ ЛЯ ФАМ! ТЕКСТ/НАТАЛЬЯ БАУРОВА Вас терзает ревность, но нет улик? Не опускайтесь до слежки! Если у неверного мужа автомобиль, все равно не угонитесь. Помните: к вашим услугам лучший свидетель его досуга и предполагаемых измен. Кто же это? Да тот самый автомобиль! Если ваш супруг мыл машину не чаще, чем полы в доме, то есть практически ни разу, а с некоторых пор она сияет чистотой - дело, извините за тавтологию, нечисто! Самое время обследовать салон. Не ждите от судьбы подарков типа отпечатков подошв на потолке. А вот учуять запах чужих духов намного вероятнее - он сохраняется около суток. Обратите внимание и на сиденье рядом с водительским. Если оно отрегулировано по-новому - не так, как вам привычно - кольцо косвенных улик сжимается! Переходим к "бардачку". Салфетки со следами губной помады забудет там только начинающий ловелас, которого на первый раз не грех и простить. А вот пачка легких хороших сигарет - факт серьезный (при условии, что подозреваемый курит другие или вообще не курит). То же самое относится к напиткам: скажем, бутылочка из-под "Мартини" вполне однозначно смотрится в салоне любителя пива "Толстяк"... Очень неплохо самой хоть немного разбираться в устройстве машины, тогда ему трудно будет вешать вам лапшу на уши и уходить каждый вечер "в гараж менять воздушный фильтр". Если вы не испытываете непреодолимого отвращения к арифметике, стоит при каждом удобном случае записывать пробег. И когда супруг вернется из "дальней служебной поездки", а показания счетчика практически не изменятся, вы сможете с цифрами в руках припереть его к стенке. Этот перечень советов далеко не полон. В автомобиле, если постараться, можно найти немало других улик. Вот только надо ли? Быть может, лучше купить себе машину (хотя бы "Оку") - и пусть тогда старается он...

Шерше ля фам!

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /СВОИМ ХОДОМ ЧЕРЕЗ ПОЛЬШУ ПОД КОНВОЕМ ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ, ПОКА НЕ ВЗЛЕТЕЛИ ПОШЛИНЫ... ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ О том, что пошлины на неновые иномарки в России вот-вот поднимут, знали все. А раз так, то и цены на них подскочат. Вот мы с Денисом, моим приятелем, и решили: пока не поздно, попытаем счастья. Разумеется в Германии - там подержанные машины дешевле, чем где бы то ни было. Решили ехать автобусом - самый дешевый способ добраться до места. Путешествовать в "Неоплане" - удовольствие. Туалет, телевизор, роскошные кресла. Двое суток покоя под недремлющим оком водителя пролетели незаметно: двери с шипением распахнулись у вокзала Штутгарта. Устроившись в маленькой гостинице, первым делом вооружились местными газетами частных объявлений. Самые недорогие и хорошо сохранившиеся автомобили можно найти у частников. Денис по дешевке приобрел у деда-бодрячка десятилетний "Пассат". Машина в отличном состоянии, ухоженная, не битая, с пробегом 120 тыс. км. Просили за нее по-божески даже по немецким меркам. Может, не хотел хозяин платить за новый TUV - техосмотр. Кстати, именно это часто влияет на цену: если срок TUV истекает, можно и должно торговаться. Переоформление, двухнедельная страховка, "экспортные" номера - на это ушло несколько часов. "Хонда" редкой модели <a href="/auto/Honda/CRX/">CRX</a> подвернулась за день до отъезда домой. Приземистая, мощная, она чем-то напоминала хищный истребитель. Отказаться от такого чуда я не смог, да и отдавали малышку недорого. Продать в случае чего такую дома - не проблема. Возвращаться решили напрямик - через Польшу. Так быстрее, дешевле, хоть и хлопотней. Если паромом - надо добраться до моря, обивать пороги пароходств в поисках билета (летом с ними проблема), платить 700 марок за место. А потом ехать своим ходом от Хельсинки до Москвы. Получится то же сухопутное расстояние. Словом, решили рискнуть. Вечером следующего дня тронулись в путь. На таможне Франкфурт-Одер были в пять утра. Доброжелательные немцы уладили все формальности за 15 минут, и мы оказались в Польше. Наконец-то родные братья-славяне! ...Первое, что услышали из уст таможенника, поняли без перевода: "Совшем курва рашпояшались". Строгий человек в униформе указал жезлом на площадку и отвернулся. В этом "отстойнике" мы и зависли, не зная, что делать дальше. Только через четыре часа проезжавший перегонщик-рязанец объяснил, что стоять тут незачем и бояться - тоже. Надо ехать дальше. Таможенный терминал - впереди, а здесь непонятно что, КПП для поляков. На терминале выяснилось, что ехать через Польшу транзитом можно только конвоем, под охраной властей. Стоит это удовольствие 500 злотых (около 150 долларов). Надо дождаться, пока наберется колонна из пяти-семи машин, заплатить и только тогда можно двигаться. Ждать попутчиков до Бреста пришлось недолго, за сорок минут подтянулось еще четыре машины. Можно бы трогаться. Но - нет конвоя. Проходит час, другой, третий. Жара - 35 градусов. Подвалили три огромных автовоза с литовскими номерами, забитые до отказа легковушками. Бог мой, в каком они виде! Либо старые до дряхлости, либо искореженные в аварии. Один из водителей, светловолосый жизнерадостный парень, с забавной фамилией Нематюкайтис, оказался разговорчивым. Он-то и поведал, что в Литве налажен чуть ли не конвейер по восстановлению рухляди. Скупают машины по дешевке, быстренько доводят до товарного вида и продают в Россию. Ура! В шесть вечера объявился конвой! Признаться, за такие деньги ждали мы эскорта из полицейских машин с мигалками, но перед нами предстал щуплый молодой человек в майке, затрапезных джинсах, драных кроссовках. Лучезарно улыбаясь, он спрятал в чемоданчик все наши документы, включая личные паспорта, а на ветровые стекла всех автомобилей лично наклеил бумажки с надписью "KONVOJ". Для связи дал номер своего мобильника, прыгнул в дряхлый "Пассат" и рванул с места. Ночной бросок через Польшу без содрогания не вспомнить. Дорога узкая, по одной полосе в каждом направлении, с рельефной, накатанной фурами колеей. Видимости никакой из-за частых поворотов. Каждый обгон - с риском для жизни, а обгонять надо: все документы где-то впереди. Лидер несся во весь опор, без остановок. Под утро подъехали к Бресту. Еще на польской территории, у очереди к терминалу, возникли как из-под земли какие-то люди. Человек шесть, в дешевых спортивных костюмах с вытянутыми коленками. Поинтересовались, не хотят ли господа поддержать местную братву. Чтоб в Бресте неприятностей не было. Назвали и цену - 200 марок с машины. И тут открылся шлагбаум - можно было спешно покинуть гостеприимную Речь Посполиту. Вслед нам неслись угрозы. Доходяга-конвоир торжественно выудил из заветного кейса наши документы и не менее торжественно вручил. Ничего не потеряв, не перепутав и - удивительное дело - не потребовав денег взамен. Наша абсолютная бесправность осталась позади. Наконец белорусская таможня. Свои, родные, за страховки, экологию и прочее стребовали по 10 долларов с машины. А некий субъект, назвавшийся Юрой, с тяжелой цепью на крепкой шее, предложил купить номер его мобильника, по 20 баксов с машины. На тот случай, если в Бресте возникнут проблемы. Проблем больше не хотелось, пришлось скинуться на требуемую сумму. Итак, подобьем бабки: (см. расходы) прибыль с вояжа - 115 долларов с "Пассата" и 215 - с "Хонды". Не так уж много, но главное - нашли себе машины по желанию и по сходной цене. Что касается намечаемых высоких пошлин на ввозимое автостарье ("Защитим отечественного производителя"!), то мы убеждены - наши новые машины и так не держат удар иноветеранов, а теперь и вовсе захиреют. Зачем делать хорошо, если проще "убить" конкурента? И наверняка найдутся лазейки в новом законе - в конце концов, таможня не только дает, но и берет добро. А потому право выбора марки все еще будет за нами. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9571-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9571-cherez_polshu_pod_konvojem/">Через польшу под конвоем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wVrtTokaGj9qA9Dyxf7hUw","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OoI36mz-Ir_Xr9w6yWBpMA","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JBtP_ip6zDbySxUEecymbQ","alt":"","width":400,"height":443}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧЕРЕЗ ПОЛЬШУ ПОД КОНВОЕМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVrtTokaGj9qA9Dyxf7hUw" alt="Через польшу под конвоем — фото 26183" title="Через польшу под конвоем — фото 26183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OoI36mz-Ir_Xr9w6yWBpMA" alt="Через польшу под конвоем — фото 26184" title="Через польшу под конвоем — фото 26184" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JBtP_ip6zDbySxUEecymbQ" alt="Через польшу под конвоем — фото 26185" title="Через польшу под конвоем — фото 26185" itemprop="contentUrl" />Через польшу под конвоем</div></div>

Через польшу под конвоем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ /КОМПЛЕКТАЦИЯ ОТ "ВОСЬМЕРКИ" ДО "ПЯТНАШКИ" ЧТО ИЗ "САМАРСКОГО" СЕМЕЙСТВА ПРЕДЛАГАЮТ АВТОСАЛОНЫ ТЕКСТ / АНТОН СЕРГЕЕВ В прошлый раз (ЗР, 2001, № 6) мы говорили о самом почтенном семействе автомобилей ВАЗа, до сих пор очень популярных. Но, поездив в "жигулях", многие считают естественным шагом покупку "Самары" - подороже, но более престижной. Переднеприводный автомобиль обзавелся целым рядом дополнительных достоинств и даже после 17 лет производства у него много рьяных поклонников, особенно среди молодых автовладельцев. Оно и понятно: в сравнении с "классикой" "Самара" спортивнее - быстрее разгоняется, легче маневрирует, кажется очень легкой! Не зря она прославилась "острым" рулем. К тому же ее масса действительно меньше, чем "жигулей". Меньше и инерция узлов трансмиссии. И сам двигатель очень приемист. Все это существенно повысило динамические показатели машины; разгон "до сотни" как минимум на две-три секунды быстрее. Хотя по мощности двигателей, передаточным числам, размерам шин "классика" и "Самара" близки, последняя, благодаря еще и улучшившейся аэродинамике, обладает чуть большей максимальной скоростью. Сразу отметим важную особенность машины - более "растянутые" передачи, что положительно сказывается на топливной экономичности. Но у этой "медали" есть обратная сторона: "Самара" в сравнении с хорошей "классикой" несколько неохотно разгоняется на четвертой передаче. И тем более на "экономической" пятой, когда двигатель уже существенно перегружен силами сопротивления. Наиболее заметно это на подъемах, в движении против ветра. Стоит еще добавить, что наибольшой скорости "Самара" достигает не на пятой, а на четвертой передаче, в стандартных условиях позволяющей мотору выйти на обороты максимальной мощности. На пятой ему это не по силам. Скорость ниже, чем на четвертой. В сравнении с "Жигулями" у "Самары" меньше расход топлива - при прочих равных условиях процентов на 15. Ее легче разогнать, да и потери - в трансмиссии, шинах, аэродинамические - стали меньше. Базовый двигатель "Самары" - полуторалитровый, карбюраторный <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3. Кроме того, в автосалонах широко представлены варианты машины, оснащенные двигателем <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> того же рабочего объема, но с распределенным впрыском топлива. Коробка передач - пятиступенчатая. Передаточное число главной передачи, как правило, 3,71. В некоторых салонах предлагают услугу - замену главной пары на более тяговитую - 3,94. Это несколько увеличивает расход топлива (на деле, незначительно), зато существенно, на 6%, улучшает тяговые и разгонные характеристики на всех передачах, но особенно ощутимо на пятой и четвертой - самых "тяжелых". Сегодняшние "самары" представлены двумя хэтчбеками - 21083 и 21093 и двумя седанами - 21099 и 2115. Между последними разница, прежде всего, в цене. Но почему бы не заплатить за обновленный облик весьма отставшего от времени автомобиля! Автолюбительские массы приняли "пятнадцатую" на ура. Покупают многие - и весьма охотно. Остается поздравить дизайнеров ВАЗа: попали в цель! Выбор между хэтчбеками, как ни странно, может заставить поволноваться. Почти как в известной байке М. Жванецкого. Что лучше: три двери - дешевле или пять - дороже? Если три, то пассажирам с заднего сиденья выбраться трудней. И окна там не открываются... Зато ребенок, как у Христа за пазухой! А если пять - воздух над задним сиденьем посвежее, да и пассажирам входить-выходить сподручнее. Но за ребенка будешь волноваться: не открыл бы дверь! На чем остановить выбор? Решайте головоломку сами. Серьезное отличие хэтчбеков от седанов - большие хозяйственные возможности: сложив заднее сиденье (фото 1), получаешь солидный грузовой отсек, куда сможешь поместить довольно крупные предметы. Седан на такие "подвиги" не способен. Зато в нем багажник отделен от салона (фото 2), что иногда очень кстати! Когда, скажем, везешь "ароматный" груз. ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИИ КАРБЮРАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (фото 3). Простота конструкции, высокая ремонтопригодность и низкая цена элементов системы питания, возможность самостоятельных регулировок и широкое поле деятельности для любителей колдовать над жиклерами. Основной недостаток - традиционные капризы карбюратора и, как следствие, токсичный, не отвечающий сегодняшним требованиям выхлоп. ДВИГАТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (фото 4). Соответствие экологическим требованиям; ровная, без провалов тяга на переходных режимах. Вот только бензин сомнительного качества вряд ли придется форсункам по вкусу. "КАТАЛИЗАТОР" (КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР). Устройство, уменьшающее содержание токсичных веществ в отработавших газах. Побочный эффект: незначительное снижение мощности двигателя, в обычной эксплуатации незаметное. Отрицательные стороны: опасность воды для нейтрализатора при езде вброд, жесткие требования к качеству бензина. ОКРАСКА "МЕТАЛЛИК". Привлекательный внешний вид; более высокая коррозионная стойкость кузова, сниженная "выгораемость" при безгаражном хранении. Цена автомобиля на $50-300 выше в зависимости от цвета. Недостатки - больше риск заказного угона, дороже ремонт. "ВЫСОКАЯ" ПАНЕЛЬ (фото 5). Воплощение "прямолинейного" стиля начала восьмидесятых. Магнитола в верхней части, удобная пепельница и аж три подстаканника в крышке "бардачка" (фото 6). Места для установки акустических систем. Недостатки куда более существенны: слабоват отопитель, пластмассовые детали со временем начинают жить своей жизнью, шумом раздражая водителя и пассажиров. НОВАЯ ПАНЕЛЬ (ОНА ЖЕ ФИНСКАЯ ИЛИ ЕВРОПЕЙСКАЯ) (фото 7). Дитя "биодизайна" середины девяностых. Округлые формы. Магнитола и пепельница внизу. Есть место для установки динамиков в передние двери, неплохо работает "печка". И тишина!.. Но цена заставляет задуматься. В некоторых автосалонах могут предложить машины с новой панелью "местного пошива". Признаки: нерегулируемый угол наклона руля и "исчезновение" вазовской гарантии. Это результат несанкционированного вмешательства в конструкцию. "СЕРВОРУЛЬ". Жаргонное название рулевой колонки с изменяемым углом наклона. Ею комплектуют лишь машины с "европанелью". Преимущества незначительны. "ЭЛЕКТРОСПИДОМЕТР". Так назвали электронную комбинацию приборов. Избавляет от троса спидометра и необходимости ухода за ним. Но при выходе из строя хотя бы одного прибора подлежит замене целиком, поскольку неремонтопригодна. ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ. Говорят, это хорошо. Попробовать стоит. "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК". Блокирует замки всех дверей при закрывании водительской ключом снаружи или кнопкой изнутри. Минус: надежность дверных моторедукторов не всегда радует. ИММОБИЛАЙЗЕР. Предотвращает пуск двигателя посторонними лицами, блокируя электронику системы впрыска. На карбюраторные машины не устанавливается. ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. Удобная штука. Но нередко подводит качество изделия. Новые приводы работают хорошо. Дальше - как повезет. <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 Трехдверный хэтчбек. С карбюраторным двигателем цена $4150-4250, c впрысковым (21083i) - $4400-4500. Панель высокая. Пассивная безопасность выше, чем у собратьев. Пользуется ограниченным спросом - вышел из моды. <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 Пятидверный хэтчбек. С карбюраторным двигателем цена $4300-4350, c впрысковым - $4400-4500. Панель высокая. Из всего семейства наиболее демократичный, подходящий на роль семейно-дачного автомобиля, служебного, такси и т. п. <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 Четырехдверный седан. С карбюраторным двигателем цена $4700-4800, c инжекторным - $4750-4900. Панель "высокая" или "новая". Четыре подголовника. "Отдельный" багажник добавляет солидности, изолируя пассажиров от соседства с грузом. <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> ("Самара-2") (фото 8, 9) Четырехдверный седан. Двигатель только впрысковый. Цена - $5300- 5400. Панель "европейская". Четыре подголовника. Своего рода компромисс между угловатой "099" и округлой "010" по цене <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2. Иных отпугивает пока еще малой распространенностью и высокой ценой оригинальных кузовных деталей и светотехники. Некоторые автосалоны предлагают покупателям автомобили не совсем ясного происхождения: <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> и даже <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> - хэтчбеки с "новой" панелью и бампером от "пятнашки". Будьте осторожны! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9600-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9600-ot_vosmerki_do_patnashki/">От "восьмерки" до "пятнашки"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rNDruU5rzR1BtbTu99zFkQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X0od9bT8hKPdMpZ-3wmvZg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m1IRP_12a8ryPsIajvLijQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QkiQcfgPht8BqW5JzmiPIA","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8bSATwQ-bIaM9OwmILvz3g","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6BToM7h8MRvscvdN40Xb6g","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I3u2O99zlcA0PjOZMbOmRA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x7q0ndfc3mWYhqOf4LmHBA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gSDJLeo9sZVOyy9rHhoPDw","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ "ВОСЬМЕРКИ" ДО "ПЯТНАШКИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rNDruU5rzR1BtbTu99zFkQ" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26276"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0od9bT8hKPdMpZ-3wmvZg" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26277"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m1IRP_12a8ryPsIajvLijQ" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26278"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkiQcfgPht8BqW5JzmiPIA" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26279"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8bSATwQ-bIaM9OwmILvz3g" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26280"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BToM7h8MRvscvdN40Xb6g" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26281"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I3u2O99zlcA0PjOZMbOmRA" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26282"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x7q0ndfc3mWYhqOf4LmHBA" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26283"="" title="От " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gSDJLeo9sZVOyy9rHhoPDw" alt="От " восьмерки"="" до="" "пятнашки"="" —="" фото="" 26284"="" title="От " itemprop="contentUrl" />От "восьмерки" до "пятнашки"</div></div>

От "восьмерки" до "пятнашки"

Канунников Сергей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /КНИЖНАЯ ПОЛКА АВТО ПО ОСЕНИ СЧИТАЮТ ВЫШЛО В СВЕТ IX ИЗДАНИЕ "МИРА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ" ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ Для производителей осень - время показа моделей следующего года. А для "За рулем" - горячая пора сбора урожая новинок и представления их в очередном каталоге "Мир легковых автомобилей". На этот раз он будет уже девятым. Постоянные читатели хорошо представляют себе структуру этого популярного ежегодника. Ее традиционность - гарантия того, что и новый каталог будет столь же удобен и полезен, как и все предыдущие. В то же время в каждом новом издании коллектив авторов старается подготовить пусть и небольшие, но интересные сюрпризы. На этот раз в объемный раздел, посвященный концепт-карам, вошли самые последние фантазии конструкторов и дизайнеров. Грозный "Ниссан-Кроссбоу", футуристический "Пежо-Монстр", изящная "Пининфарина-Старт" - может быть, всего через пару, ну тройку лет мы будем ездить на похожих машинах. В основном разделе каталога - серийные модели четырех континентов - особое внимание, естественно, новинкам 2002-го модельного года. В таблицах с подробными техническими характеристиками есть даже японские автомобили, предназначенные для японского же рынка. Их данные заинтересуют многих - немало "чистокровных" машин из Страны восходящего солнца колесят по дорогам России. Поклонников редких экзотических автомобилей порадует уже постоянный для каталога "За рулем" раздел мелкосерийных моделей. В главе, посвященной тюнингу, все последние обновы от мастеров "делать хорошие автомобили еще лучше". В разделе экзотики - малоизвестные модели. И пусть годовое производство здесь исчисляется порой лишь десятками, но для истинного автомобильного гурмана имена "Кейнат", "Спикер", "Рудольфо" звучат, как музыка. Основные разделы каталога дополняют обзорные статьи по проблемам мирового и российского автомобилестроения, а также статистика производства по странам и фирмам. Наконец, в этом году, как и в прошлом - добавление к обычной версии, электронный вариант трех каталогов: легкового, грузового и мотоциклетного. Год 2001 выдался урожайным на новинки. Хотите убедиться? Добро пожаловать в "Мир легковых автомобилей"! КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ: в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве: ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, ост. "Балакиревский переулок"); ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру); ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская"). Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; факс (095) 737-43-07, 269-57-98.

Авто по осени считают

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ЖЕНСКИЙ КЛУБ ЭТА ВСЕМОГУЩАЯ ПИЛОЧКА НАШ КОНКУРС Отвечая на первый вопрос второго тура "Чем может быть полезна в автомобиле пилочка для ногтей?", участницы конкурса продемонстрировали недюжинную изобретательность. "Считаю, что пилочка может очень пригодиться в следующих ситуациях, - пишет москвичка Татьяна Назарова. - Для зачистки электрических контактов. В качестве небольшой отвертки. В салоне, чтобы зачистить неровности и шероховатости (применима в "шедеврах" отечественного автопрома). Или непосредственно по назначению - в пробке можно успеть сделать маникюр". "Для вытаскивания застрявшей кассеты из магнитолы и для зачистки проколотой камеры", - добавляет Яна Романова из Санкт-Петербурга. Предложены и такие варианты: подковырнуть заглушку или запавшую кнопку; выпустить воздух из колеса (надавливая на золотник); снять нагар с электродов свечей; разморозить зимой замок двери, нагрев пилочку зажигалкой и вставив в замочную скважину. "Ею можно проткнуть сработавшую на ухабе подушку безопасности (в наших автомобилях на наших дорогах), - считает Людмила Новикова из Челябинска. "А также при наличии определенных навыков использовать как отмычку для замков" (Наталья Курысь, Ставрополь)... Выполняя второе задание - "Предложите эскиз опознавательного знака "Беременная за рулем", - многие участницы блеснули фантазией и чувством юмора. Татьяна Назарова предложила поместить на заднем стекле табличку "В РОДДОМ", Оксана Алексеева (Оренбург) - "2 в 1" (по типу "Два в одном флаконе"), а Светлана Чугаевская (Санкт-Петербург) - "ЗА РУЛЕМ ДВОЕ". Наиболее удачные из полученных нами эскизов можно увидеть на сайте www.zr.ru или www.mama.ru/club. Там же вы можете проголосовать за тот, который, по вашему мнению, лучше всех. А пока приводим для примера несколько предложенных вариантов. И, наконец, веселая история из вашей жизни, связанная с автомобилем. Это задание оказалось самым трудным, ведь машина редко доставляет повод для чистого веселья - смех обычно бывает сквозь слезы... Лучшую историю определит жюри конкурса, а сейчас - две самые короткие. "Не вписалась на отцовских "Жигулях" в поворот рядом с домом и слегка помяла бампер. СЛЕВА. Повинилась отцу... И получила все, что полагается, но возле ПРАВОГО крыла. Было очень смешно: папа ругал меня возле своей собственной вмятины!" (Елена Панько, г. Николаев, Украина). "Два года назад я опаздывала на экзамены в институт. Зима, минус двадцать. Трамваи стоят, автобусы переполнены. "Жигуль"! Голосую. Взял. повез. Думаю: "Сколько возьмет?" Не взял ничего. Возит до сих пор... Смешно? Зато правда" (Юля Федотова, г. Златоуст). А теперь задания заключительного, четвертого тура: 1. Если бы вам поручили составить новую редакцию ПДД, какое изменение или дополнение вы внесли бы в первую очередь? 2. Вы везете в машине ежика. Оставленный без присмотра, он начинает гулять по салону. В каком месте он очень опасен? 3. Представьте ситуацию: днем на загородной дороге вас останавливает, умоляюще подняв руку, мужчина (внешность и возраст - на ваше усмотрение). Рядом его машина со спущенным колесом. "Не поможете ли его заменить? Я никогда этого не делал..." Ваши действия? 4. Предложите свой интересный вопрос или задание для финалисток нашего конкурса. (Напоминаем, что финал состоится в редакции ориентировочно перед Рождеством.) Пожалуйста, высылайте письма не позднее 30 ноября по адресу: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10, Конкурс ЖК "За рулем". Или по электронной почте: dama@zr.ru. Желаем удачи! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9097-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9097-eta_vsemogushhaja_pilochka/">Эта всемогущая пилочка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dN1Pxl3zx4q0d5BXe0r0Zw","alt":"","width":231,"height":485}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТА ВСЕМОГУЩАЯ ПИЛОЧКА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dN1Pxl3zx4q0d5BXe0r0Zw" alt="Эта всемогущая пилочка — фото 25885" title="Эта всемогущая пилочка — фото 25885" itemprop="contentUrl" />Эта всемогущая пилочка</div></div>

Эта всемогущая пилочка

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу.

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». *Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /></div> Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /></div>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" />BAW MPV</div><div class="caption">BAW MPV</div> Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей. Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" />Интерьер BAW MPV</div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div> Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев. Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" />Honda Stepwgn</div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a>&nbsp;автоэксперт Петр Шкуматов.[readmore ids="975816" align="right"]Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).[table id="2286"]1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /></div>[table id="94"]– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a>&nbsp;самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.[table id="2006"][table id="2252"]

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" alt="Петр Шкуматов, Защита прав автомобилистов" title="Закон о локализации такси — водители начнут уходить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604732" /></div>– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Многие службы такси могут закрыться из-за закона о локализации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c7U-EXHUVO7V5cbugCQvmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imb3-wceK20VvBkVdpp3fA" width="400" height="400" />– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

В ближайшие недели должен появиться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977267-taksi-perekhodit-na-otechestvenn/" target="_blank">обновленный список</a> локализованных автомобилей-такси. Чем реформа может обернутся для регионов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977096-lokalizatsiya-ili-ekhat/" target="_blank">рассказал</a> автоэксперт Петр Шкуматов.Как известно, предварительный перечень включал более 20 моделей от российских брендов Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и Москвич, а в 2026 году, как ожидается, в него войдут производимые в России Haval, Tenet и машины с завода «Автотор». В будущем могут добавиться новые марки – по мере выполнения автопроизводителями условий по локализации и специальным инвестиционным контрактам (СПИК).1 марта 2026 года закон о локализации автомобилей для такси вступает в силу. Везде ли этот момент пройдет гладко?<a href="https://expert.onf.ru/experts/shkumatov-petr-mihajlovich/?ysclid=mlgibax6gs901801278" target="_blank">Петр Шкуматов</a>, руководитель рабочей группы Национального фонда «Защита прав автомобилистов»:– В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а подработка. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект.Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.Отметим, что таксисты-частники действительно не должны будут массово менять личные иномарки на что-то новое и локализованное. В декабре 2025 года Госдума <a href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" target="_blank">разрешила</a> самозанятым в сфере такси управлять своими автомобилями без строгой необходимости перехода на машины отечественного производства. Но квота нелокализованных машин – 25%, и такая логика может создать напряжение, отмечает эксперт.

Закон о локализации такси — водители начнут уходить?

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /></div> <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" title="«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604727" /></div> <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. <blockquote>«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».</blockquote>

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных
масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит
цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и
Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о
котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь
путь товара: от производства до прилавка.

<h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за
несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное
приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно
покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность.
Это прямой способ защиты от контрафактной продукции.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Aa-4MYcUPsclG3-u5uRpw=s800" width="800" height="532" /> 

<h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней
цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла
продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в
защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую
прозрачность цепочки поставок.

«Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ»,
— отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий
Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры
масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и
обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

К ней начали подключаться крупные производители автомобильных масел. В частности, компания «Газпромнефть – смазочные материалы» наносит цифровые идентификаторы на канистры с маслами под брендами G-Energy и Gazpromneft. Каждая единица продукции получает уникальный QR-код, данные о котором заносятся в единую государственную базу. Это позволяет отследить весь путь товара: от производства до прилавка. <h3>Как это работает для автовладельца?</h3>Проверить легальность приобретаемого масла теперь можно за несколько секунд. Достаточно сканировать QR-код с канистры через мобильное приложение «Честный знак» или на портале «Госуслуги». Система мгновенно покажет, внесен ли товар в официальный реестр, и подтвердит его подлинность. Это прямой способ защиты от контрафактной продукции. <h3>Что стоит за технологией?</h3>Внедрение маркировки стало возможным благодаря внутренней цифровой системе компании, которая фиксирует все этапы жизненного цикла продукта. Информация о производстве, логистике и поставках хранится в защищенных реестрах и доступна всем участникам рынка, что повышает общую прозрачность цепочки поставок. «Доверие потребителей – важнейший приоритет для «Газпромнефть-СМ», — отмечает генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец. — Поэтому в интересах наших клиентов мы совершенствуем рецептуры масел и разрабатываем новые эффективные виды продукции, расширяем ассортимент и обеспечиваем бескомпромиссный и тщательный контроль качества».

«Газпромнефть-СМ» усилила контроль за продукцией при помощи «Честного знака»

пресс-служба «Газпромнефть-СМ»

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.[readmore ids="974534" align="right"]В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a>&nbsp;у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /></div> [table id="2286"]А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.[table id="2306"][table id="2006"][table id="2252"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" alt="Гибрид Geely EX5 EM-i получит в РФ тяговую батарею увеличенной емкости" title="Популярный кроссовер получит «выносливую» версию для России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604724" /></div> А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Объявлены цены на кроссовер Geely EX5 EM-i для российского рынка" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974534-obyavleny-tseny-na-krossover-ge/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S-06-JiVmis9P1mjnXqAYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4-ObPUACEvmtBKKo2z3sDw=s800" width="800" height="500" /> А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Российская версия гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976694-ehti-avto-stali-liderami-po-pro/" target="_blank">Geely EX5 EM-i</a> будет иметь тяговую батарею увеличенной емкости.В своем изначальном виде EX5 EM-i <a href="https://www.zr.ru/content/news/974886-khorosho-osnashchennyj-dalnobojny/" target="_blank">продается</a> у нас с ноября прошлого года по ценам от 3,6 млн рублей. Эти подключаемые последовательно-параллельные гибриды могут двигаться как в чисто электрическом режиме, так и использовать 1,5-литровый 99-сильный атмосферник, причем и для движения, и для подзарядки. «Базовая» батарея EX5 EM-i обеспечивает машине суммарный пробег в 943 км (и даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975870-predstavlennyj-v-rossii-krosso/" target="_blank">больше</a>) и около 100 км – на чистом электричестве, без включения ДВС. А что поменяется? Как сообщает источник со ссылкой на данные из обновленного российского ОТТС модели, новый аккумулятор имеет емкость 89,2 Ач, что на на 69,9% больше, чем у стандартного. Новая батарея использует литий-железо-фосфатную электрохимическую пару и весит 225 кг. А ее полного заряда должно хватать уже на 170 км движения в электрорежиме.Официально обновленная версия для российского рынка еще не анонсировалась, цены не объявлены.

Aвторынок