АЗЛК

«Кто угодно, только не я», - с ухмылкой подумали вы, открывая эту заметку.

Среди многочисленных модификаций Москвича-2141 был и универсал с высокой крышей.

Автомобиля завода АЗЛК (до 1968 года — МЗМА) продавали во многих странах мира, пусть и не в таких количествах, как Лады. Но эти Москвичи порой разительно отличались от наших.

Турбодизель, запуск с кнопки, полный привод, пневматическая подвеска, навигация, цифровая приборка, проекция на лобовое... Советские инженеры все знали!

Очень просторный семиместный салон, разворачивающиеся кресла, регулирующаяся вместе с рулевой колонкой комбинация приборов и даже мультируль...

Очень свежий облик, просторный салон, задний привод, полностью независимая подвеска — таким мог бы быть первый российский спорткар.

Мечта Москвича: новый дизайн, просторный салон, мощные движки, коробка-автомат...

Вместо «восьмерки» свет готов был увидеть тольяттинский SEAT. А с конвейера АЗЛК могли сходить Citroen и Porsche. Но — не получилось...

Для этого Москвича было разработано много технических решений, которые по разным причинам так и не появились на серийных машинах.

40% произведенных компонентов для премиальных машин отправят на экспорт.