Свежее

Лучшее

span

table

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Подкатные домкраты: экспертиза «За рулем»

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший!

Кульнев Александр

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Ушакова Ирина

При выборе машины на вторичном рынке есть риск приобрести автомобиль, который ранее использовался в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank">такси</a>.О том, как распознать такую машину, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков. По словам специалиста, таксомоторные компании в эконом- и комфорт-классах часто эксплуатируют машины, восстановленные после серьезных аварий. Их покупают дешевле рыночной цены, а затем экономят на всем, что сказывается на состоянии и безопасности. <h3>Три главных признака «таксишного» прошлого</h3> Проверка по официальному реестру. Самый надежный и простой способ – найти госномер автомобиля в открытой базе Реестра легковых такси. Если машина там числится или числилась ранее – сомнений нет. Владелец – юридическое лицо и отсутствие истории. Настораживающий сигнал – если продавцом выступает компания, а не частник. Особенно если у машины при этом напрочь отсутствует сервисная книжка с отметками о прохождении дилерского техобслуживания. Для такси это обычная практика – делать ремонт где попало и не заботиться о документах. Подозрительно ровный пробег (для премиум-авто). В дорогих машинах недобросовестные владельцы могут использовать специальные устройства – так называемые «стоп-фильтры». Они блокируют счетчик, и пробег просто не накручивается, сколько бы машина ни ездила. Выявить такое вмешательство можно только при углубленной компьютерной диагностике. Шелков предупреждает: в машинах из такси велика вероятность отсутствия подушек безопасности (их могли не ставить после восстановления), использования дешевых неоригинальных запчастей и расходников, а также увеличенных интервалов между заменами масла и фильтров – все ради тотальной экономии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Как распознать замаскированное такси при покупке подержанного авто

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-po-kakim-primetam-raspoznat-taksi-pri-pokupke-avtomobilya-18-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /></div> Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...<h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Алексеева Елена

Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/" target="_blank">i-Joy</a> второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%. Об этом свидетельствуют данные мониторинга прайс-листов марки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7iyTW9FtW2DfkHHTHV96g=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612802" comment="Evolute i-Joy" />Evolute i-Joy</div><div class="caption">Evolute i-Joy</div> Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так: <ul><li>Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)</li><li>Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)</li><li>Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)</li></ul> При этом электромобиль продолжает участвовать в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" target="_blank">программе льготного автокредитования</a>. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей). С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет: <ul><li>базовая версия – от 1 899 000 руб.;</li><li>средняя – от 2 049 000 руб.;</li><li>топовая – от 2 099 000 руб.</li></ul> Напомним, обновленный i-Joy появился в продаже в декабре 2025 года. Модель выпускается на липецком заводе «Моторинвест» на электрической платформе Quantum S3 и представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng Nammi 06 (Dongfeng Vigo). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTcOAgM2iwZKm8ujzJ2_VQ=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Интерьер Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612801" comment="Интерьер Evolute i-Joy" />Интерьер Evolute i-Joy</div><div class="caption">Интерьер Evolute i-Joy</div> Кроссовер оснащен передним электромотором мощностью 163 л. с. и 290 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. Тяговая батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 386 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка восстанавливает 30–80% заряда за 18 минут. Автомобиль адаптирован к российским условиям: уже в базе есть обогрев руля, передних кресел, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя. Кузов и его элементы полностью оцинкованы. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».

Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились

Интерьер Evolute i-Joy

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409963-evolute-i-joy

blockquote

АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/974265-na-avtovaze-rasskazali-o-sroka/" target="_blank">SKM</a>.Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">Лада Бизнес</a>» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpxiJoI4r14AMu0ruKgmFQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612765" /></div> Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P-90-xnTt2txXNmaVuv4tg=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612764" /></div> Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971019-pervye-mashiny-novogo-brenda-av/" target="_blank">базовый проект</a> было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7YMhwziRkz7s0vvcty8UtQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612763" /></div> Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.<blockquote>«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.</blockquote>В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240054&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

В «Автоторе» считают, что будущее российского такси – за электромобилями, собранными с высокой степенью локализации внутри страны. В пресс-службе калининградского завода пояснили, что такой транспорт лучше всего подходит для условий активной эксплуатации в такси и каршеринге. Примером успешного внедрения представители компании назвали электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964726-amberavto-a5-pervyy-test-drayv/" target="_blank">Амберавто А5</a>. В Калининградской области на его базе уже два года работает специализированный парк такси. Кроме того, эти машины доступны и в местных сервисах каршеринга. <blockquote>«Этот опыт показывает, что высоколокализованный электротранспорт – идеальное решение для такси будущего, и мы готовы масштабировать этот проект на другие регионы», – заявили на «Автоторе». </blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9llsrfMFu_BDw6LpWi--IQ=s800" alt="Эти машины скоро станут основой парка такси в России" title="Амберавто А5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612798" comment="Амберавто А5" />Амберавто А5</div><div class="caption">Амберавто А5</div> Там добавили, что компания вместе с властями региона продолжает работу по углублению локализации производства. За два года завод выпустил 1,3 тысячи экземпляров <a href="https://www.zr.ru/content/news/973547-ehtot-rossijskij-avtomobil-vpe/" target="_blank">Амберавто А5</a>. Инвестиции направлены в том числе на создание независимой компонентной базы, включая критически важные узлы и агрегаты. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».

Эти машины скоро станут основой парка такси в России

Амберавто А5

https://tass.ru/ekonomika/26827915?utm_referrer=https%3a%2f%2favtonovostidnya.ru%2f

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Creta — все, что стоит знать

Садков Георгий

Новая решетка радиатора с шахматным рисунком – считай, единственное изменение в машине 2020 года.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все три автомобиля, которые принимают участие в сравнительном тесте «За рулем», а это Volkswagen Jetta (почти два миллиона), Mazda 3 за 1 636 000 и Kia Cerato за 1 379 900 рублей, имеют передний привод, 6-ступенчатые автоматы и полузависимые задние подвески. Первое важное отличие между седанами Фольксвагена, Мазды и Киа — двигатели. У «немца» это 1,4-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., у «японца» — 1,5-литровый атмосферник мощностью 120 л.с., а у «корейца» — 150-сильный безнаддувный агрегат объемом 2 литра. Это отражается и на динамике, и на аппетите машин. Мазда отстает в разгоне до сотни на пару секунд, но прекрасно звучит, а у Церато самый большой расход топлива — на литр-два выше, чем у конкурентов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mtajOMslEzXC1Mf5_Dytfg=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151136" /></div> Другое значимое отличие — в интерьерах. Салон Джетты — лаконичный и добротный,  Мазды — экспрессивный и стильный, Церато — практичный и невычурный. При этом в Джетте и Мазде на заднем диване с комфортом разместятся только два пассажира —  высокий центральный туннель, разделяющий пространство, мешает устроиться третьему. В Церато туннель практически незаметный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kIbEc58PhBcQ34-xyTE_1Q=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151132" /></div> Багажники Джетты и Киа одинакового объема — 436 литров, у Мазды почти на 100 литров меньше.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/csxcsJS5JlN_r7yomx4uoA=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151135" /></div> На ходу устойчивее других оказалась Джетта. У ее конкурентов обнаружены некоторые недоработки в задней подвеске, из-за чего машины ведут себя не так стабильно, как «немец». Но все машины одинаково жесткие при езде по некачественному покрытию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1151133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYq0vRsUBfX8IS59_3-Ocg=s800" alt="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." title="Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1151133" /></div> <h4>Подробности сравнительного тест-драйва Volkswagen Jetta, Mazda3 и Kia Cerato, а также выводы эксперта читайте в августовском номере журнала «За рулем» (скоро в продаже).</h4><ul><li>Скоро с конвейера начнет сходить <a href="https://www.zr.ru/content/news/924061-vw-gotovit-vnedorozhnyj-golf-al/" target="_blank">внедорожный Volkswagen Golf</a> в кузове универсал.</li><li>Есть также <a href="https://www.zr.ru/content/news/923997-polnoprivodnaya-mazda3-poluchila/" target="_blank">полноприводная версия Mazda3</a>, которая получила 231-сильный мотор.</li><li>О плюсах и минусах Kia Cerato с пробегом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923408-kia-cerato-2013-2020/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul>

Сравнили VW Jetta, Mazda 3 и Kia Cerato. Жесткие они...

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тимкин Юрий

Самый дорогой УАЗ (за 2 миллиона) — большой тест

Механизм подъемной крыши жесткий, так что порывы ветра ей не страшны.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4></h4><h4></h4><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест двух интересных новинок сегмента кроссоверов — чешского Skoda Karoq и китайского Geely Coolray, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924097-skoda-karoq-i-geely-coolray-bolshoj-test/" target="_blank">тут</a>.</h4><h4> </h4><h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4> <div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1415 / 1715 кг</td><td width="33%">1390 / 1925 кг</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">8,4 с</td><td width="33%">8,8 с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">190 км/ч</td><td width="33%">199 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-92, АИ-95 / 45 л</td><td width="33%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="33%">7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км</td><td width="33%">7,8 / 5,4 / 6,3 л / 100 км</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="33%">Тип</td><td width="33%">бензиновый</td><td width="33%">бензиновый</td></tr><tr><td width="33%">Расположение</td><td width="33%">спереди, поперечно</td><td width="33%">спереди, поперечно</td></tr><tr><td width="33%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="33%">Р3 / 12</td><td width="33%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="33%">Рабочий объем</td><td width="33%">1477 см³</td><td width="33%">1395 см³</td></tr><tr><td width="33%">Мощность</td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td><td width="33%">110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Крутящий момент</td><td width="33%">255 Н·м при 1500–4000 об/мин</td><td width="33%">250 Н·м при 1500–4000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="33%">Тип привода</td><td width="33%">передний</td><td width="33%">передний</td></tr><tr><td width="33%">Коробка передач</td><td width="33%">P7</td><td width="33%">А8</td></tr><tr><td width="33%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI / VII /   VIII / з.х.</td><td width="33%">3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / – / 2,91</td><td width="33%">5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td></tr><tr><td width="33%">Главная передача</td><td width="33%">4,65 / 3,44</td><td width="33%">3,87</td></tr><tr><td width="33%" colspan="3">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="33%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="33%">McPherson / упругая балка</td><td width="33%">McPherson / упругая балка</td></tr><tr><td width="33%">Рулевое управление</td><td width="33%">реечное, с электроусилителем</td><td width="33%">реечное, с электроусилителем</td></tr><tr><td width="33%">Тормоза: спереди / сзади</td><td width="33%">дисковые вентилируемые / дисковые</td><td width="33%">дисковые вентилируемые / дисковые</td></tr><tr><td width="33%">Шины</td><td width="33%">215/55 R18</td><td width="33%">215/55 R17</td></tr></tbody></table> </div><div> </div><div><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> </div><h4> ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)</h4><div> </div><div><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="35"> </td><td width="12"> </td><td width="62">Geely Coolray</td><td width="59">Skoda Karoq</td></tr><tr><td width="35" rowspan="3">Просвет</td><td width="12">a</td><td width="62">190 мм*</td><td width="59">165 мм*</td></tr><tr><td width="12">b</td><td width="62">190 мм</td><td width="59">195 мм</td></tr><tr><td width="12">c</td><td width="62">205 мм</td><td width="59">215 мм</td></tr><tr><td width="35" rowspan="3">Угол</td><td width="12">α</td><td width="62">20,5°</td><td width="59">22,0°</td></tr><tr><td width="12">β</td><td width="62">31,0°</td><td width="59">29,0°</td></tr><tr><td width="12">γ</td><td width="62">16,5°</td><td width="59">17,0°</td></tr></tbody></table> </div><div> </div>*По защите силового агрегата.<h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периоди­чность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры (СТОА)</td></tr><tr><td width="25%">GEELY COOLRAY</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">5 лет или  100 000 км</td><td width="25%">71</td></tr><tr><td width="25%">SKODA KAROQ</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года  или  100 000 км</td><td width="25%">121</td></tr></tbody></table> <h4>ДИНАМИКА, с</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Разгон 0–100 км/ч</td><td width="33%">9,0</td><td width="33%">9,9</td></tr><tr><td width="33%">Эластичность 60–100 км/ч</td><td width="33%">4,95</td><td width="33%">5,84</td></tr><tr><td width="33%">Эластичность 80–120 км/ч</td><td width="33%">6,56</td><td width="33%">7,12</td></tr></tbody></table> <h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">0 км/ч</td><td width="33%">40</td><td width="33%">34,2</td></tr><tr><td width="33%">60 км/ч</td><td width="33%">68</td><td width="33%">63</td></tr><tr><td width="33%">80 км/ч</td><td width="33%">70,3</td><td width="33%">64,9</td></tr><tr><td width="33%">100 км/ч</td><td width="33%">72,1</td><td width="33%">67,1</td></tr></tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="33%"> </td><td width="33%">GEELY COOLRAY</td><td width="33%">SKODA KAROQ</td></tr><tr><td width="33%">Капот</td><td width="33%">98</td><td width="33%">132</td></tr><tr><td width="33%">Крыло переднее</td><td width="33%">97</td><td width="33%">147</td></tr><tr><td width="33%">Крыло заднее</td><td width="33%">99</td><td width="33%">128</td></tr><tr><td width="33%">Крыша</td><td width="33%">96</td><td width="33%">140</td></tr><tr><td width="33%">Дверь передняя</td><td width="33%">95</td><td width="33%">130</td></tr><tr><td width="33%">Дверь задняя</td><td width="33%">101</td><td width="33%">126</td></tr></tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> GEELY COOLRAY </td> <td width="35%"> SKODA KAROQ </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="35%" colspan="2"> У Шкоды очень удобные передние сиденья, у Кулрея – не хуже. Органы управления чуть лучше у Карока: особенно приборная панель. Естественный обзор лучше у Шкоды, есть система автоматической парковки, но Geely обладает более богатым набором электронных помощников, например, системой кругового обзора. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Салон </td> <td width="35%" colspan="2"> Кулрей не вызовет клаустрофобии. Но салон Шкоды и просторнее, и организован грамотнее. На втором ряду по запасу высоты и удобству спинки «китаец» проигрывает немного. Но объем багажника в полтора раза меньше. К тому же Skoda предлагает грамотную организацию «грузового пространства»: сетки, крюки, лючок для длинномеров. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходовые качества </td> <td width="35%" colspan="2"> Динамика Кулрея – на высоте. Напор двигателя не может сдержать даже подтормаживающий робот. К ускорению Шкоды серьезных претензий также нет. Она и проигрывает почти секунду в разгоне до 100 км/ч, зато тягой управлять удобнее. Skoda уверенно обыгрывает Geely в рулежных дисциплинах. Возможности тормозных систем у машин близки, эффективности хватит с запасом. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="35%" colspan="2"> На фоне Шкоды в Кулрее шумно. Доминирует дорога. Явных солистов в Кароке нет. Оба автомобиля не отличаются мягкой подвеской. Karoq жестко отрабатывает мелочь, но Coolray еще жестче. Набор дополнительных обогревов схож. У Шкоды есть двухзонный климат-контроль, и работает он эффективнее. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Приспособленность к России </td> <td width="35%" colspan="2"> Дорожный просвет Шкоды меньше, но агрессивный обвес сильно ограничивает угол въезда «китайца», а вместо защиты – фетровый пыльник. Дилерская сеть Шкоды, несомненно,  шире. Но Geely подкупает выгодными гарантийными условиями. Слой краски у «китайца» в полтора раза тоньше, и сколов будет больше. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 7,93 </td> <td width="35%"> 8,53 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Поведение вне дороги </td> <td width="35%" colspan="2"> По энерговооруженности автомобили очень близки. У Кулрея противобуксовочная система включается после 80 км/ч, но для покорения бездорожья этого достаточно. Системы стабилизации и у Кулрея, и у Карока работают хорошо и умело имитируют межколесную блокировку. Но задней подключаемой оси очень не хватает. Ходы подвесок схожи, автомобили довольно быстро вывешивают колесо. </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 7,94 </td> <td width="35%"> 8,44 </td> </tr> </tbody></table> <div> </div> <div> </div>

Skoda Karoq и Geely Coolray — тест-драйв в цифрах

Переднеприводные кроссоверы за ~1,5 млн — тест-сравнение

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Для СМИ