Свежее

Лучшее

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandis

Автомобиль Mitsubishi Grandis: новости, обзор, машина Мицубиси Грандис — разные поколения, комплектации, характеристики Mitsubishi Grandis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Grandis: читайте интересные новости об автомобилях модели Мицубиси Грандис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandis: читайте тематические статьи об авто модели Мицубиси Грандис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Яркость и контрастность

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TvjtLfWwxYNYso010q8G0g" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70045" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» – не просто машина, а целая автомобильная эпоха. История модели насчитывает четыре десятилетия, за которые по всему миру были проданы более 30 млн. этих авто. Нынешнее девятое поколение появилось на нашем рынке в 2002-м, а пару лет спустя модель претерпела рестайлинг. Сегодня «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» входит в десятку самых продаваемых в России иномарок. И, пожалуй, не только благодаря имени. <p class="text-separator"></p> <b>НА ПРИЛАВКЕ</b> <p class="text-separator"></p>«Короллы» на российском рынке предлагают в двух комплектациях – «Терра» и «Сол». Последнюю отличить с лица можно разве что по противотуманным фарам. Все остальные детали внешности одинаковые – окрашенные бамперы, дверные ручки, молдинги, дисковые тормоза, 15-дюймовые колеса. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qdfo1_fsv-47ki6Uhw5niA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70044" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F2wwgVMktx9R6B13JtA7wQ" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70047" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gC75IrN2zD_Urt2MKwz4zg" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70046" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Цены на японскую модель начинаются от $18 100. Не очень-то соблазнительная сумма для этого класса, если учесть ко всему прочему, что под капотом самой доступной «Короллы» установлен 1,4-литровый двигатель. Зато в пику многим конкурентам неплохой набор средств пассивной и активной безопасности, необходимые электрорегулировки, «музыка», кондиционер. <p class="text-separator"></p>Но если бы я выбирал «Короллу», то копил еще тысячу долларов (это чуть больше 5% стоимости машины) для 110-сильного мотора объемом 1,6 л. Не столько из-за более динамичного разгона и высокой «максималки», а ради плавного «эластичного» хода и уверенной тяги при поездках c полной загрузкой. Плата умеренная, благо никакого дополнительного оборудования не навязывают, да и расход топлива отличается незначительно. Кстати, в этой же комплектации «Терра» с 1,6-литровым мотором предлагают и «автомат». <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-rNKjORPIjTqgFPeCVZ3lg" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-70049" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2gsoo4dtn6GCB2ePBvYA9A" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kX94pLfYNgdnG04ghGXHg" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-70048" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>В исполнении «Сол» машины оснащают только «автоматами». Набор оборудования безусловно богаче, но он не столько необходимый, сколько помпезный. По-настоящему ценное дополнение – подушки-занавески, защищающие головы. Не все, вероятно, согласятся с таким утверждением, но, возможно, $22 000 изменят ваше мнение. В упрек поставлю отсутствие системы стабилизации – ее нет ни в самой дорогой версии, ни среди опций.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Как видите, выбор комплектаций и силовых агрегатов у «Короллы» скромный, зато есть три варианта кузова. Наряду с популярным в России седаном можно купить хэтчбек и универсал. Только учтите, что последний продают в единственной комплектации – «Терра» с двигателем 1,6 л и механической коробкой. Кстати, хэтчбек спереди отличается от седанов и универсалов некоторыми кузовными деталями – бампером, крыльями, решеткой радиатора, капотом.</p> <p class="text-separator"></p> <b><div class="image-micro-schema imp-image-70050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fffSMjwSj8OfO6Ra_3GidA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="455" height="303" class="story-photo imp-image-70050" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QyG9zB6LnBbYxDMHXOi2gA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-70054" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nCsn2f135VrdhHlXdeO0gA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="696" height="510" class="story-photo imp-image-70052" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p> <p>На «короллы», как и на другие продаваемые у нас официально «тойоты», распространяется гарантия 3 года или 100 тыс. км, что наступит раньше. Работы и запчасти не самые дешевые (см. таблицы), к тому же периодичность ТО по современным меркам скромная – 10 тыс. км. К тому же в крупных городах сервисные станции не справляются с толпой желающих попасть на обслуживание или ремонт – иногда приходится записываться за несколько недель. </p> <p class="text-separator"></p>Чтобы познакомиться поближе, возьмем одну из наиболее популярных модификаций – седан с двигателем 1,6 л. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЗА РУЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p> <p>Усаживаешься в «Короллу», как за рабочий стол. Именно такие ассоциации приходят на ум, когда перед тобой возникает строгая и массивная панель. Причем на столе – порядок. Органы управления на своих местах, четкие приборы вспыхивают с поворотом ключа зажигания, хорошая для современных автомобилей обзорность.</p> <p class="text-separator"></p> <b><div class="image-micro-schema imp-image-70056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QHpEe0KXHtBaKbm1rMAq-A" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="349" height="233" class="story-photo imp-image-70056" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CbBXfj6PqMZz9LunRvgX7A" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="698" height="502" class="story-photo imp-image-70055" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RC9V7TDHG_H_hyDoVVkaKA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="698" height="499" class="story-photo imp-image-70058" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p> <p>Немного посидев, натыкаешься и на негатив – несмотря на обширный диапазон регулировок в продольном направлении и по высоте, плавной настройке спинки и двигающейся в двух плоскостях рулевой колонке, комфортно устроиться в кресле не получается. Причина в форме короткой подушки – ногам не на что опереться. И педали расположены близко – даже в легких ботинках, нажимая на тормоз, то и дело задеваешь сцепление. Зато к качеству изготовления придраться сложно. Материалы для интерьера добротные, детали подогнали аккуратно и плотно – салон производит впечатление чего-то основательного, нерушимого.</p> <p class="text-separator"></p> <b><div class="image-micro-schema imp-image-70057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wGtd-VmvCzY-rBiolTbDaQ" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="714" height="476" class="story-photo imp-image-70057" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4tVpyRO1c7nEM25eEm-noA" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="605" height="403" class="story-photo imp-image-70060" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-70059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XDq02-hFqoRknI-NaXxqGQ" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="641" height="376" class="story-photo imp-image-70059" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p> <p>При внешней тяжеловесности «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» легка на разгон. Мотор 1,6 л весело, но плавно раскручивается до ограничителя, правда, уже со средних оборотов начинает напоминать о себе надоедливым гулом. При таком живом характере двигатель еще и прилежно тянет на низах. Однако поначалу нетрудно заглохнуть – приходится привыкать к маленькому ходу педали сцепления. С коробкой общий язык найти проще – ходы рычага хоть и большие, но включения четкие.</p> <p class="text-separator"></p> <p>На «короллы», поставляемые на российский рынок, устанавливают адаптированную подвеску с хорошей энергоемкостью. <div class="image-micro-schema imp-image-70053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wjoI_dekR0p32kDhxk8zfg" alt="«Королла» российской империи" title="«Королла» российской империи" itemprop="contentUrl" width="599" height="600" class="story-photo imp-image-70053" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С такой можно не особо притормаживать перед выбоинами и кочками – даже под защитой двигателя до земли остается более 160 мм, она добросовестно сглаживает частые для наших дорог неровности, хотя на высоких скоростях жестко копирует рельеф покрытия. Но приходится мириться и с традиционными недостатками адаптированных подвесок. В поворотах «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» ожидаемо кренится, скользит всеми четырьмя колесами, всем видом показывая, что экстремальные маневры не любит. Хотя при этом команды водителя выполняет четко и безопасно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Солидная внешность, удобный и просторный салон, покладистый характер – неплохие качества для автомобиля на каждый день. </p> <p class="text-separator"></p>Хотя имя, наверняка, играет не последнюю роль... <p></p> <p class="text-separator"></p>

«Королла» российской империи

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eB-aPdDm9OmvnillendiIQ" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70013" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]С дорогими машинами общаться просто и одновременно тяжело. Высокотехнологичный, хорошо доведенный, иногда своенравный, но в целом послушный автомобиль, как правило, не дает повода упрекнуть в чем-то серьезном. Однако представить себя его владельцем сложно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LNzOc2H34siG64y59ZClBA" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70017" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Мерседес-Бенц GL» как раз из таких. Габариты – пока обойдешь… Хотя дизайнеры постарались сделать огромный автомобиль изящным. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHmRHmqs_zZWLFKTmsYZOA" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70014" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По крайней мере, на некотором отдалении GL не кажется гигантом. Куда вставить ключ зажигания? Надо бы быстрее привыкать: нажимаю кнопочку – мотор заработал. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kNkUcOi3FQcF-TYBvkhwiw" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="507" height="338" class="story-photo imp-image-70010" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Обстановка вокруг царская: дорогая кожа, дерево и хитрые устройства, о назначении которых узнаешь, лишь попробовав. Например, джойстиком рядом с водительским креслом можно подогнать боковую поддержку по ширине спины и бедер. Ну а подогрев руля нынче – не откровение даже в более дешевых авто. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_3SmSuJoonscQZWwF6RTDw" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-70015" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Селектор переключения передач на рулевой колонке. Понятно, основными покупателями числят жителей Нового Света. Включаю заднюю – в салонном зеркале вижу, как подмигивает закрепленный на потолке парктроник. Спасибо за помощь, но на таком автомобиле камеру заднего обзора стоило включить в базовое оборудование, а не в список опций. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lz9OiUuAt1S6M8hm-YQNxA" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70016" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, ни одна машина не напрягала габаритами так, как эта, даже схожие по размерам вседорожники. Вероятно, одна из причин – зеркала мелковаты для здоровенного автомобиля. К тому же правое частично перекрывает рамка двери. <p class="text-separator"></p> <p>По сути, других проблем в общении с GL не возникло – все «по-мерседесовски» выверено, прикатано, отлажено. Почти три с половиной сотни «лошадей» незамедлительно выполняют команды водителя, коробка ни разу не «запуталась» в многочисленных передачах. Подвеска комфортно сглаживает рельеф дороги, при этом в поворотах автомобиль почти не кренится, четко и быстро реагирует на действия рулем. В этом заслуга и электронного устройства, регулирующего жесткость амортизаторов. Попробовал выбрать спортивный режим подвески: тряски больше, зато и машина собраннее.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Теперь поеду на дачу – вседорожник все-таки. Пока я представлял себе особняк на месте щитового домика, «Мерседес-Бенц GL» как-то презрительно отбрасывал колесами рыхлый снег. Судя по подготовке, он вряд ли испугается даже серьезного бездорожья. Подключаю пониженную, жестко запираю центральный и задний дифференциалы, а для полной уверенности задираю пневмоподвеску в верхнее положение – под самой нижней точкой целых 307 мм! Теперь машина месит снег с грязью без видимых усилий. Жаль, речка замерзла, а то искупал бы великана. Утверждают, что и 600-миллиметровый брод ему по… колено.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1gRL2F8yP4h0nfLCtv9tXQ" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70009" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На заднем сиденье не менее уютно, нежели за рулем. Жаль, не захватил с собой DVD-диск – скоротал бы время в очереди на мойку. В подголовниках передних сидений 7-дюймовые мониторы, в карманах – две пары наушников. На этом диване даже подогрев имеется, только климат-контроль нераздельный. Пассажиры третьего ряда обделены таким вниманием, но не ущемлены в пространстве – 815 мм в ногах и 979 в головах. Правда, за этими креслами всего 300 л полезного объема для поклажи, но, если понадобится больше, электропривод за несколько секунд сложит одно или оба кресла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r-0H9u4d_cii7abbkUYvBg" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-70008" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я не большой поклонник огромных полноприводных автомобилей, но общение с GL доставило удовольствие. Великан, вызывающий заметное уважение окружающих, не строптив и легок в общении. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-70011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jJreWoOVHqNgvk63LjVryg" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="232" height="600" class="story-photo imp-image-70011" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ GL» – отличный компромисс между шоссейными и вездеходными качествами. Но… с очень высокой ценой. <p class="text-separator"></p>+ Отличные двигатель и коробка, комфортная подвеска, хорошая подготовка для бездорожья, множество способов трансформации салона. <p class="text-separator"></p>- Неважная обзорность, скромный набор двигателей для России, высокая цена. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4LrqJ0rHRu3K_qFiDI9n_Q" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="407" height="304" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70007" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jFWwsnLmhYbmOdGaedBGZA" alt="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" title="Mercedes-Benz GL. С великаном на ты" itemprop="contentUrl" width="455" height="321" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70012" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]

Mercedes-Benz GL. С великаном на ты

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Увы, даже показатели из официальных технических характеристик в жизни, как правило, недостижимы. При испытаниях «За рулем», проводимых в специально предназначенном для этого месте – полигоне НИЦИАМТ, автомобили обычно чуть (а иногда и заметно) медленнее, нежели говорят заводские данные. Почему? <p class="text-separator"></p>Для точных замеров используют специальные динамометрические дороги – абсолютно ровные и максимально закрытые от ветра густым лесом. В жизни такие найти сложно. Отечественный ГОСТ, а испытательные методики ЗР основаны на нем, как и все стандарты мира, оговаривает даже влажность (не более 95%) и температуру (не ниже +3 градусов). Асфальт, разумеется, должен быть сухим. Лишь тогда можно рассчитывать на максимально интенсивный разгон. Вроде бы все условия соблюдены, а скорость и разгон все равно ниже заявленных! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTZh5tuUHdhRmwlj11j9Rg" alt="Резвость – норма жизни" title="Резвость – норма жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="702" class="story-photo imp-image-70029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zIfQh8df8jozmcu6gcWvdA" alt="Резвость – норма жизни" title="Резвость – норма жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="702" class="story-photo imp-image-70030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одни фирмы проводят замеры с одним водителем или водителем и балластом в 30 кг, другие – с большей нагрузкой. Журнал тестирует автомобили с полным баком и нагрузкой не менее 180 кг (водитель, приборист, аппаратура). Этого вполне достаточно, чтобы снизить максимальную скорость и разгон по сравнению с заявленными. Некоторые зарубежные стандарты подразумевают, что подопытный автомобиль должен иметь определенный (несколько тысяч километров) пробег. По нашим наблюдениям, современным импортным машинам обкатка прыти почти не прибавляет, зато на отечественные влияет очень заметно. Скажем, «Волга» с двигателем «<a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>» при пробеге около 10 тыс. км сбросила в разгоне до 100 км/ч 2,2 с, а в «максималке» прибавила более 10 км/ч (см. ЗР, 2006, № 10). <p class="text-separator"></p>Конечно же, на разгон заметно влияют и шины – модель, размер, давление. Разумеется, большую роль играет бензин, особенно в России. Если уж в обычной эксплуатации вы замечаете, что двигатель временами работает хуже, можете быть уверены: максимальная скорость автомобиля снизилась минимум на пару километров. <p class="text-separator"></p> <p>Для максимально интенсивного разгона, помимо всего прочего, важно трогаться с минимальной пробуксовкой, что на мощных автомобилях не самая простая задача. Переключать передачи необходимо без полного сброса газа за 0,1–0,15 с. Чтобы научиться, нужна солидная практика!</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Наконец, чем мерить? Большинство уличных «рекордсменов» руководствуются штатными спидометрами, которые завышают показания на 3, 5, 7, иногда 10%. Причем чем быстрее движется автомобиль, тем заметнее прибор льстит водителю. Беспристрастна лишь профессиональная, вовремя поверенная аппаратура. <p class="text-separator"></p>Достичь на обычных дорогах заводских показателей практически невозможно! Исключение – короткие участки под уклон, где машина может развить скорость, даже превышающую официальную «максималку». Объяснять взрослым, насколько опасны «тесты» на дорогах общего пользования – просто стыдно. <p class="text-separator"></p>Проводя замеры динамики, мы отнюдь не стремимся уличить производителей в преувеличении возможностей своих машин. Хотя иногда для этого есть поводы... Но нам важно не несколько выигранных или проигранных километров в час и секунд, а сравнение автомобиля с одноклассниками. Поэтому мы не так строги к погодным условиям; поэтому редко проводим единичные тесты. А если и мерим динамику одного автомобиля, то, как правило, выдающегося – интересного именно скоростными способностями. Впрочем, если хочется помериться «максималкой» – вот таблица массовых машин, испытанных журналом в последнее время. В конце, для сравнения, несколько самых быстрых моделей. Сопоставьте начало и конец списка: лучше на бумаге, чем на дороге !

Резвость – норма жизни

<p class="text-separator"></p>Сердце забилось чаще – я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hWOEMBvGx4pF5WTjdkWilw" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69477" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление «Ниссана-350Z»: значит, ему осталось жить еще года три. Что потом? Скептики уверены, очере дное поколение обрастет электроникой и отстранит водителя от управления. А пока «Z-кар», как его называют фанаты во всем мире, остается одним из немногих честных спортивных авто за свои деньги. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t4JKqsjpt60eonGAPBuv9g" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69479" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судите сами: задний привод и 300 «лошадей» (вместо прежних 280) в стильном кузове и все это за… 27 тысяч долларов. Заверните, беру! Увы и ах, столько за купе просят в Америке. Чтобы стать его обладателем у нас, нужно выложить в два с лишним раза больше. Везет же янки! <p></p> <p class="text-separator"></p>Пока боролся с чувством зависти, как-то незаметно освоился в салоне; рука сама потянулась к ключу зажигания, и разбуженный двигатель огласил гаражное подземелье таким аппетитным ревом, что оставаться на месте больше не было сил. Поехали, поехали! Забыть о редакции, забыть о доме: мне не дает покоя это черное купе, из которого я не могу заставить себя выйти! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5LuJQ6kyfYv7KV_z5HG9-A" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, посадка в <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> не слишком низкая, кресло в меру жесткое, усилия на педалях невелики. Руль модернизированной машины с переменным усилием, он не напрягает при парковке. Неожиданно «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» оказался обладателем не самой «зубодробильной» подвески: такое проклятье водителя, как трамвайные пути, не становится непреодолимой преградой. Знай себе катись по бульварам на четвертой, благо двигатель отлично тянет с 1500 об/мин… Пока «триста пятидесятый» загнан в рамки приличий Садового кольца, почти ничто не выдает его истинного лица. Прочь из города! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dxFtS9ze9mXcjqpyLU1mCA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69474" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На просторе покладистость сменяет бешеный нрав. «Z-kap» постоянно провоцирует нажать педаль в пол и охотно отвечает взаимностью: ударяет по ушам сиплым криком мотора знаменитой серии VQ и, слегка взбрыкнув кормой, взрывается ускорением. Всего пара секунд, и уже вторая! Передернув короткоходный рычаг, получаешь новую порцию разгона. Да такого, будто «Ниссану» отвесили хороший пинок. <p class="text-separator"></p>Если вам все еще мало адреналина, отключите систему стабилизации. В отличие от большинства конкурентов, здесь она действительно полностью бездействует и даже не собирается вмешиваться в критический момент. Проверить, так ли это, несложно: достаточно просто тронуться «с душой», только, ради бога, осторожно! Даже на сухом асфальте машину ничего не стоит развернуть вокруг собственной оси! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVPPQpICvNlSdkfwEBb28Q" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="686" height="457" class="story-photo imp-image-69473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HU_yxCG6ZMgoLPGx9qxpXA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="696" height="464" class="story-photo imp-image-69476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь завидуют мне: зеваки чертят круги вокруг «Ниссана» и заглядывают в салон, стоит на минутку оставить машину без присмотра; водители на светофорах так и норовят обогнать, но куда там! <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> не только быстр, но великолепно и понятно управляется, а с включенным электронным «ошейником» безобиден даже в руках не самого опытного водителя. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sAOsb5f7eGunTXGwGUGJEA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="326" height="566" class="story-photo imp-image-69475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мы ставим машину на прикол до весны, шипованную резину не нашли», – сообщили в представительстве «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», когда я скрепя сердце возвращал авто. Тут я вспомнил и про то, как не смог въехать в свой двор, боясь зацепить бордюр низким бампером; и про то, что заправляться лучше 98-м, и про неважную обзорность при проезде перекрестков… Зависть поутихла. Но весной она наверняка вернется! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Черная зависть

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mitsubishi Lancer Evolution IX, Subaru Impreza WRX STI. ПЯТЬДЕСЯТ НА ПЯТЬДЕСЯТ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОШЛЫЙ ВЕК</b> <p class="text-separator"></p>Судьба легкового дизеля оказалась непростой. В 1921 году одним из автомобилей, достигших финиша в гонках Париж–Бордо, был экспериментальный «Пежо-156» с двухцилиндровым двухтактным дизелем мощностью 40 л.с. Дистанцию гонки он преодолел со средней скоростью 48 км/ч. Но первой серийной моделью с дизельным мотором стал в 1936 году «Мерседес-Бенц 260D». Его четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2545 см3 развивал 45 л.с. при 3000 об/мин и с трудом разгонял 1600-килограммовый автомобиль до 95 км/ч. Впрочем, в те годы это было вполне приемлемо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zr0jo63iVJxt0BQ2npuO7A" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Характеристики дизельного двигателя во многом зависят от совершенства топливной аппаратуры. Именно ее созданием занялись на фирме Роберта Боша в 1922 году. Тридцатого ноября 1927-го компания выполнила первый коммерческий заказ: 1000 топливных насосов высокого давления (ТНВД) модели 4Р8/11 для грузовых и тракторных дизелей. При создании первого ТНВД пригодился богатый опыт производства механизмов для смазки под давлением, задача которых была в сущности схожей – подавать в нужное время строго определенное количество масла. <p class="text-separator"></p>Первый ТНВД был рядным – он походил на миниатюрную копию двигателя – с числом плунжеров, равным количеству цилиндров. Такая конструкция прожила до 1962 года, пока не потребовался особо компактный и более дешевый насос для мотора «Пежо-404». Агрегат VM4 стал прообразом современных ТНВД распределительного типа. В 1986 году из-за ограничений по токсичности механические регуляторы уступили место электронике, тогда еще громоздкой. Блок управления предкамерным дизелем БМВ-324td был размером с том энциклопедии. <p class="text-separator"></p>Но настоящая революция свершилась, когда появились легковые моторы с непосредственным впрыском. Потребовались системы впрыска, способные развивать давление более 130 МПа. Проблему чрезмерной жесткости работы решил двухфазный впрыск через форсунки с двумя пружинами (основная и пилотная фазы). Дальнейшее ужесточение экологических норм потребовало увеличить давление впрыска, что помогло серьезно поднять литровую мощность двигателей. Сочетание хорошей динамики с экономичностью (расход топлива на 25–30% ниже, чем у бензиновых моторов), а также уменьшившийся уровень шума позволили сломать устоявшееся представление о дизеле, как двигателе для трактора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PapLczGRC7ch0lMkzcADfg" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-69739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно начало 90-х годов стало переломом в сознании. За последние 15 лет доля продаваемых дизельных автомобилей в странах Западной Европы выросла в среднем более чем втрое. Причем в Германии вчетверо, в Испании впятеро, в Италии – аж в семь раз! Покупателей в Великобритании не остановило даже повышение налогов, и сегодня в Соединенном Королевстве из всех продаваемых новых легковушек 40% с дизелями – против 7% в 1990 году. <p class="text-separator"></p>Бастионами бензиновых моторов в Европе остаются Швеция и Греция. В первой налоги на дизельные автомобили в несколько раз выше, чем на бензиновые, во второй продажа дизельных автомобилей частникам попросту запрещена. Причина лежит на поверхности – парламентарии доверяют не инженерам, а собственным носам. Новым моторам потребуется еще не один год, чтобы сломать и этот стереотип. <p class="text-separator"></p> <b>ДИЗЕЛЬ-ПОБЕДИТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные успехи, к середине 90-х годов дизели еще не могли на равных соперничать с бензиновыми моторами в динамике и «удовольствии от езды». Помогли экологические удавки: Евро II нанесло сокрушительный удар по монооксиду (окиси) углерода, где позиции бензиновых двигателей традиционно хуже. В 2000 году нормы Евро III еще больше ограничили содержание в выхлопе СО, попутно потребовав снижения выбросов сажи. <p class="text-separator"></p>Большинство бензиновых моторов оборудованы впрыском топлива во впускной коллектор и работают при атмосферном давлении на впуске, все современные легковые дизели – с неразделенной камерой сгорания и турбонаддувом. Неудивительно, что мощность, а тем более крутящий момент выше, равно как и КПД. В повседневной эксплуатации преимущества дизелей сводятся к снижению расхода топлива до 30%, уменьшению выбросов СО на 20–25% и улучшению разгона на средних оборотах на 25–30% по сравнению с бензиновыми версиями. Это и привлекает покупателей, несмотря на более высокую стоимость таких машин, хотя разница в ценах между бензином и дизтопливом зачастую не превышает 5%. Ресурс дизельных двигателей выше, чем у бензиновых; правда, для большинства владельцев это не столь актуально. <p class="text-separator"></p> <b>ДИЗЕЛЬНОЕ БУДУЩЕЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQsv0OknLSaWI_Pf2DRARw" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo imp-image-69731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DhEf73DQR-huUsiu9UshGQ" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ожидается, что в 2006 году в Европе дизельные автомобили опередят бензиновые по продажам – 51,4% новых машин оснастят моторами с воспламенением от сжатия, причем две трети из них с топливной аппаратурой «Бош». Главенствующей будет система аккумуляторного типа («коммон рейл»), постепенно вытесняющая насос-форсунки. Последние хоть и стали компактнее, но по-прежнему занимают непозволительно много места и нуждаются в специальной конструкции двигателя. Кроме того, система «коммон рейл» точнее управляет топливоподачей, да и преимущество насос-форсунок в максимальном давлении впрыска стремительно тает. Еще лет десять назад оно составляло 55 МПа, три года назад – 45, а сегодня – лишь 30. Уже выпущены серийные моторы, на которых система аккумуляторного типа развивает максимальное давление впрыска 180 МПа. Следующий рубеж – 200 – уже отрабатывается на прототипах, а к 2010 году «Бош» замахивается на 250 МПа. Умнее стали и топливные насосы. Во-первых, они способны регулировать давление подачи от 23 до 200 МПа, подстраиваясь под разные режимы двигателя. Во-вторых, больше не выполняют напрасную работу, когда часть топлива приходится пускать по второму кругу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AAHsxkWQyJDO-UprxcFpSA" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главный подводный камень на пути дизеля – грядущие нормативы Евро V, требующие радикального снижения окислов азота. Для этого придется увеличивать рециркуляцию выхлопных газов в ущерб основным показателям двигателя, ведь накопительные нейтрализаторы способны снизить уровень NОx лишь в 4–5 раз. Официально нормативы Евро V до сих пор не утверждены, дебаты по ним продолжаются. Производители настаивают на ограничении окислов азота на уровне 200 мг/км, что на 25% ниже нынешнего. Тогда можно будет обойтись без дорогостоящей и сложной нейтрализации с использованием дополнительных компонентов, например впрыска водного раствора мочевины (AdBlue). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Hbt41UH1aLVnVcdocN7-g" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надеемся, что законодатели и конструкторы придут к компромиссу. Впрочем, именно ограничения по экологии подталкивают разработчиков совершать маленькие технические революции. И наверняка дизели следующего поколения похвастают не только завидными характеристиками, но и оригинальными ноу-хау. В любом случае, отцу-основателю не пришлось бы стыдиться за своих детей. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Без искры в цилиндрах

Соловьев Владимир

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hq3W6xYxtIoyvRFycFP7Uw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69481" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Познакомиться с новинкой пригласили в Штаты. Рождаясь в Японии, почти все автомобили этой марки немедленно переезжают за океан и остаются там навсегда. Согласитесь, впечатляет: из произведенных в прошлом году 150 тысяч «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» 135 тысяч продано в США. <p class="text-separator"></p>Рынок России, конечно, не может похвастаться такими показателями – он самый молодой для «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>». Но многообещающий! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>В ЯПОНСКОМ СТИЛЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aN2EFrWmTZgE1BHaZ4tW2A" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69480" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он не экстравагантен, не агрессивен. И тем не менее всем своим внешним видом <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> обещает «горячую» езду. Кстати, в Америке не принято заявлять об этом в технических характеристиках. Более того – запрещено законом, чтобы ненароком не спровоцировать водителя на отчаянные поступки. Поэтому ни в одной брошюре не найти характеристик разгона до 100 км/ч или более привычных американцам 60 миль/ч. Так что лучший способ доказать спортивность модели – придать ей стремительный облик. Похоже, в данном случае это удалось. <p></p> <p class="text-separator"></p>До тех пор пока я не побывал в салоне нового <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a>, мне казалось, что все японские машины или, по крайней мере, те, что продаются в Европе, начисто лишены самобытных черт. Все стремятся стать похожими на дорогие немецкие авто, чтобы выглядеть привычнее и лучше продаваться. Салон самого маленького «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» опроверг мое мнение, показав, что современные технологии и оригинальные решения прекрасно сочетаются с элементами национального японского стиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quDt3yM79C8RySFzCwbvGg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="759" height="506" class="story-photo imp-image-69490" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и положено недешевым автомобилям, руль имеет электрорегулировку в двух плоскостях. Но здесь колонка перемещается в вертикальной плоскости вместе с панелью приборов. Получается, что приборы всегда находятся в поле зрения водителя – баранка не заслонит их ни при каких условиях. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sty20Vsl0Le1b7X7y_I-vQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69491" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Панель интересно подсвечена: белый цвет, как наиболее контрастный, выделяет важную информацию, а фиолетовый, в японском понимании символизирующий, по утверждению дизайнеров, принадлежность к королевской семье, используется для подсветки. И в сумерках, и в свете яркого калифорнийского солнца приборы отлично читаются. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/buCmamAUS2F11PMSuLFgRw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="401" class="story-photo imp-image-69482" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Алюминий в отделке салона превратился в элемент традиционного японского дизайна. Вставки стилизованы под «васи» – японскую рисовую бумагу ручной работы. Тем, кто не хочет прикасаться к японским традициям, могут предложить африканское розовое дерево. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q_4UDqesAsNgPq5nQLbgeg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69488" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4LIwFQMVBZqqG49srE_zgQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="621" height="414" class="story-photo imp-image-69489" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы удобно устроиться в кресле, придется немного попотеть – не потому, что сидеть неудобно, просто регулировок много. А когда выбор велик, всегда хочется попробовать и так и эдак. В <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> Sport, например, отдельно регулировалось положение валиков боковых упоров подушки и спинки сидений. Можно быть полным и не очень, высоким и низкорослым – удобная плотная посадка гарантирована любому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>ОТМЕННАЯ ДИНАМИКА, ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ОТДЕЛКА, НАЛИЧИЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ ВЕРСИЙ ДЕЛАЮТ «ИНФИНИТИ-G35» СЕРЬЕЗНЫМ ИГРОКОМ В ПРЕМИУМ-КЛАССЕ.</i> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗГОН БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ</b> <p class="text-separator"></p>В седане <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> введена «карточная система», как почти на всех автомобилях альянса «Рено-Ниссан». Так что запускать мощную V-образную «шестерку» следует не ключом, а кнопкой. Трехсотсильный мотор откликается очень приятным звуком с легкой хрипотцой, за которой чувствуется солидность и сила. Мотор отлично сбалансирован, никаких вибраций и дополнительных шумов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pSwJf7_b_9xPiKNTJenflA" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69486" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разгон великолепен, двигатель вершит свою работу легко и непринужденно. Создается ощущение, что у него нет никаких ограничений. Может это и так, а вот водителю нужно самому помнить о лимите скорости на американских дорогах. Пятиступенчатый «автомат» работает безукоризненно. Я даже засомневался, нужны ли подрулевые лепестки – они позволяют принудительно переходить на выбранную передачу. Но для особо искушенных драйверов такую возможность все же оставили. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zW67k_79pL8l2V7LMS87vg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69487" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Интересно следить за действием активного круиз-контроля. Это устройство способно не только задавать скорость, но и снижать ее в случае сокращения дистанции! В стране монотонных убаюкивающих хайвэев активный круиз-контроль – совсем не бесцельная трата денег. <p></p> <p class="text-separator"></p>Поездил я и на самом спортивном из седанов с шестиступенчатой механической коробкой. Вот уж не ожидал, что при всех равных условиях автомобиль с «механикой» настолько прибавит в удовольствии от вождения! За отменную динамику и послушание я «простил» ему необходимость выжимать сцепление и переключать передачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdZrOJ6hCAgwpM67zrfbAQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="306" height="600" class="story-photo imp-image-69485" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fB9aPRVboyhjP19RZGdoxw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69483" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У россиян бытует мнение, что машины американского рынка – вальяжные и неповоротливые, с длинноходными подвесками и «ватным» рулевым управлением. Возможно. Но это ни в коей мере не относится к японским седанам «<a href="/auto/Infiniti/G35/">Infiniti G35</a>» 2007 модельного года. Полагаю, с началом продаж в России у <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «Мерседеса» и «Лексуса» появится серьезный соперник, не знающий никаких или почти никаких ограничений. По крайней мере, так с английского переводится слово «инфинити».

В гармонии со скоростью и традициями

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ДУБЛЬ ДВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TAMU0W9o3TzZsfZQ2aNwgw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DV0CRSoKj4qjKoFMejgljQ" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двести шестьдесят пришпоренных турбонаддувом «лошадей» в 2,3 литрах рабочего объема – серьезная заявка, если учесть, что «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS» по экономическим соображениям сделали не полно-, а переднеприводной. На первой топ-версии этой фирмы, «горячей шестерке», практически такую же мощность интеллектуальный полный привод распределяет на четыре колеса, да и сама машина заметно тяжелее. В случае с «трешкой» в погоне за рекордными показателями (а они действительно лучшие в классе) разработчикам пришлось досконально перестроить машину. Помимо электронных ухищрений, дозирующих мощность при разгоне, появился дифференциал повышенного трения, а полуоси обрели одинаковую жесткость на кручение. Подвески со спортивными пружинами и амортизаторами, более толстыми стабилизаторами, накладки и усилители кузова, мощная поперечина под полом уменьшили крены кузова в поворотах на добрые 60%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQM9R0nWWB_2Y7bfOtIZrA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="586" class="story-photo imp-image-69419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обживаюсь в цепком сиденье <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> с выразительной боковой поддержкой. Осталось примериться к удобным перфорированным педалям и хваткой баранке. Ключ на старт! Баритон мотора будоражит, легкие вибрации, пробегающие по телу машины, торопят нажать на газ. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>В ЛУЧШИХ ЧУВСТВАХ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wf-jtMwwb-fZIbYmA7dOPA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycx7-hbPdNaqDkMU7WG5tg" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="601" class="story-photo imp-image-69418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стрелка тахометра прыгнула к семитысячной отметке, тело налилось свинцом, и передние колеса, истерично взвизгнув, оставили на асфальте микроскопические кусочки резины. Вторая передача, третья – автомобиль буквально разрывает пространство, энергично буксуя ведущими колесами при переключениях. Недовольно шипит перепускной клапан турбины, басит настроенный выпуск. На спидометре за двести, но кажется, эту мощь не в силах унять ни электроника, ни растянутые передаточные числа трансмиссии. Чуточку попридержу лошадей – на средних оборотах двигатель MPS оказывается послушнее, но при этом не менее темпераментным. Малейшее прикосновение к педали, и машина летит вперед, как пуля из ствола. Динамика у <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> хороша настолько, что вскоре, устав от перегрузок, ищешь спасения на высших передачах, сглаживающих бешеный характер мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HkxOdL1fL7fwuqZlWoOigg" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-tVHlMNmVeBNSwQ_uBBmw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скоростной автобан сменяют предгорья баварских Альп – тут совсем другие дорожки с жесткими скоростными ограничениями. Зато можно встретить коллекционный «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» или не утративший гоночного лоска старенький «ФИАТ-Абарт». Привет, родственные души, – принимайте новичка! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAMU0W9o3TzZsfZQ2aNwgw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69423" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ez1QJUnoFgT74Tod-F1zKA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69416" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Система стабилизации отключена, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» напряглась перед очередным поворотом – движение рулем и газом, машина, словно прилипая к дороге, ввинчивается в вираж. Здорово! В следующий влетаю еще наглее. И вновь полное взаимопонимание, хотя я немного переусердствовал с тягой, сорвав переднюю ось в скольжение. На мокрой дороге обращаться с мотором следует аккуратно, точно дозируя газ. Но надо отдать должное отменно настроенным подвескам и рулевому управлению – ошибки автомобиль прощает довольно великодушно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Дорожные неровности MPS явно недолюбливает. Несколько подвернувшихся колдобин вдруг выводят машину из равновесия – «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» недовольно прыгает в сторону, отрезвляюще встряхнув седока. Дескать, аккуратнее, посмотри на спидометр. И правда, увлекся… а как иначе почувствуешь, что такое «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS»? <p class="text-separator"></p> <b>ШТУЧНЫЙ ТОВАР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xA9aqgEYIhpRkaK-oj0-Q" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="258" height="600" class="story-photo imp-image-69422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, больше половины «трешек» с шильдиком MPS, которые в начале 2007 года начнут поступать к нам, уже проданы. На Россию выделили всего-то 150 машин из 2,5 тысячи запланированных для Европы. Остается уповать, что заграница нам поможет и квоты пересмотрят. При объявленных ценах – $31 800 – 32 990 – нетрудно предположить, что спрос на зажигательную «Мазду-3 MPS» превысит предложение. Право, это невысокая плата за автомобиль с таким характером. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5tUttWfpdlgxsR7FutCmZQ" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS» – <i>ПРЕКРАСНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ БЛЕСНУТЬ НЕ ТОЛЬКО ОБАЯТЕЛЬНОЙ ВНЕШНОСТЬЮ, НО И ОТМЕННЫМИ ЕЗДОВЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ.</i> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Меньших Петр

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Тест Иксрея Кросс мы начали с того, что рассмотрели новую версию снизу. Заграничный Jatco все-таки добавил веса, и лишние килограммы надо было как-то распределить. Да еще непривычный нам «ниссановский» 113-сильный мотор добавил любопытства. </span></p><p><b>Как это все выглядит и работает, читайте и смотрите подробное видео <a href="http://automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p><br /></p>

Lada XRAY Cross с вариатором – бегство от АМТ

Пименов Илья

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер: цена - чуть ниже 1 миллиона

Садков Георгий

«За рулем»

<p></p><h3>Откуда взялся вариатор?</h3><p>Лада Иксрей и Веста пришлись у нас ко двору. Но у них одна большая проблема — нет толковой автоматической коробки передач (робот АМТ не в счет). Потому все очень ждали появления машин с вариатором. И вот — свершилось! На рынок выходит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915302-lada-xray-cross-plyusy-i-minusy/" target="_blank">Иксрей Кросс</a> с бесступенчатой трансмиссией X-tronic фирмы Jatco. Вскоре аналогичная версия появится и у Весты.</p><p><span>Сам вариатор хорошо известен нам по автомобилям Renault из линейки Stepway, а также кроссоверу Kaptur. Встречается он и на автомобилях под маркой Nissan. </span>Агрегатируется вариатор с ниссановским мотором HR16 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью в 113 л.с. Двигатели собирают в Тольятти и устанавливают на многие модели альянса Renault-Nissan.</p><p></p><p><span>Вариатор им</span>еет шесть фиксированных квазиступеней. И это отличная новость, особенно для тех, кто часто ездит по автомагистрали. Ведь у Иксрея Кросс с 5-ступенчатой механикой и короткой главной парой было две большие проблемы: шум (на высшей передаче двигатель работает на более чем 3000 об/мин уже при скорости 100 км/ч) и немаленький расход топлива. Иксрей с вариатором таких недостатков лишен.</p><p><span><span id="goog_884854920"></span><span id="goog_884854921"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993748" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993802" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993800" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> <td width="33%"> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993801" /><span itemprop="description"></span></div></p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h3>Что еще изменилось в машине?</h3> <p></p><p><span>Бесступенчатая трансмиссия — не единственное новшество, появившееся на Иксрее Кросс. Он также получил обновленную мультимедийную систему, поддерживающую Apple Car Play и Android Auto. То есть </span>все нужные водителю функции выводятся на экран мультимедиа, превращая хэтчбек повышенной проходимости в смартфон на колесах. Прокладывать маршруты и узнавать о пробках, говорить по телефону, отправлять и получать сообщения в мессенджерах, слушать музыку онлайн — теперь это можно делать не отрывая рук от руля. Для этого существуют интеллектуальные голосовые помощники. </p><p><span>Мультимедийная система оснащена новым экраном с высоким разрешением и возможностью отклика сразу на несколько прикосновений (multitouch), а также более эффективным микрофоном обратной связи.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw=s800" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993803" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы уже опробовали такую машину в деле. Выяснилось, что дорожный просвет под металлической защитой двигателя составляет примерно 210 мм — отличный результат. Вазовские инженеры хорошо справились со своей задачей: обеспечили рынок новой перспективной версией Иксрея, не ухудшив при этом важную ездовую характеристику машины. <br /></p><p>Однако и без недостатков не обошлось. О них — в нашем видеообзоре:</p><p></p><div><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!" /><meta itemprop="description" content="Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ccO9u7hXcNU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ccO9u7hXcNU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2019-08-23T15:53:41" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ccO9u7hXcNU"></iframe></div><br /></span></p><h3>Что с ценами?</h3><p>Самый доступный Иксрей Кросс с вариатором обойдется в 845 тысяч рублей. Это будет исполнение Classic с пакетом Optima, в которое входит кондиционер, аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, система электронного контроля устойчивости с функцией антипробуксовки и помощи при старте на уклоне. Ну а самый дорогой Иксрей Кросс CVT оценили в 970 тысяч рублей. Получается, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/918642-lada-xray-cross-s-variatorom/" target="_blank">Лада Иксрей Кросс с вариатором</a> на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач — вполне разумная доплата. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919135-1"><a class="story-link" href="/content/articles/919135-lada-xray-cross-s-variatorom/">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg","alt":"","width":845,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Известно, что установка вариатора на Renault Logan Stepway повлекла за собой уменьшение дорожного просвета. Иксрею в исполнении Cross полагается точно такой же силовой агрегат, что и собратьям по альянсу. Удалось ли вазовским инженерам сохранить при этом достаточно большой клиренс? Это мы выяснили в ходе тест-драйва новинки. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q-nDJb_WC9pqPv9W_Wix6A" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4yLKuSD59UnyeA-9M3HRg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6RlhaPB_mffQBbWpYAs7g" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mnkc9xwalIzwW3nUw0KZGw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hK4q4NZ-2Nx7LyQjCcrWA" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hS2aVyf3-qeiGwAk2iS7Zg" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aVvJFWM1JVLoL7bEAybjw" alt="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" title="Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором! — фото 993803" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!</span></div></div><br /><i>Фото: "За рулем" и Автоваз</i><p></p><p></p></div>

Новая версия Lada XRAY Cross — теперь с вариатором!

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Suzuki Jimny — тест во всех подробностях

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При всех ограничениях по выбросам в атмосферу из выхлопных труб гонка мощностей продолжается. Как говорил мне когда-то глава группы <span>VW,</span><span> </span>господин Винтеркорн, «мы даем то, что хочет покупатель». Но все же и с экологией производителям приходится считаться. </p><h3>О тесте нового Cayenne Turbo S <a href="http://automps.ru/2019/08/porsche-cayenne-turbo-s/" target="_blank">читать здесь</a>.</h3><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-992354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XqJ-8datYwMUTKVZp0Rc7Q=s800" alt="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" title="Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-992354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p><br /></p>

Новому Porsche Cayenne Turbo S не важно, что написано в ПДД

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Двигатель