Свежее

Лучшее

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ДУБЛЬ ДВА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAMU0W9o3TzZsfZQ2aNwgw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DV0CRSoKj4qjKoFMejgljQ" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двести шестьдесят пришпоренных турбонаддувом «лошадей» в 2,3 литрах рабочего объема – серьезная заявка, если учесть, что «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS» по экономическим соображениям сделали не полно-, а переднеприводной. На первой топ-версии этой фирмы, «горячей шестерке», практически такую же мощность интеллектуальный полный привод распределяет на четыре колеса, да и сама машина заметно тяжелее. В случае с «трешкой» в погоне за рекордными показателями (а они действительно лучшие в классе) разработчикам пришлось досконально перестроить машину. Помимо электронных ухищрений, дозирующих мощность при разгоне, появился дифференциал повышенного трения, а полуоси обрели одинаковую жесткость на кручение. Подвески со спортивными пружинами и амортизаторами, более толстыми стабилизаторами, накладки и усилители кузова, мощная поперечина под полом уменьшили крены кузова в поворотах на добрые 60%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQM9R0nWWB_2Y7bfOtIZrA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="586" class="story-photo imp-image-69419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обживаюсь в цепком сиденье <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> с выразительной боковой поддержкой. Осталось примериться к удобным перфорированным педалям и хваткой баранке. Ключ на старт! Баритон мотора будоражит, легкие вибрации, пробегающие по телу машины, торопят нажать на газ. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>В ЛУЧШИХ ЧУВСТВАХ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wf-jtMwwb-fZIbYmA7dOPA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ycx7-hbPdNaqDkMU7WG5tg" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="601" class="story-photo imp-image-69418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стрелка тахометра прыгнула к семитысячной отметке, тело налилось свинцом, и передние колеса, истерично взвизгнув, оставили на асфальте микроскопические кусочки резины. Вторая передача, третья – автомобиль буквально разрывает пространство, энергично буксуя ведущими колесами при переключениях. Недовольно шипит перепускной клапан турбины, басит настроенный выпуск. На спидометре за двести, но кажется, эту мощь не в силах унять ни электроника, ни растянутые передаточные числа трансмиссии. Чуточку попридержу лошадей – на средних оборотах двигатель MPS оказывается послушнее, но при этом не менее темпераментным. Малейшее прикосновение к педали, и машина летит вперед, как пуля из ствола. Динамика у <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> хороша настолько, что вскоре, устав от перегрузок, ищешь спасения на высших передачах, сглаживающих бешеный характер мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HkxOdL1fL7fwuqZlWoOigg" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-tVHlMNmVeBNSwQ_uBBmw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-69414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скоростной автобан сменяют предгорья баварских Альп – тут совсем другие дорожки с жесткими скоростными ограничениями. Зато можно встретить коллекционный «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» или не утративший гоночного лоска старенький «ФИАТ-Абарт». Привет, родственные души, – принимайте новичка! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TAMU0W9o3TzZsfZQ2aNwgw" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69423" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ez1QJUnoFgT74Tod-F1zKA" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-69416" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Система стабилизации отключена, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» напряглась перед очередным поворотом – движение рулем и газом, машина, словно прилипая к дороге, ввинчивается в вираж. Здорово! В следующий влетаю еще наглее. И вновь полное взаимопонимание, хотя я немного переусердствовал с тягой, сорвав переднюю ось в скольжение. На мокрой дороге обращаться с мотором следует аккуратно, точно дозируя газ. Но надо отдать должное отменно настроенным подвескам и рулевому управлению – ошибки автомобиль прощает довольно великодушно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Дорожные неровности MPS явно недолюбливает. Несколько подвернувшихся колдобин вдруг выводят машину из равновесия – «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» недовольно прыгает в сторону, отрезвляюще встряхнув седока. Дескать, аккуратнее, посмотри на спидометр. И правда, увлекся… а как иначе почувствуешь, что такое «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS»? <p class="text-separator"></p> <b>ШТУЧНЫЙ ТОВАР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_xA9aqgEYIhpRkaK-oj0-Q" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="258" height="600" class="story-photo imp-image-69422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, больше половины «трешек» с шильдиком MPS, которые в начале 2007 года начнут поступать к нам, уже проданы. На Россию выделили всего-то 150 машин из 2,5 тысячи запланированных для Европы. Остается уповать, что заграница нам поможет и квоты пересмотрят. При объявленных ценах – $31 800 – 32 990 – нетрудно предположить, что спрос на зажигательную «Мазду-3 MPS» превысит предложение. Право, это невысокая плата за автомобиль с таким характером. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5tUttWfpdlgxsR7FutCmZQ" alt="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" title="Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a> MPS» – <i>ПРЕКРАСНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ БЛЕСНУТЬ НЕ ТОЛЬКО ОБАЯТЕЛЬНОЙ ВНЕШНОСТЬЮ, НО И ОТМЕННЫМИ ЕЗДОВЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ.</i> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Mazda 3. НЕ ТРОГАТЬСЯ,     А СТАРТОВАТЬ

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Сердце забилось чаще – я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hWOEMBvGx4pF5WTjdkWilw" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69477" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление «Ниссана-350Z»: значит, ему осталось жить еще года три. Что потом? Скептики уверены, очере дное поколение обрастет электроникой и отстранит водителя от управления. А пока «Z-кар», как его называют фанаты во всем мире, остается одним из немногих честных спортивных авто за свои деньги. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t4JKqsjpt60eonGAPBuv9g" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69479" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судите сами: задний привод и 300 «лошадей» (вместо прежних 280) в стильном кузове и все это за… 27 тысяч долларов. Заверните, беру! Увы и ах, столько за купе просят в Америке. Чтобы стать его обладателем у нас, нужно выложить в два с лишним раза больше. Везет же янки! <p></p> <p class="text-separator"></p>Пока боролся с чувством зависти, как-то незаметно освоился в салоне; рука сама потянулась к ключу зажигания, и разбуженный двигатель огласил гаражное подземелье таким аппетитным ревом, что оставаться на месте больше не было сил. Поехали, поехали! Забыть о редакции, забыть о доме: мне не дает покоя это черное купе, из которого я не могу заставить себя выйти! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5LuJQ6kyfYv7KV_z5HG9-A" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, посадка в <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> не слишком низкая, кресло в меру жесткое, усилия на педалях невелики. Руль модернизированной машины с переменным усилием, он не напрягает при парковке. Неожиданно «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» оказался обладателем не самой «зубодробильной» подвески: такое проклятье водителя, как трамвайные пути, не становится непреодолимой преградой. Знай себе катись по бульварам на четвертой, благо двигатель отлично тянет с 1500 об/мин… Пока «триста пятидесятый» загнан в рамки приличий Садового кольца, почти ничто не выдает его истинного лица. Прочь из города! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxFtS9ze9mXcjqpyLU1mCA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69474" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На просторе покладистость сменяет бешеный нрав. «Z-kap» постоянно провоцирует нажать педаль в пол и охотно отвечает взаимностью: ударяет по ушам сиплым криком мотора знаменитой серии VQ и, слегка взбрыкнув кормой, взрывается ускорением. Всего пара секунд, и уже вторая! Передернув короткоходный рычаг, получаешь новую порцию разгона. Да такого, будто «Ниссану» отвесили хороший пинок. <p class="text-separator"></p>Если вам все еще мало адреналина, отключите систему стабилизации. В отличие от большинства конкурентов, здесь она действительно полностью бездействует и даже не собирается вмешиваться в критический момент. Проверить, так ли это, несложно: достаточно просто тронуться «с душой», только, ради бога, осторожно! Даже на сухом асфальте машину ничего не стоит развернуть вокруг собственной оси! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WVPPQpICvNlSdkfwEBb28Q" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="686" height="457" class="story-photo imp-image-69473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HU_yxCG6ZMgoLPGx9qxpXA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="696" height="464" class="story-photo imp-image-69476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь завидуют мне: зеваки чертят круги вокруг «Ниссана» и заглядывают в салон, стоит на минутку оставить машину без присмотра; водители на светофорах так и норовят обогнать, но куда там! <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> не только быстр, но великолепно и понятно управляется, а с включенным электронным «ошейником» безобиден даже в руках не самого опытного водителя. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sAOsb5f7eGunTXGwGUGJEA" alt="Черная зависть" title="Черная зависть" itemprop="contentUrl" width="326" height="566" class="story-photo imp-image-69475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Мы ставим машину на прикол до весны, шипованную резину не нашли», – сообщили в представительстве «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», когда я скрепя сердце возвращал авто. Тут я вспомнил и про то, как не смог въехать в свой двор, боясь зацепить бордюр низким бампером; и про то, что заправляться лучше 98-м, и про неважную обзорность при проезде перекрестков… Зависть поутихла. Но весной она наверняка вернется! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Черная зависть

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПИКАССО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FRS322janmkTHyiFudwZiQ" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g8tZs8xAMP77T71YFDkrKg" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69446" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый «<a href="/auto/Citroen/C4/">Citroen C4</a> Picasso» пришел не на смену меньшей «Ксаре Пикассо», а в дополнение. Что же получается? «Ксаре» прочат долгую и счастливую жизнь на конвейере вплоть до 2010 года. И все это время в «семье» <a href="/auto/Citroen/Picasso/">Пикассо</a> более крупному мини-вэну <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> придется уживаться (точнее, конкурировать) с тетушкой «Ксарой», в любви к которой уже расписались более 2 миллионов человек в разных странах. Да, непросто будет новичку. Впрочем, помимо преимуществ в габаритах, его наделили рядом других достоинств. <p class="text-separator"></p>Огромное лобовое стекло и опция в виде прозрачных вставок в крыше дали основание утверждать, что «С4 Пикассо» ознаменовал появление нового типа автомобилей улучшенной обзорности – «визиоспас» (от французских слов <a href="/auto/Eagle/Vision/">Vision</a> – видение и <a href="/auto/Renault/Espace/">Espace</a> – пространство). <p class="text-separator"></p>Не знаю, приживется ли в автомобильном языке новый термин, но могу похвастать, что в первом «визиоспасе» я уже ездил за рулем. Впечатление такое, что мир стал светлее. Угол обзора в вертикальной плоскости увеличился вдвое против обычного, а благодаря огромным боковым стеклам – еще и раздвинулся вширь. Если вас в таком автомобиле остановит инспектор, объяснить ему, что не заметили знака или светофора, будет непросто. <p class="text-separator"></p>Огромное ветровое стекло <a href="/auto/Citroen/Picasso/">Citroen Picasso</a> заставило пойти на некоторые коррективы в салоне. Появилась центральная направляющая (на ней же крепятся и салонные зеркала заднего вида) для солнечных козырьков. Им приходится теперь работать на более широком пространстве. Исчез поручень над правой дверью, за который так удобно держаться при маневрах. <p class="text-separator"></p>И все же увеличенное стекло – замечательная вещь. Даже с третьего ряда сидений, предназначенного больше для детей, чем для взрослых, хорошо видно, что происходит впереди. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2SlHfGB_1_xlU6w3x4gCHQ" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, о третьем ряде. Разместиться там можно, конечно, и двоим взрослым, только колени упрутся в подбородок. Но, согласитесь, возможность взять семерых пассажиров согревает душу владельцу «С4 Пикассо», и это отличает его автомобиль от «Ксары». <p class="text-separator"></p> <b>ПОВЕДЕНИЕ И ВИДЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EBuSbyaBAX52icDpqb49ig" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zt3J5gxpx2YwBFo7w-KIrA=s800" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-69443" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «С4 Пикассо» удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, какую нечасто встретишь в семейных мини-вэнах. В них чувствуешь себя спокойно и уверенно: даже если попадется не в меру активный водитель, не будет мотать из стороны в сторону. Замечу, это в полной мере относится и к сиденьям второго ряда. Я побывал пассажиром в автомобиле с мотором 1,8 л и механической коробкой, на двухлитровом – прокатился сам. Последний интересен 6-ступенчатой роботизированной механической коробкой «Сенсодрайв», которая дает фору 4-ступенчатому «автомату» с тем же мотором, обеспечивая лучшую динамику и экономичность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gwWqLi5l_kfaX2qx6PI_Ag" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые километры за рулем <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a> показывают, что по поведению он тяготеет к <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>, самому большому из «ситроеновских» мини-вэнов, нежели к более легкой «Ксаре Пикассо». Высокий и довольно тяжелый автомобиль (полная масса более 2 тонн) разгоняется неожиданно резво, живо реагирует на движения рулем, без заметных кренов входит в поворот. Коробка работает четко, без запаздываний: электронное управление «механикой» все совершенствуется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dwPLMcMsQpPg7eFKwH_LAQ" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IavY89VODDGXNpcQqc9iwA=s800" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-69448" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bTDCBztbrmHkWhQA8kp-Dw=s800" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-69447" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый крупный «<a href="/auto/Citroen/Picasso/">Пикассо</a>» отличают приятные водителю мелочи. Рычаг ручника заменила кнопка под центральным дисплеем: нажал – и автомобиль зафиксировался. Трогаясь, тянуться к ней снова не нужно: с началом движения электроника разблокирует колодки. Полезная штука «интеллектуальный» тормоз. На склоне при отпускании педали машина удерживается еще пару секунд – вполне хватит, чтобы перенести ногу на газ. Пробка бензобака вмонтирована в откидную крышку: достаточно открыть крышку из салона и можно заливать топливо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VTrBL5tNb02vdS5genT2fA=s800" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-69452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wfXMPnN7PwTiU6VONvkY-g" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="800" height="432" class="story-photo imp-image-69454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C6dKlIe3lCmF96FgOA0yeA" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="229" height="600" class="story-photo imp-image-69456" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый «ситроеновский» мини-вэн видится мне очень вместительным, современным семейным автомобилем с оригинальной внешностью и дружелюбным характером. Но он чуть больше того автомобиля, в котором привычно ездить одному. <p class="text-separator"></p>Олег СОН (Oleg Son), <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-69453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V1nLaFCILkVtwdwZm7j7cA=s800" alt="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" title="Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-69453" /><span itemprop="description"></span></div>главный дизайнер гаммы «<a href="/auto/Citroen/C4/">Ситроен С4</a>» <p class="text-separator"></p>Сегмент компактных мини-вэнов развивается, настало время семиместных машин. Их покупают очень рациональные люди, которые точно знают, что им нужно. Они больше думают о семье, детях и чуть меньше об удовольствии от вождения. Им важен стильный автомобиль, не ограничивающий ни в чем, автомобиль, в котором есть место всем – друзьям, их детям, багажу. <p class="text-separator"></p> <i>АВАНГАРДНАЯ ВНЕШНОСТЬ, ВМЕСТИМОСТЬ И МОДУЛЬНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ПРОСТРАНСТВА, РЕГУЛИРУЕМАЯ ПНЕВМОПОДВЕСКА – «С4 ПИКАССО» ПОДНИМАЕТ ПЛАНКУ ТРЕБОВАНИЙ К СОВРЕМЕННЫМ МИНИ-ВЭНАМ.</i> <p class="text-separator"></p> 

Citroen C4 Picasso. СЕМИМЕСТНЫЙ ВИЗИОСПАС

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Mitsubishi Lancer Evolution IX, Subaru Impreza WRX STI. ПЯТЬДЕСЯТ НА ПЯТЬДЕСЯТ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hq3W6xYxtIoyvRFycFP7Uw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69481" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Познакомиться с новинкой пригласили в Штаты. Рождаясь в Японии, почти все автомобили этой марки немедленно переезжают за океан и остаются там навсегда. Согласитесь, впечатляет: из произведенных в прошлом году 150 тысяч «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» 135 тысяч продано в США. <p class="text-separator"></p>Рынок России, конечно, не может похвастаться такими показателями – он самый молодой для «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>». Но многообещающий! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>В ЯПОНСКОМ СТИЛЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aN2EFrWmTZgE1BHaZ4tW2A" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69480" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он не экстравагантен, не агрессивен. И тем не менее всем своим внешним видом <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> обещает «горячую» езду. Кстати, в Америке не принято заявлять об этом в технических характеристиках. Более того – запрещено законом, чтобы ненароком не спровоцировать водителя на отчаянные поступки. Поэтому ни в одной брошюре не найти характеристик разгона до 100 км/ч или более привычных американцам 60 миль/ч. Так что лучший способ доказать спортивность модели – придать ей стремительный облик. Похоже, в данном случае это удалось. <p></p> <p class="text-separator"></p>До тех пор пока я не побывал в салоне нового <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a>, мне казалось, что все японские машины или, по крайней мере, те, что продаются в Европе, начисто лишены самобытных черт. Все стремятся стать похожими на дорогие немецкие авто, чтобы выглядеть привычнее и лучше продаваться. Салон самого маленького «<a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» опроверг мое мнение, показав, что современные технологии и оригинальные решения прекрасно сочетаются с элементами национального японского стиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/quDt3yM79C8RySFzCwbvGg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="759" height="506" class="story-photo imp-image-69490" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и положено недешевым автомобилям, руль имеет электрорегулировку в двух плоскостях. Но здесь колонка перемещается в вертикальной плоскости вместе с панелью приборов. Получается, что приборы всегда находятся в поле зрения водителя – баранка не заслонит их ни при каких условиях. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sty20Vsl0Le1b7X7y_I-vQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69491" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Панель интересно подсвечена: белый цвет, как наиболее контрастный, выделяет важную информацию, а фиолетовый, в японском понимании символизирующий, по утверждению дизайнеров, принадлежность к королевской семье, используется для подсветки. И в сумерках, и в свете яркого калифорнийского солнца приборы отлично читаются. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buCmamAUS2F11PMSuLFgRw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="401" class="story-photo imp-image-69482" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Алюминий в отделке салона превратился в элемент традиционного японского дизайна. Вставки стилизованы под «васи» – японскую рисовую бумагу ручной работы. Тем, кто не хочет прикасаться к японским традициям, могут предложить африканское розовое дерево. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q_4UDqesAsNgPq5nQLbgeg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69488" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4LIwFQMVBZqqG49srE_zgQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="621" height="414" class="story-photo imp-image-69489" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы удобно устроиться в кресле, придется немного попотеть – не потому, что сидеть неудобно, просто регулировок много. А когда выбор велик, всегда хочется попробовать и так и эдак. В <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> Sport, например, отдельно регулировалось положение валиков боковых упоров подушки и спинки сидений. Можно быть полным и не очень, высоким и низкорослым – удобная плотная посадка гарантирована любому. <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>ОТМЕННАЯ ДИНАМИКА, ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ОТДЕЛКА, НАЛИЧИЕ ПОЛНОПРИВОДНЫХ ВЕРСИЙ ДЕЛАЮТ «ИНФИНИТИ-G35» СЕРЬЕЗНЫМ ИГРОКОМ В ПРЕМИУМ-КЛАССЕ.</i> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗГОН БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ</b> <p class="text-separator"></p>В седане <a href="/auto/Infiniti/G35/">G35</a> введена «карточная система», как почти на всех автомобилях альянса «Рено-Ниссан». Так что запускать мощную V-образную «шестерку» следует не ключом, а кнопкой. Трехсотсильный мотор откликается очень приятным звуком с легкой хрипотцой, за которой чувствуется солидность и сила. Мотор отлично сбалансирован, никаких вибраций и дополнительных шумов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pSwJf7_b_9xPiKNTJenflA" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69486" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разгон великолепен, двигатель вершит свою работу легко и непринужденно. Создается ощущение, что у него нет никаких ограничений. Может это и так, а вот водителю нужно самому помнить о лимите скорости на американских дорогах. Пятиступенчатый «автомат» работает безукоризненно. Я даже засомневался, нужны ли подрулевые лепестки – они позволяют принудительно переходить на выбранную передачу. Но для особо искушенных драйверов такую возможность все же оставили. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zW67k_79pL8l2V7LMS87vg" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69487" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Интересно следить за действием активного круиз-контроля. Это устройство способно не только задавать скорость, но и снижать ее в случае сокращения дистанции! В стране монотонных убаюкивающих хайвэев активный круиз-контроль – совсем не бесцельная трата денег. <p></p> <p class="text-separator"></p>Поездил я и на самом спортивном из седанов с шестиступенчатой механической коробкой. Вот уж не ожидал, что при всех равных условиях автомобиль с «механикой» настолько прибавит в удовольствии от вождения! За отменную динамику и послушание я «простил» ему необходимость выжимать сцепление и переключать передачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdZrOJ6hCAgwpM67zrfbAQ" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="306" height="600" class="story-photo imp-image-69485" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fB9aPRVboyhjP19RZGdoxw" alt="В гармонии со скоростью и традициями" title="В гармонии со скоростью и традициями" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69483" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У россиян бытует мнение, что машины американского рынка – вальяжные и неповоротливые, с длинноходными подвесками и «ватным» рулевым управлением. Возможно. Но это ни в коей мере не относится к японским седанам «<a href="/auto/Infiniti/G35/">Infiniti G35</a>» 2007 модельного года. Полагаю, с началом продаж в России у <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «Мерседеса» и «Лексуса» появится серьезный соперник, не знающий никаких или почти никаких ограничений. По крайней мере, так с английского переводится слово «инфинити».

В гармонии со скоростью и традициями

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОШЛЫЙ ВЕК</b> <p class="text-separator"></p>Судьба легкового дизеля оказалась непростой. В 1921 году одним из автомобилей, достигших финиша в гонках Париж–Бордо, был экспериментальный «Пежо-156» с двухцилиндровым двухтактным дизелем мощностью 40 л.с. Дистанцию гонки он преодолел со средней скоростью 48 км/ч. Но первой серийной моделью с дизельным мотором стал в 1936 году «Мерседес-Бенц 260D». Его четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2545 см3 развивал 45 л.с. при 3000 об/мин и с трудом разгонял 1600-килограммовый автомобиль до 95 км/ч. Впрочем, в те годы это было вполне приемлемо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zr0jo63iVJxt0BQ2npuO7A" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Характеристики дизельного двигателя во многом зависят от совершенства топливной аппаратуры. Именно ее созданием занялись на фирме Роберта Боша в 1922 году. Тридцатого ноября 1927-го компания выполнила первый коммерческий заказ: 1000 топливных насосов высокого давления (ТНВД) модели 4Р8/11 для грузовых и тракторных дизелей. При создании первого ТНВД пригодился богатый опыт производства механизмов для смазки под давлением, задача которых была в сущности схожей – подавать в нужное время строго определенное количество масла. <p class="text-separator"></p>Первый ТНВД был рядным – он походил на миниатюрную копию двигателя – с числом плунжеров, равным количеству цилиндров. Такая конструкция прожила до 1962 года, пока не потребовался особо компактный и более дешевый насос для мотора «Пежо-404». Агрегат VM4 стал прообразом современных ТНВД распределительного типа. В 1986 году из-за ограничений по токсичности механические регуляторы уступили место электронике, тогда еще громоздкой. Блок управления предкамерным дизелем БМВ-324td был размером с том энциклопедии. <p class="text-separator"></p>Но настоящая революция свершилась, когда появились легковые моторы с непосредственным впрыском. Потребовались системы впрыска, способные развивать давление более 130 МПа. Проблему чрезмерной жесткости работы решил двухфазный впрыск через форсунки с двумя пружинами (основная и пилотная фазы). Дальнейшее ужесточение экологических норм потребовало увеличить давление впрыска, что помогло серьезно поднять литровую мощность двигателей. Сочетание хорошей динамики с экономичностью (расход топлива на 25–30% ниже, чем у бензиновых моторов), а также уменьшившийся уровень шума позволили сломать устоявшееся представление о дизеле, как двигателе для трактора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PapLczGRC7ch0lMkzcADfg" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="623" class="story-photo imp-image-69739" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно начало 90-х годов стало переломом в сознании. За последние 15 лет доля продаваемых дизельных автомобилей в странах Западной Европы выросла в среднем более чем втрое. Причем в Германии вчетверо, в Испании впятеро, в Италии – аж в семь раз! Покупателей в Великобритании не остановило даже повышение налогов, и сегодня в Соединенном Королевстве из всех продаваемых новых легковушек 40% с дизелями – против 7% в 1990 году. <p class="text-separator"></p>Бастионами бензиновых моторов в Европе остаются Швеция и Греция. В первой налоги на дизельные автомобили в несколько раз выше, чем на бензиновые, во второй продажа дизельных автомобилей частникам попросту запрещена. Причина лежит на поверхности – парламентарии доверяют не инженерам, а собственным носам. Новым моторам потребуется еще не один год, чтобы сломать и этот стереотип. <p class="text-separator"></p> <b>ДИЗЕЛЬ-ПОБЕДИТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Несмотря на серьезные успехи, к середине 90-х годов дизели еще не могли на равных соперничать с бензиновыми моторами в динамике и «удовольствии от езды». Помогли экологические удавки: Евро II нанесло сокрушительный удар по монооксиду (окиси) углерода, где позиции бензиновых двигателей традиционно хуже. В 2000 году нормы Евро III еще больше ограничили содержание в выхлопе СО, попутно потребовав снижения выбросов сажи. <p class="text-separator"></p>Большинство бензиновых моторов оборудованы впрыском топлива во впускной коллектор и работают при атмосферном давлении на впуске, все современные легковые дизели – с неразделенной камерой сгорания и турбонаддувом. Неудивительно, что мощность, а тем более крутящий момент выше, равно как и КПД. В повседневной эксплуатации преимущества дизелей сводятся к снижению расхода топлива до 30%, уменьшению выбросов СО на 20–25% и улучшению разгона на средних оборотах на 25–30% по сравнению с бензиновыми версиями. Это и привлекает покупателей, несмотря на более высокую стоимость таких машин, хотя разница в ценах между бензином и дизтопливом зачастую не превышает 5%. Ресурс дизельных двигателей выше, чем у бензиновых; правда, для большинства владельцев это не столь актуально. <p class="text-separator"></p> <b>ДИЗЕЛЬНОЕ БУДУЩЕЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQsv0OknLSaWI_Pf2DRARw" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo imp-image-69731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhEf73DQR-huUsiu9UshGQ" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ожидается, что в 2006 году в Европе дизельные автомобили опередят бензиновые по продажам – 51,4% новых машин оснастят моторами с воспламенением от сжатия, причем две трети из них с топливной аппаратурой «Бош». Главенствующей будет система аккумуляторного типа («коммон рейл»), постепенно вытесняющая насос-форсунки. Последние хоть и стали компактнее, но по-прежнему занимают непозволительно много места и нуждаются в специальной конструкции двигателя. Кроме того, система «коммон рейл» точнее управляет топливоподачей, да и преимущество насос-форсунок в максимальном давлении впрыска стремительно тает. Еще лет десять назад оно составляло 55 МПа, три года назад – 45, а сегодня – лишь 30. Уже выпущены серийные моторы, на которых система аккумуляторного типа развивает максимальное давление впрыска 180 МПа. Следующий рубеж – 200 – уже отрабатывается на прототипах, а к 2010 году «Бош» замахивается на 250 МПа. Умнее стали и топливные насосы. Во-первых, они способны регулировать давление подачи от 23 до 200 МПа, подстраиваясь под разные режимы двигателя. Во-вторых, больше не выполняют напрасную работу, когда часть топлива приходится пускать по второму кругу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AAHsxkWQyJDO-UprxcFpSA" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-69734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главный подводный камень на пути дизеля – грядущие нормативы Евро V, требующие радикального снижения окислов азота. Для этого придется увеличивать рециркуляцию выхлопных газов в ущерб основным показателям двигателя, ведь накопительные нейтрализаторы способны снизить уровень NОx лишь в 4–5 раз. Официально нормативы Евро V до сих пор не утверждены, дебаты по ним продолжаются. Производители настаивают на ограничении окислов азота на уровне 200 мг/км, что на 25% ниже нынешнего. Тогда можно будет обойтись без дорогостоящей и сложной нейтрализации с использованием дополнительных компонентов, например впрыска водного раствора мочевины (AdBlue). <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Hbt41UH1aLVnVcdocN7-g" alt="Без искры в цилиндрах" title="Без искры в цилиндрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надеемся, что законодатели и конструкторы придут к компромиссу. Впрочем, именно ограничения по экологии подталкивают разработчиков совершать маленькие технические революции. И наверняка дизели следующего поколения похвастают не только завидными характеристиками, но и оригинальными ноу-хау. В любом случае, отцу-основателю не пришлось бы стыдиться за своих детей. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Без искры в цилиндрах

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Compass

Автомобиль Jeep Compass: обзор, новости, машина Джип Компасс — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Compass  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Compass: читайте тематические новости про автомобили модели Джип Компасс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Compass: читайте интересные статьи об авто модели Джип Компасс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68775 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwYjozeXlEwg-RUztD8xfA" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68775 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68774 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j30Aj6e6BnD-n5Az9xs2zA" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68774 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Что географический и магнитный полюсы Земли не совпадают, знает каждый школьник, не прогуливавший уроки географии. Угол на карте между географическим и магнитным меридианами называют магнитным склонением. Однако довольно географии – прокатимся на «Джипе-Компас»! <p></p> <p></p> <p><b>В ПЕРВЫЙ РАЗ</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68785 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mt-thHCklLQHU889XUfbCA" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-68785 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>За всю 65-летнюю историю марки «<a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/" target="_blank">Джип</a>» прославился созданием надежных автомобилей, способных серьезно расширить свободу передвижения. Но сегодняшней Европе уже не нужны экстраординарные внедорожные способности – проявлять их почти негде. В цене – комфорт, экономичность, удобство эксплуатации. В итоге новый «Джип» стал первым, построенным на легковой платформе (такой же, как у «Доджа-Калибр»). На родине, в США покупателям предложат также переднеприводный вариант, а в Россию осенью в продажу поступят «компасы» с четырьмя ведущими колесами и бензиновыми моторами. Дебют дизельной версии откладывается до следующего года, а переднеприводных машин вовсе не будет – эту рыночную нишу отвели родственному «Доджу-Калибр». <p></p> <p></p>Перепутать «<a href="https://www.zr.ru/cars/jeep/-/jeep-compass/" target="_blank">Джип Компас</a>» с другим автомобилем невозможно. В круглых фарах и семи вертикальных щелях на передке безошибочно узнаешь породу. Сбоку ее подчеркивают характерные трапециевидные вырезы колесных арок, сзади – огромная, растянутая по всему бамперу надпись «Compass». От прочих представителей своего семейства «Джип Компас» внешне отличают массивные треугольные стойки кузова, которые изрядно мешают при маневрировании задним ходом. <p></p>Внешность младшего, самого доступного «Джипа» (в Америке его цена от 15 985 долларов), скажем прямо, неоднозначна. Грозные формы идут большим машинам, а компактный вседорожник делают тяжеловесным. Впрочем, это вопрос вкуса: кому-то покажется вполне симпатичным круглоглазый щекастый «хомячок» с массивным и довольно низко посаженным кузовом. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68784 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0GHeqbzuoFrVbNy9JNDvg" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68784 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68782 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9X-U9o7vU3NTxEG0FDHsZw" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="799" height="599" class="story-photo imp-image-68782 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Знакомство с машиной началось с багажника, ведь наша конечная цель – стокгольмский аэропорт, и сумки с вещами лучше держать при себе. Багаж невелик, однако и размеры отсека не впечатляют – в глубину ему мешает уходить внушительная запаска, в длину – короткий задний свес, в ширину – громоздкий ящик сабвуфера по правому борту. Ничего не поделать – искусство требует жертв. Спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в удобный столик. Конечно, любителей мини-вэнов подобные мелочи вряд ли впечатлят, а для «Джипа» такая роскошь в новинку. <p></p>На заднем сиденье места и по ширине, и по высоте хватит даже крупным особам. Хотелось бы подушку повыше, но тогда придется жертвовать удобной посадкой в машину или высотой до потолка. Так, по кругу дошли и до водительского сиденья – здесь, за исключением мелочей, полный порядок. Попенять можно только на ограниченную регулировку руля и непривычно жесткие сиденья. Впрочем, по контуру они вполне удачны, по крайней мере, с кожаной подушки в повороте не соскальзываешь. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68785 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mt-thHCklLQHU889XUfbCA" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-68785 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Когда присматриваешься к интерьеру, впечатление меняется. Грубый рубленый стиль «Джипа» всегда имел своих поклонников. Но качество пластмассы уверенно указывает на недорогую машину – стильный и угловатый дизайн не в силах облагородить гулкую и твердую на ощупь панель. Хотя никаких звуков на ходу она не издает, прикасаться к ней лишний раз не хочется. <p></p>«Компас» – не просто название модели, это стиль. Даже ободки приборов напоминают шкалы компаса. Крошечные уголки-стрелочки делят их на четыре части по числу сторон света. Оформление панели приборов дополняют фирменные «матричные» дисплеи, характерные нынче для многих моделей концерна «Даймлер-Крайслер». <p></p> <b>И ДИЗЕЛЬ «ФОЛЬКСВАГЕНА»</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68783 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/94aEXdsfbq70djw1pfGa6Q" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="799" height="600" class="story-photo imp-image-68783 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68781 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x72c-ieyxLv0u2uNs_rt-A" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68781 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Время не ждет, впереди еще немалый путь вокруг Стокгольмской бухты и две паромные переправы. Под мерный рокот непрогретого дизеля покидаем стоянку. К высокому положению длинного рычага переключения передач приходится привыкать, но, адаптировавшись, понимаешь, что увеличенные ходы помогают не путаться в шести передачах. Дизель готов везти на любой из них при условии, что обороты не упадут ниже 1500. Кроме того, «Компас» – единственный «Джип», укладывающийся в комбинированном цикле в 7 л/100 км. Исследовать динамику и управляемость на местных шоссе едва ли возможно – скорость ограничена 90 км/ч. Неудивительно, что заявленный расход топлива быстро находит подтверждение на экране бортового компьютера. <p></p>Если за рулем «Октавии» или «Гольфа» двухлитровый турбодизель представляется мотором с неограниченными возможностями, то чуть более тяжелый, менее обтекаемый и обутый во внушительные колеса «Джип Компас» несколько охлаждает его пыл. Впрочем, для уверенных обгонов и крейсерской 130 км/ч его хватает с головой. Да и сам автомобиль отличается вполне легковыми повадками. С точки зрения водителя, «Компас» напоминает «Джип» только характерным профилем передней панели и капота – в остальном это современный переднеприводный автомобиль без спортивных амбиций с хорошей энергоемкой подвеской. Как раз для наших дорог. <p></p>Располагая шестью передачами, нетрудно выбрать оптимальный режим для двигателя, который не будет докучать высокими оборотами и шумом, заметным лишь потому, что остальные источники посторонних звуков тщательно подавлены. Компактные размеры и хорошо видимый капот позволяют уверенно чувствовать себя в городской толчее, но не все маневры даются «Компасу» легко. Небольшие колесные ниши ограничивают углы поворота 17-дюймовых колес – развернуться в один прием за легковым автомобилем удается не всегда. <p></p>С бензиновой машиной и вариатором удалось познакомиться только на внедорожной трассе. Бездорожье для «паркетника»? Да еще с таким массивным и низким передним бампером? Впрочем, угол въезда «Компаса» – 21 градус – не так уж плох для машины на легковом шасси. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68778 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AyruoLYbpAm08dWFtw2jqQ" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68778 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68786 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45MKL3KRdYbkkbZy8aZRUQ" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68786 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Проложенная в шведском сосновом лесу трасса лишь самую малость напоминает российскую грунтовку. Хотя затяжные дожди изрядно намочили почву, песчаный грунт под ней остался твердым. В этих условиях «Компас» не сплоховал – уверенно греб всеми колесами, хотя изредка чиркал пузом по колеям. И вариатор достойно выдержал все издевательства. В этом ему помогла гидромуфта, выполняющая здесь роль сцепления – на бездорожье она спасает приводной ремень от проскальзывания и перегрева. В самых тяжелых условиях выручает блокировка другой муфты, заменяющей межосевой дифференциал. Ее можно запереть при помощи небольшого рычажка на центральной консоли. <p></p> <b>КУДА СМОТРИТ СТРЕЛКА?</b> <p></p>«Джип Компас» не избежал «магнитного склонения» в сторону хороших дорог. Большинство владельцев полноприводных автомобилей тоже стараются не покидать их. Рынок компактных вседорожников в Европе обещает вырасти на 56 тыс. автомобилей к 2010 году и приблизиться к 400 тыс. в год. В России «Джип Компас» появится уже этой осенью – от 24 900 евро ($31 625) за модификацию с механической коробкой передач и бензиновым двигателем и от 25 800 евро ($32 770) с вариатором. В стандартной комплектации все машины будут оснащены кондиционером, фронтальными подушками безопасности, сигнализацией, ABS, ESP – и, разумеется, компасом. <p></p> <b>ПРИВОД ПОЛНЫЙ!</b> <p></p>Независимо от того, дизельным или бензиновым двигателем оснащен «Джип Компас», основой его полного привода служит двухступенчатая фрикционная муфта ECC. Электромагнит, получающий команды от блока управления, воздействует на кулачковую муфту, которая сжимает фрикционные диски, передающие крутящий момент на задние колеса. Помимо автоматического подключения, такая система может работать и в режиме жесткой блокировки (подобно блокировке межосевого дифференциала), улучшая проходимость в тяжелых условиях. В отличие от других систем полного привода, трансмиссии Freedom Drive I не требуется информация о скорости вращения колес – она следует заложенной программе распределения крутящего момента и не препятствует работе ABS и системы стабилизации. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68777 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MtMEexnvkFCrdLT4FYaAVA" alt="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" title="Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68777 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <b>«КОМПАС» – САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ «ДЖИП»…</b> <b>ТОЛЬКО ДЛЯ ГОРОДСКИХ УЛИЦ</b>.

Тест Jeep Compass. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C6: обзор, новости, машина Ситроен С6 — комплектации, характеристики, разные поколения Citroen C6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C6: читайте интересные новости об авто модели Ситроен С6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C6: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ситроен С6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Citroen C6, Honda Legend, Volvo S80, Mercedes-Benz E. НА ЧЕМ ПОЕХАТЬ В РИГУ?

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68831 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a4adCtVdTdLchbLZ4TBHGw" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68831 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Именно об этом я подумал, получив приглашение на презентацию новой модели «Символа». Один рестайлинг автомобиль пережил уже в 2002 году. Ну что ж, значит подошла пора замены. Но каково было мое удивление, когда, прилетев в Венгрию, я увидел до боли знакомые формы… <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68832 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GzFfdkmluZfTFxWVP2NoCw" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68832 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Спрос на «<a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-symbol/" target="_blank">Символ</a>» не ослабевает. На закономерный в этом случае вопрос: «Нужно ли менять модель?» автопроизводители все чаще отвечают отрицательно. Вот и в «<a href="https://www.zr.ru/cars/renault/" target="_blank">Рено</a>» решили не менять в «Символе» ничего по существу и во второй раз ограничиться в основном косметическими мерами. Однако чтобы подготовить их, в создание производственной базы на заводах разных стран в течение двух лет вложили 16 млн. евро. В зависимости от рынка «Символ» выходит под именем «Рено-Классик», «Рено-Талия» и уж совсем неожиданно – «Ниссан-Платина» величают его в Мексике. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68833 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/87apaJp5suYbXJcG3Pmsxg=s800" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-68833 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Так что мое ожидание прокатиться в седане на базе «<a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-clio/" target="_blank">Рено Клио</a> III» не сбылось. И вряд ли это станет выполнимо в течение двух-трех ближайших лет, пока будет жив обновленный ныне «Символ». <p></p> <p></p> <p><b>ПРИМЕТЫ ОБНОВЛЕНИЯ</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68834 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Oy-RSsaRB_cLXi_SSiNWA" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68834 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Их не так много. С первого взгляда не определишь элементы, над которыми поработали дизайнеры. Лишь посмотрев внимательнее, отмечаешь новую радиаторную решетку, окрашенный в цвет кузова передний бампер. Особенно изменилась его нижняя часть: четко поделенная на три сектора, она выглядит современнее и более стильно. Изменился задний бампер, а также крышка багажника. На ее вертикальной стенке в середине фирменного ромба «Рено» появилась кнопка для открывания. Любопытно, как эта кнопка вписалась в логотип «Ниссана» в мексиканской версии «Символа». Ну да ладно, в тех странах, где «Рено» продают как «Рено», а Россия в их числе, такой проблемы не существует. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68838 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjxNxhDMrAFgE6CpWluKvg" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68838 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68839 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JGUfXh7QTTO-0UCv_BiHBA" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-68839 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>На тестовом автомобиле молдинги, зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова, но в зависимости от уровня отделки они могут быть и черного цвета. В числе новых элементов наружного дизайна следует назвать декоративные колпаки двух видов и алюминиевые пятиспицевые колесные диски. Вот, пожалуй, и все. Да, забыл еще одну деталь – прежде разнесенные по сторонам шильдики на крышке багажника читались Renault Symbol, теперь они поменялись местами. Пустячок, но факт перемен налицо. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68840 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5K5I1Hy_84rgvym9WB5jAg" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68840 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Более существенные изменения произошли в салоне. Полностью изменилась передняя панель, сохранил свои формы только приборный щиток. Но все цифры на нем «покраснели» и на белом фоне читаются лучше. По-новому смотрится центральная консоль. За рычагом переключения передач появилось место для мелочевки. На заказ можно получить кожаную обивку рулевого колеса и рычага коробки. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68841 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FGqpEpQguUAxGVqlARYQcA" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="759" class="story-photo imp-image-68841 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Новые варианты обивки сидений, иное оформление внутренних боковин дверей. Все смотрится очень живо и создает приятное впечатление. <p></p>Но больше мне понравилось то, что обновленный «Символ» предлагает будущим владельцам новое оборудование, которого не было на предыдущей версии ни в какой, даже самой дорогой комплектации. Это климат-контроль, бортовой компьютер, показания которого выводятся на центральный дисплей, и задние электростеклоподъемники. Такого рода оборудование соответствует современным требованиям и все чаще встречается на автомобилях сегмента B. <p></p> <p></p> <b>ПРЕЖНИЕ ЗАСЛУГИ</b> <p></p>По технической части изменений не произошло. Силовых агрегатов не прибавилось, прежними остались рулевое управление и ходовая часть. Во всяком случае, для России все остается прежним: двигатели 1,4 л, 8- и 16-клапанные, 75 и 98 л.с. в сочетании с пятиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми автоматическими коробками. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68836 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UUrzYGXoOSc_PUH7j9Ej4g" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68836 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Для прочих рынков обновленный «Символ» предлагает полуторалитровые дизели мощностью 65 и 82 л.с. Мне удалось поездить на самом маломощном из них. Скажу честно, понравилось, но за державу стало обидно. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-68837 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SgSlH7y7xbYmET7tQ9P5vg" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="226" height="600" class="story-photo imp-image-68837 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Ради чистоты эксперимента пересаживаюсь в машину с двигателем 98 л.с. и пятиступенчатой коробкой – это одна из наиболее популярных версий на российском рынке. Регулирующееся по высоте кресло позволяет довольно комфортно устроиться за рулем, который, увы, как и раньше, продольной регулировки не имеет. Органы управления расположены привычно. Новоявленная кнопка бортового компьютера в торце рычажка управления стеклоочистителями и омывателем при нажатии выдает дистанцию до заправки, расход топлива, среднюю скорость. <p></p> <p></p>Организаторы презентации, наверное, специально предложили извилистые дороги с дефектным кое-где покрытием – такое бывает и в обжитой Европе – специально, чтобы подчеркнуть энергоемкость подвески, ее способность эффективно гасить колебания и одновременно удерживать автомобиль от излишних кренов на поворотах. «Символ» ни удивил, ни разочаровал. По-прежнему я считаю, что его подвеска для российских условий подходит как нельзя лучше. <p></p>А с каким достоинством и легкостью «Символ» минует железнодорожные переезды, в то время как другие легковушки судорожно трясутся на каждом стыке! Так что решение оставить в подвеске все как есть было самым мудрым и экономически оправданным. <p></p>А вот с рычагом переключения передач нужно что-то делать. При сбросе и нажатии педали газа он также дергается вперед-назад. Нет, до самопроизвольного выключения передачи не доходит, но впечатление о машине страдает. (К слову, такое же явление наблюдается и на более дорогих моделях «Рено».) <p></p>Двигатель тяговит. Он спокойно разгоняет «Символ» с довольно низких оборотов, прощая запоздалое переключение на пониженную передачу. Но перешагнув рубеж 3500 оборотов, проявляет особую резвость. Так что любителей надавить на газ этот моторчик не разочарует. <p></p>Подводя итог общения с обновленным «Символом», могу с уверенностью сказать: автомобиль сохранил все лучшие черты предшественника, стал привлекательнее внешне, прибавил по части отделки салона и комфорта на борту. <p></p>Возможно, кто-то посчитает, что изменения лишь символические. Но символично и то, что, постоянно совершенствуясь, модель сохраняет привлекательную цену: как мне сообщили в «Рено», прибавка здесь будет тоже символической. Новый «Символ» на российском рынке предложат от $11 999 – всего на две сотни больше по сравнению с прежней моделью. <p></p> <p><b>ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68835 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1iAmMvX9cdG6gwfFta5fEw" alt="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" title="Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68835 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Свою родословную «Символ» ведет из турецкого города Бурса, где в 1999 году началось его производство. На следующий год выпуск освоили заводы в Аргентине и Бразилии, а еще через год в Колумбии. В 2002-м сборка «символов» началась в Мексике. За два года до «Логана» модель собирали и на московском «Автофрамосе». <p></p> <p></p>Машина проста, прочна, нетребовательна в эксплуатации и пользуется устойчивым спросом в 64 странах Восточной Европы, Латинской Америки и Северной Африки. С момента запуска в 1999 году продано свыше 500 000 автомобилей. <p></p> <i>ЛЕГКИЙ РЕСТАЙЛИНГ «СИМВОЛА» ОБОШЕЛСЯ <p></p>«РЕНО» В 16 МЛН. ЕВРО. РОССИЙСКИЙ ПОКУПАТЕЛЬ ЗАПЛАТИТ ЛИШНИЕ ПАРУ СОТЕН ДОЛЛАРОВ.</i>

Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Милешкин Кирилл

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Эльбрус! Экстремальный тест УАЗ Хантера

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В объективных данных новый Audi Q3 Sportback по сравнению с обычным и популярным у нас Q3 выглядит так. Колесная база та же – 2680 мм. Но Sportback длиннее на 16 мм и ниже на 49 мм. Объем багажника «под шторкой» не изменился – 530 литров, полный объем при сложенных сиденьях – 1400 литров (на 125 литров меньше из-за покатой крыши).</p><p>Принципиальных изменений в передней части салона нет. Потолок над задним сиденьем стал пониже, но даже рослым по-прежнему хватает пространства над головой. Заднее сиденье не только раскладывается, но и сдвигается по частям.</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988885" comment="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." /><span itemprop="description">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</span></div><div class="caption">Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.</div><p></p><p>Как едет? Непонятно! Первая встреча была мимолетной, без езды. А что можно понять об автомобиле, когда он стоит? Разве что дизайн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988886" comment="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." /><span itemprop="description">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</span></div><div class="caption">При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988890" comment="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." /><span itemprop="description">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</span></div><div class="caption">Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Машина удалась. Бокастая, с выпуклыми крыльями – это тренд. В моду, если вы не знали, опять входят черные детали. Топовые версии кроссовера будут украшены черными решетками радиатора, зеркалами, окантовкой кузова и крыльев. Впрочем, можно заказать и одноцветный автомобиль. Тем паче что черная окантовка кузова и крыльев – сугубо декоративный элемент, окрашенный эмалью, поцарапать которую не сложнее, чем прочие кузовные элементы.</p><p>Заявленный дорожный просвет – 190 мм. Неплохо. Как сказали мне инженеры, для России клиренс увеличат дополнительно на 10 мм. Еще лучше!</p><p></p><p>Эстеты смогут повторить сочетание основного цвета кузова и его черных деталей в расцветке салона. Основные линии отделки: базовая, Audi design selection и S line. В остальном это хорошо знакомый Q3: виртуальная панель приборов, «круговая оборона» из нескольких видеокамер и прочие модные решения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988892" comment="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." /><span itemprop="description">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</span></div><div class="caption">Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.</div></p><p><span></span></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988889" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988888" comment="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." /><span itemprop="description">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</span></div><div class="caption">В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.</div></span></p><p>Базовый европейский Q3 Sportback – переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы. Двигателей четыре: бензиновые объемом 1,5 литра (150 и 230 л.с.) и два дизеля 2.0 (150 и 190 л.с.). Какие пойдут в Россию, пока неизвестно.</p><div>Полуторалитровый бензиновый турбомотор умеет отключать второй и третий цилиндры при малой нагрузке – для экономии. А еще есть система MHEV – так называемый мягкий гибрид (придумают же!) с 48‑вольтовой тяговой батареей и стартер-генератором. При замедлении в диапазоне скоростей от 40 до 160 км/ч автомобиль переходит в режим рекуперации, а при последующем разгоне стартер-генератор помогает двигателю внутреннего сгорания. Расход топлива, как утверждают, снижается на 0,4 литра. Но что-то подсказывает, что «умеренных» гибридов на нашем рынке не будет – дорого, а экономия мизерная.</div><p>Без доплаты можно заказать спортивную подвеску. Известная система Audi drive select, включающая шесть режимов настройки автомобиля (двигатель, коробка передач, подвеска и рулевое управление), тоже отнесена к базовому оснащению. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-988887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw=s800" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-988887" comment="Audi Q3 Sportback" /><span itemprop="description">Audi Q3 Sportback</span></div><div class="caption">Audi Q3 Sportback</div><br /></p><p>По заказу Q3 Sportback дополнительно оснастят адаптивными амортизаторами, которые существенно улучшают плавность хода. </p><p>Колеса, в зависимости от комплектации, – диаметром от 17 до 20 дюймов.</p><p>Выпускать Audi Q3 Sportback начнут в Венгрии в конце года. К нам первые машины обещают привезти в начале 2020‑го. Только тогда можно будет окончательно говорить о российских комплектациях и ценах. А чуть раньше мы надеемся опробовать купе-кроссовер на ходу. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918744-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918744-audi-q3-sportback/">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A","alt":"Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg","alt":"При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog","alt":"Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg","alt":"Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw","alt":"Audi Q3 Sportback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg","alt":"В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback с новой кормой и всеми удобствами появится в России в начале 2020‑го. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFBDEnLJJifSevSMAgv93A" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988885" title="Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PDv_v6G9pu5aCV_fFJyZqg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988886" title="При желании колер отделки салона можно подобрать под цвет кузова." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdrq5nEXEng-SnBOqzUAog" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988890" title="Предусмотрено удобное место для смартфона. Недостатка в USB-разъемах нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTZX8d-dzj5mu3U815VoPg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" title="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q6jrQdDURgyRVRWfhSoiVg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988892" title="Несмотря на скос крыши, потолок сзади не давит." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_C7wW93MgUGOgqiIzKablw" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988887" title="Audi Q3 Sportback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kmwf77B2EazDw8GvurowNg" alt="Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3 — фото 988888" title="В стандартной конфигурации багажник такой же, как у обычного Audi Q3, а максимальный объем на 125 литров меньше." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3</span></div></div><ul><li><span><b><i>Отлично в салоне <span><span><span id="rAECCd">Audi Q3  </span></span></span>будут смотреться <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/" target="_blank">3D-коврики</a>, а в багажник можно купить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/filter/brand-is-sotra_3d/" target="_blank">3D-сумку</a> и убрать в нее все содержимое!</i></b></span></li></ul><div><i>Фото: Audi</i></div><p></p><div></div>

Еще один Sportback: все отличия такой Audi от обычной Q3

Базовый европейский Q3 Sportback будет переднеприводный, с механической коробкой передач. Нам такая модификация не грозит – только 7-ступенчатые автоматы.

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Skoda Superb: все его изменения

Тимкин Юрий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный VW Passat – изменилось всё!

Volkswagen Passat