Двигатель

В последнее время автопроизводители идут буквально на все, дабы максимально снизить расход топлива у своих моделей и тем самым вписаться в ужесточающиеся из года в год эконормы. Растущие цены на топливо способствуют изысканиям в этой области не в меньшей мере. Нам же такая ситуация даже нравится: внешняя скоростная характеристика последних высокотехнологичных наддувных ДВС – загляденье, ведь крутящего момента у них в избытке в широчайшем диапазоне оборотов, с самых «низов», а турбояма вообще становится атавизмом. Но порой компании чересчур усердно пекутся об экологии. Взять, к примеру, новейший двигатель Audi V8 4.0 TFSI, которым со следующего года будут комплектовать «зажигалки» S6, S6 Avant, S7 Sportback, S8 и Bentley Continental GT (приставку Speed ингольштадтцы упорно игнорируют) – компромиссных решений в конструкции хватает.

В России стартовали продажи Jeep Grand Cherokee с новым, более мощным и экономичным дизельным двигателем. Он доступен для комплектаций Limited и Overland.

Jeep Wrangler 2012 модельного года получил новый шестицилиндровый бензиновый двигатель, который должен заменить нынешний V6 объёмом 3,8 литра.

Руководство компании обсуждает возможность остановки производства подобного типа моторов.

Излишне тратить средства на новые изобретения, если потенциал нынешних конструкций далеко не исчерпан, – так считают специалисты Mazda, внедрившие технологию Skyactiv.

Оцениваем самую популярную систему питания современных дизельных двигателей – Common Rail.