Экономика и производство

Автозаводы вслед за падением спроса на новые автомобили сократили и их производство. В январе-апреле 2015 года объемы выпуска снизились на 20,5%. Предприятия на территории России собрали чуть менее 0,5 млн новых легковых автомобилей.

Компания «Юнисон» начинает производство легковых автомобилей Opel Mokka на производственной площадке в Минском районе Белоруссии. Ожидается, что крупноузловая сборка будет налажена из машинокомплектов, поступающих с завода GM Korea. Автомобиль пойдет на рынки Белоруссии и России.

Группа BMW AG пересмотрела сроки организации нового производства совместно с группой «Автотор». Компании намерены сдвинуть сроки на год. Новые мощности — до 100 тыс. автомобилей, в том числе под маркой BMW — могут начать работу в 2017 году, а не в следующем, как планировалось ранее. Увеличение мощностей до 250 тыс. автомобилей запланировано к 2020 году.

Ульяновский автомобильный завод в первом квартале 2015 года получил чистую прибыль в размере почти 330 млн рублей. Годом ранее предприятие понесло более 630 млн чистого убытка. Получение чистой прибыли может быть связано с оптимизацией деятельности компании и стабилизацией объемов продаж внедорожников под маркой UAZ.

В американском штате Невада продолжается строительство Gigafactory — крупнейшего в мире завода по производству батарей для электромобилей и не только. «Великую стройку» удалось заснять с воздуха посредством квадрокоптера.

Зарплатный фонд АВТОВАЗа в I квартале 2015 года сократился на 22,6% по сравнению с IV кварталом 2014 года — до 4,61 млрд рублей. Сэкономить удалось за счет массовых сокращений персонала; тем не менее уже с июня зарплаты оставшихся работников будут увеличены.

Сегодня в Калуге завод Volkswagen возобновил сборку автомобилей после почти двухнедельной приостановки производства (с 29 апреля). Предприятие будет работать по сокращенному графику, но это не повлияет на планы по запуску обновленной модели Volkswagen Polo Sedan.

Южнокорейская SsangYong сумела преодолеть все разногласия со своим российским партнером Sollers, связанные с поставками запасных частей и оплатой гарантийного ремонта. Теперь отношения восстановлены, но промсборка автомобилей в России пока не возобновилась.

Устоявшаяся система государственных контрактов на строительство дорог является устаревшей и неэффективной. Следуя ей, подрядчики оказываются не заинтересованы в том, чтобы построенные ими дороги были недорогими и качественными.

По итогам 2014 года крупные российские автопроизводители КАМАЗ и Sollers, скорее всего, откажутся от выплаты дивидендов акционерам. Причина такого решения — отсутствие прибыли, которую можно было бы распределить.