Европейские автомобили

Кризис, так и не отпустивший страны юга Европы, оборачивается избытком производства автомобилей. Автозаводы в Старом Свете уже стали закрываться, пишет Deutsche Welle.

В странах ЕЭС введены обязательные этикетки для производителей шин, облегчающие выбор потребителю.

Для выхода из кризиса компания сократит расходы и 2600 рабочих мест в Европе.

Успех на переговорах с профсоюзами позволит Renault избежать увольнений на заводах во Франции.

Для конкуренции с немецкими марками итальянский автопроизводитель сконцентрирует усилия на своих премиальных брендах - Alfa Romeo и Maserati. В России экспансия на рынке должна начаться с внедорожников Jeep.

В 2012 году потери концерна в ЕС составят почти два миллиарда долларов. Однако финансовый директор GM Дэн Амманн выражает надежду на то, что в следующем году результаты GM на европейском рынке улучшатся, а через два года концерн сможет стать безубыточным в Европе.

Маржа операционной прибыли Ford в США составила 12%. В то время как в Европе производитель зафиксировал убыток на $468 миллионов против $306 миллионов в прошлом году.

Глава официального импортера - независимой дилерской сети Mitsubishi во Франции - Жан-Клод Дебар обвинил министра промышленности Франции Арно Монтебура в том, что тот, выставляя себя защитником интересов рабочих, проводит политику, которая вредит автомобильной отрасли. После скандального заявления Жан-Клод Дебар подал в отставку.

Менеджмент компании BMW и персонал выработали антикризисное соглашение, которое заставит затянуть пояса во время кризиса, но в то же время избавит от болезненных сокращений персонала. Таким образом, даже падение продаж на 30% не приведет к финансовым потерям баварской компании.

Автопроизводители Ford и Renault, а также один из крупнейших акционеров Volkswagen – земля Нижняя Саксония - выразили обеспокоенность финансовыми гарантиями правительства Франции, предоставленными альянсу PSA/Peugeot-Citroen.