Масла

Масло с вязкостью 5W-30 отработало 13 000 километров в дизельном двигателе V8 368DT на Range Rover. Лабораторный анализ проб проводился после 5 тыс. и 13 тыс. км пробега. Разбираемся с особенностями рецептуры и применимости.

Автовладельцы давно привыкли к тому, что моторные масла не разделяются на летние и зимние и, следовательно, их замену не нужно подгадывать к смене сезона эксплуатации машины.

Большинство фирменных и топовых брендовых масел к нам официально не поставляют больше года. Сервисные станции уже адаптировались к новым условиям и продолжают бесперебойно обслуживать автомобили. Но подход у всех разный.

Ведущие автопроизводители из России ушли, запасные части больше официально не поставляются и нет хороших, качественных импортных масел, которые можно заливать в двигатели дорогих иномарок. А ведь их ресурс теперь нужно особо беречь... Как быть простому российскому владельцу Фольксвагена или BMW в такой ситуации?

Вот уж кто об этом много знает – так это Анастасия Нифонтова, российская мировая звезда и в мото-, и в автоспорте. «За рулем» встретился с ней на ралли-рейде и спросил, как на себе вытаскивать технику из песка, как часто меняют масло в гонке и какие кости – расходный материал.

Отсутствие замены масла чревато износом двигателя и снижением его мощности

Большое количество подделок под популярные у российских автолюбителей бренды и дефицит оригинальных смазочных материалов вынуждают искать достойную замену в продуктовых линейках новых игроков рынка.

Чаще всего этим вопросом интересуются водители, желающие сэкономить на регулярной замене масла и при этом не навредить двигателю.

Сравниваем отечественное моторное масло 5W‑40 с импортным от брендов, продолжающих официально работать на российском рынке. И развенчиваем один из главных стереотипов.

Чтобы не загубить двигатель своего автомобиля, очень важно грамотно выбирать расходные материалы.