26 октября в Москве состоялась пресс-конференция, посвященная Открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia. Организаторы крупнейшей квадрогонки страны подвели итоги прошедшего года и объявили планы на предстоящий сезон.
Расточив известную «150-ку» до двухсот с лишним кубов, тайваньские инженеры получили вполне боеспособный аппарат для мегаполисов. Боеспособный и живучий, что подтвердилось той частью нашего теста, что с приставкой «крэш».
Объявлены имена абсолютных победителей Открытой внедорожной квадро-серии Can-Am Trophy Russia 2011.
Странная кубатура — «пол-литра». Нетипичная ни для туристических эндуро своего времени, ни для двухцилиндровых «рядников». А если вспомнить, откуда позаимствован двигатель для этого турэндуро, так вообще выходит не мотоцикл, а какой-то странный гибрид…
«Подскажите, какой мотоцикл взять в деревню?» — с таким вопросом к нам все чаще обращаются те, кто еще недавно и не помышлял о двухколесном транспорте.
Второй этап Can-Am Trophy Russia 2011, прошедший с 5 по 7 августа в республике Татарстан, стал, пожалуй, самым «жарким» из всех соревнований квадро-серии как по накалу спортивной борьбы, так и по характеру испытаний.
«Три парадокса современности: евреи воюют, русские борются с пьянством, а немцы за мир». За прошедшие со времен того анекдота времена парадоксов прибавилось неимоверно. Например, Husqvarna решила выпускать дорожные мотоциклы.
Японская «четырехсотка» — что может быть скучнее и приземленнее?! Рядная четверка в пятьдесят три силы, унылый дизайн и никакой индивидуальности. Не всем начинающим мотоциклистам такой сценарий по душе. Но стоит копнуть тему поглубже — и находится альтернатива.
