Свежее

Лучшее

С 1 июля вступили в силу новые штрафы за неправильную парковку, в связи с чем ЛДПР внесла в Госдуму законопроект, предполагающий штрафовать за организацию незаконных парковок на сумму от 100 тыс. до 500 тыс. рублей.
 
 <a href="/images/news/451635-ldpr_predlagajet_vvesti_krupnyj_shtraf_za_organizaciju_nezakonnyh_parkovok/451649-parkovka-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxWrprHHiH8vA7QIBeZqxA" width="309" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/451635/201207020846_parkovka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157171" /></a>
 Проект внесли вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев и заместитель руководителя фракции Ярослав Нилов.
 «Сегодня мы вносим законопроект для рассмотрения Госдумы с учетом того, что штрафы так сильно увеличиваются, а парковочные места у нас, если и появляются, то явно не в достаточном количестве, необходимо навести порядок в тех местах, где парковки созданы незаконно и люди не могут ставить свои машины, потому что с них либо незаконно собирают деньги, либо ограничивают их право парковки путем выставления разных столбиков, натягивания ленточек и т.д.», - передает слова Ярослава Нилова РИА Новости.
 Согласно тексту инициативы предлагается дополнить Уголовный кодекс (УК) РФ санкциями за создание и использование незаконных платных парковок в виде штрафа в размере до 120 тыс. рублей, при совершении такого преступления группой лиц по предварительному сговору - до 300 тыс. рублей, а если при этом использовалось еще и служебное положение - на сумму от 100 тыс. до 500 тыс. рублей.
 Либерал-демократы также не согласны с тем, что 
 <a href="/content/news/451588-evakuacija_v_moskve_budet_platnoj/">штрафы</a> для Москвы и Санкт-Петербурга за неправильную парковку гораздо выше, чем по всей России, и считают, что это антиконституционно, потому что нельзя за одни и те же нарушения наказывать по-разному.

ЛДПР предлагает ввести крупный штраф за организацию незаконных парковок 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Действующее со вчерашнего дня повышение штрафов в столице еще более ужесточится с введением оплаты услуг по эвакуации. Так решили московские власти.
 
 <a href="/images/news/347308-ko_dnu_goroda_moskvu_ochistat_ot_broshennyh_avtomobilej/347311-evakuacion_zr11_09/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KRgHsmTn_sjMveqdlpOdSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/347308/201108121028_evakuacion_zr11_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197477" /></a>
 Причем, как заявил глава столичного департамента транспорта г-н Ликсутов, платить придется не за несколько часов, которые авто нарушителя проведет на штрафстоянке, а сразу за сутки. Проект закона поступит на голосование в Мосгордуму в ближайшее время и, как ожидается, будет без проволочек одобрен. И это при том, что всего пару дней назад в столичном правительстве неофициально утверждали, что в Москве порядок и стоимость эвакуации не изменятся и первые сутки хранения машины на штрафстоянке останутся бесплатными. Отчасти «успокоить» москвичей может обещание господина Ликсутова ввести в действие специальный сервис, позволяющий узнать, куда направлен эвакуированный автомобиль.
 Что же касается стоимости эвакуации, то, скорее всего, она будет аналогична той, что установлена в Петербурге, и чуть дороже, чем в 
 <a href="/content/news/451102-v_podmoskove_platit_za_evakuaciju_avtomobilej_pridetsa_vladelcam/">Подмосковье</a>. При этом  Генеральная прокуратура России уже заявила о неготовности большинства регионов страны к введению платной эвакуации автомобилей. В прокуратуре указывают, что во многих субъектах федерации еще не приняты законы, регламентирующие стоимость эвакуации и хранения задержанных автомобилей на штрафстоянке.

Эвакуация в Москве будет платной

«За рулем» Отдел новостей

Сегодня начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин рассказал о том, как будет работать полиция с 1 июля в связи с изменениями в ПДД и сколько будут  платить нарушители. Как выяснилось, даже относительно законопослушных автомобилистов ждут вполне серьезные неприятности.
 
 <a href="/images/news/450167-evakuatory_prijedut_vo_dvory/450222-kuzin-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axWKmY6w3MWnFwjofi4Cyw" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/450167/201206261144_kuzin_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156814" /></a>
 О том, как вырастут с 1 июля штрафы и какие вводятся санкции, мы уже не раз писали. Ознакомиться с изменениями в ПДД и таблицей штрафов можно 
 <a href="/content/articles/448583-novyje_shtrafy_stolicy_platat_dvazhdy/" target="_blank">здесь</a>.
 Одним из важных новшеств станет широкое применение в столице систем автоматической фиксации нарушений. Было объявлено, что власти Москвы  планируют увеличить число автомобильных комплексов фиксации на порядок. Когда мы поинтересовались, за чей счет будут оплачиваться штрафы, которые автоматические системы выпишут ведомственным авто, Владимир Кузин уверил, что их оплата ляжет полностью на карман водителя-нарушителя. Как рассказали нам в автохозяйстве одной из федеральных структур, уже сейчас водители машин оплачивают штрафы сами. Причем даже в тех случаях, когда ведомственный автомобиль оборудован спецсигналом и имеет талон-«непроверяйку», водители зачастую предпочитали оплачивать 300-рублевые штрафы за превышение скорости из собственного кошелька, чтобы не возиться с бумагами, необходимыми для аннулирования штрафа.
 Отвечая на вопрос, какие меры будут применяться к водителям машин, которые сняли свои номера с припаркованной машины, чтобы избежать их фиксации средствами автоматического контроля, В. Кузин заявил, к нашему удивлению, что владельцы припаркованных авто «будут привлекаться к ответственности за управление транспортным средством, не имеющим государственных номерных знаков».
 Но главным сюрпризом сегодняшней пресс-конференции было не это.  Отвечая на наш вопрос, не приведет ли введение платы за эвакуацию и повышение штрафов к тому, что коммерсанты, движимые жаждой легкого заработка, и недобросовестные сотрудники ГАИ, стремящиеся выполнить план по протоколам, начнут охотиться на нарушителей во дворах, где отсутствие парковочных мест вынуждает водителей ставить автомобили на тротуар, Владимир Кузин заявил, что не видит здесь противоречия законодательству, а московские власти уже сегодня сделали очень много для решения проблем с парковкой.
 Так что, вполне возможно, что, заплатив пару раз сумму в 5-6 тысяч рублей, а именно столько получается, если сложить «услуги» эвакуаторщиков и штраф, водители начнут всячески препятствовать проникновению «противника» во дворы. А это никак не добавит популярности ни сотрудникам полиции, ни столичному градоначальнику.
 При этом, как неофициально сообщили газете «Ведомости» в мэрии,  пока что в столице эвакуация и первые сутки хранения машины на штрафстоянке останутся бесплатными. За вторые и последующие сутки будет введена посуточная оплата вместо почасовой.  В Петербурге же платная эвакуация уже действует. Губернатор Полтавченко подписал соответствующий закон, и питерским автомобилистам придется платить за возврат своих машин 3,5-4 тысячи рублей.

Эвакуаторы приедут во дворы

Может ли гараж выглядеть как арт-объект? Может, если за дело берутся профессионалы, умеющие сочетать современную архитектуру с природой.
 
 <a href="/images/news/448412-narodnyj_garazh_po-shvejcarski/448419-garage6/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UUzxcEio83AFWw_spNURQw" width="680" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/448412/201206210757_garage6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156244" /></a>
 Гаражи по самой своей природе не самые вдохновляющие объекты для творчества архитектора. Необходимость «утрамбовать» в одном здании  как можно больше помещений-«кубиков»  стреноживает фантазию и повергает в скуку музу художника.  Может быть, это справедливо к большинству, но не к швейцарцам из «Питер Кунц Ахитектур», которые создали удивительно гармонично выглядящий гараж в швейцарском городе Хердерн.
 Гараж спроектирован как часть холма, в котором в широких окнах, словно в витринах, расставлены автомобили.  Не исключено, что идею навеяли дырки в швейцарском сыре. Но как бы то ни было, вышло очень неплохое местечко, чтобы приютить что-нибудь из итальянской экзотики или немецких «штурмовиков» автобанов!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="156241, 156242, 156243, 156244, 156245, 156246"></div>

Народный гараж по-швейцарски

В столице готовится пилотный проект по оплате парковок на улично-дорожной сети безналичными способами. Реализацию проекта планируется начать с центра Москвы, на улицах Петровка и Каретный Ряд.
 
 <a href="/images/news/448481-najti_i_oplatit_parkovku_v_moskve_skoro_mozhno_budet_po_internetu/448512-man-text-messaging-on-cell-phone/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25ClXvNS4eQgx42YnaHxgQ" width="440" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/448481/201206210959_440_6e23a.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156256" /></a>
 1 августа 2012 года в пилотном режиме начнет работу информационный сайт с интерактивной картой доступных парковок и колл-центр, специалисты которого будут вести разъяснительную работу по данному проекту. Сам же запуск пилотной зоны платной парковки на вышеуказанных улицах запланирован на 1 ноября 2012 года.
 С населением города, особенно водителями, власти предварительно проведут информационно-разъяснительную работу. Также планируется масштабная работа по реорганизации дорожно-транспортной сети для поддержки проекта.
 Ожидается, что для заказа машиноместа  нужно будет отправить SMS-сообщение на короткий номер с номером или адресом парковки. Также будет разработано мобильное приложение, позволяющее водителям узнать о свободных местах на ближайших парковках и оплатить стоянку.
 С 1 января 2013 года все парковки центра столицы станут платными. О пошаговой борьбе властей города с нарушителями читайте в материале 
 <a href="/content/articles/435321-moskva_parkovochnyj_kalendar/">«Москва: парковочный календарь»</a>.

Найти и оплатить парковку в Москве скоро можно будет по Интернету

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы собирается сдавать непроданные места в гаражах, построенных по программе «Народный гараж», в краткосрочную и долгосрочную аренду. Платежеспособный спрос на многие уже построенные по программе гаражи оказался ниже запланированного, и сейчас многие объекты  простаивают.  
 
 <a href="/images/news/444368-narodnyje_garazhi_budut_sdavat_v_arendu/444372-8111540794425701/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Er2PvpB1NhkSlRJcGtfEQQ" width="450" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/444368/201206061457_8111540794425701.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155132" /></a>
 Как считают в Дептрансе, программа «Народный гараж» принималась в свое время без тщательной планово-экономической проработки вопроса. В результате она не получила популярности у московских автовладельцев и не решила ключевую проблему – нехватки парковочных мест в столице.
 Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы прорабатывает вопрос об интеграции построенной инфраструктуры в формируемое комплексное московское парковочное пространство.
 В Москве на 1,38 млн парковочных мест приходится 4,2 млн официально зарегистрированных в городе автомобилей.

«Народные гаражи» будут сдавать в аренду

Кульнев Александр

Смирнов Сергей

Дорого, да и в пробке застрять немудрено. Электричка есть не везде. И если летишь с семьей, а стало быть, с багажом, самый удобный вариант – доехать на своем авто. То же самое, когда надо кого-то встречать-провожать. В канун отпускного сезона мы отправились в московские аэропорты – через столичный узел ежегодно перемещается около 40 млн. пассажиров.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pM1ZpbvPUwmp9gKPFFK4rQ=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure>
 
 <h2>ПАРКОВКА В ШЕРЕМЕТЬЕВО. РАЗ!</h2>
 При повороте с Ленинградского шоссе на Международное с правой стороны – всегда скопление автомобилей: здесь есть площадка, где можно подождать прилетающих или, если выехали заранее, начала регистрации. Ближе к Шереметьеву появляются указатели, как добраться до терминалов и парковок.
 Помимо собственно стоянок нам интересно, насколько удобно организовано движение, легко ли найти зоны вылета и прилета, можно ли успеть высадить пассажиров с багажом или, наоборот, встретить – к примеру, вернувшихся с отдыха друзей.
 Проезжаем поочередно зону вылета и посадки разных терминалов. Указатели и табло (не только на русском, но и на английском языке) информативны и достаточно удобны. Заблудиться трудно, и 15 минут обычно хватает, чтобы выгрузить пассажиров и багаж или встретить путешественников. Но есть и проблема: у всех терминалов не очень удобно расположены места для погрузки-выгрузки, поэтому даже одна остановившаяся машина способна создать затор.
 А что делать, если рейс задерживается, а под рукой нет компьютера, чтобы узнать об изменениях в расписании? Придется оставить машину на ближайшей к зданию парковке. Что ж, возле всех терминалов аэропорта Шереметьево всегда есть свободные места. Только вот стоят недешево: от 100 до 500 (!) руб. в час. Можно здесь оставить машину и на насколько дней, но сумма набежит – ой-ой-ой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SdtY_MKigDV8kInrj7zsjQ=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Без парковочного талона на территорию любого аэропорта не попасть.</figcaption></figure>
 Самый дешевый вариант, например, мы нашли в терминале D. Место в современном многоярусном паркинге обойдется в 600 руб. в сутки. Кусается! И при этом автомат для оплаты парковки в терминале D… не работал. Да за такие деньги меня еще и с музыкой должны встречать и провожать!
 А есть ли более дешевая альтернатива? Оказывается, есть. Проехав по Шереметьевскому шоссе от бывшего «второго» (ныне F) в направлении бывшего же «первого» (В) терминала, можно раздобыть местечко на специально оборудованных и охраняемых стоянках. Да, не очень удобно потом с вещами добираться до вокзала, но если договоритесь заранее, вам обеспечат трансфер. Стоимость парковки на таких стоянках – от 100 до 250 руб. за сутки. Уже интереснее! За эти деньги машину еще и охраняют, случись что – есть с кого спросить.
 А можно ли оставить автомобиль вовсе бесплатно? Говорят, есть и такие места, но мы их не нашли. Бесплатная парковка вроде бы разрешена при выезде с терминала D, но там давно пасутся таксисты, и никто из нас, честно говоря, не решился бы оставить свой автомобиль на несколько дней.
 
 <h2>ПАРКОВКА В ДОМОДЕДОВО. САМЫЙ ДАЛЬНИЙ</h2>
 Этот аэропорт дальше всех от столицы; туда ведет отдельное шоссе (это вам не вечно перегруженная Ленинградка!). А вдоль шоссе есть несколько оборудованных бесплатных стоянок для встречающих, с кафешками и туалетами.
 Но иные смельчаки бросают машины прямо у обочины перед въездом в аэропорт. Зря – эвакуатор работает споро и непрерывно курсирует вдоль шоссе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J0i5qEdd2efKo3eGFkGt1A=s800" width="800" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Оплатить парковку в Домодедове можно с помощью автомата. Удобно, но недешево.</figcaption></figure>
 Нас же интересуют официальные парковки. Перед шлагбаумами многочисленные табло подсказывают: тут почасовые стоянки, там – на сутки и более. Терминал, в отличие от Шереметьева, один, заблудиться невозможно. Для быстрого катапультирования в зал вылета или для встречи пассажиров бесплатного времени достаточно. Но если случилась какая-то задержка, проще проехать на краткосрочную парковку, которую можно оплачивать по 15-минутным интервалам. Четверть часа обойдется всего в 50 руб.! А если оставить авто на сутки? Можно. Сутки, что интересно, начинаются после 6 часов стоянки и будут стоить 800 руб.
 Еще несколько почасовых парковок расположено чуть дальше от здания аэровокзала. Они подешевле: от 100 до 150 руб. Единственная суточная стоянка – в 100 метрах справа от аэропорта. Цена за сутки – 500 руб. Но летом и в новогодние и майские праздники она вырастает до 700 руб.
 Бесплатные стоянки располагаются на расстоянии 1,5 и 3 км от вокзала и не годятся для того, чтобы оставлять машину без внимания надолго: охраны тут нет, не раз наведывались грабители. Да и тащить чемодан далековато.
 
 <h2>ПАРКОВКА В ВНУКОВО. ВСЕ В ПРОШЛОМ</h2>
 При подъезде к Внукову мест, где можно бесплатно подождать прилета самолета, мы не обнаружили. Руководители самого современного аэропорта об этом почему-то не подумали, поэтому все паркуются прямо на газоне. Класс! Если места не хватает, стоят в правом ряду вдоль трассы. В часы пик – в два ряда, так что при въезде в аэропорт всегда толкучка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CD7fOA1v-djy7D-B91XqKQ=s800" width="800" height="653" layout="responsive" /><figcaption>Не верь глазам своим! Путь к свободным местам во Внукове перекрыт спецтехникой.</figcaption></figure>
 Но есть и приятный момент. Так, для высадки отлетающих сделан отдельный въезд, здесь достаточно места, чтобы выгрузить багаж, не мешая остальным. При этом формального ограничения по времени нет, но попытки схитрить – оставить здесь машину надолго – пресекаются вмиг: на наших глазах эвакуатор утащил куда-то автомобиль, хозяин которого, видно, решил сэкономить.
 А вот на въезде в зону прилета автомат выдал стандартный талон, по которому полагаются обычные бесплатные 15 минут. Не уложились? Каждые 20 минут – 50 рублей. Можно оставить и на сутки; место в любом из двух многоэтажных паркингов обойдется в 650 руб. Думаете, за эту сумму ваш автомобиль будут тщательно охранять? Ничего подобного! Информационное табло при въезде честно предупреждает: администрация аэровокзала не несет ответственности за оставленные автомобили.
 И внутри паркингов – минимум удобств, никакой информации о свободных местах. Словом, в ужасных традициях 90-х: дорого и плохо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YeAy7Zv9xXcUj4sbB2fsgA=s800" width="800" height="351" layout="responsive" /><figcaption>Схема парковок во Внукове.</figcaption></figure>
 Нормальную суточную парковку мы нашли только в 5 км от аэровокзала, ближе к Минскому шоссе. Тут работают несколько стоянок – по 200 руб., причем сюда входят охрана и бесплатная доставка до аэропорта.
 
 <h2>ПАРКОВКА В АЭРОПОРТУ: КВАДРАТНЫЕ МЕТРЫ</h2>
 Итак, мы выяснили, что стоянка близ столичных аэропортов обходится примерно одинаково дорого. Это ли не явное проявление сговора трех монополистов? Хорошо бы Федеральной антимонопольной службе вновь устроить проверку обоснованности таких тарифов, а также их соответствия качеству услуг. Ведь в феврале 2011 года это ведомство уже проверяло Домодедовский аэропорт и признало тарифы на парковку незаконными. В результате цены снизились – в среднем на 100 руб. Только надолго ли?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Паркуем машину в московском аэропорту

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

К 1 июня все перехватывающие автостоянки Петербурга будут оборудованы велопарковками, сообщает городской комитет по транспортно-транзитной политике. У станции метро «Волковская», рядом с парковкой установлена конструкция с пластиковым навесом, рассчитанная на девять велосипедов.
 
 <a href="/content/news/442578-perehvatyvajushhije_stojanki_peterburga_oborudujut_veloparkovkami/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_26_ZeCkb2zBRsQQvDZ-EQ" width="250" height="250" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d2/442578/201205311032_velo250.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-154623" /></a>
 Такие же сооружения появятся еще в нескольких местах города, сообщает «Российская газета». Все это делается в рамках проекта «О развитии велосипедного движения в Санкт-Петербурге».
 Городские власти призывают также государственные и частные организации самим создавать комфортные условия для своих сотрудников-велосипедистов. Например, в Петербургском университете путей сообщения (ПГУПС) профком по просьбе студентов обратился к администрации вуза с предложением установить велопарковку на внутренней территории. И вот с начала мая в вузе действуют две велопарковки на 24 места.
 Фото пресс-службы комитета по транспортно-транзитной политике администрации Санкт-Петербурга
 Власти Москвы могут вернуться к рассмотрению 
 <a href="/content/news/442578-perehvatyvajushhije_stojanki_peterburga_oborudujut_veloparkovkami/">проекта сети крытых и отапливаемых велодорожек</a>, который 30 лет назад предложил инженер Поль Райкин.

Перехватывающие стоянки Петербурга оборудуют велопарковками

Обуреваемые тягой к кампанейщине московские чиновники вместе с гаишниками запланировали проведение рейда по выявлению автомобилей, припаркованных на газонах.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37ixT_pfUG62OtzfWIfktA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Фото: Ridus</figcaption></figure><img src="/d/story/7e/441982/201205291859_ridus.jpg" class=" imp-image-154498" />
 <div class="caption"></div>
 В первую декаду июня в столице пройдет операция  «Автомобиль на газоне – 2012», которую будет проводить ГИБДД и инспектора управления государственного экологического контроля департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы. В прошлом году в ходе подобной операции было вынесено 354 постановления о назначении штрафов на общую сумму 2 649 000 рублей.
 С этого года действуют положения КоАП, по которым к ответственности привлекается не водитель, а собственник транспортного средства. И выписывают ему не копеечный штраф за нарушение правила парковки, а весьма внушительный за нарушение благоустройства территории, для доказательства факта которого сотрудникам полиции достаточно лишь сфотографировать или снять на видео припаркованный на газоне автомобиль.
 
 <a href="/images/news/441982-obavlena_ohota_na_lubitelej_parkovatsa_na_gazonah/441983-imag0188/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/REjL1HuWW6FVtJWltfwPSg=s800" width="800" height="478" layout="responsive" /><figcaption>Банк "Интеза" не стесняясь позаимствовал у города часть дороги под парковку начальственного лимузина</figcaption></figure><img src="/d/story/7e/441982/201205291854_imag0188.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-154496" /></a>
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 
 Банк не стесняясь позаимствовал у города часть дороги под парковку начальственного лимузина
 
 
 </div>
 Но в реальности все несколько сложнее. По статье 4.41 КоАП, которая входит в раздел нарушений в области охраны окружающей среды и природопользования, собственника непросто привлечь к ответственности, если его нет рядом с машиной. На будущее власти хотят ликвидировать и эту лазейку, для чего подготовили законопроект, который позволит привлекать к административной ответственности собственников автомобилей при помощи фото- и видеофиксации.
 Интересно, что по части создания новых парковок или ликвидации незаконных стоянок, которые организуют частные и даже государственные учреждения у своих зданий, московские чиновники и сотрудники ДПС значительно менее активны. В противном случае мы бы не увидели роликов, подобных тем, что 
 <a href="/content/news/434746-kadyrov_zhestko_otreagiroval_na_konflikt_iz-za_parkovki_u_tc_jevropejskij/" target="_blank">размещают в Youtube представители проекта «СтопХам»</a>.

Объявлена охота на любителей парковаться на газонах

Фото: Ridus

Если ставится задача сохранить исторический центр, то придется идти на такие непопулярные меры, как повышение стоимости парковки в центре города, считает депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга от фракции «Яблоко» Максим Резник.
 
 
 <a href="/images/news/438098-deputat_sankt-peterburga_parkovki_dla_bogatyh_pomogut_sohranit_gorod/438102-aa5c5ed759_190843/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-BkikItsWemwAwuGXbmdhg" width="580" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/438098/201205171523_aa5c5ed759_190843.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153406" /></a>
 Политик добавил, что по такому пути пошли крупные европейские города - Лондон, Стокгольм. При этом хорошо бы параллельно делать центр города доступнее для велосипедистов - ведь одно другому не мешает.
 Ранее в отчете о работе городского правительства за 2011 год губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко упомянул о серьезном повышении стоимости парковки в центре города, чтобы уменьшить число автомобилей, припаркованных вдоль улиц. При этом власти не планируют делать платным въезд в исторический центр, а хотят создавать недешевые парковки с почасовой оплатой. Человеку оставляют право выбора: либо он паркует свою машину поближе к Невскому за большие деньги, либо оставляет ее на въезде в центр, например, на Обводном канале, и пользуется общественным транспортом, который планируют развивать.
 Московские власти также усиленно развивают наземный общественный транспорт, но недавнее исследование ресурса «Яндекс.Пробки» показало, что 
 <a href="/content/news/437748-v_moskve_na_avtomobilah_dobiratsa_bystreje_chem_na_obshhestvennom_transporte/">на автомобилях по городу все равно передвигаться быстрее</a>.

Депутат Санкт-Петербурга: парковки «для богатых» помогут сохранить город

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

Защита кузова автомобиля в зимнее время требует своевременной профилактики, так как смесь реагентов, грязи и влаги быстро приводит к повреждениям и коррозии. О том, какие средства становятся наиболее эффективными и как правильно ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой, рассказал Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AoR9tIpaFYxFXVTKxBoA3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Для защиты лакокрасочного покрытия часто используют полиуретановую пленку, которую еще называют антигравийной. Под пленку лучше спрятать весь кузов, но иногда для экономии допустимо выбрать самые уязвимые участки – передние крылья, бампер, капот, передние стойки и крышу. Срок службы хорошей антигравийки – примерно пять лет.Эксперт отметил, что пленка не снимается вместе с краской, если кузов окрашен качественно.В качестве альтернативы Корнев упомянул воск, создающий на кузове тонкий защитный слой, который придает блеск и повышает водоотталкивающие свойства. Он акцентировал внимание на том, что срок действия воска зависит от его состава: спреи держатся недолго, эмульсии – дольше, а пасты являются самыми стойкими. Эксперт также пояснил, что восковое покрытие требует регулярного обновления, что важно учитывать при выборе способа защиты. Отдельно была выделена керамическая защита, содержащая кремний, алюминий, титан и полимеры. Корнев объяснил, что керамика предлагает надежную защиту от ультрафиолетовых лучей, реагентов, пескоструйного воздействия и мелких повреждений. Перед нанесением необходимо тщательно подготовить кузов: вымыть, очистить специальными средствами и отполировать. Керамическое покрытие может держаться до полугода и дольше, но его стойкость зависит от качества продукта и частоты мойки.По словам специалиста, все составы требуют регулярного применения. Чем больше пробег, тем быстрее защита изнашивается, соответственно, обновления придется проводить чаще. Не существует вечных защит – это рекламные уловки. Средства в одном ценовом сегменте обладают схожими свойствами, гораздо важнее опыт мастера, который с ними работает, подчеркнул Корнев.Кроме этого, он выделил три основных правила по уходу за автомобилем зимой. Корнев порекомендовал проводить осмотр кузова и устранять свежие сколы, поскольку локальный ремонт обойдется дешевле полной покраски. Регулярная мойка автомобиля важна для предотвращения накопления агрессивной грязи, способствующей коррозии. Также собеседник посоветовал использовать пластиковый скребок для удаления снега, который не повреждает поверхность, или компактную воздуходувку.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

Иннокентий Кишкурно

С Новым годом, дорогие автомобилисты! Если вы в ходе праздника употребляли алкогольные напитки, у нас для вас важная информация.Понятное дело, многим из нас нужно по делам, несмотря на наступившие новогодние каникулы. Но поездку за рулем лучше отложить, если вы не чувствуете уверенности в собственной <a href="https://www.zr.ru/content/news/938440-kak-sest-za-rul-posle-prazdn/">трезвости</a>. Напомним, водитель признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения, если тестер показывает выше 0,16 миллиграмма этилового спирта на один литр выдыхаемого воздуха, то есть чуть больше 0,3 промилле (0,3 г/л крови).Но лучше не надеяться на цифры, а перед поездкой убедиться в том, что вы в полном порядке – нужно вспомнить, что именно вы вчера употребляли, и воспользоваться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904921-posle-zastolya-mozhno-li-za-ru/">таблицей</a>.Длительность выведения алкоголя из организма<table><tbody><tr><td></td><td>Количество выпитого, л</td><td>60 кг</td><td>70 кг</td><td>80 кг</td><td>90 кг</td></tr><tr><td>Пиво 4%</td><td>0,1</td><td>35 мин.</td><td>30 мин.</td><td>25 мин.</td><td>20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>1 час 45 мин.</td><td>1 час 30 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>2 часа 55 мин.</td><td>2 часа 30 мин.</td><td>2 часа 10 мин.</td><td>2 часа</td></tr><tr><td>Пиво 6%</td><td>0,1</td><td>55 мин.</td><td>45 мин.</td><td>40 мин.</td><td>35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>2 час 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 50 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td>Тоник 9%</td><td>0,1</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час</td><td>55 мин.</td><td>50 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>3 часа 55 мин.</td><td>3 часа 20 мин.</td><td>2 часа 45 мин.</td><td>2 часа 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>6 часов 30 мин.</td><td>5 часов 35 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td></tr><tr><td>Шампанское 11%</td><td>0,1</td><td>1 час 35 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td><td>1 час</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>4 часа 45 мин.</td><td>4 часа</td><td>3 часа 35 мин.</td><td>3 часа 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>8 часов</td><td>6 часов 50 мин.</td><td>6 часов</td><td>5 часов 10 мин.</td></tr><tr><td>Портвейн 18%</td><td>0,1</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>7 часов 55 мин.</td><td>6 часов 45 мин.</td><td>5 часов 55 мин.</td><td>5 часов 15 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>11 часов 25 мин.</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 50 мин.</td><td>8 часов 45 мин.</td></tr><tr><td>Настойка 24%</td><td>0,1</td><td>3 часа 30 мин.</td><td>3 часа</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>10 часов 25 мин.</td><td>9 часов</td><td>7 часов 50 мин.</td><td>7 часов</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 50 мин.</td><td>13 часов</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Ликер 30%</td><td>0,1</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>13 часов</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 45 мин.</td><td>8 часов 40 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>21 час 45 мин.</td><td>18 часов 40 мин.</td><td>16 часов 20 мин.</td><td>14 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Водка 40%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 30 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 25 мин.</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>29 часов</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>21 час 45 мин.</td><td>19 часов 20 мин.</td></tr><tr><td>Коньяк 42%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 45 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>18 часов</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 55 мин.</td><td>12 часов 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>30 часов 30 мин</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>22 час 45 мин.</td><td>20 часов 20 мин.<div> </div></td></tr></tbody></table>Помните: по статье 12.8 КоАП РФ управление автомобилем в нетрезвом виде наказывается штрафом в 45 000 рублей и лишением прав на срок 1,5-2 года! Никуда не спешите и наслаждайтесь долгожданным отдыхом!

Когда можно за руль после употребления спиртного

кадр из х/ф «Ирония судьбы, или С легким паром», 1975 г., реж. Эльдар Рязанов

[readmore
ids=" 943695" align="right"]Впервые представленный в апреле кроссовер Lada X-Cross 5, являющейся копией китайского FAW Bestune T77, планируется к запуску в серийное производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге <a href="https://www.zr.ru/content/news/943716-raskryta-pervaya-model-avtovaz/">уже в текущем месяце</a>.Пробную партию машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/">уже собрали</a>, а теперь в Сети появились снимки собранных автомобилей крупным планом. Источник сообщает, что эти машины «уедут на двухнедельный тест-драйв». Вероятно, имеется в виду ряд финальных тестов перед окончательной отладкой сборочных процессов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/obcdN7eD_n_q6OQqZso3Pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [readmore
ids="942997 943369 939480"]

[readmore
ids="942143" align="right"]В российской версии кроссовера для попадания в удобный налоговый коридор мощность оригинального двигателя снизят со 160 л.с. примерно до 149 л.с. Крутящий момент к передним колесам передает 7-ступенчатый робот.По размерам машина с длиной кузова около 4,6 м соответствует Skoda Kodiaq и Kia Sportage, но в реальных конкурентах в РФ у Икс-Кросса, скорее всего, окажутся Haval Jolion и Москвич 3.<ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a></li></ul>Источник: VK / <a href="https://vk.com/wall-127283802_2883133">ТОЛЬЯТТИ</a>Фото: <a href="https://t.me/tlt_063rus">https://t.me/tlt_063rus</a>, «За рулем»

Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях

«За рулем»

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Pro: выяснили, сколько он проедет без подзарядки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сегодня Tank 500 – единственный рамный внедорожник в своем классе,
который поставляется в нашу страну официально. А это – умеренная цена и
гарантия, которая, кстати, составляет 3 года или 150 тысяч км пробега.

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a> провел
несколько дней за рулем этого китайского внедорожника и отметил несколько
интересных особенностей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h3>Звукоизоляция</h3>

Лучше всего ощущение премиальности
автомобиля передает тишина в салоне во время движения. И с этим у Танка все в
полном ажуре. Во время поездок не слышно шумов дороги и ветра, и даже рокот 3-литрового
двигателя не прорывается в салон. Звукоизоляция продумана до мелочей. Например,
между передней дверью и крылом есть уплотнитель, на котором чаще экономят, а
окна автомобиля трехслойные.

<h3>Прочная рама</h3>

Чего вы никогда не найдете у рамных
внедорожников? Рама на бездорожье хоть чуть, но гнется, передавая деформацию на
кузов. При этом основная нагрузка «гуляет» по крыше. Поэтому рамные
внедорожники не оснащают панорамной крышей. Максимум – люком. Но у Танка рама
из сверхпрочной стали и сконструирована так, что практически не деформируется
при проезде препятствий и вывешивании колес. Поэтому инженеры смело врезали в
крышу внедорожника огромный панорамный люк, не боясь, что его стекло треснет
или потечет уплотнитель.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X9br-_a6fFliIgMinOENLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Тормоза</h3>

Резко тормозя на скользком покрытии на
Танке, вы не ощутите биения педали тормоза из-за срабатывающей
антиблокировочной системы. Но это не значит, что ее нет. Просто педаль не
связана напрямую с гидравликой. Сигнал о торможении от педали до нее доходит по
проводам, и уже электроника решает, в зависимости от степени нажатия на тормоз,
как тормозить, чтобы выдать адекватное замедление. А уж работает АБС или нет –
на это водителю отвлекаться не стоит.

<h4>О других особенностях китайского
внедорожника Tank 500 читайте
в июньском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Geely Galaxy L7 – <a href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/">цены и комплектации</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Материал подготовлен по мотивам статьи Никиты
Гудкова «Настоящий полковник», опубликованной в журнале «За
рулем» №6/2023.

3 интересные особенности внедорожника Tank 500

Константин Васильев

Соллерс Атлант российской сборки – конкурент ГАЗели (первый тест)

Милешкин Кирилл

Стать обладателем электромобиля в России сейчас проще простого. Предложений море, но большую часть составляют китайские марки, которые у нас или не представлены официально, или вовсе неизвестны. Линейка Volkswagen ID – золотая середина. Не слишком дорого для современных дальнобойных «электричек», а бренд хорошо известен.<h2>Почти Touareg</h2>Взятый нами ID.6 Crozz на сегодня – самый крупный легковой электро-Фольксваген. Он больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928223-volkswagen-touareg-s-probegom/">Туарега</a>. Но размерами сравнение и стоит закончить, ибо на бездорожье ему делать решительно нечего. Невеликий клиренс, большие свесы, никаких ассистентов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UF3NolSsZnpP7oxHfG7z_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen ID.6 Crozz RWD. Цена в России от 4 200 000 ₽</figcaption></figure> Полный привод появляется только на дорогих двухмоторных версиях. «Шестерки» начального и среднего уровней – заднеприводные, с единственным двигателем на корме. Такова архитектура электрической платформы MEB, на ней базируются все модели – от хэтчбека гольф-класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929846-volkswagen-id-3-test-drajv-v-rossii/">ID.3</a> по почти пятиметрового ID.6.Почему тогда Crozz? Это просто название варианта декоративного оформления.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/L6tK1rCCFsQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Управляемость</h2>Черт с ним, с бездорожьем. Не только завязнешь, а еще и без электричества останешься. Его, как бензин в канистре, не подвезешь. Зато задний привод от немецких инженеров сулит интересную управляемость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lq_Xq8EbX-papCjjaH_D9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручку двери на себя тянуть не нужно. Она неподвижная, на обратной стороне сенсорная клавиша. Непривычно.</figcaption></figure>Говорите, электромобиль по определению тяжелый? Для компактных моделей это справедливо – тот же ID.3 оказался скучнее Гольфа по рулежке. А вот ID.6 всего на 100 кг тяжелее дизельного Туарега. Который, в свою очередь, мы неоднократно хвалили за легковую управляемость. Поэтому при активной езде «шестерка» ведет себя как привычный породистый немецкий автомобиль.Только не забывайте о внушительных 20‑дюймовых колесах. Мелкие неровности они на пару с подвеской отрабатывают уверенно, на крупных начинают жестить. Мода идет вразрез с «зеленой» концепцией – электромобилям надо бы колеса поменьше да полегче, чтобы тратить меньше энергии.<h4>CROZZ И Х</h4>Китайский рынок специфичен. Например, в какой-то момент разными совместными предприятиями производились одновременно три поколения Мазды 6. Вот и Volkswagen ID.6 выпускается на двух разных заводах. FAW-VW делает ID.6 Crozz (оранжевая машина на фото), а SAIC –VW ­выпускает ID.6 X (синяя машина). Они отличаются бамперами, оптикой и формой боковых дефлекторов передней панели. Технически они идентичны. В России можно купить обе версии: «серый» импорт не накладывает никаких ограничений по ассортименту.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/geH26Q1fCQOOrtOBUmr2og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Светлая сторона</h2>Производители электромобилей любят попиарить какую-нибудь мелочь, сулящую пару километров (или даже несколько сотен метров) дополнительного пробега на зарядке. Например, особой формы колеса, в которых меньше завихрений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/duKzsBZkpgB7Ds3XAlPRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка очень компактная, но дает всю необходимую информацию. Внешний вид не меняется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_2hhRwY0lYtrFQOSm4w_EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя подсветка очень крутая. Можно выбирать два цвета одновременно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zhjuIDDKUwU60cmamTL7QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.</figcaption></figure> Есть такие и у ID.6. Но вряд ли они добавят хоть что-то, потому что в темноте всё сэкономленное съедят многочисленные точки декоративной подсветки. Снаружи светятся перемычки между фарами и фонарями, эмблемы спереди и сзади, все дверные ручки. И даже по всей длине рейлингов проложена светодиодная лента. В салоне беспрецедентно обширная фоновая подсветка – с узорами и возможностью комбинировать разные цвета. Красиво, спору нет. Только мы же в электромобиле, суть которого – лишнего не потреблять…<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlAdmABA00H3TRYWwwmILg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья бесподобны по форме, им и регулировок столько не нужно. Есть простенький массаж с одной программой. В этом плане, конечно, не Touareg.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ucXNLszq0yOP6crp8YPQFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зачем-то сэкономили две кнопки стеклоподъемников. Чтобы переключиться на задние двери, нужно нажать сенсорную клавишу Rear. Она то не срабатывает, то нажмешь ее случайно. А в сенсорный блок управления светом впихнули обдув лобового и обогрев заднего стекол. Неровен час, выключишь на ходу свет, задумав подправить микроклимат.</figcaption></figure>Для взятой на тест машины с одним электромотором на 204 л. с. и задним приводом производитель заявляет запас хода до 565 км. В Китае в ходу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942269-chto-ne-tak-s-zapasom-khoda/">методика замеров CLTC</a>, близкая к устаревшей европейской NEDC. Реальный запас гораздо скромнее.С полностью заряженной батареей ID.6 обещал проехать 414 км. В городском цикле, без особых пробок, с включенной на минимум печкой (в дни теста было +8 градусов) Volkswagen показал уже знакомую линейную картину: 1 км проехал – 1 км ушел от запаса хода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6AI0gbg_ronDoWwvKpeFHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – с регулировками, очень просторный. Есть третья зона микроклимата и – ­внимание! – обогрев. Для чистого «китайца» немыслимая щедрость: греются все сиденья и руль. Третий ряд тесный – примерно как в Кодиаке.</figcaption></figure> Стоишь на месте – остаток пробега не уменьшается, ведь электромотор, в отличие от ДВС, на холостых не работает. Но наберешь постоянные 80–90 км/ч, и обратный отсчет идет с полуторной скоростью. Выйдешь на магистральный режим – запас будет таять вдвое быстрее, чем в городе. Да, все электромобили максимально экономичны в вялотекущем потоке и прожорливы на скорости. Именно поэтому даже двухмоторный ID.3 мощностью 313 л. с. ограничен в максималке на 160 км/ч, хотя набирает сотню за 6,6 с.<h4>БЫЛ ШАНС</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9j48qNcFQaX_w5ypOjUlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Два года назад наш главный редактор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929846-volkswagen-id-3-test-drajv-v-rossii/">поездил на Фольксвагене ID.3</a> и остался доволен. Тот электромобиль российское представительство привезло на пробу. Машина даже была на немецких номерах. До продаж дело не дошло, но немцы явно прощупывали российскую почву на предмет электрификации.Тогда, при еще нулевых ввозных пошлинах на электромобили, ID.3 вряд ли стоил бы у нас меньше 3,3–3,5 млн рублей. А сегодня, уже при совсем других рыночных реалиях, «серые» электрохэтчбеки продают от 3–3,1 млн. Новые. Вот так парадокс.Схожая ситуация с ID.6. Его отдают за 4,2–5,6 млн рублей в зависимости от двигателей и батареи. Пару лет назад столько же стоил Touareg, который даже чуть меньше размерами. Как так? Ведь электромобиль в нынешней ситуации должен быть дороже олдскульного дизельного внедорожника. Между тем, на Туареги цены порой восьмизначные.Выходит, не так уж и дорого?<h2>Надо экономить</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fsrI2YUu4iw3w7DMc695A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже у заднеприводного ID.6 под капотом не пусто. Сюда бы небольшой лоток для зарядных кабелей и мелких вещей.</figcaption></figure> К слову об отоплении. Дизельной «автономки», как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">липецких Эволютах</a>, на ID.6 нет. Однако печка зимой будет забирать меньше энергии, чем чисто электрическая, с нагревательным элементом. В конструкции предусмотрен тепловой насос. Он работает по принципу холодильника с тем отличием, что может доставлять в салон как прохладу, так и тепло. То есть, электричество необходимо только для привода компрессора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nwXoDGKb1e-cEOb5RvihNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Визуально у ID.6 несколько перетяжеленная передняя часть. Фары адаптивные, с отменным пучком. За доплату предлагают матричный свет. Ради снижения сопротивления качению задние тормоза у ID.6 барабанные. Как вам, хейтеры Арканы и Дастера? И ничего, хватает на 2,3 т массы.</figcaption></figure> А экономить на ID.6 нужно. Он выпускается в Китае только для местного рынка, где в ходу зарядный разъем GB/T. В России быстрых зарядок под него пока считаные единицы. Однако принятая программа развития сети электро-АЗС обязывает иметь такой порт на каждой будущей колонке. Остальные по желанию, а вот китайский GB/T – непременно.Пока же можно подключаться к медленным зарядкам через переходник. При большом желании, наличии возможности и намерении долго жить с ID.6 можно купить и установить персональную зарядную станцию. Это потребует согласований, прокладки отдельной проводки, зато будете в любое удобное для себя время гарантированно получать по 7–10 кВт за час – и 77‑киловаттная батарея «шестерки» полностью зарядится за ночь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Au72UMSgNa1wM6XYhVCz_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник при сложенном третьем ряде огромен. Под полом есть ниша, а вот для запаски места не нашлось.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_9iSTURoKkbufEmEGETHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не совпадают. Китайский стандарт разъема GB/T пока на российских зарядках не сыскать. Однако на всех вновь устанавливаемых станциях он обязан быть, так прописано в федеральной концепции развития сети.</figcaption></figure>***Volkswagen ID.6 отлично оснащен и прекрасно едет, он просторный и ультрасовременный. Цена, конечно, отнюдь не народная: от 4,2 до 5,6 млн рублей в зависимости от комплектации. Но ведь и сопоставимый по размерам Touareg никогда не был доступен массовому покупателю. По сути, ID.6 и есть его электрическая версия.Да что там: даже Golf в России в последних двух поколениях стал уже далеко не народным. Так что удивляться нечему. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OMJ64Eti7VCTWrDhWTkcqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне зависимости от цвета кузова задняя стойка останется серебристой, а шильдики на пятой двери – белыми.</figcaption></figure> <h4>Volkswagen ID.6 Crozz RWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4891 / 1848 / 1679 / 2965 мм</li><li>Объем багажника н. д.</li><li>Снаряженная / полная масса 2280 / 2840 кг</li><li>Двигатель электрический, синхронный с постоянными магнитами; 150 кВт / 204 л. с.</li><li>Емкость и тип аккумулятора 77 кВт·ч, литий-ионный</li><li>Запас хода 565 км по CLTC</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Трансмиссия задний привод</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>

Почти Touareg, но дешевле: крутой Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Парковка