Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

С 15 апреля москвичи, неправильно припарковавшие автомобиль, будут  находить под дворниками небольшую желтую листовку — предупреждение о том, что с 1 июля штраф за это нарушение составит 3000 рублей, и квитанцию об оплате действующего штрафа в размере 300 руб. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на главу департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максима Ликсутова.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xLgGd-j5KHzRnzApomRzNw" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/425394/201204090823_1317630637_yevakuaciya.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149880" />
 Желтыми листовками Департамент транспорта решил напомнить москвичам о том, что с 1 июля вступит в силу принятый Мосгордумой закон об увеличении штрафа с нынешних 300 до 3000 рублей за парковку в неположенном месте.
 По словам Максима Ликсутова, предупреждения начнут раскладывать с Центрального административного округа – на Тверском бульваре, у театра им. Маяковского, на Новом Арбате. Власти приводят данные, что 35% машин в ЦАО стоят в неположенных местах, а значит, штрафы за незаконную парковку ожидают примерно 54 тысячи автовладельцев.
 Согласно расчетам Дептранса, после 1 июля 50% неправильно паркующихся  автовладельцев пересядут на городской общественный транспорт. Еще 5% горожан поставят свои машины в платные паркинги, заполненные  сегодня лишь на треть. Остальные 45% автовладельцев будут искать другие незаконные места парковки.

Нарушителям парковки пришлют желтые метки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

До 2014 года
 
 в Москве 
 планируется построить 
 223 «народных гаража» на 54,895 тысячи машиномест, сообщает ГУП «Дирекция гаражного строительства».
 
 <a href="/images/news/423613-v_moskve_v_blizhajshije_dva_goda_pojavitsa_223_narodnyh_garazha/423630-garazh-6/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lUrDlZ_zXtLYjYM4nHTpIw=s800" width="800" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/bd/423613/201204031137_garazh.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219593" /></a>
 При этом 91 гараж вместимостью 26 510 машиномест введут в эксплуатацию до конца 2012 года, оставшиеся 132, на 28 554 машиноместа, должны быть введены в 2013 году.
 Ранее планы властей были куда скромнее: по программе «Народный гараж» в Москве планировалось построить 
 <a href="/content/news/402624-v_2012_godu_v_moskve_pojavitsa_104_garazha_na_29_5_tys_mashinomest/">104 паркинга в 2012 году</a> (на 29 582 м/м) и 158 стоянок в 2013 году (на 54 837 м/м).
 
 О программе
 Программа «Народный гараж», созданная для обеспечения москвичей местами хранения автомобилей, стартовала в Москве в 2009 году, а продажа мест началась в феврале 2010 года. Это многоярусный капитальный объект, стоимость машиноместа в котором составляет 350 тыс. рублей. Паркинг состоит из двух-восьми этажей и рассчитан на 100-500 автомобилей.
 Специалисты разработали несколько типовых проектов гаражей. Площадь здания разделена на отдельные машиноместа, стен   между которыми нет. Минимальная площадь машиноместа - 14 кв. м. Строительство гаражей-стоянок ведется за счет бюджета города с привлечением средств покупателей на этапе возведения объекта до ввода его в эксплуатацию.

В Москве в ближайшие два года появится 223 «народных гаража» 

Префектура Центрального административного округа столицы полна решимости не позволить автомобилистам оставлять машины на тротуарах.
 
 <a href="/images/news/422911-parkovatsa_na_trotuarah_ne_dadut_stolbiki/422915-parkovka_no_copyright_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FB4-WIH3siXWMiKXyw87dA" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/422911/201203301628_parkovka_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219461" /></a>
 С этой целью власти Москвы решили установить ограничивающие столбики на самых загруженных улицах вдоль пешеходных зон, пишут «Известия».
 В пресс-службе префектуры ЦАО сообщили, что сначала «застолбят» тротуары на улицах, выходящих на вылетные магистрали, – Тверской, Остоженке, Якиманке, Новом Арбате, проспекте Мира. Кроме того, столбики установят на узких улочках, где припаркованные автомобили способны заблокировать движение.
 Власти намерены объявить конкурс на закупку столбиков. Стоимость госзаказа пока просчитывается. По информации «Известий», покупка и установка одного стационарного столбика из оцинкованной стали (высотой 85 см) обойдется примерно в 1,8 тыс. рублей. Огородить всю Тверскую улицу власти смогут примерно за 1,9 млн рублей. Если же префектура решит использовать более долговечные столбики, покрытые молотковой эмалью, цена увеличится до 2,3 млн рублей.
 Власти не скрывают, что готовят для автомобилистов альтернативные варианты. Так, префект ЦАО Байдаков пообещал обустроить для жителей округа 2,5 тыс. бесплатных парковочных мест на дворовых территориях и возвести 20 механизированных парковок. По словам Байдакова, проблему в центре можно решить за три-пять лет, если ежегодно вводить около 20–30 тыс. машиномест. «Первые такие объемы в центре на текущий год запланированы», — сказал он.
 Депутат Госдумы, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает, что, «учитывая напряженную ситуацию с парковками, на улицах, где ширина тротуара позволяет бросить машину – к примеру, на той же Тверской, – нужно сохранить эту возможность. На узких тротуарах машинам, конечно, делать нечего». По его мнению, виду Москвы столбики не повредят, «но по возможности лучше заменять их на зеленые ограждения – высокие клумбы, кустарники».
 Лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает, что внутри Садового кольца проблемы со стоянкой будут всегда, там просто нет места для парковок. «Но это не значит, что не нужно уважать пешеходов, – уточнил он. – В центр на машине лучше не ездить, в крайнем случае оставлять авто на платной парковке».
 С 1 июля 2012 года штрафы за неправильную парковку для жителей Москвы и Петербурга должны вырасти в 10 раз — до 2,5–3 тыс. рублей. Правда, недавно питерский депутат Вадим Ларионов предложил внести законопроект, который отложит введение этой нормы на год. А руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов 
 <a href="/content/news/401169-shtrafovat_za_nepravilnuju_parkovku_v_moskve_budut_ostorozhno/">пообещал</a>, что штрафовать за неправильную парковку будут осторожно.

Парковаться на тротуарах не дадут столбики

На востоке Москвы сотрудники полиции задержали сержанта вневедомственной охраны, который в ссоре из-за парковки своей машины ранил ножом врача скорой помощи. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу столичной полиции.<a href="/images/news/420688-policejskij_ranil_vracha_skoroj_za_mesto_na_parkovke/420691-31-39/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eoZ-CbdcV5TeQ3WAF8SBOg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/420688/201203251229_31.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218805" /></a>
 Сообщение о драке между двумя мужчинами возле дома 5 на Снайперской улице поступило в полицию 24 марта около 23:00 мск. Прибывшие на место происшествия сотрудники полиции задержали сержанта вневедомственной охраны, который в потасовке ранил туристическим ножом в подбородок врача скорой помощи, подравшись с ним из-за парковки своей машины.
 Потерпевший госпитализирован. По факту происшествия проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение.
 Напомним, что за последние дни это уже второй случай, когда полицейский с оружием решает вопрос о парковке. В минувшую пятницу оперативники уголовного розыска 
 <a href="/content/news/420342-policejskij_zastrelil_voditela_zadevshego_jego_pri_parkovke/">задержали сержанта вневедомственной охраны</a>, который в ходе дорожного конфликта застрелил человека.

Полицейский ранил врача «скорой» за место на парковке

Московский полицейский обвиняется в убийстве водителя, который случайно задел его при парковке, сообщает РИА Новости со ссылкой на столичный главк МВД. Конфликт между мужчинами произошел 17 марта 2012 года вечером в районе дома 15 по Пятницкому шоссе, однако задержали предполагаемого убийцу только через четыре дня.<a href="/images/news/420342-policejskij_zastrelil_voditela_zadevshego_jego_pri_parkovke/420344-50704-tolko-chto-prostrelennoe-puley-steklo-1920x1080/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DnKukR7MtJLXv8Dt6GBMLg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/420342/201203231429_50704_tolko_chto_prostrelennoe_puley_steklo_1920x10-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-277948" /></a>
 После грубой словесной перебранки пешеход достал пистолет и выстрелил водителю в грудь. По дороге в больницу раненый скончался. Cотрудники уголовного розыска через четыре дня нашли и задержали мужчину 1983 года рождения. Им оказался сотрудник второго батальона МОВО УВД по ЮАО, старший сержант полиции. В настоящее время он задержан.
 Назначена служебная проверка, по предварительным результатам которой из органов внутренних дел будут уволены сам сотрудник, командир взвода, командир роты, командир второго батальона и замначальника МОВО по работе с личным составом, сообщило ведомство.
 «Интерфакс» со ссылкой на Следственный комитет приводит несколько иные подробности инцидента. По данным ведомства, у мужчин возникли разногласия по поводу парковки автомобиля. В ответ на сделанное замечание водитель вышел из машины и толкнул полицейского. «После этого подозреваемый достал пистолет и через лобовое стекло произвел в него один выстрел». В СК также сообщают, что раненый скончался уже в больнице.
 Источник «Интерфакса» в правоохранительных органах добавил, что полицейский стрелял из пистолета иностранного производства калибра 5,45 мм, который хранил незаконно. Возбуждено уголовное дело по статьям «убийство» и «незаконный оборот оружия».

Полицейский застрелил водителя, задевшего его при парковке

В октябре 2012 года московские власти обещают запустить онлайн-ресурс, который позволит автомобилистам найти свободное парковочное место в центре столицы через Интернет.
 
 <a href="/images/news/407302-parkovku_mozhno_budet_najti_cherez_internet/407341-p-10/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1FOw9_vzhE6EyAcZMZkSQQ" width="640" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/407302/201202100857_p.jpg" class="alignnone size-full imp-image-215140" /></a>
 Новый интернет-сервис будет называться единой системой управления городским парковочным пространством. Запусти его власти сегодня – толку от него было бы ноль. Но к октябрю, как обещал руководитель транспортного департамента Москвы Максим Ликсутов, только в центральном (самом проблематичном в смысле парковочных мест) округе столицы появится около 50 тысяч мест, на которых будет можно совершенно законно оставить автомобиль.
 Большинство из них будут платными. Но стоимость одного часа стоянки обещают сделать доступной для водителя с любым достатком. Кроме того, для жителей ЦАО, чьи дома примыкают к оживленным городским трассам, разработают специальные, пониженные тарифы, а для некоторых категорий льготников выделят бесплатные парковочные места.
 Впрочем, власти обещают, что станет не только легче парковаться, но и ездить. До конца года на улицах и магистралях столицы появится около сотни информационных мониторов, которые в реальном времени будут отображать загруженность основных городских дорог. На сегодняшний день таких табло в Москве лишь шесть.

Парковку можно будет найти через Интернет 

Депутаты фракции ЛДПР предлагают дополнить Уголовный кодекс РФ статьей, устанавливающей ответственность за создание незаконных платных парковок для автотранспорта. Среди авторов поправок - вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев.
 
 <a href="/images/news/403849-ldpr_za_nezakonnyje_platnyje_parkovki_nado_shtrafovat_na_300-500_tys_rub/403878-bez-imeni-269/"></a><figure><a href="/images/news/403849-ldpr_za_nezakonnyje_platnyje_parkovki_nado_shtrafovat_na_300-500_tys_rub/403878-bez-imeni-269/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QcB1UOPOVjwDp39GShDmag" width="597" height="484" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/403849-ldpr_za_nezakonnyje_platnyje_parkovki_nado_shtrafovat_na_300-500_tys_rub/403878-bez-imeni-269/"><img src="/d/story/89/403849/201201311049_biez_imieni.jpg" class="aligncenter imp-image-214122" /></a>
 С созданием незаконных платных парковок борются уже давно, но малоуспешно. Это доходный теневой бизнес, мошенники не только лишают бюджет миллиардных доходов, но и обкрадывают граждан. Чаще всего аферисты устраивают платные парковки на подъездных дорогах и в переулках вблизи крупных городских рынков, вокзалов и административных зданий. Некоторое время мошенники безнаказанно занимаются поборами с автовладельцев, а затем переходят на новые места. Это довольно распространенная афера в России, и наказанием за это деяние чаще всего является небольшой административный штраф. Проблему можно решить лишь путем введения уголовной ответственности, считают депутаты от ЛДПР.
 За создание незаконных платных парковок они предлагают наказывать штрафом в размере до 120 тыс. руб.; то же деяние, совершенное группой лиц по предварительному сговору, - штрафом в размере до 300 тыс. руб.; совершенное лицом с использованием служебного положения - штрафом в размере от 100 тыс. до 500 тыс. руб., пишет РИА Новости.
 Законопроект направлен для получения официального отзыва в Правительство РФ и Верховный суд.
 Также либерал-демократы недавно предложили внести в Уголовный кодекс  новую статью, которая установит ответственность за 
 <a href="/content/news/370667-ldpr_predlagajet_strozhe_karat_za_avtopodstavy/">автоподставы</a>.

 ЛДПР: за незаконные платные парковки надо штрафовать на 300-500 тыс. руб. 

По программе «Народный гараж» в 2011 году в столице построили 67 многоэтажных паркингов. В этом году обещают удвоить эту цифру.
 
 <a href="/images/news/402624-v_2012_godu_v_moskve_pojavitsa_104_garazha_na_29_5_tys_mashinomest/402625-narodnyj-garazh_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xEp3XRF8nrc1isj8FpnYCw=s800" width="800" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/402624/201201260753_narodnyi_gharazh_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213795" /></a>
 С  2010 года в Москве построили 86 паркингов по программе 
 «Народный гараж». Они способны вместить 31 119 машин. В этом году столица построит еще 104 объекта общей вместимостью 29 582 автомобиля.
 На сайте стройкомплекса Москвы обнародовали информацию о новых гаражных комплексах, построенных в 2011 году. Самое большое количество гаражей-стоянок добавилось в Юго-Восточном административном округе – там появилось 18 паркингов. На юго-западе столицы  в 2011 году построили 11 гаражных комплексов. На севере и северо-западе Москвы введено в эксплуатацию по восемь паркингов, в Зеленоградском административном округе – семь, на востоке столицы открыто пять «народных гаражей». В Западном административном округе введено четыре паркинга, в центре Москвы – три, на северо-востоке – два, в южном округе появился один объект гаражного назначения.
 На 2013 год производственной программой предусмотрено строительство 158 объектов на 54 837 машиномест.

В 2012 году в Москве появится 104 гаража на 29,5 тыс. машиномест 

В Москве, в промзоне «Бирюлево 28А» готовят к эксплуатации первую перехватывающую парковку для большегрузного транспорта. Сооружение оснастят пунктами бытового обслуживания и общепита.
 
 <a href="/images/news/401841-v_biruleve_otkrojut_perehvatyvajushhuju_parkovku_dla_gruzovikov/401854-detail_picture_551011-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/egFXH8e4wMMZq7Hts6QWxw" width="475" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b1/401841/201201241013_detail_picture_551011.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213633" /></a>
 Одной из первых инициатив Сергея Собянина еще в 2010 году стало введение запрета на въезд в Москву тяжелых грузовиков, в частности, большегрузных фур.
 Сотни грузовиков, которым негде парковаться, занимают обочины дорог, в том числе таких вылетных магистралей, как Каширское и Варшавское шоссе, сужая проезжую часть и тем самым уменьшая и без того не очень большую пропускную способность трасс.
 Сложная ситуация с отстоем грузовиков и фур складывается в районах Бирюлево Восточное и Западное, улицы Подольских Курсантов и вдоль Харьковского проезда.
 Парковка для большегрузного транспорта в промзоне «Бирюлево 28А» будет занимать около 6 га и содержать ориентировочно 570 парковочных мест для большегрузных автомобилей и фур. В настоящее время уже выполнены работы по асфальтированию и разметке парковки.
 Сооружение планируется оснастить пунктами бытового обслуживания (прачечной, душевыми, медпунктом и др.) и зонами отдыха для водителей автотранспортных средств примерно на 200-250 спальных мест, а также пунктом общепита (кафе или столовой).

В Бирюлеве откроют перехватывающую парковку для грузовиков

В столице идет разработка законопроекта о парковочной деятельности. Работа над документом будет завершена в ближайшее время, сообщает сайт комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
 
 <a href="/images/news/401193-v_etom_godu_v_moskve_uzakonat_parkovki/401195-1-1449/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3VVtKtwUhbfOZKplLbAHg" width="367" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/401193/201201201852_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213372" /></a>
 Закон о парковочной деятельности города Москвы определит нормативную базу для организации и эксплуатации парковок в столице. Сейчас на законодательном уровне не существует даже такого понятия, как «парковка», хотя все прекрасно понимают, что означает это слово. В федеральном законодательстве есть только определения «стоянка» и «остановка».
 Вдобавок к закону столичные власти разработают еще и общегородские правила парковки, а также единую для Москвы тарифную политику. Ранее руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов рассказал о планах уравнять тарифы на парковку в Москве.
 Попытки создать закон о парковках предпринимались и ранее: в 2007, 2010 и 2011 годах, но безуспешно.

В этом году в Москве «узаконят» парковки

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

Защита кузова автомобиля в зимнее время требует своевременной профилактики, так как смесь реагентов, грязи и влаги быстро приводит к повреждениям и коррозии. О том, какие средства становятся наиболее эффективными и как правильно ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой, рассказал Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AoR9tIpaFYxFXVTKxBoA3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Для защиты лакокрасочного покрытия часто используют полиуретановую пленку, которую еще называют антигравийной. Под пленку лучше спрятать весь кузов, но иногда для экономии допустимо выбрать самые уязвимые участки – передние крылья, бампер, капот, передние стойки и крышу. Срок службы хорошей антигравийки – примерно пять лет.Эксперт отметил, что пленка не снимается вместе с краской, если кузов окрашен качественно.В качестве альтернативы Корнев упомянул воск, создающий на кузове тонкий защитный слой, который придает блеск и повышает водоотталкивающие свойства. Он акцентировал внимание на том, что срок действия воска зависит от его состава: спреи держатся недолго, эмульсии – дольше, а пасты являются самыми стойкими. Эксперт также пояснил, что восковое покрытие требует регулярного обновления, что важно учитывать при выборе способа защиты. Отдельно была выделена керамическая защита, содержащая кремний, алюминий, титан и полимеры. Корнев объяснил, что керамика предлагает надежную защиту от ультрафиолетовых лучей, реагентов, пескоструйного воздействия и мелких повреждений. Перед нанесением необходимо тщательно подготовить кузов: вымыть, очистить специальными средствами и отполировать. Керамическое покрытие может держаться до полугода и дольше, но его стойкость зависит от качества продукта и частоты мойки.По словам специалиста, все составы требуют регулярного применения. Чем больше пробег, тем быстрее защита изнашивается, соответственно, обновления придется проводить чаще. Не существует вечных защит – это рекламные уловки. Средства в одном ценовом сегменте обладают схожими свойствами, гораздо важнее опыт мастера, который с ними работает, подчеркнул Корнев.Кроме этого, он выделил три основных правила по уходу за автомобилем зимой. Корнев порекомендовал проводить осмотр кузова и устранять свежие сколы, поскольку локальный ремонт обойдется дешевле полной покраски. Регулярная мойка автомобиля важна для предотвращения накопления агрессивной грязи, способствующей коррозии. Также собеседник посоветовал использовать пластиковый скребок для удаления снега, который не повреждает поверхность, или компактную воздуходувку.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

Иннокентий Кишкурно

С Новым годом, дорогие автомобилисты! Если вы в ходе праздника употребляли алкогольные напитки, у нас для вас важная информация.Понятное дело, многим из нас нужно по делам, несмотря на наступившие новогодние каникулы. Но поездку за рулем лучше отложить, если вы не чувствуете уверенности в собственной <a href="https://www.zr.ru/content/news/938440-kak-sest-za-rul-posle-prazdn/">трезвости</a>. Напомним, водитель признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения, если тестер показывает выше 0,16 миллиграмма этилового спирта на один литр выдыхаемого воздуха, то есть чуть больше 0,3 промилле (0,3 г/л крови).Но лучше не надеяться на цифры, а перед поездкой убедиться в том, что вы в полном порядке – нужно вспомнить, что именно вы вчера употребляли, и воспользоваться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904921-posle-zastolya-mozhno-li-za-ru/">таблицей</a>.Длительность выведения алкоголя из организма<table><tbody><tr><td></td><td>Количество выпитого, л</td><td>60 кг</td><td>70 кг</td><td>80 кг</td><td>90 кг</td></tr><tr><td>Пиво 4%</td><td>0,1</td><td>35 мин.</td><td>30 мин.</td><td>25 мин.</td><td>20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>1 час 45 мин.</td><td>1 час 30 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>2 часа 55 мин.</td><td>2 часа 30 мин.</td><td>2 часа 10 мин.</td><td>2 часа</td></tr><tr><td>Пиво 6%</td><td>0,1</td><td>55 мин.</td><td>45 мин.</td><td>40 мин.</td><td>35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>2 час 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 50 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td>Тоник 9%</td><td>0,1</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час</td><td>55 мин.</td><td>50 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>3 часа 55 мин.</td><td>3 часа 20 мин.</td><td>2 часа 45 мин.</td><td>2 часа 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>6 часов 30 мин.</td><td>5 часов 35 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td></tr><tr><td>Шампанское 11%</td><td>0,1</td><td>1 час 35 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td><td>1 час</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>4 часа 45 мин.</td><td>4 часа</td><td>3 часа 35 мин.</td><td>3 часа 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>8 часов</td><td>6 часов 50 мин.</td><td>6 часов</td><td>5 часов 10 мин.</td></tr><tr><td>Портвейн 18%</td><td>0,1</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>7 часов 55 мин.</td><td>6 часов 45 мин.</td><td>5 часов 55 мин.</td><td>5 часов 15 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>11 часов 25 мин.</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 50 мин.</td><td>8 часов 45 мин.</td></tr><tr><td>Настойка 24%</td><td>0,1</td><td>3 часа 30 мин.</td><td>3 часа</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>10 часов 25 мин.</td><td>9 часов</td><td>7 часов 50 мин.</td><td>7 часов</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 50 мин.</td><td>13 часов</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Ликер 30%</td><td>0,1</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>13 часов</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 45 мин.</td><td>8 часов 40 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>21 час 45 мин.</td><td>18 часов 40 мин.</td><td>16 часов 20 мин.</td><td>14 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Водка 40%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 30 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 25 мин.</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>29 часов</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>21 час 45 мин.</td><td>19 часов 20 мин.</td></tr><tr><td>Коньяк 42%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 45 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>18 часов</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 55 мин.</td><td>12 часов 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>30 часов 30 мин</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>22 час 45 мин.</td><td>20 часов 20 мин.<div> </div></td></tr></tbody></table>Помните: по статье 12.8 КоАП РФ управление автомобилем в нетрезвом виде наказывается штрафом в 45 000 рублей и лишением прав на срок 1,5-2 года! Никуда не спешите и наслаждайтесь долгожданным отдыхом!

Когда можно за руль после употребления спиртного

кадр из х/ф «Ирония судьбы, или С легким паром», 1975 г., реж. Эльдар Рязанов

Почта России уже тестировала различные электромобили в Москве и МО, и тесты показали, что этот транспорт пригоден для решения логистических задач и будет экономически эффективен, сообщает пресс-служба компании.Теперь начались новые тесты почтовых WOLV FC25 и EVM PRO в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Машины будут работать на внутригородских маршрутах. WOLV FC25 – в курьерской доставке, а EVM PRO – для перевозки почты из сортировочного центра и почтамтов в отделения.      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Грузоподъемность <a href="https://www.zr.ru/content/news/937397-v-rossii-nachalis-prodazhi-eshche/">китайского WOLV FC25</a> – 800 кг, скорость – 85 км/ч, запас хода – 200 км, быстрая зарядка за 4-5 часов.На <a href="https://www.zr.ru/content/news/942171-v-rossii-nachalos-proizvodstvo/">70% российский EVM PRO</a> может перевозить до 1 тонны, максимальная скорость – 120 км/ч, запас хода – 300 км, быстрая зарядка за 2 часа.При эксплуатации почта будет оценивать эффективность перевозки грузов, а также снижение вредного воздействия на окружающую среду и уменьшение шума в жилых массивах.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://t.me/napochte/416">Почта России</a>Фото: АГН «Москва»

Почта России тестирует электромобили в регионах

Тимкин Юрий

Давайте начистоту: за последние 10–15 лет мы привыкли к высоким стандартам по управляемости, комфорту, эргономике. Китайские компании, конечно, лихо прогрессируют, но их машины в большинстве случаев до европейского и японского уровня недотягивают. У кого-то подвеска хиленькая, кому-то недостает динамики, где-то сидеть неудобно. Денег-то за них теперь просят ого-го, а альтернативы нет.Но не все знают, что в КНР есть совместное предприятие FAW и Фольксвагена, в рамках которого создан бренд Jetta. Техника немецкая, цены – китайские.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UqJ_NhodfAemLUBH-nqxkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5. Цена в России от 2 400 000 ₽</figcaption></figure> <h2>О гарантии</h2>Первые Джетты привезли в Россию по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942827-novinki-parallelnogo-importa/">«параллельной» схеме</a> – разлетелись как горячие пирожки. Недолго думая, Major Auto стал официальным дилером марки Jetta в РФ. Это означает наличие заводской гарантии (2 года или 100 тысяч км) и должную сервисную поддержку – говорят, что на складе есть все необходимые запчасти для ремонта.Пока в салонах представлено три модели: кроссоверы VS5 и VS7, а также компактный седан VA3. Самым востребованным сейчас является VS5, так что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942155-skoda-karoq-iz-kitaya-test-i/">знакомство с Джеттами</a> мы начали именно с него.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hrK6X8xhPps" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>О железе</h2>За основу «пятерки» взяты кроссоверы Skoda Karoq/<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932887-5-prichin-zadumatsya-o-pokupke/">Volkswagen Taos</a>. Такие выпускались в Нижнем Новгороде. Силовая основа кузова, дверные проемы, габариты общие, но у китайцев оформление свое. Дизайн не особо яркий, так ведь и прообразы смелостью форм не отличались. Важнее, что кузов собран и окрашен аккуратно, а толщина лакокрасочного покрытия составляет привычные для немецких кроссоверов 110–120 мкм. И – хоть автомобили Jetta и считаются бюджетными – светодиодные фары входят в начальную комплектацию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAAX68ZPPt7rRWvFlWNttQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное техническое отличие от прообраза – независимая задняя подвеска.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p9KEkQ9en5NYZZrnI1i9GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатной композитной защиты моторного отсека нет. Eе надо ставить дополнительно.</figcaption></figure>Если Karoq и Taos имели в базе атмосферные двигатели, то на все VS5 ставят хорошо известный нам турбомотор ЕА211. Объем 1,4 литра, мощность 150 л. с. Машина с ним летит! Что с места, что с хода – ускорения легкие и ненапряжные. Хорош и шестиступенчатый автомат Aisin: переключается точно, гладко, своевременно. Оба агрегата слывут надежными. Проблем с обслуживанием и ремонтом быть не должно – запчастей на них полно.И речь не только о силовом агрегате, но и о шасси. VS5 построен на платформе MQB и, по словам продавцов Мэйджора, к нему без проблем подходят детали от Карока и Таоса.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ayTzEwvgnVkLXI1Cn43dKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Повсюду следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади. Во что превратится моторный отсек в слякоть?</figcaption></figure> <h2>О драйве</h2>Я всегда наслаждался управляемостью автомобилей семейства MQB, и VS5 не стал исключением. Шасси – кайф! По прямой Jetta летит стрелой: с курса не сбивают ни ямы, ни колеи. Никакой раскачки. А как ловко машина держится за траекторию! Хочешь – затягиваешь внутрь поворота, хочешь – распрямляешь. Легко, без суеты и нервяка.По чистоте откликов на руль это лучший китайский В-кроссовер из всех, что мне когда-либо встречались. Полное ощущение, что управляешь юрким легковым хэтчбеком. Уровень обратной связи, настроек шасси и руля пока недостижим для одноклассников от самостоятельных китайских брендов. Для тех, кому цацки на борту не так важны, как драйв и удовольствие от вождения, настоятельно советую обратить внимание на Джетту.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e2CoPAGe9FqNaOfqKw71_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье оптимально по форме, но отделка скромна: даже салазки ничем не прикрыты.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AyHoEI0OYRJrUTXYc0Bo_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье спрофилировано строго на двоих. Третьему будет мешать и высокий туннель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fVaEo1wblU0YDzKjauj84w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств – только центральный подлокотник да USB-разъем.</figcaption></figure>Но проблемы всё же есть. У VS5 посредственный акустический комфорт. Особенно бесит гул от дороги – в Кароке и Таосе заметно тише.В отличие от этой парочки, у Джетты сзади не упругая балка, а многорычажка. Но какой-то прибавки в плавности хода не произошло: подвеска откровенно не любит неровности, особенно «лежачих полицейских». Вроде сбавляешь ход до 20 км/ч, а долбежка идет – мама не горюй!И главное: если Karoq и Taos за доплату предлагались с трансмиссией 4×4, то VS5 бывает исключительно переднеприводным. Значит, даже на легком бездорожье можно увязнуть.<h4>Об оснащении и ценах Jetta VS5 – на следующей странице. </h4><h2>Об оснащении</h2>На фоне китайских одноклассников VS5 выгодно отличается вместительным багажником: заявлено 482 л под полкой. Это литров на сто больше, чем у конкурентов. Но внимания к деталям маловато. Где двухуровневый пол, такелажные петли, крючки, розетка? Эконом-класс в чистом виде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MSNydPyXCd_cTghRJgDmtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка? Нет – только старые добрые аналоговые шкалы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IMDGUpjoBYkm_ujoIbEoDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У медиасистемы отсутствует русификация. Выручает Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iz5fz8fegsxeNs4iBI2UdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fS5yfetk06aQe8HSWYJS4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение с задней камеры – со статическими линиями-подсказками. Омывателя линзы нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DXYI_TM9hhbTtmXMsXY3oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внизу консоли – глубокая ниша для смартфонов. Беспроводной зарядки не предусмотрено.</figcaption></figure>Второй ряд гостеприимен: коленями не упираешься, ступням места хватает, да и потолок высокий. Форма сидений идеальна – угнездился с комфортом. Однако по центру сидеть неудобно – дело в типичном для Фольксвагенов и Шкод высоченном туннеле. Зачем он сугубо переднеприводной машине?К водительскому месту вопросов минимум. Классное сиденье, хваткий руль, ясные приборы – будто в Фольксвагене очутился. По эргономике VS5 превосходит всех китайских одноклассников. За это удобство я готов закрыть глаза на простецкую отделку (пластик повсеместно жесткий) и не самую богатую комплектацию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CEMhOxh4_6V4YC7gjVL7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает солидные 482 л.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x_X8Nynv8BrGiEXFA_OIxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Добиться такого объема получилось во многом благодаря использованию докатки.</figcaption></figure><h2>О бюджете</h2>Пока VS5 представлен в России в комплектации Enjoyment. В нее входят легкосплавные колесные диски, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, люк в крыше, камера заднего вида, медиасистема с восьмидюймовым экраном. Цена такой машины – 2,4 млн рублей. Это лишь немногим дороже, чем просят за компактные кроссоверы китайских марок. Если будете брать в кредит, получите скидку едва ли не в полмиллиона.В дальнейшем VS5 будут завозить и в богатой комплектации Glory – на 150 тысяч дороже. У таких машин линзованные фары, боковые подушки и шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, круговой обзор, обогрев сидений. В схожем оснащении оставшиеся на складах Karoq и Taos (да-да, еще не распроданы) предлагаются на 800 тысяч дороже.Если хотите купить европейский кроссовер по цене китайского, Jetta VS5 будет хорошим вариантом. На «чужую» эмблему на руле вы уже через пару дней перестанете обращать внимание. А отличное шасси и эргономика будут радовать вас всегда. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDp_sCg0tAqFLe-5uXEPjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetta VS5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4419 / 1841 / 1616 / 2630 мм</li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1342 / 1830 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000 об/мин; 250 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 51 л</li><li>Средний расход топлива 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <h4>Обзор и фото «растянутого» Jetta VS7 – на следующей странице.</h4><h2>Jetta VS7 </h2>В салонах Джетты представлен еще один кроссовер – VS7. Некоторые считают его клоном Кодиака, но это не так. Если Kodiaq представляет собой отдельную модель, то «семерка» – это всего-навсего растянутая модификация VS5. Длина кузова составляет 4624 мм, высота приросла на неуловимые 8 мм, а ширина и вовсе не изменилась.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dXk3XPSYGiP6zXyFpEYGwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IZUymO_YiUngatPYAsoB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1Jf_YY9gu_6Q45DIZJzMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzBApxN9nVgKGExv5_ltAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Увеличенные габариты чувствуются сразу: во втором ряду я сам за собой усаживаюсь с запасом по коленям не в один, а в два кулака. Прирост объема багажника тоже существенный: обещают 548 л вместо 482 л.Технических отличий от «пятерки» нет, привод – только передний. У официального дилера VS7 встречаются лишь в топ-версии Glory. Цена такой машины – 3 млн руб­лей. Ввезенные по параллельной схеме «семерки» обойдутся на триста тысяч дешевле. <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Skoda, но из Китая: стоит недорого, расход — 6,8 л/100 км

Садков Георгий

Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Новый российский автомобиль Атом – подробный видеообзор

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как собраны, как оснащены, как едут и насколько дружелюбны к водителю и пассажирам Exeed TXL и Skoda Kodiaq, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">тут</a>.</h4><h2>Цена качества</h2>По цене <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed TXL</a> практически догнал Шкоду. Рекомендованные цены на TXL с базовым мотором 1.6 (186 л. с.) начинаются с четырех миллионов. А двухлитровый TXL – это уже 4,7 млн рублей. На родине в Китае аналогичные машины стоят на миллион-полтора дешевле ­(привет ввозным пошлинам).Российское производство кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a> давно свернуто, но живые рестайлинговые автомобили еще есть у дилеров (по нашим данным, меньше сотни экземпляров). Автомобили в начальной версии Active с мотором 1.4 (150 л. с.) стоят 3,5–3,8 млн рублей. А с двухлитровым мотором и в дорогой комплектации Style новенький Kodiaq тянет на все пять! Золотой середины не существует, ибо самые ходовые Кодиаки с полным приводом, мотором 1.4 и в средней комплектации Ambition давно ­расхватали.Потихоньку начинают везти машины из Китая, причем они порой дешевле Шкод российской сборки. Как это возможно? Во‑первых, китайский Kodiaq проще нашего. Внешне практически не отличается (кроме бамперов), а вот салон иной . Своя передняя панель, попроще материалы отделки и отсутствие многих мелочей. А также – китайская медиасистема и виртуальная приборная панель.Во‑вторых, и оснащение скромнее. Есть машины с передним приводом, обычным кондиционером, пластиковым рулем и отсутствием подогревов. За такие просят 3–3,5 млн рублей. Тоже немало! Стоил бы Kodiaq, как изначально в Китае (около двух с небольшим миллионов рублей), на комплектацию можно было бы закрыть глаза.<h2>Медиасфера</h2>По функциональности китайские медиасистемы в чем-то даже круче. Но важно, как эти «плюшки» работают, просто ли найти ту или иную функцию. Columbus Шкоды интуитивно понятен [1], любую настройку можно отыскать без инструкции по эксплуатации. С Иксидом так не прокатит. Домашнюю страницу с виджетами можно подстроить под себя [2]. Но отыскать ту или иную функцию в меню непросто – порой логика их размещения отсутствует. И это справедливо для большинства китайских машин, которые прошли через наши руки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUp5b_2JDbKDUVK-DG3jpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У обеих медиасистем есть функция голосового управления. TXL требует четко сказанные фразы из ограниченного списка, иначе начнется недопонимание [3]. Европейский аналог тоже так себе – диктовка того же адреса в навигации займет вечность [4]. Зато у Шкоды есть функция перелистывания меню без касания, и работает она четко [5]. Exeed тоже кое-что может: в его медиасистему зашит встроенный видеорегистратор [6].Изображение машинки в системе кругового обзора, которую в режиме 3D можно вертеть как хочешь, давно стало для «китайцев» обычным делом [7]. У Шкоды она тоже есть – но качество изображения камер хуже [8].<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rx-hIJjsJ2l6dNNKQdUxag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Переварить богатство функций системе TXL тяжело. Быстро перемещаться по меню? Нет, запаситесь терпением. Процессору не хватает силенок. У Шкоды таких проблем не наблюдается – экран «летает» в любых обстоятельствах. Впрочем, и на китайских машинах уже есть медиасистемы, работающие шустро. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1855 / 2155
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1738 / 2453
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 55
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95/60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива:
 городской / загородный / смешанный цикл 
 </td>
 <td width="33%">
 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1984
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145
 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 132
 кВт / 180 л.с. при 3900–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 375
 Н·м при 3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 320
 Н·м при 1400–3940 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87
 </td>
 <td width="33%">
 3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,79 / 4,24
 </td>
 <td width="33%">
 4,73 / 3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые, вентилируемые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые, вентилируемые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 255/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 0 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 45,2
 </td>
 <td width="33%">
 43,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 60 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 66,8
 </td>
 <td width="33%">
 64,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 71,9
 </td>
 <td width="33%">
 67,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон
 </td>
 <td width="33%">
 73,7
 </td>
 <td width="33%">
 70,8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЗАМЕРЫ ДИНАМИКИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ, с</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,38
 </td>
 <td width="33%">
 8,29
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 60–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 5,13
 </td>
 <td width="33%">
 5,56
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 80–120 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 6,77
 </td>
 <td width="33%">
 6,34
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL 
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 146
 </td>
 <td width="33%">
 125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Переднее крыло
 </td>
 <td width="33%">
 124
 </td>
 <td width="33%">
 123
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передняя дверь
 </td>
 <td width="33%">
 151
 </td>
 <td width="33%">
 116
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Задняя дверь
 </td>
 <td width="33%">
 143
 </td>
 <td width="33%">
 118
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Заднее крыло
 </td>
 <td width="33%">
 157
 </td>
 <td width="33%">
 116
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыша
 </td>
 <td width="33%">
 135
 </td>
 <td width="33%">
 100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Пятая дверь
 </td>
 <td width="33%">
 147
 </td>
 <td width="33%">
 109
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

– Китай уже всех порвал!– Да ладно, лучше купить свежую Шкоду, чем нового «китайца»...Споры обостряются. А кто прав?Мы взяли один из китайских флагманов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936021-exeed-txl-novyj-motor-5-fishe/">Exeed TXL</a> с двухлитровым турбомотором мощностью 197 л.с, семиступенчатым роботом и полным приводом. И сравнили его с былым эталоном среди среднеразмерных европейских кроссоверов – Шкодой Kodiaq. Тоже с двухлитровым турбомотором (180 л. с.), семиступенчатым роботом и полным приводом.<div> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wV5PtpzoZO2bbLxpJrxK8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78yVdiWxFS1rPtSnv3GUUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор немного уступает китайскому в отдаче, но благодаря удобной моментной характеристике воспринимается более шустрым. Крышка бачка омывателя в открытом положении становится воронкой – простое, но гениальное решение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tR3cf7YX_lZCkz6ajPqrdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 2.0 турбо Иксида силен, но есть легкое ощущение неоте­санности. Пока открыт вопрос и с надежностью. Моторный отсек изолирован от грязи. Заливать омывайку не очень удобно – крышка с острыми краями закрывается и открывается жестко.</figcaption></figure><h2>Первый взгляд</h2>На первый взгляд, с Иксидом китайцы преуспели. Кузов не перегружен декором. Надпись Exeed на фасаде красиво переливается светодиодным сиянием. Двери закрываются с приятной тяжестью.Слой краски у TXL толще примерно на 30 мкм. Но количество затраченной краски на весь кузов у Шкоды, похоже, больше – скрытые полости и внутренние поверхности кузовных панелей окрашены лучше. У Иксида в некоторых местах краски нет вовсе.Кое-где встречается легкая нестыковка панелей – больше всего в глаза бросается неровная линия оконных молдингов. Мелочь, но глаз режет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mKnJpFQ5lU25lPC9zKBOJg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Разница в деталях – у Шкоды стык передних стоек и лобового стекла закрыт щитком, чего нет у TXL. Вода меньше затекает на боковые стекла, да и краска прикрыта.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWw0Rwnhsoq0cCLPHFyXwg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Качество изготовления кузова у китайских автомобилей чуть хромает. Особенно это видно в сложных местах, вроде линии дверных молдингов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npagZI336ua00mpl1g7Hrg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Хотя число контуров уплотнителей одинаково, справляются они по-разному. У Шкоды (на фото слева) грязь отсекается полностью, у TXL небольшая ее часть проникает снизу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kB9d6noJ8vy_9MLvKR7YLg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Часть порогов TXL ничем не покрыта, что странно – эта зона сильно подвержена пескострую. В Шкоде весь металл порогов полностью обработан защитной мастикой.</figcaption></figure> Сэкономили китайцы на обработке днища антикоррозионной мастикой. В местах крепления подрамника задней подвески или, что еще хуже, на порогах про нее забыли. Типичная картина для многих машин из Китая. Европейский подход Шкоды основательнее – всё днище не только укрыто мастикой, но и по большей части закрыто пластиковыми щитками.Салоны китайских машин уже приучили к хорошим материалам и интересному дизайну. По оснащению и количеству кожи (искусственной) они вообще ушли вперед.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MAlJZZbt4ExmwYvScr4_xA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Днище Иксида (справа) плохо окрашено, а защитный слой есть далеко не везде. А вот у Шкоды оно полностью обработано и закрыто щитками.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fs2VnjcOMBg6b3n9lTUxMQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Всего за год на выпускной системе Иксида появилась почти сквозная коррозия – тогда как у Шкоды того же возраста и с тем же пробегом даже намека на это нет. Обратите внимание на качество креплений заднего бампера – у TXL они выглядят неаккуратно.</figcaption></figure> Беда в том, что в солнечную погоду интерьер TXL становится слишком ярким – в прямом смысле этого слова. Хромированные вставки на руле пускают солнечные зайчики в глаза водителя. А экраны медиасистемы сильно бликуют, и чаще в них видишь свое отражение, чем что-то полезное – тогда как в Шкоде изображение легко разобрать даже под прямыми солнечными лучами.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPPmGpXOpiaCuUyODO2upA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Качество сварки и покраски китайцам надо подтянуть – сварные швы Шкоды аккуратнее. Внутренние поверхности в Иксиде прокрашены еле-еле.</figcaption></figure> Есть мелочи, которые обнаруживаешь, когда поживешь с машиной подольше. Например, сунешь руку в дверной карман Иксида – почувствуешь острые кромки пластика. В Кодиаке то же самое место скруглено, не говоря уже про ворсовую обивку самого кармана. Из таких мелочей складывается подсознательное ощущение качественного и законченного продукта. С другой стороны, если вспомнить качество «китайцев» 5–10 лет назад, то прогресс невероятный.<h2>Как едут?</h2>На ходу Exeed TXL почти не уступает Кодиаку. Он так же бодро ускоряется, вовремя переключаются передачи. И по управляемости всё неплохо. Но почему Skoda больше располагает к себе? Дело в совокупности нюансов.До 100 км/ч машины идут ноздря в ноздрю, а по эластичности «китаец» даже немного выигрывает. Но разница в том, как TXL это делает. Крутящий момент у него больше, однако доступен лишь с 3500 об/мин – тогда как 320 ньютон-метров двигателя Шкоды широко размазаны по всему диапазону оборотов. Благодаря такой «полке» роботу не нужно при каждом ускорении переключаться вниз – а коробка Иксида вынуждена это делать. Каждое переключение – потеря времени и дерготня.Skoda Kodiaq<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHzhcAx4YoX7Yj_-Be9rgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми функциями климат-контроля можно управлять с экрана. Но всё это продублировано кнопками.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2TRmIn3TP65CZm7rJlO1JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность дверных карманов обтянута ворсом: содержимое не гремит, острые края пластика прикрыты.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0lAVeFcX2AcisrjP2dZCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отделке интерьера меньше вычурности, но больше качества. Это касается как подгонки панелей, так и внимания к мелочам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6liOxeOanZzumZTDL87drg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По набору регулировок сиденья Шкоды не поражают. Но профиль у них – удачный!</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w9MM8Hb9XQv_J3VCE-qWNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади посадка хороша, места много – если не считать огромного тоннеля. Спинки регулируются, сиденья ­сдвигаются.</figcaption></figure>В Китае научились добиваться хорошей отдачи от турбомоторов. Осталось немного поколдовать с удобством ее управления. Глядишь, и расход топлива упадет, ведь разница в полтора литра между TXL и Шкодой обусловлена во многом работой мотора на более высоких оборотах.Схожая ситуация и с рулевым управлением. Exeed надежно стоит на прямой и неплохо держится за дугу. Но при переборе скорости внезапно для водителя «сваливается» с траектории – а Kodiaq делает это именно в тот момент, когда ждешь. Не хватает Иксиду собранности и в реакциях в поворотах – над калибровкой амортизаторов и жесткостью сайлентблоков еще нужно поработать.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>Exeed TXL <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4MSCEK56avsEvnS08ZxNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухзонный климат-контроль управляется сенсорной панелью и двумя шайбами по примеру Ленд Ровера. Днем панель становится почти слепой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wtPb_x2etery-dsNCelRQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, что всё больше внимания уделяется деталям. Остался последний шаг – чтобы даже внутренняя поверхность крышек и отделений была приглядна.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cmnIlzMnJm5pNEe7clzslw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайский интерьер радует отделкой, но чувствуются недоработки – миллион бликов, например.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bU0AzWvQO1QHowvXrigfsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неплохие передние сиденья проигрывают шкодовским в мелочах. Например, недостает опоры в плечах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MDoGvOtoSBlmWcPrnxTtPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в TXL cидеть удобно, но регулируются только спинки. Да и житейских мелочей для пассажиров меньше. Тянуться до кнопок обогрева неудобно.</figcaption></figure>И с настройкой электроусилителя руля. В Шкоде о его наличии вообще не думаешь – настолько всё естественно. В TXL при активной езде прямо-таки замечаешь, как электромотор пытается нагнать тяжести на баранку.А вот по плавности хода – паритет. Оба кроссовера едут по разбитой дороге плотно, но не слишком жестко. Разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed</a> отрабатывает колдобины с легким грохотом, чего нет у Шкоды. Но если аспекты настройки шасси – это для гурманов, то недостатки китайской шумоизоляции заметят все – и опять-таки, по нашему опыту, это типично для китайских машин. Разницу в несколько децибел во всем диапазоне скоростей сложно игнорировать. Особенно сильный шумовой фон идет от днища и колесных арок. С последним можно бороться дополнительными подкрылками – родные лишь частично закрывают арки. А проблема шумного днища наверняка идет в том числе от недостатка мастики и всяких пластиковых щитков. Невидимая ­экономия вылезла наружу.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/buZEznClgKfiax6JOn_Lqw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника Шкоды больше, но важнее, как он организован: в изобилии есть мобильные крюки, карманы и даже крючок фиксации фальш­пола в открытом ­положении.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hm-0gpce0Jzk5EJgfj6Zhw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>В объеме и по проработке багажник Иксида немного проигрывает. Но боковины уже отделаны ворсом, тогда как у некоторых «корейцев» и «японцев» там еще пластик. Не забыли и про «вешалку» для фальшпола.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6zfUIchJv1U8mPqR_2xh6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Ценность опыта</h2>Китайский Exeed TXL напоминает очень талантливого, но неопытного гонщика. Он способен потрепать нервы корифеям, выиграв одну-две гонки. Но для звания чемпиона ему пока не хватает опыта.Однако прогресс «китайцев» не просто впечатляет, а пугает. Еще лет пять назад успехом было хотя бы отсутствие тотальных провалов по основным потребительским свойствам. А теперь мы копаемся в мелочах, которые не каждый заметит. Еще пара лет такого темпа – и о дефиците европейских машин, похоже, многие перестанут жалеть. Или просто о нем забудут.<h4>Подробная техническая информация, сравнение возможностей мультимедийных систем Exeed TXL и Skoda Kodiaq и полный расклад по ценам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943041-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-v-cifrah/">тут</a>.</h4> <ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a>&nbsp;Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».[readmore ids="975884" align="right"] Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595609" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [table id="2286"] В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595611" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [readmore ids="972454" align="right"] Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость Buick Electra Encasa начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div> [table id="2283"][table id="2252"]

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595610, 1595609, 1595607, 1595608, 1595611"></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" /></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a> Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы». Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. Buick Electra Encasa В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.Buick Electra Encasa Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div>

Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн

https://www.carscoops.com/2025/12/the-buick-electra-encasa-is-the-flagship-luxury-van-you-never-knew-you-wanted/