Свежее

Лучшее

Для повышения безопасности пешеходов в столице с 1 декабря 2011 года будут устанавливать на нерегулируемых пешеходных переходах светодиодные светофоры на солнечных батареях.
 
 <a href="/images/news/387472-v_moskve_na_neregulirujemyh_perehodah_ustanovat_svetodiodnyje_svetofory/387475-bez-imeni-232/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O56bSB_ITRu0gdYPaXTK7A" width="487" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/387472/201112020849_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209682" /></a>
 Анализ дорожно-транспортной аварийности за 2010 год показал, что более трети всех ДТП (40,3%) связаны с наездом на пешеходов. Каждый четвертый наезд на пешехода был совершен в зоне пешеходного перехода. Поэтому ГУ ЦОДД совместно с УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве приняли решение оборудовать нерегулируемые пешеходные переходы светодиодными светофорами. Подобные светофоры, установленные над дорожными знаками «пешеходный переход», хорошо видны как водителям транспортных средств, так и пешеходам. Светодиодная импульсная индикация особенно в сумеречное и ночное время позволяет с большого расстояния увидеть пешеходный переход.
 Применяемые в светофоре светодиоды имеют большой срок службы и потребляют небольшое количество энергии. Их автономное питание будет осуществляться от «солнечных батарей» (аккумуляторных батарей с фотоэлектрическими преобразователями).
 До конца текущего года такие светофоры появятся на 142 нерегулируемых пешеходных переходах.
 В ближайшие дни светофорами Т.7 будут оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы по следующим адресам:
 
 
 
 1 декабря 2011 года
 
 <ul>
 
 <li>ул. Б.Академическая, д.73</li>
 
 <li>ул. Дыбенко, д.42</li>
 
 <li>ул. Лавочкина, д.52</li>
 
 </ul>
 
 2 декабря 2011 года
 
 <ul>
 
 <li>ул. К. Цеткин, д.11</li>
 
 <li>ул. С. Ковалевской, д. 4А</li>
 
 </ul>
 
 5 декабря 2011 года
 
 <ul>
 
 <li>ул. Тимирязевская, д.30</li>
 
 <li>ул. Тимирязевская, д.16</li>
 
 </ul>
 В Томске тем временем устанавливают 
 <a href="/content/news/387164-v_tomske_ustanavlivajut_govorashhije_svetofory/">говорящие светофоры</a>.

 В Москве на нерегулируемых переходах установят светодиодные светофоры

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве подвела результаты общегородского профилактического рейда «Пешеходный переход», затронувшего все округа столицы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VCX8rBVtV2W8E19BOKYWg" width="480" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/372350/201110201448_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204863" />
 Во время 
 <a href="/content/news/338595-segodna_gibdd_budet_usilenno_lovit_peshehodov-narushitelej/">рейда</a> сотрудники уделяли внимание нарушениям на перекрестках и при переходе проезжей части. Цель рейда - пропаганда взаимной вежливости среди участников дорожного движения и повышение безопасности на дорогах.
 Результаты оказались неутешительными. Всего за одень день было выявлено 4155 нарушений, основную часть которых составило невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах (автомобилисты) и попытки пересечь проезжую часть в неустановленном месте (их оппоненты). Интересно, что при этом со стороны водителей было зафиксировано 1471 нарушение, а со стороны пешеходов - 2684. Таким образом, если судить по одному дню, получается, что пешеходы нарушают правила в два раза чаще водителей и не особо чувствуют себя участниками движения.
 При этом, по статистике ГИБДД, за девять месяцев 2011 года было выявлено 281 120 нарушений ПДД пешеходами и 47 341 - водителями, не выполнившими требования ПДД уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пользующимся преимуществом. Всего же в городе в связи с наездами на пешеходов произошло 3054 дорожно-транспортных нарушения.
 Основными причинами ДТП за девять месяцев стали переходы в неустановленном месте (807 случаев), переход вне пешеходного перехода (523) и неожиданный выход из-за сооружения или стоящего транспортного средства (148).

Столичные пешеходы нарушают ПДД вдвое чаще водителей

«За рулем» Отдел новостей

Авария в Брянске произошла седьмого октября. На пешеходном переходе 
 на Московском проспекте 
 29-летняя женщина вместе с 3-летней дочерью попали под колеса автомобиля. Девочка погибла на месте, а ее мать Анна Сивакова оказалась в реанимации.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/W2hzUFxQgic"></iframe>
 Происшествие было зафиксировано сразу двумя видеорегистраторами. Один был установлен в автобусе, который пропускал пешеходов, второй - в машине инспекторов ГАИ, которые дежурили неподалеку. На записи видно, что пешеходы практически пересекли проезжую часть, но немного не успели - автомобиль 20-летней Ирины Добржанской буквально смел их.
 После известия о ДТП в городе начались акции протеста, население грозило устроить линчевание виновной в ДТП. Ирину Добржанскую поместили в психиатрическую клинику, а происшествие перешло на контроль отделу по расследованию особо важных дел. В субботу после поминок в городе прошел несанкционированный митинг, на котором некоторые граждане даже начали выкрикивать политические лозунги, после чего их задержали сотрудники правоохранительных органов.
 Выводы о степени вины водителя сделает следствие, однако хотелось бы обратить внимание вот на какой факт: если бы сотрудники ГИБДД заняли позицию перед переходом, а не за ним,  и занимались регулированием потока, то аварию можно было бы предотвратить. Недоработали и дорожные службы: пешеходный переход обозначен лишь знаками, а разметка на асфальте отсутствует.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/At5Zm5i-kXY"></iframe>

Резонанс вокруг ДТП в Брянске набирает обороты

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Сегодня Департамент строительства города Москвы открывает два пешеходных перехода на Дмитровском шоссе: надземный и подземный.
 
 <a href="/images/news/366310-moskva_otkryvajet_2_peshehodnyh_perehoda_na_dmitrovskom_shosse/366312-peshexodnye-perexody-na-dmitrovke/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aiyPAJGpKy5WU2Uzl72TEg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e6/366310/201110031005_pieshiekhodnyie_pieriekhody_na_dmitrovkie.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203142" /></a>
 «Строительство пешеходных переходов на Дмитровском шоссе позволяет, с одной стороны – увеличить пропускную способность дороги на этом участке, с другой - решить одну из главных задач реконструкции магистрали: обеспечение безопасности и удобства для пешеходов», - считает руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
 Длина надземного пешеходного перехода - 82,5 метра.
 Длина подземного пешеходного перехода через Дмитровское шоссе и проезд с Бескудниковского бульвара у Храма Святителя Иннокентия -42,4 метра. Для спуска в тоннель запроектированы лестничные и пандусные сходы. Переход оборудован автоматизированной системой:
 
 <ul>
 
 <li>диспетчерского контроля</li>
 
 <li>контроля технологических параметров осветительных приборов</li>
 
 <li>системой снегоудаления</li>
 
 <li>насосной станцией</li>
 
 <li>видеонаблюдением</li>
 
 <li>охранно-пожарной сигнализацией.</li>
 
 </ul>

Москва открывает 2 пешеходных перехода на Дмитровском шоссе

ГИБДД отрапортовала, что российские пешеходы стали более законопослушными и реже попадают в ДТП.
 
 <a href="/images/news/344677-peshehody_stali_rezhe_popadat_pod_kolesa/344678-blog-690_jpg-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/reyAX4--yFZU6qfqMrY-kg" width="690" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/344677/201108041403_blog_690_jpg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196883" /></a>
 За первые шесть месяцев этого года в России произошло 12 397 аварий по вине пешеходов. Это на 4,2 процента меньше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. «Несмотря на положительную динамику, число аварий с участием пешеходов по-прежнему остается недопустимо высоким. Фактически каждое третье ДТП связано с наездом на пешеходов, за шесть месяцев 2011 года под колесами машин погибли 2955 человек (меньше на 5,1%), еще 25 452 (меньше на 6,6%) получили травмы различной степени тяжести», - рассказал заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.
 По статистике ГИБДД России, число аварий с участием детей-пешеходов тоже снизилось. Тем не менее, в ведомстве пообещали, что продолжат обучающие программы для детей. С 1 сентября инспекторы объедут все школы и проведут уроки, на которых расскажут о правилах дорожного движения. Кроме того, возле образовательных учреждений будут дежурить сотрудники ГИБДД и следить, чтобы маленькие пешеходы соблюдали ПДД.
 В России вступает в силу новый ГОСТ по дорожной разметке. В связи с этим может существенно 
 <a href="/content/news/333740-s_ulic_mogut_ischeznut_peshehodnyje_perehody/">сократиться количество пешеходных переходов</a>, отмеченных «зеброй».

Пешеходы стали реже попадать под колеса

В ближайшие два года в столице построят 100 подземных переходов. Это должно снизить аварийность на дорогах, заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе инспекции строительства перехода на пересечении улиц Мневники и Демьяна Бедного. 
 
 <a href="/images/news/333923-stolichnym_peshehodam_poobeshhali_100_novyh_podzemnyh_perehodov/333928-look-0605-jpg-resize_0_900/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lcebRNOBJ2Xip0v9hZCAQw=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/333923/201107071219_look_0605resize_0_900.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194186" /></a>
 Только на строительство 11 подземных переходов на участке от улицы Живописной до Третьего силикатного проезда выделено более 1,8 млрд. рублей. «Надо наращивать темпы строительства и не давать строителям расслабляться. Работайте в две-три смены, в выходные. Что же мы держим движение? У нас и так здесь не пройти, не проехать», — сказал мэр и поручил ускорить строительство, чтобы закончить работы уже в октябре 2011 года. В 2010 году в Москве было построено всего четыре подземных перехода.
 Среди других планов столичного градоначальника — вернуть МКАДу  функцию 
 <a href="/content/news/333342-mkadu_vernut_funkciju_tranzitnoj_magistrali/">транзитной магистрали</a>.

Столичным пешеходам пообещали 100 новых подземных переходов

В России вступает в силу новый ГОСТ по дорожной разметке. В связи с этим может существенно сократиться количество пешеходных переходов, отмеченных «зеброй». А ямы и выбоины на асфальте, напротив, не исчезнут: некоторые из них по новым правилам признают допустимыми. 
 Новый ГОСТ допускает, что расстояние между соседними пешеходными переходами теперь будет составлять 300 метров, тогда как раньше это были 120-150 метров. «Зебры» теперь можно убирать и там, где есть только транспортный светофор, но нет пешеходного, сообщает ИА Regnum.
 Чиновники считают, что «зебры» только увеличивают пробки в городе, и сокращение их количества даст положительный результат. Почему-то никто не учитывает, что порой пешеходы не готовы пройти 20 метров до перехода, а лишние 300 метров лишь усугубят ситуацию. Кроме того, никто не отменял таких категорий граждан, как пожилые люди и мамы с колясками. Нововведения могут увеличить аварийность на российских дорогах, считают эксперты.
 Кроме того, ГОСТ допускает ямы и выбоины, если они не больше полутора метров по периметру и не глубже 5 сантиметров. Узаконивание ям на дорогах означает только одно - пострадавшим в ДТП теперь еще труднее будет взыскать ущерб с дорожников.
 Вряд ли подобные решения обрадуют россиян, которые уже начали свою войну с плохими дорогами. Так, весной основатель сайта «РосПил» Алексей Навальный запустил новый проект – 
 <a href="/content/news/322749-navalnyj_budet_borotsa_protiv_jam_na_dorogah/">«РосЯма»</a>, призванный бороться с ямами и изъянами на дорогах.

С улиц могут исчезнуть пешеходные переходы

Смирнов Сергей

Схема открывается в полный размер по клику:
 
 <h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3J3kTUjgEDx3mkZeHbop6Q=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/330626/201106281859_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193281" />БЕЗЛОШАДНЫЙ НИГИЛИЗМ</h2>
 Пешеходам наплевать на водителей и на собственные жизни. Сомневаетесь? Напрасно. За день патрулирования столичных дорог совместно с патрулем ГИБДД я сбился со счету, считая нарушителей. Еще удивительнее, что жертв среди них... так мало!
 Переходят дорогу в неположенном месте все, и стар и млад. Им все равно, что рядом есть подземный или наземный переход. Нарушают, искренне веря: ничего страшного не произойдет. Они убеждены, что собьют и покалечат не их, а других. По сравнению с пешеходами водители ведут себя образцово-показательно. Мало того, что на переходах умудряются не сбить пешеходов, так и на проезжей части вне зебры успевают увернуться от «перебежчиков».
 Сотрудники ГИБДД наказывали нарушителей и проводили с ними воспитательные беседы. Ждать ли результата? Сомневаюсь. Наверное, большая часть из них некоторое время не будет нарушать ПДД (во всяком случае, грубо). Только вот насколько хватит запала? Уверен – ненадолго.
 
 <h2>1. ВЗАИМОНЕПОНИМАНИЕ</h2>
 Согласно обновленным ПДД водители обязаны пропустить пешеходов, «переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода». Вроде все понятно, но, с другой стороны, пешеходам позволяется выходить на проезжую часть, только «оценив расстояние до машины и убедившись в безопасности».
 То есть в идеальной ситуации осторожный человек должен ждать на краю проезжей части, пока не объявится вежливый и законопослушный водитель. А в реальной жизни – сами знаете, что выходит!
 
 <h2>2. САМИ ВИНОВАТЫ</h2>
 За четыре месяца (с января по апрель 2011 года) в столице произошло 1290 ДТП с участием пешеходов. Практически каждая вторая авария (42,5%)!
 В большинстве случаев (52%) виновниками оказывались сами пешеходы.
 
 <h2>КЛУБ САМОУБИЙЦ</h2>
 С января по апрель 2011 года в столице погиб 71 пешеход, ранены 1291.
 
 <h2>3. НЕ ДРУЖАТ С ЗЕБРОЙ</h2>
 Пешеходам не нравятся законные способы пересечения дороги. Большинство считает, что переходы размечены не там, где нужно. Треть нарушителей объясняет свой проступок просто: где хочу, там и перехожу. Или ссылаются на здоровье: нет сил и возможности воспользоваться подземным переходом.
 Статистика за четыре месяца: перебегали улицу в неустановленном месте – 538 ДТП, неожиданно выскочили из-за стоящего автобуса – 39 аварий...
 
 <h2>ПЛОХИЕ ВОСПИТАТЕЛИ</h2>
 Пешеходы-нарушители подают плохой пример детям. О последствиях даже не задумываются. Судите сами: 21-летний водитель сбил учащегося четвертого класса, который перебегал дорогу в неположенном месте... вместе с родителями! Ребенок погиб.
 
 <h2>27 800 000 РУБЛЕЙ</h2>
 На такую сумму должен пополниться бюджет столицы за счет пеших нарушителей: за четыре месяца оштрафовали почти 139 000 человек.

Рейд: клуб самоубийц

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXMQrbU4e-s1jkdiQMx_TQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_14.jpg" class=" imp-image-190001" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Служебное преступление гаишников</h2>
 С января по апрель этого года в столице погиб 71 пеший, ранено почти 1300. Без малого каждое второе ДТП (42,5%) — с участием пешеходов! Более, чем в половине случаев (52%), виновники — сами пострадавшие: перебегали улицу, где попало (538 ДТП), выныривали из-за стоящего автобуса или трамвая (39)... А зафиксированных случаев нарушений, в которых никто не пострадал и только отделался штрафами, — почти 140 тысяч. Это притом, что гаишники не любят связываться с пешим контингентом и, если не видят непосредственной угрозы, отворачиваются. Тем самым совершают служебное преступление. Но если и вмешивались бы, толку с того немного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56hja6yTLuFG86WJv35nMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Московские водители если и нарушают, то без риска последствий: у них глазомер отменный, рассчет прекрасный... Но статистика опровергает: не всегда.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_6.jpg" class=" imp-image-189998" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Между двумя "зебрами"</h2>
 Сотрудник «За рулем» Сергей Смирнов участвовал в полицейском рейде. Экипаж ГИБДД показал  местечко в начале Волгоградского проспекта. Здесь, по словам инспекторов, очень многие в наглую пересекают оживленную 6-полосную (!) трассу. Просто камикадзе какие-то… Это при том, что рядом, по обе стороны "тропы" — от силы в полутора минутах ходьбы — два пешеходных перехода, один из них – подземный.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mr4z_3nIc0zM6df5pWKpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пересечь шесть полос движения в условиях отвратительной видимости для водителей - практически "русская рулетка".</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_2.jpg" class=" imp-image-189995" />
 <div class="caption"></div>
 То, что "тропа" не зарастет, стало понятно сразу. Дама средних лет ступила на дорогу, однако, заметив инспектора, развернулась и направилась к переходу. Следом с бордюра на мостовую ступила стайка девушек. Увидели гаишника, сконфуженно заулыбались и тоже развернулись в сторону перехода... За каких-то полчаса этих осторожных, заприметивших милицейскую форму, набралось не меньше полусотни. А если бы не заприметили?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Bzq_dHTZY91C47ZOzcmyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вся ушла в себя и вышла на дорогу на красный.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_21.jpg" class=" imp-image-190008" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>"Ну, и что ты сделаешь?"</h2>
 Но шли и вовсе «отмороженные». Двое парней и девушка, в наглую, наплевав на рев клаксонов, перебежали трассу — и угодили чуть не в объятия инспектора. Изобразили искреннее удивление: что, разве нарушили? И тут же заявили: документов нет, денег тоже — штраф платить нечем! На лице — не очень-то и скрывали — ухмылочка: ну, и что ты с нами сделаешь?
 - Но вы хотя бы понимаете, за что вас остановил инспектор?
 Бойчее была девчонка:
 - Конечно, перешли в запрещенном месте. Но я здесь каждый день перехожу, привыкла. И потом, если осторожно...
 Что с такими поделаешь? Если по закону - их доставить бы в полицию для выяснения личности, составить постановление об административном наказании... На практике всех нарушителей так наказать невозможно — им несть числа. Если только с этой точки до участка вывозить всю массу нарушителей, придется наладить рейсовый маршрут троллейбуса — в сине-белой раскраске, «люстрами» на крыше и зарешеченными окнами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yk4sG4B0aXVV3LwysGzRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>"Денег нет, документов нет, как зовут, не помню". Автоинспектора начало шатать.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_3.jpg" class=" imp-image-189996" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>С мигалкой в голове</h2>
 Тем временем дорогу продолжали атаковать члены «клуба самоубийц». Пенсионерка по-старушечьи давила на жалость: «Ай, ноженьки-то болят, тяжко по ступенькам вверх-вниз…». Пришлось открыть глаза на мир: ножки можно и откинуть... Девицы и молодцы фальшиво изображали недоумение: «Разве тут нельзя?»  Потряс чиновничьим цинизмом весь из себя представительный мужчина подшофе: что значит «в неположенном месте», это для меня-то «не положенном»?
 — Я вон там, в управе работаю, иду со дня рождения. По какому такому праву не могу тут перейти?!
 Сударь, видать, не соображал, что на его темечке нет мигалки. Она у него в мозгах. Как и мандат на право стоять под грузом и стрелой.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320467-zebra-10-1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x-wQQnwo3njOKDIWmcw5zg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Особенности правил перехода дороги по "зебре". Как только пешеход ступил на разметку, водители автотранспорта обязаны остановиться и пропустить пешехода. Однако, если он явно уступает дорогу, то автомобилям можно ехать. Видимо, этот пешеход знал только первую часть правил. Уступил одной машине...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231019_zebra_10_1.jpg" class="size-medium imp-image-189994" /></a>
 
 
 
 
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O16APpDaDDc1Sp5pg4uf6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятой....</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_11.jpg" class=" imp-image-190003" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGX23hWjYPgnzITwErLA1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двеннадцатой... Уже фотографу надоело ждать - он отвернулся и пошел прочь. Боялся увидеть, что мужчина сядет на бордюр и в отчаянии разрыдается.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_9.jpg" class=" imp-image-190000" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320477-zebra-7-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cMIdkIFSDXzLDOZ-6m0LTw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Все по правилам, по-людски. Образцовый водитель!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_7.jpg" class="size-medium imp-image-189999" /></a>
 
 
 Все по правилам и по-людски. Образцовый водитель!
 
 
 </div></h2>
 
 <h2>Вам в морг или хирургию?</h2>
 Но если по большому счету, здесь бессмысленно разделять кого-то из персонажей на простаков, наглецов и циников. Их суть одна. Если в банальных формулировках, они превращают уличное движение в опасное, рискуют собственной жизнью и своим безрассудством угрожают другим. Можно  иначе: и сами норовят в гроб (в лучшем случае, в калеки), и другим угрожают — решеткой.
 Как сделать, чтобы эти известные мысли посещали пешеходов?
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sC8CEnKYPLpLhdPswzHrGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эту "девятку" инспектор остановил после того, как машина, обогнув остановившуюся перед "зеброй" иномарку, чуть не сшибла пешеходов на переходе. "Ну, не заметил, не сообразил..." У очень многих не выработался водительский инстинкт: не пропусти знак "Пешеходный переход", а заметишь - будь втрое внимательнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_13.jpg" class=" imp-image-190002" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o0_UiUcx9NS0-CUzkDrrlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Перекрыть тротуар, чтобы для прохожих и щели не осталось, - высшая доблесть героя!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_15.jpg" class=" imp-image-190007" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6_NFQq25Q5vdd1b0dvtD-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Еще один неимоверно крутой. Или как вы его назовете...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_16.jpg" class=" imp-image-190006" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BFC95zRhpUT-MhuhdR94jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Месть пешеходам-нарушителям.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_20.jpg" class=" imp-image-190009" />
 <div class="caption"></div>
 
 Полную версию материала Сергея Смирнова читайте в журнале «За рулем» №7-2011.

Клуб самоубийц: по переходу — на красный!

По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.

Центр организации дорожного движения установил на нескольких улицах Москвы экспериментальные новые знаки «Пешеходный переход».
 
 <a href="/images/news/312684-v_moskve_pojavilis_novyje_znaki/312689-2011-04-21_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAUFAkBXs2Jqzn-1XTVb2A=s800" width="800" height="637" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/312684/201104261122_2011_04_21_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187721" /></a>
 От привычных всем знаков новые отличаются светодиодной импульсной индикацией по периметру знака и окантовкой желтого цвета. По мнению специалистов дорожного ведомства, подобные знаки более заметны, благодаря чему удастся уменьшить количество наездов на пешеходов. По официальным данным за 2010 год, более 40 процентов ДТП связаны с наездом на пешеходов. А каждого четвертого пешехода автомобиль сбивает именно на нерегулируемом переходе.
 Светодиодам, установленным в новом знаке, требуется совсем немного электроэнергии, поэтому их не надо даже подключать к энергосетям города. Если эксперимент по вводу новых знаков окажется успешным, «новинка» появится на всех улицах Москвы.
 Согласно официальной статистике, 
 <a href="/content/news/305102-peshehody_stali_menshe_narushat/">пешеходы стали реже нарушать.</a>

В Москве появились новые знаки

Лежнин Роман

Российский рынок коммерческого транспорта пополнился добротной новинкой

Foton View

https://www.autonews.ru/news/694bc3c19a7947ac428e3bf6

Иннокентий Кишкурно

Столица стала лидером среди российских регионов по проценту <a href="https://www.zr.ru/content/news/967012-nazvany-regiony-rossii-s-samym/">безаварийных</a> водителей. Такие данные представили аналитики bip.ru по итогам исследования, охватившего 7 миллионов пользователей. В топе регионов с высоким процентом безаварийных водителей значатся:<ul><li>Москва — 36%;</li><li>Приморский край — 31,5%;</li><li>Санкт-Петербург — 31,5%;</li><li>Рязанская область — 30%;</li><li>Новосибирская область — 29,7%.</li></ul>Средний показатель безаварийных водителей по России также увеличился. Сейчас он составляет 26,2%, что на 10% больше, чем в прошлом году. Коэффициент безаварийности (КБМ) — это показатель, влияющий на стоимость ОСАГО в зависимости от количества ДТП, по вине водителя, за предыдущий страховой период. В Москве доля безаварийных водителей выросла на 4%, в Санкт-Петербурге — на 10%. Наибольшее увеличение произошло в Крыму (147%), Якутии (66%) и Забайкальском крае (52%). Наименьшая доля таких водителей наблюдается в Дагестане (8%), Туве (12%) и Крыму (13%).Доля водителей с высоким КБМ (более 1,76) тоже возросла на 10% и составила 3,1%. Лидеры по доле аварийных водителей в 2025 году:<ul><li>Республика Татарстан — 5%;</li><li>Республика Чувашия — 4,6%;</li><li>Республика Мордовия — 4,4%;</li><li>Республика Карелия — 4,4%;</li><li>Челябинская область — 4,4%.</li></ul>А в этих регионах доля водителей с высокоаварийным КБМ в 2025 году значительно увеличилась: в Республике Тыва, Магаданской и Калининградской областях — на 78, 77 и 42% соответственно... Ранее ГАИ Москвы сообщала о регистрации 7841 ДТП за первые 11 месяцев 2025 года. В результате аварий в столице погибли 256 человек, 8352 получили травмы. Число ДТП в Москве снизилось на 9,3%, погибших — на 19,7%, раненых — на 8,5%.

Названы регионы РФ с самой высокой аварийностью на дорогах

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/694aa70c9a794761e2d9ed10

Об этом в большом <a href="https://omsk.aif.ru/money/standart-chistoty-kak-proizvodstvo-belyh-masel-menyaet-nashu-zhizn-k-luchshemu">интервью</a> «Аргументам и Фактам» заявил
генеральный директор компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.«Если говорить упрощенно, это идеально чистое, прозрачное,
бесцветное, не имеющее вкуса и запаха масло. Оно биологически инертно,
гипоаллергенно и полностью безопасно для человека. Эти свойства открыли белым
маслам дорогу в самые чувствительные сферы – медицину, фармацевтику,
косметическую и пищевую промышленность», – перечислил Скоромец.

В частности, белым маслом покрывают фрукты и овощи, чтобы дольше
сохранить их свежесть, замороженные полуфабрикаты оно предохраняет от
слипания, а на птицефабриках им обрабатывают куриные яйца для защиты от
бактерий.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5-I_f6ODg0PpoKg2B11BPA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> 

«При фасовке сыпучих продуктов белое масло в составе специальных
растворов распыляют непосредственно на продукт для предотвращения пыления и
слеживания. В хлебопекарном производстве белым маслом смазывают формы для
выпечки; в отличие от растительных масел, оно не выделяет вредных веществ при
длительном нагреве и не влияет на вкусовые характеристики», – подчеркнул
гендиректор «Газпромнефть-СМ».

На пивоваренных и винодельческих предприятиях сверхчистые масла
используют для защиты напитков от излишнего испарения и нежелательного
брожения.

В косметологии белые масла применяют при создании продуктов,
контактирующих с чувствительными участками кожи. В настоящее время
проводятся исследования по использованию выпускаемых белых масел в качестве
адъюванта в составе вакцин. В медицине они служат основой для лечебных мазей и
назальных капель, выступают в роли смазки для высокоточных медицинских
инструментов, используются как альтернатива геля для УЗИ, применяются для
обработки форм при производстве таблеток. Белое масло входит в состав
кремов, зубных паст, бальзамов для волос, средств для загара и снятия макияжа.
В чистом виде оно используется в качестве детского массажного масла.

«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на
производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская на
собственных площадках около 1000 наименований продукции для всех секторов
рынка.

Гендиректор «Газпромнефть-СМ» назвал неочевидные сферы применения белых масел

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Расходы россиян на приобретение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975660-pokupka-avto-onlayn">новых</a> легковых автомобилей в
ноябре 2025 года упали на 20% по сравнению с октябрем этого же года.

Об этом сообщается в совместном исследовании «Газпромбанк
автолизинг» и агентства «Автостат». В ноябре россияне потратили на покупку машин 452,6 млрд
рублей, что на 21,5% больше, чем год назад, когда сумма составила 372,4 млрд
рублей. 

Однако по сравнению с октябрем 2025 года показатель снизился
на 20,3% (в октябре было 568 млрд рублей).

Глава «Автостата» Сергей Целиков провел опрос, в котором 63%
респондентов указали высокие банковские ставки как главную причину снижения
спроса на новые автомобили. 

Снижение покупательской способности населения в связи с
экономической ситуацией указали 43% опрошенных, а 25% респондентов считают, что
падение спроса связано с ожиданием возвращения мировых автопроизводителей в
Россию.

Россияне стали покупать меньше новых автомобилей — в чем причина?

Алексеева Елена

Согласно новому отчету Российского союза автостраховщиков, в 2025 году продолжился рост стоимости ремонта автомобилей. В среднем автозапчасти для страховых случаев по ОСАГО стали дороже на 4,5%, однако для владельцев ряда популярных марок этот удар по карману оказался значительно ощутимее.По данным РСА, самый резкий скачок цен на запасные части отмечен у автомобилей немецкого концерна Volkswagen. За год необходимые для ремонта детали для этой марки подорожали почти на 13,9%, что вывело ее на первое место в антирейтинге. Следом за лидером расположился французский Renault, чьи запчасти также значительно прибавили в цене – на 10,5%.Корейский Hyundai замкнул тройку лидеров по подорожанию с ростом стоимости запчастей на 9,7%. Примечательно, что в топ-5 попали еще две марки, также связанные с Volkswagen Group: чешская Skoda с показателем в 9,5% и премиальная Audi, где рост составил 6,8%. Таким образом, владельцы автомобилей этих брендов в случае ДТП могут столкнуться с наиболее резким увеличением расходов на восстановительный ремонт по сравнению с другими автопроизводителями.Общий рост затрат на запчасти, фиксируемый страховщиками, влияет на формирование цен на полисы ОСАГО и может служить важным ориентиром для автомобилистов при выборе будущей покупки.

Цены на детали этих ушедших автобрендов сегодня особенно «кусаются»

Ушакова Ирина

Европейская организация Euro NCAP провела краш-тесты двух новинок – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971471-proverennyj-motor-i-avtomat/"></a> и компактного седана . EuroNCAP – международная общественная организация, которая с 1990-х годов проводит независимые краш-тесты автомобилей.Что касается , то эксперты оценили защиту водителя и взрослых пассажиров в кроссовере на 90%, детей – на 89%, а пешеходов – на 93%. Системы помощи автомобилисту, обеспечивающие безопасное вождение, получили 83%. Итог – пять звезд безопасности.В Euro NCAP отметили, что для пешеходов наибольшую угрозу представляют боковые стойки CX-5, а также передняя кромка капота. Для проверки использовалась модификация кроссовера с 2,5-литровым мотором с технологией «мягкий гибрид».Новый представили летом 2025 года. Автомобиль существенно изменился внешне, став похожим на «старшие» кроссоверы CX-60 и CX-90. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F1S8ZJpIyCkVXtxCCYHVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972383-ochen-stilnyj-no-pri-ehtom-pr/"></a> также получил пять звезд в краш-тесте. В Euro NCAP отметили, что водитель и взрослые пассажиры защищены в нем на 94%, дети – на 89%, пешеходы – на 93%. Эксперты также оценили ассистенты безопасности автомобиля в 85%.Как и в CX-5, в компактном седане наибольшую угрозу для пешеходов представляют боковые стойки. В тесте использовали в модификации 250 с классическим двигателем внутреннего сгорания.CLA нового поколения дебютировал весной 2025 года. Новый автомобиль, по заявлениям компании, отличается обтекаемым кузовом, дверными ручками скрытого монтажа и лучшим в своем классе коэффициентом лобового сопротивления, начинающимся с 0,21.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VJ8RVWnKZ40zPZz4vNLnUw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz CLA</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Новые Mazda и Mercedes испытали в краш-тестах: итоги

Краш-тест

https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-5/58931

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.<h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</figcaption></figure> В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери распахиваются на 270 градусов.</figcaption></figure> Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пол отделан ударопрочный фанерой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фургон дополнен выдвижной лестницей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутри фургона свой источник света.</figcaption></figure><h2>Сердце под боком</h2>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</figcaption></figure>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.***Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.<h2>Работа над ошибками</h2>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база: 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li>Снаряженная / полная масса: 1990 / 3490 кг </li><li>Размеры грузового отсека: 3120×1720×1740 мм</li><li>Максимальная скорость: н.д. </li><li>Двигатель: дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива: ДТ / 80 л</li><li>Трансмиссия: задний привод, М6</li></ul> <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</li></ul>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Конин Дмитрий

Двери распахиваются на 270 градусов.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Светлана Тарасенко

Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no">32cars.ru</a>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

С переднеприводным Geely Atlas второго поколения мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951411-novyj-geely-atlas-pervyj-tes/">познакомились</a> еще зимой (ЗР № 2, 2024). Подоспевшую только сейчас AWD-версию тестировать в одиночестве неинтересно, поэтому в пару к ней мы взяли модификацию с передними ведущими колесами. Тем более, что отличаются они еще и коробками передач.<h2>Geely Atlas на ходу</h2>Atlas 2WD оснащен 7‑ступенчатым преселективным роботом. На полноприводное исполнение поставили гидротрансформаторный автомат Aisin. Вроде бы российские автомобилисты больше доверяют классике, нежели модной конструкции с двумя сцеплениями. Значит, будут не прочь доплатить.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yTldCsG04WH0WjVNSupZ4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Преселективный робот Атласа настроен не хуже, чем классический автомат. Но автомат обычно выносливее – особенно на бездорожье.</figcaption></figure> Но в Geely умеют хорошо настраивать свои машины. Поэтому, периодически пересаживаясь из Атласа 2WD в 4WD, я не смог уличить робот в неаккуратной или тем паче раздражающей работе. Обе коробки шустро реагируют на нажатие газа и не путаются в передачах. Ну разве что какие-то несущественные рывки можно уловить на роботе при движении в вялотекущей пробке.Двигатель 2.0 турбо мощностью 200 сил одинаков для обеих трансмиссий. Бодрости на обгонах ему не занимать. И лишним налогом владельца он не обременит. Этот же мотор ставится на переднеприводный Okavango, седан Preface и на базовую версию кросс-купе Tugella. На Monjaro он развивает 238 л. с.: при желании до этого же показателя наверняка можно будет прокачать и Atlas.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdKpG5klOWeqOEAFhrut7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухсотсильный двигатель 2.0 турбо ставится и на передний, и на полный привод. Формально с полным приводом он прожорливее примерно на 1 л/100 км, но всё зависит от конкретных условий движения.</figcaption></figure> И тут увереннее будет себя чувствовать владелец кроссовера с автоматом. Эта коробка гарантированно научена работать с более мощной версией мотора, тогда как на 200‑сильные модификации в России ставится только преселектив.Полный привод на Атласе оказался достаточно умелым. Диагональное вывешивание, воспроизведенное с помощью наших роликовых платформ, он преодолел. Справился бы даже быстрее, стой он на идеально ровной поверхности. Это неплохой результат: так умеют далеко не все полноприводники из Японии, Кореи и Европы.Но и моноприводный Atlas не промах. Спереди у него грамотно реализована имитация блокировки межколесного дифференциала. Побуксовав выставленным на ролики колесом, машина с помощью электроники выехала из ловушки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TxQIReisoHMBqb76fPgC6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание – не проблема для полного привода Geely.</figcaption></figure> Для обеих версий производитель заявляет одинаковую динамику – 8,2 с до сотни. При этом полноприводник на 115 кг тяжелее, и у него более «медленная» коробка передач.Мы провели серию параллельных стартов: действительно, всё очень близко. На чистом сухом асфальте Atlas 2WD вырывается чуть вперед благодаря меньшей массе и скорострельности робота. Но стоит проявиться хотя бы легким пробуксовкам, полный привод отыгрывается и выходит вперед.<h2>Альтернатива Geely Atlas</h2>Сменить вместе с типом привода еще и коробку передач предлагает не только новый Geely Atlas, но и его предшественник Atlas Pro под новым именем Belgee X70 (ЗР № 8, 2024). Правда, у него расклад обратный.Версии 2WD положен 6‑ступенчатый автомат, а исполнению 4WD – преселективный робот. Такой вариант менее привлекателен, тем более что ко всем ведущим колесам прилагается еще и «микрогибридный» довесок. Сильной экономии на топливе он не способствует, а вот добавить проблем со временем может.<h2>Считаем</h2>Полноприводный Atlas дороже на 200 тысяч рублей. Причем Geely делает интересное предложение. У всех остальных брендов оснащение машины зависит от двигателя и типа трансмиссии. Иными словами, если покупателю нужны какие-то «премиальные» опции, его вынуждают попутно доплатить за более мощный мотор или полный привод. А тут обе модификации предлагаются в трех одинаковых комплектациях. Можно взять Atlas 4WD с базовым оснащением или, напротив, моноприводный с полным набором оборудования.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VY_CJ-bQ5xc0jm-3E8sEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Геометрическая проходимость кроссовера не зависит от типа привода. Под фетровым пыльником моторного отсека – 200 мм. Подвеска короткоходная и не располагает к быстрой езде по грунтовкам. Зато на асфальте Atlas радует неплохими настройками ходовой и рулевого управления: ­азартная езда ему не чужда.</figcaption></figure> Паспортный расход бензина (рекомендован АИ‑95) у Атласа 4WD выше на 0,9–1,0 л/100 км. Значит, каждая сотня километров обойдется его владельцу на 55–60 рублей дороже. Летом на трассе, когда полный привод задействован в минимальной степени, аппетит наверняка сравняется. В определенных условиях моноприводная версия может оказаться даже более прожорливой, ведь из-за частых пробуксовок (например, снежной зимой) ее двигатель будет работать на высоких оборотах.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QsEAapcL4LvSJ24s4yslZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска – независимая и на 2WD, и на 4WD. На полноприводной машине неудачно расположен электрический разъем муфты – по ходу движения, без какой-либо защиты. В салоне отличие между двумя версиями видно по полу в зоне второго ряда: он ровный на версии 2WD и с тоннелем на 4WD.</figcaption></figure> Регламент Geely предписывает менять рабочую жидкость в роботе на пробеге 90 тысяч км. А вот коробка Aisin и узлы полного привода, если верить инструкции по эксплуатации, обслуживания не требуют. Формально полноприводник в содержании обойдется дешевле. Но, разумеется, грамотный владелец не оставит автомат и редуктор без внимания, поэтому расходы следует признать сопоставимыми.***Преимущества полного привода не требуют лишней аргументации зимой, в дождь и вне асфальта. Вдобавок к нему Geely Atlas прилагает конструктивно более выносливую коробку передач. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpbHGmZlBryksH4fXOKfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Geely Atlas
 </td>
 <td width="33%">
 2WD
 </td>
 <td width="33%">
 4WD
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4670 / 1900 / 1705 / 2777
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1685
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1800
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 <td width="33%">
 650 / 1610
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 210
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 147 кВт/200 л. с. при 4500 об/мин; 325 Н·м  при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 54
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива
 (город / трасса / смешанный цикл)
 </td>
 <td width="33%">
 9,3 / 6,3 / 7,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,3 / 7,2 / 8,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод; Р7
 </td>
 <td width="33%">
 полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">протестировали</a> кроссовер на замену BMW X3.</li></ul>

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

<a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</figcaption></figure> <h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</figcaption></figure> Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.<h2>Выводы </h2>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.<ul><li>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</li></ul><div>

</div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: