Пешеходы

Госавтоинспекция МВД России и экспертный центр «Движение без опасности» подвели итоги опроса, посвященного использованию пешеходами световозвращающих элементов. Едва ли не половина из 8705 респондентов, отвечая на вопрос «Что вы делаете для того, чтобы водитель видел вас в темное время суток?», выбрали вариант ответа «Ничего не делаю, водитель сам меня увидит благодаря свету фар».

Сегодня стартовала социальная кампания «Притормози!», для которой был снят видеоролик «Пиктограммы». О том, как важно заблаговременно снижать скорость перед «зеброй», с телеэкранов напоминают ожившие дорожные знаки.

ГИБДД России и экспертный центр «Движение без опасности» предложили посетителям официального сайта gibdd.ru оценить, какое расстояние требуется для полной остановки автомобиля в случае экстренного торможения при движении со скоростью 60 км/ч по сухому асфальту. Подавляющее большинство респондентов «занизили» длину остановочного пути, а правильный ответ выбрали лишь 11% принявших участие в опросе.

Госавтоинспекция МВД России, проанализировав статистику аварийности за 2013 год, в очередной раз констатировала, что чаще всего аварии происходят из-за превышения скорости, выезда на встречную полосу, проезда на запрещающий сигнал светофора и нарушений правил проезда перекрестков. В связи с этим ГИБДД задумала совместно с Российским союзом автостраховщиков провести социальную кампанию «Притормози!».

Полицейские придумали, как снизить количество наездов на людей, не потратив больших бюджетных денег. В предлагаемых ими поправках к ПДД водителям предписывается останавливаться перед «зеброй», если соседний ряд замедляется, а пешеходам – носить фликеры. Но это поможет лишь как дополнение к более серьезным мерам, считают эксперты.

Согласно разработанному МВД РФ проекту постановления Правительства РФ «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», который сегодня разместили на едином портале раскрытия информации, пешеходам в темное время суток придется носить одежду со световозвращающими элементами, а водителям запретят обгон на нерегулируемых пешеходных переходах.

Общественная организация «Союз пешеходов» отмечает, что участились случаи, когда страховые компании преследуют пострадавших в авариях пешеходов и семьи погибших на дороге с требованиями компенсации материального ущерба. Обеспокоенность пешеходов поддержали в Министерстве финансов, объявив, что «суброгация в отношении пешехода за причиненный транспортному средству вред не имеет оснований».

Сегодня в Новосибирске суд приговорил водителя Lexus Ивана Джигириса, избившего до смерти старичка, медленно переходившего дорогу перед его автомобилем, к одиннадцати с половиной годам заключения в колонии строгого режима. Обвинение настаивало на 12,5 годах лишения свободы. Адвокаты просили оправдать их подзащитного на том основании, что потерпевший Александр Елисеев первый нанес обвиняемому удар пакетом с баллончиком и туалетной бумагой, а Джигирис лишь отбил пакет. Подсудимый признал вину частично.

Считается, что в ДТП с участием пешехода виноват, как правило, водитель. Но есть немало обратных примеров.

Градоначальнику канадского Торонто полицейские другого канадского города – Ванкувера выписали штраф за переход улицы в неположенном месте. Форд просто шел с друзьями в китайский ресторан, когда его остановил полицейский.