Тест-драйв

Далеко не первой свежести конструкцию дотянули до весьма достойного уровня.

С Арканой я провел как минимум пяток тестов, большая часть из них была сравнением с близкими конкурентами. И накопились вопросы.

Есть убеждения, а есть статистика. Имидж шведской марки – прекрасное подтверждение давнего наблюдения социологов и психологов: ощущения людей и реальность очень часто никак не совпадают.

«За рулем» протестировал его на дорогах Санкт-Петербурга и окрестностей. Понравился.

Мы взяли близкие версии машин: новейшая Hyundai Sonata и популярные Kia Optima и Toyota Camry — все с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 2,4–2,5 л и мощностью 180–188 л.c. И цены — близкие: 1,8–2,2 млн рублей.

Любая машина познается в дороге, и GAC GS8, на котором мы проехали больше 300 км, исключением не стал. По итогам тест-драйва «За рулем» рассказывает, как эта машина ведет себя на асфальте и на грунтовке и чем может удивить (не всегда приятно) владельца.

Рестайлинг оказался скромным. Но он есть!

Селтос уже внешним видом заявляет о себе как о машине пусть и массовой, но не совсем бюджетной.

Оно было проведено после того, как журналисты «За рулем» обнаружили огрехи в салоне тестовой машины.

Задача была простая: понять, как поедет груженая Lada Vesta SW Cross, как сработают 113-сильный мотор в паре с вариатором при разгоне, не превратится ли Веста в тыкву. Мы поездили на машине с кирпичами, а потом без них. Рассказываем, что из этого вышло.