Тест-драйв

Зачем переименовали Оптиму? Такое красивое имя! И раскрученное. Корейцы объясняют витиевато: дескать, машина так сильно отличается от предшественницы, что решили сменить имя, а обозначение К5 давно используется на внутреннем рынке Кореи.

Думаете, результаты встречи китайца с японцем предрешены? Это вряд ли!

Эту Джульетту мы впервые увидели в «Спруте».

«За рулем» снова собрал читателей на Народный тест-драйв. Сегодня у нас обновленный городской кроссовер в максимальной комплектации.

Прощай, шайба мультимедийки. Привет, «органические» задние фонари и навигация напрокат!

Турбомотор небольшого рабочего объема и роботизированная коробка передач – обычно они отпугивают покупателей у нас. Но у Кодиака есть достоинства, которые перевешивают это.

Помню баварскую «копейку» и Mercedes-Benz CLA первых поколений: «входной билет» в мир европейского премиума подразумевал скудно отделанные сиденья, ручной ­кондиционер и неказистый пластик. Теперь у BMW за два миллиона передний привод, три цилиндра и робот.

Кросс-хэтч Kia XCeed, казалось бы, не может соперничать с кроссоверами типа Шкоды Карока или Пежо 3008...

Топовая версия в оригинальном исполнении Би*2 сегодня стоит больше полутора миллионов.

В некогда многочисленном гольф-классе в средней ценовой категории остались лишь три седана.