Узлы и агрегаты

Основные риски при покупке контрактных агрегатов связаны с их происхождением.

Если машина новая, то до 100 тысяч км с механическими коробками обычно ничего не происходит. А дальше возможны всякие варианты. В первую очередь из строя выходят агрегаты с конструктивными просчетами.

Совместно с китайской компанией французы намереваются занять 80% мирового рынка двигателей.

Агрегаты К7М и К4М отрабатывают без капремонта 300 тысяч км и более. Однако и к ним есть претензии.

Как доработать свою машину и не навредить ей? В какие системы и области можно вмешаться? Что требует регистрации в ГИБДД? Ответы на основные вопросы о тюнинге – в этой статье.

Вопрос возник не случайно: с импортными комплектующими для систем ABS возникли сложности, и возврат к устаревшим технологиям исключить нельзя.

Ремонт автоматической коробки – дорогое «удовольствие», но нередко автовладельцы сами ускоряют его приближение.

Неправильная эксплуатация автоматической коробки может привести к дорогостоящему ремонту. Время года тоже накладывает свои ограничения – и вот почему.

Часто причиной дорогого ремонта становятся не конструктивные недостатки, а последствия неправильной эксплуатации.

Эксперт «За рулем» рассказал о конструктивных и эксплуатационных недостатках самого мощного серийного двигателя ВАЗ. И поделился секретами, как устранить некоторые из них.