Узлы и агрегаты

Мы раскопали интересную (полусекретную) информацию об изменениях в конструкции корейского кроссовера. Теперь понятно, почему новая Крета получилась такой.

Современные автомобили становятся всё сложнее. Даже маховик – простейшая чугунная «чушка» – превратился в сложный и дорогой механизм. Зачем?

Приемы вождения, которые вредны для трансмиссии в холодное время года, спасут ее в жару. Особенно если ездите по городу.

Эти проверенные временем коробки можно найти как на достаточно свежих машинах с пробегом, так и на некоторых новых автомобилях.

Современным легковушкам достаточно шести ступеней. Больше, как правило, — дань моде (за которую надо платить).

Масложор — главная. Почаще проверяйте уровень масла щупом — датчик врет!

Не волнуйтесь — для правильной работы системы смазки имеется клапан. Но сама форсунка, разумеется, должна быть исправна.

Говорят, что ранее действующая процедура — когда автосалон получал детали и узлы напрямую с центрального склада — упразднена.

Воруют их ради извлечения содержащихся в устройстве драгоценных металлов. Которых, по мере ужесточения эконорм, становится все больше.

А знаете, что в автомате давление всего 5 бар, зато вот в роботе - 60?