Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8afecbLce6cgVPKjB7GxQ" alt="" title="Harley-Davidson Club Russia" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-96292" comment="Harley-Davidson Club Russia" /><span itemprop="description">Harley-Davidson Club Russia</span></div><div class="caption">Harley-Davidson Club Russia</div></p> <p class="text-separator"></p>Открытие сезона в Harley-Davidson Club Russia прошло традиционно весело. Темой нынешнего праздника стала «гремучая смесь» из стиля ZZ Top («команда» бородачей, если кто не помнит) и лозунга Easy Top, который каждый переводил, как ему хотелось. Таким же было и название мюзикла, поставленного силами членов клуба. В основе сюжета извечный поиск своего пути тремя царскими сыновьями. Младший, как и положено, преуспел и посадил братьев и отца на мотоциклы, сами догадайтесь какой марки. Подсказка клубным сценаристам: сыновей пора уже поменять на дочерей, девушки готовы играть главные роли. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d9npc1vvavh2FR0nDOBNpA" alt="" title="Harley-Davidson Club Russia" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96293" comment="Harley-Davidson Club Russia" /><span itemprop="description">Harley-Davidson Club Russia</span></div><div class="caption">Harley-Davidson Club Russia</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bafH6cFXKvtD9IE44cRoDw" alt="" title="Harley-Davidson Club Russia" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96294" comment="Harley-Davidson Club Russia" /><span itemprop="description">Harley-Davidson Club Russia</span></div><div class="caption">Harley-Davidson Club Russia</div> <p class="text-separator"></p>

Easy ZZ

Harley-Davidson Club Russia

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Насладиться звенящей тишиной пустынь

Братья Синельники со своей отчаянной командой

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ez-Xq0-bTCrIhtQhbj20hg" alt="" title="Основы паркового искусства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96272" comment="Мотопарк-2008" /><span itemprop="description">Мотопарк-2008</span></div><div class="caption">Мотопарк-2008</div></p> <p class="text-separator"></p>Сколько раз предпринимались попытки изменить классическую компоновку – не счесть. Многие из этих экспериментов можно воспринять как более-менее разумные, но некоторые – совершенно не от мира сего. Чего стоит, например, немецкая Megola 20-х годов – с 5-цилиндровым звездообразным двигателем в переднем колесе (см. «Мото», № 10-2007). У мотоцикла не было сцепления, так что инструкция рекомендовала водителю, если тот увидит красный свет светофора, выписывать круги. Сюжет для абсурд-шоу. <p></p> <p class="text-separator"></p>Вот более практичные новации. В начале 70-х годов гонщик и конструктор Питер Уильямс спроектировал для John Player Norton раму-монокок. Фактически он использовал технологию производства гоночных автомобилей – объединил раму и бензо- и маслобаки. Так сложилось шасси, намного перекрывавшее возможности почтенного 2-цилиндрового мотора воздушного охлаждения – классический пример блистательного британского изобретательства в отсутствие должных инвестиций. Уильямс выиграл гонку «Турист-Трофи», но в следующем году был вынужден перейти на менее эффективную пространственную стальную раму. Механики, видите ли, жаловались, что рама-монокок очень уж неудобна в обслуживании. (Интересно, в команде Ducati посмел бы кто-нибудь требовать упрощения победного аппарата Кейси Стоунера?) <p class="text-separator"></p>Для ведущих конструкторов мотоциклетных шасси создание альтернативного варианта передней подвески – словно поиски Святого Грааля. Талантливые изобретатели – Нико Баккер, Клод Фьор, Пьерлуиджи Маркони, Джон Бриттен, а также и целые компании – BMW, Yamaha добились впечатляющих спортивных, а иные и коммерческих успехов на этом поприще. Но потерпели поражение в главном: так и не убедили широкую публику в своей правоте. Байкеры очень консервативны: если нечто не выглядит как обычный мотоцикл, не полезут за кошельком. «Интересно?» – «Да!» – «Берете?» – «Нет!» <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Lt81dae78X2bAY-oD4Paw" alt="" title="Основы паркового искусства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96273" comment="Мотопарк-2008" /><span itemprop="description">Мотопарк-2008</span></div><div class="caption">Мотопарк-2008</div></p> <p class="text-separator"></p>Оптимисты заявят: так ведь спицованные колеса уступили же место литым, подвески с двумя амортизаторами – подвескам с моноамортизатором, барабанные тормоза – дисковым. Значит, прогресс неизбежен и в мототехнике! Но с каким трудом он берет свое! Оцените: системы впрыска топлива на мотоциклах стали общепринятыми на десять лет позже, чем в автомобилях. А как обожглась Yamaha, запустившая в серию лет 15 назад модель GTS1000 с революционной передней подвеской конструкции Джеймса Паркера! Покупатели не спешили раскошелиться. А все потому, что слишком уж у машины был непривычный вид. Плевать на технические преимущества – нам подавай то, к чему привыкли! <p></p> <p class="text-separator"></p>Блестящая находка специалистов BMW: они свои новшества... замаскировали. Внешне мотоцикл с передней подвеской Telelever или Duolever выглядит так, словно у него обычный «телескоп» – технические революции укрыты облицовками! И тот факт, как их ввел в конструкцию BMW, один из крупнейших мотопроизводителей Европы, доказывает: мы не против новаций. Вот толькоѕ не показывайте их, ладно? <p class="text-separator"></p>В мире мотогонок – совсем другое дело: важна не внешность. Гоночные команды и спонсоры приветствуют любые новации, если они дают результат. Желательно – немедленно. Здесь ценнее маленький шажок команды, чем гигантский скачок человечества.* Прыжок пыталась совершить богатейшая корпорация ELF, но не хватило терпения довести до ума (и побед) многообещающий проект гоночного мотоцикла с поворотной ступицей переднего колеса. Вот испанский инженер Антонио Кобас, который на переломе 70-х и 80-х годов революционизировал конструкцию шасси гоночного мотоцикла, поступил мудрее. Свои новшества он внедрял постепенно, шаг за шагом – не ошарашивал публику, а приручал ее. <p class="text-separator"></p>Алюминиевая диагональная рама, передняя вилка перевернутого типа, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой – Кобас переходил к следующему изобретению, лишь доведя до ума предыдущее. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UbeHPIwNJJ1XNKhu-4zDBA" alt="" title="Основы паркового искусства" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96274" comment="Мотопарк-2008" /><span itemprop="description">Мотопарк-2008</span></div><div class="caption">Мотопарк-2008</div></p> <p class="text-separator"></p>Сам-то я заядлый техно-фрик, и мне повезло: я гонялся на мотоциклах самых экзотичных конструкций. Порой это оборачивалось провалом. Так, первая конструкция Джона Бриттена – Denco V2 оказалась птицей не для полета. Что же, сам виноват: ведь знал, что киви** не летают. Зато на Saxon Triumph с авангардной передней подвеской SaxTrax я выступал куда как удачнее – и на трассе «Монца» надрал Britten V1000 как котенка. На эти успехи обратила внимание даже BMW – и силами своего инженерного корпуса преобразовала SaxTrax в ставший знаменитым Telelever. Причем ее изобретатель, Найджел Хилл, не получил ни цента! Один ушлый парень, обнаружив, что Хилл не запатентовал идею, патент оформил на себя, а потом продал его немцам. Вспомните об этом, когда увидите на трассе BMW. <p></p> <p class="text-separator"></p>Два сезона я гонялся на Bimota Tesi и получил бесценный опыт: управление с поворотной ступицей хорошо работает лишь тогда, когда все подобрано под нее. В том числе и передняя шина – ведь при такой схеме «передок» сильно нагружается в поворотах. Активное торможение на вираже (невозможное на мотоциклах с телескопической вилкой) ускоренно изнашивает резину. То же относится и к вилкам типа Fior. Посмотрите, сколько падений случалось в серии BMW K1200R Power Cup, пока гонщики не подобрали подходящие шины. Что учит нас одному: мотоцикл – это сумма агрегатов, и введенная в аппарат революционная идея хороша лишь тогда, когда все компоненты на нее работают. Этот урок истории объясняет, почему Yamaha купила Ohlins, KTM – WP, а Валентино Росси так настойчиво добивался перехода на шины Bridgestone. Интересно, как он оценивает их сейчас – не прогадал?

Основы паркового искусства

Мотопарк-2008

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ViHw_cafXj_hkbZ4vAx_Kg" alt="" title="Лестница в небо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96296" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Очень хотелось праздника. Летнего, яркого, ну и чтобы масштабненько так было, чтобы прям «Э-ге-гей!» Обзвонил легких на подъем друзей – поделился идеей организовать первый азиатский слет «Падонков». Слетали на разведку в Таиланд: посмотрели место, прикинули стоимость предстоявшего веселья. На меня и Тараса из Молдовы легла вся «радость» организацииѕ Что же, лед тронулся! <p></p> <p class="text-separator"></p>Оповестили друзей и товарищей о будущей тусовке, озадачили дизайнеров и модельеров разработкой логотипа слета и изготовлением специальных маек, и вот уже сотня байкеров из разных стран, изнывая от нетерпения, томилась в авиакассах за билетами в Таиланд. <p class="text-separator"></p>Придумали сценарий праздника, а лучших «географов» клуба отправили в магазин за подробной картой Таиланда. Чтобы гости не потерялись в незнакомой стране, лично встречал целую бригаду «падонков» в аэропороту Бангкока – прибыли друзья из Украины, Молдовы, Венгрии, России и еще много откуда. Погода благоприятная: 32 градуса тепла и яркое солнце. Из аэропорта в Паттайю, где нас ждали прокатные скутеры. Выбрали именно эту технику, а не мотоциклы, потому что в кошмарной городской толчее ему равных нет, да и «бардачок» – размером с ведро. <p class="text-separator"></p>За две недели до приезда друзей проложил интересные маршруты на каждый день. Подъем в семь утра, общий сбор, и, пока солнце еще не сжигает, а греет, жужжащей толпой отправлялись на мотоэкскурсии. Пугать слонов, собирать фрукты (без спроса) и даже ловить крокодилов (такое тайское развлечение: к длинной палке привязана веревка, на конце которой болтается кусок курицы; «удочку» опускаешь в пруд с хищными рептилиями – и они сразу набрасываются на приманку. Задача – как можно дольше сохранять курицу на веревке). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1gtBQ_uVKUC1Ca863-CnjQ" alt="" title="Лестница в небо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96295" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Удалось побывать и на местном байк-слете. Мотоциклисты со всего мира, расслаблено потягивая холодное пиво, рассматривали шедевры тайского кастом-строения. Атмосфера очень ленивая и сонная. Как таковой программы тусовки не было: играла хорошая музыка, дельтапланеристы разбрасывали с высоты пригласительные на следующий слет, прошли конкурсы на самый громкий байк и на лучший ковбойский танец (байкеры отплясывали в одеждах Дикого Запада). Каждый клуб обустроил маленький лагерь-загончик, где парни готовили еду и с импровизированных витрин торговали клубными сувенирами. Никакого «общего котла», какой частенько ставят на российских мототусовках. Зато чистота и порядок идеальный – потому что, во-первых, сам курорт внушает какой-то всепоглощающий пофигизм, а, во-вторых, в Таиланде очень суровые наказания даже за мелкий дебош, так любимый отечественными байкерами. <p></p> <p class="text-separator"></p>Накатавшись по Паттайе, через несколько дней отправились на место проведение нашего «падонковского» слета – остров Чанг. Ужинали уже в рыбацкой деревне – свежая рыба, креветки размером с ладонь, омары, кальмары, лангусты и мидии – по российским меркам почти за гроши! Лучшего места для слета не придумать: маленький пляж с белоснежным песком, небольшой ресторан прямо на берегу океана и ни единого отеля с толпами шумных туристов поблизости – уединение и покой. <p class="text-separator"></p>Всем раздали подарки – униформу «падонка»-атлета – стильные борцовки, сделанные на заказ. Построились в колонну – и на парад: действо было на редкость веселым – все бибикали, улыбались и вообще вели себя самым довольным образом. Встречные водители отвечали криками одобрения, радостно махали руками – для островка с населением 600 человек, размером чуть больше московского микрорайона Ясенево и всего четырьмя (!) полицейскими толпа из ста одинаково и смешно одетых байкеров – небывалое и волнующее зрелище. <p class="text-separator"></p>Когда вернулись в деревню, пару «падонков» ждал сюрприз: в тот день они праздновали 25-летие супружества. Одарили их цветами, кокосами и поцелуями, импровизированный поп-растаман прочитал забавную лекцию о правилах семейной жизни, а потом в них пролетел поздравительный «торт-в-лицо-по-байкерски». <p class="text-separator"></p>После общего застолья ближе к полуночи переместились на пляж, где нам предстояло необычное, волшебное действо – запуск баллонгов. <p class="text-separator"></p>Это древняя китайская традиция: в большие легкие мешки из рисовой бумаги устанавливают горящую свечку – от теплого воздуха баллонг поднимается в небоѕ на три километра! Ночной небосвод, яркие звезды и почти 200 медленно поднимающихся шаров – зрелище незабываемое! По преданию, баллонги запускают вдовы погибших в битве воинов и бойцы, оставшиеся в живых, чтобы душам павших было легче найти дорогу на небо. Минутой молчания помянули погибших в Великой Отечественной войне. <p class="text-separator"></p>Оставшиеся несколько дней провели в сладкой неге – теплый климат, солнце и доброжелательность населения делали свое дело. Это был первый экзотическо-тропический слет «падонков», и, по общему мнению, он удался. Значит, будет и второй! <p class="text-separator"></p> <b>Расходы: </b> <p class="text-separator"></p>Перелет из Москвы в Таиланд и обратно – 17 000 руб. <p class="text-separator"></p>Номер в приличной гостинице с горячей водой и кондиционером – от 400 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Прокат мопеда – от 100 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Расходы на бензин для мопедов – от 100 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Еда – 300–500 руб. в день.

Лестница в небо

<p class="text-separator"></p>В качестве жертвы давайте возьмем шлемы компании Uvex. Фирму давно и заслуженно называют одной из самых авторитетных, но проверим надежность ее «стекломатериалов» еще раз. Вначале же выясним предназначение визоров – благо, в производственной программе Uvex они есть всякие. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qm4PNJkObxLR9TaQ3ZcZg" alt="" title="Из рогатки по стеклу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96300" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На шлемы компания устанавливает бесцветные, тонированные с различной степенью затемнения, а также с наружным зеркальным покрытием. Надо заметить, даже самая темная, как кажется извне, тонировка не ухудшает прозрачность стекла: если смотреть изнутри, для мотоциклиста видимость остается безупречной. Мало того, иные стекла даже улучшают обзор. Одно из них с «хитрым» фильтром: он реагирует на интенсивность солнечного света – почти мгновенно темнеет. Если же въедешь в туннель, затемнение пропадает через несколько секунд. Считаете, несколько секунд – медленно? А вот и нет, подобная инертность запрограммирована и она очень важна! Вот представьте, едете по загородной дороге, на обочинах которой непрерывным строем стоят деревья. Низкое солнце в просветах между стволами пулеметной очередью бьет по глазам. Так вот в этих условиях ультрафиолетовый фильтр светлеть не должен. И не станет. <p></p> <p class="text-separator"></p>Другое дело, от бликов ночных фонарей такое стекло не защитит – здесь нужно какое-то другое. Например, поляризующий фильтр – он лишь чуть-чуть ослабляет свет. Тем не менее, глаза видят все окружающее контрастным, без бликов, отраженных от полированных кузовов и стекол автомобилей. Особенно же полезно это свойство при ярком полуденном солнце. <p class="text-separator"></p>Вот здесь впору задуматься: получается, каждое из этих стекол удобно в строго определенных условиях, но какое выбрать? Даже не ломайте голову – все, что сможете купить, берите, особенно если готовитесь к дальней поездке. Случись, изменится погода или условия освещения, фильтры можно поменять и очень быстро – для этого не потребуются специальные инструменты. <p class="text-separator"></p>Бич стекол, выпускавшихся в прошлые года, – прохладная погода: они запотевали. С запотеванием боролись с помощью хитроумных систем вентиляции шлема, но они эффективны лишь на ходу: остановился перед светофором – перед глазами мгновенно появляется туман. Современные же стекла, в том числе Uvex, изнутри покрыты специальным составом, запотевания не допускающим. Как он «работает», видно на фото – оно зафиксировало стекло над кипящим чайником. Края стекла там, где расположено крепление, составом не обработаны. <p class="text-separator"></p>На них, пока фотограф выбирал режим съемки, влага конденсировалась и стекала чуть ли не ручьем. В то же время на расположенной рядом обработанной поверхности следы запотевания появлялись лишь тогда, когда стекло мы опускали чуть ли не в чайник. Но стоило его чуть приподнять, как дымка исчезала. <p class="text-separator"></p>Таким же образом «работают» двойные стекла. Они устроены так же, как многим знакомый оконный стеклопакет: между наружным и внутренним слоями находится сухой воздух. Он прекрасный теплоизолятор – не позволяет остыть и запотеть внутреннему слою. Но надо знать, что «стеклопакет шлема» особой прочностью не отличается, ведь его общая толщина такая же, как у обычного стекла. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u95PxqLuduf0zx3hXiIGdw" alt="" title="Из рогатки по стеклу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96299" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Все визоры Uvex, понятное дело, не стеклянные – изготовлены из материала macrolon. Они не только идеально прозрачны, но и изготовлены так, что не приводят к искаженному видению объектов, расположенных по периферии «картинки», которую наблюдаете в каждый следующий момент. Но стеклу быть прозрачным мало – нужно, чтобы эта прозрачность долго сохранялась. Что непросто, ведь байкеры часто вынуждены на ходу (когда не с руки лезть за тряпицей) стирать с него грязь перчаткой. Случается, что шлем и роняют. И потом, при езде тебе навстречу летят пыль, песчинки, порой и камешки – и шлем все время как бы испытывает абразивную обработкуѕ Но порчи имущества не происходит! Потому что стекло, как бутерброд, состоит как бы из двух слоев. «Как бы» потому, что разглядеть переход из одного в другой невозможно. Наружная поверхность достаточно твердая, летящим в лицо песком поцарапать ее трудно. Внутренний слой прочный, но эластичный, он не позволяет стеклу разбиться. Если же какой-то камушек все-таки пробьет наружный слой, то «заряд» застрянет в эластичном внутреннем. <p></p> <p class="text-separator"></p>Год назад испытатели редакции «Мото» (см. № 7–2006) уже пытались выстрелом из пневматического пистолета сымитировать попадание камня в стекло. Тогда, по расчетам, получилось, что пуля, выпущенная из пневматического оружия, летит навстречу байкеру с той же скоростью, что и камень из-под колеса автомобиля. Стекло выстояло, выдержало «расстрел». Но насколько корректно такое испытание?.. <p class="text-separator"></p>Мы провели новое – то, что считаем ближе к реальным условиям. Чтобы не утомлять читателей математикой, связанной с расчетом кинетической энергии удара, скажем только, что максимально приблизили ситуацию к «боевой»: стреляли в стекло из рогатки камнями, которые наковыряли из протектора легкового автомобиля. <p class="text-separator"></p>Выстрел! Стекло на эту мелочевку практически не отреагировало, всего и осталась крошечная царапина. Но ведь по дорогам ездят и грузовики! Прогулялись вдоль бордюра, подобрали «заряды» из щебня. <p class="text-separator"></p>Еще выстрел! И еще (постепенно увеличивали размер камней)! Фильтр не разбился, не треснул, на нем остались лишь глубокие забоины. После последнего попадания стекло отпрыгнуло от пенька, к которому мы его прислонили, на пару метров. Швырять булыжник не стали: если каменюка угодит в голову человека – тут уж не до целостности стекла: после «поцелуя» с булыжником придется подсчитывать совсем другие потери. <p class="text-separator"></p>Специалисты компании Uvex утверждают, что фильтры мотоциклетных очков способны выдержать такие же ударные нагрузки: пленка на них хотя и тонкая, но удар погасит – за счет эластичности. Проверим! <p class="text-separator"></p>И снова вооружились рогаткой. Действительно, мелкие камешки и на очках не оставили следа. А крупные их повредили. Первые два камня оставили глубокие риски на пленке, а третий вышиб кусок: разрыв прошел по рискам, оставшимся после предыдущих ударов. Гибкая пленка оказалась в то же время и довольно хрупкой. И все равно это – средство защиты: попади такой камень непосредственно, без очков, в переносицу – водитель наверняка угодит в отделение челюстно-лицевой хирургии. <p class="text-separator"></p>Следующий этап испытаний – стекла для шлема. Экспериментировать, так экспериментировать: в толстую двухслойную пластмассу палить из пистолета! Да не пневматического, как в прошлый раз, а настоящего! Нет, из «Макарова» не стали – вооружились травматическим «Макарычем» Иж-79-9Т и его «старшим братом» Иж-78Т. После результата стрельбы из рогатки щебнем никто не верил, что в новом эксперименте стекло не выдержит: пуля-то мягкая, резиновая. «Был бы еще металлический сердечник, тогда другое дело, а так – несерьезно», – говорили наблюдавшие. <p class="text-separator"></p>Вот и начали с самого мощного – «Макарыча». Выстрелили с расстояния около двух метров – пуля выломала кусок посередине стекла, от отверстия до края прошла трещина. Мы уважительно посмотрели на пистолет. Контрольный выстрел 78-м. Мало того, что он послабее, еще и патрон взяли не «Техкрим», а АКБС – тоже не самый мощный. Увеличили расстояние полета пули на метрѕ Пли! Результат почти тот же: дыра. <p class="text-separator"></p>Какие выводы напрашиваются из стрелковых испытаний? Очки способны защитить от довольно крупных камешков. Но осмотрите пленку после «обстрела» ими: если появилась царапина, замените очки. Защитив вас однажды, они потеряли существенную часть своей прочности. <p class="text-separator"></p>Визор на шлеме намного прочнее. Однако идти, надев его, против бандита с пистолетом не стоит (разве что если твердо уверены, что оружие пневматическое). С разбега биться головой о бетонные плиты с торчащей арматурой тоже не рекомендуем. Если приходится ехать за грузовиком с кирпичом, застрявшим между сдвоенными шинами, старайтесь не оказаться в плоскости вращения колес. Шлем и его стекло, скорее всего, камень отобьют, но как после этого будет чувствовать себя голова? Берегите ее – еще пригодится. Нужно же на чем-то носить шлем!

Из рогатки по стеклу

<p class="text-separator"></p>Это событие стало историческим. 10–12 июня 1958 года в Москве, на стадионе в Лужниках, состоялся матч городов СССР – первые официальные соревнования по гаревому спидвею. По результатам 63 заездов лучший результат показал гонщик московской команды «Сирена» Виктор Кузнецов. <p class="text-separator"></p>Наш корреспондент встретился с победителем тех соревнований, вошедших в историю как начало спидвея в стране. <p class="text-separator"></p>– Виктор Павлович, известно, до этой гонки в наших мотоклубах спидвей не культивировали, а во многих о нем и не слышали. Как случилось, что провели соревнования, да еще и на Центральном стадионе? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fl67l0aRjBmcK-H59GYfKg" alt="" title="Изо льда – в гарь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96302" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>– В середине 50-х из Чехословакии поступила партия спортивных мотоциклов ESO-500, предназначенных для гонок по гаревой дорожке. Но спидвеем, в самом деле, у нас тогда никто не занимался, специализированных треков не существовало, а потому прибывшие машины долго пылились на складе в Центральном автомотоклубе. Руководители мотоспорта попытались заинтересовать директоров стадионов начать тренировки, опробовать технику в деле, но те отказались: мол, не будем портить «злыми» колесами полотно дорожек, предназначенных для бегунов-легкоатлетов. Тогда в дело включился заслуженный мастер спорта, тренер ЦАМКа Владимир Иванович Карнеев – он сумел убедить директора «Лужников» провести гонки. Но с условием: если сам же, Карнеев, сможет доказать специальной комиссии, что спидвей понравится поклонникам мотоспорта. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но кто сядет за руль гаревых мотоциклов?.. Как раз в те дни проходил мотокросс среди студентов Москвы, я вместе с Георгием Плешаковым выступал за команду Московского автодорожного института, мы были уже мастерами спорта. К нам обратился Карнеев, предложил выступить в показательных гонках на гаревой дорожке. Интересно! Мы с Георгием тут же согласились. В те времена у мотоспортсменов не существовало узкой специализации – одни и те же выступали в разных дисциплинах. <p class="text-separator"></p>Вскоре на одной из наших тренировок появился член комиссии, представитель Моссовета, он и должен был решить, быть или не быть «гаревым» гонкам. На старт выехали Плешаков и я. Карнеев напутствовал: «Ребята, не заводитесь! На виражах ограждений нет, и если погорячитесь, можете улететь на трибуны. Борьбу только изобразите. Но не вздумайте упасть!..» Показательный заезд прошел по сценарию тренера. Когда после финиша мы подъехали к Владимиру Ивановичу, его лицо сияло счастьем: «Можете считать, что в стране появился новый вид мотоспорта – спидвей»ѕ А через неделю состоялись официальные гонки. <p class="text-separator"></p>– Кто в них участвовал? <p class="text-separator"></p>– Карнеев разослал приглашения по мотоклубам Москвы и Московской области, Ленинграда, Риги, Таллина, Уфы, Минска, Киеваѕ Откликнулись все, в столицу приехали сильные гонщики, в основном мастера спорта – кроссмены, многодневщики, «кольцевики», у кого-то был опыт ипподромных гонок, но в них и мотоциклы использовались другие, и несколько иная техника езды. Она обусловлена в том числе размерами трека: круг на ипподроме – 1600 метров, на «гаревом» треке – 400. Перед соревнованиями у нас было несколько дней, и мы провели три или четыре тренировки. <p class="text-separator"></p>– Расскажите о самой гонке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDCDU7gdmLmcp9ARtcvDAQ" alt="" title="Изо льда – в гарь" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96301" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>– В первом заезде на гаревую дорожку Большой спортивной арены выехали Виктор Симонов из Московской области, Леонид Диоминский из Минска, рижанин Эдвид Крузе и Борис Самородов из Уфы. Тот исторический заезд выиграл уфимец. В течение двух дней Борис и я держались в числе лидеров. На третий день мне не повезло – в четвертом заезде, когда выходил из виража, очутился между Самородовым и ограждением. Задел крюком – подножкой для правой ноги – за забор, и меня выбросило из седла. Руки-ноги не сломал, но приземлился не совсем удачно – болела нога, под правым глазом сиял «фонарь». А вот мотоциклѕ Взглянул на него и понял: эти гонки для меня закончились – вилка погнута, колесо «восьмеркой»ѕ Подбежал Карнеев со своей мятой тетрадкой – в ней он вел подсчет очков всех участников – тычет ею мне в лицо и, перекрывая рев трибун, кричит: во что бы то ни стало выезжай на старт пятого заезда! И показывает цифры в тетрадке: чтобы завоевать «Большой приз» мне необходимо всего одно очко, а для этого достаточно финишировать даже третьим! <p></p> <p class="text-separator"></p>Посадили меня на другой мотоцикл, толкнули, мотор рыкнул, и я поехал к линии старта. Тогда старт давался резиновой лентой, но взлетала она не вверх, как теперь, а один конец отпускали, и она отлетала в сторону. И – вперед!.. Сам себе удивился, но на финише оказался вторым. Вот так и стал победителем первых «гаревых» гонок и обладателем «Большого приза». <p class="text-separator"></p>– Что это был за приз? <p class="text-separator"></p>– Диплом первой степени, а к нему телевизор «Рубин». Вручили его в здоровенной коробке. Одаренный многими талантами Карнеев тут же набросал на листе ватмана дружеский шарж на меня. Получилось очень похоже! Этот рисунок храню до сих пор. Наверное, он и есть для меня самый большой приз, вещественное напоминание о навсегда памятном дне.

Изо льда – в гарь

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p> <b>1 ЕДЕТ! ЕЩЕ КАК ЕДЕТ!</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9OpB5HpKD2KpJ5M4gKLxOA" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96305" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Из концептов – на конвейер: этот путь Harley-Davidson XR1200 проделал с похвальной стремительностью. Наш постоянный автор Алан Каткарт протестировал один из первых серийных образцов и убедился: этот мотоцикл не только почти на 20 л.с. мощнее стандартного H-D Sportster 1200. Он еще и отменно управляется! Не зря у американского мотогиганта такая долгая и славная спортивная история. Отчет о дорожных испытаниях дебютанта – в следующем номере. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>2 КРУЧЕ АТОМНОЙ БОМБЫ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uu0PkH0-upl57tSysiFJPg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96303" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Что такое атомная бомба, в 30-е годы прошлого века знали немногие (а уж верили в возможность ее создания – еще меньше). Подлинным символом крутизны для мотоциклетов тех времен было английское чудо по имени Brough-Superior. Еще бы: ведь он разгонялся до честных 100 миль в час (160,9 км/ч) – а на такое были способны ну оч-ч-чень немногие спорткары. Что там автомобили: и самолеты-то взлетали на меньших скоростях. Не упустите шанс прикоснуться к легенде! <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>3 АЛЬПИНИСТЫ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-arG7OKBpKteuHtjTzzmAg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96304" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда мотоцикл-эндуро зарывается в грязь по ступицы колес, когда пешком идти «слишком мокро и глубоко», на помощь приходят легкие японские квадроциклы-«четырехсотки». Мы не стали топить ATV в болотах и прокладывать просеку в подмосковных лесах, а нашли квадрам новое применение в сочинских горах. Душераздирающий репортаж с отвесных скал Кавказского хребта и сравнительный тест популярных квадроциклов Honda TRX400 и Yamaha Bruin 350 в материале Антона Власова. <p></p> <p class="text-separator"></p>

В следующем номере:

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yJh7ACQaSCKyWlA65Q4L5g" alt="" title="С «цветами жизни» за спиной" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96298" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Российские ПДД предписывают однозначно: ездить с ребенком на заднем сиденье мотоцикла можно только по достижении им 12 лет – и все. Рекомендаций, как экипировать юного пассажира, нет. В Словакии, Ирландии, Бельгии, Нидерландах и Польше закон схож с российским. Однако оговаривается, что обязателен шлем, соответствующий требованиям, принятым в ЕС (со значком «Е» в маркировке). Во многих странах за нарушение этого правила могут лишить транспортного средства! <p></p> <p class="text-separator"></p>А так хочется, чтобы малец разделил восторг родителя от езды на мотоцикле. Вот и катают байкеры своих чад втихомолку на байк-фестивалях да на глухих дорогах. Забыв о безопасности, сажают на бензобак впереди себя или зажимают между водителем и пассажиром. А тем временем в странах центральной Европы (Швейцарии, Франции, Италии и Германии) минимальный возраст ребенка, которого мотоциклист может посадить себе за спину, ограничивается только тем, на какой возраст рассчитано установленное на мотоцикле креслице. То есть, сажай хоть грудного младенца, если найдешь подходящее кресло. <p class="text-separator"></p>Конструкция сиденья для детишек предусматривает ремни крепления к сиденью мотоцикла, подножки и спинку с боковыми упорами, удерживающими мальцов от болтанки из стороны в сторону, а также ножные петли, защищающие ноги от спиц. Креслице удобно, в нем ребенок может даже спать в дороге. <p class="text-separator"></p>Крепится оно вполне надежно. Но упаси вас бог пристегнуть к нему ребенка ремнями! Случись авария – ваша сверхбдительность выльется в самые тяжелые последствия. Другой перегиб: собственными глазами видел, как некоторые байкеры обычным ремнем пристегивают к себе малолетнее потомство. Выглядит жутковато. И зачем – ремнем? Ведь существует и продается специальный пояс: он надевается поверх куртки водителя широкой пластиной на живот, по бокам пластины – прорезиненные рукоятки – за них удобно держаться малышу. Да и взрослому пассажиру. Совсем небесполезную рекомендацию содержат правила в Италии – надевать на ребенка ярко-желтый сигнальный жилет. <p class="text-separator"></p>Французской детворе дозволено уже с пяти лет ездить на заднем сиденье мотоцикла без детского кресла. С одной оговоркой: ребенок дотягивается ногами до подножек, а руками – до ручек, за которые нужно держаться. В Германии же детское кресло прячут в чулан, когда чаду исполняется семь. С этого возраста правила рекомендуют облачить ребенка не только в шлем, но и, по возможности, полностью экипировать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YmN_pkYwc1FEJk6YZy4xxw" alt="" title="С «цветами жизни» за спиной" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96297" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С «колясочниками» другая картина. Перевозить ребенка до семи лет в боковом «корыте» мотоцикла разрешается, только усадив его в детское автомобильное кресло. При этом прицеп должен быть оборудован упором для ног, дугой безопасности над головой, элементами кузова (так, чтобы спереди пассажир был закрыт до уровня середины груди) и ремнями безопасности. Шлем никто не отменяет (исключение – по медицинским показаниям)! Водитель же должен быть не моложе 18 лет (стаж не имеет значения). И главное – боковой прицеп должен пройти сертификацию. <p></p> <p class="text-separator"></p>Экипировать «цветы жизни» не просто. Немцы считают специальные мотоботы 33–34 размера слишком тяжелыми, поэтому чаще облачают детей в подходящие жесткие сапожки, закрывающие щиколотки, по возможности сапожки – кожаные. Для самых маленьких сложно купить перчатки. Я разыскал третий размер (на 5–6 лет) – меньших не видел. Искал, разумеется, кожаные – они лучше текстильных, поскольку не так скользят. А какую выбрать верхнюю одежду? Текстильная меньше сковывает движения, в ней образуется более комфортный для тела микроклимат. Конечно, одежда из натуральной кожи выглядит стильно, но дизайном родитель должен пожертвовать – она ведь и тяжелее. <p class="text-separator"></p>Да и дороже: прагматичные немцы чаще приобретают текстильную экипировку, принимая во внимание «привычку» детей расти не по дням, а по часам. Кстати, в Европе можно брать экипировку напрокат. Но я же русский, и своей восьмилетней дочери купил настоящие байкерские кожаные штаны со шнуровкой по бокам – пусть пофорсит в кругу сверстников! А вот куртку и утепленные штаны, скорее всего, куплю текстильные. Использовать пластиковые защитные вставки в одежде или «черепашку» – в этом отношении местные законы предоставляют полную свободу выбора, и я догадываюсь, какой выбор сделает большинство родителей, если они не ехидны. <p class="text-separator"></p>Самый легкий из известных мне детских шлемов размера XXXS – UVEX Boss compact: он весит примерно 1 кг. Модные фенечки, вроде откидного «подбородка», встроенных светофильтров и накладных элементов, его только утяжелят, и шлем просядет до плеч ребенка. А ведь детский позвоночник слабый, и при аварии лишняя нагрузка может сыграть роковую роль. Вот почему люди осведомленные советуют при поездках на большие расстояния надевать вокруг шеи малыша специальное жабо – оно хоть и ограничит подвижность головы, зато снизит нагрузку на позвоночник. <p class="text-separator"></p>...Я видел восхищенные глаза одноклассников моей девчушки, когда подвозил ее на занятия. Еще бы, только ее одну из всех учеников школы папа привозит на уроки на мотоцикле! Потому что я ее, экипированную, теперь не боюсь возить.

С «цветами жизни» за спиной

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vMoM9daY64SozKYvBLnNMw" alt="" title="Что быстрее: спортбайк или спорткар?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96270" comment="Что быстрее: спортбайк или спорткар?" /><span itemprop="description">Что быстрее: спортбайк или спорткар?</span></div><div class="caption">Что быстрее: спортбайк или спорткар?</div></p> <p class="text-separator"></p>Оставив светофорные гонки неуверенным в себе «зубилистам», мы с коллегами из журнала «За рулем» отправились «выяснять отношения» на динамометрическую дорогу Дмитровского автополигона. «Руль» на стартовую линию выкатил сверхсовременный спорткар Audi R8 и не нуждающийся в представлении легендарный Porsche 911 Turbo. Чтобы не обидеть редакцию дружественного издания и владельцев спортивных автомобилей полным разгромом и триумфом двухколесной техники, мы не стали брать Suzuki Hayabusa, Kawasaki ZX-12R или Honda Fireblade – тогда результат гонки был бы известен до ее начала. Дали автолюбителям фору: «Мото» выставил на старт новую «шестисотку» Yamaha R6, быструю и легкую, но все же не такую энерговооруженную, как современные 1000-кубовые «спорты». Правда, с дополнительным ускорителем «последнего поколения» – профессиональным мотогонщиком, чемпионом России-2006 в классе Supersport, Сергеем Крапухиным, который и на скутере ездит быстрее, чем большинство столичных спортбайкеров на своих наполированных «литрах». <p></p> <p class="text-separator"></p>«Темной лошадкой» гонок был Audi R8: то, что «Порше» (к тому же заряженный в тюнинг-ателье Maxx Evolution до 550 л.с.) будет ехать на равных с «шестисоткой», никто не сомневался. А вот гламурный Audi c 420-сильным V8 и постоянным полным приводом (к слову, у Porsche тоже 4WD) интриговал немецкими «мускулами»ѕ Первый же заезд решил все вопросы раз и навсегда. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл оказался быстрее: причем и на старте, и на финишной прямой. Хотя максимальная скорость Yamaha R6 по прибору data logging 262,1 км/ч (против 286,5 км/ч у Audi), финишную линию Сергей Крапухин пересек первым. Энерговооруженность мотоцикла намного лучше R8, к тому же Audi оснащен роботизированной коробкой передач, которую коллеги из «За рулем» оценили как медленную и «тупую». Если бы «Ауди» был с механической КП, возможно, результаты заездов оказались не такими разгромными для дорогущего автомобиля. <p class="text-separator"></p>Porsche шел с «шестисоткой» вровень. Динамика разгона просто потрясающая – 3,35 секунды до «сотни»! В отличие от Audi у «Порша» гидравлический автомат КП, да и лошадиных сил намного больше. Точные замеры показали, что на старте Porsche чуть быстрее мотоцикла, но 160 км/ч набрал за большее время, чем R6. Зато в конце прямой спорткар обошел байк, что неудивительно, так как максимальная скорость машины 312 км/ч. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, спортивные мотоциклы быстрее машин – только 1000-сильные авто могут тягаться с «литровыми» спортбайками. Да и «цена вопроса» слишком разная: Audi R8 стоит почти $250 000, а «заряженный» Porsche и того дороже. Потому спортбайки так популярны – за относительно небольшие деньги вы получаете действительно быстрый снаряд, равный которому вы вряд ли встретите на российских дорогах. <p class="text-separator"></p>Не стоит забывать, что мотоцикл пилотировал профессиональный мотогонщик, который знает, как ездить (тут уместно написать «Не пытайтесь повторить это самостоятельно! Опасно для жизни»). Играть в Валентино Росси (Сергея Крапухина?) на городских улицах небезопасно: есть гоночные амбиции? – тогда вперед на трек, где вместо блондинки в папином Audi R8 вы встретите достойного соперникаѕ Вот тут Тузик с грелкой и разделается.

Про Тузика и грелку

Что быстрее: спортбайк или спорткар?

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDh9A2K_Vq7YHuG8iwT97w" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96275" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div></p> <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕМ ГРЯЗЯМ НАЗЛО!</b> Знаю многих «асов», считающих, что «настоящие эндуры» начинаются с кубатуры «600», а все, что мельче, – так, игрушки для детей. Каюсь, и сам так раньше думал, а потому купил Yamaha XT600. Однако упоение мотоциклом, действительно классным по тем временам (в середине 90-х), покинуло меня, как только совершил еще одну покупку – дом в Тверской глубинке. Надо сказать, с дорогами в нашей местности плоховато – к моей деревне трактор с цепями на колесах рискует выезжать не в любую погоду, а выехав, не всегда в те же сутки попадает к месту назначения. А вот мотоцикл-всепролаза здесь – панацея от транспортного ступора, и я этим вовсю пользовался. Однако вскоре понял, что другой стоявший в гараже мотоцикл (даже его марку называть неприлично, ну да для пользы дела скажу – ЗиД) – с 2-тактным 200-кубовым мотором мощностью 15 л.с., будучи «обут» в достойную кроссовую резину, справляется с бездорожьем куда лучше. И все из-за того, что он легче, и у него ниже седло. Даже малый ход подвесок стал благом: мотоцикл меньше раскачивало, и мать-земля, если что, всегда под ногами. Я вам не скажу за все мировое бездорожье, но в среднерусской полосе грязь, «лесоповал» и колеи с водой напрочь сдувают кураж от езды на больших и мощных эндуро. Здесь, чтобы сорвать «в букс» колесо с самой злобной резиной, за глаза хватает и 125 «кубов», а 250 – это уже для ресурса деталей мотора и чтобы хоть чем-то выделяться на фоне соседей, у которых на ходу минские «макаки», оставшиеся от советских времен. <p></p> <p class="text-separator"></p>К сожалению, «фирмы» в этом секторе нашего рынка практически нет, один Китай, в лучшем случае – Южная Корея. А самый-пресамый (и новый – дебют состоялся в 2008 году) аппарат двойного назначения Yamaha WR250R. Он не просто «японец» (что само по себе замечательно), а прямо-таки революция в классе «чекушек»: двигатель жидкостного охлаждения с впрыском топлива и впускными клапанами из титана. Это чудо мотоконструирования установлено в композитную раму с элементами из алюминиевого сплава. И добью ваше воображение: шесть передач в КП, полный набор регулировок подвесок, лепестковые тормозные диски и электронная панель приборов с функцией секундомера. Огласив этот перечень, наивно было бы ожидать фразу, что аппарат относится к «бюджетному» классу... <p class="text-separator"></p>Ближе всех к «фирме» стоит южнокорейский Hyosung RT125D. У аппарата, который «не первый год замужем», главное отличие от целого сонма «китайцев» (о них речь пойдет чуть позже) – задняя моноподвеска с прогрессивной характеристикой. За такое счастье, а также за славу бренда, лишь чуть уступающего «японцам», придется заплатить две цены усредненного «китайца». <p class="text-separator"></p>«Китайцев» же в этом секторе рынка – пруд пруди! Учуяли змеи, что наш «Иж» «крякнул», а состояние дорог мало изменилось. Здесь «игроки» – калининградский BM (что следует читать как Quingqi), Defiant, Kinlon, Lifan, ижевский Patron (на самом деле – Shineray). <p class="text-separator"></p>Ожидается и еще «подмога». Большинство моделей – с 200-кубовыми моторами (порой с раритетной схемой газораспределения OHV), естественно, они воздушного охлаждения и с довольно посредственными характеристиками. Однако электростартер – в наличии, передач в КП пять, и включаются они по нашенской схеме (а не «вкруговую»). Шины у большинства – классической комбинации 21х18 дюймов, которые легко найти в продаже. Подвески – слабое место «желтого» мотопрома. Они ничем не удивляют, разве что чуть более длинноходные, чем на дорожных мотоциклах, в них даже можно заподозрить наличие «гидравлики» (что не факт, а если и есть, то не факт, что она работоспособна). В этом многообразии встречаются два отклонения – те мотоциклы, что с дисковыми тормозами не только спереди, но и сзади (их примерно половина), и те, в которых двигатель с кубатурой, отличной от «200». <p class="text-separator"></p>Если «эндуры» в классе «150» «вымерли» естественным путем, продержавшись на нашем рынке пару лет, то Patron Hobo 125 живет и здравствует. И есть чем пленять селян: масса – немногим тяжелее мокика (100 кг), зато на нем установлена «злобная» резина и нормальная светотехника. Да на таком по любой грязи десяток верст – не крюк. Правда, для «второго номера» особо места не остается. <p class="text-separator"></p>Другая крайность от мотоциклов китайского происхождения – Forsage 300 Enduro. Виновники появления мотоцикла – наши импортеры из Ижевска. Они не только где-то на необъятных просторах мотопрома КНР раскопали мотор такой выдающейся кубатуры, но заново спроектировали раму, а также подобрали приличную комплектацию подвесок и тормозов. Утверждают, что в спортивном варианте мощность аппарата можно довести до 30 «лошадей». <p class="text-separator"></p> <b>ПАРКЕТНЫЕ БОЙЦЫ.</b> В категории городских эндуро (назвать их громоподобным именем «мотард» язык не поворачивается) машин меньше, зато они более разнообразные. Из «фирменных» – Yamaha WR250X, отличающаяся от описанного в первом разделе «всепролазы» 17-дюймовыми колесами с шоссейными шинами, измененными настройками подвесок (с более жесткими пружинами) и передним тормозным диском увеличенного диаметра. Здесь же и Aprilia SX125 с единственным в классе «заряженным» по полной программе «двухтактником» и 6-ступенчатой коробкой. (К слову, у модели есть и эндурный двойник, но его к нам почему-то не завозят.) Неплохо оформлен тайваньский CPI SuperMoto SM250 с 4-тактным мотором и 17-дюймовыми колесами. Но еще более удивительно видеть рядом модификацию знакомого Hyosung RX125SM с такими же колесами иѕ «забористой» ценой. <p class="text-separator"></p>А вот «китайцы» Vento Mountrack и Zongshen ZS200GY-2 не претендуют на «мотардовость»: их сочетание размеров дорожных шин – 18х15. Зато по цене они самые, что называется, «бюджетные», и по сути своей более близки к классическим «дорожникам», нежели к «эндурам». И хорошо, что наконец-то на нашем рынке образовалось такое многообразие! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a92-wnG8oHzGKv8U1tn4eA" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96280" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nA0uodUwiYMJMKzw3aLFPg" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96279" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nfHWR0JbzhmeuWy_N_3oug" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96278" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X0bZ6gJWvWFixMwoZFc6Ww" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96277" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CbE6cwEP2FwZg8jJE6a3ag" alt="" title="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96276" comment="«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3" /><span itemprop="description">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</span></div><div class="caption">«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3</div> <p class="text-separator"></p>

Страсть к малым формам

«ЭНДУРИКИ» КЛАССА 125-300 см3

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

<p>Компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">Автотор</a>» дала в Калининграде старт работе кластера по выпуску автокомпонентов.</p><p>[readmore ids="976901" align="right"]</p><p>Как сообщил министр промышленности и торговли РФ <b>Антон Алиханов</b>, помимо прочих компонентов, предприятие будет заниматься выпуском электронных блоков управления ДВС. А в целом 30 января одновременно начали работу следующие подразделения:</p><p></p><ul><li>завод оборудования и оснастки;</li><li>завод автомобильных сидений;</li><li>завод выхлопных систем;</li><li>завод компактных электромобилей (Амберавто, Eonyx);</li><li>завод электронных систем управления;</li><li>завод тяговых электродвигателей (7,5 кВт – 140 кВт, до 60 тысяч единиц в год);</li><li>завод пластиковых деталей (бамперы, спойлеры, молдинги и др.).</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ=s800" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" title="Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602565" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Алиханов отметил также, что в создание первой очереди кластера «Автотор» вложил 28,5 млрд рублей, из которых около 13 млрд – льготные займы от Фонда развития промышленности, контролируемого Минпромторгом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976964-1"><a class="story-link" href="/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по производству автокомпонентов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</span></div></div><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве дорожные камеры начали отслеживать сразу два новых типа нарушений, рассказал местный Дептранс. Благодаря обновлениям, теперь они распознают 15 видов нарушений правил дорожного движения.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Камеры научились фиксировать случаи проведения дорожных работ и отправлять информацию в Центр организации дорожного движения (ЦОДД). После этого на городских табло появляются соответствующие предупреждения, а данные передаются дорожным патрулям. Если работы выполняются без согласования, на место оперативно направляют экипаж для проверки.</p><p>Еще одна новинка – камеры стали замечать случаи, когда пользователи электросамокатов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности перемещаются по автомобильным полосам, что противоречит ПДД. Сообщение о таких нарушениях также тут же поступает к патрулям и Госавтоинспекции, чтобы снизить риск аварий.</p><p> [table id="2286"]</p><p>На сегодняшний день в столице действует сеть из более чем 1,5 тысячи камер, которые работают в режиме реального времени. Они анализируют разные дорожные ситуации, помогая сделать дороги безопаснее. Механизм состоит из двух частей: комплексы фотовидеофиксации, фиксирующие конкретные нарушения правил, и системы видеоаналитики, предупреждающие о потенциальных угрозах на дороге.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Камеры научились фиксировать новые дорожные ситуации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p> Первые шпионские фотографии Genesis GV90 были сделаны после того, как водитель попал в аварию, оказавшись в кювете вместе с прототипом во время тест-драйвов на Крайнем Севере.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YXO5EkQg1j8VUNh9vG8ylw=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545549" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p>Вызванный на место происшествия для буксировки автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/951493-volkswagen-vypustit-absolyutno/" target="_blank">VW Amarok</a> оказался бессилен, вытащить кроссовер из канавы удалось только с помощью экскаватора.</p><p>Хотя прототип GV90 все еще был сильно замаскирован, кое-что все же можно разглядеть. Особенно привлекли внимание узкие светодиодные дневные ходовые огни, сплошные световые полосы сзади и боковые указатели поворота, которые во многом напоминают концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/953699-takimi-budut-krossovery-hyunda/?ysclid=m82uqcf1ux807676914" target="_blank">Neolun</a>. Однако цифровые наружные зеркала (как в концепте) были заменены на классические.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LMEbciu_DF_cNfI3dgO2Og=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545550" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p>[readmore ids="966445" align="right"]</p><p>Неожиданный инцидент во время тест-драйва позволил впервые заглянуть в салон. Сзади четырехместная конфигурация с двумя роскошными отдельными сиденьями во втором ряду, что указывает на дорогую комплектацию. В Азии, а особенно в Китае, такие варианты размещения сидений для автомобилей с шоферами пользуются большим спросом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1545551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B0bZh9qlFwWQNyZO85An8g=s800" alt="О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП" title="Genesis GV90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1545551" comment="Genesis GV90" /><span itemprop="description">Genesis GV90</span></div><div class="caption">Genesis GV90</div> </p><p>Официальных технических данных пока нет, но эксперты ожидают мощность от 400 до 600 л.с., что поставило бы GV90 в один ряд с BMW iX M60 (619 л.с.) или Mercedes EQS 580 4-Matic (544 л.с.).</p><p>Презентация Genesis GV90 ожидается в 2025 году, а выход на рынок запланирован на 2026 год. Позднее эта модель будет представлена и в Европе.  </p><p>Цена GV90, скорее всего, составит от 80 000 до 120 000 евро в зависимости от комплектации и двигателя. </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/genesis-gv-90-super-suv-elektroantrieb-2023/" target="_blank">Auto, Motor und Sport</a></i></p><br /><br /><br /><p></p>

О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП

Genesis GV90

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!

Мы уже начинаем забывать, что такое физические стрелки и шкалы. Пользоваться такой приборкой – одно удовольствие.

Редькина Елена

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

186 л.с., автомат, полный привод, 7 мест — интересный (и не супердорогой) кроссовер

Доступно три варианта цвета кожи. Красный – самый выигрышный. Среди вариантов отображения информации на панели приборов самый удобный – с классическими шкалами.

Тимкин Юрий

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X6PRO

Автомобиль S6PRO: новости, обзоры, машина х6про - комплектации, характеристики, разные поколения S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте уникальные новости про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте тематические статьи про автомобили модели х6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Немецкий премиум-кроссовер из Китая — за что 6 млн рублей?

BMW Х1 M25Li M Sport 2024

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО