Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/STKPJaH2YGt8ligvdNjjZQ" alt="" title="VICTORY Vision Street (Tour), турер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95079" comment="VICTORY Vision Street (Tour), турер" /><span itemprop="description">VICTORY Vision Street (Tour), турер</span></div><div class="caption">VICTORY Vision Street (Tour), турер</div></p> <p class="text-separator"></p>Одно дело, выделиться из толпы, совсем другое, сделать это стильно – так, чтобы все поворачивали головы, провожая тебя взглядом, и – вот что важно – восхищались. Например, BMW K1200R или Ducati Hypermotard вызывающе заметны, но мало кто назовет их красивыми. Другое дело, гармоничный дизайн люкс-турера Victory, исполненный в стиле Арт Деко, не просто притягивает взгляды – подкупает и нравится. Vision красивы, они напоминают купе Delahaye Drophead 1937 года (классная машина, и не спорьте). <p></p> <p class="text-separator"></p>Осенью этого года Vision, презентованные в качестве моделей 2008 года, появятся в продаже в мотосалонах в Штатах, экспансия на рынки круизеров в Европе, Японии и Австралии начнется позже. На самом деле продукция Victory уже затесалась в сегмент Soft Bag (мягкая сумка) туреров – речь о модели Kingpin. Но секторы Hard Bag (твердая сумка) и люкс-туреров оставались неохваченными. И вот пара Vision восполняет этот пробел, бросив вызов BMW K1200LT, Honda Gold Wing, а самый чувствительный укол, что очевидно уже для многих (как не заметишь!), нацелен на семейство Electra Glide от Harley-Davidson. <p class="text-separator"></p>Отличаются модификации Vision друг от друга только большим красивым задним «чемоданом» у Tour, куда, кстати, легко помещаются два закрытых шлема. Чтобы превратить Tour в Street, достаточно открутить восемь болтов, на что потребуется минут десять, снять «чемодан», и – готово. Так что Tour явно более выгодное приобретение, поскольку это «два в одном», так сказать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHOCbS7uiXqDrCWAvId1Bw" alt="" title="VICTORY Vision Street (Tour), турер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95077" comment="VICTORY Vision Street (Tour), турер" /><span itemprop="description">VICTORY Vision Street (Tour), турер</span></div><div class="caption">VICTORY Vision Street (Tour), турер</div></p> <p class="text-separator"></p>Специально для Vision двигатель Freedom слегка модернизировали – добавили шесть кубических «инчей» рабочего объема цилиндра – за счет увеличения хода поршней на 6 мм (старый – 100 куб. дюймов/1634 смз, новый – 106/1731). Привод сцепления впервые в Victory стал гидравлическим, а передаточные числа 1-й и 6-й передач изменены. С шасси инженеры заморочились посерьезней, отказавшись от традиционной трубчато-стальной рамы в пользу состоящей из пары алюминиевых отливок модульной конструкции, и выиграли 25% массы, плюс изрядно – в жесткости. <p></p> <p class="text-separator"></p>Количество возможных опций переваливает за шесть десятков. Можно установить навигационную систему, CD-чейнджер и подогреваемые рукояткиѕ Все что душа пожелает! Так что цена базовой комплектации $18 999 для Street и на «штуку» больше для Tour (в США) легко превратится в $25 000. И не сомневайтесь, лично мне трудно представить персонажа, который польстится на Vision без круиз-контроля и регулируемого ветрового стекла. <p class="text-separator"></p>За два дня мы вместе с президентом компании Марком Блеквелом (этот «костюм» умеет ездить!) проехали около 900 км по берегам Миссисипи, сельским дорогам Айовы и Среднезападным равнинам. Первый сюрприз состоял в том, что кажущийся массивным аппарат на самом деле хорошо уравновешен и легко управляется даже на небольших скоростях. А обширные облицовки прекрасно закрывают от ветра даже на скорости 180 км/ч (хотя в 30-градусную жару хочется слегка опустить ветровое стекло). <p class="text-separator"></p>Даже по стандартам класса мягко работающий мотор Freedom 106/6 сверхгибок и очень послушен – отклик на ручку газа гораздо более четкий, чем можно было ожидать. Максимальная скорость Street – 120 миль/ч (193 км/ч) при 4500 об/мин, а «везти» мотор начинает уже с холостых 1000 об/мин. Совершенно непонятно, зачем этим мотоциклам шесть передач! Даже с полной загрузкой вполне хватило бы четырех – начиная с 2000 об/мин, кривая момента абсолютно горизонтальная. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mlzNB6zjwAgCPia7XsT87g" alt="" title="VICTORY Vision Street (Tour), турер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95078" comment="VICTORY Vision Street (Tour), турер" /><span itemprop="description">VICTORY Vision Street (Tour), турер</span></div><div class="caption">VICTORY Vision Street (Tour), турер</div></p> <p class="text-separator"></p>Очень приятно расслабленно пожирать километры, наслаждаясь басовитым урчанием V-твина. Но есть в нем и недостатки. Точно на 3000 об/мин и, соответственно, 120 км/ч на 6-й передаче появляется навязчивая вибрация на подножках-платформах, заметная на разгоне или при снижении скорости. Инженеры Victory о вибрациях информированы и пытаются их устранить. Как и снизить шум КП на 3-й и 4-й передачах. Этот шум особенно слышен в открытом шлеме – а ведь именно он по стилю полагается водителю Vision. Забавный эффект: когда переключаешься на прямую 5-ю передачу, как будто кто-то выключает звук – наступает полная тишина. <p></p> <p class="text-separator"></p>Не могу пожаловаться на управляемость Vision. У него ведь весьма длинная база (1670 мм) и консервативная геометрия, но рулится аппарат вполне прилично. Street невосприимчив к боковому ветру вообще, а вот более высокий из-за заднего «чемодана» Tour парусил под давлением воздуха, нагнанного встречными грузовиками. Что же, испытатели и инженеры компании при доводке новой модели не зря накатали 239 000 миль – чувствуется, что мотоцикл разрабатывали те, кто сам ездит. <p class="text-separator"></p>Тормоза Nissin заслужили высочайшей оценки. Тормозная система, как ее принято называть, – комбинированная: нажатие, например, на педаль тормоза активирует один поршенек в заднем суппорте и один в каждом из двух передних. Регулируемый рычаг переднего тормоза (попутно замечу, рычаг сцепления не регулируется – разработчики пожадничали) воздействует на оставшиеся поршни 3-поршневых скоб. Тормоза останавливают экипаж со снаряженным весом более 500 кг легко – несколько раз лично проверил в непредвиденных ситуациях экстренными торможениями. Они схватывают без истерики, ровно и уверенно, не вызывают заносов. Словом, намертво. <p class="text-separator"></p>Вполне допускаю, что этими Vision марка Victory установит новые стандарты в секторе туреров. Подозреваю, что так высоко оцениваю мотоциклы не я один: все 3000 штук, которые производитель запланировал выпустить в этом году, уже предоплачены покупателями. <p class="text-separator"></p>

Укол дуплетом

VICTORY Vision Street (Tour), турер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3hV9W7DFPVec4YUdErUkA" alt="" title="Кров пилигрима" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95111" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Прицепы для мототехники в России выпускают около десятка фирм. В большинстве своем их конструкции просты и неприхотливы: железный кузов с бортами, наподобие тех, что у грузовиков, накрыт брезентовым тентом. Или не накрыт. <p></p> <p class="text-separator"></p>Такой на улице без присмотра не оставишь, но и брезент – плохая защита от злоумышленников. Кроме того, уже за год эксплуатации встречный поток воздуха может растрепать ткань, да и загружать–выгружать технику неудобноѕ Такова цена простоты и дешевизны. Не всякий согласится возить любимую игрушку в тряпочном футляре. <p class="text-separator"></p>Гораздо долговечнее прицепы с жесткими крышами. Их выпускает в числе других компания «Технология движения» («ТД»). Ассортимент ТД весьма широк – в нем как утилитарные и недорогие прицепы, так и модели класса люкс. <p class="text-separator"></p>К сравнительно недорогим можно отнести модели «Стандарт» и «Стандарт плюс». Отличаются они друг от друга длиной кузова: 3,2 и 3,5 метра. Однако в них можно перевозить только снегоходы и квадрациклы. Люксовые модели (их три) более универсальны – в них можно загружать еще и мотоциклы, и гидроциклы. Причем, если вы владелец большого парка мототехники, всю ее можно транспортировать всего одним прицепом. Чтобы после снегохода перевезти мотоцикл или гидроцикл, достаточно всего лишь сменить быстросъемный крепеж. А квадры – те вообще перевозят без дополнительных приспособлений. <p class="text-separator"></p>Основа конструкции люксовых моделей – очень прочная и легкая оцинкованная рама из профилированных труб. На нее установлен изготовленный из стеклопластика кузов с крышей. Конструкция выдерживает высокие скорости, она очень долговечна – ржаветь тут нечему. У «Каравана» и «Каравана плюс» всего одно отличие: у того, что с «плюсом», крыша гораздо выше – это для того, чтобы в них помещались большие мотоциклы с высоким ветровым щитком. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gsiPoXlFWVGQdk3AS8ersg" alt="" title="Кров пилигрима" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95112" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Самая свежая разработка «Технологии движения» – «Сталкер». Этот прицеп намного более совершенен, чем предыдущие модели. Над ним основательно поработали дизайнеры. При тех же наружных габаритах, что и у предыдущих моделей, удалось ощутимо увеличить внутренний объем – вовнутрь «Сталкера» влезут даже длинные утилитарные снегоходы и трехместные гидроциклы. Помимо техники, кузов вместит еще и канистры, экипировку и многое другое. Благодаря тому, что конструкторы нарастили борта, поклажа не выпадет, когда поднята крыша. В «Сталкере» поместятся даже два спортбайка, кроссача, эндуро или компактных «классика». Круизеры влезают по одному – мешают их обтекатели и кофры. <p></p> <p class="text-separator"></p>У этой модели есть два варианта подвески. Первый – неприхотливая и простая торсионная, независимая, резино-жгутовая, которая комплектуется 14-дюймовыми штампованными колесными дисками. Второй – более комфортная полузависимая, рессорная, с амортизаторами и 15-дюймовыми литыми дисками. Прицеп можно оборудовать внутренним освещением, «корзиной» для багажа, креплением для запасных колес. Полноценные фонари и дополнительный стоп-сигнал не только органично вписываются в заднюю часть прицепа, но и отвечают самым жестким требованиям безопасности: они хорошо видны следующим сзади водителям, поскольку расположены на крыше прицепа. А это еще и означает, что их не замкнет, когда прицеп погружаешь с берега в водоем, чтобы спустить гидроцикл на воду, а еще, если зевака на шоссе ударит сзади, светотехника не разобьется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/51BM-RtKqhCwhBaLTVT-qA" alt="" title="Кров пилигрима" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, о «водоплавающих». Эту группу мототехники разгружать и загружать труднее всего, особенно на мелководье. Столкнуть тяжелый гидроцикл, когда он не касается воды, совсем не просто. А поднять на прицеп – тем более. До удобной глубины дотолкать прицеп вручную сил не хватит, а автомобиль может увязнуть. Владельцев всех трех люксовых моделей выручит особенность их конструкции: платформу прицепа можно наклонить до уровня земли. Причем дышло остается в сцепке с фаркопом автомобиля. Прицеп достаточно закатить на глубину лишь 15–20 см и наклонить платформу – аппарат соскользнет сам. А затащить его обратно поможет штатная лебедка прицепа. Попутно заметим, что снегоходы, мото- и квадрациклы также легче грузить, если платформа опущена. И, кстати, крыша и механизм наклона кузова оборудованы газовыми амортизаторами. <p class="text-separator"></p>У «Сталкера» задний борт подвешен не к платформе прицепа, а к его крыше, и, когда она открывается, борт вместе с ней уходит вверх, одновременно разворачиваясь на 90 градусов – и образуется больший проем для погрузки и выгрузки техники. Когда крышу поднимешь до упора, автоматически срабатывает стопор – и удерживает ее в поднятом состоянии. Но стоит потянуть борт вниз – стопор разъединяется. <p class="text-separator"></p>Есть еще один совсем небесполезный способ применения прицепов с жесткой крышей. Если вы живете в центре города, но гаража нет, то где вам хранить гидро-, квадра- мотоцикл или снегоход? Прицеп с аппаратом можно держать на охраняемой стоянке. Его крыша оборудована надежным замком уже в базовой комплектации, а сигнализацию закажите как дополнительное оборудование – вот и хранилище. <p class="text-separator"></p>

Кров пилигрима

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Успешное сотрудничество Honda Racing Corporation (HRC) и марки Repsol на сегодняшний день принесло девять титулов среди мотоциклов с объемом 500 cм3 и мировом чемпионате MotoGP, 96 побед в премьер классе и 163 призовых места. <p class="text-separator"></p>После 13 летнего сотрудничества Repsol и HRC продолжат взаимоотношения, заключив новое соглашение с начала сезона 2008. <p class="text-separator"></p>Repsol, в свою очередь считает, что конкурентная борьба дает им шанс быть лидерами в исследовании и развитии новых продуктов и в тоже время позволяет получать удовольствие от общения с фанатами.

Признанная марка-Repsol Honda

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gv3Glb_GEJFs408aoSK7mQ" alt="" title="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94977" comment="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" /><span itemprop="description">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</span></div><div class="caption">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</div></p> <p class="text-separator"></p>Увидев Softail Custom, даже несведущий безошибочно распознает: «Харлей»! Черный лак, большой вылет передней вилки, тонкое спицованное (21-дюймовое) переднее колесо и (17-дюймовое) литое заднее. «Рогатый» руль и нет, не море – океан хрома. Этим понтоносным покрытием залито все, что только можно. В лучах полуденного солнца мотоцикл слепит. <p></p> <p class="text-separator"></p>«Завел? Можешь вынуть ключ и убрать в карман», – инструктировал Макс, директор салона, пока я внимал классическому «чоп-чоп» полуторалитрового V-твина. – «Когда выключишь двигатель и отойдешь, мотоцикл автоматически «встанет» под охрану» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t03vH2zzYwwywyrpGMn8rA" alt="" title="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94979" comment="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" /><span itemprop="description">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</span></div><div class="caption">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</div> <p class="text-separator"></p>Ну, как всегда: ты за рулем Harley-Davidson – мужчины за тобою наблюдают с завистью, у девчонок на глазах растет сексапильность, четырехколесные посудины пропускают вперед и сразу на светофоре попадаешь под обстрел фотокамер мобильников. Столь обостренное внимание масс вскоре начало досаждать, и я поспешил направиться туда, что можно назвать ареалом обитания Softail Custom, – на загородное шоссе. Пока, преисполненный пафоса, неспешно катил к выезду из города, оценил эргономику байка: пять баллов. Руль, хоть и «рогатый», но не избыточно высокий. Подножки, хотя и вынесены вперед, но не чересчур. Седло расположено низко, но впечатления, будто скребешь «пятой точкой» по асфальту, не возникаетѕ Безусловно, это классический чоппер со всеми признаками породистости. Признаки без «чересчур»: Softail Custom – пример гармонии дизайна и функциональности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7qoZH9IqG49JkZct5sBzRw" alt="" title="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94976" comment="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" /><span itemprop="description">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</span></div><div class="caption">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</div> <p class="text-separator"></p>За наблюдениями и обсасыванием нюансов растерял контроль над дорожной ситуацией. А тем временем перед последним на выезде из города постом ГАИ образовалась пробочка. Пора притормозить. Памятуя об особенностях замедления на чоппере, воспользовался задним тормозом. Его цепкости вполне достаточно, чтобы остановить 300-килограммовую махину. От переднего толку мало: он оснащен единственным тормозным диском с тем же диаметром, что и задний – 292 мм и двухпоршневой скобой. Пенять на разработчиков по поводу его недостаточной эффективности не стоит. Мало того, что большая часть массы мотоцикла сконцентрирована в районе задней оси, так еще и у передней покрышки почти велосипедной толщины, мизерное пятно контакта с дорогой. Будь тормоз «позлее» – постоянной борьбы с блокировкой колеса не избежатьѕ Протискиваясь между машинами, осознал, что такие упражнения не для этого мотоцикла. Все его три сотни килограммов отчаянно противятся маневрам в узких проемах междурядья. Причина – большой рейк передней вилки. Виновато и тонкое переднее колесо: при повороте на минимальных скоростях руль норовит «сложиться», и приходится прикладывать усилия, чтобы его удержать. Не стабильно идет мотоцикл и при наезде на линии разметки. Еще один нюанс: зеркала Softail Custom раскорячены выше зеркал большинства легковушек, но аккурат на том же уровне, что у джипов и «Газелей» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-gjWkgsICPWJXNivQROaUA" alt="" title="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94978" comment="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" /><span itemprop="description">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</span></div><div class="caption">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yG2IxeBWtOHpPGa9Z6-Iaw" alt="" title="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94975" comment="HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер" /><span itemprop="description">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</span></div><div class="caption">HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер</div> <p class="text-separator"></p>

Время созреть 

HARLEY-DAVIDSON FXSTC Softail Custom, чоппер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D3xtjfXXq6XrM4dccK9s2g" alt="" title="PIAGGIO XEvo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94973" comment="PIAGGIO XEvo" /><span itemprop="description">PIAGGIO XEvo</span></div><div class="caption">PIAGGIO XEvo</div> <p class="text-separator"></p>Былой флагман модельного ряда Piaggio – макси-скутер под индексом Х9 после семи лет беспорочной службы как-то незаметно сошел со сцены и уступил место преемнику под индексом Х8. Вот ведь парадокс: какой же это преемник лидера, если Х8 с самого начала создавали как более дешевую (по цене) альтернативу? Но вот факт, против которого не попрешь: «альтернатива» оказалась так хороша, что начисто убила богатство выбора. А эту «священную корову» убивать никак нельзя. Значит, нужен новый флагман – лучше, роскошнее, престижнее. И вот он, получите – модель XEvo. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rerih7q7BYt6_8_jJFC67w" alt="" title="PIAGGIO XEvo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94974" comment="PIAGGIO XEvo" /><span itemprop="description">PIAGGIO XEvo</span></div><div class="caption">PIAGGIO XEvo</div></p> <p class="text-separator"></p>Такую обойти вниманием трудно: очень уж своеобразна «морда лица». Две маленькие круглые фары упрятаны под тонированное стекло (кто сказал, что затемненные фары – это китайский шик?), насупленная мордочка, маленький, но воинственный клювик. В оснащении – приборная панель с трип-компьютером, большое ветровое стекло, окрашенные в цвет всей капотировки зеркала. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Step-By-Step

PIAGGIO XEvo

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijr2P1Q1R09U6Aus028p8g" alt="" title="YAMAHA YFM 450FWA Grizzly, утилитарный ATV" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94995" comment="YAMAHA YFM 450FWA Grizzly, утилитарный ATV" /><span itemprop="description">YAMAHA YFM 450FWA Grizzly, утилитарный ATV</span></div><div class="caption">YAMAHA YFM 450FWA Grizzly, утилитарный ATV</div> <p class="text-separator"></p>Yamaha Grizzly 450 – второй по кубатуре после флагмана модельной линейки утилитарных квадрациклов 2007 года Yamaha Grizzly 700. Если брать в расчет и прошлогодний Grizzly 660, то третий. Будучи по большей части уменьшенной копией признанного лидера по надежности старого-доброго 660-го, Grizzly 450 легче его на 4 кг, «слабее» на 15,6 л.с. и дешевле более чем на 42000 рублей. Признавая безусловный авторитет Grizzly 660, ожидал увидеть некий «недоджип», наподобие тех, что совсем недавно, но уже очень прочно завладели сердцами и кошельками многих автомобилистов. Но Yamaha в который раз доказала свою состоятельность во всех смыслах. Новый «медвежонок» получился – просто загляденье. Плавные обводы капотировки, стилистически выверенный дизайн «мордочки» с изящным разрезом азиатских глаз-фар, радиаторная решетка с двумя продольными прорезями, забранными сеткой и грамотно вписанными в силуэт пластмассовыми поперечинами переднего бугеля. Учитывая все это, при осмотре новинки ни на минуту не покидает ощущение, что Yamaha Grizzly 450 не игрушка, а полноценный внедорожник, только маленький. Скромные габариты квадра бросаются в глаза и при взгляде со стороны, и из седла ATV, намекая, что и в глухой чаще леса, и на узкой горной тропе Grizzly 450 не будет подобен слону в посудной лавке. <p class="text-separator"></p>Новый «медведь» оснащен фирменным «ямаховским» вариатором Ultramatic, позволяющим выбрать между повышенной и пониженной передачами, передачей заднего хода, нейтралью и парковочным режимом. Ко всему этому, с помощью кнопок на правой рукоятке руля водитель может выбрать между режимами заднего и полного привода, а также при необходимости заблокировать дифференциал. 2-рычажные независимые подвески спереди и сзади призваны сохранять стабильность и на ровном грунте, и на самом жестком бездорожье. <p class="text-separator"></p>В следующих номерах «Мото» читайте отчеты о разносторонних испытаниях, которым мы подвергнем Yamaha Grizzly 450. Поверьте, этот квадрацикл ждет то, чего его разработчики, цивилизованные японцы, даже не предполагали. <p class="text-separator"></p>

Будем знакомы: медвежонок

YAMAHA YFM 450FWA Grizzly, утилитарный ATV

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1291uEo6BYEhbrllJP1r3g" alt="" title="CAN-AM DS450 EFI" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94971" comment="CAN-AM DS450 EFI" /><span itemprop="description">CAN-AM DS450 EFI</span></div><div class="caption">CAN-AM DS450 EFI</div> <p class="text-separator"></p>Свое мастерство по части «смешивать, но не взбалтывать» канадцы из BRP продемонстрировали еще десять лет назад, когда спроектировали свой первый мотовездеход – Bombardier Traxter. Машина удивила неординарными конструкторскими решениями – силовой агрегат сдвинут к задним колесам так, что открывался прямо-таки скутерный проем между седлом и рулевой колонкой (кто взбирался на ATV в полной зимней амуниции, тот поймет, в чем гениальность такой компоновки), радиатор спрятан там же, у задних колес, передний дифференциал – с вязкостной муфтойѕ Столь же неординарным получился следующий ATV – самый мощный на тот момент спортивный DS650, неоднократный триумфатор ралли-марафонов «Париж-Дакар» и «Баха 1000». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nyTGWhSaWLJzQ38u_r6x5w" alt="" title="CAN-AM DS450 EFI" itemprop="contentUrl" width="467" height="600" class="story-photo imp-image-94972" comment="CAN-AM DS450 EFI" /><span itemprop="description">CAN-AM DS450 EFI</span></div><div class="caption">CAN-AM DS450 EFI</div> <p class="text-separator"></p>Но время идет – и горе почившему на лаврах! Нынче в ходу другие «спорты» – легкие и отчаянные 450-кубовые машины. Изучив опыт конкурентов (не только их достижения, но и ошибки), конструкторы BRP отправились на выучку к коллегам – тем, что работают над разработкой снегоходной и авиационной техники. Под влиянием почерпнутых знаний и идей родился этакий метис, в котором намешано столько всякого!.. А от межрасового смешения, как известно, дети выходят красивые и жизнестойкие. <p class="text-separator"></p>Двигатель модели Can-Am DS450 EFI создавали проектировщики австрийской компании Rotax – моторостроительного подразделения BRP. А те, в свою очередь, использовали опыт разработки силовых агрегатовѕ для спортбайков, конкретнее – для Aprilia RSV1000R. Так что новый мотор, если и не половинка спортбайковского, то унаследовал от него немало: очень короткоходный, с впрыском топлива, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами и двумя свечами в головке. <p class="text-separator"></p>

Дитя трех стихий

CAN-AM DS450 EFI

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TtqSs86_Y1u5cDOJjGutwg" alt="" title="APRILIA Shiver SL750, родстер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94981" comment="APRILIA Shiver SL750, родстер" /><span itemprop="description">APRILIA Shiver SL750, родстер</span></div><div class="caption">APRILIA Shiver SL750, родстер</div> <p class="text-separator"></p>Ну, вы знаете: компанию Aprilia едва не погубили 50-кубовые скутеры. Настал момент, когда рынок «полтинников» измельчал, маленькие «табуретки» фирмы стали продаваться все хуже, прибыль сократилась, и фирма спаслась от гибели и забвения лишь ценой потери самостоятельности – продалась итальянскому же концерну Piaggio. Новые владельцы задумались: почему в производственной программе нет ничего подобного тому, что приносит неплохие барыши – бестселлерам Honda 600 Hornet, Yamaha FZ6 Fazer и Kawasaki Z750ѕ Плод раздумий перед нами – родстер средней категории Aprilia Shiver SL750. В скором будущем эта машина, того и жди, станет родоначальником целого семейства мотоциклов различного назначения и рабочего объема, от 750 до 1200 смз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWeHQJyAhHvFMvP6sIPfvQ" alt="" title="APRILIA Shiver SL750, родстер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94983" comment="APRILIA Shiver SL750, родстер" /><span itemprop="description">APRILIA Shiver SL750, родстер</span></div><div class="caption">APRILIA Shiver SL750, родстер</div> <p class="text-separator"></p>Новый байк не имеет никакого отношения к созданному в конце прошлого века прототипу RSV750 – уменьшенной версии 1000-кубового спортбайка (с V-образной «двойкой» с углом развала 60°). Ничто, кроме имени, не связывает его и с концепт-байком Shiver – машиной, в которой 12 лет назад впервые установили мотор RSV1000. На самом деле «двойка» SL750 (с углом развала 90°) – первенец новой семьи двигателей, разработанных в техническом центре Piaggio под руководством инженера Лючо Масута. Его отдаленный прототип – тот самый 1000-кубовый «твин», что на рубеже веков устанавливали в шасси Gilera. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DriH3GgFmeaVyD0RODX_qw" alt="" title="APRILIA Shiver SL750, родстер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94980" comment="APRILIA Shiver SL750, родстер" /><span itemprop="description">APRILIA Shiver SL750, родстер</span></div><div class="caption">APRILIA Shiver SL750, родстер</div> <p class="text-separator"></p>...Вспоминаю нашу встречу с исполнительным директором Piaggio сеньором Рокко Сабелли в феврале 2005 года – вскоре после того, как Aprilia перешла из рук в руки. Мой собеседник, говорил, был шокирован тем, что компания даже не пыталась создать конкурента таким популярным байкам, как Ducati Monster и Honda Hornet 600: «Они заявили мне, что на разработку такого мотоцикла уйдет, видишь ли, два с половиной года. Я ответил: ну и чего тогда медлите – начинайте же! Если хотите, чтобы вас воспринимали как достойных уважения мотопроизводителей мирового уровня, возьмитесь за производство байков среднего класса – без них не обойтись! И откажитесь от иностранных моторов (двигатели серии RSV1000 делают на австрийском заводе Rotax – прим. авт.). В инженерном центре Piaggio достаточно толковых конструкторов, а на производстве высококлассного оборудования, чтобы разрабатывать моторы любой кубатуры и выпускать до полумиллиона силовых агрегатов в год». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p6E1RFi9mhr8Y9nkiS6tjg" alt="" title="Альберто Капелла" itemprop="contentUrl" width="398" height="600" class="story-photo imp-image-94982" comment="Альберто Капелла" /><span itemprop="description">Альберто Капелла</span></div><div class="caption">Альберто Капелла</div> <p class="text-separator"></p>Сабелли не бросил слов на ветер. Aprilia Shiver SL750 вышел на итальянский рынок в июле, по цене около 8000 евро. Это на 10% дороже, чем 4-цилиндровые японские мотоциклы-конкуренты – ну так и его технический уровень повыше. Судите сами: здесь тормоза с радиальными скобами, регулируемые рычаги, сцепление с гидроприводом, колпачки свечей зажигания со встроенными катушками, электронная панель приборов, управление дроссельной заслонкой – по проводам. На автомобилях такая «примочка» стала уже привычной, а вот в мире мотоциклов она пока лишь в технике MotoGP. Yamaha на модели R6 впервые применила ее на серийном мотоцикле, но лишь наполовину: электронный блок вычисляет, насколько надо открыть дроссельные заслонки, а вот закрывают их обычные пружинки. На Shiver заслонки и открываются, и закрываются под контролем электроники. <p class="text-separator"></p>Подобного рода конструктивная изысканность делает утонченной и реакцию самого мотора: она впечатляет по самым высоким меркам, а уж если вспомнить, в какой ценовой группе мотоцикл, – и подавно. 750-кубовый короткоходный (92х56,4 мм) двигатель с углом развала цилиндров 90° весит всего 62 кг, и это вместе с впускными патрубками (диаметр дросселей – 52 мм) и форсунками, установленными под углом 40° к вертикали сразу за дроссельными заслонками. <p class="text-separator"></p>Почему я предположил, что мотор послужит основой для целого семейства? А потому, что, увеличив диаметр цилиндра, получим 1000-кубовую версию, а прирастив еще и ход поршня – 1200-кубовую. Для всех вариантов характерен смешанный привод верхних распредвалов: от коленвала цепью – на промежуточные шестерни, а они, в свою очередь, приводят в действие шестерни распредвалов. Клапаны (диаметр впускных – 36 мм, выпускных – 31 мм) расположены под углом 24,5° по отношению друг к другу <p class="text-separator"></p>...Я перекидываю ногу через довольно низкое (810 мм) седло. Оно неожиданно мягкое и комфортабельное. Нажимаю на кнопку стартера, и из расположенных под селом глушителей льется бодрый и приятный слуху звук. «Мы позаботились не только о динамике, но и о саунде, – пояснил Пьеро Соатти, ведущий инженер проекта (раньше он работал в Ducati, так что знает все о V-образных моторах и их звучании). – Мы выбрали 90-градусный развал, потому что он позволяет разместить впускной тракт и воздухозаборник между цилиндрами. В моторе RSV1000 с углом развала 60° их пришлось поднять, что увеличило высоту и силового агрегата, и центра тяжести. 90-градусный развал позволяет обойтись без балансирных валов – мотор и без того хорошо уравновешен». Добавлю, что, в отличие от Ducati, где передний цилиндр расположен почти горизонтально, в Aprilia он наклонен лишь на 30° – что и позволило сократить базу до 1449 мм и распределить массы по колесам в пропорции 48/52%. <p class="text-separator"></p>

Всем «японцам» назло

APRILIA Shiver SL750, родстер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wbzu4mqYl22UCHDw2z15HQ" alt="" title="Mean Streak, пауэр-круизер" itemprop="contentUrl" width="373" height="600" class="story-photo imp-image-94985" comment="Mean Streak, пауэр-круизер" /><span itemprop="description">Mean Streak, пауэр-круизер</span></div><div class="caption">Mean Streak, пауэр-круизер</div> <p class="text-separator"></p>Проектируя Mean Streak, а позже создавая версию Special Edition, конструкторы мотоотделения Kawasaki Heavy Industries попытались воплотить в этом пауэр-круизере* свое видение мужественности и брутальности. Безусловно, воплотили. В каких-то деталях, считаю, даже перегнули палку. Впервые вскользь увидев мотоцикл в воинственной матовой черно-красной расцветке с «псевдоолдскульными» флеймами на бензобаке, насторожился: не погорячились ли проектировщики? Не переборщили ли с «инъекциями тестостерона»? Когда же оказался с Mean Streak лицом к лицу, убедился: представление японских конструкторов о лаконичности порой рождает казусы. Контрольные лампы будто перекочевали с ГАЗ-66, замок зажигания как две капли воды похож на замок багажника «Волги», подножки до неприличия напоминают «ураловские». Неужто все это раздуто специально, чтобы согреть израненную современными дизайнерскими изысками душу бывшего советского человека. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-tOqnqbHeCj19I5qT2r4A" alt="" title="Mean Streak, пауэр-круизер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94984" comment="Mean Streak, пауэр-круизер" /><span itemprop="description">Mean Streak, пауэр-круизер</span></div><div class="caption">Mean Streak, пауэр-круизер</div></p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, это нашенское особенное восприятие. Но как объяснить, что мотоцикл весь в матовом окрасе? Эстетическую составляющую в расчет не берем – кому-то сочетание языков пламени и матовости по душе. Да ведь непрактично! Царапается такая красота даже не на раз-два, а – на раз. У Mean Streak «матом» покрыты даже глушители. Заденешь мотоботом – и все, шрам! <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZyXov7vCwC4saKJsWasDzA" alt="" title="Mean Streak, пауэр-круизер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94986" comment="Mean Streak, пауэр-круизер" /><span itemprop="description">Mean Streak, пауэр-круизер</span></div><div class="caption">Mean Streak, пауэр-круизер</div> <p class="text-separator"></p>Троллейбус. Такую ассоциацию вызывает характеристика двигателя. Она идеально ровная, может быть, даже слишком для мотоцикла со столь боевым видом. В по-чопперному мягкой, сказал бы, пресноватой реакции на открытие газа «виноваты», видимо, настройки системы впрыска. Что же до мощности, то ее немного – 73 л.с., достигаются они при 5300 об/мин. Учитывая, что красная зона тахометра начинается с отметки 6000 об/мин, нетрудно подсчитать, насколько узок рабочий диапазон мотора. Спасает ситуацию крутящий момент: 125 Н.м. Его движок выдает уже при 2800 об/мин! Недурно. Отсюда и достойные показатели разгонной динамики, и эластичность двигателя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1rw2U8N_m-7A4iUBo6MrHw" alt="" title="Mean Streak, пауэр-круизер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-94987" comment="Mean Streak, пауэр-круизер" /><span itemprop="description">Mean Streak, пауэр-круизер</span></div><div class="caption">Mean Streak, пауэр-круизер</div> <p class="text-separator"></p>Превосходно жесткая ходовая часть, даже при меланхоличном двигателе, провоцирует на «подвиги» в транспортном потоке. Низкий центр тяжести, прямая, почти классическая посадка пилота и незначительный рейк вилки-«перевертыша» позволяют совершать по-спортбайковски выверенные маневры. В пробках значительная масса Mean Streak (без малого 300 кг) не «грузит». Единственный ограничитель маневренности мотоцикла – относительно небольшой угол поворота переднего колеса. Но, как ни странно, он почти не увеличивает радиус разворота, не мешает маневрировать в ограниченном пространстве. <p class="text-separator"></p>

Воплощение брутальности

Mean Streak, пауэр-круизер

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Подсказка

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Виноградов Александр

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 5: обзоры, новости, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте тематические новости про авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте профессиональные статьи об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Британская марка, китайская сборка, цена – от 2,279 млн

Интерьер собран неплохо. Но ему не хватает отделений для мелочей, а водительскому месту – регулировки руля по вылету.

Редькина Елена

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank"><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></a>. Но интересен он не рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?</p><p><span></span></p> <p>Конечно, сам концерн <span>Stellantis</span><span> </span>к этому отношения не имеет. Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/" target="_blank">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу <span>SKD</span>4, что не мешает констатировать факт – этот <span>Citroen</span><span> </span>российской сборки! <b></b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Citroen C5 Aircross калужского производства" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dq-_SQ1ZReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-07T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m"></iframe></div><br /></p> <h2><b>Двигатель и коробка </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор 1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат <span>Aisin</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498612" comment="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." /><span itemprop="description">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</span></div><div class="caption">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</div><br /></p> <p>Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова. </p> <p>Важно, что добротная управляемость не стала помехой плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими колдобинами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498613" comment="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." /><span itemprop="description">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</span></div><div class="caption">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</div><br /></p> <p>По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до 100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой – одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает.</p> <h2><b>Эргономика </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p></p><p>Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку.</p><p>Проработка водительского места заслуживает комплиментов. Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе. Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом «каблучке».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498616" comment="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." /><span itemprop="description">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</span></div><div class="caption">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</div><br /></p> <p>Медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.</p> <p>Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498614" comment="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." /><span itemprop="description">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</span></div><div class="caption">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</div><br /></p> <p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.</p> <h2><b>Цены на </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p><span></span></p><p><span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>– это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна очень хорошо зарабатывать.</p> <p>Пока <span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то сделать для снижения стоимости автомобиля.</p><p></p><ul><li><i><b>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" target="_blank">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><b><span>Мощный мотор </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>В базовой версии <span><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a></span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.</p><p><span></span></p> <p><span>Это одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-04T06:00:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4"></iframe></div><br /></span></p><h2><b>Автомат </b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70</h2> <p><span>Есть у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами. Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый, правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют больше всего, без оглядки на число передач. </span></p> <p><span>Автомат сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний. Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это нивелирует.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497954" comment="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." /><span itemprop="description">Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</span></div><div class="caption">Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Почему </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70 – <b>лифтбек</b></span></h2> <p></p><p><span>Универсалы у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70 по объему багажника и удобству доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. </span></p> <p><span>Жаль только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.</span></p> <h2><b><span>Управляемость </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>По динамике <span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 поспорит, например, с Октавией 1.8 <span>TSI</span><span> </span>или Маздой 6 2.5. Работа подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает «китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины <span>Linglong</span><span> </span>быстро «плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.</p> <h2><b><span>Опции </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497956" comment="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." /><span itemprop="description">Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</span></div><div class="caption">Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</div><br /></p><p></p><p>Машине не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в <span>D</span>-классе автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.</p> <p><span>В продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.</span></p> <h2><b><span>Недоработки интерьера </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>Руль не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть. Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497955" comment="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." /><span itemprop="description">По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</span></div><div class="caption">По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</div><br /></p> <h2>Вывод</h2> <p></p><p>Стоит <span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/" target="_blank">поступить в продажу</a> уже этим летом.</p><p></p><ul><li><i><b>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/" target="_blank">четыре новых автомобиля</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW

Конин Дмитрий

Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В России стартуют продажи нового семиместного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>CS75&nbsp;</span>Pro. Модель была обнаружена на официальном российском сайте бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA=s800" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615378" comment="Changan CS75 Pro" /><span itemprop="description">Changan CS75 Pro</span></div><div class="caption">Changan CS75 Pro</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p> <p><span>Согласно опубликованным данным, автомобиль оснащается двигателем семейства Blue Core мощностью 181 л. с. (крутящий момент – 280 Н·м). CS75 Pro имеет трехрядную компоновку салона, а кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой.</span></p> <p><span>В оснащение модели входят: «зимний пакет», мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод крышки багажника, передние боковые стёкла с шумоизоляцией, адаптивный круиз-контроль, а также система предотвращения столкновений с функцией автоматического торможения. На передней панели расположены два экрана.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg=s800" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615376" comment="Интерьер Changan CS75 Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Pro</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Цена новинки и точные сроки начала продаж пока не объявлены.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978918-1"><a class="story-link" href="/content/news/978918-novyj-semimestnyj-krossover-ch/">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan CS75 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan CS75 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Changan CS75 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Changan CS75 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На сайте марки Changan в России появился новый кроссовер CS75 Pro </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615377" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615378" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615376" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615375" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>В России стартуют продажи нового семиместного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>CS75 </span>Pro. Модель была обнаружена на официальном российском сайте бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA=s800" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615378" comment="Changan CS75 Pro" /><span itemprop="description">Changan CS75 Pro</span></div><div class="caption">Changan CS75 Pro</div><br /></p><p></p> <p><span>Согласно опубликованным данным, автомобиль оснащается двигателем семейства Blue Core мощностью 181 л. с. (крутящий момент – 280 Н·м). CS75 Pro имеет трехрядную компоновку салона, а кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой.</span></p> <p><span>В оснащение модели входят: «зимний пакет», мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод крышки багажника, передние боковые стёкла с шумоизоляцией, адаптивный круиз-контроль, а также система предотвращения столкновений с функцией автоматического торможения. На передней панели расположены два экрана.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg=s800" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615376" comment="Интерьер Changan CS75 Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Pro</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Цена новинки и точные сроки начала продаж пока не объявлены.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978918-1"><a class="story-link" href="/content/news/978918-novyj-semimestnyj-krossover-ch/">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg","alt":"Интерьер Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA","alt":"Интерьер Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На сайте марки Changan в России появился новый кроссовер CS75 Pro </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615377" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615378" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615376" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615375" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

<p>В России стартуют продажи нового семиместного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/">Changan </a>CS75 Pro. Модель была обнаружена на официальном российском сайте бренда.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA=s800" width="800" height="500" />Changan CS75 Pro<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JCYIlSrod87SF2uwSuZ3EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Согласно опубликованным
данным, автомобиль оснащается двигателем семейства Blue Core мощностью 181 л.
с. (крутящий момент – 280 Н·м). CS75 Pro имеет трехрядную компоновку салона, а
кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой.</p>

<p>В оснащение модели
входят: «зимний пакет», мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и
Android Auto, электропривод крышки багажника, передние боковые стёкла с
шумоизоляцией, адаптивный круиз-контроль, а также система предотвращения
столкновений с функцией автоматического торможения. На передней панели
расположены два экрана.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Changan CS75 Pro<br /><p></p><p></p>

<p>Цена новинки и точные
сроки начала продаж пока не объявлены.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>,
что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA" /></div><br /><p></p><p></p>



<p>В России стартуют продажи нового семиместного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978779-changan-rasskazal-o-vypuske-ma/" target="_blank">Changan </a>CS75 Pro. Модель была обнаружена на официальном российском сайте бренда.</p><p></p>Changan CS75 Pro<br /><p></p><p></p> <p>Согласно опубликованным данным, автомобиль оснащается двигателем семейства Blue Core мощностью 181 л. с. (крутящий момент – 280 Н·м). CS75 Pro имеет трехрядную компоновку салона, а кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой.</p> <p>В оснащение модели входят: «зимний пакет», мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод крышки багажника, передние боковые стёкла с шумоизоляцией, адаптивный круиз-контроль, а также система предотвращения столкновений с функцией автоматического торможения. На передней панели расположены два экрана.</p><p></p>Интерьер Changan CS75 Pro<br /><p></p><p></p> <p>Цена новинки и точные сроки начала продаж пока не объявлены.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978918-1"><a class="story-link" href="/content/news/978918-novyj-semimestnyj-krossover-ch/">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg","alt":"Интерьер Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA","alt":"Интерьер Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На сайте марки Changan в России появился новый кроссовер CS75 Pro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ACtyuwTPe8X2KSp9esSf5Q" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615377" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QHXF2sEA9JkNJjY8SM7vWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615378" title="Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TlEsHnXwTUk53Nk3vsqTLg" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615376" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRYFIlj_QjEF9ECqNmzUWA" alt="Новый семиместный кроссовер Changan показали в России — фото 1615375" title="Интерьер Changan CS75 Pro" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый семиместный кроссовер Changan показали в России</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Журнал МОТО