Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПУТЕШЕСТВИЕ НА КРАЮ ЗЕМЛИ ЕДЕМ К СЕВЕРНОМУ ЛЕДОВИТОМУ ОКЕАНУ ТЕКСТ, ФОТО / АРТЕМ ТАГИРОВ, МОСКВА У меня было давнее желание побывать в Заполярье. Но не в Финляндии или Мурманской области, где есть асфальтовые дороги, а там, куда обычно добираются только водным или воздушным транспортом. Естественно, главное условие - приехать туда на машине. Решившись осуществить мечту, я построил специальный автомобиль - "уазик" на огромных "бронтовских" пневматиках низкого давления, которые придают ему плавучесть. А поскольку одному ехать не только небезопасно, но и неинтересно, нашел единомышленников - исследователей федеральной службы аэрогеологии, которые должны были сделать по пути некоторые наблюдения и исследования. Первую часть маршрута Москва - Ухта прошли за три дня сравнительно легко - всего 1560 км по хорошим асфальтированным дорогам, через живописные места Костромской и Кировской областей. Особо не гнали - хоть спереди и поставили обычные колеса, погрузив пару пневматиков на прицеп, все равно больше 70км/ч разгоняться страшновато. Кроме того, задерживало общение с инспекторами ДПС - буквально на каждом посту они интересовались, что это за техника такая, а когда узнавали о цели, искренне желали успеха. Следующий отрезок пути - 800 км от Сосногорска до Лабытнанги - пришлось преодолевать на железнодорожной платформе. С ожиданием очереди и погрузкой-разгрузкой потратили пять суток, поскольку очень много народа возвращалось из отпусков. Платформа стоит 15 тыс. рублей; эта сумма делится на две-три машины, которые на ней размещаются. После Печоры и Инты поезд пошел очень медленно, пропуская на разъездах встречные составы. Живущие прямо в машинах путешественники наслаждались великолепными видами Полярного Урала, где в горах в августе еще лежит снег, текут реки с абсолютно прозрачной водой, а в долинах растут лиственницы. В расположенном на Полярном круге Салехарде получили разрешение на посещение заповедника, пропуск в погранзону и отправились дальше. На север от поселка Обский тянется около 250км железной дороги, вдоль которой идет грейдер, местами сильно разбитый грузовиками. В районе двухсотого километра Уральский массив уходит западнее, на Пай-Хой, а мы держим путь на Ямал к Байдоратской губе. На реке Юркута-яха ждал сюрприз - мост без настила и ограждений. Железнодорожное полотно длиной более пятидесяти метров просто... висит в воздухе, а до воды метров десять! К краям шпал с двух сторон прибит железный уголок, в который, как оказалось, упираются колесами "уралы", осторожно переезжая эту пропасть. Незабываемое зрелище, особенно из кабины: открываешь дверь, а внизу пустота... Наша машина из-за громадных колес оказалась намного шире "Урала" - ей эту речку пришлось преодолевать вплавь. Ширина ее ниже моста метров триста - пришлось разгружать машину, перевозить прицеп, снаряжение и продукты на надувной лодке, а затем форсировать реку на "уазике"... с подвесным мотором. Здесь опробовали средство для улучшения плавучести - заполненные пенопластом и запаянные тазики в передних колесах. Ничего, работает. Дальше все оказалось интереснее и сложнее, чем предполагали. В вахтовом поселке дорожников оставили прицеп и двинулись в девственную тундру. Пошли сплошные песчано-суглинистые плывуны, болота и озера - сине-голубой цвет преобладает на карте этих мест. Начались проблемы с ориентированием, хотя все кажется просто: есть подробная карта, навигационный приемник GPS (если это можно так назвать) с реперами-вешками через каждые триста-пятьсот метров и машина, обладающая достаточной проходимостью. Попробовали ехать вдоль реперов, но они, как на грех, ушли в болото. К тому же спустился туман и вешки стали пропадать из виду. Взяли в руки GPS, задали маршрут, поехали. Впереди протока: попытались объехать - вроде удалось, но сверились с прибором и поняли, что отклонились гораздо сильнее, чем предполагали. Глаза никак не привыкнут к бескрайней, поблескивающей водой равнине. Вечерело, разбили лагерь. Утром обнаружили поблизости стойбище оленеводов: они появились ночью. Поначалу те были насторожены, но, узнав, что мы исследователи и не имеем огнестрельного оружия, расположились к нам, пригласили в чум на чаепитие. Коренные жители не доверяют белому человеку с ружьем, так как часты случаи отстрела северных оленей, которые здесь все домашние. За чаем выяснилось, что неподалеку идет хорошо набитая "лыжня" от гусеничных вездеходов до торговой фактории Усть-Юрибей. Встали на "лыжню" и двинулись дальше, поднимая прямо из-под колес выводки полярной куропатки и разных водоплавающих. В низинах дорога терялась, а поверхность напоминала залитое водой рисовое поле. Пришлось учиться определять твердость грунта по оттенку растительности: желтый - едем, желто-зеленый - можно рискнуть, а на ярко-зеленый лучше не соваться. Одна за другой переправы, в крутые берега приходится вбивать специальный якорь и подниматься на лебедке. Восемьдесят километров до фактории шли три дня. Фактория находится на 69-й параллели в устье реки Юрибей, которая перерезает полуостров Ямал пополам. В середине века здесь проходил торговый путь-волок к поселению Мангазея и Енисею из Архангельска и Скандинавии. На берегу до сих пор находят бронзовые украшения и осколки керамических изделий. Обнаружены здесь и следы гораздо более древней эпохи: фрагменты скелетов шерстистого носорога, бивни мамонтов. Сегодня фактория - это несколько домиков среди тундры. Здесь скупают у оленеводов панты - рога молодых оленей и продают продукты. По Юрибею проходит этническая граница между северными народами - шаманистами-ненцами (самоедами) и хантами (лесными людьми), принявшими православие в XIX веке. Время словно остановилось в этих суровых краях. Люди живут, как и много веков назад: охотятся на морского зверя, ловят рыбу, строят чумы, ездят на нартах в любое время года. Основное занятие и достояние - оленеводство, богатство измеряется не в деньгах, а в оленях. Фактория Усть-Юрибей оказалась конечной точкой "накатанной" вездеходами дороги. Дальше летом не ездит никакая наземная техника. Мои спутники-геологи решили еще пройти на север на моторной лодке с местным охотником, я остался их ждать. Жил в чуме - замечательном сооружении из жердей, обтянутых оленьими шкурами и брезентом. Посередине горит костер, над ним чайник. Предложение поджарить рыбу ненцы восприняли с полным недоумением; пришлось, как и они, есть сырую. Вкусно, но вот потом очень хочется пить. Неделя ранней золотой осени прошла незаметно: рыбалка, прогулка на оленьих упряжках, починка снаряжения. Кстати, с машиной возиться не пришлось - за все путешествие (длиной 5500км) верный "уазик" не закапризничал ни разу. Идиллию разрушил "волшебник в голубом вертолете", который привез на факторию шестьдесят ящиков водки. Что тут началось! Машину едва удалось сохранить от разборки на сувениры. Хорошо, что мои товарищи вернулись на следующий день - распрощавшись с гостеприимными хозяевами, мы отправились в обратный путь. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6992-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6992-na_kraju_zemli/">На краю земли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k4G78uWgb3kDGh-vIntmww","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o1djWbb1lw1730tzBMYSfw","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xiwtc_b9-QioDIZOubmdgw","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X_FpflojYwXxqkcUOf8AGA","alt":"","width":482,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RzpIb3HSTEXXvJwfUU9YBA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BHlyRuwejWQKBxhgxdNrjg","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/suYbo27-avYi23DzTDOiCQ","alt":"","width":500,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A6sfxdsNw8o8LoFKkioYxQ","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jm2Z-hGl0b-7GxhLFVZlmw","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WcNFDpy0Wydm8r92U7A43w","alt":"","width":500,"height":435}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА КРАЮ ЗЕМЛИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k4G78uWgb3kDGh-vIntmww" alt="На краю земли — фото 29251" title="На краю земли — фото 29251" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o1djWbb1lw1730tzBMYSfw" alt="На краю земли — фото 29252" title="На краю земли — фото 29252" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xiwtc_b9-QioDIZOubmdgw" alt="На краю земли — фото 29253" title="На краю земли — фото 29253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X_FpflojYwXxqkcUOf8AGA" alt="На краю земли — фото 29254" title="На краю земли — фото 29254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RzpIb3HSTEXXvJwfUU9YBA" alt="На краю земли — фото 29255" title="На краю земли — фото 29255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BHlyRuwejWQKBxhgxdNrjg" alt="На краю земли — фото 29256" title="На краю земли — фото 29256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/suYbo27-avYi23DzTDOiCQ" alt="На краю земли — фото 29257" title="На краю земли — фото 29257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A6sfxdsNw8o8LoFKkioYxQ" alt="На краю земли — фото 29258" title="На краю земли — фото 29258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jm2Z-hGl0b-7GxhLFVZlmw" alt="На краю земли — фото 29259" title="На краю земли — фото 29259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WcNFDpy0Wydm8r92U7A43w" alt="На краю земли — фото 29260" title="На краю земли — фото 29260" itemprop="contentUrl" />На краю земли</div></div>

На краю земли

/КРИМИНАЛ КАК ТАМ ЗА БРЕСТОМ? ПАМЯТКА ДЛЯ ЕДУЩИХ В ПОЛЬШУ ТЕКСТ И ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ Польша для наших автомобилистов уже не только коридор в Европу. В январе после отмены ввозных пошлин из стран ЕС здесь подешевели иномарки. Слух об этом прошел по Руси великой, и наши покупатели хлынули на польские авторынки - с долларами, но часто без всякого понятия, как вести себя у соседей и чего остерегаться. - К сожалению, россияне сплошь и рядом остаются во власти былого представления: "Курица не птица, Польша не заграница", - сетует первый секретарь посольства РФ Дмитрий Нестеров. - На самом деле в ней изменилось очень многое, особенно в последнее время. Первый "узелок на память": за попытку откупиться от полицейского (тем более при свидетелях) теперь можно реально угодить в тюрьму! Не то, чтобы полиция вдруг стала поголовно честной, но очень старается это показать в связи со скорым вступлением страны в ЕС... Узелок второй: резко возросли требования к техническому состоянию транспорта. К примеру, за трещину на ветровом стекле машину могут поставить на штрафплощадку до его замены. Кстати, сотрудники российского посольства не советуют ехать в Польшу на отечественных автомобилях - в случае поломки запчасть не сыщешь днем с огнем. Третье и самое главное: на польских рынках очень велика вероятность купить краденую машину. - Ежедневно мы получаем 10-15 сообщений о задержанных для проверки автомобилях, вывозимых нашими гражданами из Польши, - говорит Дмитрий Нестеров. - И, увы, в 70% случаев подозрение в краже оправдывается. При покупке можно, конечно, обратиться в детективное агентство на рынке с просьбой проверить автомобиль по полицейской базе данных. Вам скажут - он "чистый", но на границе вдруг оказывается, что это не так. И отговорка одна: "В момент проверки не значился в угоне"... По польским законам проверка сомнительной машины может длиться до трех месяцев. Затем, если подозрение подтвердится, ее конфискуют. Но это еще не самое худшее для незадачливого покупателя. Его могут поместить на те же три месяца в следственный изолятор как "возможного соучастника кражи". Спустя месяц-полтора беднягу обычно выпускают под залог в 10 000 злотых (2500 долларов). Вот и прикинем его потери - материальные и моральные... - Особенно скверная репутация у авторынка в Щецине, - говорили мне в консульском отделе посольства РФ. - Цены там минимальные, но и процент краденых или ввезенных контрабандой машин огромен. Дурная слава у Згожельца близ польско-германской границы, да и на всех остальных рынках риск слишком велик. Если уж покупать в Польше подержанную машину, то в "комисе" - комиссионном магазине. По крайней мере, мы не знаем случая, когда бы нашему гражданину продали там краденую... Четвертый узелок - для тех, кто едет покупать машину в Западной Европе. Если он будет возвращаться через Польшу, его как транзитника поставят перед выбором: уплатить залог, который должны вернуть при выезде, или воспользоваться так называемым конвоем. Размер залога велик: 50% стоимости подержанного автомобиля и 80% нового, поэтому многие обращаются к коммерческим фирмам, предлагающим от имени таможни "конвоирование" по территории Польши. Стоит такая услуга до 150 долларов и сверх того трепка нервов (об этом см. ЗР, 2001, № 12). Поначалу конвой состоял из двух машин - впереди и позади колонны, затем заднюю отменили, а в последнее время "конвоир" в целях экономии вообще подсаживается к кому-то из наших в качестве пассажира... На практике распространен еще один вариант: вы платите фирме те же деньги за справку, что она вас конвоировала, и едете самостоятельно. Здесь очень важно помнить: транзитник обязан покинуть Польшу в течение 48 часов. Если срок будет превышен без уважительной причины (болезнь, авария и т. п.), автомобиль могут конфисковать. Узелок пятый: на польских дорогах не перевелись злоумышленники и по-прежнему надо держать ухо востро. Полиция создала специальные бригады по борьбе с автокражами и утверждает, что "ситуация решительно изменилась к лучшему". Это верно отчасти: в 1999 году в стране было похищено 72000 автомобилей, а в минувшем - "только" 53000 - около 150 в сутки... Порой автомобиль забирают внаглую, выманив водителя наружу. Для этого есть много изощренных приемов. - В случае легковых машин, - рассказывает атташе посольства РФ Алексей Корнеев, - чаще всего применяют несильный удар сзади. Для пущего эффекта злоумышленники порой накладывают на свой бампер взрывпакет-"хлопушку". Как тут не выйдешь разбираться? А они только того и ждут... Другой способ ограбления - с остановкой автомобиля мнимым полицейским - похоже, выходит из моды: в 2001 году число таких нападений сократилось втрое. Аналитик Главной комендатуры (главного управления) польской полиции Марцин Шиндлер сказал, что определенную роль в этом сыграла публикация "Policja! Настоящая или?..." в ЗР, 2001, № 3. "Делаем общее дело", - добавил он, и с этим трудно не согласиться. БЛАГОДАРИМ КОНСУЛЬСКИЙ ОТДЕЛ ПОСОЛЬСТВА РФ В РЕСПУБЛИКЕ ПОЛЬША ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ. Полезные телефоны Полиция: 997 или 112 (на всей территории Польши) Дежурный посольства РФ: (022) 621-3453 В центре сегодняшней Варшавы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6980-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6980-kak_tam_za_brestom/">Как там за брестом?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ruvcHHV-eSis7gK3JikARg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ТАМ ЗА БРЕСТОМ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruvcHHV-eSis7gK3JikARg" alt="Как там за брестом? — фото 29196" title="Как там за брестом? — фото 29196" itemprop="contentUrl" />Как там за брестом?</div></div>

Как там за брестом?

СИБИРЬЮ ПРИРАСТАТЬ БУДЕМ! ЧТОБЫ ВРУЧИТЬ МАШИНУ, МЫ ОТПРАВИЛИСЬ ЗА 3000 КМ... ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ Вот за что я особенно люблю свою работу. Только что состоялся розыгрыш: определен очередной подписчик "За рулем", которому мы подарим новый автомобиль. Но он об этом не знает... пока. Так, набираю телефонный код Новосибирска - 3832, номер: "Алло, Александр Анатольевич? Здравствуйте, из Москвы беспокоят, редакция "За рулем". Вы нам анкету присылали, не так ли? Давайте уточним данные: Шибков А.А., живете в Новосибирске на ул. Баумана, от роду вам 40 лет, из которых 17 вы подписываетесь на наш журнал; водительский стаж - 20 лет, при том что автомобиля у вас нет. Ошибку допустили, Александр Анатольевич! Какую? Машина-то у вас, считайте, в кармане! Поздравляем! Ах, поверить не можете? Ну, что же, придется завтра же к вам приехать!" Через 14 часов мы оказались в Новосибирске... Название города говорит само за себя - он действительно молодой. В конце XIX века сюда пришли строители - Транссибу нужно было пересекать Обь. Вот с железнодорожного моста и начался поселок. На фото - так называемый коммунальный мост, построенный в 1955-м, и его юный "сосед" - 2145-метровый метромост 1985 года. Однако не ради экскурсий мы прибыли в Сибирь. Знакомьтесь - Александр Шибков. Некоторая задумчивость призера объясняется местом съемки: ему предстоит выбрать первую в своей жизни машину! Да-да, до сих пор профессиональный водитель так и не смог обзавестись личным транспортом... Выбирать есть из чего. Вообще, автопарк Новосибирска четко делится на три большие группы: отечественные машины, иномарки с Запада и, конечно, праворульные "японцы". (Кстати, в нашей игре мы оговариваем лишь стоимость приза - в пределах новых "жигулей" - а не марку.) Новосибирск, пожалуй, стал восточным форпостом российских (равно как и западных) автозаводов: дальше верх берут машины уже недалекой Страны восходящего солнца. Александр патриотично остановился на новой "семерке". Перед тем как передать ключи, нашу подопечную помыли - в первый для нее раз... Можно делать фото на память! Сейчас украсимся логотипами и поедем в гости к... паровозам. Дело в том, что место работы Александра Шибкова - Инская дистанция электроснабжения Западно-Сибирской железной дороги, где он водит УАЗ-"дежурку". А еще в Новосибирске пару лет назад открылся музей железнодорожной техники, второй по счету в России и единственный в Сибири, став яркой достопримечательностью города (см. также фото в рубрике "Календарь"). К концу дня Саша поверил в свою удачу - он хозяин "Жигулей"! Теперь надо убедить в этом женскую половину семьи - супругу Татьяну и дочку Машу. Это и в самом деле ваш автомобиль! Мы вновь у одного из красавцев мостов, этих символов города. Увидели интересный край, подтвердили давнюю дружбу с нашим подписчиком личной встречей. Итог краткой, но такой насыщенной командировки: мы разбогатели! Ну как не вспомнить Ломоносова: "Богатство России Сибирью прирастать будет..." <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6982-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6982-sibiru_prirastat_budem/">Сибирью прирастать будем!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cVo9Igy7pcOT9gVE0ISLHg","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zn9iYyAqJPCIx3LV9Avdog","alt":"","width":500,"height":259}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O8CvyTUGAroLjTONswsIQg","alt":"","width":110,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DzqQYG2TX2iND7XUz_HlEw","alt":"","width":284,"height":182}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NQKqmrBc0nBnUSYenY-06w","alt":"","width":500,"height":407}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AXmBfMmTJLoZM8P5R1ZuTg","alt":"","width":500,"height":547}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g1WqmEG57AywxiRamEdQnA","alt":"","width":500,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MAkDDrzZx2La4Us4fWcxcw","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cPXXbaA7nMjQgdWpvV88Bg","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СИБИРЬЮ ПРИРАСТАТЬ БУДЕМ! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVo9Igy7pcOT9gVE0ISLHg" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29203" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zn9iYyAqJPCIx3LV9Avdog" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29204" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O8CvyTUGAroLjTONswsIQg" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29205" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DzqQYG2TX2iND7XUz_HlEw" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29206" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NQKqmrBc0nBnUSYenY-06w" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29207" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AXmBfMmTJLoZM8P5R1ZuTg" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29208" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g1WqmEG57AywxiRamEdQnA" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29209" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAkDDrzZx2La4Us4fWcxcw" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29210" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29210" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPXXbaA7nMjQgdWpvV88Bg" alt="Сибирью прирастать будем! — фото 29211" title="Сибирью прирастать будем! — фото 29211" itemprop="contentUrl" />Сибирью прирастать будем!</div></div>

Сибирью прирастать будем!

Сачков Максим

РЫНОК /КАЛЬКУЛЯТОР СЧИТАЕМ ОТПУСКНЫЕ БЮДЖЕТ АВТОМОБИЛЬНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ СЕДЛАЕМ КОНЯ Слишком серьезно подходить к подготовке техники не стоит - несколько тысяч километров для современного автомобиля - не более чем часть межсервисного пробега. И все же отправляться в отпуск на неисправной машине или когда на носу очередное ТО легкомысленно. Только приводите машину в порядок не в последний момент, без спешки, когда легко пасть жертвой брака или халтуры. Домкрат, хорошая запаска и знак аварийной остановки у вас, разумеется, есть. Готовясь к дальней дороге, самое время проверить содержимое аптечки. Если лекарства просрочены, приобретите новый ящичек за 80-130 рублей или отдельно препараты в ближайшем аптечном киоске. В последнем случае сэкономите 20-30%. Нелишне обновить или, как минимум, проверить огнетушитель - не дай Бог, понадобится! Чтобы не плутать по незнакомым дорогам и не приставать к прохожим с вопросами, купите карту. Книжечки с подробными планами одной области и ее городов стоят 25-50 рублей, а толстые автомобильные атласы России и приделов - от 50 до 400 рублей. Для некоторых автомобилей в дороге понадобятся масло и "Тосол". Их количество зависит от аппетита и состояния конкретного двигателя. Но если путь недальний, а мотор здоровый, эти затраты можно минимизировать (не везти же с собой масла на полную заправку!). Коли уверены, что проблем с топливом не будет - не включайте стоимость резервного горючего в расходную ведомость. При сравнительно небольших городских пробегах многие автолюбители возят в багажнике лишь штатный набор инструмента. Магазины рядом, разного рода сервисные мастерские на каждом шагу, на крайний случай можно вызвать эвакуатор или попроситься на буксир. Отправляясь в дальнюю дорогу, лучше дополнить минимальный комплект инструмента (подробнее ЗР, 2000, № 11) и приобрести необходимые запчасти, которые недолго поменять в полевых условиях. БЕРЕМ В ЗАПАС В "бардачок" положите мелочевку (набор типовой для всех машин). Комплект цилиндрических предохранителей обойдется в 10-20 рублей, а современные ножевые - 30-50 целковых. Кстати, владельцам "волг" не помешает прихватить и парочку антикварных пластин на 30 и 60 А по 3-5 рублей каждая. Хорошо бы уложить в вещевой ящичек и резервные лампочки. Для фар достаточно одной галогенной (двухнитевая типа Н4) - шанс, что одновременно перегорят обе, невелик. А пополнить запас можно в любом попавшемся на пути магазине автозапчастей. Исключение для владельцев "шестерок" - им придется возить еще лампочку для оптики дальнего света (однонитевая типа Н1). При выборе подходящей "галогенки" лучше не экономить - добротные Н4 стоят 80-150 "деревянных", <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> - на 20-30 рублей дешевле (ЗР, 2001, № 6; 1999, № 7). Для задних фонарей и подфарников количество запасных ламп лучше удвоить, особенно 21-ваттных, сигнализирующих о торможении автомобиля, движении задним ходом и повороте. Они недорогие (5-15 рублей) и места занимают немного. Чтобы не обременять себя поисками веревки, запаситесь ремнем генератора. Для "Жигулей" он стоит 35-100 целковых, для "самар" - на 5-10 рублей дешевле, поликлиновой для "десятки" - 150-300 рублей. Цены на аналогичные детали для "волг" с карбюраторным мотором - 30-80 рублей (кстати, столько же попросят за ремни для ИЖа, "Москвича", "Оки"), а владельцам машин с ЗМЗ-406 придется заплатить раз в пять больше. Ремень газораспределительного механизма есть смысл возить с собой только владельцам "самар" и "десяток" с восьмиклапанными моторами. На остальных моделях при обрыве поршень бьет по клапану, поэтому замена привода мотор не оживит. Большинство неисправностей приходится на системы зажигания и питания. Всем путешественникам неплохо иметь в запасе свечи, хотя бы для проверки искры. Импортные или отечественные - решайте сами: цены за комплект колеблются от 60 до 500 рублей. Карбюраторным моторам пригодится крышка "трамблера" и бегунок. Эта парочка вытянет из кармана 50-200 рублей. Владелец "Жигулей", ИЖа и "Москвича" отдаст еще 50-100 целковых за контактную группу. Коммутаторы в последнее время хлопот не доставляют, впрочем, как и катушки зажигания. Правда, о двухвыводных "бобинах" "Оки" и "Волги" с мотором ЗМЗ-406 уже несколько лет говорят как о ненадежных, поэтому обладателям этих моделей резонно раскошелиться на 150-250 рублей. Иногда дают сбои модули зажигания на впрысковых "самарах" и "десятках". Если есть в резерве 1500-2000 рублей - лишним этот узел не будет. В системе питания ответственность за многие неполадки берет на себя бензонасос, который перегревается и не желает подавать топливо в карбюратор. Часто его пыл удается охладить, но лучше все-таки заплатить 200-400 рублей за подмену. Электронасосы впрысковых машин работают неплохо, а о выходе из строя обычно заранее оповещают хозяина басовитым пением. Цены кусаются - 2000-2500 рублей за узел для моделей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и примерно в два раза дешевле для "Волги". Выбирайте, что лучше - покупать запасной или прихватить с собой эквивалентную сумму. Кроме того, владельцам впрысковых моделей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> следует включить в неприкосновенный запас еще несколько компонентов системы управления. Единственный датчик, при отказе которого автомобиль не поедет, - положения коленчатого вала. Он нечасто выходит из строя, но лучше подстраховаться, тем более цена невысока: 150-200 целковых для почитателей марки <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, на 20-30 рублей дороже для "волгарей". ЕДЕМ! Расходы в пути всегда преследуют отдыхающих. Во-первых, затраты на топливо. Их размер зависит от расстояния, количества пассажиров и багажа, а также стиля езды и аппетита автомобиля (подробнее ЗР, 2001, №7). Вторая составляющая - штрафы. Эта величина переменная, подсчитать ее точно невозможно, но и не учитывать нельзя. Держите на всякий случай в резерве несколько сотен рублей, а коли желаете сэкономить - не нарушайте Правила. Если до места отдыха 500км и более, предусмотрите в бюджете статью расходов на еду. В зависимости от места расположения и уровня сервиса средний обед в придорожном кафе обойдется в 50-100 рублей. Впрочем, люди, не доверяющие подобным заведениям или пытающиеся минимизировать затраты в пути, могут захватить из дома сухой паек. Тогда расходы на пропитание сократятся примерно в 1,5-2 раза. Поели - теперь нужно и поспать. Летние ночи лучше коротать не бодрствуя за рулем, а в объятиях Морфея. Только так можно избежать печальных происшествий, о которых в сводках ГИБДД коротко помечают: "Заснул при управлении ТС". Самый дешевый вариант - переночевать в автомобиле. Правда, тут есть и свои минусы: не очень комфортно и порой небезопасно. Можете остановиться в мотелях - их число в последнее время неуклонно растет. За машиной присмотрят, а вам предоставят удобства. Цены во многом зависят от качества обслуживания и уровня мотеля. Пожалуй, минимальные ставки, известные калькулятору, - 100рублей за ночь, а цены в "крутых" заведениях доходят до 700-1000 рублей. В период отпусков часто не удается найти свободное место в мотелях, поэтому приходится искать гостиницу. Ночь обойдется от 200рублей за одно место. * * * Пока калькулятор подсчитывает расходы на дорогу, обратимся к примеру из реальной жизни. Трое молодых людей поехали на юг на автомобиле... Впрочем, лучше всего об этом пути расскажет калькуляция (табл.2). Итак, затраты на троих составили 3080 рублей в одну сторону. Для сравнения: билет на самолет стоит около 2500 рублей, на поезд - примерно в два раза дешевле. Получается, поездка на автомобиле - это не только романтика и свобода передвижений, но и выигрыш в финансовом плане. Что это с калькулятором? Батюшки, да он завис. Наверное, ему тоже пора в отпуск... ТАБЛИЦА 1. ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ АВАРИЙНОГО НАБОРА ЗАПЧАСТЕЙ Модель Стоимость, руб. "Жигули" 440 "Самара" 635 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> 1100 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 800 "Ока" 464 ТАБЛИЦА 2. ЗАТРАТЫ НА ПУТЕШЕСТВИЕ МОСКВА-СОЧИ (<a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3i) Расходы Стоимость, руб. Предохранители (комплект) 20 Лампочки 150 Ремень генератора 180 Ремень ГРМ 200 Свечи зажигания (комплект) 80 Датчик коленвала 180 Атлас автомобильных дорог 100 Обеды 540 Бензин (расход 8 л/100 км) 900 Резервный запас бензина (10 л) 80 Штрафы ГИБДД 200 Ночлег 450 ИТОГО 3080 <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6432-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6432-schitajem_otpusknyje/">Считаем отпускные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fuqeyh94-KeAsIIA2hfcnA","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5nzkaFNgQZ8VDNP1GUQElA","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8IiojwEK7lyjUgwRBpH5XQ","alt":"","width":500,"height":540}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pxKmbhBhebOD51iQXWreEw","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NSq6viQ7UxHWBIHW_FRYQw","alt":"","width":500,"height":550}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СЧИТАЕМ ОТПУСКНЫЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuqeyh94-KeAsIIA2hfcnA" alt="Считаем отпускные — фото 28864" title="Считаем отпускные — фото 28864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nzkaFNgQZ8VDNP1GUQElA" alt="Считаем отпускные — фото 28865" title="Считаем отпускные — фото 28865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8IiojwEK7lyjUgwRBpH5XQ" alt="Считаем отпускные — фото 28866" title="Считаем отпускные — фото 28866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxKmbhBhebOD51iQXWreEw" alt="Считаем отпускные — фото 28867" title="Считаем отпускные — фото 28867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NSq6viQ7UxHWBIHW_FRYQw" alt="Считаем отпускные — фото 28868" title="Считаем отпускные — фото 28868" itemprop="contentUrl" />Считаем отпускные</div></div>

Считаем отпускные

МЫ И АВТОМОБИЛЬ НА СЕВЕР ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ ВАС ОТДЫХАТЬ НАЧИНАЙТЕ В ДОРОГЕ ТЕКСТ / ДМИТРИЙ НАДЕЖДИН ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ, ВАДИМ КРЮЧКОВ Отправляясь в путешествие, мы часто ставим себе цель и стремимся к ней на всех парах, ничего вокруг не замечая. Если в Крым или на Кавказ - то в один присест, без передыху. Если на Север, в Карелию, то... Стоп! Никакой гонки! В любимую многими Карелию мы сегодня и отправимся. Только не торопясь, и разными путями. Итак, представьте себя витязем на распутье: вы собрались в путь - глядь, лежит перед вами булыжник (огромный такой - карельский), а на нем, как водится, написано: "Куда ни пойдешь - в Карелию придешь! Только пути будут разные...". Сначала пойдем налево - по трассе Е95. Дорога на Питер не слишком подходит для гонок на время: многочисленные поселки дают укрытие полчищам инспекторов ДПС; те вооружаются радарами, и езда превращается... в неспешное путешествие. Зато есть что посмотреть. Начнем прямо с Твери, которую обычно проскакиваем по обводной дороге. Город когда-то соперничал с Москвой, но местный князь был бит московским, и столицей Тверь не стала. Сегодня дороги здесь разбиты вдребезги, на окраинах громоздятся однотипные многоэтажки вперемежку с частными домиками, а центр... застроен по плану, утвержденному Екатериной II. Здания по проекту Росси, Казакова, Никитина в Твери? Именно так: город ведь на царском пути из одной столицы в другую. Еще больше удивляет тишайший Торжок, где, попетляв среди неказистых деревянных домиков, выезжаешь к реке и на высоком берегу Тверцы видишь храмы, явно превосходящие величием масштабы городка. Будто кто-то шутки ради взял их из более крупного, значительного города и перенес сюда - больно место красивое. А путешественники-торопыги все это пролетают мимо: трасса проходит чуть в стороне, а съезжать с нее - терять время. Но мы договорились не спешить... Вот мимо Вышнего Волочка никак не проехать. Тащишься по нему, переезжая полузаросшие каналы, в которых бабы по старинке полощут белье. Город буквально стоит на воде. Эта гидросистема построена еще в XVII веке и долго имела важное транспортное значение. Потом Валдай, в котором нет колокольчиков, и Новгород, в обход которого проложили шикарную дорогу - на ней пасутся, кажется, все местные гаишники. Зачем нам штрафы и нервотрепка - заедем в город, осмотрим кремль, поглядим на памятник тысячелетию Руси. Многочисленные славные предки проходят бесконечной чередой, когда идешь вокруг неожиданно скромного размерами памятника. До сих пор не до конца разобрался, кто есть кто, надо почитать. А то приведешь отпрыска, он с детской непосредственностью как спросит... Дальше - в сторону Питера. Кто любит этот город, наверняка туда заедет. Мы же, чтобы не остаться в северной столице надолго, срежем угол: за Чудово свернем направо, на Кириши - Волхов - Новую Ладогу. Увидав первенца плана ГОЭЛРО - Волховскую ГЭС, свернем направо на трассу М18 и, переехав в Лодейном Поле через Свирь, окажемся в Карелии. Придорожным сервисом этот путь не обделен. Правда, чем дальше от магистрали Москва - Санкт-Петербург, тем он беднее. А вот цивильный ночлег после Новгорода найдете, пожалуй, уже в Карелии, в Олонце. Желаете сбежать от урбанизации на природу, подальше от памятников, цивилизации? Тогда выбираем второй путь - прямо на север. От столицы до Твери по трассе Е95. Въехав в Тверь, переезжаем Волгу по первому мосту и... приступаем к опросу местных жителей. Указателей почти нет, но нам надо выбраться на Бежецк. Далее Красный Холм (чертовски красивое место), Весьегонск и... вполне сносный до того асфальт кончается. Места дикие, деревни редкие, кругом лес да вода. Людей мало, медведей, правда, не встречали. Зато грибы - ягоды - рыбалка. Далее по грейдеру на Устюжну. Дорога местами разбита, но вполне проходима для легковушек, даже импортных. От Устюжны уже по асфальту выскакиваем на дорогу А114 и поворачиваем налево, на Питер. По вполне приличной и довольно живописной бетонке едем до Тихвина, а там направо, вновь на грейдер. Через Кайваксу, Бор, Еремину Гору - на Лодейное Поле. Опять глушь, тишина, лес, речки. Кстати, мы уже приехали: за рекой Свирь - Карелия. Маршрут, надо сказать, не балует благами цивилизации. Он для тех, кому общение с природой куда дороже уютного гостиничного номера и ужина в ресторане. Ну, а направо пойдут те, кому, как говорится, сто верст - не крюк! Для начала вкусите русской старины, нанизанной на нитку трассы М8 и сдобренной развитым сервисом: Сергиев Посад, Переславль-Залесский, Ростов, Ярославль, Вологда. А дальше по дороге А114, через Череповец на Тихвин. Круг замкнулся - здесь мы уже были, когда "ходили прямо". Вообще, между путем "налево" (Москва-Санкт-Петербург) и путем "направо" (Москва-Ярославль-Вологда) множество дорог неторных, мало загруженных и очень живописных. С маршрутом можно и поэкспериментировать, но... Не забывайте про вторую российскую беду - дороги. Порой в самом неожиданном месте встречаешь вполне пристойное шоссе, однако нередко бывает и наоборот. Атласам доверять не приходится. В свое время решили мы проехать на север вдоль восточного берега Рыбинского водохранилища. Поехали от Москвы на Сергиев Посад (тогда Загорск), Углич, Рыбинск... Дальше планировали добраться до Череповца, но не тут то было. Указанная в атласе асфальтированная дорога оказалась настоящим болотом. И только уверение местного водителя, произнесенное с характерным оканьем: "Пройдешь, сейчас подсохло!" - сподвигло нас на рисковый шаг. Цена "подвига" - замена глушителя, ремонт передней подвески и поврежденного днища. Конечно, за прошедшие годы дорогу могли уже построить - а если нет? Поэтому будьте готовы к объездам, а лучше разведывайте путь заранее. До Карелии доехали, а дальше? А дальше - сами! Карелия большая, хороших мест много. Ищите, спрашивайте, приглядывайтесь. Только не носитесь из пункта А в пункт Б, не видя красоты вокруг. Превратите дорогу из работы в отдых. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6438-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6438-na_sever_pojedet_odin_iz_vas/">На север поедет один из вас</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YWjgmhupbK3Cg2yFfy8Mwg","alt":"","width":295,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Bmrgu5Y5gfGWVPirGweKjA","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yDwDyPqmRTzo9Ka0s_3Yg","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_wS-1nf-ho_9W5PdSOLKiA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Nag2wAMhxU-4k1iMbyXXNQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3nW4sY_gdBU24klNoTS8fA","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eq1d7Z-Up4fE_je09WjJpA","alt":"","width":447,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_pRBbLaHMssc2zTtuFAabQ","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-qEeHPmEIar4RncLXC4REA","alt":"","width":419,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ddiKiOJxtukcMOoi7yDNvQ","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dYgQp08cN4fT88dmqzHKBQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА СЕВЕР ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ ВАС </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWjgmhupbK3Cg2yFfy8Mwg" alt="На север поедет один из вас — фото 28904" title="На север поедет один из вас — фото 28904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bmrgu5Y5gfGWVPirGweKjA" alt="На север поедет один из вас — фото 28905" title="На север поедет один из вас — фото 28905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yDwDyPqmRTzo9Ka0s_3Yg" alt="На север поедет один из вас — фото 28906" title="На север поедет один из вас — фото 28906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_wS-1nf-ho_9W5PdSOLKiA" alt="На север поедет один из вас — фото 28907" title="На север поедет один из вас — фото 28907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nag2wAMhxU-4k1iMbyXXNQ" alt="На север поедет один из вас — фото 28908" title="На север поедет один из вас — фото 28908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3nW4sY_gdBU24klNoTS8fA" alt="На север поедет один из вас — фото 28909" title="На север поедет один из вас — фото 28909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eq1d7Z-Up4fE_je09WjJpA" alt="На север поедет один из вас — фото 28910" title="На север поедет один из вас — фото 28910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_pRBbLaHMssc2zTtuFAabQ" alt="На север поедет один из вас — фото 28911" title="На север поедет один из вас — фото 28911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-qEeHPmEIar4RncLXC4REA" alt="На север поедет один из вас — фото 28912" title="На север поедет один из вас — фото 28912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ddiKiOJxtukcMOoi7yDNvQ" alt="На север поедет один из вас — фото 28913" title="На север поедет один из вас — фото 28913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dYgQp08cN4fT88dmqzHKBQ" alt="На север поедет один из вас — фото 28914" title="На север поедет один из вас — фото 28914" itemprop="contentUrl" />На север поедет один из вас</div></div>

На север поедет один из вас

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПУТЕШЕСТВИЕ ПОХОДНАЯ КУХНЯ ГОТОВИМ, НЕ ВЫХОДЯ ИЗ МАШИНЫ ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, ВЛАДИМИР ЖИРНОВ Как утолить голод в дальней дороге? Автопутешественник обычно выбирает между придорожным кафе и домашними бутербродами. Между тем не обязательно питаться всухомятку, даже если вы не доверяете общепиту - сейчас достаточно широк выбор кухонных аксессуаров и оборудования для автомобиля. Что же стоит взять в дальнюю дорогу? Начнем с простейшего - термоса. Выбирая между стеклянным и металлическим, учтите, что первый гораздо лучше держит тепло: в китайском термосе с насосом кипяток лишь через 35-40 часов охлаждается до +50°С (порог температуры, за которым чай уже кажется остывшим). Термос без насоса можно хранить в любом положении (с насосом только вертикально), но потери тепла возрастают пропорционально частоте открывания крышки. Стеклянный термос, увы, хрупок: рано или поздно он свалится с сиденья или капота - и... Металлические сосуды практически вечны, но сохраняют питье горячим от 16-20 ч (импортные "Термос", "Верблюд") до 24-29 ч (отечественные "Амет" Ашинского завода). Цены почти на все модели укладываются в диапазон 500-700 руб. Практический совет: поскольку основные теплопотери идут через крышку (там, где кончается колба), полезно укрыть "голову" термоса теплой вещью. На несколько дней термоса не хватит - но ведь есть электрические чайники объемом 350-750 мл на 100-200 Вт. За мощностью и объемом гнаться не стоит: пропускать ток, близкий к предельным 16 А, в течение получаса не всякому прикуривателю по силам - лучше установить специальную розетку. Для фиксации чайника обычно используется подставка, которая крепится в салоне. Правда, в отличие от микроавтобуса или мини-вэна, найти подходящее место в легковом автомобиле не так-то просто. Есть и более мощные модели (до 400 Вт) на 24 В - эти, в первую очередь, для дальнобойщиков. Разброс цен достаточно велик - от 400 руб. за невзрачное безымянное изделие до 1500 за красивое и надежное именитой марки. В продаже встречаются и электрические кофеварки, но они уместны, скорее, в специальном автомобиле для путешествий. Одним чаем жив не будешь - оказывается, есть и автомобильные печки. Им по силам не только бутерброды подогреть, но и яичницу или мясо поджарить и даже пирожки испечь. Выбор пока невелик - лишь две модели компании "Мобитерм". Это достаточно известный производитель - на качество можно положиться. Модель МО-5-12 рассчитана на напряжение 12В, имеет сверху и снизу две спирали суммарной мощностью 180Вт. Их можно включать вместе и порознь, задавая время работы с помощью таймера со звуковым сигналом. В комплект входят поднос, решетка, а также специальная розетка для подключения к бортовой сети. Более вместительная и мощная модель МО-9-24 объемом 9л рассчитана уже на 24В и подойдет для магистрального грузовика. Выпускают даже автомобильные микроволновые печи на 12 и 24В размером с обычные бытовые - но это уже совсем другой уровень комфорта и цен. 1. Металлический термос "Луо Туо": объем - 1,2 л, выдвижной носик, вторая чашка в крышке, остывает до +50°С за 20 ч. Цена - 685 руб. 2. Металлический термос "Амет": объем - 3,0 л, насос, работоспособен только в вертикальном положении, остывает до +50°С за 24 ч. Цена - 650 руб. 3. Электрический чайник "Мобитерм МСК-750-12": объем - 0,75 л, питание - 12 В, мощность - 200 Вт, снабжен автоматом отключения. Цена - 1265 руб. 4. Автомобильная мини-печка "Мобитерм МО-5-12": объем - 5 л, питание - 12 В, мощность - 2х90 Вт, размеры - 370х210х185 мм. Цена - 1400 руб. Как видите, электроприборы отлично вписываются в интерьер автомобиля для путешествий. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5819-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5819-pohodnaja_kuhna/">Походная кухня</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/30yxolLyT8O7VbmlDPcorA","alt":"","width":395,"height":529}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mGc8eJ_4V7xIlI6Kt1Cmqw","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MSKbhWa6xFBHvm72Qm6Rcg","alt":"","width":500,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EwVA0ZsWTWjE9o_s22wA8g","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DBATyN4ZkC5mEaJLMuty_A","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОХОДНАЯ КУХНЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/30yxolLyT8O7VbmlDPcorA" alt="Походная кухня — фото 28316" title="Походная кухня — фото 28316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGc8eJ_4V7xIlI6Kt1Cmqw" alt="Походная кухня — фото 28317" title="Походная кухня — фото 28317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MSKbhWa6xFBHvm72Qm6Rcg" alt="Походная кухня — фото 28318" title="Походная кухня — фото 28318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EwVA0ZsWTWjE9o_s22wA8g" alt="Походная кухня — фото 28319" title="Походная кухня — фото 28319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DBATyN4ZkC5mEaJLMuty_A" alt="Походная кухня — фото 28320" title="Походная кухня — фото 28320" itemprop="contentUrl" />Походная кухня</div></div>

Походная кухня

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПУТЕШЕСТВИЕ МАРОККО НЕ ТАК ДАЛЕКО АФРИКА БЛИЖЕ, ЧЕМ МЫ ДУМАЕМ ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ ДЬЯКОНОВ, МОСКВА Для большинства соотечественников Африка - далекий, почти сказочный континент, знакомый, в основном, по "Доктору Айболиту" и "Клубу кинопутешественников". "А почему бы сказку не сделать былью?" - как-то подумали мы с товарищем в преддверии летнего отпуска. Выяснили, что двухнедельный тур в Марокко стоит $660: виза (для получения достаточно заполнить анкету), авиабилеты, трансфер из аэропорта и номер в трехзвездочной гостинице. Пятичасовой перелет Москва - Агадир на самолете "Аэрофлота" прошел в предвкушении встречи с Африкой за изучением довольно устаревшего и не очень полного путеводителя "Ле Пти Фюте". Агадир - большой курортный город с развитой инфраструктурой, однако исторических достопримечательностей здесь нет. Основное его богатство - великолепные многокилометровые пляжи на Атлантическом побережье. Погода благоприятствовала - в сентябре температура воздуха стабильно держится на отметке +25...27°С, а вода здесь круглый год около +20°С. Не устояв против ласкового океана и жаркого солнца, остановились здесь на несколько дней. Основные продукты стоят в Марокко примерно как в Москве, а вот овощи и фрукты - в несколько раз дешевле. Приятно удивили цены в ресторанах: полный обед на двоих - не дороже $10, а со спиртным - $15-20. В кафе на набережной цены раза в два выше, чем в городе; качество обслуживания везде отличное, а люди дружелюбны. Алкогольные напитки продают только в специализированных магазинах, расположенных обычно на окраинах (работают до 19 часов). Бутылка хорошего марокканского вина, сделанного по французской технологии, обойдется в $3-5. Через три дня, загорев и накупавшись, решили: пора знакомиться со страной. Выяснилось, что без кредитной карточки и залога напрокат дают только "ФИАТ-Уно" или "Палио", которые выпускают в Марокко по лицензии. Стоимость аренды везде одинаковая - $200 в неделю без ограничения пробега. Мы арендовали почти новый "Палио", адаптированный для нелегких местных условий - с увеличенным дорожным просветом, мощной защитой моторного отсека и простым карбюраторным мотором 1,2 л. В первый же день отправились за 170 км в Эс-Сувейру. Очень красивая дорога проложена по берегу Атлантического океана. Попытавшись сделать эффектный снимок на фоне волн, застряли в песке - откапывались целый час. Эс-Сувейра известна с VIII века до нашей эры, когда финикийцы основали порт в нескольких километрах от современного города. Позднее здесь отметились карфагеняне, римляне, берберы. В XV-XVI вв. на побережье Марокко господствовали португальцы - с тех времен прекрасно сохранилась морская крепость. В этом городе кажется, что время остановилось. Пляжи здесь даже лучше, чем в Агадире, но отелей мало, а стоимость проживания в них вдвое выше. Дорожное движение в Марокко имеет некоторые особенности. Например, здесь не действует правило "правой руки", поэтому надо быть особенно внимательным на перекрестках. Нужно осторожно ездить ночью по второстепенным дорогам, поскольку местные жители имеют привычку бросать телеги, велосипеды и прочие транспортные средства прямо посреди проезжей части. Обгоняют марокканцы тоже весьма своеобразно: сначала вплотную прижимаются сзади, потом обязательно сигналят, слепят дальним светом фар и только затем совершают маневр. Превышать в городе разрешенные 60 км/ч не стоит - пешеходы переходят дорогу, где и когда им вздумается, не глядя на проезжающие машины. За городом скорость ограничена 90 км/ч, однако радаров у полиции нет, а хорошие дороги позволяют ехать со скоростью 100-120 км/ч. На следующий день мы поехали в Тафраут - природный памятник в горах Антиатласа. Первую треть пути удалось преодолеть достаточно быстро. Широкое свободное шоссе позволяло держать 100-120 км/ч. В одном месте остановили полицейские и безуспешно пытались что-то объяснить сначала по-арабски, затем по-французски. В конце концов, махнули рукой: "Проезжайте". Через несколько километров широкая дорога превратилась в узкий горный серпантин со множеством крутых поворотов; пришлось снизить скорость до 20-30 км/ч (полицейские, думаем, просто хотели предупредить о сложном участке дороги). Вообще, на основных дорогах примерно через каждые 100 км установлены пикеты. Перед каждым из них знак "STOP", но машины с прокатными номерами интереса для полиции не представляют, поэтому достаточно снизить скорость до 5 км/ч - и полицейский жестом покажет, что можно проезжать. Горы в окрестности Тафраута - красивейший скалистый массив, окруженный пальмовыми оазисами. В Агадир возвращались более длинным путем, через Тизнит. Здесь ходят туристические автобусы, но дорога не столь красива, как на побережье. В один из дней съездили в Варзазат - последний оплот цивилизации на юго-востоке Марокко. Дорога длиной 380 км проходит по живописному плоскогорью, где гористые участки чередуются с пустынными. Встречаются селения берберов - это представители древнего, доарабского населения Марокко. Дорожное покрытие хорошее, но ширина шоссе не превышает 3,5-4 м и для разъезда со встречными приходилось съезжать на разбитую обочину. Впрочем, машины попадались не чаще, чем раз в полчаса. Короткие участки, занесенные песком, без проблем преодолевали с ходу. Из Варзазата можно совершить экскурсии до границы Сахары (160 км) или по дороге касбахов - древних берберских крепостей. Одна из таких крепостей находится в самом Варзазате. В сентябре здесь еще очень жарко - выше 40°С, поэтому, быстро осмотрев город, мы отправились в Марракеш - древнюю столицу Марокко. Двухсоткилометровое шоссе Варзазат-Марракеш - самое высокогорное в Северной Африке. Горные пейзажи потрясающе красивы. Лучший вид на Атласские горы открывается с перевала Тишка (2260 м над уровнем моря). В Марракеш прибыли ближе к вечеру и до заката успели осмотреть руины дворца Эль-Бади XVI века, самого роскошного в те времена. Сам же город показался шумным и неуютным, поэтому собрались с силами и одолели еще 240 км до Касабланки. Прибыли туда к десяти вечера и остановились в роскошном отеле "Плаза" - всего-то $27 за двухместные апартаменты. Оставив машину на стоянке, отправились на прогулку по ночному городу. Ужин во французском ресторане, усталость, накопившаяся за 900 км, притупили внимание, и мы заблудились - пришлось обратиться к помощи таксиста. На следующий день при солнечном освещении нам предстал один из красивейших городов мира. Здесь нет двух одинаковых зданий, и хотя жители исповедуют ислам, архитектура и жизненный уклад сходны с южными европейскими городами. Например, мечеть Хасана II, вторая по величине в мире после мечети в Мекке, спроектирована французским архитектором Мишелем Пинсо, который никогда не был мусульманином. Современные торговые центры полны качественных товаров со всего мира по ценам много ниже европейских. Возвращались в Агадир по побережью. Катили не спеша, иногда останавливаясь искупаться и заезжая в разные интересные места. Например, в Аземур на живописном берегу реки Оум Рбиа или в Эль-Джадида, известный еще со времен финикийцев, - до настоящего времени здесь хорошо сохранились старинные португальские кварталы. Мыс Безуза - череда скалистых утесов, изрезанных волнами - одно из самых необычных мест на побережье. С мыса Сафи открывается панорама современного торгового порта и города Сафи - здесь тоже немало архитектурных достопримечательностей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5820-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5820-marokko_ne_tak_daleko/">Марокко не так далеко</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/h-6ryTIxpnxv51YgovntkQ","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UdXl8o9Au1PhfPq6_TmNzg","alt":"","width":500,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mrf2nfWFo13RldqsvCnIag","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dx8zRsoOEOZUszMWWdd44w","alt":"","width":500,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fx5VCWZnbSkuQR9-VQvVCQ","alt":"","width":435,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lUhSy8TSEn1kxrAzcXhEPA","alt":"","width":500,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G0EDUUla0X22b50JPBvbRA","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G2G_aplLdK2I3mTk1jUv7g","alt":"","width":500,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАРОККО НЕ ТАК ДАЛЕКО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h-6ryTIxpnxv51YgovntkQ" alt="Марокко не так далеко — фото 28321" title="Марокко не так далеко — фото 28321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UdXl8o9Au1PhfPq6_TmNzg" alt="Марокко не так далеко — фото 28322" title="Марокко не так далеко — фото 28322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mrf2nfWFo13RldqsvCnIag" alt="Марокко не так далеко — фото 28323" title="Марокко не так далеко — фото 28323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dx8zRsoOEOZUszMWWdd44w" alt="Марокко не так далеко — фото 28324" title="Марокко не так далеко — фото 28324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fx5VCWZnbSkuQR9-VQvVCQ" alt="Марокко не так далеко — фото 28325" title="Марокко не так далеко — фото 28325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lUhSy8TSEn1kxrAzcXhEPA" alt="Марокко не так далеко — фото 28326" title="Марокко не так далеко — фото 28326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0EDUUla0X22b50JPBvbRA" alt="Марокко не так далеко — фото 28327" title="Марокко не так далеко — фото 28327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G2G_aplLdK2I3mTk1jUv7g" alt="Марокко не так далеко — фото 28328" title="Марокко не так далеко — фото 28328" itemprop="contentUrl" />Марокко не так далеко</div></div>

Марокко не так далеко

Дом с колесами

Не нужен нам берег...

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПУТЕШЕСТВИЕ В ЕВРОПУ - С ЕВРО! ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ С 1 января 2002 года на территории двенадцати стран - участниц Европейского валютного союза введены в обращение наличные евро (Euro), которые последние три года использовались там в качестве единой валюты при безналичных расчетах. Новая денежная единица представлена семью бумажными банкнотами номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 евро, а также восемью монетами: 1, 2 евро и 1, 2, 5, 10, 20, 50 центов (1 евро=100 центов). Банкноты одного достоинства идентичны, а изображенные на них отворенные ворота и мосты символизируют открытость и сотрудничество стран. У монет сходны только лицевые стороны - обороты различаются в зависимости от страны чеканки. Из стран - членов Шенгенского соглашения национальные валюты сохранили только Дания и Швеция. С Нового года цены на бензоколонках, в магазинах и кафе указаны не в марках, франках или лирах, а только в евро. И хотя национальные валюты еще принимаются к оплате (как правило, до 28 февраля), сдачу выдадут уже в евро по раз и навсегда зафиксированному курсу. Позже устаревшую наличность можно будет обменять на новую только в национальных банках - как минимум, до 2012 года, то есть на протяжении еще десяти лет. Россияне могут приобрести евро за рубли в российских банках и обменных пунктах (26,5 руб. за 1 евро на момент подготовки номера) или в странах Евросоюза за любимые доллары ($0,88/1 евро). Переход на единую валюту значительно облегчит жизнь автотуристам, которые за одну поездку, как правило, стремятся посетить несколько стран и потому вынуждены были иметь дело со множеством национальных валют. z

В европу - с евро!

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Второе поколение <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/" target="_blank">Haval F7</a> лишилось кузова кросс-купе и полного привода для базового <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a>. Зато обрело интересные технологии и по-прежнему привлекает ценой на фоне конкурентов. Новый Haval F7 получил, кажется, все актуальные дизайнерские решения: двухэтажную оптику, выдвижные дверные ручки, купеобразный профиль. Модник, ничего не скажешь. А вот версии кросс-купе в линейке пока нет. Даже в Китае она еще не продвинулась дальше стадии прототипа, хотя сама «семерка» выпускается уже четвертый год.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245406&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Нет теперь и полного привода в сочетании с базовым 150-сильным мотором 1.5. Все ведущие колеса положены только двухлитровому кроссоверу мощностью 192 л.с. Разумеется, никакой механики – на модель ставится исключительно 7-ступенчатый преселективный робот. А вот редкий сегодня тканевый интерьер сохранили. Он положен базовой комплектации Elite. Такое решение наверняка кому-то придется по вкусу: экокожа нравится далеко не всем. Тем более что при таком салоне начальная версия модели оснащена очень неплохо. Но чем Haval F7 смог по-настоящему удивить, так это своими мультимедийными возможностями. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1514118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Haval F7 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-YflxUIB1MrCF8KuAT3g_Q=s800" alt="Новый Haval F7 2024" title="С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1514118" comment="С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн." />С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн.</div><div class="caption">С мотором 1.5 и передним приводом Haval F7 длиной почти 4,8 м стоит 2,7-2,9 млн рублей. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.0 оценивается в 3,1-3,5 млн.</div> <h2>Яндекс в Haval F7 </h2>В стартовом уровне оснащения Elite на Хавейле стоит цифровая приборная панель диагональю 10,3 дюйма и мультимедийная система с экраном на 12,3 дюйма. Комплектациям Premium и Tech Plus положены дисплеи побольше, диагональю 12,3 и 14,6 дюйма соответственно. Но наполнение и возможности систем от размера мониторов не зависят. В оба варианта интегрированы онлайн-сервисы Яндекса. Пока только карты и музыка, но ассортимент будет расширяться. Онлайн-навигацией на центральном дисплее сейчас никого не удивишь. Но Haval F7 позволяет копировать изображение Яндекс Карт еще и на панель приборов. Так пока умеет только Лада Веста. В топ-версии Tech Plus появляется проекционный экран, и подсказки навигации выводятся и на него. Аналогичного функционала с тройным отображением на сегодня нет ни у одной другой машины на российском рынке. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1514121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Haval F7 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzPmAufGflnSKpGEdkdVqA=s800" alt="Новый Haval F7 2024" title="Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1514121" comment="Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя." />Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя.</div><div class="caption">Яндекс Карты с дорожными пробками транслируются и на центральный дисплей, и на комбинацию приборов. Подсказки онлайн-навигации также выводятся на проекцию прямо перед глазами водителя.</div> В машине есть и привычные уже протоколы Android Auto и Apple CarPlay для синхронизации с телефоном. Причем беспроводные, что пока редкость. Но Яндекс хорош тем, что уже интегрирован в медиасистему и не требует никаких дополнительных действий от водителя. Достаточно при первом запуске войти в свой аккаунт, и все привычные настройки выставятся автоматически. Интернет доступен или через встроенную сим-карту, или путем раздачи его со смартфона. <h2>Голосовое управление Haval F7 </h2>Вторая фишка «семерки» – голосовое управление. Базовых команд больше сотни. Если взять вообще всё их разнообразие, то наберется уже несколько сотен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1514119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Haval F7 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0z-T0RBe9A2mmeFT4-Dzqw=s800" alt="Новый Haval F7 2024" title="Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1514119" comment="Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор." />Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор.</div><div class="caption">Полный набор обогревов входит в базовую комплектацию. Для России удлинили подушку передних кресел, добавили ряд физических клавиш на центральной консоли и ограничитель скорости. Также увеличен бачок омывателя до 4,5 л, установлен датчик уровня жидкости в нем. Есть подготовка под фаркоп и улучшенный антикор.</div> Управлять можно практически всем: стеклами и люком, обогревом и вентиляцией сидений, климат-контролем, музыкой, навигатором, связью, подсветкой, проекционным дисплеем. Система умная: понимает, кто дает команду. Так, одна и та же фраза «Открой окно», сказанная водителем или передним пассажиром, приведет к срабатыванию разных стеклоподъемников. Скажете, ненужное баловство? Это как посмотреть. При современной моде упрятать все настройки в недра сенсорного меню возможность что-то изменить в машине одной-двумя фразами очень кстати. Хотя как бы это не обернулось против нас. Вдруг уберут последние клавиши и предложат вообще всё делать голосовыми командами? <h2>Итог </h2>Новая мультимедийка за два дня тест-драйва не отметилась ни единым глюком. Работает шустро: видимо, на «железо» с запасом производительности не поскупились. А вот голосовое управление стоит «допилить»: пока оно сбоит. Но ход, в любом случае, сильный.Для покупателей при выборе машины медиавозможности все чаще выходят на первый план, и Haval F7 оказался здесь впереди всех конкурентов.<ul><li>Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">сравнили</a> две версии кроссовера.</li></ul>

Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!

Новый Haval F7

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Отечественный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/960145-nazvany-tseny-na-novuyu-versiyu-l/" target="_blank">Lada Vesta</a> оснастили системой курсовой устойчивости ESC, и эксперты уже ее протестировали. Инженеры завода «прогнали» все модификации, включая седаны и универсалы как с механикой, так и с вариатором. Получилось хорошо, осталось проверить, как ведет себя ESC на снегу и льду. Что касается грунтового покрытия Lada Vesta с ESC едет достаточно надежно и стабильно – система корректно настроена и не позволяет глубоких скольжений. Но скоростной порог не для экстремальных скоростей – система ESC автоматически включается уже на 57 км/ч.Напомним, что вместе с ESC у «Весты» появились сопутствующие опции: предотвращение откатывания на подъемах, функция brake-assist – она максимально поднимает давление в тормозной системе во время экстренного торможения, и автоматически включает «аварийку». Правда, во время управления Lada Vesta иногда хочется немного приглушить звук двигателя объемом 1,8 Evo из-за того, что уж очень он «рычит» на высоких оборотах.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal960183-1"><a class="story-link" href="/content/news/960183-my-znaem-kak-edet-otechestvenn/">Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты протестировали Lada Vesta с системой курсовой устойчивости ESC </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0JuIaRqpE64rCDaxCm0vg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DxLSGptYXswPgofPS-3lJQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514230" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x8JYd5JJMOsp7ruJYFe2w" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514233" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IR84pILQfTsI8qeKts8HFQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWrQA8jwpxqIuTSdEzw45w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xGYQsYNso1huxnwwi24cMA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yro9MMkAp-5Yada9bfsbCA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514228" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ns9jJo9hZxzhhQ1loZLOg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514229" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cIC47_R7qMiKSudt9P3YlQ" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514231" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8DIhqtSgPt1Tbq-hwELQsA" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514232" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wQd7RfYOHkTK-NnnPzSaqw" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514234" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EX-zsttQckCdjhtA_5p8Cg" alt="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514235" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/su_MALd1rPS3gPkb_rdrMA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7SGs7FWiGYj9JN-2EVU3MA" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514254" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1-IyS9UNpJ077rS9dG5x4Q" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514253" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElbIn3KBy284e7NibSbToQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514250" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7-O3pH-QBdnwxUg-F6sPzg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD2TNFw8FrsezSYAVG_ypg" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u50k47VCpmzBwd6zxoh5mw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zwYU37Nj6bZel9RweTQZ4w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ASsp3EpNkPJmLE0c6kU2YQ" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN9N0oXw6MDuxq8W9P6ESw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ei_4OS4Z55zldAlQEOLu_w" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dsnw3qQSIjngsFB5Wtf7rw" alt="Lada Vesta" title="Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC — фото 1514238" itemprop="contentUrl" />Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC</div></div> Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/96291-test-drajv-lada-vesta-esc/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Мы знаем, как едет отечественный автомобиль с системой курсовой устойчивости ESC

table

Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4,7-метровый седан по цене маленького кроссовера! — Чанган или Ливэн?

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro" target="_blank">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили. <h4> Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Changan Eado Plus </td> <td width="33%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная масса </td> <td width="33%"> 1415 кг </td> <td width="33%"> 1425 кг  </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,3 с </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 200 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 53 л </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 5,6 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,3 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м  при 2000–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 290 Н·м при 3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,84–3,04 </td> <td width="33%"> 4,65–3,44 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> <td width="33%"> McPherson / поперечная упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/50 R17 </td> <td width="33%"> 205/50 R17 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Eado Plus  </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев* </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 171 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Livan S6 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 80 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="87">   </td> <td width="74"> Changan Eado Plus </td> <td width="50"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="87"> Капот </td> <td width="74"> 120–135 </td> <td width="50"> н. д. </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло переднее </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Крыло заднее </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь передняя </td> <td width="74"> 120–130 </td> <td width="50"> 100–110 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь задняя </td> <td width="74"> 125–145 </td> <td width="50"> 95–105 </td> </tr> <tr> <td width="87"> Дверь багажника </td> <td width="74"> 135–145 </td> <td width="50"> 90–105 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Changan Eado Plus </td> <td width="35%"> Livan S6 Pro </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Рабочее место водителя </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,33 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="53"> Модель </td> <td width="53"> Длина, мм </td> <td width="53"> Мощность, л.с. </td> <td width="53"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="53"> Москвич 6 </td> <td width="53"> 4770 </td> <td width="53"> 136–174 </td> <td width="53"> от 2 136 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> BAIC U5 Plus </td> <td width="53"> 4660 </td> <td width="53"> 105 </td> <td width="53"> от 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Geely Emgrand </td> <td width="53"> 4638 </td> <td width="53"> 122 </td> <td width="53"> от 2 009 990 </td> </tr> <tr> <td width="53"> JAC J7 </td> <td width="53"> 4772 </td> <td width="53"> 136 </td> <td width="53"> от 1 999 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Kaiyi E5 </td> <td width="53"> 4670 </td> <td width="53"> 147 </td> <td width="53"> от 2 195 000 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 </td> <td width="53"> 4644 </td> <td width="53"> 113–147 </td> <td width="53">  от 2 249 900 </td> </tr> <tr> <td width="53"> Omoda S5 GT </td> <td width="53"> 4691 </td> <td width="53"> 150 </td> <td width="53"> от 2 759 900 </td> </tr> </tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Changan Eado Plus или Livan S6 Pro? Тест седанов в цифрах

Никишев Вадим

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

160 л.с., классная управляемость и просторный багажник... — в чем подвох?

Константин Васильев

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Все статьи рубрики Автопутешествие