Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>В ЕВРОПУ - С ЕВРО! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>С 1 января 2002 года на территории двенадцати стран - участниц Европейского валютного союза введены в обращение наличные евро (Euro), которые последние три года использовались там в качестве единой валюты при безналичных расчетах. Новая денежная единица представлена семью бумажными банкнотами номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 евро, а также восемью монетами: 1, 2 евро и 1, 2, 5, 10, 20, 50 центов (1 евро=100 центов). Банкноты одного достоинства идентичны, а изображенные на них отворенные ворота и мосты символизируют открытость и сотрудничество стран. У монет сходны только лицевые стороны - обороты различаются в зависимости от страны чеканки. Из стран - членов Шенгенского соглашения национальные валюты сохранили только Дания и Швеция. <p class="text-separator"></p>С Нового года цены на бензоколонках, в магазинах и кафе указаны не в марках, франках или лирах, а только в евро. И хотя национальные валюты еще принимаются к оплате (как правило, до 28 февраля), сдачу выдадут уже в евро по раз и навсегда зафиксированному курсу. Позже устаревшую наличность можно будет обменять на новую только в национальных банках - как минимум, до 2012 года, то есть на протяжении еще десяти лет. Россияне могут приобрести евро за рубли в российских банках и обменных пунктах (26,5 руб. за 1 евро на момент подготовки номера) или в странах Евросоюза за любимые доллары ($0,88/1 евро). Переход на единую валюту значительно облегчит жизнь автотуристам, которые за одну поездку, как правило, стремятся посетить несколько стран и потому вынуждены были иметь дело со множеством национальных валют. z <p class="text-separator"></p>

В европу - с евро!

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>"УРАЛАМ" НА ЗАВИСТЬ <p class="text-separator"></p>ИЗ ВЛАДИВОСТОКА В ПИТЕР - СВОИМ ХОДОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ВИТАЛИЙ МУШТА, ХАБАРОВСК <p class="text-separator"></p>У каждого есть мечта: кто хочет поймать самую большую рыбу, кто выиграть миллион... С момента приобретения "Крокодила" - "Тойоты-Лендкрузер 74" я мечтал принять участие в настоящих внедорожных соревнованиях. Например, в таких, как "Ладога" - международном трофи-рейде по Карелии. Для многих - не вопрос. А если ты живешь на другом конце страны, в Хабаровске? Есть два пути решения проблемы: можно отправить машину в контейнере по железной дороге - именно так попадает на Большую землю абсолютное большинство "японцев" - или добираться своим ходом. Я выбрал второй вариант... <p class="text-separator"></p>Нашлись и спонсоры, и штурман, и даже попутчики: еще две "Тойоты", а также прибалтийский "уазик", нареченный "Бобиком". Неожиданной проблемой оказались карты - ехали, что называется, "по пачке Беломора". <p class="text-separator"></p>Стартовать решили от самого края страны - от пролива Босфор Восточный у Владивостока. К ночи по М60 добрались до Хабаровска, еще день до Биробиджана - здесь асфальт закончился, пошла пыльная отсыпка. Машин на трассе на удивление мало, как, впрочем, и бензоколонок - решили заехать на ближайшую у станции Бира. Лучше бы мы ее не заметили! После заправки из выхлопных труб пошел дым непонятного цвета, двигатели перестали тянуть, а последствия этого опрометчивого шага мы ощущали всю дорогу. <p class="text-separator"></p>В поселке Архара поинтересовались дорогой - по причине нетрезвого удивления ответы архаровцев сводились к словам: "Ну, вы, блин, это...". Дальше можно было ехать на Белогорск, по новому мосту через Зею или на Благовещенск - в конце концов повернули на юг. В Благовещенске плавился асфальт - плюс 36° в тени! - зато с набережной виден китайский город Хэйхэ. Экзотика! Ночевали на природе, на берегу речки - получилось. Костерок, сытный ужин, сто грамм... <p class="text-separator"></p>В поселке Свободный сфотографировались у КПП космодрома и с ветерком рванули по широкому асфальту строящейся федеральной трассы "Амур". Торопились опрометчиво - после небольшого мостика пришлось менять оторванный амортизатор на одном "Крузере" и дальше внимательно следить за дорогой. Вскоре об асфальте забыли - пошла гравийка: каждый вечер подкручивали гаечки, болтики, крепили груз в кузове "Хай Лакса", укладывали развалившиеся по салону вещи. Прошли Сиваки, Магдагачи; недалеко от Талдана "Амур" закончился, съехали на грунтовку. Попетляв по оставшимся после добычи золота отвалам, выскочили на дорогу к Соловьевску, через который идет магистраль М56 "Колыма": по ней легко попасть в Якутск, а если повезет, то и в Магадан. Трасса отнюдь не оживленная, перед редкими деревнями и мостами стоят древние бетонные доты. <p class="text-separator"></p>Сковородино для перегонщиков - конечный пункт Амурской области. Дальше все нормальные люди грузятся на платформы и "чух-чух-чух ту-туу". Мы же простых путей не ищем, поэтому спрашиваем местных: "Как лучше проехать на Читу?" Нас долго не понимают, указывают на станцию и твердят "платформа, железная дорога...", потом неопределенно машут рукой на запад: туда, мол. Едем. Реку Ольдой форсируем по недостроенному мосту, сунув человеку при шлагбауме тысячу рублей - просил больше, ссылаясь на распоряжение начальника, но сторговались. Ночевали на берегу, наблюдая оживленное движение по "закрытому" мосту. Интересно, что выгодней для строителей: достраивать его или открывать-закрывать шлагбаум? <p class="text-separator"></p>Пошли растаявшие зимники. Халан, Улятка - скорость продвижения подчас лимитируется возможностями лебедки. За день проходим 85-120 км. Добрались до поселка Ерофей Павлович, где у несчастного "73-го" "Крузера" развалился подшипник генератора. В закромах Родины - так мы прозвали ящик с запчастями в "уазике" - нашелся похожий, но не хватает фигурной шайбы. Зато есть хорошие люди! В пятницу вечером они открыли мастерские, включили станок дореволюционной постройки, дали нам самодельный инструмент - со второй попытки (без чертежей, "на глазок") самостоятельно изготовили то, что надо. Поставили - работает! <p class="text-separator"></p>Переправившись через реку Уркан по метровой глубины броду, полезли в горы. Изредка попадаются машины, мотоциклисты. Бензин А-76 по десятке за литр, солярки нет - достаем канистры. У Семиозерного снова выскочили на "Амур", добрались до поселка Ключевский. Красивое старое поселение стоит на склонах двух сопок, а главное - мороженое в магазинчике! Цивилизация! Опять спросили дорогу на Читу. Дядька на полноприводном КамАЗе дал довольно точное описание пути и уточнил: "В хорошую погоду и малую воду, если повезет и не застряну, иду часов сорок шесть, а не повезет - неделю". <p class="text-separator"></p>Поселок Сбега назван так потому, что там сходятся три дороги. Выбираем "Дорогу восьми бродов" - все они через рукава реки Урюм. Попался одинокий мотоциклист: "Вы куда? Дальше дороги нет! Я там даже на мотоцикле не езжу!" При форсировании очередной водной преграды двигатель "Хай Лакса" хлебнул водички, залило электрооборудование - выдернули из реки длинным тросом, как морковку. Привал: продувка, прочистка, просушка. Вечером мимо нашего лагеря прошел полноприводный "Урал" с домашним скарбом - первая попутная машина за трое суток... <p class="text-separator"></p>Заброшенная дорога вдоль железнодорожного полотна осталась еще со времен строительства Транссиба. Иногда встречаются гати, местами и их нет, приходится продираться по мари - это такое верховое болото: тонкий слой дерна, метровый слой жижи, ниже камень. Здесь главное - угадать правильное направление. В одно из "неугаданий" на "Бобике" сгорела пятитонная электрическая лебедка. Выручили росшее метрах в семидесяти одинокое дерево и механическая лебедка "Крузера"... <p class="text-separator"></p>На следующий день догнали "Урал". Он уже никуда не торопился, прочно обосновавшись в болоте. Построив очередной мостик, бодро проскакиваем мимо - и тут же увязаем сами. Человек, придумавший механическую лебедку, заслуживает памятника. Выкарабкались. В трехстах метрах еще один безнадежно замерший "Урал", а чуть дальше - ура! - начинается твердая дорога. <p class="text-separator"></p>Пока вытягивали последнюю утонувшую в грязи машину, навстречу подъехали два новеньких УАЗа: "Как дорога?" - "Ну, мы прошли..." И многозначительное молчание на фоне застрявшего "Урала". "Уазики" развернулись и уехали на станцию. К вечеру были в Аксеново-Зиловском, дальше до Читы нормальная дорога. В Чите цивилизация! Автомойка! Еда в ресторане! Баня!!! <p class="text-separator"></p>Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Курган, Челябинск - для нас уже почти <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>. Были и здесь приключения, но по сравнению с тем, что мы прошли... Ехали себе и ехали - без грязи, без лебедок. Самара, Москва, Питер - на Исаакиевской площади одометр высвечивал уже одиннадцать тысяч километров. Финиш. Усталость и радость - МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ!!! <p class="text-separator"></p>ПОЗДРАВЛЯЕМ ПОБЕДИТЕЛЕЙ! <p class="text-separator"></p>Ровно год назад мы предложили читателям поделиться впечатлениями об автомобильных путешествиях. Рады, что многие из вас откликнулись на это предложение. Редакция получила немало авторских материалов - лучшие были опубликованы в журнале. Наряду с описаниями конкретных поездок были здесь и обзоры маршрутов, и рекомендации, и оперативная информация. Хорошо, если вы с интересом прочли эти публикации. Вдвойне, если они помогли вам при подготовке к вояжу или подвигли отправиться в путь - тогда можем считать, что с вашей помощью мы выполнили сверхзадачу. <p class="text-separator"></p>Как и обещали, редакция награждает авторов наиболее интересных работ не просто ценными, но нужными в путешествии призами. Слишком много места в машине не бывает - СВЕТЛАНА БАРМИНА из Москвы (ЗР, 2001, № 5, 9, 10) получит в подарок багажный бокс на крышу своей "Волги". Пользуясь автономным компрессором, ЮРИЙ ПЛЮЩЕВ из Сергиева Посада (ЗР, 2001, № 2, 8) не только подкачает колесо "Нексии", но и надует матрас или резиновую лодку. В отсутствие сервиса рассчитывать приходится только на самого себя - вдали от цивилизации москвичу ГРИГОРИЮ ДЬЯКОНОВУ (ЗР, 2001, № 6) и его "уазику" пригодится набор хороших инструментов. Поздравляем! <p class="text-separator"></p>И объявляем новый конкурс на 2002 год. Условия те же: объем материала любой, но не более 7-10 машинописных страниц (12-17 тыс. знаков); разумеется, ждем фотографий. Рукописи не рецензируем и не возвращаем; высылайте в адрес редакции (почтовый) или электронный: un@zr.ru. Путешествуйте, снимайте, пишите! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3522-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3522-uralam_na_zavist/">"уралам" на зависть</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zm8bo2GjNhnzIGgqQvQu5Q","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/69b-QyN0jRXpggrJVtlXfg","alt":"","width":500,"height":518}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bu0V3d-o_XRxeqCVogIRNw","alt":"","width":500,"height":489}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MiAcjLzCboEgrz0v3uYkOQ","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dNwMRIdE4azSbXJ5bmU63A","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J8ls_UhmrIfHzBrRv4N8SQ","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R0_AWvMkbr3IDOKmsLJlUw","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gF0XeV7VmEzdiVZUXme3RA","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"УРАЛАМ" НА ЗАВИСТЬ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zm8bo2GjNhnzIGgqQvQu5Q" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26895"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/69b-QyN0jRXpggrJVtlXfg" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26896"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bu0V3d-o_XRxeqCVogIRNw" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26897"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MiAcjLzCboEgrz0v3uYkOQ" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26898"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dNwMRIdE4azSbXJ5bmU63A" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26899"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8ls_UhmrIfHzBrRv4N8SQ" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26900"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R0_AWvMkbr3IDOKmsLJlUw" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26901"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gF0XeV7VmEzdiVZUXme3RA" alt="" уралам"="" на="" зависть="" —="" фото="" 26902"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"уралам" на зависть</span></div></div>

"уралам" на зависть

«За рулем»

Записки экспедитора

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p>В КРЫМ <p class="text-separator"></p>ЗА 300 РУБЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ЭТО НЕ ФАНТАСТИКА <p class="text-separator"></p>И ДАЖЕ НЕ ПУТЕШЕСТВИЕ АВТОСТОПОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР РАКИТСКИЙ <p class="text-separator"></p>Традиционная летняя задача для многих - понежиться на южном солнце. Семья у нас средняя - двое взрослых, двое детей. Зато отпуск длинный - целых полтора месяца, значит, вещей много. Можно было, конечно, добираться на поезде, но стоимость билетов от 1400 руб. в плацкарте скорого до 2470 руб. в купе фирменного поезда, плюс летний ажиотаж в билетных кассах. Поэтому решили ехать на машине. А почему бы и нет? " <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>", доказавшая свою надежность в течение предыдущих 90 тыс. км пробега, вполне способна решить такую задачу. А учитывая, что в машине есть кондиционер... <p class="text-separator"></p>Кроме того, хотелось выяснить, насколько реально съездить на юг, "питаясь" природным газом - метаном. Дело в том, что "Нексия" оборудована топливной аппаратурой итальянской фирмы "Ловато" для работы на сжатом газе (ЗР, 2001, № 8). Для увеличения дальности установили еще один 35-литровый баллон - в обычной эксплуатации их два. Запас хода на одной заправке метана увеличился до 330-410 км. Правда, багажник слегка "обмелел": объем уменьшился почти на треть, а грузоподъемность - на 85 кг. Тем не менее, оставшегося в просторном багажнике "Нексии" места вполне хватило для отпускного скарба. <p class="text-separator"></p>Отсутствие достоверной информации о заправках, официально именуемых автомобильными газонаполнительными компрессорными станциями - АГНКС, вызывало поначалу некоторые сомнения в успехе эксперимента. Но опасения оказались напрасными. Не сказать что АГНКС маячат на каждом шагу, но на бензин не пришлось переходить ни разу. Да и работают они круглосуточно, в отличие от пропан-бутановых. В Москве заправка метаном стоит от 3 руб. 40 коп. до 3 руб. 60 коп. за один кубометр. Следующая в Туле, на объездной дороге у отметки "188 км", по 3 руб. 10 коп. за 1 мз. В Орле - "371 км" - опять 3 руб. 40 коп. В Курске заправки в районе "521 км", "536 км". Стоимость газа 3 руб. 15 коп. В Харькове АГНКС на объездной дороге (не доезжая пары километров до населенного пункта "Научный"), в Запорожье через километр после въезда в город. Цена за 1 мз составляет 0,6 гривны, что соответствует 3 руб. 30 коп. Результат впечатляет: до Джанкоя на топливо истратил всего 273 рубля! Правда, средняя скорость оказалась не очень высокой - 65 км/ч. Много времени уходило не на сам процесс заправки, а на общение с коллегами. Легковой автомобиль на метановом топливе с импортной газовой аппаратурой вызывал неподдельный интерес. <p class="text-separator"></p>В Крыму заправиться природным газом можно в Симферополе, Ялте, Евпатории по 0,7 гривны (3 руб. 85 коп.). На Украине спрос на метан очень высокий, а в Симферополе - почти ажиотажный! На заправках выстраивались очереди, хотя работали все посты. Даже компрессоры с трудом справлялись с такой нагрузкой. Но, несмотря на толчею, здесь, в отличие от периодов московских газовых кризисов, в людях сохранилась доброжелательность. До сих пор тепло вспоминаю эпизод, когда, увидев автомобиль с детьми (и московскими номерами), нас как гостей любезно пропустили вперед, избавив от стояния в трехчасовой очереди. <p class="text-separator"></p>На обратной дороге в Москву для изучения "метановой" обстановки выбрали другой маршрут: на пароме через Керченский пролив на Кубань и далее на Ростов - Воронеж - Москву, по трассе М4 "Дон". В Краснодарском крае и Ростовской области сеть действующих станций гораздо шире, чем в Подмосковье. Дальше ситуация хуже - от Ростова до Москвы заправки есть только в Шахтах и Воронеже, чего явно недостаточно. Всего заправлялись четыре раза - в Бердянске, Таганроге, Шахтах и Воронеже. <p class="text-separator"></p>Кажется, поездка удалась - но общее впечатление от действующих АГНКС осталось довольно печальное. Все они построены давно, оборудование поддерживается в рабочем состоянии с трудом. В Московской области вместо вышедших из строя снимают агрегаты с простаивающих заправок-доноров. В результате некоторые станции уже пришли в негодность. На Украине ремонтируют то оборудование, которым располагают. А ведь метановые заправки - дело в перспективе прибыльное и весьма полезное для улучшения экологической обстановки. Тем не менее, даже существующие станции позволяют доехать до Крыма или Кавказа, используя лишь дешевый сжатый газ! <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>В середине 80-х была сделана попытка на государственном уровне стимулировать перевод части автотранспорта на природный газ. Именно в тот период построены и оснащены существующие АГНКС. Однако перестройка отодвинула эти намерения на задний план. <p class="text-separator"></p>Проблема газификации транспорта с использованием метанового топлива подобна замкнутому кругу. С одной стороны, делать автомобили под газовое топливо невыгодно, поскольку спрос на них невелик: машина дороже, эксплуатация сложнее, заправочных станций явно недостаточно. С другой стороны, пока автомобилей, работающих на метане, мало, не расширяется и сеть заправок. <p class="text-separator"></p>Уже сформулирована и принята федеральная программа по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива. Но все декларации и благие пожелания могут подолгу оставаться на бумаге, если не заработают экономические стимулы. Примеры такого подхода к законодательству на Западе уже есть - они приносят плоды. Стимулировать изготовителей транспортных средств, отвечающих высоким экологическим требованиям (в том числе работающих на газовом топливе), производителей и установщиков газовой топливной аппаратуры и, наконец, владельцев автомобилей можно, например, используя гибкую схему налогообложения. <p class="text-separator"></p>В России АГКНС, как правило, пустынны. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9105-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9105-v_krym_za_300_rublej/">В крым за 300 рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PLyv7NpiusEqAssX45ntsQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2Zqwl7XRJz6uDX_8Xu8j9Q","alt":"","width":400,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N_G12gb_JpQkKQa7Rh9Igw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/35aT3rKYQDQcER9sLYJCVA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HmBxCnnrFT7Y0m3ez2xfBA","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tux0J3J4zlS09ofDLgB9VA","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b2hwBe0y2hSRBSqRsK8NKw","alt":"","width":500,"height":252}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КРЫМ ЗА 300 РУБЛЕЙ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLyv7NpiusEqAssX45ntsQ" alt="В крым за 300 рублей — фото 25914" title="В крым за 300 рублей — фото 25914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Zqwl7XRJz6uDX_8Xu8j9Q" alt="В крым за 300 рублей — фото 25915" title="В крым за 300 рублей — фото 25915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_G12gb_JpQkKQa7Rh9Igw" alt="В крым за 300 рублей — фото 25916" title="В крым за 300 рублей — фото 25916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/35aT3rKYQDQcER9sLYJCVA" alt="В крым за 300 рублей — фото 25917" title="В крым за 300 рублей — фото 25917" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HmBxCnnrFT7Y0m3ez2xfBA" alt="В крым за 300 рублей — фото 25918" title="В крым за 300 рублей — фото 25918" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tux0J3J4zlS09ofDLgB9VA" alt="В крым за 300 рублей — фото 25919" title="В крым за 300 рублей — фото 25919" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b2hwBe0y2hSRBSqRsK8NKw" alt="В крым за 300 рублей — фото 25920" title="В крым за 300 рублей — фото 25920" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В крым за 300 рублей</span></div></div>

В крым за 300 рублей

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ <p class="text-separator"></p>КАЖДЫЙ СМОЖЕТ, КАК МАЭСТРО <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ <p class="text-separator"></p>Одни реже, другие чаще, но каждый из нас срывается с насиженного места: поездки на дачу, в отпуск, путешествие и т. д. И как только знакомые улицы родного города или поселка останутся позади, мы, пусть и ненадолго, превращаемся в дальнобойщиков, обязанных жить по специфическим и жестким законам трассы. <p class="text-separator"></p>НОЧЬ <p class="text-separator"></p>Жилые кварталы у нас худо-бедно, но освещены. А вот на глухих перегонах водитель может положиться только на свет фар своего автомобиля и остроту собственного зрения. Особенно это ощутимо при разъездах с встречным транспортом. <p class="text-separator"></p>"Знатоки" предлагают кучу доморощенных приемов против ослепления и в их числе - зажмурить на время один глаз. Ни в коем случае! Два ока дают объемную картинку, одно - плоскую. По ней трудно оценить расстояние, да и поле зрения существенно сужается. Правильным будет не пялиться прямо на яркие фары встречной машины, а направить взгляд чуть правее и как можно дальше вперед - туда, где граница вашего ближнего света и темноты скользит по переходу дорожного полотна в правую обочину (рис. 1). Именно там, за пределами освещенного участка, прячутся брошенные тракторы, сеялки, катки, нетрезвые пешеходы и задумчивые животные. Встречного же контролируйте лишь периферийным зрением и не комплексуйте по этому поводу. Вы едете по своей полосе, и если на этой дороге два автомобиля свободно разъезжаются днем, то будьте уверены - разойдутся и ночью. Неожиданные препятствия на разделительной полосе вы тоже не прозеваете - они в данный момент подсвечены с двух сторон и хорошо видны. <p class="text-separator"></p>Еще один вопрос: когда переключать ближний свет на дальний? Разумеется, не тогда, когда встречный автомобиль уже промчался мимо. Эффект "черной ямы" надо сократить до минимума. Это принципиально. Рычажком дальнего света щелкайте за доли секунды до того, как бамперы ваших машин окажутся на одной линии. Одновременно с переключением направьте взгляд строго вперед, а правую и левую обочины контролируйте боковым зрением. <p class="text-separator"></p>При движении за ведущим не гипнотизируйте "корму" его автомобиля. Для начала выберите правильную дистанцию - ваш "ближний" не должен слепить другого водителя через зеркала заднего вида. Даже если при этом пространство между автомобилями освещено неполностью (рис. 4). Ничего страшного, вы в выгодном положении и можете просчитывать ситуации на два хода вперед, разглядывая дорогу в свете фар попутчика и анализируя другие сигналы. Вспыхнули "стопари" - готовьтесь тормозить, запрыгали красные огоньки вверх-вниз - впереди колдобины. Помните только: здоровые автобусы и фуры не годятся в качестве ведущего легковому автомобилю. Их объемистый зад перекрывает весь обзор, а своим монотонным покачиванием они убаюкают кого угодно. Не помогут ни кофе, ни громкая музыка, ни оживленная беседа с пассажиром. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Тут самый актуальный маневр - обгон. Заповедь номер один - никогда, слышите, никогда не прижимайтесь к попутным машинам! Это постыдное с точки зрения профессионалов действие иногда называют сочным словом "припопился", заменив, конечно же, одно из "пэ" на другую букву. Короткая дистанция - верный путь к аварии. Особенно на двухрядной дороге. Обгоняемый транспорт (крупногабаритный в особенности) перекрывает вам обзор и, чтобы оценить обстановку впереди, приходится почти полностью вылезать из своей полосы (рис. 2). Довольно часто под колеса встречному. Последует суетливый нырок обратно. Удалось увернуться - хорошо, но много ли вы успели разглядеть? Мало того, в такой ситуации ведущий может запросто завезти в какую-нибудь яму. Он-то пустит ее между колес, а вот вы попадетесь, не успев среагировать. А потому - держите дистанцию. Такую, чтобы для взгляда на встречный поток достаточно было лишь сместиться к осевой линии, почти не высовываясь из своего ряда. Теперь вы хорошо видите все, что творится на дороге, и можете без спешки просчитать ситуацию на несколько шагов вперед (рис. 3). <p class="text-separator"></p>Заповедь вторая - на обгон выходить только с "нажатым газом", как следует разогнавшись в своем (!) ряду. Большая дистанция нужна еще и для этого. Чем меньше времени проведете на встречной полосе, чем лучше рассчитаете все перемещения и чем плавнее их исполните, тем безопаснее и профессиональнее ваш маневр. Показателем класса служит работа с рычагом коробки передач и манера обращения с рулевым колесом. Маэстро при обгонах подтыкает пониженную передачу куда реже, чем неумеха и, уж точно, никогда резко не дергает рулем. <p class="text-separator"></p>Иногда стоит использовать язык светотехники - он достаточно выразителен. Бывает, только пошли на обгон, а суетливый встречный где-то на линии горизонта уже мигает фарами. Но вы уверены, что выполнить маневр успеваете, да еще с большим запасом. Действуйте по намеченной программе, но успокойте нервного, чтобы не наломал дров. Включите правый "поворотник", даже если еще не поровнялись с обгоняемым, мол, не волнуйся, дружок, вот-вот перестроюсь обратно. <p class="text-separator"></p>Случается, вы просчитались, обгон складывается на грани фола, а прервать его уже нет возможности (речь здесь не идет о грубых, непоправимых ошибках). Подстрахуйтесь - мигните встречным дальним светом. Они сбавят ход или примут правее. Конечно, при этом вас помянут недобрым словом. Ну да переживете. Лучше быть заочно поруганным, чем выкручиваться из аварийной ситуации. Единственное напутствие - не злоупотребляйте этим приемом. Есть хамы, что давят окружающих дальним светом при любом маневре. Не стоит им подражать. <p class="text-separator"></p>Рис. 1. При встречном разъезде смотреть нужно чуть правее и как можно дальше вперед. <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Обгон с малой дистанции опасен. <p class="text-separator"></p>Рис. 3. Так много лучше. Плавно, с разгоном в своей полосе. <p class="text-separator"></p>Рис. 4. Езда за лидером. Свет фар попутчика - ваш верный помощник. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9119-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9119-kazhdyj_smozhet_kak_maestro/">Каждый сможет, как маэстро</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/08isbiIrY3JoD8SmKjxhYw","alt":"","width":498,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xBfIa0pjm6zynl7uo7wXSA","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GHS3kw5SrrngCahCiA14BA","alt":"","width":800,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SEMR_c7c1dpJL0e1VYyxRA","alt":"","width":223,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАЖДЫЙ СМОЖЕТ, КАК МАЭСТРО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08isbiIrY3JoD8SmKjxhYw" alt="Каждый сможет, как маэстро — фото 25979" title="Каждый сможет, как маэстро — фото 25979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBfIa0pjm6zynl7uo7wXSA" alt="Каждый сможет, как маэстро — фото 25980" title="Каждый сможет, как маэстро — фото 25980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GHS3kw5SrrngCahCiA14BA" alt="Каждый сможет, как маэстро — фото 25981" title="Каждый сможет, как маэстро — фото 25981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SEMR_c7c1dpJL0e1VYyxRA" alt="Каждый сможет, как маэстро — фото 25982" title="Каждый сможет, как маэстро — фото 25982" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Каждый сможет, как маэстро</span></div></div>

Каждый сможет, как маэстро

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЯ <p class="text-separator"></p>ЕВРОПЕЙСКИЕ КАНИКУЛЫ <p class="text-separator"></p>ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СВЕТЛАНА БАРМИНА <p class="text-separator"></p>Вместо пачки восточно-европейских виз многие туристы, <p class="text-separator"></p>несомненно, предпочтут получить одну - шенгенскую... <p class="text-separator"></p>После присоединения к "шенгену" скандинавских стран все больше путешественников выбирает другой путь в Европу - через Финляндию (погранпереходы Торфяновка и Брусничное). Очереди с брестскими не сравнить, хотя перед праздниками, бывает, стоят 6-8 часов. <p class="text-separator"></p>Финляндия привлекает туристов недорогим (по европейским меркам) отдыхом в коттеджах ($400-500) в неделю. Зимой многие едут покататься на лыжах и в гости к Санта-Клаусу в Рованиеми. В Финляндии множество аквапарков - под Хельсинки, в Вуокатти, в Куопио и Вааса. В Турку и Лаппеэнранте кроме водных комплексов стоит посмотреть построенные шведами крепости. Достойны внимания замки в Савонлинне и Хямеэнлинне. <p class="text-separator"></p>Из Хельсинки и Турку ежедневно отправляются паромы в Германию и Швецию. Билеты продаются на причале, но в сезон о них лучше позаботиться заранее - забронировать по Интернету или купить у дилеров в Москве или Санкт-Петербурге. Прямой паром из Хельсинки в немецкие Росток или Любек на машину и двух пассажиров стоит около $550. Комбинированный путь в Германию - паром из Хельсинки в Стокгольм, далее 650 км посуху в Треллеборг на паром, либо из Мальме по новому пятнадцатикилометровому мосту ($30) транзитом через Данию - даже с учетом стоимости топлива обойдется дешевле на $200-300. По дороге используйте возможность посетить королевские дворцы в Стокгольме и замки в окрестностях Копенгагена. Детям будет интересно в Стране игрушек Леголенд (город Биллунн в Дании). Если нет времени на Данию, паром из Треллеборга за $80-100 переправит вас с машиной в Германию. На весь путь от Хельсинки до Германии через Швецию-Данию потребуется $250-300 и минимум 2-3 дня. <p class="text-separator"></p>Отсюда - на запад. В Нидерландах - совершить прогулку по каналам Амстердама, полюбоваться на живописные гавани Роттердама и знаменитые цветочные ярмарки, посетить музеи великих голландцев. В соседней Бельгии - побродить по уютным улочкам Брюгге и Гента, позагорать на балтийских пляжах (Остенде), поплескаться в одном из многочисленных аквапарков, заехать в курортные городки в Арденнах (Намюр). Отсюда уже рукой подать до княжества Люксембург, среди прочих достопримечательностей которого - относительно дешевый бензин (на 10-15% ниже, чем в остальной Европе). Оптимальный маршрут по Бенилюксу: Амстердам - Дельфт-Роттердам - Бреда - Антверпен - Брюссель - Гент - Брюгге - Остенде - Турнель - Монс - Намюр-Спа - Люксембург. <p class="text-separator"></p>Если есть время, можете проехать Германию с севера на юг, посетив знаменитый Кельнский собор, древние замки в долине Рейна на участке от Кобленца до Майнца. Южнее Франкфурта-на-Майне высятся горы Оденвальд, у подножия которых проходит Бергштрассе (Горная улица), ведущая в старейший университетский город Гейдельберг. Далее Романтическая дорога Вюрцбург-Фюссен тянется в Альпы. Вдоль этого маршрута длиной около 300 км расположено множество идиллических средневековых городков и замков, бывших прежде резиденциями монархов и епископов. В Баварских Альпах недалеко от Фюссена король-романтик Людвиг II воздвиг знаменитые крепости - Нойшванштайн и Линдерхоф. Рядом - горнолыжный курорт Гармиш-Партенкирхен, на котором можно смыть дорожную пыль и накопить силы для последующего броска через Альпы в Австрию и Италию. Останавливаться в Германии лучше в частных пансионах ($40-80 на двоих). <p class="text-separator"></p>В Австрии, кроме Вены, нельзя пропустить Зальцбург и Инсбрук. Для отдыха удобно остановиться на несколько дней на озерах Каринтии, а затем проехать по живописной дороге через перевал Гросглоккнер ($25). Отсюда открывается замечательный вид на высшую точку Австрии - гору Гросглоккнер (3797 м) и ледник Пастерце у ее подножия. <p class="text-separator"></p>Наиболее интересный маршрут по Германии и Австрии: Брест - Варшава - Вроцлав - Дрезден - Кёльн - Кобленц - Майнц - Гейдельберг - Ротенбург - Романтическая дорога - Фюссен - Гармиш-Партенкирхен - Мюнхен - Герренкимзе - Зальцбург - Вена - Братислава - Краков - Брест (всего около 4000 км). Дорога через Скандинавию длиннее на 500 км: Росток - Гамбург - Бремен - Кёльн и далее, как в предыдущем маршруте. <p class="text-separator"></p>Отдохнув в Австрии, по шоссе Е45 чередой туннелей вы попадаете в Италию. Однако не спешите сразу в душное многоголосье древних городов, сначала обязательно остановитесь на озере Гарда (поворот в Тренто) - это идеальное место для отдыха. Ну, а затем - вперед, к великим шедеврам Флоренции, Пизы, Рима, Неаполя, Венеции. Жить можно на Адриатическом или Лигурийском побережье и делать вылазки в центры мировой культуры. Правда, в этом случае заметной статьей расходов, наряду с бензином (доллар за литр), станет плата за дороги. Вообще говоря, пролететь Италию транзитом жалко - сюда нужно ехать специально, минимум дней на десять. Наиболее короткий путь через Украину - Словакию - Австрию, но в этом случае, кроме шенгенской, нужна будет транзитная словацкая виза ($35). <p class="text-separator"></p>Буквально от самой итальянской границы начинается французская <a href="/auto/Buick/Rivera/">Ривьера</a>, по дороге встретятся греющие русскую душу названия Сан-Ремо, Монте-Карло, Ницца, Канн. Оттуда, естественно, на север - в Париж. Столица мира, как и Италия, достойна отдельного путешествия - чтобы просто сфотографироваться на фоне всех достопримечательностей, уйдет не менее двух недель. К юго-западу лежит знаменитая долина Луары - если ехать достаточно быстро, то стены замков сливаются в одну бесконечную крепостную стену. Наиболее популярный маршрут по Франции: Реймс - Париж - Орлеан - замки Луары - Лион - Марсель - Ницца - Монте-Карло. <p class="text-separator"></p>Продолжив путь на запад, вы попадете в Испанию, о чем узнаете по разбросанным там и тут гигантским фанерным силуэтам быков. Мусульманские дворцы Андалусии, еврейские кварталы <a href="/auto/Seat/Toledo/">Толедо</a>, рыцарские замки эпохи Реконкисты, модернистские шедевры Барселоны - все это и многое другое не оставит вас равнодушными. Знакомые с детства названия Севилья, <a href="/auto/Ford/Granada/">Гранада</a>, Альгамбра, Эскориал, Алькасар обретут свое материальное воплощение. <p class="text-separator"></p>Из Севильи рукой подать до Португалии. Остановиться здесь можно в средневековых замках или монастырях, переделанных под гостиницы. Атлантическое побережье - прекрасное место для отдыха после дороги длиной 5000 км. Впрочем, ни один из этих километров не покажется тяжелым и неинтересным, ведь вы не только сможете воочию увидеть шедевры культуры, но и попробовать чешское пиво в Чехии, сыр "Рокфор" именно в Рошфоре, а рейнвейн - на берегах Рейна. <p class="text-separator"></p>На узких улочках древнего <a href="/auto/Seat/Toledo/">Толедо</a> <p class="text-separator"></p>могут разъехаться два всадника, <p class="text-separator"></p>но никак не пара автомобилей. <p class="text-separator"></p>Озеро Саимаа в Финляндии. <p class="text-separator"></p>Уличные <p class="text-separator"></p>туалеты - <p class="text-separator"></p>своеобразная <p class="text-separator"></p>достопримечательность Амстердама. <p class="text-separator"></p>Замок Нойшванштайн в Баварских Альпах. <p class="text-separator"></p>Такую наклейку выдают покорителям перевала Гросглоккнер. <p class="text-separator"></p>Неаполитанский залив с Везувием на горизонте. <p class="text-separator"></p>Грот Боко ди Инферно <p class="text-separator"></p>на Атлантическом побережье <p class="text-separator"></p>близ Лиссабона. <p class="text-separator"></p>О маршрутах по Восточной Европе - в предыдущем номере "За рулем". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8597-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8597-jevropejskije_kanikuly/">Европейские каникулы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XfMVd6VouL1c4PuFWgLsew","alt":"","width":500,"height":463}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mOOfua_Fvd74JplbBiP7YQ","alt":"","width":500,"height":548}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FvW0UpwyP7ZAWnZx0BoF1Q","alt":"","width":375,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ERhpx3unluFuTfTCDONSnQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R5uZncbhiWbr4u_nOQEMNw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p53R0nWRGeImBLE99pV9HQ","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Aneaa33nDV9ZnW_aXfHZBg","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕВРОПЕЙСКИЕ КАНИКУЛЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XfMVd6VouL1c4PuFWgLsew" alt="Европейские каникулы — фото 25558" title="Европейские каникулы — фото 25558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mOOfua_Fvd74JplbBiP7YQ" alt="Европейские каникулы — фото 25559" title="Европейские каникулы — фото 25559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FvW0UpwyP7ZAWnZx0BoF1Q" alt="Европейские каникулы — фото 25560" title="Европейские каникулы — фото 25560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERhpx3unluFuTfTCDONSnQ" alt="Европейские каникулы — фото 25561" title="Европейские каникулы — фото 25561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5uZncbhiWbr4u_nOQEMNw" alt="Европейские каникулы — фото 25562" title="Европейские каникулы — фото 25562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p53R0nWRGeImBLE99pV9HQ" alt="Европейские каникулы — фото 25563" title="Европейские каникулы — фото 25563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aneaa33nDV9ZnW_aXfHZBg" alt="Европейские каникулы — фото 25564" title="Европейские каникулы — фото 25564" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Европейские каникулы</span></div></div>

Европейские каникулы

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/В ДОРОГУ <p class="text-separator"></p>ПОДОГРЕЛИ? ОБОБРАЛИ... <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОФЕВАРКИ - ПУСТЫЕ БЕЗДЕЛУШКИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>А не испить ли нам кофейку прямо в машине, чтоб в сон не клонило? Не "бочкового", из термоса, а свежезаваренного, душистого. Дело несложное, был бы кипяток. <p class="text-separator"></p>Вояж по магазинам удивил: оказывается, автокофеварки - товар почти экзотический. В конце концов удалось обзавестись тремя "фирменными" кружками со встроенными кипятильниками и одним простейшим, без кружки (фото 1-4). Все кофеварки, а по сути водогрейки, изготовители рекомендуют включать в гнездо прикуривателя только при работающем двигателе иначе быстро "высосут" аккумулятор. <p class="text-separator"></p>Итак, приступим. Работаем "на воздухе", температура около 15 градусов тепла. Пустив двигатель, подняли обороты до 1500 и первый образец, заполненный водой, подключаем к прикуривателю. Приятный сюрприз! Дно кипятильника подсвечивается, подтверждая включение. У второго и третьего образцов тоже есть индикаторы, только у № 2 светодиод виден не всегда. <p class="text-separator"></p>Вода в кружках кипела, но как-то странно, напоминая работу аэратора в декоративном аквариуме: от нагревательного элемента поднимаются мелкие пузырьки пара. Автоматического отключения ни на одном из кипятильников нет. Корпуса второго и третьего образцов непрозрачные - периодически заглядываем под крышки. <p class="text-separator"></p>Порадовал лишь четвертый участник. Хоть и неведомого роду-племени, а работает как бытовой кипятильник. Кто брал такой в командировку, хорошо знает его эффективность. Факт кипения воды в стакане сомнений не вызвал. <p class="text-separator"></p>Итог: автомобильные кофеварки не более чем забавные безделушки. Ну кто, скажите, согласится ждать чашку кофе полчаса и все это время гонять двигатель? Бензина сгорит в два раза больше, чем согреется воды. Дешевле заехать в кафе. В общем - выброшенные деньги. <p class="text-separator"></p>Образец № 1. Сделано в Китае. Комплект: коробка, кронштейн крепления, фильтр, маленькая чашка, большая чашка (она же крышка), кофеварка. Корпус прозрачный - можно наслаждаться зрелищем, да и сработано аккуратно. Цена 156 руб. <p class="text-separator"></p>Образец № 2. "Сделано в Тайване" и рядом "Made in Korea". Истина, должно быть, посередине? В комплекте только крышка с "носиком", крышка-чашка и кронштейн крепления. Зато есть встроенные выключатель, сигнализатор включения и мерное стекло. Выглядит солидно, даже резиновая вставка на дне, чтобы не скользил. Только через окошко бутылочного цвета разглядеть уровень практически невозможно. Цена 645 руб. <p class="text-separator"></p>Образец № 3. Если читать по-французски, то сделано в Китае, но рядом этикеточка "alca Germany". Судя по откидывающейся, на манер баварских пивных кружек, крышке, немецкие гены здесь присутствуют. Есть кронштейн крепления, две чашки и фильтр. В основании корпуса - крупный красный сигнализатор. Качество - так себе. Много облоя на корпусе, и крышка прилегает неплотно. Цена 395 руб. <p class="text-separator"></p>Образец № 4. Что-то чудится родное. Ничего лишнего. Цена, к сожалению, неизвестна, но вряд ли заоблачна. К качеству претензий нет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8609-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8609-podogreli_obobrali/">Подогрели? обобрали...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rL0i8jRPzRzdHjRtIVsQJw","alt":"","width":489,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Q54FKVURKx3qu8KxDBiQA","alt":"","width":500,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mTcdF3H47JSlDsOg1YdYag","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fUftM-e0jgksA0uMKCHrEw","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uibL-KAFlBE_yn3lVRaSWQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3iiYSm_Iy8-wwM3IvfcMEw","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДОГРЕЛИ? ОБОБРАЛИ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rL0i8jRPzRzdHjRtIVsQJw" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25597" title="Подогрели? обобрали... — фото 25597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Q54FKVURKx3qu8KxDBiQA" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25598" title="Подогрели? обобрали... — фото 25598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mTcdF3H47JSlDsOg1YdYag" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25599" title="Подогрели? обобрали... — фото 25599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fUftM-e0jgksA0uMKCHrEw" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25600" title="Подогрели? обобрали... — фото 25600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uibL-KAFlBE_yn3lVRaSWQ" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25601" title="Подогрели? обобрали... — фото 25601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3iiYSm_Iy8-wwM3IvfcMEw" alt="Подогрели? обобрали... — фото 25602" title="Подогрели? обобрали... — фото 25602" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подогрели? обобрали...</span></div></div>

Подогрели? обобрали...

<p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЯ <p class="text-separator"></p>ЕВРОПЕЙСКИЕ КАНИКУЛЫ <p class="text-separator"></p>ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА <p class="text-separator"></p>Согласитесь, цель автопутешественника – не приехать, а проехать. Автомобильные туры (на машине, а не за машиной) у нас пока мало распространены, большинство путешествует на свой страх и риск. Такая самостоятельность требует тщательной подготовки, от маршрута и финансовых расчетов до «самообразования»: насколько интереснее бродить по Парижу, <p class="text-separator"></p>ДОКУМЕНТЫ <p class="text-separator"></p>Для поездки за границу нужны обычное (национальное) водительское удостоверение, свидетельство о регистрации автомобиля (доверенности спрашивают лишь в странах бывшего СССР), «Грин кард» – страховка гражданской ответственности (на две недели $20 для Восточной Европы, $40 для Западной) и, естественно, загранпаспорт с визами. В некоторых странах, например, в Турции, Таиланде, Египте, ОАЭ, на Кипре, визу выдают прямо на границе. В остальных случаях, в том числе за транзитными визами, следует обращаться в посольства. До осени без виз можно было поехать в Польшу, Болгарию и Хорватию – достаточно было иметь ваучер турфирмы или приглашение. Недавно ввели визы Чехия, Словакия, Венгрия и Румыния. Для получения визы, как правило, требуется медицинская страховка (примерно один доллар в день на человека, продается в страховых компаниях). В Чехии и Словакии визу дадут и без страховки, но на границе спросят. <p class="text-separator"></p>Во многих странах взимается плата за проезд по скоростным автомагистралям. В Чехии, Словакии, Австрии и Швейцарии на границе следует купить наклейку на стекло ($3–10 на две недели, штраф – несколько сотен долларов). Во Франции, Италии и Испании – покилометровая система оплаты (примерно $0,1/км). Обычно общие затраты на оплату дорог не превышают 3% от всех расходов на путешествие – особо не сэкономишь. Куда разумнее беречь свое время – его-то часто не хватает на то, чтобы побольше посмотреть и получше отдохнуть. <p class="text-separator"></p>Маршрут желательно составить таким образом, чтобы возвращаться другим путем. Лучше чередовать экскурсии и отдых: два-три дня в пути, два-три дня отдыха в каком-нибудь курортном месте. На автомобиле удается путешествовать довольно экономно, если останавливаться в мотелях и кемпингах, а питаться в недорогих ресторанах или тем, что приготовите сами. Лучшее время – конец весны: еще не жарко, действуют сезонные скидки; музеи и кемпинги уже открыты, а местные жители еще не устали от наплыва туристов. Летом поездка обойдется дороже примерно на треть. Неплохое время – сентябрь: снова действуют скидки, дешевы фрукты и овощи, а на море – бархатный сезон. <p class="text-separator"></p>ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА <p class="text-separator"></p>Самый традиционный путь в Европу – через Белоруссию и Польшу. Дорога займет дня два, если очередь на границе с Польшей не очень велика (в Домачево обычно короче, чем в Бресте). На белорусской границе придется купить местную страховку гражданской ответственности, поскольку «Грин кард» здесь не действует ($5 на две недели, за отсутствие – штраф $200), а также, на всякий случай, поменять белорусские деньги, поскольку дорожные штрафы, как и везде, берут только в местной валюте. Другие расходы: $6 – плата за дорогу, $20 – транзит по Белоруссии, $10 – экологический сбор. Кстати, поляки «за экологию» берут всего 10 злотых, да и то не всегда. Не следует пренебрегать опасностью встречи с белорусскими «романтиками с большой дороги», хотя они, большей частью, охотятся за перегонщиками. <p class="text-separator"></p>Из-за криминала многие стараются не останавливаться и в Польше. А ведь здесь есть что посмотреть. Краков с королевским замком Вавел, средневековый тевтонский Мальборк, множество замков вдоль дороги Краков–Ченстохова. Любители отдыха у воды получат массу удовольствий на Мазурских озерах, а те, кто предпочитает море и песчаные дюны, – на бесконечных пляжах Лебы. Прекрасны горы в Закопане. Польша, как и вся Восточная <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, недорога: двухместный номер стоит $20–30, бензин – $0,75 за литр. Из Кракова и Закопане можно продолжить маршрут в Словакию и Чехию. <p class="text-separator"></p>Направляясь в Татры, стоит посетить исторические города Левочу и Бардеёв, замки в Спишске-Поградье и Тренчине. В Братиславе за два-три часа успеете осмотреть компактный старый город и закупить продукты в одном из супермаркетов. Цены невысоки: пансион – $15, гостиница – $20–30 на двоих, бензин – $0,85. Двухнедельная семейная поездка в Словакию обойдется в $500–600. В эту страну едут и другим путем – через Украину (погранпереход в Ужгороде). После введения виз очереди исчезли, да и платить ничего не надо. <p class="text-separator"></p>Из Словакии прямая дорога в Чехию. По дороге в Прагу нельзя миновать Брно. Здесь в склепе монастыря Капуцинов покоятся мумии монахов; надпись на стене: «Мы были такими, как вы. Вы будете такими, как мы». Над городом нависает мрачный замок Шпилберг, а маленький Славков-у-Брна – на самом деле бывший Аустерлиц, где в 1805 году кипела «битва трех императоров». Южнее Брно – пещера Моравский Карст: по ней любопытно прокатиться на лодке. Интересны другие города Моравии – Оломоуц, Тельч и Кромержиж. На юге Богемии расположился городок Ческе-Будеёвице – здесь обязательно сходите в трактир «У чаши», где любил сиживать бравый солдат Швейк. Отсюда можно совершать вылазки по живописным окрестностям – Чески-Крумлов, Писек, Табор, Тржебонь. Кульминацией путешествия по Чехии, конечно, станет посещение Праги и близлежащих замков Карлштейн и Конопиште. В северной части Чехии на границе с Польшей раскинулся национальный парк «Чешская Швейцария» – рай для любителей пешего и велотуризма (велосипеды можно взять напрокат). Жилье и питание в Чехии чуть дороже, чем в Словакии. В Праге – $50–60 за двухместный номер, в остальных городах – $20–40, кемпинг – $10–17 (летом переполнены), бензин – $0,85. <p class="text-separator"></p>С введением виз чуть менее доступна, но отнюдь не менее красива стала Хорватия. Самый короткий путь сюда – через Венгрию (погранпереход – Чоп). Правда, понадобятся двукратные венгерские визы ($70). На дорогу из европейской части России уйдет дня три. Хорватия – страна тысячи островов, разбросанных вдоль Адриатического побережья. Сплит и Дубровник внесены ЮНЕСКО в список мирового культурного наследия. Остановиться удобно в одном из курортов на полуострове Истрия – в Пуле, Ровине, Порече, Умаге, откуда за $45 можно без визы совершить однодневную паромную экскурсию в Венецию. Апартаменты недороги – $20–30, гостиницы – $40–60 за двухместный номер, кемпинги – $10. Двухнедельная поездка в Хорватию обойдется примерно в $1000 на семью. <p class="text-separator"></p>Из Хорватии при наличии визы Словении можно перебраться дальше на запад – полюбоваться на альпийские озера Бохинь и Блед в словенском национальном парке Триглава, погулять по замкам Любляны и Марибора, прокатиться на поезде по знаменитым карстовым пещерам в Постойне. Отдых в Словении не намного – примерно на 10% – дороже, чем в Хорватии. Самый простой маршрут Чоп–Будапешт–Балатон–Загреб–Риека. Более интересный – через Словакию: Ужгород–Прешов–Левоча–Спишске-Поградье–Попрад–Старый Смоковец–Тренчин––Будапешт–Балатон–Загреб–Риека. Можно и через Польшу: Брест–Варшава–Краков–Попрад – далее, как во втором маршруте. <p class="text-separator"></p>Памятники бывают не только стоячие или сидячие, но и... висячие. Будапешт, Венгрия.z <p class="text-separator"></p>перечитав перед поездкой Мопассана или Сименона. <p class="text-separator"></p>Римский амфитеатр в Пуле, Хорватия. <p class="text-separator"></p>Рыночная площадь в Кракове, Польша. <p class="text-separator"></p>Остров Святого Стефана на побережье Черногории. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8079-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8079-jevropejskije_kanikuly/">Европейские каникулы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YbsXdPt7-LLzKI3nDbvmHg","alt":"","width":500,"height":466}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1bYGEyb9epwtJO0nH_KMXw","alt":"","width":444,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Fu0AuLuFeXMbljKDAJvxOA","alt":"","width":460,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w2s5VvpiyW8ez_y2c5gzOA","alt":"","width":500,"height":205}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YUPMnZEsjTGPK_iQzmJw5A","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕВРОПЕЙСКИЕ КАНИКУЛЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YbsXdPt7-LLzKI3nDbvmHg" alt="Европейские каникулы — фото 25368" title="Европейские каникулы — фото 25368" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1bYGEyb9epwtJO0nH_KMXw" alt="Европейские каникулы — фото 25369" title="Европейские каникулы — фото 25369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu0AuLuFeXMbljKDAJvxOA" alt="Европейские каникулы — фото 25370" title="Европейские каникулы — фото 25370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2s5VvpiyW8ez_y2c5gzOA" alt="Европейские каникулы — фото 25371" title="Европейские каникулы — фото 25371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YUPMnZEsjTGPK_iQzmJw5A" alt="Европейские каникулы — фото 25372" title="Европейские каникулы — фото 25372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Европейские каникулы</span></div></div>

Восемь стран за двенадцать дней

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРОВИНЦИЯ <p class="text-separator"></p>СТАРАЯ, СТАРАЯ КОМЕДИЯ <p class="text-separator"></p>КАК УЛИЦА ДРУЖБЫ НАРОДОВ СТАЛА УЛИЦЕЙ КОНТРАБАНДИСТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Помню с детства кинокомедию "Закон есть закон" с Фернанделем в главной роли. Многие ее тоже наверняка помнят: герой служит полицейским в маленьком городке, через который проходит франко-итальянская граница. Вспомнили? Улыбнулись? Так вот, у нас тоже есть такой город, где по центральной улице проходит государственная граница. Только обитателям его жизнь не кажется смешной. <p class="text-separator"></p>С РАЗНИЦЕЙ В ЧАС <p class="text-separator"></p>Вообще-то это два разных города, вернее - поселка городского типа. С российской стороны - Чертково, райцентр Ростовской области; с украинской - Меловое, райцентр Луганской области. Только вот границы между ними как не было, так и нет, хотя на географических картах она, понятное дело, есть. Но в жизни - как провести ее, если проходит она... ровно посредине улицы Дружбы народов? Соответственно, четные дома - украинские, нечетные - российские. А в самом начале улицы прямо посредине стоит парикмахерская. С точки зрения географии мужской зал находится в России, а женский - на Украине. В жизни реальной никто, конечно, не стал проводить через комнату ожидания жирную черту и из одного зала в другой можно пройти, не предъявляя заведующей паспорт. <p class="text-separator"></p>По эту сторону невидимой границы, в Чертково, налоговый климат лучше, чем у соседей. Здесь, к примеру, работают элеватор, маслозавод, молокозавод; в Меловом, которое тоже всегда специализировалось на переработке сельскохозяйственной продукции, только недавно после многолетнего перерыва запустили заводик по производству подсолнечного масла. И - все. На российской стороне исправно действуют несколько коммерческих фирм, на Украине частное предпринимательство у властей по-прежнему не в чести... <p class="text-separator"></p>И рынок в Чертково куда больше. Тут, собственно, их даже два - продовольственный и промтоварный, который занял всю площадь между зданием местной администрации и универмагом (открытым, как следует из памятной доски, к 60-летию образования СССР). Чего тут только нет - китайские рубашки и украинские носки, турецкие светильники и российская бытовая химия, а целый ряд выделен под автозапчасти. До украинского рынка, если по прямой, - метров сто будет, но он намного меньше и беднее. На полпути от одного базара к другому вас встречает плотная группа местных "валютчиков"-менял - расплачиваться можно как рублями, так и гривнами. А текущий курс тут каждый ребенок знает. <p class="text-separator"></p>Между двумя поселками пролегла еще одна граница - временна'я: разница между московским и киевским временем - ровно час. По мнению местных жителей, это даже удобно. <p class="text-separator"></p>- День освобождения Черткова и Мелового один - 16 января, и ветераны войны у нас общие, - рассказывает заместитель главы администрации Чертковского района Ольга Супрунова. - Митинг в этот день и 9 Мая обычно назначают в одно и то же время, поэтому ветераны успевают поучаствовать в обоих праздниках - от одной центральной площади до другой пять минут пешком. Кроме того, украинские магазины закрываются на час позже, поэтому если кому не хватило водки - всегда может сбегать через "границу" за горилкой... <p class="text-separator"></p>КАК БУДЕТ "ПРОКОЛ" <p class="text-separator"></p>ПО-УКРАИНСКИ? <p class="text-separator"></p>Начальник отделения ДАI Меловского района капитан Сергей Восковец вместо обеденного перерыва прилежно изучает... украинский. На столе - несколько учебников и словарей. <p class="text-separator"></p>- Я ведь русский по национальности, - оправдывается он. - А мы тут всегда говорили только на русском. Теперь я обязан вести все делопроизводство на государственном языке. Слава Богу, пока отсрочку дали и разрешили протоколы оформлять на русском... <p class="text-separator"></p>Капитану Восковцу не позавидуешь: мало того, что язык учить надо, так еще и зарплату регулярно задерживают. Да и что это за зарплата - 250 гривен (1250 руб.)! Поэтому и разбегаются автоинспекторы (!) кто куда - в коммерсанты, охранники... Причем работу ищут в основном "за бугром". <p class="text-separator"></p>У соседа, начальника службы ГИБДД Чертковского района майора Ивана Чередниченко, поводов сокрушаться куда меньше. Нет проблем со служебным автотранспортом и горючим для него, зарплату его 12 сотрудникам выплачивают регулярно, и она в среднем в два раза выше, чем у украинских коллег. <p class="text-separator"></p>- Автопарк у нас в районе побогаче будет. Население практически одинаковое, но у нас на учете 9 тыс. автомобилей и 5 тыс. мотоциклов. У соседей - всего 4800, - с гордостью сообщает майор. - У нас каждый год регистрируется по несколько сотен новых машин, в основном "жигулей" разных моделей. В Меловом новых машин почти нет, зато со старыми номерами, еще черными, ворошиловградскими - чуть не половина, а их выдавали до 1980 года, да и Ворошиловград стал Луганском уже десять лет назад... <p class="text-separator"></p>Несмотря на такое вопиющее "неравенство", российский майор и украинский капитан продолжают дружить, тем более, что и служить начинали вместе - в Чертковской ГАИ. Многое, оказывается, легче решать "в рабочем порядке", прогулявшись пешочком через условную границу (за телефонные разговоры платить замучаешься, ведь звонок-то считается международным)... <p class="text-separator"></p>- Если задерживаем за нарушение жителя России на нашей территории - оформляем честь по чести протокол, штрафы берем, но "права" стараемся не изымать - так мы с Иваном Ивановичем договорились, - рассказывает Сергей Восковец. - А то ведь отправлять их - целая история: из Мелового - в Луганск, оттуда - в Киев, далее - в Москву, Ростов и только потом они приедут в Чертково. По пять-шесть месяцев ждать приходилось. А теперь соберется у меня пять-шесть протоколов, иду я к Чередниченко и вместе решаем, как нарушителя наказать. <p class="text-separator"></p>КАК ПЕРЕЙТИ ГРАНИЦУ <p class="text-separator"></p>Если пешком - то в любую минуту и в любом месте. Если же вы едете на автомобиле, то тут - уже проблема. Параллельно с улицей Дружбы народов проходят железнодорожные пути (российские), и просто так через рельсы на "Жигулях" или "Таврии" не попрыгаешь. А в конце улицы, на переезде - таможенный пост, где при каждом пересечении границы надо предъявить документы и саму машину для осмотра дотошным пограничникам и таможенникам двух стран. Никаких ограничений для проезда туда-сюда у сторон нет, только вот масса запретов для провоза грузов. Крепких спиртных напитков, к примеру, везти можно не более 1 л, сигарет - один блок. Почему-то вдруг запретили ввоз на Украину картофеля. Да и вообще украинские таможенные правила куда более строгие, чем российские. Например, если старый телевизор или холодильник любящий украинский сын беспрепятственно провезет своей российской маме (а здесь все - родственники!), то при въезде на Украину те же вещи обложат таможенной пошлиной. Российские таможенники строго отслеживают только партии товаров, предназначенные для продажи в России. <p class="text-separator"></p>Александр, житель Мелового, бывший инженер, а ныне "честный контрабандист", скупает на предприятиях Луганской области трикотажные изделия, грузит их на свой старенький " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>". На улице Дружбы народов они с женой Валентиной разгружают машину и пешком, через железнодорожные пути перетаскивают тюки в Чертково - благо, пройти надо всего метров сто. Потом он возвращается, садится за руль и пустой переезжает через границу - на таможне, кроме запаски и домкрата, ему и показывать нечего. Затем - еще одна погрузка, и дальше дорога лежит в города Ростовской области - Богучар, Миллерово, где на украинский трикотаж неплохой спрос. <p class="text-separator"></p>- Так, как мы, живет у нас половина города, - рассказывает Александр. - А что делать? Работы никакой нет, пенсию мои родители давно уже не видели, вот и приходится вертеться. Раньше возили из России на Украину бензин, баки здоровенные приделывали, а теперь Лисичанский НПЗ купил ваш "ЛУКойл" и цены с обеих сторон почти сравнялись. Вот мы и перешли на трикотаж. <p class="text-separator"></p>Кстати, Александра на таможенном посту почти не останавливают - стражи границы всех местных автолюбителей знают в лицо, помнят, кто на чем ездит. Если человек каждый день туда-сюда по пять раз гоняет - что же, каждый раз документы разглядывать? Правда, многочисленные проверяющие "из центра" (которых и с российской, и с украинской стороны предостаточно) местного "либерализма" не одобряют. Но ревизоры приезжают и уезжают, а городу ведь как-то жить надо, хоть и разделен он надвое кордоном. <p class="text-separator"></p>Несмотря ни на что, жизнь идет своим чередом и не один десяток раз в году границу вообще открывают настежь - пропускают изо всех сил гудящий свадебный кортеж. Дискотека-то, где юноши и девушки знакомятся, на два поселка одна, а для влюбленных все равно, какого цвета у жениха или невесты паспорт. И не важно, где гуляют свадьбу: по неписаному местному обычаю молодожены обязаны возложить цветы у двух памятников Неизвестному солдату - и в украинском Меловом, и в российском Черткове. А обычаи тут все чтут одинаково. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6885-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6885-staraja_staraja_komedija/">Старая, старая комедия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/37MJDfzjKTOmDg-ER7nQMw","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРАЯ, СТАРАЯ КОМЕДИЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/37MJDfzjKTOmDg-ER7nQMw" alt="Старая, старая комедия — фото 24473" title="Старая, старая комедия — фото 24473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая, старая комедия</span></div></div>

Старая, старая комедия

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248929&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><span>В новой </span><span>«Разборке недели»:</span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li><span>Возрожденная российская марка Волга продемонстрировала вторую модель из трех заявленных к производству. Бизнес-седан С50 обещают продавать уже этим летом. Волгу будут оснащать 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 150 и 200 л.с. Привод — передний, 7-ступенчатый робот. Подогрев всех сидений и адаптивный круиз контроль. Ждем цену. </span></li><li><span>АВТОВАЗ запустил сервисную кампанию для Нивы Трэвел. Дилеры бесплатно заменят сальники в трансмиссии. В частности, речь идет о сальниках валов, приводов и редуктора, а также об уплотнительных элементах.</span></li><li><span>К выезду на российские дороги готов! Так можно резюмировать жесткие испытания, которые выдержал кроссовер Лада Азимут в преддверии начала продаж. Тесты проводились в новом лабораторно-испытательном комплексе АВТОВАЗа. Азимут прошел тесты на холодный запуск и коррозионную стойкость в камере соляного тумана, а также выдержал тест на влагозащищенность в камере, имитирующей проливные тропические дожди.</span><span>  </span></li><li><span>В России реализован 100-тысячный кроссовер </span><span>Omoda</span><span> </span><span>С5. Модель продают в нашей стране с 2022 года, а в нынешнем марте на рынок вышло новое поколение с улучшенной трансмиссией и повышенной коррозионной стойкостью. Напомним также, что брутальный собрат </span><span>Omoda</span><span> С5 — кроссовер </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>6 — за первый месяц российских продаж обрел уже две тысячи покупателей.</span></li><li><span>За осень и зиму в системе кондиционирования скапливаются бактерии и грибки, которые благоухают, мягко говоря, не цветами. Как быстро и эффективно справиться с проблемой, рассказывает эксперт </span><span>Liqui</span><span> </span><span>Moly</span><span>.</span></li><li><span>«Разборка недели» составила рейтинг наиболее доступных иномарок на российском рынке. Первые пять позиций – у автомобилей из Поднебесной. Самый дешевый – </span><span>JAC</span><span> </span><span>JS</span><span>3 с бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКП. Второе место – у собранного в Белоруссии</span><span> Belgee</span><span> </span><span>S</span><span>50 (бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью в 122 л.с., 5-ступенчатая МКП). На третьей строчке –</span><span>Changan</span><span> </span><span>Alsvin</span><span>.</span><span> </span><span>И опять мотор объемом 1,5 л, 98 л.с., робот. Четвертое место за </span><span>Livan</span><span> </span><span>X</span><span>3 </span><span>Pro</span><span> с бензиновым 1,5-литровым мотором и вариатором. Замыкает пятерку тоже </span><span>Livan</span><span> – модель </span><span>S</span><span>6 </span><span>Pro</span><span> (ДВС 1,5 л, 147 л.с., робот). Буквально в спину китайцам дышит шестой участник рейтинга – бензиновый </span><span>Solaris</span><span> </span><span>HS</span><span>, который в прошлом году продавали дешевле двух миллионов, а теперь он подорожал на 500 000 рублей.</span></li></ul>

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/" target="_blank">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.</p><p></p><p>И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.</p><p>Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513362" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div><br /></p><p></p><p>Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.</p><p>А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513363" comment="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." /><span itemprop="description">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</span></div><div class="caption">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div><br /></p><p>К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513360" comment="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." /><span itemprop="description">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</span></div><div class="caption">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div><br /></p><p>Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.</p><p>Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513359" comment="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." /><span itemprop="description">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</span></div><div class="caption">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div><br /></p><p>Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513361" comment="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." /><span itemprop="description">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</span></div><div class="caption">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div><br /></p><p>Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.</p><p>В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513364" comment="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." /><span itemprop="description">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</span></div><div class="caption">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div><br /></p><p>И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.</p><p></p><p>Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.</p><p>А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.</p><p>Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал Haval M6 как один из основных вариантов.</p><h4>Haval M6, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 2, 2024</b></li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</b></i></span></li></ul><p></p><p> </p><p></p>

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Конин Дмитрий

Haval M6

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Унификация заканчивается на средней стойке: тестируем кросс-купе Volkswagen Teramont X

Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.</p><p></p><h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2><p>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512969" comment="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." /><span itemprop="description">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</span></div><div class="caption">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</div><br /></p><p></p><p>В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.</p><p>Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Двери распахиваются на 270 градусов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512971" comment="Двери распахиваются на 270 градусов." /><span itemprop="description">Двери распахиваются на 270 градусов.</span></div><div class="caption">Двери распахиваются на 270 градусов.</div><br /></p><p>Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Пол отделан ударопрочный фанерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512970" comment="Пол отделан ударопрочный фанерой." /><span itemprop="description">Пол отделан ударопрочный фанерой.</span></div><div class="caption">Пол отделан ударопрочный фанерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512974" comment="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." /><span itemprop="description">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</span></div><div class="caption">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Фургон дополнен выдвижной лестницей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512973" comment="Фургон дополнен выдвижной лестницей." /><span itemprop="description">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</span></div><div class="caption">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Внутри фургона свой источник света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512972" comment="Внутри фургона свой источник света." /><span itemprop="description">Внутри фургона свой источник света.</span></div><div class="caption">Внутри фургона свой источник света.</div></p><h2>Сердце под боком</h2><p>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.</p><p>Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512977" comment="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512978" comment="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." /><span itemprop="description">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</span></div><div class="caption">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</div></p><p>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.</p><p>При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.</p><p>***</p><p></p><p>Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.</p><h2>Работа над ошибками</h2><p>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база:</b> 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса:</b> 1990 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека: </b>3120×1720×1740 мм</li><li><b>Максимальная скорость:</b> н.д. </li><li><b>Двигатель: </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива:</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия: </b>задний привод, М6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/" target="_blank">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</b></i></span></li></ul><p> </p><p></p>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Двери распахиваются на 270 градусов.

table

Тимкин Юрий

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Все статьи рубрики Автопутешествие