Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>ВЧЕРА И СЕГОДНЯ <p class="text-separator"></p>Чуйский тракт начинается в Бийске и тянется до границы с Монголией. Мое первое путешествие по тракту состоялось, когда мне было лет шесть, году в 70-м. Асфальтовое покрытие тогда встречалось местами и понемногу, а на дороге часто случались завалы. Отчетливо помню колонны машин в ожидании бульдозера, призванного расчистить дорогу от камней. Сейчас, конечно же, многое изменилось, но с тех пор почти каждое лето, теперь уже со своей семьей, я выбираю несколько дней, чтобы прокатиться по Чуйскому, раскинуть палатку, посидеть у костра, искупаться в катунской, обжигающей холодом, воде. <p class="text-separator"></p>Алтай, Бийск, Чуйский тракт – неотъемлемая часть истории России. Бийск основали в 1709 году по указу Петра I, на слиянии рек Бии и Катуни. А Чуйский тракт начинался с пешей тропы, по которой русские купцы вели пограничную торговлю с Монголией и Китаем. <p class="text-separator"></p>Сейчас Чуйский – дорога с хорошим покрытием, с множеством баз отдыха, с заправками, на которых и 98-й бензин не редкость. В летние месяцы сюда устремляются тысячи автотуристов из Новосибирской, Кемеровской, Томской, Омской областей. И уже не редки автомобили из европейской части России. Чуйский примет в гости любителей разных видов отдыха. Ценители комфорта найдут себе кемпинг по своим запросам и деньгам, для «дикарей» найдется место раскинуть палатку, «экстремалы» обязательно сплавятся на катамаране по бурной Катуни. <p class="text-separator"></p>ОСВЕЖАЮЩИЙ ЭФФЕКТ <p class="text-separator"></p>Лучшее время для отдыха на Чуйском – лето, середина июля. Устанавливается жаркая солнечная погода, на трассе можно купить молодой картофель, мед, овощи, полевую клубнику. Цена клубники 300–350 рублей за ведро – не слишком высокая. <p class="text-separator"></p>В это время мы и отправимся по Чуйскому на отдых, начав путешествие из Бийска. Уже на 28-м километре остановимся, чтобы набрать воды из родника, который бьет из-под земли неподалеку от трассы. Не потому, что воды больше негде взять, а потому, что эта имеет совершенно неповторимый, освежающий вкус. <p class="text-separator"></p>На 35-м километре село Сростки – родина В. М. Шукшина. Если спланировать свое путешествие так, чтобы оказаться в Сростках 25 июля, день рождения писателя, то попадем на традиционные шукшинские чтения. В 2004 году на горе Пикет, где они проводятся, установили бронзовую скульптуру писателя, актера и режиссера. Мы поднимемся на Пикет, поклонимся Василию Макаровичу, увидим с горы широкий вид на Сростки, Катунь, на недалекие уже гряды Горного Алтая. <p class="text-separator"></p>Чуйский тракт проходит вдоль Катуни до села Усть-Сема, местами подходя к реке вплотную, местами отдаляясь, и с 70-го километра его окружают Алтайские горы. На 85-м километре, на берегу Катуни, – символическая граница между Алтайским краем и Республикой Алтай. С этого места и дальше исчезают надоедливые насекомые-кровососы, которые могут испортить отдых. <p class="text-separator"></p>На 90-м километре пост ГИБДД с круглосуточным дежурством, но тормозят в основном тех, кто превышает скорость. Когда-то останавливали всех подряд и брали деньги за въезд в республику, тут же проверяли СО, пытались штрафовать. Теперь все эти заскоки в прошлом. Дальше Чуйский идет через село Майма. Можно свернуть с тракта и проехать в Горно-Алтайск – столицу республики. Напротив Маймы, через Катунь, видна гора Бобырхан. <p class="text-separator"></p>По легенде, когда-то давно, жил хан Алтай, и была у него дочь – красавица Катунь. Пастух Бий пас ханские стада. Встретились Катунь и Бий и полюбили друг друга, но хан Алтай запретил им жениться. Тогда решили бежать Катунь с Бием, чтобы нарушить запрет отца. Разгневался хан и отправил своего воина Бобырхана остановить и вернуть Катунь. Но не смог остановить Бобырхан Катунь и стоит теперь рядом с рекой, а Катунь с Бием с тех пор неразлучны: сливаются две реки рядом с Бийском. <p class="text-separator"></p>Мы поедем дальше, и следующая остановка – за деревней Рыбалка. Здесь пост ГИБДД, придорожные кафе, торговля сувенирами. Здесь же автомобильный подвесной мост через Катунь, за проезд по которому с легковых машин берут по 10 рублей. На левом берегу Катуни – многочисленные базы отдыха, сдаются отдельные домики. Неподалеку знаменитое озеро Ая с теплой и прозрачной водой. <p class="text-separator"></p>На 115-м километре от Бийска памятник писателю Вячеславу Шишкову и чуть дальше деревня Манжерок. Здесь также есть источник чистейшей питьевой воды, а через четыре километра еще один – говорят, особенно целебный, с повышенным содержанием серебра. <p class="text-separator"></p>Следующая наша остановка в деревне Усть-Сема. Здесь Чуйский пересекает Катунь и уходит от реки. Пересечем Катунь по мосту и поднимемся на пару километров вверх по реке. Это место здесь хорошо известно: Катунь в период паводка заполняет полости в скалах, а когда уровень реки спадает, образуются естественные ванны. Вода в них прогревается, и это привлекает многих любителей купания. В трех километрах от Усть-Семы по пешей тропе выйдем к симпатичному водопаду. Советую оставить машину и прогуляться: купание в водопаде стоит того. <p class="text-separator"></p>НАСТОЯЩИЙ АЛТАЙ <p class="text-separator"></p>За Усть-Семой количество автомобилей резко падает – уже не так выражено присутствие цивилизации, дальше едут настоящие ценители алтайской природы, а не любители шашлыков и пива на природе. <p class="text-separator"></p>В 215 километрах от Бийска – Семинский перевал. У подножия перевала информационный щит, предлагающий проверить систему охлаждения и дополнить уровень охлаждающей жидкости. Совсем не лишняя рекомендация, ведь длина подъема около 11 километров, двигаешься в основном на второй передаче. На вершине перевала растут вековые кедры, ближе к осени можно и шишек набрать. <p class="text-separator"></p>Погода в горах порой очень переменчива. Бывает, жаркое солнце очень быстро затягивается черными тучами или же внезапно прекратившийся дождь за три минуты высушивается солнечными лучами. Два раза мы попадали под град, причем отдельные градины были размером с голубиное яйцо. А на Семинском перевале в подзорную трубу наблюдали настоящую метель на горе Сарлык. Это случилось в конце июля, над нами было безоблачное жаркое небо. <p class="text-separator"></p>В 300-х километрах от Бийска – знаменитый перевал Чике-Таман. Дорога хоть и с хорошим покрытием, но требует повышенного внимания и осторожности. На вершине перевала видишь проплывающие на уровне с собой облака. Красоту открывающихся видов трудно описать. Физически ощущаешь положительную энергетику этих мест. Такого воздуха не получишь с помощью самых совершенных фильтров! <p class="text-separator"></p>Жаль уезжать, но нам пора возвращаться. С удивлением обнаруживаем, что дорога до самой Маймы так или иначе, но почти все время идет под гору, машина катится легко, лишь изредка требуя нажимать акселератор. Сколько еще не рассказано про Алтай – Чемал, Телецкое озеро, путешествие к подножию Белухи… <p class="text-separator"></p>Несколько советов. В летние месяцы Чуйский густо населен, но любой найдет себе место для стоянки. Удобнее всего разбить путь «туда» на три стоянки и «обратно» на столько же. Поездку лучше совершать минимум на двух машинах. Чай рекомендую заваривать из листьев дикой черной смородины и бадана, которые можно собрать по пути на скалах. Местные жители за умеренную плату предложат кедровые орехи, свежих хариусов, катание на лошадях и др. <p class="text-separator"></p>Но самое главное – это природа! Порой просто необходимо бросить все дела и заботы, чтобы, словами Шукшина, «проехать от Бийска до Ини хотя бы, заглянуть вниз с перевала Чике-Таман – и жутковато станет, и снова потянет превозмочь страх и увидеть утреннюю наготу гор, почувствовать кожей целебную прохладу поднебесной выси…» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11402-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11402-po_chujskomu_traktu/">По чуйскому тракту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5iEdBBCwCODe26b-OwcUPw","alt":"","width":640,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2IzNMTX7gbVzA3XOdJA99g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1YA-a3pm5ML-P7WxhVc2ug","alt":"","width":640,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NhE33DPgcZ33XZrom8boyQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FPz8wA8ef-C2FobwEIC20g","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8S7xaAGBBcsnAYCE_fxsLg","alt":"","width":640,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bptIzTEdukK05mGIA-RwcA","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vLGobDDgcSOHXx7-IbR0iw","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hw--53EwUmZouvIepNfSXw","alt":"","width":387,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ЧУЙСКОМУ ТРАКТУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5iEdBBCwCODe26b-OwcUPw" alt="По чуйскому тракту — фото 56789" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IzNMTX7gbVzA3XOdJA99g" alt="По чуйскому тракту — фото 56790" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YA-a3pm5ML-P7WxhVc2ug" alt="По чуйскому тракту — фото 56791" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhE33DPgcZ33XZrom8boyQ" alt="По чуйскому тракту — фото 56792" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FPz8wA8ef-C2FobwEIC20g" alt="По чуйскому тракту — фото 56793" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8S7xaAGBBcsnAYCE_fxsLg" alt="По чуйскому тракту — фото 56794" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bptIzTEdukK05mGIA-RwcA" alt="По чуйскому тракту — фото 56795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vLGobDDgcSOHXx7-IbR0iw" alt="По чуйскому тракту — фото 56796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hw--53EwUmZouvIepNfSXw" alt="По чуйскому тракту — фото 56797" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По чуйскому тракту</span></div></div>

По чуйскому тракту

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>И, главное, есть разветвленная сеть дорог и относительно дешевый прокат транспорта – прекрасная возможность увидеть все эти достопримечательности. Для непосед, предпочитающих путешествия за рулем, особый интерес представляет небольшой участок побережья недалеко от Антальи. Если остановиться в любом курортном поселке между Кемером и Текирова, то это сделает удобным посещение многих интересных мест. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ, НЕРВЫ, ВРЕМЯ</b> <p class="text-separator"></p>Не без основания многие считают, что туристический бизнес в Турции построен по принципу «без лоха жизнь плоха». На семейный бюджет начинают покушаться, едва вы сошли с трапа самолета. А потому первый совет: кто бы и за какую бы цену ни предлагал вам посетить интересные места – отказывайтесь. Скорее всего, вам будут пытаться всучить ту или иную поездку дороже, чем в многочисленных турбюро, не говоря уже о комфорте. Суть любого такого вояжа – не предоставить вам полноценную информацию и отдых, а под благовидным предлогом завести в прикормленный магазин или ларек с прохладительными напитками, заставить потратиться и получить с хозяина «откат». <p class="text-separator"></p>Любителям офф-роуда не советую участвовать в мероприятии под названием «Джип-сафари». Рекламные буклеты и фотографии врут! Эффектный проезд по глубокому броду – не что иное, как единственная на всем маршруте… лужа! Все остальное – обгоревшие на солнце колени, пропыленная одежда и тело, перемещение от одной торговой точки до другой на убитых вседорожниках «Сузуки-Самурай», у которых сняты передние карданные валы. Мало того, на самых интересных точках сафари вам запретят фотографировать, чтобы всучить втридорога карточки местного фотографа. <p class="text-separator"></p>Романтическая поездка на яхте – из того же ряда. Купание в переполненной народом бухте, беготня галопом по достопримечательностям, дополнительные расходы, помимо уже оплаченного тура. Вы за этим ехали? <p class="text-separator"></p> <b>ПРОКАТ ДЛЯ НЕПОСЕД</b> <p class="text-separator"></p>Изучать красоты Турции лучше самостоятельно. Отпускное настроение неплохо дополнить свободой передвижения, возможностью поехать куда хочешь, когда хочешь и с кем хочешь – в общем, отсутствием проблем и ненужного общения. <p class="text-separator"></p>Сделать это нетрудно. В любом мало-мальски значимом курортном местечке есть масса турагентств, которые предлагают прокат едва ли не всего, что движется. Нужно лишь предъявить права, причем на категорию особо не смотрят. Двухколесный скутер стоит 20–25 долларов в сутки. Но это лишь стартовая цена. Проявив настойчивость, можно ударить по рукам на отметке 15 долларов за 12 часов. То есть за световой день. Вы же не собираетесь осматривать достопримечательности глубокой ночью? Схожая ситуация с мотоциклами. За «эндуро» с двигателем 125 смз объявляют 30 долларов, но после недолгих торгов легко уступают за 15. Все потому, что мотоциклы не пользуются особым спросом. Двухколесную технику мы в шутку называли «турецкий кондиционер». Ничто так не спасает от полуденного солнцепека, как поездка на этом виде транспорта. <p class="text-separator"></p>Для дальних маршрутов предпочтительнее автомобиль. Престижных моделей турки в прокат не предлагают, а потому лучше выбирать то, что подешевле. Медлительный, некомфортный и прожорливый «Сузуки-Самурай» для долгих путешествий не подходит, хоть и стоит 30 долларов в сутки. А вот шустрые «ФИАТ-Палио», «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>», «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» вполне сгодятся. Объявленные прокатчиками 35 долларов в сутки реально сбить до 30 за день. Если же вы планируете поездку по горной дороге, то лучшее предложение – «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>». За ту же сумму вы получите машину, превосходящую по управляемости конкурентов. И пусть вас не смущает, что у того же «<a href="/auto/Fiat/Palio/">Палио</a>» двигатель 1,6 л, а у «Форда» всего 1,25 л. «<a href="/auto/Ford/Fiesta/">Фиеста</a>» достаточно быстра, а лучшие свои качества она раскроет на сложной дороге. <p class="text-separator"></p>А теперь о подводных камнях. Ни один прокатчик не имеет права выдать клиенту незастрахованную машину. Скутер же, напротив, не страхуют. Но все равно, всю ответственность, что бы ни случилось с вами или с транспортным средством, несут владельцы прокатных контор. Мало того, при выдаче техники они не имеют права брать в залог паспорт. Но берут. Зачем? Чтобы за малейшую царапину содрать с вас наличные под угрозой невозврата документа. Знайте, это – блеф! Так что можете отдавать паспорт в прокатную контору – теперь вы хозяин положения. Если начнут вымогать – грозите вызовом полиции. Будьте уверены, паспорт вам вернут с уговорами ничего не сообщать властям. <p class="text-separator"></p> <b>НА ЧЕМ И КУДА</b> <p class="text-separator"></p>При том, что стоимость проката невелика, бензин в Турции дороговат. Примерно полтора доллара за литр АИ-93. Исходя из этого, планируя поездки, выбирайте тип транспорта. Расстояния от 5 до 25 км вполне по силам экономичному скутеру. На этом участке побережья в зоне досягаемости двухколесного транспорта оказываются древние ликийские города Олимпос и Фазелис, пляж и магазины Кемера, рыбные ресторанчики, включая «Ботаник», где столики стоят прямо в горной реке. Пример расчетов: путешествие на яхте до Олимпоса, где вам дают на осмотр ровно час, обойдется от 10 до 15 долларов на человека. Скутер – 15 за прокат плюс 3 на бензин. Учитывая, что едете вдвоем – выгода очевидна. Что касается входных билетов, то они не входят в стоимость тура на яхте, и вы потратитесь на них в любом случае. <p class="text-separator"></p>Дальние поездки в Анталью, на сплав по горной реке (280 км в оба конца), к амфитеатру древнего города Мира и к затонувшему Кекова (200 км туда и обратно) лучше доверить автомобилю. Здесь прямой финансовой выгоды нет. Зато отдохнете без проблем, остановитесь, где душа попросит, и пробудете в понравившемся месте столько, сколько вам захочется. Мы, например, арендовали на сутки бот с all inclusive и потрясающим капитаном только для нас двоих. На нем ходили смотреть Кекову и Симену, купались в красивейших бухтах, попали на ночную дискотеку, вход в которую только с воды, да и ночевали на воде. Ни одна экскурсия такой программы не предлагает. <p class="text-separator"></p>И напоследок. Не стоит менять доллары на местные лиры. «Зеленые» здесь принимают повсеместно, зачастую приравнивая к евро (уточняйте, что имеют в виду!). <p class="text-separator"></p>Поэтому нет никакого смысла терять на курсе. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11307-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11307-drugaja_turcija/">Другая турция</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7j-3ljr4FBO9l804Dazstg","alt":"","width":399,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vI7zyjjj2xfRYpiVB0NTLQ","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JSd9UobCOSNcPdSLid7rDA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rNSHpif_LuMuJzFXaVCifQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/puyNjwsvVVGH1x7wVDCsaw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4i7hErMnwNQ5WSLBrPSYw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kjpMiJs-cuv3YGxkyI5eDQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NOs52Umi1816-uYJntJkLQ","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/duPwGq2hbVZQ3y9tW6jr8w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vnhj3dtVxaGmwdIWNu7Ejw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДРУГАЯ ТУРЦИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7j-3ljr4FBO9l804Dazstg" alt="Другая турция — фото 56169" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vI7zyjjj2xfRYpiVB0NTLQ" alt="Другая турция — фото 56170" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JSd9UobCOSNcPdSLid7rDA" alt="Другая турция — фото 56171" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rNSHpif_LuMuJzFXaVCifQ" alt="Другая турция — фото 56172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/puyNjwsvVVGH1x7wVDCsaw" alt="Другая турция — фото 56173" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4i7hErMnwNQ5WSLBrPSYw" alt="Другая турция — фото 56174" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kjpMiJs-cuv3YGxkyI5eDQ" alt="Другая турция — фото 56175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOs52Umi1816-uYJntJkLQ" alt="Другая турция — фото 56176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/duPwGq2hbVZQ3y9tW6jr8w" alt="Другая турция — фото 56177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vnhj3dtVxaGmwdIWNu7Ejw" alt="Другая турция — фото 56178" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Другая турция</span></div></div>

Другая турция

В поисках арала

<p class="text-separator"></p>Друзья уговорили-таки меня купить горные лыжи. Мол, кататься с гор – круче серфинга и слаще шоколадки. Даже скидку устроили. А я человек увлекающийся, всему на свете искренне верю – и тут не выдержала, поддалась. <p class="text-separator"></p>Вот они, мои ярко-красные лыжки в легкомысленный цветочек, вот шапочка с кисточками, и очки, и перчаточки. Блеск! Стала с нетерпением ждать свободного дня, чтобы опробовать покупку. Скорее бы на склон и съехать и заложить крутой поворотец! Да чтоб со снежным водопадом. <p class="text-separator"></p>И вот - сбылось. Я с ужасом глянула вниз: немыслимо крутой склон, покрытый льдом. Снег жиденько лежит рваными клочками. Народ падает, кувыркается. «Не-ет, – струхнула я, – никакая сила не заставит меня съехать!» И пешком спустилась вниз. Чем ниже я спускалась, тем тверже и явственней созревало решение продать лыжи. Пока не поздно. Пока руки, ноги и ребра еще целы. <p class="text-separator"></p>На работе поделилась своим разочарованием. Но подружка успокоила меня. Рассказала, что есть отличное место. И горка хорошая, со снегом и с инструктором. Научат кататься за час. Посмотрела я на лыжи, сиротливо стоящие в углу, и решила попробовать еще раз. <p class="text-separator"></p>В воскресенье и рванули. Местечко, куда нас отправили, недалеко от Москвы, километров пятьдесят по Ярославскому шоссе, немного не доезжая до городка Сергиев Посад. Называется Лоза. Добрались быстро, дорога пустая, сухая и чистая. Ориентировались по карте, а уже на подъезде к Лозе полно указателей – не заблудишься. <p class="text-separator"></p>Вот и стоянка. Место для машины нашлось сразу, цены божеские (50 рублей за целый день). Одиннадцать подъемов здесь стоит 300 рублей, 21 подъем – 500, плюс залог за жетончик 100 рублей. Я переоделась и с лыжами под мышкой отправилась искать учебный склон. Опять помогли указатели. <p class="text-separator"></p>А на горе, а наверху… Пологие, мягкие склоны, удобные подъемники, народу мало и никакого льда! Как раз для таких «чайников», как я. Тут же договорилась с инструктором… Клянусь, через двадцать минут я уже ездила сама! Скатывалась вниз, закладывала повороты, брызгаясь фонтанами снежной пыли. Падала (не больно), поднималась и ехала снова! Ну, скажу я вам, хоть в этом меня сослуживцы не обманули: действительно туча восторга, куда круче шоколада! И слаще серфинга. Правда, на серфе я не каталась… <p class="text-separator"></p>Время пролетело до обидного быстро, вот уже десятый спуск. Действие жетончика на подъемник закончилось, а я так увлеклась, что и не заметила этого. Пришлось переться вверх пешком, с лыжами на плече. <p class="text-separator"></p>Сил не осталось совсем. Иссякли. Пора передохнуть. В уютном кафе напились чаю, наелись блинов (правда, цены московские). В следующий раз решили захватить термос с чаем и бутерброды. А то и мангал. <p class="text-separator"></p>Наверное, Лоза – идеальное место для начинающих. Много пологих склонов, есть опытные инструкторы. А чтобы не ждать, когда инструктор освободится, лучше договориться заранее. В кассе, где продают жетоны, есть телефоны. Собрались выехать – позвоните, обговорите определенное время. <p class="text-separator"></p>Если своих лыж нет, их можно взять тут же напрокат. А если вы не новичок – пожалте на трассу посложнее, тут есть. Конечно, это вам не Домбай, но для выходных очень даже ничего. Главное, недалеко. <p class="text-separator"></p>Теперь я ни за что не продам свои лыжки. Поскорей бы выходные! <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2954-skolzkaja_dorozhka/">Скользкая дорожка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZREZrCela8zxoWqaU4stUQ","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VXzxLv2yegFQF52xyG_Luw","alt":"","width":550,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nb13Pd2k1Uh4vP36jysEEA","alt":"","width":550,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKESPTXh16WRyXT8wEl_gw","alt":"","width":415,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Скользкая дорожка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZREZrCela8zxoWqaU4stUQ" alt="Скользкая дорожка — фото 46004" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXzxLv2yegFQF52xyG_Luw" alt="Скользкая дорожка — фото 46005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nb13Pd2k1Uh4vP36jysEEA" alt="Скользкая дорожка — фото 46006" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZKESPTXh16WRyXT8wEl_gw" alt="Скользкая дорожка — фото 46007" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скользкая дорожка</span></div></div>

Скользкая дорожка

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Он бывал здесь трижды – и каждый раз осенью. Каждый раз – с ворохом проблем, которые в итоге все-таки придавили его камнем далекого Святогорского монастыря. Это вполне соответствовало и моему настроению – будильник уже был поставлен на пять утра, но… <p class="text-separator"></p>Но оказалось, что никакого села Болдина Лукояновского уезда Нижегородской губернии на современной карте нет. <p class="text-separator"></p> <b>КАРТОЧНЫЕ ГАДАНЬЯ</b> <p class="text-separator"></p>Стало даже весело. Конечно, карты у нас замечательные, но чтобы уж настолько… Правда, какую-то деревушку Болдино по Владимирской дороге точно доводилось проезжать мимо сотни раз, но это явно не она. Пушкин добирался в настоящее Болдино чуть ли не неделю – все-таки пятьсот с лишним верст, а сюда любая кляча за день дотащится. Да и не пахнет там Пушкиным... Так куда ехать-то? <p class="text-separator"></p>Но атлас автомобильных дорог все же реабилитировался. Разглядывание окрестностей Нижегородской губернии неожиданно дало подсказку – не Болдино, а Большое Болдино! Ну, конечно, вот он, папенькин подарок на свадьбу с Натали: недалеко от Арзамаса и Лукоянова. Между прочим, крутой подарок – двести с лишним душ «мужеска» пола с женами и детьми, а также леса, скот, птица, пруд, гараж на шесть транспортных средств… Да-да, конюшня на шесть лошадок. <p class="text-separator"></p>Как ехать? Основных вариантов два – пушкинский и «обыкновенный». Александр Сергеевич добирался сюда из Москвы по Владимирскому тракту, известному как «дорога без возврата» – здесь у нас было принято провожать смутьянов на уборку снега в Сибирь. Под Владимиром ямщик сворачивал направо и гнал лошадок через Судогду и Муром на Арзамас. Если время позволяет, то именно так и нужно ехать – когда-то вы еще соберетесь в эти древние русские городки? Однако в этом случае короткая дорога станет длинной – без остановок ехать обидно и вроде бы глупо, а времени категорически не хватит: в понедельник – на службу… Есть и другая проблема: если вы забрались в эти края впервые, то вопросы типа «куда тут сворачивать?» будут возникать чаще, чем хотелось бы… <p class="text-separator"></p>Короче говоря, я выбрал второй путь – подлиннее, но попроще. Уходим на Нижний, а за Гороховцом начинаем выискивать взглядом указатели на Саранск. Если проскочите – не беда: семь верст не крюк, а свернуть направо можно и в Нижнем. Арзамас при этом все равно остается в стороне, а на указателях вскоре начнут появляться и Лукоянов, и Б.Болдино – заблудиться невозможно, хоть дорога порой и напоминает лабиринт. <p class="text-separator"></p>Ближе к четырем вечера мы въехали в Большое Болдино. <p class="text-separator"></p> <b>ОБИТЕЛЬ ДАЛЬНЯЯ</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, можно было добраться гораздо быстрее. Но если не останавливаться по дороге, чтобы сфотографировать, к примеру, солнце, встающее над промерзшим за ночь полем, то зачем вообще куда-то ехать? Сиди дома и кляни злую судьбу… <p class="text-separator"></p>Между прочим, Пушкина я ненавидел с детства! Школа прочно вбила в мою голову, что его нужно любить, поскольку Пушкин – это, мол, «наше все». Действительно – и тиранов клеймил, и свободу восславлял, и даже самодержцу дерзил – что еще нужно советскому человеку для искренней любви? <p class="text-separator"></p>Однако с возрастом что-то стало меняться – дурацкие штампы и дежурные причитания на тему «Ах – светлый гений, ох – подлое убийство…» ушли куда-то на задний план. Взамен же неожиданно всплыло осознание того, что написанные гусиным пером строки про «Петра творенье», «чудное мгновенье» или «оград узор чугунный» легко и изящно переигрывают по красоте все то, что вываливают на нас современные лазерные принтеры, титановые динамики и плазменные мониторы. А когда до меня дошло, что все это действительно было «сделано в России» – без привлечения западных инвестиций, ножек Буша и черного «пиара», то возникло нечто эдакое… короче, стало просто хорошо от того, что не все у нас плохо… Впрочем, я отвлекся. <p class="text-separator"></p>Что делать в Болдино? Да в том-то и прелесть таких поездок, что вы никому и ничего не должны – делайте что хотите! И не поддавайтесь дежурному инстинкту непременно успеть все обойти, услышать и даже записать вместе с толпой в блокнотик. Впрочем, если искренно захочется попасть куда-то внутрь, то имейте в виду, что официально музей закрывают часов в пять вечера… Однако, чем дальше от Москвы, тем душевнее «хранительницы» подобных мест – для порядка поворчат, но откроют, пустят, покажут и расскажут… И про господский дом, и про баню, и про «гараж» – и даже про тех, кто подписывал распоряжение о сносе старой церкви (будете удивлены!). А по парку можно гулять и тогда, когда центральные ворота уже закрыты на засов – в дальнем углу специально для запоздалых путников оставляют открытой калиточку… <p class="text-separator"></p>Кстати, обязательно дождитесь заката: хотя бы потому, что это просто красиво. Гостиница? Да что нам – других переживаний в жизни не хватает? Черт с ней, с гостиницей! Не будет номеров в болдинской – и не надо: машина-то на что? Фары будут выхватывать из воздуха легкие серебристые паутинки – часа за три доберетесь до Нижнего, там проблем с ночевкой не будет. А воскресным днем спокойно вернетесь домой – дачники не помешают. И поймете, что по сравнению с пятницей на душе стало легче – на наше счастье, она умеет удерживать добро и растворять зло… <p class="text-separator"></p>А Александр Сергеевич – это наш лучший психотерапевт. Мне, во всяком случае, помогает… <p class="text-separator"></p>Фото: Алла Попова <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11139-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11139-papin_podarok/">Папин подарок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lEio2rHeDkoJ4GZDPfzIvQ","alt":"","width":410,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5Xw8G-qj1_bRLOE5vULHAw","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XBMbUGddr6yVXnisE4bAPQ","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uxuzsssMRrYRYmQJ10iKZg","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NsOPl0OzsmqYPTQJor4dYA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KIzfpJsQPuFYvZOL6Xeqgg","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HwaXorSbIWuYmbVxAbjJMw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5vY9i-Gc24myoP7FOPiePA","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАПИН ПОДАРОК </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEio2rHeDkoJ4GZDPfzIvQ" alt="Папин подарок — фото 54779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Xw8G-qj1_bRLOE5vULHAw" alt="Папин подарок — фото 54780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XBMbUGddr6yVXnisE4bAPQ" alt="Папин подарок — фото 54781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uxuzsssMRrYRYmQJ10iKZg" alt="Папин подарок — фото 54782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NsOPl0OzsmqYPTQJor4dYA" alt="Папин подарок — фото 54783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KIzfpJsQPuFYvZOL6Xeqgg" alt="Папин подарок — фото 54784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwaXorSbIWuYmbVxAbjJMw" alt="Папин подарок — фото 54785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vY9i-Gc24myoP7FOPiePA" alt="Папин подарок — фото 54786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Папин подарок</span></div></div>

Папин подарок

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZZhjZxwOdmHMuPLQL-Kq2w" alt="«торос», «чукотка» и белое безмолвие" title="«торос», «чукотка» и белое безмолвие" itemprop="contentUrl" width="500" height="385" class="story-photo imp-image-54246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечная цель – «кругосветка» по кромке Северного Ледовитого океана (она соединит Европу, Азию и Америку), а также бросок по дрейфующим льдам от берегов России до Гренландии и Канады через Северный полюс. В случае успеха – первый в истории трансполярный переход из России в Канаду через Северный полюс и первая арктическая «кругосветка». <p class="text-separator"></p>Машины, прибывшие в полусобранном состоянии, смогли поставить на колеса за пять дней. Это специальные дизельные вездеходы 6х6. Они созданы НПФ «Экстранс» совместно с нашим экспедиционным центром «Арктика» – независимая подвеска, шины сверхнизкого давления. Экспедиция для них одновременно и обкатка, и полномасштабные испытания. Выходим из Салехарда на четырех вездеходах. Две машины под именем «Торос» совершенно новой, рамной конструкции. Для них это дебют. Две другие – основательно модернизированные автомобили «Чукотка» с несущим клепаным алюминиевым кузовом. Два года назад на них мы совершили переход от Ямала до Чукотки. Дорога знакома, поэтому без лишних остановок почти сутки не выпускаем баранки из рук. Тогда шли на восток, а сегодня к самой северной части России – архипелагу Северная Земля. <p class="text-separator"></p> <b>ШЕСТОЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Первые 600 км позади. Температура минус 35, а по ночам и ниже. Движемся по льду Обской губы вдоль трассы зимника. Средняя скорость 20–25 км/ч. По жесткой глубокой колее ехать сложнее, чем просто по заснеженному льду. Донимают технические «мелочи» – то и дело останавливаемся. То неполадки в системе охлаждения, то исчезает зарядка, то возникает зловещий стук: оказывается, плохо затянуты болты… <p class="text-separator"></p>За двое суток, что провели в городе газовиков Ямбурге, мы кое-что сделали. В системы охлаждения добавили радиаторы – вынесли их в носовую часть машин, усилили рулевые механизмы, заимствованные у <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, довели до ума электропроводки. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕСЯТЫЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Разменяли вторую тысячу километров, попрощались с Обской губой. В устье реки Нгарка-Тетнедаяха наткнулись на брошенную полярную станцию «Имени 60-летия ВЛКСМ». Картина удручающая: «летучий голландец», только на суше. <p class="text-separator"></p>Пересекаем полуостров Явай. Погода не радует. Пурга, порывы ветра до 30 м/с, хотя солнце еще светит, и в его лучах бешеные вихри кажутся фантастическими живыми существами. Во второй половине дня ветер стихает, но исчезает солнце, и все вокруг обволакивает белая мгла. Видимость – ноль. Движемся на ощупь, преодолевая многочисленные овраги, русла речушек и ручьев. Их порой обнаруживаешь, когда проваливаешься в рыхлый снег. Если шагать впереди машины, тогда и скорость упадет до пешеходной. <p class="text-separator"></p> <b>ШЕСТНАДЦАТЫЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Движемся вдоль северо-западного побережья Таймыра. Что ни мыс, что ни остров – страница в истории освоения Арктики. Старые промысловые становища, известные еще по Великой Северной экспедиции, отправившейся в путь более 250 лет назад по указу Петра I. Места, связанные с экспедициями русских и иностранных первопроходцев XIX – начала XX веков Э. Норденшельда, В. Русанова, Р.Амундсена, Н.Бегичева и многих других. <p class="text-separator"></p>Трудно себе представить, что точно такая же картина открывалась перед глазами знаменитых предшественников. Для Арктики 200–300 лет – мгновение. Внешне здесь почти ничего не изменилось, иными стали лишь наши знания об Арктике. <p class="text-separator"></p> <b>ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Идем на север через острова архипелага Норденшельда. Как только стали удаляться от паковых льдов, опоясывающих Таймырский полуостров, дорога с каждым днем хуже. Отдельные гряды торосов все чаще переходят в сплошные поля. К тому же рыхлый, неуплотнившийся снег между хаосом ледяных глыб совершенно не хочет держать наши машины. Особенно достается «чукоткам» – у них более жесткие колеса меньшего диаметра. <p class="text-separator"></p>Скорость падает до 3 км/ч. Пять минут движения на пределе возможного, затем – минут 15–20, чтобы извлечь машины из очередной ямы. Путь порой приходится прорубать пешнями, ломами, лопатами и прочим шанцевым инструментом. <p class="text-separator"></p>Более тяжелые «торосы» на шинах-оболочках движутся куда увереннее. Но им тоже достается: подвески трещат, от ударов о торосы диски на многих колесах (особенно передних) уже бесформенные. <p class="text-separator"></p> <b>ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Вышли на Северную Землю. Остров Большевик, мыс Неупокоева. От Норденшельда всего 112 километров, но на них потратили целых пять дней. <p class="text-separator"></p>Опробовали еще один прием. Идем в связках по две машины и два прицепа. Впереди красный «Торос», за ним два прицепа, и замыкает сцепку более легкая синяя «Чукотка». Выигрыш очевиден. Если головная попадает в ловушку и надо сдать назад – ей помогает задняя, подергивая прицепы на себя. И караван вновь ползет вперед. Тяни-толкай. Средняя скорость едва достигает 10 км/ч, но это уже настоящий успех! Попутно снижаются нагрузки на подвеску и трансмиссию машин, работающих на пределе. <p class="text-separator"></p>Запасы топлива тают. «Расход топлива на 100 км» в этих условиях – понятие абстрактное. До ближайшей гарантированной заправки на острове Среднем (пограничники – добрые люди!) не менее 400 км. Вскоре остается лишь один вариант: слить все оставшееся топливо в две машины и, бросив остальные, пробиваться дальше. От этого «крайнего случая» спасает солярка, обнаруженная на заброшенной полярной станции «Остров Русский». Не особо товарный продукт, но нам, понятно, не до качества. <p class="text-separator"></p> <b>ТРИДЦАТЬ ВТОРОЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Остров Средний. Ворота к Северному полюсу. Когда-то здесь кипела жизнь, регулярно совершались авиарейсы на Диксон, Хатангу, Норильск. Полярники заполняли гостиницу либо перед отправкой, либо перед возвращением. Население острова порой доходило до нескольких сотен человек! Сегодня – полное запустение, кладбище металла. Всего, что когда-либо было завезено на остров в виде техники и оборудования. Живет лишь пограничная застава. <p class="text-separator"></p>Добрались сюда благополучно, топлива хватило. Однако железо тоже устает. Не выдержала ступица переднего колеса на «Торосе», шедшем в авангарде. Массивная деталь раскололась надвое. Шлицевая часть осталась на валу, а все остальное вместе с колесом отвалилось. Ситуация аховая – запасной ступицы нет. <p class="text-separator"></p>За дело берутся виртуозы-механики. Консилиум выносит решение: ступицу возродить! Выручают российские батареи «Титан-Arctic». Снятые с машин и последовательно соединенные вместе с подобием реостата из толстой нихромовой проволоки, они позволяют вести электросварку в режиме постоянного тока. <p class="text-separator"></p> <b>ТРИДЦАТЬ ПЯТЫЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Комсомолец – самый северный остров архипелага Северная Земля – цель нашего путешествия. Пройдено около 3000 км. Дальше на север, по дрейфующим океанским льдам пойдем в следующем году, забросив авиацией машины на остров Средний. А сейчас поворачиваем к дому. <p class="text-separator"></p> <b>ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ПУТИ</b> <p class="text-separator"></p>Технику и снаряжение оставляем на Диксоне и возвращаемся в Москву самолетами. Пока все мысли о встрече с родными и, конечно же, о продолжении «Полярного кольца». Северный полюс, Канада, Аляска и Берингов пролив наверняка нас заждались. <p class="text-separator"></p>автор: заслуженный мастер спорта. <p class="text-separator"></p>Фото: Виктор Русский <p class="text-separator"></p>

«торос», «чукотка» и белое безмолвие

<p class="text-separator"></p> <b>ПОЛЬША</b> <p class="text-separator"></p>Посольство: Москва, ул. Климашкина, 4, тел. (095) 231 1551, 231 1600 (круглосуточная информация о визах). Одноразовая виза стоит $12, двукратная – 20, многократная – 62. Попутно заметим, что гражданам РФ для проезда через территорию Польши в страны Шенгенского договора, Чехию и Словакию (при наличии визы этих стран, разрешения на временное проживание или вида на жительство) виза не нужна. <p class="text-separator"></p>Скорость движения в городах ограничена 50 км/ч с 5 утра до 11 ночи (в остальное время – 60 км/ч), на дорогах общего пользо- <p class="text-separator"></p>вания – 90 км/ч, на магистралях – 110 или 130 км/ч. С 1 октября по 1 марта круглосуточно ближний свет. Если вас остановила полиция, выходить из машины нельзя, а, как и в США, следует положить обе руки на руль и спокойно ждать, когда подойдет полицейский. Штрафы немаленькие: 50 злотых за превышение скорости до 10 км/ч, 100 – за отсутствие национального символа на автомобиле, 150 – за непристегнутый ремень безопасности, 200 – за разговор по мобильному, 500 – за проезд на красный свет… В отличие от поляков, которые штрафы платят через банк, иностранцы обязаны делать это на месте, наличными; если нет денег или не согласен – дело тут же передается в ближайший магистрат, а для обеспечения производства полицейские могут забрать паспорт (!). <p class="text-separator"></p>Денежная единица – злотый ($1=3 злотым). <p class="text-separator"></p> <b>ЛИТВА</b> <p class="text-separator"></p>Посольство: Москва, Борисоглебский пер., 10, тел. (095) 291-15-01/61-09, 290-14-48. Простая одноразовая виза (сроком до 10 дней) выдается без приглашения (цена – 20 евро, срок оформления – 5 рабочих дней). Обязательна медицинская страховка на весь срок пребывания. Скорость движения в населенных пунктах – до 50 км/ч, за городом – до 90 км/ч, на скоростных магистралях – до 130 км/ч (с 1 ноября по 1 мая – до 110 км/ч). Обязателен ближний свет с 1 сентября по 1 апреля. Денежная единица – лит ($1 = примерно 2,7 лита). <p class="text-separator"></p>Для въезда в Белоруссию ни виз, ни других документов, кроме обычных, не требуется. Единственное отличие в ПДД от российских – с 1 ноября по 31 марта на всех транспортных средствах и в светлое время должен быть включен ближний свет. За нарушение этой нормы – штраф. Еще здесь распространены поборы с транзитников. Плата за транзит по республике – $20, еще по $2 с каждого пассажира – «за экологию». Естественно, нужна страховка на автомобиль – белорусская ($20) или европейская «зеленая карта» (стоит примерно столько же). Если ее нет – штраф $200 (!). <p class="text-separator"></p>Для въезда в Калининградскую область россиянам разрешений не требуется. Деньги – наши, цены – московские, особенно летом, в сезон. Дороги узкие (еще немцы строили) и не слишком хорошие. <p class="text-separator"></p>В Белоруссии, по нашим меркам, отличные дороги, особенно от российской границы на Минск и Брест. Эта магистраль платная, но всего 30 российских рублей. Разрешенная скорость – 130 км/ч. К сожалению, заправок мало. Бензин по сравнению с российским недешев (в пересчете на наши деньги – 22–24 руб. за литр АИ-92). На основных трассах на АЗС берут любую валюту – российскую, белорусскую, доллары, евро (вывешены ценники), а чуть в сторону – только национальную. Какую-то сумму лучше поменять прямо на границе. Указатели на белорусском языке поначалу немного пугают. Сразу не догадаешься, что, скажем, «Абухава» – это не арабское поселение, а деревня Обухово, «Асинаука» – Осиновка, а «Юрцава» – просто Юрцево… <p class="text-separator"></p>«Вольфшанце» («Волчье логово»). В глухом углу Мазурского края, в семи километрах от старинного городка Растенбург (ныне Кентшин), была главная военная ставка Гитлера. Ни одна из военных разведок – ни британская, ни американская, ни советская – так и не смогла за четыре года войны определить ее месторасположение. Это был целый город с персональными бункерами Гитлера, Бормана, Гиммлера, Геббельса, Геринга, бункерами ПВО и охраны, собственной электростанцией, водопроводом, вокзалом, аэропортом и кинотеатром (всего около 80 различных строений!). Длина и ширина бункеров доходили до 30–50 метров, высота до двадцати, толщина стен и потолков 4–8 метров (в бункере Гитлера – до 12 м!). Ни одна бомба сюда не упала – «Вольфшанце» взорвали сами немцы в январе 1945-го. Но даже сверхмощные заряды не смогли сокрушить монолиты, сейчас здесь – музей. <p class="text-separator"></p>Автодороги в Польше всегда (и справедливо) считали чуть ли не самыми плохими в Европе. В последние пять–семь лет ситуация коренным образом изменилась. Поляки с помощью Евросоюза взялись даже за свою глубинку. Мы проехали чуть больше 400 км по далеко не самым главным дорогам Восточной Польши, по землям Подлясского и Варминьско-Мазурского воеводств. Очень хорошего качества шоссе петляет по живописным лесам и берегам озер. Здесь встретишь и старинные рыцарские замки, и городки с узкими средневековыми улочками… <p class="text-separator"></p>Музеев в этой части страны хватает. В знаменитом на всю Польшу иезуитском монастыре ХVII века Св.Липка к чудотворной иконе может подойти каждый, а бесплатные органные концерты звучат несколько раз в день. В старинном замке ХIV века в городке Решель (кстати, городок внесен в список ЮНЕСКО) не только картинная галерея, но и комфортабельная гостиница (двухместный номер с камином и завтраком обойдется на двоих в $80)… <p class="text-separator"></p>Попасть с Куршской косы на «большую литовскую землю» в Клайпеду можно только на пароме, который ходит через залив примерно каждые полчаса. Что удивительно – проезд вместе с автомобилем бесплатный! <p class="text-separator"></p>К сожалению, «нашей» части Восточной Пруссии – Калининградской области повезло меньше: в годы советской власти прусский дух здесь активно уничтожали. Зато природа здесь уникальна, особенно знаменитая Куршская коса – 100 км узкой, поросшей лесом полосы, протянувшейся до литовской Клайпеды. <p class="text-separator"></p>На самой косе, в ее литовской части, на берегу моря курортные городки и поселки. Самые известные, конечно же, Нида (на косе) и Паланга (в 25 км от порта Клайпеда). В Паланге в последние годы избавляются от советского прошлого – серых блочных профсоюзных здравниц. Главные местные достопримечательности – пешеходная улица Басанавичуса с десятками ресторанчиков, кафе, магазинчиков, баров (кстати, кружка вкуснейшего пива стоит в любом из них $1–2) и музей янтаря. <p class="text-separator"></p>Вильнюс – не только столица и самый большой город Литвы, но и один из самых старинных: ему скоро 700 лет. Несмотря на многочисленные войны, прокатившиеся по этой земле, удалось сохранить Старый город таким, каким он был 300, 400, а то и 500 лет назад. Мы, например, останавливались в гостинице, которая открылась в… 1581 году, обедали в сводчатом зале ресторана той же эпохи. Рядом красовалась жемчужина старой архитектуры – костел Святой Анны (начало ХVI века). По местной легенде, побывавший здесь со своей армией Наполеон всерьез подумывал о том, чтобы разобрать собор и перевезти его в Париж. Слава богу, не случилось… <p class="text-separator"></p> <b>НЕПОСЕДАМ – ПРЕМИЮ!</b> <p class="text-separator"></p>Спасибо тем, кто, предпочитая уюту квартир и дач романтику дальних странствий, нашел время изложить свои впечатления и прислать в редакцию. <p class="text-separator"></p>По традиции подведем итоги нашего ежегодного конкурса путешествий. Поощрительные премии размером 3000 рублей получат: Иван Гусев, добравшийся на вазовской «восьмерке» до Ближнего Востока («В поисках Грааля» – ЗР, 2004, № 4), Арсентий Теркель, совершивший тематический пробег по северу России («Соловки и петроглифы» – ЗР, 2004, № 3), Елена Малахова, сумевшая спокойно отдохнуть в неспокойном регионе («Абхазия далекая и близкая» – ЗР, 2004, № 10). Поздравляем лауреатов и напоминаем, что конкурс материалов о путешествиях продолжается. <p class="text-separator"></p>Свои рассказы о маршрутах, экспедициях, приключениях, интересных коротких поездках присылайте по почте или на электронный адрес vak@zr.ru. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10987-dolgaja_doroga_k_dunam/">Долгая дорога к дюнам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Tut2VZ6-8R7ftNt3c0ubUQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Kv_qfytrEkhrhSJGL9C2A","alt":"","width":500,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SwGWRM6rwsyBB21sIL-Xow","alt":"","width":500,"height":442}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/voPkXPhZv7b0AEw9gBoIeA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eqcyfhRdiTpnMv-pHjHv2Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CNiURKPlMerWKwWYXu6IFQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UtoED-bHJzoGo0pdn1RqCQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3rjU7vHPmMEbEBNhcNKvvw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CGaObL-Fc62T3uwJZ7eHcg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОЛГАЯ ДОРОГА К ДЮНАМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tut2VZ6-8R7ftNt3c0ubUQ" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53721" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Kv_qfytrEkhrhSJGL9C2A" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53722" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SwGWRM6rwsyBB21sIL-Xow" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53723" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voPkXPhZv7b0AEw9gBoIeA" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53724" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eqcyfhRdiTpnMv-pHjHv2Q" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53725" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CNiURKPlMerWKwWYXu6IFQ" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53726" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UtoED-bHJzoGo0pdn1RqCQ" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3rjU7vHPmMEbEBNhcNKvvw" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGaObL-Fc62T3uwJZ7eHcg" alt="Долгая дорога к дюнам — фото 53729" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долгая дорога к дюнам</span></div></div>

Долгая дорога к дюнам

<p class="text-separator"></p>Пляж – номер – кафе. Романтика прямо как у Доцента, помните? «Украл – выпил – в тюрьму!» Разве что изредка развеют сонную тоску организованной экскурсией на автобусе к местным развалинам или дискотекой. <p class="text-separator"></p>А в Ялте солнце светит 2250 часов в году – как в Ницце! И купаться в море можно аж до середины октября. Благодать! C машиной мы и по шоссе, и по бездорожью, и по серпантину – к диким пляжам, в горы, к ущельям, к долинам и к морю – поглазеть, полазить, пощупать, окунуться. <p class="text-separator"></p>Тронулись мы из столицы в пять утра, проскочили без пробок Подольск и помчались дальше, через Тулу, Орел по трассе Е95 Петербург – Симферополь. Путь изведанный, дорога однообразная. В Курской области полным ходом ремонтируют полотно. Из 180 километров разбитого шоссе осталось едва двадцать, да и те проскочили с достойной скоростью 60 км/ч (в прошлом году местами утюжили и 30 км/ч). Молодцы дорожники! А «Ода» подкачала, видимо, ехать далеко не пожелала – закапризничал стартер. Я и клеммы аккумулятора чистил, и релюшку проверял, и замок коротил, и фары протирал – ни в какую. Поворачиваешь ключ – тишина. Так и ехали без стартера, на заправках мотор не глушили, у лесочков останавливались на уклоне – чтоб машину завести с толкача. В остальном Иж радовал: бежал и бежал себе вперед, до самой границы, особенно бодро – в гору, спасибо эластичному мотору. А в Нехотеевке стартер сам собой заработал – смирился, что ли... <p class="text-separator"></p>Сразу после традиционно хамской нашей таможни – будка. Возле нее дежурит человек в форме и тоном, не допускающим возражений, велит парковать машину и идти оформлять автогражданку, мол, дело обязательное, «как в России». Можно заплатить. А можно проехать мимо. Дело в том, что КоАПе Украины санкций за отсутствие страховки нет, и ни один даишник страховку не спросит. <p class="text-separator"></p>...Потянулись придорожные кафешки. Национальная украинская кухня обещает борщ, котлеты по-киевски, вареники, пельмени, галушки, а также хот-доги, шашлык и барбекю. <p class="text-separator"></p>Тоже национальная, но татарская кухня отличается полным отсутствием галушек и присутствием лагмана. После Новомосковска дорога забилась машинами с прицепами. Много старых – «Москвичей-412», «копеек». Груженные сверх всякой меры, в горку они ползут с видимой натугой. Приходится выжидать просвет, чтобы обогнать. На разметку внимания уже не обращаешь, и все равно средняя скорость сильно упала. Машины дымят просто жутко. За каждой третьей легковушкой тянется вонючий сизый хвост, а грузовики напоминают сторожевиков, ставящих дымовую завесу. Экологи (в форме и с жезлами) и не смотрят на них – некогда. Они, как и год назад, заняты куда более важным и интересным делом – собирают деньги с въезжающих и выезжающих за некую «санобработку». Местные просто игнорируют государевых людей. Мы взяли с них пример – просто проехали мимо, и правильно сделали ПДД Украины (пункт 8.8) разрешают пользоваться жезлом только работникам ДАИ или ВАИ. Все остальные размахивают ими незаконно, смело проезжайте мимо. <p class="text-separator"></p>В утомительно-скучной дороге одно развлечение – радио. Вовсю звучит русская музыка, изрядно сдобренная украинской рекламой. Слушать интересно и полезно. Например, я узнал, что «Рохань – пыво як воно е», а вот «Арсенал – пыво справних чиловиков», и еще оказалось, что «Доместос чистить без подрыпин». Больше всего порадовала реклама мобильной связи: «Ты на ходыльник дывылась, доча? Час вышел!». Так, рывками обгоняя чадящие фуры, легковушки с прицепами и автобусы, добрались до Запорожья, где по старой памяти заночевали в мотеле с многозначительным названием «Две Луны». Наутро «Ода» опять отказалась заводиться. Пришлось вооружаться «аркашкой» и прозванивать всю цепь. Оказалось, плохой контакт в разъеме втягивающего реле. Чуть поджал его пассатижами – полегчало. На радостях долетели до Крыма на одном дыхании, прямо с ходу – в синее звенящее небо, в тепло, к древним развалинам и, конечно, к морю. Вот оно – прозрачное, ласковое, самое синее в мире. <p class="text-separator"></p>Остановились в Евпатории, а объездили пол-Крыма, от Тарханкута до Ялты. Дороги везде приличные, можно легко держать сотню. А в городах и поселках – словно после обстрела батареей минометов: все щербатые, в мелких воронках, рытвинах. <p class="text-separator"></p>На мысе Тарханкут огромные волны с ревом бьют в скалистый берег, брызги до небес, а в паре километров роскошный дикий пляж белого песка. Детишкам там раздолье, визжат, хохочут, катаются на волнах. Если есть палатка, можно тут и встать на прикол. Нет – рядом, в Оленевке сдают жилье, и совсем недорого. <p class="text-separator"></p>Чуть дороже жилье в Севастополе. Да дело не в цене, а найти трудней. Зато есть куча музеев, всяких достопримечательностей и заведений общественного питания. Отстояли очередь в знаменитый «Трактир 1854 года». Реклама обещала: «Вас ждут прекрасная русская кухня, интерьер эпохи Крымской войны, невысокие цены, девушки в матросках, квас за счет заведения». Потолкавшись минут сорок, так и ушли. Ни дешевой еды, ни девушек, ни кваса нам не досталось. <p class="text-separator"></p>Интереснее всего в Херсонесе – на развалинах древнегреческой крепости. Море там неправдоподобно чистое и теплое, как парное молоко. <p class="text-separator"></p>Чуть южнее Севастополя, на мысе Фиолент, неописуемой красоты Яшмовый пляж. К нему со скалы ведет лестница. Спускаться по ней еще туда-сюда, а вот подниматься... Я сдох, преодолев первые 200 ступеней. Потом, правда, открылось второе дыхание, и оставшиеся без малого 600 ступенек прошел нечувствительно. Тут без подготовки лучше не соваться. Желающие могут потренироваться и дома. 130 метров – это высота 40-этажного дома. Не забудьте повесить рюкзачок на спину. <p class="text-separator"></p>Забрались мы и на Ай-Петри – проверить, правда ли, что с вершины видно весь южный берег Крыма. Дорога идет по жуткому серпантину. Десяток метров прямой участок и поворот, обычно на 180 градусов. Попадают такие крутые, что «Газель» не вписывается – и елозит, бедная, вперед-назад. Дорога ведет мимо поляны Сказок и водопада Учансу. Выйти поглазеть – хороший повод отдохнуть от баранки. Если верить старожилам, до вершины 354 поворота. И все в гору, на первой передаче. Зато наверху, на высоте 1200 метров, панорама и правда роскошная – линия горизонта удаляется километров на сто! Глянешь на море – видно, что Земля круглая. Вдали можно разглядеть Азовское море, равнины Северного Крыма, Евпаторийский залив и Севастопольские высоты, бахчисарайские долины, все южнобережье и глубокую синеву Черного моря. А воздух, воздух какой! Крут, зябок, прозрачен и чист до звона. Спускались с другого склона, в сторону Бахчисарая, уже ночью. Ерунда, каких-то 200 поворотов. <p class="text-separator"></p>В Гурзуф так и не попали – отпуск совершенно неожиданно закончился. <p class="text-separator"></p>Всего мы проехали 4880 километров, из них почти 2000 – по Крыму. Средний расход топлива вышел 7,8 литров на сотню. На бензин отстегнули 5600 рублей (на Украине литр в среднем по 16 рублей, в России – по 13). Машина не подвела ни разу, если не считать капризов со стартером. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2649-ne_nuzhen_mne_bereg_tureckij/">Не нужен мне берег турецкий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J-NN8k5uIdDn-FY5oTgL1Q","alt":"","width":510,"height":451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Lzz7nlRdERqk0CUbClBkHQ","alt":"","width":503,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OqJaEDHCs4_pXJEoYkrC2g","alt":"","width":446,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/chxLKebwjOMbUBusQUn14w","alt":"","width":504,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tNy_1PofQvQ3Lgp4R3n8Pw","alt":"","width":551,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8vh4wK5qTnfpWlYayWnQ1Q","alt":"","width":504,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ap79zu6Pai3HEBlq9VdpHA","alt":"","width":614,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vsGQDJbw0wgBna-biSZmnQ","alt":"","width":505,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uOOfaFv3DFraDdQDYxW5xw","alt":"","width":614,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/igk4nTRRnwXv4gVbKvxcDg","alt":"","width":550,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Jt94bQyQvanswdXoyWUChg","alt":"","width":600,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не нужен мне берег турецкий </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-NN8k5uIdDn-FY5oTgL1Q" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lzz7nlRdERqk0CUbClBkHQ" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OqJaEDHCs4_pXJEoYkrC2g" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/chxLKebwjOMbUBusQUn14w" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNy_1PofQvQ3Lgp4R3n8Pw" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vh4wK5qTnfpWlYayWnQ1Q" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ap79zu6Pai3HEBlq9VdpHA" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vsGQDJbw0wgBna-biSZmnQ" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44491" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uOOfaFv3DFraDdQDYxW5xw" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/igk4nTRRnwXv4gVbKvxcDg" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44494" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jt94bQyQvanswdXoyWUChg" alt="Не нужен мне берег турецкий — фото 44495" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не нужен мне берег турецкий</span></div></div>

Не нужен мне берег турецкий

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ПУТЕШЕСТВИЕ: АБХАЗИЯ <p class="text-separator"></p>АБХАЗИЯ ДАЛЕКАЯ И БЛИЗКАЯ <p class="text-separator"></p>ЕЛЕНА МАЛАХОВА, МОСКВА. ФОТО АВТОРА И МИХАИЛА ВАЖНЕНКО <p class="text-separator"></p>Хотя я судьбой на заре моих дней, <p class="text-separator"></p>О южные горы, отторгнут от вас, <p class="text-separator"></p>Чтоб вечно их помнить, <p class="text-separator"></p>там надо быть раз: <p class="text-separator"></p>Как сладкую песню отчизны моей, <p class="text-separator"></p>Люблю я Кавказ. <p class="text-separator"></p>М.Ю. Лермонтов <p class="text-separator"></p>«Сумасшедшие!» – говорили нам многие, узнав о безумной идее поехать в неспокойную Абхазию, да к тому же на отечественном автомобиле при весьма скромном водительском стаже – четыре месяца у меня и неделя у мужа. Однако «молодо-зелено» – нами двигал только здоровый авантюризм, вкупе с неумолимой страстью к путешествиям и безудержным интересом к природе и красотам Кавказа. Ну и хотелось еще доказать, что при трезвом расчете ничего невозможного нет! <p class="text-separator"></p>Ровно в полночь мы с радостью оставили за спиной огни дождливой и холодной Москвы. Маршрут благодаря ресурсам Интернета был четко выверен и просчитан: до моря собирались доехать без ночевок за один перегон. Наш <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» друзей катили по трасе М4, весело перемигиваясь фарами. Дорога вполне сносная, особенно порадовала великолепная четырехрядка под Ростовом – здесь легко держишь высокую крейсерскую скорость. Надолго запомнился горный серпантин между Джубгой и Сочи – на этот опасный участок въехали уже в кромешной тьме, изрядно вымотавшись и устав. Скорость снизили до 60 км/ч, местами и вовсе ползли не быстрее 20 км/ч, но усталость и отсутствие опыта сделали свое черное дело – пару раз в крутых поворотах выносило на встречную полосу. Слава богу, там никого не оказалось! Опасность прогнала сон. Мы взяли себя в руки и уже без приключений (спасибо отличной разметке) добрались до Сочи, где свалились буквально замертво. <p class="text-separator"></p>Утром же просто потеряли дар речи: бескрайнее синее море, раскидистые пальмы, красавицы горы, увенчанные пушистыми шапками снега, и огромное ласковое солнце! Вдохнув полной грудью чистый воздух, отправились совершать открытия. <p class="text-separator"></p>Первыми были водопады – Агурские и Змейка, причудливые по форме и переливающиеся на солнце всеми цветами радуги. Потом, тяжело дыша и проклиная нездоровый образ жизни, взобрались на самую вершину Орлиных скал, где, по преданиям, боги приковали Прометея цепями на растерзание орлам. Незабываемым было путешествие в Красную Поляну – там прокатились на канатной дороге, на джипе по горам и успели даже половить форель. Смотровая площадка на горе Ахун была затянута низкими облаками, и, изрядно продрогнув, мы отправились в Сочинский дендрарий. Огромный ботанический сад, разбитый на двух уровнях, поразил несметным количеством чудесных растений, а также обитающими там павлинами и почти ручными лебедями. <p class="text-separator"></p>Курортный городок между Адлером и Сочи встретил вполне приличным аквапарком, дельфинарием и множеством колоритных ресторанчиков с дискотеками, музыкой и очень хорошей кухней. Здесь мы прекрасно провели пару вечеров. <p class="text-separator"></p>До пограничного КПП «Псоу» всего минут сорок езды. Простояв в очереди часа три, без особых проблем пересекли границу. Удивительно, но придирались в основном российские таможенники, с абхазской стороны никаких вопросов не последовало. <p class="text-separator"></p>И вот она – загадочная Абхазия! Сколько предостережений и пугающих рассказов слышали мы об этом крае, о дикости и необузданности местных нравов, об отсутствии элементарных бытовых условий для проживания… Все оказалось совсем не так. Чтобы не утонуть в эмоциях, расскажем обо всем коротко. <p class="text-separator"></p>Документы и деньги. Для въезда в Абхазию заграничный паспорт был не нужен, достаточно обычного. С 8.00 до 11.00 и с 17.00 до 20.00 здесь стоит очередь из экскурсионных автобусов, поэтому границу лучше пересекать не в это время. Как и в России, в хождении рубли, а вот пунктов обмена валюты практически нет. Не позднее трех дней пребывания в Абхазии машину необходимо зарегистрировать на контрольном посту ДПС, между границей и Гагрой. <p class="text-separator"></p>Природа и люди. Природа здесь такая же красивая, как в Сочи, но к тому же совершенно нетронутая и дикая! Вокруг – целый мир и никого рядом! Воздух пьяняще чист, а море, омывающее подножия гор, теплое и прозрачное. Местные жители на редкость гостеприимны, любой из них охотно подскажет дорогу и норовит пригласить в гости, накормить и рассказать о своем крае за чаркой хорошего вина. <p class="text-separator"></p>Жилье. Остановиться можно в приветливой Гагре, где есть множество пансионатов и совершенно дешевый частный сектор, можно в Новом Афоне, в Пицунде, с ее уютными пляжами и живописными бухтами. Мы поселились в трехзвездочном отеле «Самшитовая роща», который считается лучшим в Абхазии: просторные номера, безупречный сервис, три раза в день шведский стол – на двоих в то время было всего 900 руб. в сутки вместе с питанием. Кроме того, на территории бассейн с подогреваемой морской водой, теннисный корт, спортивные площадки, всевозможные оздоровительные процедуры, бары, рестораны. <p class="text-separator"></p>Дороги, бензин, ГАИ. Дороги в Абхазии вполне терпимые, хотя иногда на них большие выбоины. Ездить лучше днем – ночью, даже в городах, освещение отсутствует напрочь. Еще одна особенность – можно неожиданно наткнуться на коров, лошадей, коз и даже свиней с поросятами, невозмутимо разгуливающих по дороге. С бензином проблем не было, к тому же он здесь чуть дешевле, чем в России, – АИ-95, которым мы заправлялись, в среднем 11 руб. 80 коп. (цена в мае). <p class="text-separator"></p>Тамошние гаишники очень приятные и разговорчивые. Хотите верьте, хотите нет, но женщин они, похоже, вообще не останавливают! Местные «гонщики» тоже глядят на девушек за рулем, как на восьмое чудо света, а на обгон реагируют весьма болезненно и из кожи вон лезут, чтобы восстановить «статус кво». <p class="text-separator"></p>Экскурсии. Отдых у нас прошел под девизом «Ни дня без приключений!». Конечно, всю Абхазию мы исколесить не успели, но, тем не менее, повидали множество красивейших мест. Посетили, например, Симоно-Кананитский монастырь – крупнейшее культовое православное сооружение Абхазии, построенное в 1875 году. Его стены, с росписями сцен библейской истории, спасали раненых во время последней войны с Грузией. Съездили мы и в Новоафонские пещеры, открытые в 1965 году, – внутрь доставил маленький поезд, а там мы уже медленно шли из зала в зал по хрупкому подвесному мосту, совершенно завороженные и потрясенные сказочным подземным царством. <p class="text-separator"></p>Побывали мы и на чудо-озере Рица, лежащем в окружении гор, покрытых дремучими лесами, – озеро довольно большое, площадь 132 гектара, а глубина достигает 115 метров. Добирались туда по живописной дороге среди скал: здесь встретились огромные водопады, неповторимые по красоте ущелья, каньоны и известное многим Голубое озеро – оно действительно кажется таким благодаря залежам лазурита на дне. <p class="text-separator"></p>Конечно, загорали на песчаных пляжах, обрамленных знаменитой пицундской сосной. В городе хорошо сохранился храм Х–XI вв., где до сих пор проходят концерты органной музыки. В окрестностях обнаружили бамбуковые заросли, посетили Самшитовую рощу и проехали по необыкновенно красивым тенистым аллеям платана и кипариса. Встречаются здесь живописные пресноводные озера, богатые рыбой, – вот когда мы пожалели о забытых спиннингах! Побывали также на известном серо-водородном источнике. <p class="text-separator"></p>Тяжелое впечатление произвел Сухуми – в отличие от других городов Абхазии, здесь еще сохранились трагические следы войны. <p class="text-separator"></p>За отдыхом время летит неумолимо, не успели оглянуться – возвращаться. Окунувшись последний раз в море, тронулись в обратный путь. Назад ехать уже проще, только под Ростовом попали в сильнейшую бурю со шквальным ветром, ливнем, громом и молниями – такого светопреставления нам еще видеть не приходилось! <p class="text-separator"></p>В заключение хотим поблагодарить друзей Александра и Ольгу, пригласивших нас в эту удивительную поездку, а также любимый «Феррари-15» – так шутливо окрестили друзья наш автомобиль. Он ни разу не подвел, не считая замены колесного диска, поврежденного в огромной яме под Ефремовом. <p class="text-separator"></p>И, слышишь нас, Кавказ? Мы к тебе обязательно вернемся! <p class="text-separator"></p>МНЕНИЕ БЫВАЛОГО АВТОТУРИСТА <p class="text-separator"></p>На Кавказ я езжу уже лет двадцать – летом на море, зимой в горы. На разных машинах, с разными экипажами, с прицепом и без, в одиночку и целыми караванами, быстро и не очень. При старте из столицы оптимальный, на мой взгляд, режим, особенно для загруженной летней трассы, – два дневных перегона с ночевкой в районе Миллерово. Можно, конечно, преодолеть полторы тысячи километров и «за один присест», но лишь если два водителя и/или есть серьезные форс-мажорные обстоятельства. Зачем начинать отпуск с изматывающей нагрузки и рисковать жизнью своих близких? <p class="text-separator"></p>Ю. НЕЧЕТОВ, <p class="text-separator"></p>редактор отдела испытаний <p class="text-separator"></p>ДАННЫЕ О ПУТЕШЕСТВИИ <p class="text-separator"></p>Протяженность – 4300 км (от Москвы до Абхазии – 1800 км), продолжительность – 12 дней, автомобиль – <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, экипаж – два человека. Время поездки – май этого года. <p class="text-separator"></p>Затраты: бензин – $300; автостоянки – $15; экскурсии – $50; питание и проживание – $300. <p class="text-separator"></p>Итого: $665. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10743-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10743-abkhazija_dalekaja_i_blizkaja/">Абхазия далекая и близкая</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/poWLXEXSRGkDcAG2ln2xcQ","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E6kHGpESaq6kssV5uSgYhw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/crQY7Dxotk13HUPp1r8JmQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5IN9rfteWaX3nej8QWIq_w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VNEESiM8JjV4EuPCesG6eg","alt":"","width":500,"height":514}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3K-ZqMhUrRnwRh1JOvOlvw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/irMh-dGADJMqLCpqrDWKQw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ma-hmS5cIwDmzLpsmyeXLg","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АБХАЗИЯ ДАЛЕКАЯ И БЛИЗКАЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/poWLXEXSRGkDcAG2ln2xcQ" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E6kHGpESaq6kssV5uSgYhw" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crQY7Dxotk13HUPp1r8JmQ" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52054" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5IN9rfteWaX3nej8QWIq_w" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52055" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VNEESiM8JjV4EuPCesG6eg" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52056" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3K-ZqMhUrRnwRh1JOvOlvw" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52057" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/irMh-dGADJMqLCpqrDWKQw" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52058" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ma-hmS5cIwDmzLpsmyeXLg" alt="Абхазия далекая и близкая — фото 52059" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Абхазия далекая и близкая</span></div></div>

Абхазия далекая и близкая

<p class="text-separator"></p>Мероприятие праздновало 95-летие первого российского серийного автомобиля, который выехал из ворот Русско-Балтийского завода 26 мая (8 июня) 1909 года. Задача у проекта благородная - напомнить соотечественникам и всему миру о фактах нашей истории, вполне заслуживающих того, чтобы ими гордились. Между прочим, с 1910 по 1914 год "руссо-балты" участвовали и побеждали в известных соревнованиях, получали золотые медали на выставках, а несколько первых из серии приобрел гараж Его Величества императора Николая II. <p class="text-separator"></p>На сегодня во всем мире сохранился один-единственный подлинный легковой "Руссо-Балт", хранящийся в транспортном отделе Политехнического музея в Москве. Есть еще один, что стоит в рижском "Мотор-музее" - но то пожарная машина. <p class="text-separator"></p>...В декабре 1911 года "Руссо-Балт" с заводским номером 14 стартовал в ралли Санкт-Петербург - Монако, самом грандиозном в мире соревновании тех лет, организованном принцем Монако Луи II. Пилот машины, редактор-издатель петербургского журнала "Автомобиль" А.П. Нагель прибыл к финишу первым из 87 участников! <p class="text-separator"></p>Российские ГАЗы сегодня повторили исторический маршрут: Санкт-Петербург - Псков - Рига - Кенигсберг (Калининград) - Берлин - Страстбург - Лион - Ницца - Монако. <p class="text-separator"></p>Первый этап, по России, пройден в апреле. Второй, европейский, стартовал из Москвы июньским утром и через две недели финишировал в Монте-Карло. Да, никогда еще российские ретро-автомобили не отправлялись в такой дальний пробег, никогда не появлялись в квартале красных фонарей во Франкфурте-на-Майне, не въезжали в залы знаменитого берлинского олдтаймер-комплекса Meilenwerk, не проезжали под пальмами Ниццы и по трассе Формулы 1 в Монте-Карло, не грузились на автовоз на выезде из Европы... <p class="text-separator"></p>"Руссо-Балт-Рейд" встречали руководители знаменитых автомобильных музеев: директор Рижского "Мотор-Музея" Андрис Белинскис, хозяин Автомузея доктора Карла Бенца в Ладенбурге, автоколлекционер и реставратор Винфрид Зайдель, директор одного из крупнейших в мире Национального музея в Мюлузе Эммануэль Баке. Дорожная полиция всех государств с уважением отнеслась к российскому ретро и его водителям, помогала пройти маршрут без задержек. <p class="text-separator"></p>На всем пути велась фотосъемка, результаты открыты всем желающим в медиа-зале "Известий". На сотнях фотографий - радостные лица, дороги, торжества: латышский ретро-клуб с Янисом Анге во главе, президент литовского клуба "Экстримус" Евгениус Малинаускас с приветствиями, в Гдыне наших встречали руководители ретросекции Автоклуба Поморья Марек Рурку и Петра Сикору, в Монако - представитель Автоклуба Монако Мишель Ферри... И во всех странах знатоки поражались великолепно сохранившимися российским автомобилям (отбор для участия шел жесткий, а потому в грязь лицом не ударили). <p class="text-separator"></p>Успешное завершение пробега вдохновило организаторов и участников на решительную мысль - отправлять свои "экспонаты" на регулярные покатушки. Причем не только по Европам. Следующее путешествие, запланированное на конец августа - начало сентября 2005-го, пройдет и по Северной Африке (всего 12 государств и 11 000 километров, финиш в Бенгази, Ливия). Его предварительно назвали "Магриб-Рейд" и пригласили в путь российские автомобили, выпущенные в 50-60-е года ХХ века. Серьезность намерений подтверждает недавно созданный сайт www.pyccobalt.ru. А мир уже ждет! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2552-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2552-chtoby_pomnili/">Чтобы помнили!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f6sgrK6bd-sPjctC0C4kEg","alt":"","width":412,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YqLorCStbKJMW6t6uICD4g","alt":"","width":550,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Xi1AQQ7gwvTIpKsehvEotg","alt":"","width":550,"height":460}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xTkjFPWl9EYhEnxv5LIwYA","alt":"","width":500,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5FJfMabY-oXHaVHt4xwgvA","alt":"","width":550,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TokwIHUT8bry-F7pcLZVwA","alt":"","width":550,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чтобы помнили! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f6sgrK6bd-sPjctC0C4kEg" alt="Чтобы помнили! — фото 44065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqLorCStbKJMW6t6uICD4g" alt="Чтобы помнили! — фото 44066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xi1AQQ7gwvTIpKsehvEotg" alt="Чтобы помнили! — фото 44067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xTkjFPWl9EYhEnxv5LIwYA" alt="Чтобы помнили! — фото 44068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5FJfMabY-oXHaVHt4xwgvA" alt="Чтобы помнили! — фото 44069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TokwIHUT8bry-F7pcLZVwA" alt="Чтобы помнили! — фото 44070" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чтобы помнили!</span></div></div>

Чтобы помнили!

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Компания Мерседес готовится представить обновленную версию своего флагмана S-класса 29 января и утверждает, что изменению подверглись 2700 деталей и компонентов. </p><p>[readmore ids="972141" align="right"]</p><p>Среди прочего седан впервые получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/945653-remni-bezopasnosti-zastavyat-lyu/?ysclid=mev14iqrlz345649523" target="_blank">ремни безопасности</a> с подогревом (разработка компании ZF).</p><p>В целом, немецкий автопроизводитель планирует внести в флагманский седан значительно больше изменений, чем можно было бы ожидать в середине обычного жизненного цикла модели. «Да, это не обычный фейслифтинг», – пояснил генеральный директор Ола Каллениус. </p><p>Любопытно, но большая часть разговоров после дебюта S-класса 2027 года будет сосредоточена на новых ремнях безопасности седана, которые, как утверждается, обеспечат водителям «теплые объятия».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuyZK7JPTVsS_mZeyiD9qg=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Ремни безопасности в подогревом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601183" comment="Ремни безопасности в подогревом" /><span itemprop="description">Ремни безопасности в подогревом</span></div><div class="caption">Ремни безопасности в подогревом</div> </p><p>Это вполне очевидный следующий шаг, поскольку Mercedes уже оснастил седан подогревом сидений, рулевого колеса и даже подлокотников. И, как ранее демонстрировал автопроизводитель на концепт-версии, нагревательные элементы в комплекте поясно-плечевых ремней должны быть способны нагреться от 10 градусов по Цельсию до температуры тела всего за 4 минуты.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw=s800" alt="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" title="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601184" comment="Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г." /><span itemprop="description">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</span></div><div class="caption">Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.</div> </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>В Mercedes утверждают, что у этой концепции есть и преимущество для безопасности. Компания, предлагаю эту комфортную опцию, надеется побудить пристегиваться даже последних противников ремней безопасности. А тех, кто всегда пристегивается, затягивать их плотнее к телу. Зимой, например, это побудит водителей снимать объемные зимние куртки. Потому что – чем плотнее ремень прилегает к телу, тем эффективнее он работает при аварии.</p><p>Придется немного подождать, чтобы узнать, будут ли ремни с подогревом предлагаться в качестве стандартного оснащения нового S-класса. Но никто не удивится, если эта система распространится на другие авто компании, особенно на его электрокары. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде

Тизер Mercedes-Benz S-Class 2027 г.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://headlight.news/2026/01/21/updated-mercedes-s-class-will-give-you-a-warm-hug-with-heated-seatbelts/

<p><span id="goog_1075562015"></span><span id="goog_1075562016"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446978&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Ремонт автомобиля у <span id="goog_1075562009"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973412-kredit-pod-0-procentov/" target="_blank">официального дилера</a><span id="goog_1075562010"></span> нередко оказывается более затратным, при этом вовсе не всегда гарантирует высокое качество работ.</p> <p>Когда речь заходит о замене стекол, специалисты советуют обращаться в узкоспециализированные мастерские. Они предупреждают: неаккуратное исполнение у дилера может вызвать повреждения лакокрасочного покрытия, что чревато коррозией, а плохая герметизация иногда провоцирует короткие замыкания.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Менять шины у дилера тоже не всегда разумно, отмечают эксперты. Там услуги могут стоить в два раза дороже, чем на обычной станции шиномонтажа, а итоговый результат во многом зависит от квалификации мастера. При этом исправить любые дефекты в стандартном шиномонтаже обычно удаётся быстро – за полчаса. В дилерском центре процесс часто растягивается и сопровождается навязыванием дополнительных работ.</p> <p>Что касается кузовного ремонта, представители дилерских сервисов зачастую отказываются от локальных исправлений и предлагают заменить всю деталь целиком – это очень сильно бьёт по кошельку. Специалисты рекомендуют не торопиться с такой заменой, поскольку сохранить оригинальную деталь зачастую выгоднее и практичнее.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Мнение о том, что у дилеров всегда лучшие малярные цеха, на деле не всегда соответствует действительности. Часто покраску доверяют подрядчикам, а штатные маляры не всегда получают достойную мотивацию для качественного выполнения работы.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p> <p>В случае серьёзного ремонта, например, замены генератора или стартера, официальные сервисы, как правило, ставят новые агрегаты. Зато специализированные мастерские часто восстанавливают старые узлы, продлевая им срок службы.</p> <p>Сегодня эксперты считают, что обращение к официальному дилеру оправдано преимущественно для владельцев новых китайских авто, у которых первоочередным становится гарантийное обслуживание и наличие оригинальных запчастей. Для всех остальных ситуация в сервисе работает по другим правилам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Назван способ сэкономить приличные деньги на ремонте автомобиля

https://auto.mail.ru/article/117165-ekspertyi-perechislili-riski-remonta-avtomobilya-u-ofitsialnogo-dilera/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/" target="_blank">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/" target="_blank">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.</p><p>[table id="2051"]</p><p>И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.</p><p>Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513362" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div><br /></p><p>[readmore ids="959975" align="right"]</p><p>Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.</p><p>А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513363" comment="Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды." /><span itemprop="description">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</span></div><div class="caption">Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</div><br /></p><p>К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513360" comment="В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло." /><span itemprop="description">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</span></div><div class="caption">В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</div><br /></p><p>Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.</p><p>Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513359" comment="Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости." /><span itemprop="description">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</span></div><div class="caption">Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</div><br /></p><p>Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513361" comment="Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы." /><span itemprop="description">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</span></div><div class="caption">Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</div><br /></p><p>Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.</p><p>В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1513364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Haval М6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" alt="Тест-драйв Haval М6" title="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1513364" comment="Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда." /><span itemprop="description">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</span></div><div class="caption">Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</div><br /></p><p>И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.</p><p>[readmore ids="959911"]</p><p>Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.</p><p>А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.</p><p>Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал Haval M6 как один из основных вариантов.</p><h4>Haval M6, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li><b>Публикации ЗР: № 2, 2024</b></li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</b></i></span></li></ul><p></p><p>[table id="2009"] </p><p>[table id="2066"]</p>

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Конин Дмитрий

Haval M6

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Унификация заканчивается на средней стойке: тестируем кросс-купе Volkswagen Teramont X

Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2><p>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512969" comment="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." /><span itemprop="description">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</span></div><div class="caption">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</div><br /></p><p>[readmore ids="959783" align="right"]</p><p>В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.</p><p>Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Двери распахиваются на 270 градусов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512971" comment="Двери распахиваются на 270 градусов." /><span itemprop="description">Двери распахиваются на 270 градусов.</span></div><div class="caption">Двери распахиваются на 270 градусов.</div><br /></p><p>Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Пол отделан ударопрочный фанерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512970" comment="Пол отделан ударопрочный фанерой." /><span itemprop="description">Пол отделан ударопрочный фанерой.</span></div><div class="caption">Пол отделан ударопрочный фанерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512974" comment="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." /><span itemprop="description">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</span></div><div class="caption">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</div>[table id="1161"]</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Фургон дополнен выдвижной лестницей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512973" comment="Фургон дополнен выдвижной лестницей." /><span itemprop="description">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</span></div><div class="caption">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Внутри фургона свой источник света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512972" comment="Внутри фургона свой источник света." /><span itemprop="description">Внутри фургона свой источник света.</span></div><div class="caption">Внутри фургона свой источник света.</div>[table id="1161"]</p><h2>Сердце под боком</h2><p>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.</p><p>Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512977" comment="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</div><br /></p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512978" comment="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." /><span itemprop="description">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</span></div><div class="caption">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</div>[table id="94"]</p><p>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.</p><p>При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.</p><p>***</p><p>[readmore ids="959911"]</p><p>Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.</p><h2>Работа над ошибками</h2><p>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база:</b> 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса:</b> 1990 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека: </b>3120×1720×1740 мм</li><li><b>Максимальная скорость:</b> н.д. </li><li><b>Двигатель: </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива:</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия: </b>задний привод, М6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/" target="_blank">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</b></i></span></li></ul><p>[table id="2004"] </p><p>[table id="2066"]</p>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Двери распахиваются на 270 градусов.

Тимкин Юрий

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Автопутешествие