Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>День простоять да ночь продержаться <p class="text-separator"></p>- Когда мы собирались в первое путешествие, излишне суетились и взяли с собой кучу ненужных вещей, а вот насчет еды не позаботились. В Хорватии кило сосисок стоит 20 баксов. А к тому времени у нас на 15 человек остался батон, палка колбасы и полпачки чая. Пришлось отправить товарища в Венгрию за едой: там намного дешевле. <p class="text-separator"></p>Лучший вариант - везти пищу с собой. И недорого, и для желудка привычнее. Правда, летом в Венгрии нет недостатка в «подножном корме» - овощах и фруктах. Не все кукурузные поля и виноградники хорошо охраняются и при определенной сноровке можно избежать голодной смерти. <p class="text-separator"></p>Если вы хотите что-нибудь купить, вас без проблем поймут в любой стране мира. Другое дело, если надо что-нибудь узнать. Но с поляками, хорватами и словаками языковой барьер практически никогда не мешает. <p class="text-separator"></p>Один из приемлемых вариантов ночевки - кемпинг. Многих туристов устраивают пещерные условия - лишь бы море было рядом. Немцы явно из другой категории: на крышах их домиков белеют спутниковые антенны, а иные бюргеры привозят с собой даже искусственные деревья в кадках. <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, ночевать в родной машине все две недели отпуска, но в этом случае вам обеспечен хронический недосып и боли в суставах. К тому же это возможно, если на борту один-два человека. <p class="text-separator"></p>Некоторые предпочитают свежий воздух. Незаменимая вещь в этом случае - спальный мешок. Постелить его можно где угодно, даже у дороги. <p class="text-separator"></p>...С одной стороны дороги - огороженные виноградники, с другой - крутой откос. Мы с друзьями решили переночевать в винограднике, перекинув "спальники" через высокий забор. Но номер с перекидыванием не получился, и пришлось приткнуться прямо на откосе, наклоненном под углом 45 градусов. Спали мы практически стоя. Утром обнаруживаем: ночевали рядом с кучей мусора, а вокруг виноградника стоят полицейские с собаками. <p class="text-separator"></p> <i>Штрафы, взятки и бензин</i> <p class="text-separator"></p>Чем дальше путешественник углубляется в Европу, тем дороже ему приходится платить за бензин. Поэтому, несмотря на все запреты венгерских, хорватских и польских пограничников провозить топливо в канистрах, туристы все равно это делают. Владислав, например, оказавшись на венгерской границе, обнаружил у себя в машине давно забытую канистру с тридцатью литрами отечественного 95-го. Пришлось в течение нескольких часов заливать в бак по капле дорогостоящую жидкость. <p class="text-separator"></p>К словацко-венгерской границе можно подъехать только по платному автобану, проезд по которому стоит 10 долларов. Словаки на отсутствие наклейки об оплате не обратили внимания, а вот венгерские пограничники придрались и стали требовать штраф. Платить венграм за словацкий автобан мне показалось нелогичным, и я сделал вид, что не говорю ни на одном известном пограничникам языке. После нескольких часов безрезультатных переговоров венгры нашли человека, говорившего по-русски. Не понимать дальше было невозможно. Я показал пограничникам все наклейки в машине: от RUS на капоте до вкладыша от жевательной резинки. А после заявил, что по автобану не ехал, хотя другой дороги там не было. В конце концов у пограничников кончилась смена и меня отпустили. <p class="text-separator"></p>Инспекторы за границей мало чем отличаются от наших. Например, в Польше, когда я не заметил знак «STOP», мне удалось уговорить полицейского обойтись тремя долларами, пятью злотыми и яблоком. Правда, поначалу гаишник настаивал на арбузе... <p class="text-separator"></p>За две недели активного отдыха Владислав с женой потратили всего 330 долларов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1732-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1732-jevropa_za_trista_dollarov/">Европа за триста долларов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vqQD8hF4uyxxtOjDDtVsKg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Европа за триста долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqQD8hF4uyxxtOjDDtVsKg" alt="Европа за триста долларов — фото 37648" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Европа за триста долларов</span></div></div>

Европа за триста долларов

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>приемная <p class="text-separator"></p>ПУТЕШЕСТВИЕ В КРЫМ <p class="text-separator"></p>К ЧЕРНОМУ И АЗОВСКОМУ <p class="text-separator"></p>ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО АВТОРА <p class="text-separator"></p>Море, пляжи, дикая природа, пансионаты, горы, изысканное вино. Названия мест, которые до сих пор произносят, словно заклинания: Ялта, Коктебель, Алушта, Судак... Украина стала зарубежьем, но несмотря на обилие альтернативных вариантов, многие россияне по-прежнему проводят отпуск в Крыму. Этот край обладает необъяснимой притягательной силой - побывав здесь хоть раз, хочется вернуться снова. Немаловажно и то, что добраться сюда можно на машине, а значит, забыв об оседлом образе жизни, колесить по всему полуострову. Очарование Крыма не передать словами и выдержками из путеводителей. Поэтому предлагаю вашему вниманию фоторепортаж, а полезную информацию будут содержать подписи под снимками и раздел "Важно знать". <p class="text-separator"></p>РАЛЛИ "ТАВРИДА-2003" <p class="text-separator"></p>Надеюсь, фотографии редакционного "Форда" с номерами на борту уже подсказали вам цель нашего визита на Украину. Экипаж "За рулем" попал туда в числе участников ралли "Таврида-2003". Его организовали Российский фонд развития автотуризма, Министерство курортов и туризма Автономной Республики Крым, журнал "Новый Крым" при спонсорской поддержке московского магазина "Массандра - легенда Крыма". В пробег по побережью экипаж "За рулем" отправился, став победителем спортивной части мероприятия - мы выиграли и ралли, и состязания по автослалому в Симферополе. Серебряными призерами "Тавриды-2003" стали работники издания "Главные дороги России", бронзовыми - коллеги из "Труда". <p class="text-separator"></p>Если вы въезжаете на Украину со стороны Белгорода, не пожалейте времени на осмотр этого российского города и особенно - местного университета. <p class="text-separator"></p>Пляжи Евпатории расположены в степной части побережья Черного моря. Цены в прибрежных кафе: закуска - 15-20 гривен (95-125 руб.), горячее - до 60 гривен (375 руб.). <p class="text-separator"></p>Предгорья в окрестностях Бахчисарая очень живописны. День пребывания в этих местах стоит $5-10 с человека в частном секторе, от $10 и выше на туристических базах. <p class="text-separator"></p>Ханский дворец, сад, Бахчисарайский фонтан - широко известные достопримечательности Крыма. Снаружи гляди, сколько хочешь, а вот для осмотра покоев восточного владыки нужно приобрести билет за 8 гривен (50 руб.). <p class="text-separator"></p>Покидая Бахчисарай, не забудьте о сувенирах - на лотках полно разнообразной мелочевки <p class="text-separator"></p>на любой вкус. <p class="text-separator"></p>Горная дорога вдоль побережья необычайно живописна. С одной из смотровых площадок можно полюбоваться на море и скалы. <p class="text-separator"></p>Маленький домик в районе Алупки едва различим на фоне воды и огромных камней... <p class="text-separator"></p>...и даже большие пансионаты не нарушают гармонию крымского ландшафта. <p class="text-separator"></p>Горное плато Ай-Петри. Основные развлечения: прокат лошадей (30 гривен в час), осмотр пещер (5 гривен за вход), самодельное вино (6 гривен стакан). <p class="text-separator"></p>Магнит для прекрасного пола на территории ялтинского конно-спортивного клуба "Карьер" - тюльпаны 18 сортов на одной клумбе. <p class="text-separator"></p>Знаменитая вилла "Ласточкино гнездо" построена в 1912 году. Нынче в уникальном сооружении уютный ресторан. Скромный романтический ужин на двоих (закуска, горячее, пара бокалов вина) обойдется в 150-200 гривен (950-1250 руб.). <p class="text-separator"></p>Водный путь из Крыма - керченский паром. Переправа автомобиля класса "Жигулей" и двух человек стоит 112 гривен (700 рублей). <p class="text-separator"></p>Завод вин "Массандра" построен в 1897 году. Сейчас здесь можно побывать на экскурсии, посетить дегустационный зал, купить понравившийся сорт вина в фирменном магазине. <p class="text-separator"></p>Уникальная коллекция "Массандры" насчитывает около миллиона бутылок. На фото одна из самых старых - на аукционе "Сотбис" бутылку такого вина купили за 50 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>ВАЖНО ЗНАТЬ <p class="text-separator"></p>В обменных пунктах Украины за 10 российских рублей дают 1,6 гривны. <p class="text-separator"></p>Литр бензина АИ-93 на бензоколонках Крыма стоит 1,80-1,85 гривны (11,25- 11,56 руб.). <p class="text-separator"></p>За один рулон цветной фотопленки "Кодак" (36 кадров) чувствительностью 200 единиц придется заплатить 13,9 гривны (87 рублей). В России такую же пленку можно купить за 72 рубля. <p class="text-separator"></p>Питание в придорожных кафе даже вдали от курортных зон недешево. Обед на двоих обошелся экипажу "За рулем" в 48 гривен (300 рублей). <p class="text-separator"></p>Стоимость продуктов на рынке Евпатории: капуста - 4,5 гривны (28,1 руб.), морковь - 3 гривны (18,7 руб.) за килограмм. <p class="text-separator"></p>На курортах Крыма по-прежнему немного пансионатов, где круглосуточно есть горячая вода. В большинстве здравниц ее включают по расписанию. Например, в ялтинском пансионате "Прибрежный" утром с 7 до 10 и вечером с 17 до 21 часа. Причем до сих пор остались так называемые режимные санатории, где любую воду подают по расписанию. <p class="text-separator"></p>Внимание! Штамп, поставленный украинским пограничником в общегражданский паспорт, делает его недействительным - прочитайте пункт № 6 на предпоследней странице паспорта. Поэтому хотя въезд на Украину безвизовый, для отметок следует подавать либо иммиграционную карточку, либо загранпаспорт. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7105-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7105-k_chernomu_i_azovskomu/">К черному и азовскому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_AL-VtkuOdotrdvsqN1nWA","alt":"","width":499,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P53RhjuFxWZGcx7Fgs7f4g","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2CA0D-8auVWMIycR6w0gmQ","alt":"","width":418,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cy6PzBtXxV-OtGjzKqhVcQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hGiltxQz6KyMXsqZxJqReg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sPOd-asl0oQx3Hm5wa752A","alt":"","width":478,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JvsGShOETC1oW_UOqO4jXg","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZbTj5Mc20UKuyJycYQoBA","alt":"","width":500,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qDSqpoxf0_pkWCTWChhVsg","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fip-SSIGzbd56kIAbdGqUA","alt":"","width":500,"height":438}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nMsZy0_G_NJcjKAGpNVJwA","alt":"","width":487,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oQbNhSveK4qgr85VjDiTYw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cpcFvfOslWvYJPscGN8L1Q","alt":"","width":500,"height":594}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1b51zSyJHNvfrBIPzC-zA","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QZztp0gf5Tun4tFHtPwDDg","alt":"","width":500,"height":495}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k6BOufeuy7jEqVEVo49UYw","alt":"","width":500,"height":523}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">К ЧЕРНОМУ И АЗОВСКОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_AL-VtkuOdotrdvsqN1nWA" alt="К черному и азовскому — фото 37297" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P53RhjuFxWZGcx7Fgs7f4g" alt="К черному и азовскому — фото 37298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2CA0D-8auVWMIycR6w0gmQ" alt="К черному и азовскому — фото 37299" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cy6PzBtXxV-OtGjzKqhVcQ" alt="К черному и азовскому — фото 37300" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hGiltxQz6KyMXsqZxJqReg" alt="К черному и азовскому — фото 37301" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPOd-asl0oQx3Hm5wa752A" alt="К черному и азовскому — фото 37302" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JvsGShOETC1oW_UOqO4jXg" alt="К черному и азовскому — фото 37303" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ZbTj5Mc20UKuyJycYQoBA" alt="К черному и азовскому — фото 37304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qDSqpoxf0_pkWCTWChhVsg" alt="К черному и азовскому — фото 37305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fip-SSIGzbd56kIAbdGqUA" alt="К черному и азовскому — фото 37306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nMsZy0_G_NJcjKAGpNVJwA" alt="К черному и азовскому — фото 37307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQbNhSveK4qgr85VjDiTYw" alt="К черному и азовскому — фото 37308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cpcFvfOslWvYJPscGN8L1Q" alt="К черному и азовскому — фото 37309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1b51zSyJHNvfrBIPzC-zA" alt="К черному и азовскому — фото 37310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QZztp0gf5Tun4tFHtPwDDg" alt="К черному и азовскому — фото 37311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k6BOufeuy7jEqVEVo49UYw" alt="К черному и азовскому — фото 37312" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">К черному и азовскому</span></div></div>

К черному и азовскому

<p class="text-separator"></p>Иностранцы, приезжающие в Японию, особенно те, кто не оседает в мегаполисах, а поселяется в относительно небольших городах вроде Ниигаты, в большинстве своем стремятся поскорее обзавестись авто. Во-первых, чтобы избежать головной боли при выборе автобусных и железнодорожных маршрутов и соответствующих затрат на передвижение. Во-вторых, чтобы в полной мере вкусить совершенство японских автомагистралей, езда по которым разительно отличается от российских реалий как четкостью в их организации, так и поведением водителей. Словом, ездить легко и приятно - если у вас уже есть японские права. Если же нет - придется попотеть. <p class="text-separator"></p>Достаточно сказать, что сдать экзамен с первой попытки удается единицам. С другой стороны, зная некоторые тонкости этой процедуры, можно значительно облегчить себе жизнь. <p class="text-separator"></p>Делиться опытом я буду на примере Ниигаты - ближайшей к России дружественной точки Японии, которая к тому же густо населена нашими соотечественниками. Для получения японского водительского удостоверения необходимо пройти несколько этапов. <p class="text-separator"></p>Сначала необходимо собрать нужные документы, после чего подать заявку в водительскую комиссию, которая назначит день экзамена. Потом придется сдать письменный экзамен (на английском или японском языке - на выбор)на знание правил дорожного движения. И, наконец, сдать экзамен на вождение. <p class="text-separator"></p>Поясним каждый из этапов более подробно. В перечень необходимых документов входят: <p class="text-separator"></p>1. Международные водительские права и/или обычные права внутреннего образца, а также их ксерокопии. <p class="text-separator"></p>2. Перевод водительских прав на японский язык, заверенный в консульстве или посольстве РФ. Перевод может быть также выполнен и заверен в Японской автомобильной федерации. В обоих случаях услуга обойдется вам в 3000 йен. <p class="text-separator"></p>3. Паспорт и его ксерокопия. <p class="text-separator"></p>4. Сертифицированная копия вашего японского удостоверения личности. Все иностранцы, находящиеся в Японии более трех месяцев, получают ID в соответствующем муниципалитете. Сертифицированную копию ID можно получить там же, заплатив 300 йен. <p class="text-separator"></p>5. Фотография 3х2, 4 см. <p class="text-separator"></p>6. Сбор в размере 4800 йен. <p class="text-separator"></p>Если вы не владеете японским языком, то в водительскую комиссию надо взять переводчика. Сотрудники комиссии общаются с иностранцами исключительно на японском языке. Будьте внимательны и вежливы, отвечайте на все вопросы как можно подробнее. Скорее всего экзамены вы будете сдавать кому-то из принимающих документы. Кроме того, тогда же можно договориться об услугах инструктора - недешевых, но крайне полезных. За 5000 йен в час инструктор покажет вам маршруты на полигоне, а также объяснит многие нюансы вождения, которые надо соблюсти во время экзамена. Маршруты там совсем не простые, как может показаться: дорожки узкие и извилистые, как в жилых кварталах японских городов, где и одна машина-то с трудом протискивается, а двоим разъехаться просто невозможно. <p class="text-separator"></p>Письменный экзамен можно сдавать на японском или английском языке. Предварительно сами Правила дорожного движения лучше заказать в Японской автомобильной федерации. Стоит эта книга 1000 йен, не считая затрат на пересылку. Доступна как на японском, так и на английском языке, еще на испанском, китайском, португальском. На русском пока не встречалась. <p class="text-separator"></p>Письменный экзамен состоит из десяти вопросов - с картинками и без (совсем как у нас!). Правильный ответ нужно выбрать из списка предложенных. Допускается три неправильных ответа. Бывали случаи, когда товарищи, не владеющие ни японским, ни английским, сдавали эту часть экзамена отечественным методом тыка. <p class="text-separator"></p>В случае успешной сдачи письменного экзамена в тот же день вы допускаетесь к проверке навыков вождения. Если провалили письменный экзамен, то, заплатив только половину всей суммы, а именно 2300 йен, отправляетесь восвояси. День пересдачи будет назначен в течение последующих четырех-шести недель. <p class="text-separator"></p>По своему опыту замечу, что вождение само по себе - не главный критерий оценки ваших способностей. Инструктор гораздо больше внимания обратит на то, как вы относитесь к безопасности на дороге, насколько тщательно высовываетесь из окна, чтобы посмотреть, не выходит ли из-за угла старушка с собачкой, и как внимательно вы вглядываетесь в зеркало, висящее на столбе, чтобы увидеть приближающийся автомобиль на перекрестке узких дорог, со всех сторон облепленных домами. <p class="text-separator"></p>Мой муж, будучи водителем с более чем 15-летним стажем, был ошарашен инструктором после первой попытки сдать вождение, когда тот заявил: «Да вы, батенька, совсем ездить не умеете. Вы просто угроза на наших дорогах!» И только научившись правильно выворачивать шею, переезжая перекрестки, с третьей попытки наши усилия оценили по достоинству. <p class="text-separator"></p>Вообще-то народ в комиссии довольно доброжелательный. Все недостатки и ошибки объясняют доходчиво, так что в следующий раз их просто невозможно допустить. Базовых маршрутов два, и если вы заранее проедете по обоим с инструктором, то во время экзамена проблем скорее всего не возникнет. <p class="text-separator"></p>Еще надо заметить, что японская вежливость распространяется практически на все аспекты жизни в Стране восходящего солнца, включая поведение на дорогах. Большинство водителей почтительно относится друг к другу, не подрезая и не создавая аварийных ситуаций. С другой стороны, если вы торопитесь, то не ждите, что вас кто-то пропустит - здесь все привыкли тащиться потихонечку, слившись с общим потоком. Даже в самой жуткой пробке трудно заметить признаки нервозности на лицах японских водителей, а тем более попытки проскочить по тротуару (привет, Владивосток!). <p class="text-separator"></p>Такого же буддийского спокойствия и вам желаем. <p class="text-separator"></p> <i>Ниигата, Япония.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1680-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1680-kto_vnimatelen_tot_i_prav/">Кто внимателен, тот и прав</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cOm0sMdA5ujTmLtSXGx3dQ","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GyK-5kPGl3bUjMoP32vFUg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кто внимателен, тот и прав </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cOm0sMdA5ujTmLtSXGx3dQ" alt="Кто внимателен, тот и прав — фото 36626" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GyK-5kPGl3bUjMoP32vFUg" alt="Кто внимателен, тот и прав — фото 36627" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто внимателен, тот и прав</span></div></div>

Кто внимателен, тот и прав

Канада - наш сосед напротив

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Приемная <p class="text-separator"></p>ВСТРЕЧИ НА ДОРОГЕ <p class="text-separator"></p>РЫЦАРЬ КАВКАЗСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОСТИ <p class="text-separator"></p>АННА КРУГЛИКОВА, ЕКАТЕРИНБУРГ <p class="text-separator"></p>В июле 1997 года мы купили "Газель" - цельнометаллическую семиместку. Переоборудовали грузовой отсек в спальню-столовую и отправились в первую дальнюю поездку: навестить родственников, сначала на Украину, а потом в Сочи. Участники экспедиции - мама, мой брат Илья, сестра Наташа и любимец семьи - спаниель Джоник. Путешествовали с комфортом, но на обратном пути Фортуна, видимо, загляделась на кого-то другого... <p class="text-separator"></p>Не добравшись до Волгограда, вся честная компания оказалась без денег (родной Екатеринбург - в двух тысячах километров). К тому же заглохла "Газель", и причину ее упорного нежелания двигаться мы не могли понять. Мама произнесла коронную фразу: "Без паники! Проблемы надо решать по мере их поступления!" и вышла на обочину, голосовать. <p class="text-separator"></p>Сразу же, один за другим, остановились два КамАЗа, из них вышли трое мужчин явно "кавказской национальности". Спросив, что случилось, склонились под открытым капотом. Выяснилось, что у нашей "Газели" засорился керамический фильтр: доехать можно и без него, а дома установить новый. Между делом познакомились - Вано и Илья из Грузии, Нариман - азербайджанец. Втроем на двух КамАЗах они везли помидоры в Уфу. <p class="text-separator"></p>Вано сказал, что пока сядет за руль нашей "Газели", так как у него есть еще кое-какие сомнения. В пути разговорились. Вано спросил, хорошо ли мы отдохнули, и поинтересовался вдруг: "Поиздержались, наверное?". Пришлось признаваться, что бензин, который сейчас в баке, куплен на последние деньги. "А вы сегодня ели что-нибудь?". Мы честно ответили, что да, ели, а Наташа тонким голоском добавила: "Немножко...". В общем, на остановке наши новые знакомые объявили: будут ехать с нами до Уфы и нам не надо ни о чем беспокоиться - ни о еде, ни о бензине, это теперь их проблемы. <p class="text-separator"></p>...Оказывается, место "у Христа за пазухой" находится между двумя КамАЗами с грузинскими номерами. Необычайно уважительно и почтительно наши спутники относились к маме. А на нас могли и прикрикнуть: "Ну-ка, Аня, нечего стесняться, ешь как следует". Так мы доехали до Уфы. <p class="text-separator"></p>Мама, мысленно подсчитав, какую сумму потратили на нас друзья, спросила у Вано, можно ли эти деньги вернуть в рублях. И тут его лицо омрачилось, он с такой интонацией спросил "Какие деньги?", что мама сочла за лучшее замолчать... <p class="text-separator"></p>История вторая произошла на трассе Екатеринбург - Тюмень в начале 2001 года. Мы ехали на " <a href="/auto/Daewoo/Tico/">Дэу Тико</a>" вдвоем с мамой. Было около десяти вечера, когда машина закапризничала, стала глохнуть через каждые два-три километра. Очевидно, перебои с подачей топлива, но полной уверенности нет и что делать - не знаем. Мама, будучи непоколебимо уверена в том, что мир не без добрых людей, голосует у обочины, но безрезультатно. Замерзнув (за бортом минус 30), садится в машину, мы снова проезжаем немного, глохнем, и все начинается сначала. <p class="text-separator"></p>В одну из коротких перебежек видим стоящий у обочины КамАЗ. Подходим, спрашиваем: "Что это с нами такое?". Мужчина, явно южного происхождения, отвечает: "Да то же, что и с нами - вода в топливо попала и замерзла. Отогреваем вот топливопровод паяльной лампой". Пустив свою машину, берет нас на буксир и сам садится за руль нашей "Тики" (в грузовике еще два водителя). Едем, в машине тепло, благо вхолостую двигатель работает. Наш спаситель - азербайджанец Хаким... <p class="text-separator"></p>Доезжаем на буксире до Тюмени. Хаким волнуется: "Как же вы потом без нас поедете, а вдруг опять что случится?!" Уверяем, что починимся, доедем, все будет нормально. Хаким берет с нас слово, что в Сургуте мы заедем к его брату Мусе... <p class="text-separator"></p>..."Ну, наконец-то, доехали! А то мы тут все испереживались!" - встречает нас Муса и усаживает пить чай. Знакомимся с его друзьями. Один из них, Хан, узнав, что нам все еще досаждают некоторые проблемы с машиной, звонит автомеханику: "Гарик, сейчас к тебе подъедут мои очень хорошие друзья. Это женщины. Сделай их машине все, что надо, расчет за мной". <p class="text-separator"></p>Итак, за одну поездку, начавшуюся так несчастливо, мы приобрели кучу друзей. Так каким же - удачным или нет, было наше путешествие? <p class="text-separator"></p>Эпизод третий. Лето 2001 года, поздний вечер, паромная переправа через Обь возле Сургута (незадолго до открытия супермоста). Мы подъехали к переправе первыми, парома еще нет, за нами подтягиваются другие машины. Глядя на огромный КамАЗ, мечтаем: "Вот было бы здорово - забраться "Тике" к нему в кузов и доехать до Тюмени!" Еще бы не здорово, 700 км для наших маленьких колес - расстояние! <p class="text-separator"></p>На пароме разговорились с водителями двух "дальнобоев" - вновь мужчинами "кавказской наружности". Заза и Сосо - грузины, возвращаются из рейса на Крайний Север, куда возили арбузы. Вдруг Заза предложил: "Девчонки, а зачем вам тащиться ночью на своей машине? У нас кузов пустой, загоним туда вашу кроху, а вы ложитесь спать - у меня в кабине двухъярусная кровать. Пока вы отдыхаете, мы на КамАЗе знаете сколько проедем?!" <p class="text-separator"></p>Мы переглянулись - мечта претворялась в жизнь! За то время, что мы с ними общались, стало понятно, что ребята порядочные, доверять им можно; да и весь наш предыдущий опыт общения с "лицами кавказской национальности" говорил "за"... Возле Нефтеюганска, выбрав удобный съезд, КамАЗ встал в низину, из кузова достали широкие доски, и по ним "Тико" лихо нырнул в огромную пасть кузова. Ее надежно закрепили, а мы оказались в уютной кабине грузовика, где нам постелили очень чистое и цивильное белье, и мы уснули. <p class="text-separator"></p>Утром в Тобольске Заза и Сосо решили загрузить свои машины картошкой, чтобы не ехать порожняком. Они долго извинялись, что не довезли нас до Екатеринбурга. Но мы и так были им очень благодарны. <p class="text-separator"></p>Сочетание слов "лицо кавказской национальности" приобрело у нас в России негативный смысл. И мы написали подробно о наших встречах с этими лицами для того, чтобы смысл этот изменить. Для нас "лица кавказской национальности" - мужественные, добрые и сердечные люди. А на дороге они - настоящие рыцари. <p class="text-separator"></p>Трио: автор, мама Любовь Леонидовна и " <a href="/auto/Daewoo/Tico/">Дэу Тико</a>" на встрече с читателями ЗР в Екатеринбурге. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6538-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6538-rycar_kavkazskoj_nacionalnosti/">Рыцарь кавказской национальности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EzWrVrE89s3qAahaaox4Cg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Agapw-O5dneF6cdg8YXJwQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЫЦАРЬ КАВКАЗСКОЙ НАЦИОНАЛЬНОСТИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EzWrVrE89s3qAahaaox4Cg" alt="Рыцарь кавказской национальности — фото 36246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Agapw-O5dneF6cdg8YXJwQ" alt="Рыцарь кавказской национальности — фото 36247" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рыцарь кавказской национальности</span></div></div>

Рыцарь кавказской национальности

<p class="text-separator"></p>Постелите мне полицейского! <p class="text-separator"></p>Аравийский полуостров, одноименная пустыня, песок и солнце… Вот в таком пейзаже и процветают эмиры, шейхи и прочая арабская знать. Знать, сумели они не зарыть талант в песок и удосужились с умом распорядиться нефтедолларами. Эмиры возвели на побережье пустыни ультрасовременные города и провели, конечно же, суперкачественные дороги. <p class="text-separator"></p>Эмиры и их верноподданные – почти сплошь миллионеры. Работают в эмиратах только иностранцы: китайцы, индусы, пакистанцы. Граждане эмиратов время проводят в усладе бананами, в прохладе за кальяном и в езде за рулем. <p class="text-separator"></p>Денег на автомототехнику знойные арабы не жалеют. А на ультрадорогих автомобилях и мотоциклах пристало гонять только по ультрадорогам. Может, потому они так хороши. <p class="text-separator"></p>Полицейские в эмиратах видны только лежачие. Автоинспекторов, похоже, там вообще нет – вместо них работает компьютеризированная система видеослежения. Гоняй, нарушай, если так уж хочется. Но придется потом заплатить немалый штраф – всевидящее око не дремлет. Правда, местные гоняют по дорогам, не особенно щадя машины и не шибко боясь взысканий. Может, система штрафов не распространяется на подданных эмира, а может, им денег с лихвой хватает и на это. <p class="text-separator"></p>А лежачие полицейские (искусственные дефекты, периодично разбросанные по идеальному полотну автострады) не дадут заснуть за рулем утомленному зноем водителю и разогнаться чрезмерно возбужденному лихачу. Так что лучший полицейский – это лежачий полицейский. <p class="text-separator"></p>Рамадан для иноверцев <p class="text-separator"></p>Кроме лежачих полицейских существуют еще и бродячие. Опять же, это не инспекторы в человеческом обличье, а друзья и помощники человека - верблюды. Они вместо черных кошек перебегают, вернее, степенно пересекают автостраду перед лихими водителями и вынуждают их замедлить бег железных скакунов. <p class="text-separator"></p>Оживленность на дорогах возникает с заходом солнца. Возможно, это из-за дневной жары, а может, из-за того, что нам довелось пребывать в ОАЭ в священный месяц рамадан, когда до захода светила ни есть, ни пить, ни танцевать религия не разрешает. <p class="text-separator"></p>Кстати, заезжим неверным туристам в рамадан делают хитрое послабление – пиво подают в кофейниках. Как некогда в лигачевско-горбачевские времена на безалкогольных свадьбах водку наливали в самовары. <p class="text-separator"></p>Если вам не очень хочется сидеть за рулем, к вашим услугам такси. Понятно, что водители – гастарбайтеры. Как везде на Востоке, торговаться необходимо и принято: таксу можно уменьшить вдвое-втрое. <p class="text-separator"></p>Дыхание пустыни и перманентный палящий привет от солнца вынуждают снабжать автомобили кондиционерами, чтобы пассажиры и водители не чувствовали себя столь же комфортно, как караси на сковородке. Правда, под этими «кондишенами» можно простудиться и посреди пустыни не вылезать из насморка. Ну а если кататься в открытом джипе или кабриолете, то и ветерком приятно обдувает, и от кондиционера не морозит. К тому же это выглядит авантажно и роскошно. Как и подобает дорогим гостям богатых, если не самих эмиров, то эмиратов. <p class="text-separator"></p> <i>Красноярск - ОАЭ</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1667-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1667-oa_e_zis_v_pustyne/">ОА(Э)зис в пустыне</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MmPyo0WufAAuv_8NPuiXmA","alt":"","width":402,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОА(Э)зис в пустыне </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MmPyo0WufAAuv_8NPuiXmA" alt="ОА(Э)зис в пустыне — фото 35496" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ОА(Э)зис в пустыне</span></div></div>

ОА(Э)зис в пустыне

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>справочная служба <p class="text-separator"></p>АВТОКОНСУЛ <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ НА УКРАИНУ? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ИВАНОВ <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ НУЖНЫ ДЛЯ ВЪЕЗДА <p class="text-separator"></p>Граждане России могут въехать по внутреннему или заграничному паспорту. Дети - по метрике (свидетельству о рождении). <p class="text-separator"></p>На границе каждый должен заполнить специальную регистрационную карточку, в которой пограничник сделает отметку о въезде. Это бесплатная процедура. Если вы въезжаете на срок до 90 дней, то с такой карточкой не нужно, как прежде, регистрироваться в милиции по месту отдыха или проживания. Не теряйте карточку, иначе при выезде придется уплатить от 170 до 340 гривен штрафа (1 гривна - около 6 российских рублей). <p class="text-separator"></p>ЧТО ТРЕБУЕТ ТАМОЖНЯ? <p class="text-separator"></p>Беспошлинно можно ввезти личные вещи, в том числе украшения из драгоценных металлов и камней, "имеющие признаки бывших в употреблении". Учитывая растяжимость таких признаков, лучше вписать эти украшения при въезде в таможенную декларацию. Беспошлинно ввозятся и товары стоимостью до 200 евро и общим весом до 50 кг. <p class="text-separator"></p>О валюте. Украинские гривны ввозить нельзя (кроме тех, которые были вывезены вами ранее и задекларированы). Поэтому лучше не иметь дела с менялами, которые предлагают украинскую валюту еще на российской территории. <p class="text-separator"></p>На одного человека можно ввезти до 10 тысяч долларов США или эквивалент этой суммы в другой иностранной валюте. Если у вас не более 1000 долларов, достаточно устного декларирования. <p class="text-separator"></p>Вывезти можно до 1000 гривен и до $3000. Если иностранной валюты больше, потребуется справка украинского банка о том, что вы сняли деньги со своего счета. Квитанции украинских обменных пунктов не содержат паспортных данных клиента и для таможни не годятся. <p class="text-separator"></p>МОГУТ ЛИ ВОЗНИКНУТЬ ПРОБЛЕМЫ ПРИ ВВОЗЕ АВТОМОБИЛЯ? <p class="text-separator"></p>Могут, если вы управляете им по доверенности. "Временный" ввоз по доверенности (в основном, из Литвы) был очень популярен на Украине в конце <p class="text-separator"></p>90-х. Чтобы пресечь эту полулегальную контрабанду, правительство ввело жесткие ограничения. Теперь при въезде признают только нотариально заверенные доверенности, выданные родителями, детьми или супругой (супругом). Даже на автомобиле брата въехать нельзя. <p class="text-separator"></p>В принципе, достаточно, если степень родства указана в тексте доверенности. Но, как выразился один опытный таможенник, "невозможно предсказать все завихрения в головах моих коллег". А потому для спокойствия стоит захватить с собой свидетельство о браке или рождении. <p class="text-separator"></p>При въезде на автомобиле, принадлежащем физическому лицу, необходимо заполнить обязательство об обратном вывозе. Если срок вашего пребывания на Украине не превысит двух месяцев, не нужно ставить машину на временный учет в ГАИ - можно ездить с российскими номерами. Добрый совет: въезжая на меньший срок, укажите дату обратного вывоза автомобиля по максимуму или хотя бы с некоторым запасом на случай непредвиденных обстоятельств (поломки, аварии, болезни и т. п.). <p class="text-separator"></p>Проще со служебным автомобилем: обязательство об обратном вывозе не требуется, а ездить с российскими номерами можно до шести месяцев. Но водитель должен иметь путевой лист и командировочное удостоверение, выданные фирмой - владельцем автомобиля. В этих документах нужно указать маршрут передвижения по Украине. <p class="text-separator"></p>КАК ВЕСТИ СЕБЯ СО СТРАХОВЩИКАМИ НА УКРАИНСКОЙ ГРАНИЦЕ? <p class="text-separator"></p>От вас почти наверняка будут требовать застраховать гражданскую ответственность, а также навязывать страхование здоровья пассажиров и автомобиля. От всего этого вы вправе отказаться. <p class="text-separator"></p>Принятый несколько лет назад Верховной Радой закон об "автогражданке" так и не заработал. В новой редакции ПДД сказано, что водитель обязан иметь при себе страховой полис лишь в том случае, если заключен страховой договор. Проще говоря, не хотите его заключать - дело ваше. Учтите, что и в КоАП Украины (кодекс об административных правонарушениях) нет ни слова о санкциях за отсутствие страховки. А теперь решайте, спорить с вымогателями или сберечь нервы, застраховавшись, к примеру, на 15 дней за 46 гривен (примерно 270 рублей). <p class="text-separator"></p>Медицинская страховка для граждан стран СНГ тоже необязательна. <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ЕЩЕ ВОЗМОЖНЫ СБОРЫ И ПОБОРЫ? <p class="text-separator"></p>Приграничные области взимают сбор за проезд иностранного автотранспорта, в том числе российского, в размере от 5 до 50 долларов (как правило, 10 долл.). Платить надо при выезде с территории Украины. В приморских регионах свой, курортный сбор. В Крыму он не превышает 10 гривен с человека, 15 гривен придется уплатить за автомобиль. <p class="text-separator"></p>Экологический контроль на границе отменен, но на деле - например, в Харьковской области - вас могут пытаться остановить жезлом "экологи с большой дороги". Согласно ПДД Украины (пункт 8.8), жезл применяется только работниками ГАИ и военной автоинспекции. Во всех остальных случаях можете смело ехать дальше. <p class="text-separator"></p>ВЕЛИКИ ЛИ ШТРАФЫ? <p class="text-separator"></p>Невыполнение требования работника милиции об остановке - от 136 до 170 гривен. Управление в состоянии опьянения - от 255 до 340 гривен. <p class="text-separator"></p>Штрафы за самые распространенные нарушения (превышение скорости, проезд на "красный", стоянка или остановка в запрещенном месте и т. п.) не превышают 17 гривен, если водитель не создал при этом аварийную обстановку. <p class="text-separator"></p>КАКИЕ ТЕЛЕФОНЫ ВПИСАТЬ В БЛОКНОТ? <p class="text-separator"></p>Консульский отдел посольства РФ (в Киеве): (044) 294-67-01. <p class="text-separator"></p>Генконсульство в Симферополе: (0652) 24-82-21, 24-82-18. <p class="text-separator"></p>Генконсульство в Харькове: (0572) 43-16-55, 40-87-67, 40-88-38. <p class="text-separator"></p>Консалтинговая компания "Укр- <p class="text-separator"></p>внештерминалкомплекс" (бесплатные консультации по таможенному законодательству Украины): (044) 246-49-34. <p class="text-separator"></p>Благодарим ДКС МИД России и Департамент ГАИ МВД Украины за предоставленную информацию. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5951-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5951-kak_projehat_na_ukrainu/">Как проехать на украину?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebe5cCZSZZiYoAqkM71Dbw","alt":"","width":500,"height":517}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ НА УКРАИНУ? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ebe5cCZSZZiYoAqkM71Dbw" alt="Как проехать на украину? — фото 35188" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать на украину?</span></div></div>

Как проехать на украину?

<p class="text-separator"></p>"Козлика" ГАЗ-69, причем не переделанного во что-то непонятное, а вполне работоспособного и заводской комплектации, Павел купил у хирурга. Тому при продаже стало интересно, зачем солидному человеку такое старье. Куликов не стал секретничать, а поведал: хочу, мол, восстановить авто в первозданном виде и рвануть в пробег. Хирургу стало любопытно, и некоторое время спустя он наведался к Павлу посмотреть антик. Взглянул, да так и остался в мастерской - сначала подмастерьем, а потом и мастером. Теперь легко может заменить-вырезать не только в человеческом, но и автомобильном организме... <p class="text-separator"></p>Повод для 69-го турне нашелся вскоре: подоспело лондонское ежелетнее шоу военно-исторических машин под названием "Война и Мир". Собираются вполне взрослые люди и играют в войнушку - с помощью настоящей военной техники. Сделав запрос организаторам и получив положительный ответ - "на нашем шоу еще никого из России не было, приезжайте!", - Павел сотоварищи стал собираться. Первым делом - в английское посольство. Там строгая леди вручила список на 13 пунктов, некоторые были очень странные. К примеру: жены обязаны дать нотариально заверенное разрешение мужьям отчалить на старой машине и нотариально же заверенное позволение играть в военные игры. Затем мужья пишут обязательство вывезти обратно из старой доброй Англии экологически вредную технику, вести себя там корректно и законопослушно и т.д. <p class="text-separator"></p>В общем, собрать все бумаги к указанному сроку не было никакой надежды, а потому Павел с товарищем Сергеем пошли в посольство - челом бить. И тут повезло. Вместо леди их встретил джентльмен. Взглянув на приглашения и узнав цель поездки, англичанин спросил: "А нельзя ли взглянуть на вашу машину?" Конечно, вот фото. Через секунду клерк нажал кнопку селектора и сказал кому-то: "Сегодня к 15 часам надо сделать визы двум российским джентльменам!" И, пока составлялись бумаги, между тремя настоящими мужчинами происходил примерно следующий диалог: <p class="text-separator"></p>- А я тоже на джипе много ездил, когда служил в Африке. <p class="text-separator"></p>- И я в армии на русском джипе ездил... <p class="text-separator"></p>- А мне больше нравится, когда есть понижающий ряд. <p class="text-separator"></p>- И мне он по душе. <p class="text-separator"></p>- А мой "Виллис" без проблем 300 000 проехал. <p class="text-separator"></p>- А мой "газон"... <p class="text-separator"></p>"Газик" на радостях был идеально выкрашен, одарен всем новым, начиная с шин, и подкреплен на дорожку комплектом запчастей. Ну? С Богом! <p class="text-separator"></p>Метеопрогноз был благоприятный, стояла жара, а потому тент решили не брать, да и куртки взяли из гаража в последний момент: вдруг ремонтироваться придется, так чтобы было что постелить. Уже за кольцевой небо резко затянуло дождевыми облаками, похолодало... А ведь возвращаться - плохая примета, потому лучше надавить на газ - так меньше брызжет в салон. В Смоленской области ночью, в проливной дождь, машина вдруг раз - и встала. Вот те и съездили в Англию! Но утром за 200 рублей в местной мастерской все починили, даже приварили шпильку, которая держит корпус воздухоочистителя. За Минском машина повторила свой фокус. Что ни делали - никаких признаков жизни. Обидно уже до слез! Попинали колеса, протерли стекло, открыли капот: вот оно что - от тряски открутились и потерялись болтики-винтики в трамблере. Отвинтили подходящие там, где без них можно обойтись - поставили, ключ на старт... Па-ехали! <p class="text-separator"></p>На белорусско-польской границе отстояли ночь в очереди, в пять утра были у шлагбаума. Вдоль ряда машин, лузгая семечки, идет таможенник: "Военная? Хаки? Старинная? Не положено!" И пошел дальше. Через два часа выяснили: надо всего лишь написать обязательство (в двух экземплярах) об обратном ввозе автомобиля через Белоруссию. Куликов хмыкнул: "А если я в кругосветное путешествие еду и вернусь через Японию, мне тоже через вас ехать?". Ждать ответа еще два часа не стали. <p class="text-separator"></p>Через Польшу ползли весь день - машина начала хандрить. Утром стали ковырять мотор. Ориентировались по звуку: в трех цилиндрах клапаны - "цак-цак", а в одном - "чик-чик". Сделали везде "цак-цак" - машина совсем заглохла. Переделали все на "чик-чик", помыли машину - и "газончик" просто полетел. <p class="text-separator"></p>На бреющем подлетели к немецкой границе: таможенник просто обалдел - "Войска же вывели, вы куда, что, снова?!". Поняв, что наши герои едут поиграть в войну, да притом в Англию, с облечением шлепнул печать - битте! <p class="text-separator"></p>Германию и Францию прошли на одном дыхании. Правда, был курьезный случай: немка ехала на велосипеде и вдруг увидела ГАЗ-69 - от удивления бедная свалилась в канаву. <p class="text-separator"></p>У всем известного тоннеля под Ла-Маншем россиян спросили: "Мусье едут в Англию надолго?". Узнав, что дней на десять, стребовали $200. Пришлось отдать, переехали. На противоположной стороне добрые сэры быстро объяснили москвичам, что они сильно лоханулись. Мол, надо было говорить, что едут они всего на пару часов, письмо другу отдать. А возвращаясь из Англии во Францию, объяснить все с точностью до наоборот: едут на час, купить бутылку французского вина. Обошлось бы двадцаткой... <p class="text-separator"></p>...Пять дней путешественники провели на джентльменском автошоу. Когда кто-то подходил к ГАЗ-69, обязательно произносил два слова: "Москоу?! Импосебл!!!". Интерес и к машине, и к русским был велик - за всю историю "Войны и мира" англичане не видывали настоящего российского армейского экипажа. А так - техники было просто море. Это где-то пять московских "Автоэкзотик": на одном поле стоят танки, на другом - грузовики, на третьем постоянно идут театрализованные "военные действия", на соседнем что-то продают-покупают... Многие, особенно играющие сэры, приехали задолго до открытия: они рыли окопы, строили блиндажи, вышки и пр. Все натурально! После выставки все эти сооружения разбираются-закапываются. Дело в том, что вся свистопляска происходит на полях для выращивания хмеля: и сэрам весело, и фермерам хорошо - хмель на перекопанной земле хорошо растет. <p class="text-separator"></p>Когда "Война и Мир" закончилась, москвичи поехали в Лондон. Покатались по центральным стритам, сфотографировались везде, где можно, и где нельзя. У королевского дворца стоят заградительные тумбы, так Павел просто отодвинул их в сторону, подрулил прямо к воротам, сфотографировался, потом отъехал и поставил тумбы на место. Полицейские, все время внимательно наблюдавшие за его действиями, после этого потеряли интерес к экипажу. <p class="text-separator"></p>Выяснилось, что в Лондоне много русских: некоторые подходили к антику, щупали и удивлялись: "Вы - и на этом?! И доехали?!!!". А сами - на "мерсах", "ягуарах"... В глазах тем временем какой-то необъяснимый процесс типа "эх-х-х..." <p class="text-separator"></p>Покинули Лондон с печальными чувствами - народ приветлив, русских через одного на улицах, пиво хорошее... Переправлялись так, как научили на выставке. Подъехали к переправе, сказали, что для них заказан билет за $20. Служащий попросил паспорта (а визы-то однократные, покажешь - плати $200), потому Павел сказал, что паспорта им неудобно доставать - они в чемоданах, чемоданы в багажнике... Паромщик не стал напрягать джентльменов - неудобно, так неудобно - выдал билет за двадцать. Уже отъезжающим им кинул вслед фразу: "А не везут ли сэры оружие?". "Как можно!" - возмутились сэры, запихивая ногой под сиденье штык, выменянный на шоу, и давя педаль. <p class="text-separator"></p>ГАЗ-69 взял курс на Брюссель, потом - во Францию. Там отвалился напрочь генератор. А поскольку дело было на загородном автобане, то перелезли через ограждение, срубили топором сук-рогатину и приспособили его между мотором и генератором, обмотав веревками. Так доехали до середины Германии. На загородном опять же автобане, на полном ходу, генератор - "бздынььь!!!!" - снова отвалился. Сергей выскочил и, рискуя жизнью, поймал горемыку железного меж мчавшихся машин. Пришлось съезжать и искать сервис. Через 15 км нашли мастерскую "Пежо". <p class="text-separator"></p>Развалившийся кронштейн генератора и шпильку воздухоочистителя местный мастер заварил, все поставил на место, не взяв за работу ни сантима! Потупив взор он тихо спросил: "А позволят ли русские друзья сфотографировать свою машину?". Да хоть рядом, хоть в машине, хоть под машиной, хоть на машине - раз друзья! <p class="text-separator"></p>...Дальше до самой Родины ехали без приключений. Только в Беларуси таможенники и погранцы опешили: "Ребята, вы откуда?" - "Из Москвы" - "Но Москва же там?!" - "Так земля-то круглая!", - ответили ребята и рванули в Москву. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1594-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1594-69-ja_mechta/">69-я мечта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mW9uiYJFvb-3lY5KI_l5MA","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AT-1e7Fx2lju1rzQ3sczEA","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ib6q6qPIxSNMUC4a4sO4UQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1Qhzdm_C2S8Flfa3OHVqjA","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M8ntj4EsSw30tO-Cf-1Veg","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">69-я мечта </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mW9uiYJFvb-3lY5KI_l5MA" alt="69-я мечта — фото 34267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AT-1e7Fx2lju1rzQ3sczEA" alt="69-я мечта — фото 34268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ib6q6qPIxSNMUC4a4sO4UQ" alt="69-я мечта — фото 34269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Qhzdm_C2S8Flfa3OHVqjA" alt="69-я мечта — фото 34270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M8ntj4EsSw30tO-Cf-1Veg" alt="69-я мечта — фото 34271" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">69-я мечта</span></div></div>

69-я мечта

<p class="text-separator"></p>Восемь тысяч километров и 14 городов. Скажете, в этом нет ничего удивительного? Но Алмаз путешествует на «Оке»! 4 марта он сделал короткую остановку в Кургане. Нам удалось встретиться с «окаводом», когда он в сопровождении друзей из Кургана осматривал местные достопримечательности. <p class="text-separator"></p> <i>- Что вас заставило отправиться в такой длинный путь?</i> <p class="text-separator"></p>- Я езжу уже более шести лет, три года - за рулем «Оки». Раньше у меня, как и у всех, было предвзятое отношение к этому автомобилю. А плюсов ведь много - экономичность, маневренность, компактность. Потребители мало знают «Оку» и боятся на ней ездить. Из чувства протеста мне захотелось сделать что-то большее - так родилась идея кругосветного путешествия на микролитражке. Поначалу она казалась бредовой, но выяснилось, что мысль вовсе не оригинальна. В 99-м году в Книгу рекордов Гиннесса попал англичанин, который отправился в кругосветку на автомобиле мини такого же класса, как «Ока». <p class="text-separator"></p> <i>- Вас огорчило известие о том, что вы не первый?</i> <p class="text-separator"></p>- Может быть сначала, но совсем немного. В России до сих пор никто не осуществил классического кругосветного путешествия на автомобиле. Со всеми канонами кругосветки - с пересечением всех меридианов, дважды - экватора и посещением точек-антиподов. Была экспедиция на грузовиках ЗиЛ, но она не была классической в полном смысле. Я знаком с этими ребятами и знаю, что к будущему путешествию надо подходить очень серьезно. Моя нынешняя экспедиция - это предварительный этап, проверка сил, собственных и машины, отработка маршрута. <p class="text-separator"></p> <i>- А почему вы решили ехать в одиночку, не страшно?</i> <p class="text-separator"></p>- Сначала так и было, я собирался в путь один. Потом согласился с тем, что со мной отправится журналист. Но тот в последний момент отказался - заболел. Нет, не страшно: если я смогу это сделать - значит придам дополнительный вес этому проекту. И потом другим (тем, кто отправится в составе команды) будет проще... <p class="text-separator"></p> <i>- Вас кто-то ждет в городах, где планируются остановки? Есть предварительные договоренности?</i> <p class="text-separator"></p>- Где-то есть родственники, где-то - друзья. Очень хорошую поддержку мне оказали в Кургане. Есть всероссийский интернет-клуб, который объединяет фанатов «Оки» - они-то и передают по цепочке информацию о моих передвижениях, встречают и провожают. По пути следования я делаю фото- и видеосъемку. Чтобы не пропустить достопримечательности, мне нужна поддержка в городах. А еще для того, чтобы вести отчеты: на сайте составляется хронология путешествия. <p class="text-separator"></p> <i>- Что вам запомнилось в Кургане?</i> <p class="text-separator"></p>- Паровоз, который стоит у вокзала. А еще эмка. <p class="text-separator"></p> <i>- А наши знаменитые БМП?</i> <p class="text-separator"></p>- Я служил оператором-наводчиком БМП, поэтому что такое боевая машина пехоты знаю не понаслышке. <p class="text-separator"></p> <i>- А связь с домом есть?</i> <p class="text-separator"></p>- Да, в Казани у меня штаб в нескольких ключевых местах. Одно из них - дом. Плюс интернетовские и информационные координаторы, мобильная и телефонная связь. <p class="text-separator"></p> <i>- Согласитесь, кроме информационной поддержки такое длительное путешествие предполагает и материальные вложения. У вас есть спонсоры?</i> <p class="text-separator"></p>- Нет, все расходы - из личных средств. <p class="text-separator"></p> <i>- Вам уже приходилось делать ТО?</i> <p class="text-separator"></p>- В дороге нет, но за месяц до старта я все проверил, узлы, которые отработали свое, поменял, некоторые - с упреждением. Пока все в порядке. <p class="text-separator"></p> <i>- Извините, но к этому автомобилю так много претензий!..</i> <p class="text-separator"></p>- Ничего идеального в мире нет. Низкий уровень пассивной безопасности? Да, тем, кто не уверен в безопасности своего вождения, этот автомобиль я не рекомендую. Незащищенность автомобиля при ДТП - только кажущаяся. В «Оке» люди остаются невредимыми в ситуациях, когда в других автомобилях получили бы тяжелые увечья. Низкое качество покраски? И эти претензии уходят в прошлое: недавно запущено дорогостоящее покрасочное оборудование немецкой фирмы «Дюрр». Некоторые типичные неисправности «Оке» неведомы, основные виды ремонта выполняются «на коленке», у дороги. <p class="text-separator"></p> <i>- Вы можете мне, представителю скептически настроенной части автолюбителей, доказать, что «Ока» - классная машина»?</i> <p class="text-separator"></p>- Поймите меня правильно: я ведь могу продать этот автомобиль и купить, скажем, «девятку». Но автомобильный парк в России увеличивается с каждым годом, а архитектура наших городов, увы, на это не рассчитана. А «Ока» - это компактность, маневренность и при этом неплохое качество. <p class="text-separator"></p> <i>Фото Леонида АРХИПОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1589-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1589-vokrug_sveta_-_na_oke/">Вокруг света - на "Оке"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OMGt8HIQbCB1WoyQmEHmUA","alt":"","width":500,"height":469}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вокруг света - на "Оке" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMGt8HIQbCB1WoyQmEHmUA" alt="Вокруг света - на " оке"="" —="" фото="" 34236"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вокруг света - на "Оке"</span></div></div>

Вокруг света - на "Оке"

<p class="text-separator"></p>Эта поездка для Рамиля третья по счету. С каждой связаны свои воспоминания. В первый раз - три года назад - он сам вызвался везти паломников и, полный искреннего интереса, вместе с ними совершил в Мекке все обязательные ритуальные действия. Ну а потом, сняв ихрам - белые простыни, в которые заворачиваются хаджи, - сел за руль и отправился на своем автобусе в обратный путь. В Казань, что в нескольких тысячах километров от Мекки. <p class="text-separator"></p>Тогда путь казанского автобуса с паломниками пролегал через Ирак. Рамиль с удовольствием вспоминает тот удобный и короткий маршрут. В этом году ему пришлось сделать огромный крюк - проехать через горы Турции, Сирию и Иорданию. <p class="text-separator"></p>- Представляете, сколько лишних границ! - восклицает он. - На каждой автобус стоял в лучшем случае по полдня, в худшем - чуть ли не сутки. В Иран, например, приехали ночью, когда таможенники спали. Ждали утра, потом проходили многочасовой досмотр. <p class="text-separator"></p>А турецкие горы и снежные перевалы? Паломникам нашим, как назло, «повезло» - в Турции испортилась погода. Ветер, мокрый снег, гололед на горных дорогах и бесконечные сорокакилометровые спуски-подъемы. Несколько раз маялись в пробках - ждали, когда полицейские откроют перевалы. Хорошо, хоть обвалов не было. А о том, что могли быть, предупреждали дорожные знаки. Так что смотрели с напарником по сторонам в четыре глаза - маршрут для казанских водителей новый, незнакомый. <p class="text-separator"></p>- Полицейские требовали, чтобы все машины, проезжающие через перевалы в Турции, цепи на задние колеса крепили на случай пробуксовки, но мы обошлись без цепей, - признается Рамиль. - Очень они там дорогие - сто баксов. <p class="text-separator"></p>Такие же цепи видели потом в Сирии, но гораздо дешевле - за сорок зеленых. Цена на топливо тоже различалась в разных странах. В Турции за литр солярки приходилось платить доллар и двадцать центов, в Иране, в пересчете на наши, всего рубль, ну а в Ираке, говорят, она стоит сейчас пятнадцать копеек. <p class="text-separator"></p>- Я помню, мы в Ираке однажды за четыре доллара чуть ли не тонну залили, и еще говорили, что дорого, - вспоминает Рамиль опальную страну. - Нужно было и в этот раз через Ирак ехать. Дагестанцы и азербайджанцы, между прочим, так и ездят. <p class="text-separator"></p>Кстати, причина изменения маршрута, объяснил Рамиль, - вовсе не ожидаемая война, а экономия. Таможенные сборы при въезде в Ирак - 50 долларов с каждого плюс 200 за автобус. Зато дороги хорошие. Почти такие же, как в Саудовской Аравии: гладкие и ровные. <p class="text-separator"></p>- А самые плохие дороги, - говорит Рамиль, - в Азербайджане. C советских времен почти не латались. Максимальная скорость, с которой мы ехали в окрестностях Баку, - 50 км/ч. Гораздо чаще приходилось двигаться черепашьим темпом - на 20 км/ч. По сравнению с азербайджанскими наши дороги кажутся замечательными, саудовские - идеальными. Да и полицейские в Аравии делают все, чтобы паломники в дороге не терпели никаких неудобств. <p class="text-separator"></p>Правда, наш автобус аравийские полицейские все-таки тормозили. Это происходило каждый раз, когда изнемогающие от жары водители открывали передние двери, да так и ехали, обдуваемые горячим ветром. <p class="text-separator"></p>- Там на автобанах автобусы гоняют со скоростью 130 км/ч. Почему бы и нет: трехполосное движение с каждой стороны, разделительная полоса в 20 метров шириной, удобные транспортные развязки. Мы, когда хорошо шли, держали 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>В дороге водители спали на ходу по очереди. Иногда даже приходилось останавливать автобус, чтобы не заснуть за рулем. А не остановишься - очутишься в один непрекрасный момент в кювете. Примеры такие были. Не один автобус, ушедший в кювет, видел Рамиль по дороге к святым местам. Отдохнуть им удалось только в Саудовской Аравии. Стояли автобусы в Мекке со всем комфортом - на специальных стоянках в десяти километрах от города. <p class="text-separator"></p>- Там на стоянках и туалеты есть, и ванны, и мечети, - рассказывает Рамиль. - Хочешь - остаешься на стоянке: жить в автобусе - для водителя дело привычное. Не хочешь - едешь в гостиницу и живешь в самой Мекке. <p class="text-separator"></p>Рамиль с товарищами на этот раз больше времени проводили на стоянке - знакомились с водителями-международниками. Общались... по-татарски. Оказалось, очень много слов, сходных с арабскими. <p class="text-separator"></p>Ну а когда водители выбирались в город, то попадали в самую гущу праздника - на бесплатные угощения. Благотворительность в Мекке - дело святое. После готовки на автобусной газовой плитке это настоящее пиршество. Попробовал Рамиль в Мекке даже верблюжатину. Понравилось. Но в Казань взял с собой только воду - из священного источника Зам-Зам. И не он один. Тридцать человек за его спиной везли на родину булькающие сосуды. Казалось, автобус от этого даже потяжелел. <p class="text-separator"></p>Вот молитвы ничего не весят, а какую пользу приносят! <p class="text-separator"></p>Рамиль, проделавший путь в шестнадцать тысяч километров, через год снова собирается везти паломников на родину пророка. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1581-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1581-dolgaja_doroga_v_khadzh/">Долгая дорога в хадж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wik1pmjeZMswU4n_twIwvw","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dm4VsX0nERx3Zg1po7urKg","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долгая дорога в хадж </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wik1pmjeZMswU4n_twIwvw" alt="Долгая дорога в хадж — фото 34192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dm4VsX0nERx3Zg1po7urKg" alt="Долгая дорога в хадж — фото 34193" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долгая дорога в хадж</span></div></div>

Долгая дорога в хадж

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank"><span><span>Skoda Karoq</span></span></a><span>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал </span>одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p><span>Самый доступный вариант нового </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank"><span><span>Karoq</span></span></a><span> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей.</span></p> <p><span>Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций.</span></p> <p><span>Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div><br /></span></p> <p><span>Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.</span></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p><span>Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тесте</a> – популярный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/001/" target="_blank">Zeekr 001</a>. Недавно появились новости, что Зикры запретят ввозить в Россию, а их программное обеспечение будет работать не полностью. В том числе и на уже ввезенных и проданных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электромобилях</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С этими новостями нам помог разобраться полноприводный Zeekr 001, электромоторы которого имеют общую мощность 400 кВт (544 л.с.) и питаются от батареи емкостью 100 кВт·ч. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый модный автомобиль в России — что с ним не так" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал в деле самый популярный в РФ электромобиль Zeekr 001" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qOfc2b2qR6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s?si=Fk76hSDTUmWNu01b"></iframe></div><br /></p><h2>Отключат ли ПО Zeekr 001 </h2><p>Немногие задались вопросом – как можно запретить то, чего никогда не было. Ведь Zeekr и так никогда не продавался в России официально. </p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Тут же выяснилось, что Зикры просто будут блокировать, из-за чего использовать все возможности медиасистемы не получится. Но ее и без этого невозможно использовать полноценно. Для этого нужно покопаться в программном коде. </p><p>Без вмешательства в электронику не обойтись. Иначе какой смысл покупать Zeekr, если нельзя посмотреть видео на центральном дисплее? Поэтому приходится врезать сим-карту для доступа в интернет и получать мастер-аккаунт, чтобы скачивать все обновления. Также нужно установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем перевод весьма хорош. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nN06iVAWu4ezF6ZxonrqnQ=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506685" comment="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." /><span itemprop="description">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</span></div><div class="caption">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div><br /></p><p>[readmore ids="958788" align="right"]</p><p>Без сбоев в столь технологичном автомобиле не обошлось. Приведу пример. Если коснуться кнопки на дверной ручке, то дверь услужливо откроется сама. В случае препятствия на ее пути дверь открываться не должна, чтобы не ударить соседний автомобиль, стену или стоящего рядом человека. Но как только я нажал на кнопку, как тут же получил удар дверью. </p><p>А как же законы робототехники? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей никто не говорит. Обычно все работает четко, в том числе у Зикров. Может, виной тому впаянный инородный слот с сим-картой? Частично это подтверждается «потерей» автомобилем ключ-карты. Или это и есть ограничения, введенные для Зикров в России?</p><p><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lP_etfNLUmZBgf4c749FLw=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506688" comment="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." /><span itemprop="description">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</span></div><div class="caption">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/POlOqWkXplbVLWvUghfUpA=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506689" comment="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." /><span itemprop="description">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</span></div><div class="caption">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div>[table id="1161"]</span></p><h2>Пробег Zeekr 001 на одной зарядке </h2><p>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться – его динамика захватывает дух. Все киловатты и «лошади» доступны сразу, мгновенно унося автомобиль в прекрасную даль. Цикл резких ускорений никак не сказался на состоянии батареи. Ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что расход энергии увеличился, но и тот остался в рамках приличий – в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1YDF6LQYPTHd4XVObzwu2A=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506687" comment="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." /><span itemprop="description">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</span></div><div class="caption">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div><br /></p><p>[readmore ids="958785" align="right"]</p><p>Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, то Zeekr тратит около 20 кВт·ч на сотню километров. Нехитрый подсчет дает понять, что этот электромобиль может проехать около пятисот километров без постоянного контроля водителем расхода энергии. Это не 616 км, которые указаны в технических характеристиках, но весьма достойно. </p><p>Электрокар – тяжелый: почти две с половиной тонны снаряженной массы сказываются на поведении. Zeekr 001 уверенно стоит на дуге, шикарно едет по прямой. И никаких лишних телодвижений при резкой смене курса. Вот только физику не обманешь, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит. </p><p>Зато комфорт у Зикра на высоте! Особенно это касается тишины в салоне. Даже широченные шины Pirelli не нарушают акустическую идиллию. Ни в городе, ни на трассе повышать голос не нужно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RP72BBUvLe72tC6D30jS2g=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506684" comment="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." /><span itemprop="description">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</span></div><div class="caption">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div><br /></p><h2>Цены и перспективы Zeekr 001 </h2><p>[readmore ids="958623" align="right"]</p><p>Не страшно, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши специалисты научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr из России никуда не денется. </p><p>Но одно будет неизменно – стоит этот электромобиль немало. Машины 2023 года, которые есть у продавцов в наличии, предлагают по цене от 5 300 000 рублей. А если покупателю хочется обновленный Zeekr 001 2024 года выпуска, то за такой электрокар придется отдать минимум 7 млн рублей.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">рассказал</a> о пяти особенностях кроссовера BAIC X75.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Полгода назад дорестайлинговый Geely Coolray превратился в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Belgee X50</a> и стал первенцем собственной марки белорусского завода. </p><p>Вторым через переименование прошел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952089-prostoj-atlas-pro-ili-navoroche/" target="_blank">Atlas Pro</a>, который обрел индекс Х70. От оригинала внешне он также отличается только шильдиками и колесными дисками. По технике и салону – полная копия. Сборка ведется по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.</p><p>[table id="2051"]</p><p><br /></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал кроссовер Belgee X70 – копию Geely Atlas Pro" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=RRUtc7JzIMQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ"></iframe></div><br /></p><p>Я проехал на X70 по белорусским дорогам 700 км и не заметил отличий в поведении «семидесятки» от Атласа. Полноприводная версия с «мягкой» гибридной надстройкой бодро разгоняется и ощутимо помогает при торможении рекуперацией. Стартер-генератор позволяет системе «старт-стоп» срабатывать не по факту остановки, а когда скорость падает ниже 15 км/ч. Запуск происходит почти незаметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/szFWSsxMTbMg_KUnMIzz-Q=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506711" comment="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." /><span itemprop="description">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</span></div><div class="caption">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</div><br /></p><p></p><blockquote>Лицензия на модели Coolray и Atlas Pro позволяет локализовывать компоненты и менять конструкцию без согласований с китайцами.</blockquote><p></p><p></p><p>[readmore ids="958721" align="right"]</p><p>В городе такая гибридность помогает слегка экономить, но на трассе Х70 ­требовал больше 10 л/100 км на скорости 120 км/ч, выставленной на круиз-контроле.</p>Шумоизоляция достойная, глушит даже китайские шины Giti Comfort F50, которые за несколько месяцев езды на кроссовере Haval Dargo X мне запомнились именно голосистостью. И рулится Belgee «вкуснее», чем многие китайские одноклассники.<p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gN2IPz_CvzgYjNlZzVA2ig=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506712" comment="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." /><span itemprop="description">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</span></div><div class="caption">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</div><br /></p><p>Локализация пока мизерная: стекла (российские, марки Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и легкосплавные диски (российский Скад). Причем на машинах из первой партии, а я ездил именно на таком Х70, покрышки и батареи были еще китайскими.</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Планы обширные: локализуют много пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы интерьера), оптику, проводку, сиденья, окрасочные материалы. Предполагается собственная штамповка и даже производство двигателей. Но об этом расскажу в следу­ющий раз.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50qJvgMsABcMEHpqEiQOgg=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506713" comment="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." /><span itemprop="description">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</span></div><div class="caption">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</div><br /></p><p>[readmore ids="952803" align="right"]</p><p>Комплектации те же, что и у Атласа Pro. Переднеприводная машина с турбо-«тройкой» на 150 сил и 6‑ступенчатым автоматом с</p><p>тоит 2,6–2,72 млн рублей. Версия 4×4 мощностью 177 л. с. с роботом оценена в 2,89–3,2 миллиона.</p><p>Atlas Pro, остатки которых еще есть у дилеров, по прайсу дороже на 160–200 тысяч. А новое поколение Атласа явно дороже – цены начинаются с 3,2 млн рублей. Локализация, хочется верить, если не снизит цену, то хотя бы позволит X70 дорожать медленнее ­аналогов. </p><p><br /></p><h4>BELGEE X70 4WD</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4544 / 1831 / 1713 / 2670 мм</li><li><b>Объем багажника </b>378 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л. с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>9,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 58 л</li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2168"]</p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2159"]</p>

Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?

Александр Батыру и Belgee

Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас в редакции прописался новый «китаец» – <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/" target="_blank">Jetour Dashing</a>. Автомобиль в максимальной комплектации Luxury, с турбомотором 1.6 и роботом. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>На данный момент автомобиль прошел 23 тысячи км. Уже есть что отметить: и хорошее, и плохое. Также можно подсчитать и затраты на содержание этого <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a>. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» отчитался о результатах длительного теста кроссовера Джетур Дашинг" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wdloKA_BIVY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T12:00:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY?si=nkasj1V7kvHowJQk"></iframe></div><br /></p><h2>Интересные решения салона Jetour Dashing </h2><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Jetour гордится своей концепцией Travel Plus, и именно в Дашинге приятных мелочей действительно много. </p><p>Например, в подлокотниках передних дверей есть ремешки с магнитами, которые позволяют хранить там, скажем, зонт. А на дверных картах передних дверей есть небольшие экранчики с показаниями температуры за бортом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4IMLL6YUOnMNesk3xydEqA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506305" comment="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." /><span itemprop="description">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</span></div><div class="caption">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</div><br /></p><p>На центральной консоли расположены два слота для смартфонов, причем у правого есть еще и прорезь для провода. А поверхность полки отделана бархатной тканью, чтобы устройства не скользили. Плюс у автомобиля есть еще одна площадка с беспроводной зарядкой гаджетов. </p><p>Рядом с крышкой вещевого ящика находится крюк для сумки, а в багажнике смонтированы сразу несколько источников света и боковые карманы с сеткой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0t6u7mFOxNNdI2R0IQisQ=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506304" comment="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." /><span itemprop="description">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</span></div><div class="caption">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</div><br /></p>Такое внимание к мелочам для китайцев не характерно и потому особенно приятно.<h2>Огрехи салона Jetour Dashing </h2><p>Огорчает некоторое, как показалось, отсутствие логики в кое-каких решениях. Я очень долго искал в меню климат-контроля обогрев руля, но тщетно. Неужели его нет? Но потом, совершенно случайно, наткнулся на него в меню настроек света и звуковых сигналов. Почему он там? Вопрос интересный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6XIW9FEdOK_Ns-qh804OIA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506302" comment="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." /><span itemprop="description">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</span></div><div class="caption">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</div><br /></p><p>Непросто найти и круиз-контроль. Я перерыл все пункты меню, связанные с режимами движения и ассистентами водителя. Круиза там нет. </p><p>[readmore ids="958623" align="right"]</p><p>Сдавшись, я открыл руководство по эксплуатации. Оказывается, у Джетура многофункциональный не только левый, но и правый подрулевой переключатель. И он является не только селектором коробки передач. </p><p>Для включения круиз-контроля нужно нажать его еще один раз вниз и удерживать в этом положении несколько секунд. Регулировать же скорость нужно левым колесиком на спице руля. Можно было бы добавить хотя бы символ на селекторе, чтобы водитель мог догадаться, где искать круиз-контроль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgqvwBDNkaKg34QKV9v9zA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506303" comment="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." /><span itemprop="description">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</span></div><div class="caption">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</div></p><h2>Эксплуатация Jetour Dashing и ее стоимость</h2><p>Двигатель кроссовера очень хорош! Турбомотор 1.6 мощностью под двести сил частично компенсирует нерасторопность роботизированной коробки. </p><p>[readmore ids="958526" align="right"]</p><p>Расход топлива в смешанном режиме укладывается в девять литров на сотню километров. При этом он допускает использование 92-го бензина (это нижний рекомендуемый порог на экстренный случай – заправляться лучше 95-м бензином). </p><p>Впечатление немного портит робот, у которого порой очень долго смыкаются сцепления. Особенно при старте с места. При этом неважно, включен ли драйв или задний ход. </p><p>Менять масло в двигателе нужно каждые 10 тысяч км. Первое ТО стоит порядка 12 тысяч рублей, а второе обойдется в 18 тысяч. Купить запасные части и расходники несложно – автомобиль во многом унифицирован с Chery. Да и найти аналоги запчастей и расходников – не проблема. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xivlkp7CFRoncyDiPHiK1g=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506307" comment="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." /><span itemprop="description">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</span></div><div class="caption">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</div><br /></p><h2>Выводы по Jetour Dashing </h2><p>[readmore ids="958292" align="right"]</p><p>Пока все претензии к Джетуру – исключительно житейские. Проблем с надежностью и каких-то глюков электроники пока не было. Что неудивительно, ведь пробег пока совсем небольшой. </p><p>Будем надеяться, что и в дальнейшем надежность будет оставаться на том же уровне.</p><p></p><ul><li><i><b>Как китайцы немцев обскакали — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958127-test-drayv-li-l9/" target="_blank">новый премиум</a> из Поднебесной.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p>[table id="2066"]</p><div> </div>

Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет

Длительный тест-драйв Jetour Dashing

Парк ЗР

Парк За рулем

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Нижегородская фирма Промтех возобновила выпуск машин на базе Ларгуса сразу после его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955923-lada-largus-iz-izhevska/" target="_blank">перезапуска в Ижевске</a> – и заодно модернизировала свою модель по имени Куб.</p><p>С огромным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907688-lada-largus-stala-eshche-vmestite/" target="_blank">коммерческим Ларгусом</a> нижегородского производства я познакомился семь лет назад. Успели в Промтехе поработать и с рестайлинговыми машинами, но недолго. И вот теперь Ларгус снова массово сходит с конвейера – уже в Ижевске. Под это событие компания представила и обновленный Куб на его базе.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Чьих будете?</h2><p>Какие Ларгусы взяли под переделку – еще тольяттинские или уже ижевские? Ведь презентацию Кубов устроили спустя неполный месяц после запуска конвейера по сборке Ларгусов в Ижевске. Товарные попросту не успели бы купить, доставить и модифицировать. А все «докризисные» экземпляры за два года раскупили. Представители Промтеха пояснили, что автомобили действительно нынешнего года выпуска. Но, по всей видимости, предсерийные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNZKIpO2HuNLRL68fEOqCw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506287" comment="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." /><span itemprop="description">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</span></div><div class="caption">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</div><br /></p><p>Под капотом картина та же, что я наблюдал на первых рестайлинговых Вестах 2023 года. Все детали, на которых удалось рассмотреть наклейки и надписи – еще реношной эпохи, из «прежних запасов». Их станут заменять «импортозамещенными» постепенно. Из чего будет собран каждый конкретный Ларгус, заранее никто не знает.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Лады Ларгус: как едет?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал фургон Куб, созданный на базе Ларгуса из Ижевска" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D_9ddUUxCLY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY"></iframe></div><br /></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Кто-то из коллег подметил ухудшившееся качество пластика и сборки. Не могу разделить это мнение. Пластик в Ларгусе и прежде был не ахти, но кривых деталей или небрежной подгонки в тестовых машинах я не обнаружил.</p><h2>Что улучшили?</h2><p>На борту обновленного фургона красуется надпись: 4,9 м³. Для Куба первого поколения заявляли 4,2 м³. Разницу в форме и объеме надстроек мало кто заметит. Самые характерные детали – задние и боковые двери – остались прежними. Но такое ощущение, что теперь они лучше прилегают и меньше «гуляют» при открывании-закрывании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wu7cjKBOTuyJaBW0AANBRA=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506289" comment="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." /><span itemprop="description">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</span></div><div class="caption">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</div><br /></p><p>А вот внутри доработка уже вполне видимая и реально полезная. В старом Кубе второй ряд стоял существенно выше переднего. Обычно это неплохо – улучшает обзор вперед для сидящих сзади. Но в промтеховской машине даже при среднем росте взгляд упирался в перегородку над передними сиденьями. Так и до укачивания недалеко. Новый Куб копирует Ларгус: задний диван установлен низко, как в исходной машине. Правда, при желании можно найти минус и в такой компоновке. Если посадите сзади детей, они не смогут смотреть в боковое окошко – оно слишком высоко.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fYicYXy_v2LZlfVdatf0bQ" alt="Ларгус Куб 2024" title="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1506290" comment="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." /><span itemprop="description">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</span></div><div class="caption">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</div></p><p>Куб образца 2017 года был с обычной, «железной» задней подвеской. Под возросшую нагрузку ее явно было недостаточно. Два года назад коллега Юрий Тимкин поездил на более простом коммерческом семействе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Ларгус Прима</a>. Там уже стояла фирменная промтеховская задняя пневмоподвеска.</p><p>[readmore ids="935032" align="right"]</p><p>Теперь вот и мне выпало поездить на Ларгусе с пневмой. Между передними креслами – тумблеры включения компрессора, стравливания давления и манометр. На пустой машине комфортно с давлением 1–2 атмосферы. Полностью загруженной не всегда достаточно и 4 атм. «Пневма» стоит не для регулировки дорожного просвета, хотя на пустой машине высота кормы заметно меняется при изменении давления. Она нужна для исключения просадки под нагрузкой и мягкости хода.</p><p>На Ниве и Гранте от Промтеха доводилось видеть более сложное решение, когда давление в баллонах левого и правого борта регулируется раздельно. Это нужно, например, скорой помощи, у которой в силу компоновки одна сторона обычно нагружена сильнее. Очевидно, аналогичное решение применимо и к Ларгусу.</p><h2>Ездить умеешь?</h2><p>Двигатель у Кубов пока тот же, что у серийных Ларгусов, – 90‑сильный вазовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934965-90-sil-dlya-lady-kakie-proble/" target="_blank">восьмиклапанник</a>. Мотор удачный, бодрый и тяговитый. Пустому Кубу его хватает. Но загруженному – уже нет.</p><p>Еще два года назад Промтех представил форсированные версии вазовских 8‑клапанных двигателей. Нивовский 1.7 разогнали до 106 сил, мотор Гранты – до 116 л. с. Такую прибавку явно нельзя получить одной только перепрошивкой. И до сих пор нутро этих моторов покрыто тайной, хотя в каталоге они заявлены, их можно заказать.</p><p>Очевидно, для Ларгуса смогут предложить ту же форсировку, что для Гранты. Двигатель один и тот же. Вероятно, со временем появится в гамме и вазовский 16‑клапанник, который уже ставится на Ларгус.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LeN0GyKvCM69rkaqN3j4Jw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506288" comment="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." /><span itemprop="description">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</span></div><div class="caption">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</div><br /></p><p>***</p><p>[readmore ids="953564" align="right"]</p><p>Промтеховские Кубы имеют ту же колесную базу, что и стандартный Ларгус, но задний свес увеличен аж на 70 см! Грузоподъемность – 850 кг. Это на 200 кг больше, чем было у предыдущей версии. Полная масса машины достигает 2,2 тонны! Подвеска с пневмобаллонами выдержит, а вот с тормозами (сзади – барабаны) надо быть осторожнее. Их никак не дорабатывали.</p><p>Куб второго поколения сейчас проходит сертификацию. Старт продаж ожидается ближе к концу лета – по цене от 2,65 млн рублей. Обычный заводской Ларгус-фургон дешевле на миллион. Но альтернативы нет: Соболь и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">ГАЗель</a> дороже, они более громоздкие. Наблюдение как минимум за столичным потоком машин подтверждает: машины Промтеха постепенно становятся популярнее. </p><p>[table id="2004"] </p><p>[table id="2066"]</p>

Новая версия Лады Ларгус: как едет?

Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Автопутешествие