Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ ПОГРАНИЧНЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ТЕХ, КТО СОБРАЛСЯ ЗА РУБЕЖ ШЕНГЕН РАСШИРЯЕТ ГРАНИЦЫ С 25 марта 2001 года к Шенгенскому соглашению присоединились Дания, Исландия (визы выдают посольство и консульство Дании), Норвегия, Финляндия и Швеция. Таким образом, общей границей теперь объединены пятнадцать стран - кроме перечисленных, это также Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия и Франция. Дата вступления в силу новой договоренности определена с оглядкой на туристов, поскольку именно с 25 марта начало действовать весенне-летнее расписание рейсов авиакомпаний. Единый визовый режим сделал обязательным для вновь вступивших стран перечень категорий лиц, которым может быть отказано в разрешении на въезд в шенгенскую зону. Визы, выданные до 25 марта, являются национальными и не дают права посетить какую-либо другую страну. В то же время в присоединившиеся страны можно въехать по визе, полученной ранее в посольстве любого другого государства, входящего в шенгенскую зону. Присоединение к соглашению нашего ближайшего соседа - Финляндии не приведет к пересмотру условий выдачи финских виз гражданам РФ. Изменения коснутся, главным образом, формы заявления; кроме того, придется подробнее, чем прежде, указывать цель поездки. Однако, по заявлению посольства, если основным пунктом назначения является другая страна шенгенской зоны, то диппредставительство Финляндии не будет выдавать визы, даже если маршрут поездки проходит через финскую территорию. В этом случае следует обращаться за визами в представительство страны назначения. РАСПЛАТА ЗА ВСТУПЛЕНИЕ В ЕС Как известно, одно из условий вступления в ЕС стран Восточной Европы - введение визового режима для граждан бывшего СССР. Эта мера, по мнению западноевропейских политиков, должна укрепить внешние границы союза. Первыми выполнили это условие Словения (в 1999 году), Чехия (в 2000-м) и Словакия (с 1 января 2001-го, стоимость визы $24). Венгрия вводит визовый режим в отношениях с Россией с 3 июня с. г.: консульский сбор составит $40, а срок оформления документов - всего 2-3 дня, для чего в Москве и Санкт-Петербурге будут увеличены штаты сотрудников представительств. Запланированное первоначально на 12 июня нынешнего года введение визового режима с Болгарией, вероятно, будет отложено до 1 октября по ходатайству ее Министерства экономики - ужесточение режима наверняка пагубно скажется на туристском бизнесе, а ведь почти половина туристов, посещающих эту страну, - граждане России. В Польше прорабатывается вопрос об изменении визового режима во втором полугодии 2001 года. До конца года должна ввести визы для россиян и Румыния. В ВЕНЕЦИЮ ИЗ ХОРВАТИИ - БЕЗ ВИЗЫ В течение ближайшего лета российские туристы, отдыхающие в Хорватии, смогут по-прежнему совершать однодневные экскурсии в Венецию без итальянской визы. Хорватскому министерству по туризму удалось продлить договоренность с итальянскими властями, которые ранее собирались закрыть "безвизовую калитку" на своей территории. Быстроходные катамараны, две трети пассажиров которых говорят по-русски или по-польски, почти ежедневно ходят через Венецианский залив из Пулы, Ровиня и Умага. В ТУРЦИЮ ЗА $20 Турецкие власти объявили, что с 1 июня 2001 года взимаемый на границе визовый сбор увеличится вдвое - с $10 до 20. Первоначально это планировалось сделать еще весной, в преддверии сезона, но опасение лишиться значительной части российских туристов заставило отложить нововведение, как минимум, до лета. ГОСДУМА НЕ РЕКОМЕНДУЕТ Комитет по международным делам Государственной Думы РФ утвердил недавно "Список стран и регионов, не рекомендованных для посещения российскими гражданами". В этом перечне 29 стран, где велика вероятность терактов или похищения, а потому пребывание там несет реальную угрозу для жизни и здоровья людей. Из европейских стран в "черный список" по понятным причинам попала Албания, Косово, Босния (мусульмано-хорватская часть) и север Кипра. Из азиатских - Афганистан, Пакистан, Восточный Тимор, Шри-Ланка (северные и восточные районы), а также юг Филиппин и штаты Джамму и Кашмир в Индии. На Ближнем Востоке не рекомендуются для посещения Восточный Иерусалим, Палестинские территории, Йемен и юг Ливана. В Африке - это Алжир, Ангола, Бурунди, Гвинея-Бисау, Коморские острова, Конго, Кот-д'Ивуар, Либерия, Нигерия, Руанда, Сомали, Сьерра-Леоне и Центральноафриканская Республика. Также в список вошли Гаити и Колумбия.

Пограничные новости для тех, кто собрался за рубеж

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПУТЕШЕСТВИЯ С "ГЛАФИРОЙ" - НА СЕВЕР ТРИ НЕДЕЛИ В САМОДЕЛЬНОМ КЕМПЕРЕ ТЕКСТ, ФОТО / ГРИГОРИЙ ДЬЯКОНОВ, МОСКВА Мы давно мечтали о путешествиях в неизведанные живописные места. Осуществить мечту помогла "Глафира" - самодельный автокемпер на базе УАЗ-3303. Для первой поездки семейным экипажем из трех человек выбрали маршрут на русский Север, который предстояло пройти за три недели отпуска. Первую стоянку запланировали в 500 км от Москвы на Кубенском озере, вдоль которого шоссе Р5 Вологда-Вытегра идет на протяжении более 50 км. Берега оказались заболочены - выехать к воде смогли только на северной стороне у села Пески, где расположена пристань Антония. Здесь уже ощущается северный колорит: незаходящее до одиннадцати вечера солнце, огромные валуны, изобилие рыбы. Конечно, дальше никак нельзя было миновать Кирилло-Белозерский монастырь на берегу Сиверского озера - монументальный, превосходящий масштабом Московский Кремль. В небольшом Ферапонтовом монастыре посмотрели знаменитые фрески Дионисия. Белое озеро порадовало водой, прогревшейся до +20°C - весь июль 2000-го был на Севере очень жарким. Наиболее удобен для стоянки северный берег озера в районе села Троицкое. Приятная особенность этих мест - почти постоянно солнечная погода. Дело в том, что низкое солнце светит здесь со стороны почти идеально круглого водоема диаметром около 30 км, над которым даже в пасмурную погоду всегда окно чистого неба. К северу от Белого озера закончился асфальт и начался классический российский грейдер, ухабистый и пыльный. Дороги вполне проезжие, но способны вымотать душу водителя любой легковушки. Именно они - родная стихия "уазика", который скачет по грейдеру на четвертой передаче со скоростью 40-60 км/ч. Мосты ходят ходуном, но четырнадцатилистовые рессоры поглощают удары и тяжелый кузов идет почти ровно. В Прокшино начинается Архангельский тракт - стратегическая когда-то дорога, на протяжении веков связывавшая Санкт-Петербург с Беломорьем. Сейчас это трасса местного значения Р1, соединяющая Вологодскую и Архангельскую области. Со времени Михайло Ломоносова, шедшего по ней из Холмогор в столицу, изменилась она мало. Как водится, на границе областей дорога переходит в топкую колею, труднопроходимую для неполноприводных машин. Тем не менее, помогая друг другу, здесь идут и тяжелогруженые КамАЗы, и "жигули", и даже иномарки. Ближе к Каргополю Архангельский тракт проходит через богатые в прошлом села. Поражают воображение огромные, столетнего возраста, северные дома-корабли, целые крестьянские подворья под одной крышей. Каргополь - небольшой городок с населением 6 тыс. человек и невероятным количеством белокаменных церквей XIV-XVIII вв. В окрестностях, как нигде, много уникальных памятников деревянной архитектуры. Надо сказать, что в естественных условиях, стоящие там, где было задумано творцами, эти сооружения производят более сильное впечатление, чем в музеях деревянного зодчества. В 40 км от Каргополя в сторону Пудожа (Р2) есть село Лядины - одно из немногих мест в России, где полностью сохранился классический северный ансамбль XVIII века: огромная летняя Покровская церковь, зимняя Богоявленская поменьше и колокольня. Дальше раскинулся прекрасный озерный край - Кенозерский национальный парк. Заплатив чисто символическую сумму, получили в лесоохране разрешение на въезд. Парк делится на две части - южную, где мы побывали, в окрестностях Лёкшмозера с подъездом от Каргополя и северную - вокруг Кенозера, куда можно добраться от Плесецка. Строящаяся дорога, которая в будущем свяжет парк воедино, идет по высокой гряде - водоразделу речных систем Белого и Балтийского морей. По ней добрались до живописнейшего озера Масельга. На берегу возвышается Хиж-гора с небольшой деревянной церковью Александра Свирского, откуда открывается прекрасный вид на окрестные холмы и озера, до самой границы с Карелией. Дальше дорога доступна пока только для гусеничных тракторов. Правда, местные жители успешно ездят и на колесных, но только... задним ходом. Вообще говоря, всем, кто собирается на Север, следует помнить, что иные из обозначенных в атласах дорог могут оказаться "тракторными". Не стоит уповать на проходимость "Нивы" или "уазика" - в полуметровой колее часто бессильны и "уралы". На берегу Масельги довольно много доступных для автомобилистов стоянок в изумительном по красоте сосновом бору. Туристы на легковых машинах с палатками - примерно поровну из Москвы и Петербурга. Встретились немцы на переоборудованном "кунге" ГАЗ-66. Отношение сотрудников лесоохраны к туристам самое доброжелательное. Стоянка в Кенозерье затянулась на десять дней. Уезжать не хотелось, а когда пошли грибы, то отъезд стал и вовсе невозможным. Москвичам трудно представить, что грибы можно собирать не по принципу сколько найдешь, а по принципу сколько сможешь унести. Тем не менее, за оставшиеся несколько дней хотелось проехать до Пудожа по только что открытому участку дороги Р2, связавшей Архангельскую область и Карелию. Новое шоссе вдоль полноводной реки Водлы представляет собой обычный грейдер, но высота насыпей и глубина выемок внушают уважение к труду дорожников. Дальше от Пудожа до Петрозаводска проложено отличное асфальтовое шоссе Р5-Р19. На берег Онежского озера выехали в районе портового поселка Шальский. Здесь очень живописно - много небольших скалистых островков, покрытых сосновым лесом с брусникой, черникой и другими дарами северной природы. Само озеро - настоящее пресноводное море: крутая волна, высокобортные морские корабли, маяк. Два раза в день от Шалы до Петрозаводска ходит "Комета". В 60 км севернее Пудожа находится другой национальный парк - Водлозерский, связанный с шоссе вполне проезжей, как говорят, грунтовой дорогой. Но оставалось три дня до выхода на работу - пора возвращаться в Москву. Логично было бы проехать через Вытегру, замкнув тем самым кольцо по русскому Северу. Однако, как выяснилось, дороги Пудож-Вытегра, обозначенной во всех атласах и даже на дорожных указателях, ныне... не существует. Строят новое шоссе, а пока ветхие деревянные мостики на границе Карелии и Вологодской области разрушены. Пришлось возвращаться через Каргополь все тем же Архангельским трактом, который после первых августовских дождей раскис окончательно. Топь на границе областей "жигули" преодолевали только на буксире за попутными грузовиками и "уазиками". Несколько слов об особенностях подобных путешествий. Не следует планировать более 200-300 км пробега в день: состояние дорог непредсказуемо, скорости невелики, а главное, несколько часов всегда уходит на поиски удобной стоянки - их на Севере не так уж много. Зато, когда живописное местечко найдено, уезжать не хочется несколько дней. Часто спрашивают, насколько безопасны такие поездки - в российской глубинке, особенно на Севере, об этом можно не беспокоиться. Народу здесь живет немного, все друг друга знают, отношения с местными жителями и представителями власти складывались у нас неизменно доброжелательные. Не следует только останавливаться в одиночку вблизи больших дорог и городов. Сейчас построено много новых АЗС, но все же кое-где расстояние между ними доходит до 200 км, поэтому запасная канистра не помешает. Бензин, во всяком случае "76-й" и "91-й", есть везде, а вот "95-го", тем более "98-го", севернее Вологды не видели. Самые необходимые запчасти к отечественным машинам найдутся в любом городке. С продуктами проблем нет, но овощи надо брать с собой - на Севере они созревают только к концу сентября. И последнее. Когда-то, во времена моего детства, летом путешествовали почти все автолюбители. Теперь ездят не дальше, чем на дачу - боятся криминала, поломок, а чаще всего считают, что такое сейчас по карману немногим. Это заблуждение - интереснейшее трехнедельное путешествие протяженностью 2000 км обошлось на троих примерно в 8 тыс. руб., из которых треть ушла на бензин. В общем, тот кто хочет - ищет возможности... Для путешествий по малообжитым местам, очень подходит уазовская "буханка". Главный недостаток - низкий салон, всего 1315 мм. Однако нам удалось за 36 тыс. руб. (точнее, $1300) найти "грузопассажирский фургон "Глафира" - именно так значилось в инструкции по эксплуатации! Объединенный с кабиной кузов внутренней высотой 1700 мм - тяжелая, прочная конструкция со сварным каркасом из стальных труб квадратного сечения. Машина была собрана в 1989 году для нужд "компетентных органов", затем "приватизирована", сменила двух хозяев, но оказалась в отличном для своего возраста состоянии. А благодаря "жигулевскому" карбюратору ДААЗ-2105 расход топлива не превышает 15 л/100 км. Переоборудование "Глафиры" в "дом на колесах" потребовало еще около 5 тыс. руб. и двух месяцев труда по выходным: в кузове разместились стол с двумя креслами - ночью они превращаются в двуспальную кровать, - мягкий диван, шкаф с откидным столиком, газовая плита и две багажные полки. "Глафира" служит для всех поездок - и по городу, и на дачу. Кирилло- Белозерский монастырь. Окрестности Каргополя. Лядины. Архангельский тракт после дождей. Озеро Масельга. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6309-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6309-s_glafiroj_-_na_sever/">С "глафирой" - на север</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3AIpyUQTdvRx9ED2Mb9cyg","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zivt2_jAjQQSEn0Ox_Tl0A","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ArUn4OpvqED6Q7AyANet6g","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y41WA96ZVvo49WyE8E1YHg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K44bQu1rVkWi12zf4NvH6g","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yRu_Db4ntZ1jiS_36VfAug","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vBZl4vod2h43XbxBrRPT7A","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С "ГЛАФИРОЙ" - НА СЕВЕР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3AIpyUQTdvRx9ED2Mb9cyg" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24126"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zivt2_jAjQQSEn0Ox_Tl0A" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24127"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ArUn4OpvqED6Q7AyANet6g" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24128"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y41WA96ZVvo49WyE8E1YHg" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24129"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K44bQu1rVkWi12zf4NvH6g" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24130"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yRu_Db4ntZ1jiS_36VfAug" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24131"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vBZl4vod2h43XbxBrRPT7A" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24132"="" title="С " itemprop="contentUrl" />С "глафирой" - на север</div></div>

С "глафирой" - на север

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПРОВИНЦИЯ?! НЕФТЬ, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> И КОЛЕСА В СУРГУТЕ ПОЧТИ КАЖДЫЙ ВЗРОСЛЫЙ - С "ПРАВАМИ" ВОДИТЕЛЯ ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ У 380 тысяч горожан около 110 тысяч автомобилей. Плотность потока - 400 машин на километр дороги (норма - 200). На учете больше тысячи "лендкрузеров", по два десятка "гелендевагенов" и "ауди-А8", уже есть три новомодных вседорожника <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А о всяких там "ниссанах" с "мицубиси" и говорить нечего: кто их считает! НАМ БЫ ЭТИ ДОРОГИ Сургут - город богатый. Нефть, газ, электроэнергия (здесь - крупная гидроэлектростанция) приносят хорошие деньги. Где они - там банки, торговля... В прошлом году доходы городского бюджета перевалили за 14 миллиардов рублей. Если по-шариковски "взять и поделить", получится почти по 37 тысяч на брата-сургутянина! Конечно, так их никто не делит. Что-то доплачивают бюджетникам, что-то тратят на оснащение школ, поликлиник, ГИБДД (кстати, у местных автоинспекторов более пятидесяти патрульных автомобилей, 12 современных радаров "Искра", шесть видеофиксаторов!). Строят дома, дороги, школы и больницы. Неплохо строят, надо сказать. Дороги в Сургуте, без преувеличения, лучше московских: хотя суточные перепады температур в 40 градусов здесь не редкость, покрытие не растрескивается, не разрушается. Никаких чудес - импортные добавки в асфальт. Недешево, конечно, зато экономно. Говорят, покрытие не требует ремонта лет шесть-семь. А осенью прошлого года открылся мост через Обь - теперь Сургут не отрезан своенравной рекой от Большой земли. Если раньше из Тюмени сюда можно было добраться только по понтонам или зимой по льду, то сейчас - красота! Причем, красота и в самом прямом смысле: изящное, при всей своей масштабности, сооружение, вечерами подсвеченное, чем-то напоминает знаменитый мост над заливом Золотые ворота в Сан-Франциско. ИХ НРАВЫ Не все, однако, так радужно. Местные жители говорят, что теперешняя связь с Большой землей добавила им хлопот: в обособленный еще недавно город хлынули не только блага цивилизации, но и ее болезни. И самой большой бедой Сургута стала наркомания. Ездят одурманенные и за рулем. Сотрудники ГИБДД стараются таких отловить, ежемесячно одного-двух наркоманов-водителей отдают под суд, но кардинально это проблему решить не может. Впрочем, пьяниц, управляющих автомобилем, все равно намного больше (что само по себе, конечно, не утешение). Привык народ к пустынности здешних мест, никак не возьмет в толк, что жизнь изменилась. - Тут как-то выступил по телевидению, предупредил: завтра рейд, будем ловить пьяных, причем на дорогах, где много дачных массивов, - рассказывает командир отдельного батальона ДПС Александр Разуваев. - У нас там как выходные, так рост ДТП. Вышли в рейд, час стоим, два, три, уже час ночи - ни одного пьяного! Ну, думаю, воспитал. И вдруг, ближе к двум, как прорвало: 43 человека задержали почти сразу! Откуда, говорю, вас столько? А они: командир, мы думали, ночью стоять не будете. Картинка была прямо для кино: посреди ночи к городу шла колонна "арестованных". Впереди и сзади - машины ДПС, а между ними - четыре десятка автомобилей с инспекторами за рулем и нетрезвыми водителями рядом. Впрочем, если кому-то покажется, что автомобилисты в Сургуте плохой народ, он ошибется. Во-первых, они вежливые, пропускают, не подрезают, в городе ездят спокойно. Во-вторых, они... уважают пешеходов! Специально полчаса стояли перед переходом и наблюдали, как перед каждым человеком, едва приблизившимся к "зебре", замирают все автомобили! Ну просто бальзам на сердце: встают как вкопанные и "мерседесы", и грузовики, и "уазики". А пешеходы так по одному, вразвалочку, переходят дорогу, пока плотный, в четыре ряда, поток машин их ждет. Заграница прямо! ЗВЕРИНЫЙ ОСКАЛ АВТОМОБИЛИЗМА Автомобилизация Сургута идет такими сумасшедшими темпами, что поспевать за ней трудно. Машинами битком забиты все дворы, на детские площадки просто не остается места. На улицах - пробки. Особенно непробиваемые утром - на выезд из города (народ едет на работу), вечером - на въезд. Дороги хоть и расширяют, но этого явно не хватает. Сравнительно недавно построили участок, который местные окрестили "пять минут Америки": по две полосы в каждом направлении, посредине - "отбойник" с мачтами освещения. Но и здесь уже не разгонишься - едут бампер в бампер. Сегодня ежедневно регистрируется 130-150 новых автомобилей, скоро будет еще больше. А пока одно из самых "горячих" мест в городе - РЭО. К площадке регистрации автомобилей новоявленные владельцы подтягиваются с шести утра. К девяти, началу работы ГИБДД, машинами уже забита вся, приличных размеров, территория, а очередь тянется вдоль улицы. Документы принимают и "номера" выдают в маленьком сарайчике, куда, как сельди в бочку, набиваются водители. Впрочем, у сотрудников ГИБДД, занимающихся регистрацией, условия не лучше. Все ждут не дождутся, когда достроят новое здание автоинспекции (грозятся к концу года) и постановка на учет нового автомобиля будет занимать (так обещают в РЭО) от силы полчаса. Видя темпы строительства, современнейшие компьютеры в ГИБДД, веришь, что, скорее всего, так и будет. ...Проблем из-за автомобильного бума в нефтегазовых краях много. Но уж лучше пусть возникают трудности из-за роста, чем будет вечный покой прозябания. Автомобильной жизни Сургута, какой бы беспокойной она ни была, невольно завидуешь: это - жизнь! "Зажигалка", "Крейсер "Аврора", "Пирамида" - сургутяне придумывают прозвища новым шикарным офисам, выросшим в последние годы на здешних улицах. Теперь они, а не дома в стиле "барокко" определяют лицо города. Сказочно похорошело здание администрации, построена замечательная библиотека... Впрочем, одноэтажный "частный сектор" - это тоже Сургут. Новое здание РЭО, говорят, не будет уступать в щегольстве новостройкам нефтяников и газовиков. Пока же получение "номеров" - не просто праздник, а настоящая победа. Не удивляйтесь: это только снаружи фирменный автосалон "Форда". Внутри каких только марок нет. Торгуют и УАЗами, и ВАЗами, и подержанными иномарками - продают до тридцати штук ежемесячно. А вывеска - это докризисное "наследие". Хотя, говорят, недавно стали пользоваться большим спросом "фокусы". В Сургутском батальоне ДПС решили создать женское подразделение. Дали объявление. Конкурс был, как в театральный, - 30 человек на место! Отобрали 12 лучших: "спортсменок, комсомолок, красавиц". Зоя Губенко - одна из них. Мастер спорта, машину водит классно, поступила в школу милиции. Сказать ей "командир, давай договоримся", язык не поворачивается - водителей это дисциплинирует... Во дворах не протолкнуться из-за припаркованных машин. А из окон близлежащих домов к импровизированным стоянкам тянутся провода - народ выносит розетки для включения предпусковых подогревателей. Кстати, в морозы один из самых распространенных способов угона - увести автомобиль, оставленный владельцем с работающим двигателем. Около 120 тысяч сургутян имеют "права" - подавляющее большинство взрослого населения! И ежедневно число водителей в городе пополняется. В основном, за счет представительниц прекрасного пола. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6307-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6307-neft_gaz_i_kolesa/">Нефть, газ и колеса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VC2faD6N-uyTxD93tsaAzA","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RU5wlr2KFiCIAkG43MS2Lw","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ey56a7ZcbwKUyN7Ysx0NHQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TpfwgJ69Yd53hit5R1pdxg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9Y8jSc9E4dp381WHtiqaug","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HiQG6NnX7E2py_gEUIJNLQ","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dEOvXum118udvUzQQjIqxQ","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C92v_bE_iXuWcBP7sHHLcg","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T_5QuzwW4NmD43_Pkl7K1A","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/k9h4GgtAwIWAh4PfL-yDZg","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕФТЬ, ГАЗ И КОЛЕСА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VC2faD6N-uyTxD93tsaAzA" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24114" title="Нефть, газ и колеса — фото 24114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RU5wlr2KFiCIAkG43MS2Lw" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24115" title="Нефть, газ и колеса — фото 24115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ey56a7ZcbwKUyN7Ysx0NHQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24116" title="Нефть, газ и колеса — фото 24116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpfwgJ69Yd53hit5R1pdxg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24117" title="Нефть, газ и колеса — фото 24117" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Y8jSc9E4dp381WHtiqaug" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24118" title="Нефть, газ и колеса — фото 24118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HiQG6NnX7E2py_gEUIJNLQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24119" title="Нефть, газ и колеса — фото 24119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dEOvXum118udvUzQQjIqxQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24120" title="Нефть, газ и колеса — фото 24120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C92v_bE_iXuWcBP7sHHLcg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24121" title="Нефть, газ и колеса — фото 24121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_5QuzwW4NmD43_Pkl7K1A" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24122" title="Нефть, газ и колеса — фото 24122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k9h4GgtAwIWAh4PfL-yDZg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24123" title="Нефть, газ и колеса — фото 24123" itemprop="contentUrl" />Нефть, газ и колеса</div></div>

Нефть, газ и колеса

«За рулем»

Уж отпуск близится...

МЫ И АВТОМОБИЛЬ ОТДЫХ НА УКРАИНЕ: ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ На Украине принят закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, однако нет действующего общегосударственного механизма его реализации и контроля. Плата за такую страховку зависит от времени пребывания и составляет, например, для легкового авто $9 за 15 дней. Но будьте готовы, что пограничник не поднимет шлагбаум, пока вы "добровольно" не заплатите еще $10-20 за страхование автомобиля, $2-10 за страхование жизни и здоровья водителя и по доллару за пассажира. Ваше дело - знать, что в должностные обязанности пограничника входит проверка законности пересечения границы, но никак не противоправное принуждение к необязательным платежам. На один доллар экологического сбора, скорее всего, придется разориться, а вот помощь стоимостью $5 в таможенном оформлении или заполнении справки о временном ввозе машины - услуга добровольная. Между прочим, на обратном пути придется заплатить введенный местной администрацией сбор ($10 с легкового автомобиля) за проезд по Харьковской области. Близ Харькова вам попытается навязать платную услугу автомойка, представитель которой, хоть и с полосатым жезлом, не имеет законных оснований вас даже останавливать. По оценке экспертов из Министерства курортов и туризма Крыма, средняя сумма разных сборов и поборов на пути от границы до черноморского берега составляет $40 с автомобиля. На оплату регистрации и курортного сбора (от последнего освобождены дети до 16 лет, инвалиды, пенсионеры и приехавшие по путевкам) надо иметь еще примерно по $5 на человека. Несмотря на досадные препоны, в Крыму ежегодно отдыхает до двух миллионов россиян. Очень многие проводят отпуск в других регионах Украины или едут через нее транзитом. Присоединиться ли к ним этим летом - решайте сами. Полезные телефоны: Консульский отдел посольства РФ в Украине: (044) 294-6816, 294-7797. Генеральное консульство РФ в Харькове: (0572) 40-8838. Генеральное консульство РФ в Симферополе: (0652) 23-9300. Благодарим заведующего консульским отделом посольства Российской Федерации в Украине Василия Ивановича Кирюшина за содействие.

Отдых на украине: информация к размышлению

МЫ И АВТОМОБИЛЬ /В ЧУЖОМ МОНАСТЫРЕ ШЕСТЬ ВОПРОСОВ - 66 ОТВЕТОВ Все чаще российские автомобилисты пересекают границы Европы и отважно колесят по городам и весям. Десять автомобильных журналистов из разных стран ответили на шесть вопросов своих немецких коллег. Наш журнал читают не только в России, поэтому нам показалось полезным добавить еще одну страну и предоставить на ваш суд "Полезные советы путешественнику". Англия 1 Не "висите на хвосте", не сигнальте, не занимайте правый ряд. 2 Берегитесь белых фургонов: вечно спешащие "профи" не признают правил! 3 Вне автострад. 4 То, что мы ездим по левой стороне. 5 Полиция обожает блокировать и эвакуировать неправильно припаркованные зарубежные авто. 6 Вызвать полицию по тел. 999. Если есть второй участник ДТП, записать номера авто и страховки. Чехия 1 Не превышайте скорость. 2 Любим обращать внимание на каждую ошибку гудком или фарами. 3 В маленьких населенных пунктах подальше от границ с Германией и Австрией. 4 Страховку и виньетку на проезд по автострадам. 5 В такси. 6 Вызвать полицию по тел. 158, службу спасения по тел. 155 или техпомощь по тел. 0124, 0123. Страна 1 Чего следует особенно избегать в вашей стране? 2 Какие особенности национального стиля вождения надо учитывать? 3 Где самый дешевый бензин? 4 Чего нельзя забывать перед въездом в вашу страну? 5 Где и как скорее всего могут обсчитать или вынудить раскошелиться? 6 Что делать в случае ДТП? Нидерланды 1 Не "бибикайте", не обгоняйте справа, не "садитесь на хвост". 2 Масса радаров на дорогах: возможно внезапное торможение перед ними. 3 Вне автострад на колонках белого цвета. 5 Когда на вопрос "как проехать?" отвечают "все время прямо" - не верьте! Зря потратитесь на бензин. 6 Вызвать полицию по тел. 112, по возможности сделать фото, заполнить международный бланк о причиненном ущербе. Португалия 1 Не оставляйте в машине что-то ценное - могут и стекло разбить. 2 Неуважение к другим водителям, любят "поддать газу", но осмотрительны. 3 Нигде. 4 То, что вы едете в южную страну со слабой дорожной дисциплиной. 6 Вызвать службу спасения по тел. 112 или по экстренной связи на автострадах. Италия 1 Не оставляйте в машине магнитолу и другие вещи! 2 Водители непредсказуемы и мало обращают внимания на знаки. 3 На АЗС с самообслуживанием (Fai da te) все дешевле центов на пять. 4 Страховку на случай кражи. 5 Соблюдайте осторожность, когда кто-либо предлагает что-то купить или оказать услугу. 6 Звоните 112 и ничего не предпринимайте, пока не приедет полиция. Франция 1 Не превышайте скорость и не "садитесь на хвост". Тормозите плавно. 2 У нас любят медленно ехать по среднему и левому рядам, обгонять справа. 3 На АЗС при супермаркетах. 4 Удостоверение, бумаги на автомобиль, французскую валюту. 5 При расчете за наличные. Проверяйте немедленно все счета и сдачу. 6 Полицию вызывайте только, когда есть раненые. На автострадах через каждые 2 км стоят телефоны экстренного вызова. Австрия 1 Не занимайте левый ряд при свободных правых. Не подавайте сигналов фарами и поднятым средним пальцем. 2 По левому ряду зачастую едут медленнее, чем по среднему или правому, днем часто включены противотуманки. 3 На АЗС по дисконтным карточкам. 4 Документы, виньетку на проезд по автострадам. 5 В турцентрах, если не соблюдать ограничения на скорость и парковку (штрафы чувствительны). 6 При наличии раненых вызвать полицию, заполнить европейский бланк, сообщить номер своей страховки. Польша 1 Не обгоняйте по "третьему ряду" на двухполосных дорогах. Не забывайте запирать автомобиль; сторонитесь неохраняемых стоянок. 2 Водители несколько агрессивны за рулем. За городом любят кататься в темноте велосипедисты. 3 Вне больших городов и на автоматических АЗС. 4 Документы, наличные, страховку. 5 При обмене денег вне банков или специализированных пунктов. 6 Вызвать полицию. Россия 1 Не стоит отправляться в путешествие на ночь глядя; старайтесь всегда оставлять машину под охраной. 2 Непредсказуемость. Даже в левом ряду автострады вы можете повстречаться с трактором. 3 Там, где он сильнее разбавлен. 4 Что это - Россия... 5 Везде, но в первую очередь - на различных постах при въезде в города. 6 Обязательно вызывать сотрудников ГИБДД. На трассах не рассчитывайте на телефон! Можно передать весточку на пост ДПС с попутным водителем. Хорватия 1 В населенных пунктах не превышайте скорость; соблюдайте правила обгона. 2 Водители несколько заносчивы, но вежливы. 3 На АЗС фирмы INA. 4 Пешие прогулки вне улиц еще могут быть опасны: не пропустите табличку "MINE". 5 На АЗС и в придорожных кафе. 6 Обязательно и немедленно вызвать полицию по тел. 112. Греция 1 Никогда не останавливайтесь "под знаком", иначе могут снять "номера" на много дней. 2 Многие продолжают ехать на загоревшийся "красный", поэтому не трогайтесь на "зеленый" сразу. А еще мы любим рискованные обгоны. 3 На АЗС фирм ELDA и EKO. В провинции и на островах - всегда дороже. 4 Полную страховку, включающую гражданскую ответственность. 5 В кафе и ресторанах; проверяйте счета! 6 Вызвать полицию по тел. 100. Существуют бланки для "полюбовного урегулирования": при отсутствии споров инцидент исчерпывается. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5115-shest_voprosov_-_66_otvetov/">Шесть вопросов - 66 ответов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JipeXf-jTtlt9bR0PjuoPg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЕСТЬ ВОПРОСОВ - 66 ОТВЕТОВ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JipeXf-jTtlt9bR0PjuoPg" alt="Шесть вопросов - 66 ответов — фото 23537" title="Шесть вопросов - 66 ответов — фото 23537" itemprop="contentUrl" />Шесть вопросов - 66 ответов</div></div>

Шесть вопросов - 66 ответов

На север, в лапландию!

Остров, на который возвращаются

Евразийский путь   2000

АКТУАЛЬНО /ЭКСПЕДИЦИЯ В ЗАПОЛЯРЬЕ - НА ВСЕХ ВЕДУЩИХ "Нива" <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>. В пробег пошла машина, подготовленная для сертификационных испытаний. Собрана в ОПП ВАЗа полностью из отечественных комплектующих. Подробнее о "Ниве" - в этом номере журнала (с. 16). <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>, 3162. Уже не кирзачи, но ботинки - типа армейских. Обе машины - после испытаний, одна с пробегом под 100 тыс. км, другая - с булыжника. Описание - см. ЗР, 2000, № 2, 7. "Ода" <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> 4х4. Быстрая и юркая, как мышь. Тоже с немалым пробегом: была служебной машиной замдиректора "Ижмашавто". Описание - ЗР, 2000, № 11. "КИА-Спортидж". Калининградский вседорожник "прямо из магазина", едва прошел обкатку. Современный, комфортабельный, мощный; на скользких склонах не уступает УАЗу и "Соболю". Описание - ЗР, 2000, № 12. "Соболь" ГАЗ-27252. Этот полноприводник - с выставки, из экспозиции ГАЗа на Московском мотор-шоу; на одометре всего 1000 км. Тихий, "плотный", теплый. Описание - ЗР, 2000, № 6. "Урал-3255". "Офис на колесах" с дизелем ЯМЗ-238 способен предоставить участникам отдых, тепло, комфорт в любую непогоду.

В заполярье - на всех ведущих

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Светлана Тарасенко

Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/" target="_blank">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512730" /></div> В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512729" /></div> Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no" target="_blank">32cars.ru</a>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

table

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Хлынов Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#" target="_blank">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал обновленный Соллерс Арго" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=nuAS92oAhr4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-03T08:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM"></iframe></div> <h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511373" comment="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." />Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</div><div class="caption">Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</div> Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511371" comment="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." />Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</div><div class="caption">Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</div> <h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511372" comment="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." />На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</div><div class="caption">На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</div> Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.<h2>Выводы </h2>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.<ul><li>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/" target="_blank">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</li></ul><div> </div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

span

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div> <h2>Техника Geely Preface </h2>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." />Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div> Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." />Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div> Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.<h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." />На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div> Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." />Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div> <h2>Выводы</h2>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<ul><li>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</li></ul>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Хотя среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">кроссовер HS3</a> и числится младшим в линейке Hongqi (произносится «Хунцы» или «Хончи»), малышом его не назовешь. Длина – 4,6 метра, размер Тойоты RAV4. А по колесной базе (2770 мм) обгоняет даже Chery Tiggo 8.Над дизайном всех последних моделей марки Hongqi работает Джайлс Тейлор, который прежде трудился в Роллс-Ройсе. Конечно, решетка радиатора переразмерена, как у многих современных автомобилей, но в целом HS3 выглядит гармонично.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510534" comment="Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽" />Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽</div><div class="caption">Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽</div> Раз назвался премиальным, то будь любезен соответствовать – в том числе и в технике. Особенно усердно поработали над шумоизоляцией. У HS3 тройные уплотнители дверей, изолирующие маты и заполненные хлопковым материалом полости. На холостом ходу заявленный уровень шума составляет всего 36 дБ, а на скорости 60 км/ч – 56,5 дБ. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510535" comment="Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма." />Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.</div><div class="caption">Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.</div> Hongqi HS3 доступен в нескольких вариантах. Базовый автомобиль оснащен полуторалитровым турбомотором (156 л. с., 252 Н·м) и семиступенчатым преселективным роботом. Привод у такой машины только на передние колеса.А полноприводные машины оснащены двухлитровым турбомотором (245 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом Aisin.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510536" comment="Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона." />Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона.</div><div class="caption">Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона.</div> Двухлитровый HS3 достигает 100 км/ч за 6,9 секунды. Впрочем, базовой машине жаловаться на вялую динамику тоже не приходится – первые 100 км/ч набираются быстрее десяти секунд.Базовый HS3 стоит 4 млн рублей. А топовая версия Deluxe с полным приводом обойдется в 4,6 млн.<ul><li>Каков на ходу HS3, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">тут.</a></li></ul> <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Hongqi HS3 </td> <td width="33%"> 1.5 DCT 2WD </td> <td width="33%"> 2.0 AT 4WD </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база </td> <td width="33%"> 4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм </td> <td width="33%"> 4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1784 / 2235 кг </td> <td width="33%"> 1790 / 2240 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Объем багажника </td> <td width="33%"> 352 / 706 л </td> <td width="33%"> 352 / 706 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> <td width="33%"> 210 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,9 с </td> <td width="33%"> 6,9 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%"> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт/156 л.с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500 об/мин </td> <td width="33%"> бензиновый, P4,  16 клапанов, 1989 см³;  180 кВт/245 л.с.  при 5500 об/мин;  380 Н·м при 1800 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95/64 л </td> <td width="33%"> АИ-95/64 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%"> передний привод; Р7 </td> <td width="33%"> полный привод; А8 </td> </tr> </tbody></table> <div> </div>

Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер

Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.

Редькина Елена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Все статьи рубрики Автопутешествие