совершенно правильный способ, лично проверенный.

как-то накачав шиповку до рекомендуемых 2.4 заводских , поимел очень слабое поперечное сцепление на льду и пару раз уносило с дороги.



надо было увеличить число шипов в пятне контакта.

как ? увеличив это самое пятно 8). стравил до 2.0 и вуаля. уже много лет пользую .

забавно то, что для для грязи пользовал очень давно, а вот для шиповки на льду применил сравнительно недавно .

для грязи, конечно , нужно до примерно 1.0 стравливать, для слабых грунтов еще сильнее, но это другой разговор .



большинство комментаторов, увы, пораскинуть ‘тороидальным плоским телом ‘ (с) в голове почему-то не хотят. -((

мдяяя, беда...

свои мозги не приложишь, а дураку пол-работы не показывай -)

шильдик дорогой раз.

локализации нет два.

про тесноту сзади в сравнении с polo подмечено точно.

Ожидал троллинга на популярную ( и болезненную для многих) тему. Ан нет. коротко толкво и ясно. Добавил бы только про одинаковый для 2WD и 4WD тормозной путь и адекватно мыслящую прокладку.

Занести в в ЧАВО (FAQ).

Касторка входит в состав автосредства для кожи от VeryLube.



на мой нескромный взгляд есть куда более удобное и не менее эффективное средство - замечательные салфетки HiGEAR (из магазина AGA-автомаг) для ухода за кожей в авто и не только. Открыл для себя лет 5 назад.

по крайней мере для тёмной кожи отлично и не намного дороже пузырька касторки.

не волнуйтесь , эти активисты будут Вам под колёса прыгать со смартфоном, чтобы зафиксировать, как Вы их не пропустили на переходе. Как раз скоро межсезонье и сопутствующее ему обострение у определённых больных.



про неотвратимость и равность перед законом я только за., Вот только пусть фиксацию нарушений делает робот или инспектор, а не сводящий счёты сосед или личность с тихим помешательством

а ежеквартальные тесты на устойчивость психики активисты будут проходить?

Без обид. Возможно у меня неправильное впечатление сложилось.

карбюратор я тоже перебирал- настраивал, но реально проблемы были раза 3

- подсос через клапан ХХ ( элементарно подтянул клапан, но сначала обделался по молодости и незнанию)

- засор основного жиклёра ( дополз до стоянки на ускорительном насосе и продул)

- засор подачи в поплавковую камеру. ( под самый конец жизни авто. симпотмы были ясны, но возиться рады пары поездок вечером под дождём было лень) .



Ну и подточил наплыв на впускном коллекторе, чтобы заслонка второй камеры открывалась .

Где-то через пару лет эксплуатации подрегулировал уровень топлива.



ВСЁ. Больше разборок не было.

винтики количества- качества и переходного режима любил покрутить ( был самодельный очень точный тахометр), но это же 2 минуты и руки чистые -)))



А на Уазе прокатитесь. Классика она хоть и давно устарела, но по сравнению с хантером (довелось с лесником проехаться) жигуль просто шедеврально рулится и мега комфортен. А в ролике можно много чего наснимать.

УАЗовцев уважаю за упорство, но пока это машина для грунтовок.



И ИМХО не надо на газ переходить, если избытка мощи нет, а конторы по установке косячат через раз. ( опыт со знакомым на Паджеро 4 был. Всё обошлось, но переделывали )