Пименов Илья

Мужской

<p class="text-separator"></p>Понятно, где бы его еще так оценили? Дизайн этого милейшего проекта сами создатели так прямо и определили - "анимэ", т.е. техника в стиле популярных мультиков. <p class="text-separator"></p>Машина покорила всех. Еще бы! Мало того, что Treo симпатяга, он еще на редкость подходящая в хозяйстве машинка: компактная, экономичная, дружелюбная к окружающей среде и очень, очень технически совершенная. <p class="text-separator"></p>Несмотря на всю анимационность, новый <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> - это именно <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>, во многом повторяющий своих "старшеньких" из серии. Например, тормозные механизмы от модели Rubicon, большинство деталей подвески, разумеется - полный привод... Джиповская внешность узнается семью вертикальными планками решетки радиатора, круглыми фарами, большими колесами с внушительным протектором. <p class="text-separator"></p>Кабина, если учесть, что длина машины 3235 мм, а колесная база всего 2450 мм, кажется совсем крохотной. Тем не менее, внутри достаточно жилого пространства для седоков, размещенных по формуле 2+1 (два сиденья спереди и одно, компактное - сзади). Для мамы, папы и ребенка. Вот так все дружно, весело и уютно. <p class="text-separator"></p>Экологам создатели угодили как нельзя больше. Они использовали для проекта те материалы, что получены методом "рециклинга" (переработки). Кроме того, инженеры Treo уверяют, что их детище практически не загрязняет окружающую среду. Для машины предусмотрена сдвоенная электрическая силовая установка, мощности которой хватит для крохи в любых условиях движения. <p class="text-separator"></p>Да и вообще: этот покемономобиль - вовсе не удачная игрушка, а воплощение светлого будущего транснациональной автомобильной компании! "Treo - совершенно новая интерпретация того, к чему марка <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> должна прийти в будущем, используя технологию топливных элементов, - сказал Тревор Крид, старший вице-президент <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Group по дизайну. - С точки зрения техники автомобиль вобрал все самые современные решения". <p class="text-separator"></p>Вот такие у них цыплятки! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2018-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2018-dzhip_dzhip_dzhipdzhalarim/">Джип, джип, джипджялярим,</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JoV5Aa75sC9Uql-3WxV2rw","alt":"","width":500,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OFtI1XgVKhtnBGEf8Ga1AQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1VCeBaY1p_cYHg-J29pLHg","alt":"","width":600,"height":306}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vaKK2oxPDVkTfSEWuc-NPg","alt":"","width":500,"height":252}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Джип, джип, джипджялярим, </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JoV5Aa75sC9Uql-3WxV2rw" alt="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41586" title="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41586" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OFtI1XgVKhtnBGEf8Ga1AQ" alt="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41587" title="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41587" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1VCeBaY1p_cYHg-J29pLHg" alt="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41588" title="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41588" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vaKK2oxPDVkTfSEWuc-NPg" alt="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41589" title="Джип, джип, джипджялярим, — фото 41589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Джип, джип, джипджялярим,</span></div></div>

Джип, джип, джипджялярим,

<p class="text-separator"></p> <i>"Мы верим твердо в героев спорта!<p class="text-separator"></p>Нам победа как воздух нужна!"<p class="text-separator"></p>(Из старой советской песенки)</i> <p class="text-separator"></p>...В прошлом году в Москву приехали журналисты старейшего и популярнейшего британского автожурнала «Autocar», специально для того, чтобы протестировать <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution VI. Об этом рекордно быстром автомобиле, созданном в московской компании «Спортмобиль», мы вам рассказывали. <p class="text-separator"></p>Хорошо, что англичане вообще решились ехать в Россию, где по улицам ходят медведи, на Красной площади горят костры и даже водка в мороз застывает. Храбрые журналисты не пожалели о визите – машина да и оказанный прием привели их в полный восторг. Вернувшись на родину, написали громадный материал, который назвали немного традиционно, но все-таки эмоционально – Russian Revolution. Так вышло, что эту статью прочитали их соотечественники – Джон Киркхэм и Питер Колинсон, исполнительные директора компании Ralliart UK. Они и раньше знали о «Спортмобиле», но теперь поняли, что обязаны последовать примеру своих земляков и навестить Россию. <p class="text-separator"></p>Приехали в Москву, познакомились с нашими тюнинговщиками плотнее и заключили взаимовыгодный контракт. Для начала... <p class="text-separator"></p>Через некоторое время британцы подали москвичам идею производить собственную версию автомобиля на базе <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution. Нельзя назвать эту мысль на редкость свежей: в Великобритании существует масса фирм, выпускающих свои модификации популярных авто (под собственными именами, конечно). Впрочем, это во благо Джон и Питер прекрасно знали, что конкретно они предлагают. Заодно пообещали всемерно помогать «Спортмобилю», ибо «эта компания продемонстрировала высокий уровень мастерства не только техобслуживания и тюнинга, но и собственных передовых исследований и разработок». Сообща решили: это будет машина, не уступающая по техническим характеристикам раллийным, мощным и скоростным Evo. И именно такие британская компания делает по спецзаказам для американских спортсменов. Предусмотрели базовую комплектацию и несколько степеней модернизации. Цена базового варианта отечественной версии должна лишь немного превосходить стоимость нового Evo. <p class="text-separator"></p>В качестве образца для подражания решено было взять автомобиль, победивший в североамериканском чемпионате SCCA Pro Rally 2003 г. – седьмую серию Lancer Evolution TM Edition, подготовленный Xtrem Automobiles для американского отделения <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motor Sport. Отсюда и имя, данное специальной российской версии – Spotmobil Хtreme 500 (сокращенно SX500), где 500 – расчетный крутящий момент двигателя. <p class="text-separator"></p>Идея появилась еще до официальной мировой премьеры «восьмерки», причем создание SX500 не стали откладывать в долгий ящик. А чтобы придать машине современный вид, москвичи поставили на уже готовый автомобиль переднюю часть от «восьмерки» – капот, крылья, бампер и т.д. Заодно взяли подходящее антикрыло. В общем, снаружи все это выглядит как восьмая «эволюция». <p class="text-separator"></p>Оказалось, что обдув фронтального интеркулера и радиатора системы охлаждения «восьмерки» хуже, чем на машине предыдущего поколения, поэтому специалисты компании рекомендуют тем, кого не заботит модная внешность, оставить кузов без изменений. Они готовы переделывать и «восьмерки» в «семерки», когда те официально появятся в России. Все-таки по технической части последнее поколение чуть-чуть поинтереснее... <p class="text-separator"></p>Двигатель SX500 – аналог знаменитого HKS Super Engine мощностью 400 л.с., собранный из японских комплектующих в Москве. Базовый мотор, служащий основой для Super, – двухлитровый 4G63. Как утверждают специалисты «Спортмобиля», этот мотор не менее надежен, чем стандартный, на него дают годовую гарантию без ограничения пробега. В первую очередь тюнеры меняют «ядро» двигателя: ставят поршни с никелевым покрытием, точеные шатуны с вкладышами повышенной износостойкости, распредвалы большей производительности, стальную прокладку головки блока. Потом устанавливают спортивную топливную систему со специальными форсунками, термостаты с измененным режимом работы, воздушный фильтр пониженного сопротивления, топливно-воздушный регулятор, турботаймер, дополнительные приборы, приборную панель с измененными шкалами... и напольные коврики. Стоимость автомобиля в такой комплектации – 59 000 евро. <p class="text-separator"></p>Следом идут навороты, ценники на которые больше напоминают годы выпуска. Некоторые из них меняют характер автомобиля, другие просто украшают... Но это только на первый взгляд: на самом деле в машине такого уровня важны даже трудноуловимые нюансы – такие мелочи, как накладки на педали или брызговики. <p class="text-separator"></p>Перечислять все позиции, предусмотренные в проекте, не имеет смысла. Скажем только, что на тесте у нас побывала машина в максимальной комплектации стоимостью около 78 000 евро. Такая цена подразумевает предельно возможные доработки, в том числе ксеноновый свет, альтернативную оптику lexus-look сзади и хорошую аудиосистему в салоне. Хотя, признаемся, с традиционной прямоточной выхлопной системой HKS ее звучание не слишком согласуется. <p class="text-separator"></p>Что и говорить, автомобиль не ездит – летает. Первую сотню он разменивает за 4,2 секунды, вторую – за 21. Максимальная скорость с подобранной именно для этого автомобиля главной парой – 261 км/ч. Если поменять ГП, можно улучшить разгон и понизить «максималку». Кстати, дистанцию в четверть мили SX500 проходит значительно быстрее «чемпионского» <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> Gt-r мощностью 700 л.с.: 12,92 секунды против 13,22! <p class="text-separator"></p>Здесь мы подходим к любопытному вопросу: для кого создан такой автомобиль? Нет, в общих-то чертах портрет потенциального владельца набросать возможно. Это обеспеченный человек, всерьез увлеченный автоспортом и водитель уровня «выше среднего» (другим придется долго находить общий язык с этой машиной). Вероятно, изредка для поддержания формы он участвует в соревнованиях. Обязательное условие – этот человек по-настоящему болен тюнингом. Не простым, разумеется, – высшего класса. И главное – он желает во всем быть первым. <p class="text-separator"></p>Сколько таких людей наберется в России? В московской компании продумали и этот вопрос. И намерены сделать за оставшиеся месяцы нынешнего года десять SX500. Именно столько моторных китов может подготовить HKS. Немного? А куда больше? <p class="text-separator"></p> <i>Фото Андрея БОЙКО</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2014-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2014-titul_i_zvanije_chempiona/">Титул и звание чемпиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cXpIQ-h9fQ5Zg8jrIWhHrg","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b45o8nRjH5o6lomyJ3sISA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_CgUiuM0vrtw5BPTWbhh7g","alt":"","width":414,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7OaVPE9WFrbT6n2uzR3CsA","alt":"","width":420,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QKB3GW8fqTdBSWSlccTXMw","alt":"","width":600,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mm4ViPfjxQENE9QIRaSVtQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Aka4qIX0uavwQ7AnTR75tA","alt":"","width":600,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Титул и звание чемпиона </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cXpIQ-h9fQ5Zg8jrIWhHrg" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41563" title="Титул и звание чемпиона — фото 41563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b45o8nRjH5o6lomyJ3sISA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41564" title="Титул и звание чемпиона — фото 41564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_CgUiuM0vrtw5BPTWbhh7g" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41565" title="Титул и звание чемпиона — фото 41565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7OaVPE9WFrbT6n2uzR3CsA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41566" title="Титул и звание чемпиона — фото 41566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKB3GW8fqTdBSWSlccTXMw" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41567" title="Титул и звание чемпиона — фото 41567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mm4ViPfjxQENE9QIRaSVtQ" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41568" title="Титул и звание чемпиона — фото 41568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aka4qIX0uavwQ7AnTR75tA" alt="Титул и звание чемпиона — фото 41569" title="Титул и звание чемпиона — фото 41569" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Титул и звание чемпиона</span></div></div>

Титул и звание чемпиона

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>После установки суперчарджера Abt-Sportsline с орошаемым интеркулером и доработки впускной системы мощность возрастает до 331 кВт (450 л.с.). Такая же технология применяется фирмой и в DTM, например, на машине Abt- <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>-R, недавно завоевавшей очередной титул под управлением Кристиана Абта, технического директора и профессионального пилота германского кузовного чемпионата. <p class="text-separator"></p>Кристиан теперь предпочитает приезжать на все европейские гонки именно за рулем «надутой» A8. «Особенно впечатляет спортивность и легкость движения машины с такими габаритами. Впрочем, я всегда говорил, что A8 – великолепный автомобиль», – так прокомментировал свой выбор сам Абт. <p class="text-separator"></p>Динамические характеристики Abt-Audi AS8 составляют 6 секунд разгона до 100 км/ч, максимальная скорость – 280 км/ч. Работы по установке турбокита, интеркулера, впускной системы и перенастройке впрыска топлива обходятся клиентам в 1200 евро. Остальные модификации, в числе которых установка системы занижения подвески (ALC), монтаж мощной тормозной системы, замена колес на 20-дюймовые SP2 с покрышками ContiSportContact и стайлинговые работы, стоят до 8000 евро. <p class="text-separator"></p>Однако вряд ли кто-то из покупателей такого тюнинг-пакета пожалеет о потраченных деньгах. Фаршированный ингольштадтский флагман, и без того мощный и скоростной, превращается в грозного конкурента самых настоящих спорткаров. Причем в люксовой <a href="/auto/Audi/">Audi</a> сохраняется все необходимое для комфорта. Не стоит забывать и про полный привод quattro. В общем, получается не только большой всепогодный и удобный автомобиль, но и мощный, скоростной. Мечта, да и только! <p class="text-separator"></p>В связи с упоминанием семьи Абт мы обязаны сообщить о печальном событии – на 67-м году жизни после тяжелой болезни скончался Иоганн Абт, автогонщик 1950– 1970 годов, ставший в 1962 году основателем теперь уже знаменитой тюнинговой фирмы. Однако опасаться за дальнейшую судьбу Abt-Sportsline нет никаких оснований – дело будут продолжать два сына Иоганна – 38-летний Кристиан и 40-летний Ганс Юрген, управляющий директор компании. <p class="text-separator"></p>«Мы потеряли не только нашего любимого отца, – сказали братья, – Иоганн Абт был в высшей степени популярной и уважаемой фигурой среди всех служащих нашей фирмы и человеком, олицетворявшим семейный бизнес. Он всегда старался поддерживать нас и давал советы, которые трудно переоценить. Нам будет его не хватать». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2009-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2009-abt_semejnyje_tradicii/">Абт: семейные традиции</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Rw4yu-hR4rgO_fOBZQHxFw","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_yPkCbE8hQnK1k1p5Mwhkw","alt":"","width":600,"height":339}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абт: семейные традиции </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rw4yu-hR4rgO_fOBZQHxFw" alt="Абт: семейные традиции — фото 41561" title="Абт: семейные традиции — фото 41561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_yPkCbE8hQnK1k1p5Mwhkw" alt="Абт: семейные традиции — фото 41562" title="Абт: семейные традиции — фото 41562" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Абт: семейные традиции</span></div></div>

Абт: семейные традиции

<p class="text-separator"></p>Не будем темнить – от национального аэрокосмического агентства США здесь только люминесцентная приборная панель с эффектом объема в стиле <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. Именно она привлекала внимание посетителей августовского автосалона на Пресне. Менеджеры компании с гордостью рассказывали, что раньше приборы такого типа можно было увидеть только на военной и космической технике США, например челноках-«шаттлах». И вот теперь пожалуйста – на наших родных «десятках». <p class="text-separator"></p>В основе панели обычная «десяточная» приборная панель производства VDO. Чтобы придать ей новый вид, снимают прозрачный пластик, защищающий циферблаты, приклеивают люминесцентую накладку и немного колдуют с электрикой. Конечно, такой тюнинг понравится далеко не всем, скорее людям, обожающим всякие эффектные штучки. Особенно люмоэффект проявляется в темноте – интерьер «десятки» совершенно преображается. <p class="text-separator"></p>Короче, достаточно сказать, что это личная ежедневная машина одного из директоров фирмы. Она же – один из демокаров, она же – испытательный стенд. Товары, предназначенные для десятого семейства и универсальные, проходят через этот автомобиль. Если испытывают детали, влияющие на безопасность, проверка длится до полугода. <p class="text-separator"></p>Что мы испытываем сегодня на этом хэтчбеке 2002 года выпуска, одном из самых популярных объектов тюнинга в нашей стране? Как насчет двигателя и трансмиссии? Об их доработке рассказывают неохотно, объясняя отсутствие энтузиазма тем, что изменение объема до 1,6 литра давно стало стандартной процедурой, а валы в мотор можно положить любые, точно так же, как подобрать передаточные числа в коробке. Настоящую мощность мотора не сообщают – двигатель постоянно эволюционирует. Во всяком случае, говорят, за <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a>, идущим на скорости 190 км/ч, машина держится уверенно. Конечно, удовольствия от такой езды мало, но машина может ехать в таком режиме сколько угодно. И разгоняется с места шустро. <p class="text-separator"></p>Отличия в динамике от стандартного варианта стали особенно заметны, когда «двенашка» получила систему впуска с коническим фильтром пониженного сопротивления. Выглядит так: на «юбке» переднего бампера ниже левого поворотника стоит крупный диффузор, через который по трубопроводу с большим внутренним сечением воздух подается к фильтру и далее во впускной коллектор. Вопреки опасениям система исправно работает даже в дождь: вода просто не долетает до высоко поднятого фильтра. <p class="text-separator"></p>Какие-то проценты мощности прибавила модифицированная выпускная система с глушителем из полированной нержавеющей стали. Интересная особенность: глушитель изначально идет в комплекте с заглушкой (Silencer). Это устройство, напоминающее духовую сурдину на длинной ножке, можно поставить для спокойной поездки с тещей на дачу. Отсеченные низкие частоты не будут раздражать нервную старушку, к тому же машина поубавит мощности и у дамы не будет причин жаловаться на тошноту. Отвез – рраз! – и снял «сурдину» за пару минут: тут всего-то отвернуть два болта. И тогда прямоток будет снова радовать своим сочным басом. Опять же с техосмотром проблем меньше. <p class="text-separator"></p>Великолепные тормозные диски, стоящие на этой машине, заметны издалека – с перфорацией и дугообразными проточками. Специалисты фирмы сразу отвергли подозрения, что это деланный дрелью несбалансированный «самопал». Вещь фирменная. Такие ставят на спорткары – ну по крайней мере, сделанные по той же технологии. Балансировка заводская, идеальная. Кстати, даже самые недорогие диски этой серии анодированы в черный или золотистый цвет. На рабочей поверхности слой стирается, зато нерабочие секторы не ржавеют. Все это, конечно, для красоты, что, впрочем, дело для многих первостатейное. <p class="text-separator"></p>Вот еще пример: стоит повнимательнее рассмотреть накладку лючка бензобака. Думаете, наклейка? Нет, настоящий алюминий с карбоновой вставкой. Тоже эксклюзив и hi-tech. <p class="text-separator"></p>Колеса на автомобиле качественные: 15-дюймовые диски «Авиатехнология» и диски Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> Exalto 195/50R15. Разумеется, на зиму «шаттл» «переобувают»... <p class="text-separator"></p>Обвес на машине знакомый, разработки Cardi. Дизайн на любителя, но интересный. Правда, после установки обвеса пришлось заменить все решеточки: те были из стали и проржавели в первую же зиму. Сейчас поставили родные, из алюминия – и долговечнее, и выглядят лучше. <p class="text-separator"></p>На крышке багажника стоит черное антикрыло из анодированного алюминия с возможностью регулировки угла наклона. Утверждают, что вещь реально работает. Поверим на слово... <p class="text-separator"></p>Стоит сказать пару слов о рисунке на бортах. Это не аэрография, а тонкая виниловая пленка, наклеенная на кузов. Комплект наклеек разработан по индивидуальному проекту и изготовлен в московской фирме MSR. Казалось бы, пустяки, баловство. Однако «беременность» машины куда-то исчезла... <p class="text-separator"></p>Наконец-то попадаем в салон. Объектов для разглядывания и ощупывания тут не меньше. Алюминиевые коврики на полу тоже производства MSR. Сами накладки на педали из «крылатого металла», с модными логотипами Type-R, красивые и удобные. Под правой рукой – ручка КП из анодированного красного алюминия и алый мешок рычага. Внизу – прикуриватель, стилизованный под рычаг отключения «массы» спортивных автомобилей. Тоже красный. Этого же цвета и удобные, крепко обнимающие сиденья Pro.Sport с четырехточечными ремнями безопасности. На лямках и ручке ручного тормоза текстильные накладки под карбон с логотипами Type-R. <p class="text-separator"></p>Обилие приборов на левой стойке сперва поражает. Даже кажется, что запутают, отвлекут водителя. Но опасения напрасны – обзор нормальный. Необходимость указателей давления и температуры масла, охлаждающей жидкости и тахометра с индикатором смены передач объясняется желанием полностью контролировать машину, знать о ее состоянии все – тем более в экстремальных режимах движения. <p class="text-separator"></p>Так, что мы забыли? Оглядимся еще раз... Ну как же, руль, вынесенный ближе к водителю – многим так удобнее. Обод его покрыт нескользкой и красивой замшей, сверху по центру – желтая метка, позволяющая проще отслеживать положение колес в пологих оборотах. <p class="text-separator"></p>Сейчас специалисты компании еще не готовы сказать, каким этот автомобиль станет через год, даже полгода. Товаров на тюнинговый рынок приходит масса, и все надо попробовать, чтобы клиенты потом не бурчали. Ведь большинство покупателей привыкли доверять мнению продавца. «Сами-то пробовали?» – «Пробовали. Берите, не пожалеете». <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1989-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1989-nemnogo_shattl/">Немного "Шаттл"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/shzH8jWcwEwGm5eMpXVtWA","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hDx1KYg0rGv7Eyk-7-yrUQ","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YKhkjwLAHz_6p1LNr4vwOw","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3qtyAWBLKQwiU3vIDPnaXA","alt":"","width":500,"height":297}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ma_8y7enmMpO9K3xgiWV-A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/590PXjWHD5-8N48NmgKn1w","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/emutQRru2kGi0iRkw8m67A","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BiQkU6imeUXGBMErbK8-CQ","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немного "Шаттл" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/shzH8jWcwEwGm5eMpXVtWA" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41469"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hDx1KYg0rGv7Eyk-7-yrUQ" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41470"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YKhkjwLAHz_6p1LNr4vwOw" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41471"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3qtyAWBLKQwiU3vIDPnaXA" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41472"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ma_8y7enmMpO9K3xgiWV-A" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41473"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/590PXjWHD5-8N48NmgKn1w" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41474"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/emutQRru2kGi0iRkw8m67A" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41475"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BiQkU6imeUXGBMErbK8-CQ" alt="Немного " шаттл"="" —="" фото="" 41476"="" title="Немного " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немного "Шаттл"</span></div></div>

Немного "Шаттл"

<p class="text-separator"></p>Вместо карбюраторного 1.6 RF можно поставить агрегат с механическим нагнетателем G60. 160 л.с. и «короткая» коробка передач – очень недурственное сочетание, позволяющее легкой машине разгоняться до 100 км/ч всего за 8 секунд. Если поискать, такой двигатель (с документами и «живым» компрессором) можно купить за 600 долларов. <p class="text-separator"></p>Старую подвеску – в утиль. Вместо нее ставим спортивную, с занижением. Трудно сказать, какими критериями руководствовался хозяин этого Golf 2, но подвеску он подобрал в тон к кузову – с розовыми амортизаторами KW. К тому же добавили стабилизаторы спереди и сзади. Несмотря на слащавый внешний вид, ход у машины стал практически непоколебимым. <p class="text-separator"></p>Что делать с кузовом? То-то и оно, что совсем чуть-чуть да еще немножко. Ведь это Golf 2. Заварить площадку под номерной знак на задней двери, убрать с нее стеклоочиститель, вместо стандартных дворников поставить монорычажный механизм в стиле DTM. На решетку радиатора – накладку в стиле bad-boy. Перекрасить кузов в яркий металлик вместе с пластиковыми деталями. И, конечно, не забыть про выхлопную систему и нарядные колеса. <p class="text-separator"></p>Если есть желание – поменять оптику на «альтернативную» (выбор очень большой) и затонировать стекла (гулять так гулять). <p class="text-separator"></p>Веселый салон от комплектации Fire&Ice можно не трогать – цветовое сочетание хорошо подходит к кузову. Но можно заняться и им, дав волю фантазии. <p class="text-separator"></p>Бюджет всего этого тюнинга (если не считать сам автомобиль, который можно купить и за 1500 у.е.) – около 3000. Главное, чтоб кузов был нержавым, крепким. Иначе вся эта мощь порвет его на куски и молдинги с накладками не помогут. <p class="text-separator"></p>Из старого гольфа получается интересная вещь. Ну как вам рецепт? <p class="text-separator"></p> <i>Фото TUNING-AUTO.COM</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1983-domashnim_masteram/">Домашним мастерам</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Az55aTnB1RfQEEPcwtOTNw","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xn1C_GkzGvzkhBpiit2UBw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Домашним мастерам </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Az55aTnB1RfQEEPcwtOTNw" alt="Домашним мастерам — фото 40962" title="Домашним мастерам — фото 40962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xn1C_GkzGvzkhBpiit2UBw" alt="Домашним мастерам — фото 40963" title="Домашним мастерам — фото 40963" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Домашним мастерам</span></div></div>

Домашним мастерам

<p class="text-separator"></p>Затраты небольшие. Необычная подсветка - это, как правило, красиво (если выдержана цветовая гамма). С точки зрения ГИБДД нарушений нет. Да и работа нетрудная. <p class="text-separator"></p>Для начала мы решили изменить подсветку кнопок в салоне <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> 2. Штатные зеленые лампочки светили тускловато, к тому же хотелось слегка обновить интерьер. Кнопки этого автомобиля - хороший тренировочный вариант, так как они довольно крупные, легко демонтируются и разбираются. Вместо ламп будем ставить синие светодиоды. <p class="text-separator"></p>Выбор светодиодов сейчас очень большой. Конечно, самый удобный вариант - 12-вольтовые (бывают в корпусах и без). Но они дороги, штучка - 100 рублей или больше. Можно обойтись и обычными, подобрав сопротивление. На авторынках цены обычно завышены, поэтому идите в магазин радиодеталей типа московского "Чип и Дип". <p class="text-separator"></p>Если ваши познания в электронике остались на школьном уровне, продавцы могут помочь и предложат приемлемый вариант. Достаточно только толково объяснить, что именно вы хотите получить. "Наш" вариант - отечественные светодиоды СПб (37-40 рублей) с резисторами 510-520 ом. На один светодиод нужен один резистор. <p class="text-separator"></p>Вынимаем из машины кнопки, несем на рабочий стол. Если хотите творить по-взрослому - захватите баночку цапон-лака (берем синий). <p class="text-separator"></p>Кнопки разбираются просто. Как правило, достаточно поддеть наружную часть сбоку. Осторожно, контакты из кнопки легко высыпаются! <p class="text-separator"></p>Внутри - небольшая лампочка. Ее нужно демонтировать, откусив бокорезами усики, и убрать пластиковый цоколь, в который она вставляется. Предварительно проверьте полярность контактов и запомните ее. <p class="text-separator"></p>Место лампочки займет светодиод, на длинную ножку которого припаиваем резистор. Получившиеся длинные ножки укорачиваем по месту. У светодиода площадь свечения небольшая. Если требуется ее расширить - немного подпилите надфилем верх колбочки. <p class="text-separator"></p>Впаиваем светодиод с резистором на место лампочки, соблюдая полярность. Чтобы светодиод компактнее уместился в корпусе кнопки, ножки нужно подогнуть. Замыкать контакты нельзя - сгорит. Для внятности представьте, что это горят четыре десятирублевые бумажки. <p class="text-separator"></p>Обратную сторону окошка со светящимся символом можно покрыть цветным цапон-лаком, подсушив его полчаса. Важно добиться одинакового слоя на всех кнопках, иначе светить они будут по-разному. <p class="text-separator"></p>Все, кнопки можно собирать и ставить на место. Мы уверены, что результат вам понравится. <p class="text-separator"></p>На наших иллюстрациях показаны варианты с разными цветами. А в принципе, фантазия не ограничена. И если хорошо подготовиться - можно переделать даже приборную панель. <p class="text-separator"></p>У такого тюнинга есть еще одна положительная сторона: светодиоды намного долговечнее лампочек. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1982-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1982-luxus_globulus/">Luxus Globulus</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vkbfrHR6qDPtmTGl1cyTvQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/05XksFCXH_qiAl54Xv_TGQ","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Luxus Globulus </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vkbfrHR6qDPtmTGl1cyTvQ" alt="Luxus Globulus — фото 40905" title="Luxus Globulus — фото 40905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05XksFCXH_qiAl54Xv_TGQ" alt="Luxus Globulus — фото 40906" title="Luxus Globulus — фото 40906" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Luxus Globulus</span></div></div>

Luxus Globulus

<p class="text-separator"></p>Последний раз такие двери были установлены на машине Las Vegas Wings компании Hamann, состоящей в близком родстве c Opera Design. <p class="text-separator"></p>"Опера", решив, что именно такое решение придаст проекту яркую индивидуальность, разработали собственную конструкцию подъемных и запорных механизмов. С задачей справились на пять баллов. Владельцы родстеров, прошедших "переподготовку", могут не опасаться, что газовые упоры "просядут", и дверь ударит по голове водителя или его спутницы. Немцы уверяют, что пневматические пружины будут служить много лет. Сами двери алюминиевые. А открываться они могут и обыкновенно, как распашные. <p class="text-separator"></p>Чтобы родстер SL приобрел характер, соответствующий яркой наружности, тюнеры предлагают несколько программ повышения мощности двигателей. Самый "слабый" 245-сильный мотор в 3,5 литра можно зарядить до 300 л.с., использовав Opera Design OP350 SPORTKIT. Мощность 8-цилиндрового двигателя на 5 л можно поднять до 420 л.с. Динамика автомобиля впечатляет: 5,2 сек. до 100 км/ч и 296 км/ч максимальной скорости. <p class="text-separator"></p>Двигатель 5,5 с нагнетателем мастера готовы раздуть до 620 л.с. и 800 Н*м. Такой уже сможет ускоряться до 100 км/ч за 4,2 секунды и развивать 320 км/ч. Динамометрические тесты такого родстера показали, что 200 км/ч он набирает за 12,2 секунды. <p class="text-separator"></p>Но самый экстрим - конечно, SL с 6-литровым V12 Biturbo, развивающим 718 л.с. и 1120 Н*м. Он катапультируется до 100 км/ч за 3,9 секунды. А за 11 секунд достигает 200 км/ч. Через 23,9 секунды после старта стрелка спидометра стоит на отметке 300 км/ч! Максимальная скорость машины - около 340 км/ч. <p class="text-separator"></p>Конечно, ателье предлагает комплексную доработку автомобиля. В том числе - экстерьера и интерьера. Например, стандартную крышу можно заменить на прочный и легкий карбон. Понятно, что стандартные колеса здесь уже не выглядят. В Opera Design полагают, что наилучший вариант - 20-дюймовые диски и шины 225/30 и 315/35 (передние и задние соответственно). Доработанная выхлопная система из нержавеющей стали с четырьмя выходными патрубками может похвастать самым настоящим оперным голосом. <p class="text-separator"></p>За рулем такого авто будет не стыдно подкатить на концерт Паваротти - прямо к парадному входу. <p class="text-separator"></p> <i>Фото OPERA DESIGN</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1987-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1987-novaja_opera/">Новая Опера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iqanz4A143-iICEmtMmDtw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jk-YuAp2J42pYXgUDODWUA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая Опера </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iqanz4A143-iICEmtMmDtw" alt="Новая Опера — фото 40814" title="Новая Опера — фото 40814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jk-YuAp2J42pYXgUDODWUA" alt="Новая Опера — фото 40815" title="Новая Опера — фото 40815" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая Опера</span></div></div>

Новая Опера

<p class="text-separator"></p>Его всем хочется рассмотреть. Пассажиры соседних машин выворачивают головы, чтобы внимательно оглядеть антикрыло, выхлоп, колеса, тормоза, рисунки на кузове. А водители... Те просто замучили. Вадим, владелец авто, с улыбкой рассказывает: лезут напролом соревноваться, даже на совсем убитых машинах! Но только у единиц есть шанс соперничать с японской красавицей. <p class="text-separator"></p>О динамических характеристиках машины и Вадим, и Сергей – мастер, который ее готовил в московской фирме HVS Protoype, – предпочитают не распространяться. Динамометрические замеры не производили, а хвастаться теорией считают занятием недостойным. Однако уровень доработок не дает повода сомневаться, что этот автомобиль едет уж как-нибудь получше, чем стандартный. А как ездит <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> WRX, говорить не будем – слов не хватит. <p class="text-separator"></p>...Вадим купил легендарный полноприводник в 2002 году и моментально отправил на доработку: возможности стандартной машины быстро приелись. Все работы решил проводить в новой мастерской – HVS Prototype. Сергей, выслушав его пожелания, не мешкая подготовил автомобиль, поставив небольшой набор тюнинговых деталей. А дальше произошло то, что случается со всеми фанатами тюнинга, – машина начала потихоньку набирать обороты. Да-а, такой уж он, этот тюнинг! Зло страшное – выкачивает из человека все деньги, заставляет мучиться, размышляя, что бы еще прикрутить и прилепить к машине. Вадим прошел почти все стадии... <p class="text-separator"></p>В его <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> уже стоит увеличенная турбина, форсунки и перепускной клапан от A'PEXI, фронтальный интеркулер Greddy, фильтр K&N, бензонасос <a href="/auto/Toyota/Supra/">Toyota Supra</a>, буст-контроллер Power и топливный контроллер A'PEXI, легкий маховик. К тому же выпускная система SuperSprint с трубами внутренним диаметром 76 мм – настоящий породистый «дымоход». Керамическое сцепление Cusco не выдержало нагрузок и его поменяли на Center Force. Шестиступенчатая коробка передач с масляным картером и насосом от топ-версии <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> STI может «переварить» до 600 л.с., короткоходный механизм выбора передач – для скорости разгона... <p class="text-separator"></p>Весь этот набор производит солидное впечатление. Мощность двигателя после доработок возросла до 350 л.с. Но и этого двум заговорщикам против стандарта показалось мало. И они поставили «мокрую» систему впрыска закиси азота ZEX. Ребята считают, что с закисью у <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> появилась реальная сотня дополнительных «лошадей». <p class="text-separator"></p>Конечно, было бы странно так «утюнить» без того быструю машину и не позаботиться о безопасности. Сергей посоветовал Вадиму установить спереди шестипоршневые суппорты Tarox, диски 328 мм и армированные шланги. Сзади оставили неплохо показавшие себя штатные механизмы. <p class="text-separator"></p>При этом ребята совершенно спокойно обсуждают возможность доведения мощности двигателя до 480 л.с. «Поставим двойной наддув – получится битурбо». Решают, какую подвеску выбрать, чтобы <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> лучше «рулилась» (и снова удивляют: один из вариантов – отечественные амортизаторы Plaza Sport). <p class="text-separator"></p>На фоне всех технических инноваций стайлинг должен был выглядеть скромно. Но посмотрите на эту красавицу еще раз. Внушает! Самое заметное, конечно, рисунки. Фантастические сюжеты – киборги, галактика, в центре которой звездный значок <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. На воздухозаборнике капота красуются иероглифы («спецверсия» в переводе на русский). И чем ближе подходишь к машине, тем больше замечаешь деталей – таков уровень исполнения. И каждую деталь хочется рассматривать! <p class="text-separator"></p>Антикрыло с надписью «Nitrous Oxide System» и альтернативная оптика не внушают такого трепета, но все-таки неплохо украшают машину. Самое главное – все сбалансировано, ярко, но без кича. <p class="text-separator"></p>О стоимости проделанных работ помолчим. Сильных эмоций и так хватит. Ясно, что за те же деньги можно было соорудить пару максимально тюнингованных «девяток». Кому что... <p class="text-separator"></p>Чтобы не свалиться в перечисление штампов, о поездке на этой машине можно сказать одно: перегрузки почти авиационные. Даже и не верится, что такие можно почувствовать, не отрываясь от земли. Особенно если пересесть в эту <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> из самой обычной педальной тележки. <p class="text-separator"></p>Для чего все это делали? Хотели получить огромнейшее удовольствие от езды и не меньшее – от созерцания машины. Созерцая, Вадим и Сергей прекрасно знают: второй такой <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> в мире не существует. Согласитесь, это достаточный повод для гордости. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1965-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1965-strim-stopper/">Стрим-стоппер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/veUvE9v66hmyectsThx72w","alt":"","width":600,"height":283}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3XO4oDa8m_JT85pZ2bGn6g","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cF7fNLXjxJOlXkr8fIVk_A","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IgXQowljDrl_HFh9eaBJJQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uUhlEd4vDeWVxe7twSXeSw","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zXi0rkE614jVPnMijooQWA","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xSpVo5Y9QJi5rXtU4jhCdQ","alt":"","width":600,"height":321}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стрим-стоппер </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/veUvE9v66hmyectsThx72w" alt="Стрим-стоппер — фото 40796" title="Стрим-стоппер — фото 40796" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XO4oDa8m_JT85pZ2bGn6g" alt="Стрим-стоппер — фото 40797" title="Стрим-стоппер — фото 40797" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cF7fNLXjxJOlXkr8fIVk_A" alt="Стрим-стоппер — фото 40798" title="Стрим-стоппер — фото 40798" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IgXQowljDrl_HFh9eaBJJQ" alt="Стрим-стоппер — фото 40799" title="Стрим-стоппер — фото 40799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uUhlEd4vDeWVxe7twSXeSw" alt="Стрим-стоппер — фото 40800" title="Стрим-стоппер — фото 40800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zXi0rkE614jVPnMijooQWA" alt="Стрим-стоппер — фото 40801" title="Стрим-стоппер — фото 40801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xSpVo5Y9QJi5rXtU4jhCdQ" alt="Стрим-стоппер — фото 40802" title="Стрим-стоппер — фото 40802" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стрим-стоппер</span></div></div>

Стрим-стоппер

<p class="text-separator"></p>Однако такой уж получился. Кстати, поговаривают, что автомобиль выйдет на рынок под названием New <a href="/auto/Ford/Capri/">Capri</a> или просто <a href="/auto/Ford/Capri/">Capri</a>. Множество вопросительных знаков. Неужели топ-менеджеры <a href="/auto/Ford/">Ford</a> рассчитывают на коммерческий успех этой машины? Да, у нее неплохие характеристики (одна би-турбовая "шестерка" в 350 л.с. чего стоит), но ведь покупатели марки известны своим консерватизмом... <p class="text-separator"></p>Все худшие догадки обращаются в полную уверенность со словами Криса Гамильтона, главного дизайнера экстерьера Visos: художники, мол, стремились попробовать на этом автомобиле все самые передовые технологии и применить их как можно больше... Ну что ж, опыт - он дорогого стоит... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1952-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1952-eksperiment/">Эксперимент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qmamU8YxGrQT84pyxzVpZg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FVAhqb8FiN5CtcemDRXaBg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперимент </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qmamU8YxGrQT84pyxzVpZg" alt="Эксперимент — фото 40781" title="Эксперимент — фото 40781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FVAhqb8FiN5CtcemDRXaBg" alt="Эксперимент — фото 40782" title="Эксперимент — фото 40782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эксперимент</span></div></div>

Эксперимент

<p class="text-separator"></p>Концепт с труднопроизносимым названием <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a> 8C Сompetizione Concept напоминает сразу несколько машин: <a href="/auto/Lotus/Elise/">Lotus Elise</a> и TVR T350 сбоку, Aston Martin Vanquish спереди, <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> Modena сзади... B все это хорошенько перемешано, разбавлено изрядной порцией стиля "ретро" и секретными фамильными ингредиентами. Получилось здорово, а итальянцы и не думают скрывать радости - даже готовы называть 8C Competizione "новой иконой марки". <p class="text-separator"></p>Кстати, о названии: оно отсылает нас к истокам. Шильдик 8c стоял на гоночных автомобилях 30-х - 40-х гг, с 8-цилиндровыми двигателями инженера Витторио Джано. О смысле "компетиционе" догадаться не трудно - типично спортивное имя. Купе под управлением Фанхио и Занарди, прославившееся в гонках Mille Miglia 1950 года, называлось 6C 2500 Competizione. <p class="text-separator"></p>Конечно, новый автомобиль, если он доберется до конвейера (а публике уже хочется), будет не спортивным болидом, а "гражданским" дорожным купе. Выдающимся, как обещают техданные. Масса автомобиля - 1500 кг. Это совсем немного для машины длиной 4278 и шириной 1900 мм. Двухместный карбоновый кузов построен так, чтобы вес распределялся поровну между осями, для чего двигатель и сиденья смещены назад. Такая концепция придает силуэту стремительный, мощный вид. Немаловажную роль в серьезности облика играют колеса внушительных размеров (245/40ZR20 спереди и 275/35ZR20 сзади). <p class="text-separator"></p>Вид концепта ничуть не обманывает ожиданий. Под большим капотом скрывается двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 4,2 литра с турбонагнетателем. Мощность - 298,3 кВт (400 л.с.) при 7000 об/мин, момент - 440 Н*м при 4500 об/мин. Впечатляет? Не стоит забывать о том, что эти данные "не окончательные". И мощность, и момент можно повысить, например, до 430 л.с. и 450 Н*м... А с 6-ступенчатой механической КП, 4,4 сек. до "сотни" и 300 км/ч "максималки" уже совсем не удивляют. И задний привод, как на заправском спортмобиле. Пусть это "классика", но непривыкшего водителя заранее жалко. Напомним - это не гоночный автомобиль, а дорожное купе. <p class="text-separator"></p>И все таки, несмотря на явно угрожающий вид, 8C Competizione завораживает и притягивает. Несомненно, с его появлением у многих родится очередная Большая Мечта. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1951-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1951-bolshaja_italanskaja_mechta/">Большая итальянская мечта</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Agxr_GyshUIDEQhFVLlIxQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Mwb2ccJaIMbzJcWkMXZ1UA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Большая итальянская мечта </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Agxr_GyshUIDEQhFVLlIxQ" alt="Большая итальянская мечта — фото 40766" title="Большая итальянская мечта — фото 40766" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mwb2ccJaIMbzJcWkMXZ1UA" alt="Большая итальянская мечта — фото 40767" title="Большая итальянская мечта — фото 40767" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Большая итальянская мечта</span></div></div>

Большая итальянская мечта

<p class="text-separator"></p>Если разобраться, «Ока» – прекрасный объект для тюнинга: ведь это самый доступный переднеприводник, в котором можно дорабатывать практически все, начиная с мотора и заканчивая салоном. Но весь тюнинг обычно сводится лишь к установке 13-дюймовых колес, увеличенных зеркал заднего вида и тонировке стекол. Жаль, что большинство владельцев микролитражек видят в своих машинках только сугубо утилитарное средство перемещения. Однако есть и другие примеры. Об одном из них рассказывает владелец «Оки» нижегородец Рустам Аскаров. <p class="text-separator"></p>– Мне хотелось приобрести небольшую, но привлекательную машинку для езды по городу. Ребенок у нас еще маленький, так что мне с женой вполне хватило бы и двухместного авто. Понравился <a href="/auto/Smart/">Smart</a>, но цена! К тому же смутило почти полное отсутствие запчастей и сервиса. В итоге пришлось остановить выбор на ВАЗ-1113 – как говорится, дешево и... дешево. Решили, что самый удачный цвет для машинки – желтый. Такую и купили. <p class="text-separator"></p>Хорошо зная «Оку» и заранее прикинув, что мне нужно доработать, я сразу начал тюнинг машины. <p class="text-separator"></p>В Тольятти нашел студию Никиты Матюхина «Ника», разработавшую обвес для «окушек». Серия этих деталей была совсем небольшой, но мне повезло приобрести один комплект. После установки машина сразу стала другой – более современной, похожей на японские микролитражки. В первозданном виде ее никто не замечал, но после стайлинга начали провожать взглядами – редкость! <p class="text-separator"></p>Помните стандартные «окушкины» зеркала? Что в них увидишь? Для улучшения обзора (и внешнего вида) поставил зеркала с большими оптическими элементами и подогревом. Впрочем, это было, наверное, одной из самых дешевых доработок машины. И одной из самых полезных. Во всяком случае, я очень доволен. <p class="text-separator"></p>В Нижнем Новгороде нашел фирму, выпускающую для «Оки» сиденья на основе «восьмерочных» каркасов. Плюс этого эксклюзива – можно было заказать любую обивку, что я и сделал, выбрав черно-желтый велюр. Заодно мастера перетянули таким же материалом дверные карты. Получилось симпатично. С такими сиденьями приборная панель сразу «поскучнела». Да и самих приборов маловато. Кроме того, консоль и бардачок не помешали бы. Самым доступным по всем параметрам предложением стала люксовая панель с «шестерочными» приборами. Ее и поставили. На консоли смонтировали экранчик, показывающий открытые двери, незастегнутые ремни и прочую дополнительную информацию – пустяки, а приятно. Правда, дверей в «Оке» всего две... <p class="text-separator"></p>Стало легче разместить аудиосистему, которая просто просилась в новый салон. «Музыка» у меня без наворотов, но в «Оке» звучит неплохо. «Голова» (СD-проигрыватель Pioneer) и акустика – в дверях и по бокам дивана. <p class="text-separator"></p>В машинке уже появился комфорт, но ездила она все так же – без огонька. Постепенно начал менять детали, стараясь покупать импорт. Приобрел и поставил амортизаторы Monroe – стал мягче ход, легче отбой. Сцепление Kraft помогает лучше чувствовать силовой агрегат. В «Картюнинге» заказал широкофазный распредвал, заменил карбюратор на доработанный, на впуске поставил фильтр пониженного сопротивления. Трудно сказать, сколько сил прибавилось, но по ощущениям мотор стал работать мягче, а машинка <p class="text-separator"></p>поехала чуть веселее. Правда, и бензин стала любить больше, но к этому я был готов: после моторного тюнинга поставил газовое оборудование отечественной фирмы ГиК. Очень доволен результатом. <p class="text-separator"></p>Путешествовал с женой по Европе. Да, в биографии моей «Оки» были и такие странички. Можно сказать, проехали полконтинента. Видите, даже до Эйфелевой башни добрались. И проблем на всем пути у нас почти не было. Вряд ли наше путешествие получилось бы таким удачным, будь мы с «керосиновым» двигателем. Все-таки газ в Европе стоит 30 центов (в привычных нам единицах), а к бензину не подступиться. <p class="text-separator"></p>И о расходах на весь этот тюнинг. Стайлинг и акустика обошлись в 4 тысячи долларов. Дополнительное оборудование – еще 2 тысячи. Конечно, это много, но тот же <a href="/auto/Smart/">Smart</a> стоит гораздо дороже. А мог бы он заменить «Оку»? Это вопрос... <p class="text-separator"></p>Конечно, хотелось бы поменять двигатель. <a href="/auto/Rover/">Rover</a> 1.3 очень дорог – около тысячи долларов сам мотор и коробка, еще четыре за установку. Есть альтернатива – агрегат от <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> (такие «окушки» уже есть), но пока подобные переделки не сертифицированы. Очень интересен украинский 60-сильный МеМЗ. Знаю точно, что на КамАЗе сделали несколько таких машин. Но все же новый мотор – слишком дорогое удовольствие. Это же не «музыка»... <p class="text-separator"></p>Жаль, что вариантов доработки «Оки» совсем немного. Невольно позавидуешь японцам, которые выпускают кучу тюнинговых деталей на любую модель внутреннего рынка – например, ту же <a href="/auto/Daihatsu/Cuore/">Daihatsu Cuore</a>, когда-то ставшую прототипом «Оки». Серьезное отношение! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1956-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1956-sereznoje_otnoshenije/">Серьезное отношение</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CD7wjeiU-65pdzTFjGIoAg","alt":"","width":289,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/h7T5wwkP9IJLyaZUTdD8vA","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j1Tv03Dcmr2icINh2_xhRA","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Серьезное отношение </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CD7wjeiU-65pdzTFjGIoAg" alt="Серьезное отношение — фото 40740" title="Серьезное отношение — фото 40740" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h7T5wwkP9IJLyaZUTdD8vA" alt="Серьезное отношение — фото 40741" title="Серьезное отношение — фото 40741" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j1Tv03Dcmr2icINh2_xhRA" alt="Серьезное отношение — фото 40742" title="Серьезное отношение — фото 40742" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Серьезное отношение</span></div></div>

Серьезное отношение

<p class="text-separator"></p>И - сюрприз: один из "настоящих мужских" автомобилей мастера AC Schnitzer решили окрасить в оранжевый и кремовый цвета! <p class="text-separator"></p>Самое важное, конечно, под капотом. Вместо стандартного двигателя там стоит доработанный пятилитровый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> от <a href="/auto/BMW/M5/">BMW M5</a>. Мастера не считают нужным скрывать свои секреты и свободно рассказывают, что мотор приобрел специально разработанную впускную систему с двумя воздушными фильтрами. Двигатель был разобран, все детали доведены до блестящего (в переносном смысле) состояния. Степень сжатия повысили до 11,5:1, перепрограммировали впрыск. Поставили прямоток из нержавеющей стали. Оконечники труб отхромировали. <p class="text-separator"></p>После перестройки мотора и сопутствующих узлов потребовали модификации охлаждающая и смазочная системы. Тут уж пришлось поломать голову: компоновка емкостей с маслом и охлаждающей жидкостью требовала точной эквилибристики. Но и с этой задачей инженеры справились. <p class="text-separator"></p>Модифицированный двигатель стал развивать 331 кВт (450 л.с.) при 6600 об/мин и 520 Н.м при 4100 об/мин. Динамика автомобиля улучшилась: 4,5 секунды до сотни и 305 км/ч максимальной скорости. Двухсот км/ч TOPSTER достигает за 13,9 секунды. Конечно, такие показатели получены за счет не только форсировки двигателя, но и работы с трансмиссией. Изменив передаточные числа в шестиступенчатой механической КП и установив короткоходный механизм выбора передач, инженеры занялись задним мостом, поставив редуктор с соотношением 3,6:1 и дифференциал с прогрессивным действием. <p class="text-separator"></p>После всего этого понадобилась ревизия тормозной системы (тут не все согласятся со словом «конечно»). Может быть, мастера и перестраховались, поставив большие диски (365 мм спереди и 328 сзади), но после такого «ребилдинга» машина стала много красивей. А эффективность отменная: даже серия интенсивных торможений не сказывается на ее способности выдавать замедление в 1g. <p class="text-separator"></p>Не обошли и управляемость. Хотя реакции <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a> на руль – острее не придумаешь, и водителю этого родстера даже может показаться, что автомобиль подчиняется мысленным командам. Но в AC Schnitzer зря людей не держат. Они-то знают, что такое «предельные характеристики». Начали с замены деталей рулевого и рычагов подвески. Продолжили установкой дополнительных стабилизаторов. Не посчитали кощунством отнести «старую» подвеску на помойку, а вместо нее поставить гоночную с девятью ступенями регулировки жесткости. Занижение на 35 мм их тоже не напугало – ведь TOPSTER сделан не для езды по огородам... <p class="text-separator"></p>На трассе этот автомобиль должен хватко держаться за покрытие. Эта миссия возложена на колеса Type IV, собранные из элегантных пятиспицевых дисков и шин 255/30ZR20 спереди и 305/25ZR20 сзади. Если к колесам вообще можно применить термин «авангардные», это тот самый случай. <p class="text-separator"></p>Аэродинамический пакет давно стал для автомобилей такого класса непременным дополнением. Основные задачи обвеса – прижимать авто к полотну дороги на высокой скорости, направлять потоки воздуха в нужное русло (например, на тормоза или радиатор) и... украшать машину. <p class="text-separator"></p>AС Schnitzer, оправдывая свое звание ведущего ателье <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, подготовило для TOPSTER новую крышу. Она придает концепту вид купе. И что необычно, задняя часть крыши сделана в виде небольшого антикрыла – весьма стильной детали. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что интерьер AC Schnitzer <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> TOPSTER выделяется чем-то особенным по сравнению с другими «выпускниками» ателье. Мастера применили обычные материалы и отработанные до совершенства приемы. Написать «всего лишь» рука не поднимается – качество работы высочайшее. И стиль безупречен. <p class="text-separator"></p>А вот цветовая гамма... Ясно одно: оранжево-кремовый <a href="/auto/BMW/">BMW</a> придется по вкусу далеко не всем. Впрочем, в AC Schnitzer говорят, что перекрасить кузов – не проблема. Здесь готовы пойти навстречу всем, кто заплатит за автомобиль 185 тысяч евро. Предложение ограничено – серии не будет. <p class="text-separator"></p> <i>Фото AC SCHNITZER</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1954-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1954-topster/">Топстер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ioLRxgTSAORiUFutcrxBtQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eImqRZKMehaJpnUnnTzXjw","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dklYLQetT1PfXPFskMDTeg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топстер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioLRxgTSAORiUFutcrxBtQ" alt="Топстер — фото 40727" title="Топстер — фото 40727" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eImqRZKMehaJpnUnnTzXjw" alt="Топстер — фото 40728" title="Топстер — фото 40728" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dklYLQetT1PfXPFskMDTeg" alt="Топстер — фото 40729" title="Топстер — фото 40729" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Топстер</span></div></div>

Топстер

<p class="text-separator"></p>Чем может заниматься простой американский парень в местечке под названием Smalltown (дословно – Городок)? Тем более если его зовут Айван (Ivan) Чик? Конечно, встречаться с простыми местными девушками. А чтобы было удобнее, создать место для встреч своими руками, соорудив его из старенькой японской машины. Правда, «япошка» не так проста – ведь это родстер <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> Miata 1993 года, ставшая культовой во многих странах и собравшая огромные клубы любителей быстрой езды и экстремального тюнинга. Тем лучше! <p class="text-separator"></p>Ваня начал строительство своей машины в 1996 году и с тех пор никак не может остановиться, хотя теперь приходится ломать голову, размышляя, что бы еще воткнуть в машину. Хорошо, что от этих мыслей Айвана иногда отвлекает «ежедневный» <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> AMG C36. <p class="text-separator"></p>В то время фирмы Bomex и Advan были единым целым, ввозившим тюнинговые детали из Японии. Один из обвесов этой фирмы и появился на машине Айвана. Удивительно, но на этом доработка внешности Miata не завершилась. Потребовалось три года. А сегодня Чик просто добавляет кое-какие мелкие штрихи вроде новых модифицированных воздухозаборников в переднем бампере – на месте подфарников, хромированной крышки горловины бака или оптики Brainstorm Products. <p class="text-separator"></p>Прижать машину к дороге – милое дело для любого уважающего cебя «маздовода». Тем более если авто выкатывать из гаража только по выходным, в хорошую погоду, чтобы наполировать кузов на зависть соседям и загнать ее обратно. Вторая задача при установке спортивной подвески – придать машине невероятную устойчивость. Побочно – зубодробительную жесткость (некоторые и от этого кайф ловят). В том же магазинчике тюнер Чик купил амортизаторы GAB с восемью степенями регулировки и пружины H&R убийственной жесткости. Ездить сразу стало веселее... <p class="text-separator"></p>Потом, естественно, появились дополнительные стабилизаторы, выписанные у Racing Beat, 16-дюймовые диски Super Advan SA3R, резина Yokohama AVS размером 205/45 и тормозные диски, напоминающие крупное сито, марки Power Stop. <p class="text-separator"></p>1,7-литровый двигатель Miata был отполирован где нужно снаружи и изнутри, в нем поселились новые клапаны и валы, а самое главное – турбокомплект JDM серии Trust (аналогичный «киту» Greddy). Кроме самой турбины и всей необходимой периферии в набор входил промежуточный охладитель, который никак не хотел размещаться в тесном моторном отсеке <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. Но реше- ние все же нашлось. Замеры показали, что «на колесах» у машины получается 268 «лошадей» – вполне достаточно для прохождения четверти мили за 12 секунд. <p class="text-separator"></p>Но особая красота – в салоне. Пара сидений Mazdaspeed, которые сам владелец называет «убийственными» (другого слова раздавленный эмоциями товарищ не находит). Рулевое колесо и набалдашник рычага КП – MOMO, одинаково «играющие» и в <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>, и в «девятке». Накладки на педали RAZO и приборы Greddy, которые Айван тоже «подтюнил». Но как – не говорит, только хитро улыбается. <p class="text-separator"></p>Особо заботливо Чик оформил «музыку». Поставил «голову» Pioneer KEH P7400 и CD-чейнджер CDX PS630S, акустику Polk Audio и 10-дюймовый сабвуфер MTX Blue Thunder Pro. <p class="text-separator"></p>Любимая тирада тюнера: «У моей Miata есть голос. Он прорезается, когда полностью открыт дроссель и свистит турбина. Это никто и никогда не сможет скопировать». <p class="text-separator"></p> <i>Фото URBANRACER.COM </i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1955-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1955-letajushhaja_miata/">Летающая Miata</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3U5AB4r1Cd0F3AnGgiuWiA","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XY0eszQnvMnZaeqRVZhKlA","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6_CNSp9YlPVKoWkx3rryRA","alt":"","width":500,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jd6uX-mS96LPeDEgZ96D1w","alt":"","width":388,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KYkTkZCdIMbPy4TlvfTzhQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летающая Miata </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3U5AB4r1Cd0F3AnGgiuWiA" alt="Летающая Miata — фото 40713" title="Летающая Miata — фото 40713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XY0eszQnvMnZaeqRVZhKlA" alt="Летающая Miata — фото 40714" title="Летающая Miata — фото 40714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_CNSp9YlPVKoWkx3rryRA" alt="Летающая Miata — фото 40715" title="Летающая Miata — фото 40715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jd6uX-mS96LPeDEgZ96D1w" alt="Летающая Miata — фото 40716" title="Летающая Miata — фото 40716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KYkTkZCdIMbPy4TlvfTzhQ" alt="Летающая Miata — фото 40717" title="Летающая Miata — фото 40717" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Летающая Miata</span></div></div>

Летающая Miata

<p class="text-separator"></p>Индекс R в его названии логичен: фирма обозначает концепты латинскими буквами. Кроме того, автомобиль оснащен двигателем объемом 3,2 л, известным по Golf -R32 (и по <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>). Мощность мотора повышена до 265 л.с. при 6250 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя - 350 Н*м при 2800 об/мин. "В комплекте" с V6 предлагают шестиступенчатую коробку передач DSG (direct selection gearbox). Привод - задний. <p class="text-separator"></p>С таким силовым агрегатом родстер способен разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Его максимальную скорость ограничили на уровне 250 км/ч, но нет сомнений, что он может развить как минимум 270. <p class="text-separator"></p>Внешний вид автомобиля хочется назвать "классикой класса": плотный кузов, свободные линии, подчеркнутые динамика и мощь. Однако заметна излишняя простота, превосходящая даже зализанный Boxster. Согласны? Претензии можно направлять ведущим дизайнерам проекта - Мурату Гунаку и Питеру Шрееру. Впрочем, они говорят, что только лишь развили общий стиль последних моделей <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> (Phaeton, Touareg, New Beetle Cabriolet), девиз которого - ни одной лишней детали. Единственное, что разбавляет монотонность родстера - жесткая крыша с огромной интегрированной прозрачной панелью. Так машина и запоминается. <p class="text-separator"></p>В салоне царит роскошь. Натуральные материалы, контрастные решения, сверкающий металл. Полный набор необходимых устройств и свобода для двоих. И, конечно, современная забота о безопасности - например, подголовники автоматически занимают "рабочую" позицию, когда человек садится в машину. Дуги безопасности мгновенно "выстреливают" при перевороте. О различных подушках, ABS и ESP говорить не стоит - в машине такого класса это вещи само собой разумеются. <p class="text-separator"></p>Конечно, о цене говорить рано, но нет сомнений, что она будет высокой - около 60 тысяч евро. Родстеры - удовольствие не для бедных. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1950-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1950-r-rodster/">R-родстер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rfHrjvFgAJLNw-W03apBvw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ihvF0dH5dbcJ21zm3ApFzA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b7HN2vEHLyUqML7TYUQTnA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">R-родстер </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfHrjvFgAJLNw-W03apBvw" alt="R-родстер — фото 40699" title="R-родстер — фото 40699" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ihvF0dH5dbcJ21zm3ApFzA" alt="R-родстер — фото 40700" title="R-родстер — фото 40700" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b7HN2vEHLyUqML7TYUQTnA" alt="R-родстер — фото 40701" title="R-родстер — фото 40701" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">R-родстер</span></div></div>

R-родстер

<p class="text-separator"></p>В одном тихом подмосковном городе, рядом с кладбищем, где по ночам воет на луну стая бродячих собак... Не правда ли, похоже на пионерскую страшилку? Однако все правда. Действительно, в маленьком подмосковном городе - на окраине Зеленограда, рядом с кладбищем, находятся боксы SR-Tuning, которые с большим удовольствием за похлебку охраняют от незваных гостей собаки. А около мастерской периодически можно наблюдать сам Зеленогорадский Кошмар, прославивший SR-Tuning и даже город (в определенных кругах). <p class="text-separator"></p>А насчет спортивных рекордов - все честно. Это вам подтвердят многочисленные свидетели. <p class="text-separator"></p>Кошмар? Да, если смотреть на внешность. С виду синяя "восьмерка" больше всего напоминает средство передвижения из киношной антиутопии. Кроме как страшной, ее никак не назовешь. К тому же недавно борт получил большущую вмятину. Хозяин машины – Вадим – считает, что кузов давно просится под замену. Но пока что приходится мириться с тем, что есть. К тому же задача у «восьмерки» совсем другая – побеждать в гонках. И тут начинается история... <p class="text-separator"></p>Вадим приобрел ВАЗ-21083 1997 года выпуска, чтобы ездить каждый день. Но, как и всякий любитель техники, постепенно переделывал по мелочи «под себя». То есть тюнинговал. Перетряхнул подвеску, подобрал другой карбюратор... К тому времени уже потихоньку начали развиваться любительские гонки, и Вадим загорелся не на шутку. Автомобиль проходил подготовку в небольшой зеленоградской мастерской, переходящей к тюнингу («точим 24 часа в сутки»). Молодые мастера, работающие в SR-Tuning, с радостью принялись за новое дело. Командовал ими другой герой нашей истории – Влад. <p class="text-separator"></p>Сообща пришли к мнению, что с карбюратором ничего выдающегося не добьешься, надо переходить на впрыск. Одновременно вышли на связь со спортсменами из команды «ИЖ-Спорт», которые ездили на машинах с вазовскими 16-клапанниками. Они и подсказали правильный путь. <p class="text-separator"></p>Для начала посоветовали заказать у них специальные валы, помогли довести до ума «голову». Клапаны взяли увеличенные, от <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Все это поставили на старый блок, но после серии испытаний поломало шатуны. «Голову» удалось спасти. Поменяли блок вместе с поршнями. Шатуны взяли удлиненные. Эти детали изготовила зеленоградская фирма АМС, ремонтирующая двигатели иномарок. Вместо карбюратора поставили обычный впрыск, но с перепрограммированным в питерской фирме «АБИТ» ЭБУ. Попробовали в работе – понравилось. Вадим отъездил с такой «конфигурацией» мотора до прошлой весны – около 30 тысяч. <p class="text-separator"></p>Все это время изучали возможности новых модернизаций. «Восьмерка» уже побеждала в гонках, но среди ее соперников особо сильных не было. А хотелось большего... <p class="text-separator"></p>На впуске поставили 4-дроссельную систему, на выпуске – «паук» и трубы внутренним диаметром 60 мм до резонатора и 80 мм после. Топливную систему перестроили по-своему, поставив пару бензонасосов от «Волги». Выхлопную трубу взяли от «Бычка». Передние тормоза позаимствовали у «Соболя», насверлив в дисках отверстия и проточив канавки. Задние переставили спереди, проделав те же операции для вентиляции. <p class="text-separator"></p>Вадим и Влад честно признаются, что на моторном стенде машина не была и какая у мотора мощность, точно не знают. Но божатся, что не меньше 190 л.с., поскольку двигатель «один-в-один» как спортивный. А гонщики теми же методами получают 205–212 л.с. Конечно, этот мотор нельзя назвать совершенным, так как не решены до конца проблемы смазки и охлаждения, низких оборотов он не любит и для неспешной езды не годится. А уж сколько топлива уходит – лучше не говорить. Зато можно спокойно крутить до 9000 оборотов, на финише «квотермайла» (402 м) он позволяет машине развить 170 км/ч. <p class="text-separator"></p>Правда, для побед мастерам пришлось поставить кулачковую коробку передач (так что силовой агрегат «потянул» на 7500 долларов) и максимально облегчить кузов, выкинув «все лишнее» (общий вес – около 700 кг). Даже спортивное сиденье недавно поставили – каждый килограмм на счету. <p class="text-separator"></p>Вадим, ставший чемпионом России по дрэг-рейсингу и получивший спортивное звание, продемонстрировал возможности «восьмерки» на пустом отрезке шоссе. Аттракцион. Чтобы я не повторялся – возьмите любую статью с тестом суперкара и поделите на два. Вот такие ощущения я и получил. Скажу только, что выходить из машины было тяжело и радостно одновременно. Больше не трясло, не гремело, не ревело, не лязгало и не плющило. Но и ноги слушаться не хотели. <p class="text-separator"></p>В планах у ребят – построить автомобиль класса FSB 2 Turbo c шасси от багги, полным приводом, трубчатым каркасом, достойным силовым агрегатом и пластиковым кузовом. Считают, что им по силам, и приводят в пример западные соревнования, где в «дрэге» выступает, например, машина мощностью 500 л.с., смахивающая на <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. На финише «квотермайла» ее скорость – 265 км/ч. А всю дистанцию она проходит менее чем за 10 секунд. Все возможно, только спонсора у SR-Tuning пока не хватает. Может быть, есть желающие поддержать таланты? Предоставить материальное обеспечение многообещающим идеям? <p class="text-separator"></p>Разрешите немного «между прочим». Разговаривал на днях с братом. О тюнинговых машинах, разумеется (у кого что болит). И услышал фразу: «Некрасивый автомобиль не может хорошо ездить!» Это перефразированный тезис об авиатехнике. Как всегда, наш спор продолжается, и в доказательство моей точки зрения – эта статья. Оппоненты, ваш ход. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1957-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1957-zelenogradskij_koshmar/">Зеленоградский кошмар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UEceknSTVKiiaZHmFnAyCg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6YzvJjOmWPp_ksDEJ3V42g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kG_cMGy9H9BGzZNGD1K9SA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IaUcquD8pRnovWXL0G50iw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dEhpXlSo_eay3doBeKVYfw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SDXDm7zs27R8I1WtKiXaug","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p3yN7Jm9cJDmSTs3n-alwA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зеленоградский кошмар </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UEceknSTVKiiaZHmFnAyCg" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40689" title="Зеленоградский кошмар — фото 40689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6YzvJjOmWPp_ksDEJ3V42g" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40690" title="Зеленоградский кошмар — фото 40690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG_cMGy9H9BGzZNGD1K9SA" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40691" title="Зеленоградский кошмар — фото 40691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IaUcquD8pRnovWXL0G50iw" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40692" title="Зеленоградский кошмар — фото 40692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dEhpXlSo_eay3doBeKVYfw" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40693" title="Зеленоградский кошмар — фото 40693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SDXDm7zs27R8I1WtKiXaug" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40694" title="Зеленоградский кошмар — фото 40694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3yN7Jm9cJDmSTs3n-alwA" alt="Зеленоградский кошмар — фото 40695" title="Зеленоградский кошмар — фото 40695" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зеленоградский кошмар</span></div></div>

Зеленоградский кошмар

<p class="text-separator"></p>Хотя поверить легко: ребята окучивают новые машины с такой скоростью, будто у них на всех заводах VAG шпионы... Как говорил персонаж одного популярного фильма, "я быстро думаю и быстро действую". Так мог бы сказать и Ганс-Юрген Абт. Как бы то ни было, Абты выбились в лидеры среди "фольксаудевских" тюнеров во многом благодаря оперативности. <p class="text-separator"></p>Правда, за основу они предлагают брать самые "наврорченные" А3, например с двухлитровым турбодизелем, мощность которого готовы поднять до 168 л.с. 30 "лошадей" - прибавка солидная, так что лучше подстраховаться и слегка "зажать" подвеску, заодно понизив центр тяжести. Инженеры фирмы считают, что четырех сантиметров вполне достаточно. Неплохо бы поставить 19-дюймовые колеса. Выбор покрышек сводится к такому варианту: "Вам Dunlop или Dunlop"? Эта шинная фирма - давний партнер Abt Sportsline, в том числе и по автоспорту. И немцы гордятся этим сотрудничеством, отмечая, что шины Dunlop их ни разу не подводили. <p class="text-separator"></p>Что еще? Конечно, "обвес по периметру" в современном стиле - с огромными окнами воздухозаборников и аэродинамическими "приливами". Внешний вид этой модификации <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, названной в соответствии с традициями AS3, сами видите, на пять баллов. Для многих и этого вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1953-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1953-mysli_o_skorosti/">Мысли о скорости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JxAp1NVk28FFiohAJxq55A","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pBO8PIrNs-LWz1KKO25Dvw","alt":"","width":600,"height":305}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мысли о скорости </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JxAp1NVk28FFiohAJxq55A" alt="Мысли о скорости — фото 40633" title="Мысли о скорости — фото 40633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pBO8PIrNs-LWz1KKO25Dvw" alt="Мысли о скорости — фото 40634" title="Мысли о скорости — фото 40634" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мысли о скорости</span></div></div>

Мысли о скорости

<p class="text-separator"></p>С открытием автосборочного предприятия <a href="/auto/Ford/">Ford</a> во Всеволожске стала близкой к реальности мечта среднего класса о приличном автомобиле. Почти отечественном. Новом! Пусть все это с оговорками, но ведь раскупают всеволожские машины как пирожки. А что будет, если иностранные инвесторы примут решение нарастить масштабы производства? Focus-бум?! <p class="text-separator"></p>Автомобиль и правда достойный. Focus на фоне наших «Жигулей» и «Волг», словно пришелец из иного мира. Но вспомните, как давно состоялась премьера этой модели. И стиль New Edge вроде бы слегка устарел... <p class="text-separator"></p>Вот две причины, которые могут привести владельца «отечественного» <a href="/auto/Ford/">Ford</a> к тюнингу. Один из официальных дилеров – «Нью-Йорк Моторс-Москва» – предлагает собственный вариант, который можно назвать минимальным. В основе проекта – новый хэтчбек с двигателем 1,8 л, мощностью 115 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой. В комплектацию trend входит куча опций, описывать которые не имеет смысла. Самое главное – машина очень удобна, вполне современно выглядит и довольно неплохо ездит. Стоимость в розницу – 14 200 у.е. С учетом юбилейного пакета (100 лет Ford) – 13 300. В общем, неплохо, но пока без задора. <p class="text-separator"></p>А теперь интереснее. Фирма «МАНЦ Групп», представляющая в России продукцию тюнинговой фирмы MS Design, предложила доработать автомобиль и продемонстрировать его на Российском автосалоне 2003. Специалисты «Нью-Йорк Моторс-Москва», вовсе не противники тюнинга, согласились на эксперимент. Условие было одно – уложиться в сумму до 20 000 «условных». В итоге... <p class="text-separator"></p>Автомобиль получил полный комплект обвеса MS Design: спойлер на переднем бампере, спойлер на двери багажника, спойлер на заднем бампере, накладки на пороги. Все окрашено в серебристый металлик, для контраста с вишневым кузовом. Заодно серебром покрасили дверные ручки, а стандартные молдинги сделали вишневыми – чтобы не нарушали общую картину. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, несомненно, посвежел. Но до окончательного варианта было еще далеко. Решетку радиатора с успехом заменила деталь от американских Focus – с металлической хромированной сеткой. Оранжевые повторители поворотников в крыльях поменяли на треугольнички RS Clear с прозрачными стеклами. Заменили и задние фонари. Теперь в профиль и сзади Focus стал выглядеть намного интереснее. Глушитель с двумя хромированными выхлопными трубами – один из непременных атрибутов «заряженных» машин. Стильные литые диски MS Design на 17 дюймов и низкопрофильные покрышки Yokohama Y-539 фактически «сделали» этот автомобиль. С ними он стал исключительным. <p class="text-separator"></p>Для сравнения мы поставили рядом базовый Focus такого же цвета. Разница заметная, но не вопиющая. А самое главное – не возникает желания что-либо прибавить или убрать. Значит, стайлинг удался. <p class="text-separator"></p>Александр Леонов, ведущий специалист «Нью-Йорк Моторс-Москва» по тюнинговому направлению, рассказал, что этот Focus не первая и далеко не последняя машина, подготовленная компанией. Вообще же стремление клиента привнести в автомобиль что-то новое тут поощряют. Если поглядеть на витрины дополнительного оборудования в торговом зале, может сложиться впечатление, что <a href="/auto/Ford/">Ford</a> – это не просто марка машины, а стиль жизни... Что интересно: фирма предлагает скидки на установку обвеса, принимая в зачет стандартные детали, снятые с автомобиля. Что касается тюнинга механики (форсировки двигателя, изменения трансмиссии, установки спортивной подвески) все это можно делать, но желательно брать за основу Focus с двухлитровым двигателем, который предполагает большие возможности по доработке. К такому мнению пришли западные коллеги, а они знают толк в Focus. <p class="text-separator"></p>Копнем глубже: лозунг фирмы «Всегда желать большего» правильно восприняли и американцы. В США тюнинг местного варианта Focus – громадная индустрия, предлагающая порой решения, меняющие автомобиль кардинально (как внутри, так и снаружи). Чтобы убедиться, загляните, например, на сайт www.steedafocus.com. И все это тоже можно использовать! Главное – захотеть. <p class="text-separator"></p>Так что фирменный лозунг подходит не только для перспективного покупателя <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a>, но и для уже состоявшегося. Если ему, конечно, нравится Focus с секретом. <p class="text-separator"></p>P.S. Когда материал готовился к печати, нам сообщили, что тюнинговый Focus нашел своего хозяина. Отличный пример того, что однообразие на дорогах – дело прошлого. Наступило время ярких, интересных, индивидуальных автомобилей. Кстати, среди них будут и новые Focus, наряженные в комплекты <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor (Германия) и Wing West (США). <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1928-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1928-focus_s_sekretom/">Focus с секретом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0Mod-b08ZonCgIkuB-DwRA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a8UMafslTxpy_PdVQkEqww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfhGNcRoylTPdpKB8-zYKQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gnImiDRztEa50Xf7KBpw7Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CBnvubulxIm7yk9jWBbSPw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Focus с секретом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Mod-b08ZonCgIkuB-DwRA" alt="Focus с секретом — фото 40575" title="Focus с секретом — фото 40575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8UMafslTxpy_PdVQkEqww" alt="Focus с секретом — фото 40576" title="Focus с секретом — фото 40576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfhGNcRoylTPdpKB8-zYKQ" alt="Focus с секретом — фото 40577" title="Focus с секретом — фото 40577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gnImiDRztEa50Xf7KBpw7Q" alt="Focus с секретом — фото 40578" title="Focus с секретом — фото 40578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBnvubulxIm7yk9jWBbSPw" alt="Focus с секретом — фото 40579" title="Focus с секретом — фото 40579" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Focus с секретом</span></div></div>

Focus с секретом

<p class="text-separator"></p>И особенно здорово, когда рисунок нравится не только владельцу машины, но и окружающим. Мы бы хотели познакомить вас с последними работами питерской команды «АвтоАртСтудия» и московского художника Ильнура Мансурова. Долго рассказывать об их новых произведениях не будем, так как их нужно видеть. Пожалуйста, любуйтесь! <p class="text-separator"></p>На набирающем год от года популярность питерском фестивале S-Drive.Sound&Style «АвтоАртСтудия» получила сразу несколько призов и дипломов, в том числе в номинации Best of Show. Среди отмеченных <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 96, который был награжден «за активное участие в фестивале», и <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>, занявший третье место в соревновании Airbrushing. <p class="text-separator"></p>Сюжет рисунка <a href="/auto/Saab/">Saab</a> 96 авиационный, призванный напомнить о происхождении шведской фирмы. Художники решили проследить историю авиации, уделив особое внимание воздушному миру первой половины ХХ века. На правом борту пара зловещих Junkers 88 заходят на цель. На левом – сцена воздушного боя времен первой мировой войны: английские истребители расправляются с Fokker. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> ближнего самолета хорошо виден зрителям: на нем кожаный шлем, очки-«консервы» и белый развивающийся шарф. На капоте классика ассоциативного мышления – шведский реактивный истребитель <a href="/auto/Saab/">Saab</a> Grippen. Задние крылья 96-го оформлены под фюзеляж самолета – на стянутом заклепками металле нанесены информационные таблички для обслуживающего персонала. <p class="text-separator"></p>Хозяйка <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> – молодая интеллектуалка. На первом обсуждении эскиза она предложила разработать фэнтезийный сюжет на темы виртуальных миров Эшера и Желязны и пожелала, чтобы рисунок был сделан в легких пастельных тонах. Белый автомобиль должен был остаться белым. Художники полностью выполнили требования заказчицы. А особенно запомнили, что ей очень нравятся облака. Они придали <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> воздушный вид. Точно выраженные пожелания помогли мастерам сделать оригинальный запоминающийся рисунок. <p class="text-separator"></p>Следующий автомобиль ярко контрастирует с <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Стоит начать с того, что это бескомпромиссный <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Turbo 1997 года, к тому же прошедший дополнительную подготовку в германской фирме North-West. Нынешний хозяин автомобиля, резонно рассудив, что тюнинг механики 408-сильного <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> только повредит, занялся стайлингом. Мастера одной из московских компаний немного изменили салон, но это было сделано в первую очередь для удобства. Из «модных» вещичек там только кевларовые спинки сидений. А дальше... на прошлом автосалоне хозяин спорткара увидел работы Ильнура Мансурова и загорелся идеей получить что-то подобное. Заметим: тогда художник, изрядно уставший от агрессивных рисунков, что заказывали многие клиенты, начал развивать новое направление – имитацию на кузове различных чуждых металлу материалов. Чтобы было понятнее – пример: <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> жены Мансуров покрыл кружевом. Направление художнику так понравилось, что он назвал его «Ильнурский дизайн». <p class="text-separator"></p>Получив от хозяина <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> только одно наставление – чтобы большая площадь кузова машины осталась красной, – художник подумал и приступил к работе. Ильнур хотел добиться сохранения интересной формы и оригинального дизайна машины. Представьте, насколько сложно работать со всеми деталями кузова... <p class="text-separator"></p>Через неделю выкатил из бокса автомобиль, словно высеченный из целого куска красного мрамора с огненными прожилками. Некоторые даже сомневаются, может ли эта машина ездить... Да, да – и еще как!!! Запоминается-то она не только рисунком, но и динамикой, прокатиться на этой бестии – настоящий аттракцион. Сам Ильнур назвал сей мраморный объект «Жареная кровь». Ассоциация, ничего не поделаешь... <p class="text-separator"></p>Все эти достойные работы объединяет одно – интересный замысел и классное воплощение. Жаль, что далеко не у всех клиентов автохудожников такая богатая фантазия и хороший вкус. А то наши дороги могли бы быть похожими если не на Эрмитаж, то уж на выставку современного искусства точно. <p class="text-separator"></p> <i>Фото «АвтоАртСтудии»<p class="text-separator"></p>и Ильнура МАНСУРОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1923-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1923-kreativ/">Креатив</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qJgotVIb_gaFYOJjaCMmig","alt":"","width":600,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/irggl_ssqSIaNt6xeOpNjw","alt":"","width":600,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fe2u0J7-pRqSHeiDscwliA","alt":"","width":600,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/inn5zwPU2ZWo0YVhe-eQZQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KIk9d0uzuoYWGaelRR3yzQ","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Креатив </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qJgotVIb_gaFYOJjaCMmig" alt="Креатив — фото 40531" title="Креатив — фото 40531" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/irggl_ssqSIaNt6xeOpNjw" alt="Креатив — фото 40532" title="Креатив — фото 40532" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fe2u0J7-pRqSHeiDscwliA" alt="Креатив — фото 40533" title="Креатив — фото 40533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inn5zwPU2ZWo0YVhe-eQZQ" alt="Креатив — фото 40534" title="Креатив — фото 40534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KIk9d0uzuoYWGaelRR3yzQ" alt="Креатив — фото 40535" title="Креатив — фото 40535" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Креатив</span></div></div>

Креатив

<p class="text-separator"></p>Секретное оружие <p class="text-separator"></p>Мы встретились в лаборатории НАМИ, которая в числе прочих великих дел занимается адаптацией импортных узлов и агрегатов под нижегородские машины. Предстоял интереснейший разговор с настоящими специалистами по тюнингу автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. А пока Алексей проводил экскурсию по устройству «Волги»: <p class="text-separator"></p>– Двигатель – ЗМЗ-406. Не секрет, что его разрабатывали по аналогии с моторами <a href="/auto/Saab/">Saab</a>, которые предусматривают вариант с турбиной и без. Конечно, детали ЗМЗ не рассчитаны на наддувные нагрузки. Поэтому мотор по сути новый, изготовленный по специальному заказу. Он не один. В Нижнем Новгороде таких двигателей десятки, еще пять есть в Москве. ЗМЗ принимает заказы и сейчас. <p class="text-separator"></p>Тщательно все рассчитав, инженеры выбрали американскую турбину Garett TB25. С ней мощность двигателя возросла до 200 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент – до 304 Н.м при 2000 об/мин. Как вы понимаете, эти величины зависят от давления наддува. Сейчас оно колеблется от 0,5 до 0,7 бар в рабочих режимах. А с этой турбиной можно добиться мощности 250 л.с. и более 350 Н.м момента при тех же оборотах. <p class="text-separator"></p>Кстати, наддувный – не первый двигатель в этом кузове. До него был ЗМЗ-409 – довольно неплохой агрегат, но его возможности быстро стали привычными. Пришлось искать новый вариант. И однажды он появился... <p class="text-separator"></p>Двигатель с турбиной устанавливали специалисты BOSCH-Service (Сокольники) под руководством московских спортсменов-«волгарей». Сейчас фирма меняет место дислокации, поэтому техобслуживание я провожу у мастеров, которые стали мне друзьями, – в НАМИ. А в Сокольниках ребята смогли изготовить прямоточную выпускную систему из деталей от грузовиков <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и ЗиЛ! Обошлось мне это удовольствие в 8000 рублей. Сравните с «прямотоком» какого-нибудь именитого производителя, например, <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Sebring</a>, что обойдется вам в 1000 «условных» с работой. Как говорится, не требует доказательства. <p class="text-separator"></p>Конечно, трансмиссия не могла осилить такую нагрузку, и мне пришлось искать варианты. В прошлом я военный математик, поэтому вооружился справочниками, формулами и сел считать, какая коробка подойдет. Один из приемлемых вариантов – «механика» от <a href="/auto/Ford/Scorpio/">Ford Scorpio</a>/Sierra. Вскоре коробка была у меня. Мастера института провели ревизию и удивились великолепному состоянию деталей. Не пришлось менять практически ничего! Монтаж КП не вызвал особых трудностей. Потребовался лишь укороченный кардан, так как фордовская коробка длиннее. <p class="text-separator"></p>Задний мост поставили от <a href="/auto/Volvo/940/">Volvo 940</a>/960, восстановленный. В нем поменяли периферию, мелочь. Рессоры усилили. Уже два года этот комплект работает без нареканий. <p class="text-separator"></p>Спортсмены переделали и переднюю подвеску, установив укороченные пружины ГАЗ-21 и изменив углы наклона шкворней. Штатные амортизаторы уступили место стойкам Bilstein (спереди) и деталям от <a href="/auto/Isuzu/Trooper/">Isuzu Trooper</a> (сзади). Стабилизаторы – увеличенного диаметра. Теперь машина «баржу» не напоминает вовсе – управляется не хуже <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>. Личное мнение. <p class="text-separator"></p>Да что там! На шоссе я легко оставлял позади <a href="/auto/Opel/Omega/">Opel Omega</a> 2,5, <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>, а по городу спокойно держался за <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 530. Честное слово! И было заметно, что водитель «пятерки» здорово нервничал – сидящая на хвосте черная «Волга» явно провоцировала жать на педаль. <p class="text-separator"></p>Алексей не преувеличивает возможности машины. Через пару дней, когда наступила сухая погода, нам удалось прокатиться. Мощный двигатель легко проворачивал колеса на третьей передаче, а старты с места вызывали опасение за психику свидетелей. Конечно, трудно поверить, что «Волга» может ТАК ездить. Но это факт, практически медицинский. «А что, нормальная машина, если немножко поработать с ней. До «Волги» у меня были разные машины. И я не считаю «Волгу» в своем списке «гадким утенком», – так комментировал обстановку Алексей. Намекал на прекрасное? <p class="text-separator"></p>Варианты перевоплощений <p class="text-separator"></p>О «Волгах» с импортными моторами наслышаны многие. Самые частые варианты – с агрегатами <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. На «японцах» специализируется нижегородская фирма «Техносервис», на «англичанах» – московское СП «Кроуфорд Хилл». <p class="text-separator"></p>Нижний Новгород мы еще навестим, а пока встретились с директором «Кроуфорд Хилл» Александром Яковлевичем Якубсоном. Узнали много интересного. <p class="text-separator"></p>Первые «Волги» с английскими моторами появились в 1995 году. Им подходят двигатели <a href="/auto/Rover/">Rover</a> объемом от двух литров (от легковых моделей 520 и 620) до четырех (точнее, 3,9 – тот же мотор, что на LR Discovery). Роверовский <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> по характеристикам чуть уступает наддувному ЗМЗ-406, но превосходит его по ресурсу. Если учесть, что фирма ставит и английскую коробку передач, которая славится надежностью, «Волга» становится вечной. Однако по затратам отечественный мотор с импортной турбиной «гуманнее». С этим трудно не согласиться, ведь разница в цене двойная. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что «Волги» с импортными двигателями обычно проходят комплексный тюнинг, обрастая оборудованием, которое привычнее видеть на иномарках высокого класса – вплоть до климат-контроля и развитых систем безопасности. Все это оборудование, естественно, импортное. Так что о патриотической концепции тюнинга можно окончательно забыть. Интересно, что Александр Яковлевич поделил клиентов фирмы на две категории: пассажиров заднего сиденья (чиновники высокого ранга, которым нужно ездить на чем-то, напоминающем «Волгу») и водителей (людей с высокими доходами, привыкших к нижегородским авто). Как правило, в их гаражах стоят дорогие иномарки, но ежедневное транспортное средство – «Волга». <p class="text-separator"></p>Илья Михайлович Минкин, зам технического директора НАМИ, прочел нам целую лекцию о трансмиссии в тюнингованных ГАЗах. Начал он с мостов. Сразу отметил, что не будет рассказывать об узлах российского производства: «школа обязывает принимать только те решения, которые имеют безупречное техническое обоснование». С этим нельзя спорить. Илья Михайлович рассказал, что возможностей для замены масса, и его лаборатория проводит такие работы уже много лет. Специалисты рекомендуют два по-настоящему дельных варианта – мост от Mercedes-Benz, который ставили на многие модели, например, близкий по классу к «Волге» (условно) W124, и мост <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 7-й и 9-й серии. Эти автомобили давно сняты с производства, но до сих пор можно закупать б/у или восстановленные агрегаты. <p class="text-separator"></p>С разрезными мерседесовскими мостами и независимой многорычажной подвеской повышается плавность хода, улучшается управляемость. Но зато «Волгу» не нагрузишь от души. И, конечно, цена. Удовольствие не из дешевых, мост приходится устанавливать вместе с подрамником и частью пола. <p class="text-separator"></p>Мост <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> дешевле – около 27 тысяч рублей. Он прекрасно адаптируется к кузову «Волги», надежен, прост и прочен. Но с ним управляемость не так безукоризненна.. <p class="text-separator"></p>Разнообразие коробок передач может поразить воображение. Сразу приходят на ум «эскорт», личная разъездная машина, «выходная» или для работы в сельской местности. Для каждого назначения можно по Женевскому автокаталогу подобрать несколько вариантов. Пока фаворитом по соотношению цена/качество считается 5-ступенчатая «механика» <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Но подойдет даже коробка от <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Chevrolet Camaro</a>. <p class="text-separator"></p>Это еще не предел! <p class="text-separator"></p>Интересно, что Алексей даже не думает ставить точку на модернизации любимого авто: <p class="text-separator"></p>– Машину закончили делать совсем недавно, и надо отъездить хотя бы 50–70 тысяч, чтобы досконально прочувствовать этот двигатель. Пока мотор и турбина работают, менять не буду. Возможно, дождусь появления ГАЗ-3115, и тогда агрегаты перекочуют в новый кузов. Наверняка поставлю boost-controller. Если получится, буду подбирать новую турбину. Еще планирую раздобыть кулачковую КП. Если однажды с таким набором приеду на стрит-рейсинг – смогу там наделать шуму. Но у меня нет такой задачи. Мне нравится «просто ездить». Каждый день. <p class="text-separator"></p>«Волгу» менять пока ни на что не собираюсь. Надеюсь, не надо объяснять причины... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1933-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1933-pochti_kak_volga/">Почти как Волга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lJVvBNJq6i2ZYGj-B8xAzA","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2ilQDV8R0nBduwWOQOp7VQ","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8ikXQM2a_-45YAG1lZ7zKw","alt":"","width":800,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eOU4o6Z59fk5lnrwys21ig","alt":"","width":428,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5hAVfFi17Fc9IaG-aTGKUg","alt":"","width":432,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5VO78ZT8oSS-KpCyWITJ1A","alt":"","width":540,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IlfFqfPKzvMLOM9ze_ZE6A","alt":"","width":600,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pws23ndIZRWktQmdozCpHw","alt":"","width":431,"height":449}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почти как Волга </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJVvBNJq6i2ZYGj-B8xAzA" alt="Почти как Волга — фото 40506" title="Почти как Волга — фото 40506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ilQDV8R0nBduwWOQOp7VQ" alt="Почти как Волга — фото 40507" title="Почти как Волга — фото 40507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ikXQM2a_-45YAG1lZ7zKw" alt="Почти как Волга — фото 40508" title="Почти как Волга — фото 40508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eOU4o6Z59fk5lnrwys21ig" alt="Почти как Волга — фото 40509" title="Почти как Волга — фото 40509" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hAVfFi17Fc9IaG-aTGKUg" alt="Почти как Волга — фото 40510" title="Почти как Волга — фото 40510" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VO78ZT8oSS-KpCyWITJ1A" alt="Почти как Волга — фото 40511" title="Почти как Волга — фото 40511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IlfFqfPKzvMLOM9ze_ZE6A" alt="Почти как Волга — фото 40512" title="Почти как Волга — фото 40512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pws23ndIZRWktQmdozCpHw" alt="Почти как Волга — фото 40513" title="Почти как Волга — фото 40513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Почти как Волга</span></div></div>

Почти как Волга

<p class="text-separator"></p>Бумер/Bimmer (2003 год) <p class="text-separator"></p>О чем: <i>Эти дороги не для "Бумеров"</i> <p class="text-separator"></p>Режиссер: <i>Петр Буслов</i> <p class="text-separator"></p>В главной роли: <i>BMW 750 IL E38</i> <p class="text-separator"></p>В ролях: <i>Mercedes-Benz C-Klasse, Gelaendewagen, <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300, <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> 300Z, ВАЗ-21099, мопед "Карпаты", УАЗы, КамАЗы, <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>, <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a>, рейсовый автобус, сельхозтехника...</i> <p class="text-separator"></p>А также: <i>Владимир Вдовиченков, Андрей Мерзликин, Максим Коновалов, Сергей Горобченко</i> <p class="text-separator"></p>Фраза: <i>"Там ваще жоп@!"</i> <p class="text-separator"></p>Премьере фильма предшествовала реклама с аннотацией, не отличавшейся хорошим вкусом. Однако что-то заставило посмотреть «Бумер», причем в первые дни проката. А после сходить повторно. А потом купить видео... Было заметно, как часто и надолго в залах прерывался хруст попкорна, звон бутылок. Люди замирали, смеялись, аплодировали и даже... плакали. Давно уже мы не видели таких серьезных лиц на финальных титрах. По статистике, многие смотрели это кино несколько раз, в итоге фильм стал чемпионом отечественного проката. <p class="text-separator"></p>Трудно разобраться, в чем обаяние фильма. История беспредельно банальна. Тем удивительнее, что это «всего лишь» дебют режиссера Петра Буслова, низкобюджетная картина с малоизвестными актерами (за исключением «Собачихи» Людмилы Поляковой и «Кота» Владимира Вдовиченкова, успевшего стать «бригадной» звездой). Хотя можно предположить, что секрет успеха в реальности показанного. Ее трудно почувствовать тем, кто редко покидает столицу и ни разу не общался с типичными «братьями» героев фильма, зато все остальные поймут... <p class="text-separator"></p>Бандитская история – только пример, как часто все мы совершаем необдуманные поступки. В фильме нет этого лозунга, никто даже не произносит подобных слов, но они приходят потом, когда заново проигрываешь отдельные моменты и особенно «некиношный» финал... <p class="text-separator"></p>«По ночным улицам Москвы мчится черный <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, уходящий от погони. Цепь роковых событий с разборками и стрельбой поставила четырех героев, четырех друзей, вне закона. В жизни без правил им нет пути назад, и черный «бумер», мощный и надежный, уносит их все дальше от Москвы, в шальную и безжалостную глушь российских дорог. <p class="text-separator"></p>Никто из них не хотел убивать. И никто не хотел умирать. Но этот путь им придется пройти до конца. И верный «бумер», бывший домом для четырех друзей, будет медленно остывать в занесенном снегом лесу. Есть дороги, которые лучше не выбирать». <p class="text-separator"></p>А проще говоря, это история о четырех идиотах, которые раз за разом поворачивают «не туда» и в итоге топят друг друга. Так бывает в жизни тех, кто не видит или не хочет замечать указатели с правильным направлением. <p class="text-separator"></p>Ладно, не будем о морали, тем более что создатели и не думали снимать «педагогическую поэму». Мы о «железе». Его в фильме действительно много. Для <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 7-й серии это настоящая главная (и звездная) роль: машина занимает львиную долю экранного времени и живет. Это сказано не в голос, а шепотом, и потому чувствуется особенно остро. Она живет, мы ощущаем ее самостоятельность. Она показывает характер уже в самом начале – тот момент, когда бандиты приходят ее сжигать, чтобы наказать «коммерса», и Петя «Рама», увидев машину, решает забрать ее себе. Словно предчувствуя, что ее ждет, она отказывается заводиться. Потом поведение машины еще несколько раз влияет на судьбу людей. <p class="text-separator"></p>Кстати, с «Бумером» связано несколько историй. Зная о них, фильм смотреть интереснее. <p class="text-separator"></p>Например, такая: сначала фильм хотели назвать «Бимером» или «Бэхой» (эти жаргонные названия <a href="/auto/BMW/">BMW</a> встречаются чаще). Но отказались, решив, что «Бумер» будет звучать непривычнее и жестче. К тому же прослеживается аналогия с бумерангом: за все в жизни приходится платить... <p class="text-separator"></p>Создатели фильма, вынужденные ограничить бюджет, поначалу рассчитывали на помощь российского представительства <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, наивно полагая, что сделают отличную рекламу 7-й серии. Но... По фильму это бандитская машина, а фирме и без того пришлось приложить немало усилий, чтобы избавить свою продукцию от прилипшего в России имиджа «боевой машины вымогателей». Да, благодаря фильму «семерки» E38 стали популярнее, но это поколение уже не выпускается... Зато все зрители вспомнили о постыдном прошлом <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Только не стоит делать вид, что не было времени, когда <a href="/auto/BMW/">BMW</a> E34 <a href="/auto/BMW/5-Series/">5-Series</a> накрепко связывалась с гангстерским имиджем. Члены съемочной бригады говорили в интервью, что они показывали именно то время. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, сыгравший главную роль, принадлежит (точнее принадлежал; его разбили) продюсеру Сергею Члиянцу. Бедной «семерке» пришлось потрудиться: кроме множества скоростных «проездов» с бесчисленными дублями приходилось немало ездить и вне кадра – съемочная площадка находилась в Коломне. Середину осени снимали в начале зимы, и актеры постоянно грелись в машине. Ее двигатель работал часами без перерыва. Однажды система охлаждения вышла из строя. Неисправность заметили поздно. Но после небольшого ремонта двигатель заработал как часы... И вообще, все, что показывают в фильме, выполнял один «Бумер», без дублеров. Владимир Вдовиченков влюбился в него и сразу после съемок купил такую же <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. <p class="text-separator"></p>«Бумер» снят по канонам «роуд-муви» («дорожное кино», законы жанра немного адаптированы под Россию), поэтому кроме разных дорог и Главного-Героя-Автомобиля там встречается множество второстепенных дорожек, по которым ходят другие машины. Глазастый E-Кlasse Пошпарина, который и послужил причиной всех неприятностей; <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300, на котором вместо трусоватых «коммерсов» ехали такие же «ошпаренные» бандиты; милицейские «уазики» – естественные противники «бумеров»; КамАЗы, один из которых жестоко наказал своего водителя, пролившего в кабине кровь; <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> 300Z – довольно старое, но скоростное и пафосное спорткупе «братков» в глубинке, спортивная же и красная <a href="/auto/Mitsubishi/3000 GT/">Mitsubishi 3000 GT</a> другого деятеля по кличке Слон, стоящая в одном дворе с «мертвой» «Победой» – «одна такая в городе»... Кстати, каком городе? Через несколько минут следует ответ: на номере милицейского УАЗа вместо региона цифры «00». Несуществующий город или вся Россия? Второе больше похоже на правду. Хорошо, что рейсовый загородный автобус пропылился настолько, что номера вовсе не видны. А то мы бы смогли узнать, куда он уехал. И когда... <p class="text-separator"></p>Герои вызывают симпатию, как бы это ни было противно. Но мы называем их «героями» только условно. И сочувствуем им только потому, что за два часа смогли понять – они тоже не лишены обычных человеческих чувств, даже если дружба, любовь и честь обрели искаженную до безобразия форму. Однако у каждого фильма свой конец... И вот тогда никого не жалко. <p class="text-separator"></p> <i>Фото www.ctb.ru</i>

Регион 00

<p class="text-separator"></p>Первое – «клин». Достаточно посмотреть на острые грани и рубленые формы машины, чтобы понять, что это слово подходит ей как нельзя лучше. Второе значение – «первооткрыватель». Представители фирмы объясняют, что Kusabi начинает новое направление для «компактов» <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>, которые останутся такими же небольшими, как сейчас, но приобретут новые черты: яркую, агрессивную внешность, дизельные двигатели объемом около 1,6 литра, «дружелюбные» к окружающей среде, и великолепные ездовые характеристики для города и шоссе. Кстати, есть основания полагать, что инженеры <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> смогут сделать Kusabi настоящим «драйв-каром». Во всяком случае, уже сейчас известно, что они сконцентрировали усилия на снижении массы автомобиля и добились выдающихся результатов. К большому сожалению, точные цифры пока не озвучены. <p class="text-separator"></p>Оригинальность экстерьера машины ничуть не повредила практичности. Например, объем багажного отсека – один из самых больших для автомобилей компакт-класса, а доступ в него упрощен за счет особого механизма задней двери. <p class="text-separator"></p>Японцы и не думают скрывать, что серийный автомобиль, созданный на основе Kusabi, призван уложить на обе лопатки таких неслабых соперников, как <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Volkswagen Polo</a>, <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> и <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a>. А может, и впрямь вышибут европейцев? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1924-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1924-klinom_vyshibajut/">Клином вышибают</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zFcHriovNMsf2F4GaUEIEw","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j0JcCLHuPV1Rcv7xKtsmoQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kJ5TomCvdHPtQC48keUpRg","alt":"","width":406,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Клином вышибают </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zFcHriovNMsf2F4GaUEIEw" alt="Клином вышибают — фото 40401" title="Клином вышибают — фото 40401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j0JcCLHuPV1Rcv7xKtsmoQ" alt="Клином вышибают — фото 40402" title="Клином вышибают — фото 40402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kJ5TomCvdHPtQC48keUpRg" alt="Клином вышибают — фото 40403" title="Клином вышибают — фото 40403" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Клином вышибают</span></div></div>

Клином вышибают

<p class="text-separator"></p>Концепт продолжает и развивает лучшие качества <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. Прежде всего он привлекает внимание броским, нетривиальным дизайном. Приземистый, расширяющийся к корме кузов поражает обилием сложных, стремительных линий. Ощущение динамики создают в первую очередь стеклянные детали. Ветровое стекло наклонено так, что кажется, будто оно застывало под ураганным ветром. Громадная прозрачная крыша (напоминает 307 SW) пропускает свет в салон, оживляя интерьер. Благодаря ей с некоторых ракурсов Elixir выглядит как кабриолет. <p class="text-separator"></p>Вообще же, как это сейчас часто бывает, определить тип кузова этой машины сложно. В ней соединены черты хэтчбека, универсала повышенной вместимости и спорткупе. <p class="text-separator"></p>В громадном на удивление салоне размещаются всего четыре человека. Но зато с каким сибаритством! Передний пассажир, будь он даже гигантского роста, при отодвинутом назад кресле вряд ли сможет коснуться ступнями моторного щита. Задние пассажиры тоже не получат и шанса пожаловаться на тесноту. <p class="text-separator"></p>Чтобы и водитель воспринял свою порцию удовольствия, в его распоряжение отдали 6-цилиндровый дизельный двигатель системы HDi. Рабочий объем – 2,7 л, максимальная мощность – 148 кВт (более 200 л.с.). Крутящий момент – 400 Н.м. С таким эликсиром можно здорово повеселиться! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1925-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1925-eliksir_ot_skuki/">Эликсир от скуки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zY1ufyY2BZgbRrZ0JnAB2g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pS0S-mH5QLau5avgVK4srg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NP85fOlOYiFBEmZIrl5oQg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эликсир от скуки </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zY1ufyY2BZgbRrZ0JnAB2g" alt="Эликсир от скуки — фото 39861" title="Эликсир от скуки — фото 39861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pS0S-mH5QLau5avgVK4srg" alt="Эликсир от скуки — фото 39862" title="Эликсир от скуки — фото 39862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NP85fOlOYiFBEmZIrl5oQg" alt="Эликсир от скуки — фото 39863" title="Эликсир от скуки — фото 39863" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эликсир от скуки</span></div></div>

Эликсир от скуки

<p class="text-separator"></p>Кто-то из статистиков-шутников недавно подсчитал, что каждый день 2100 жителей планеты Земля принимали решение приобрести <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a>. И так в течение 29 лет! Конечно, не стоит относиться к этим цифрам всерьез: разумеется, продажи самых популярных автомобилей мира все время колебались. Однако то, что <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> стал бестселлером по праву – исторический факт. <p class="text-separator"></p>Немудрено, что и в индустрии тюнинга машины этой модели стали объектами повышенного внимания. Фирма Abt Sportsline, специализирующаяся на VW и <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, тоже не стояла в стороне. Германские мастера оценили <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> с момента его рождения и до сих пор нянчатся с «крохами» из Вольфсбурга. За 30 лет они воплотили в жизнь более 1000 оригинальных идей по доработке всех четырех поколений <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. <p class="text-separator"></p>Раскроем небольшой секрет: Abt Sportsline всегда в курсе происходящего в Вольфсбурге. Вся необходимая документация по <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> V уже давно легла на стол в штаб-квартире тюнеров. Те сразу засучили рукава и моментально подготовили программу комплексных доработок бестселлера. <p class="text-separator"></p>Сегодня фирма представляет «живой» автомобиль. Ганс-Юрген Абт, управляющий директор Abt Sportsline, высказывается по этому поводу так: «Golf был с нами много лет, но сейчас, когда появилась новая модель <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, наша фирма добилась огромного прогресса в эволюции машины». Неслабо сказано... <p class="text-separator"></p>Впрочем, если учесть, что в первые годы существования <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> Вольфсбург разрешал тюнерам только скромную доработку двигателей и кузовов, а сейчас позволяет если не все, то очень многое, – определенный прогресс налицо. <p class="text-separator"></p>А что можно пожелать Golf? Чтобы 140-сильный дизель стал мощнее? Нет проблем: перепрограммирование впрыска поднимет максимальную мощность до 125 кВт (170 л.с.). <p class="text-separator"></p>Вид нового <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> кажется не очень выразительным? Дополнительные детали из Кемптена сделают его более «мускулистым». А на корму стоит повесить серебристый логотип Abt. <p class="text-separator"></p>Не по нраву тихий «голос» новинки? Исправить положение поможет выхлопная система с четырьмя сверкающими выхлопными трубами диаметром 76 мм. <p class="text-separator"></p>Abt Sportsline может научить машину проходить повороты как по циркулю, заменив подвеску и колеса. Естественным продолжением «апгрейда» станет установка модифицированной тормозной системы. <p class="text-separator"></p>А в это время... Российские представители фирмы уже готовятся к шквалу заказов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1930-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1930-pobratimy/">Побратимы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nH2iIvwQeDmjtFhOe7Kc1w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bHAo_P805PmEmtCm3I6l4g","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Побратимы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nH2iIvwQeDmjtFhOe7Kc1w" alt="Побратимы — фото 39832" title="Побратимы — фото 39832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bHAo_P805PmEmtCm3I6l4g" alt="Побратимы — фото 39833" title="Побратимы — фото 39833" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Побратимы</span></div></div>

Побратимы

<p class="text-separator"></p>Поговаривают, что таким образом тюнеры решили продемонстрировать превосходство своих моторов над аналогичными по объему. Дескать, кто еще сможет получить 612 л.с. и 1000 Н.м так же изящно? И дать стопроцентную мерседесовскую гарантию? <p class="text-separator"></p>35-летняя история фирмы, большая часть которой прошла с «придворным» статусом, обязывает значительно опережать конкурентов. Другим мерседесовским тюнерам всегда было непросто достать лидера, а теперь, похоже, и вовсе невозможно. Даже если они и получат аналогичную мощность, вряд ли смогут добиться ровной характеристики момента в диапазоне от 2000 до 4000 оборотов. <p class="text-separator"></p>Бешеный темперамент теперь будет у топ-модификаций CL и S, прошедших «переподготовку» AMG, – до 100 км/ч за 4,4 секунды. Нетрудно догадаться, что впечатляющий прогресс был достигнут после установки на V12 пары турбин. Для охлаждения огромной массы воздуха инженерам пришлось сконструировать оригинальную систему радиаторов. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия сделана с приличным запасом: она способна передавать ведущим колесам до 1200 ньютон-метров. <p class="text-separator"></p>В автомобиль вошло еще немало новых разработок AMG. Верные своим традициям тюнеры не оставили без внимания экстерьеры и интерьеры «65-х». Среди «обычных» <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> тюнинговые будут выделять дополнительные аэродинамические элементы, громадные колеса, нестандартные выпускные системы. Взору тех, кто отважится заглянуть внутрь, откроется великолепие салонов от кутюр с отделкой из дорогущих сортов дерева и кожи. На спидометре можно будет увидеть разметку до 360 км/ч крупными цифрами. <p class="text-separator"></p>В декабре <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> с шильдиками V12 Biturbo на передних крыльях появятся в залах официальных дилеров. Многие торговцы уже получили пухлые пакеты заказов на «65-е» AMG. В списках стоят имена суперзвезд шоу-бизнеса, промышленных магнатов и политиков. <p class="text-separator"></p>Документы проходят под грифом «Совершенно секретно». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1931-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1931-za_gejtsom_ne_zanimat/">За Гейтсом не занимать!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ne9OjuPKs0OY4iFwH7tSUQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w3LuSJb5Tg6qlbqDRjy7tg","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9WpvjMt4TJQuF1JCQRzFkQ","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4B_v25OoKG0Ax15dOQiV2w","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За Гейтсом не занимать! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ne9OjuPKs0OY4iFwH7tSUQ" alt="За Гейтсом не занимать! — фото 39768" title="За Гейтсом не занимать! — фото 39768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3LuSJb5Tg6qlbqDRjy7tg" alt="За Гейтсом не занимать! — фото 39769" title="За Гейтсом не занимать! — фото 39769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9WpvjMt4TJQuF1JCQRzFkQ" alt="За Гейтсом не занимать! — фото 39770" title="За Гейтсом не занимать! — фото 39770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4B_v25OoKG0Ax15dOQiV2w" alt="За Гейтсом не занимать! — фото 39771" title="За Гейтсом не занимать! — фото 39771" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">За Гейтсом не занимать!</span></div></div>

За Гейтсом не занимать!

<p class="text-separator"></p>Иначе зачем концепту Be Bop такое уморительное имя и смешная "круглая" рожица... Хотя Патрик Ле Клемент, вице-президент компании по дизайну, вроде был вполне серьезен, говоря: "Эта машина развивает идеи, заложенные в наших прежних концепткарах Ellypse, Koleos и Talisman. Так мы демонстрируем желание довести их до окончательной... реализации". <p class="text-separator"></p>Что ж, во всяком случае Be Bop оставляет ощущение чего-то большого и дружелюбного. Так и хочется поиграть этим четырехметровым автомобильчиком. Главное тут - не побить панорамные стекла. <p class="text-separator"></p>А вот что серьезно. Be Bop представлен сразу в двух версиях (минивэн и внедорожник). Базовым мотором для модели выбран двухлитровый 225-сильный двигатель с турбонаддувом. Опять не сдержать улыбки - названия машин пишутся как Be Bop и Be Bop. <p class="text-separator"></p>И... нет, они все-таки хотят нас уморить. Компания готовит спорткар на базе Be Bop. Вот точно - все конкуренты лопнут...<p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1926-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1926-be_or_not_to_be/">Be, оr not to Be...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/llwHwuTsLMJep6_ioD0faw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VpSQ87cipYVwbK7zM37ofg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Oj4qFa33x5CiAds56kGHjA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1G243m-jImthJIJOw5h-xQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NY2dWPFxKr4Cf0vEEHnZ0g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V3DVvD1Nsnf4G0mCkSRZmA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Be, оr not to Be... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/llwHwuTsLMJep6_ioD0faw" alt="Be, оr not to Be... — фото 39747" title="Be, оr not to Be... — фото 39747" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpSQ87cipYVwbK7zM37ofg" alt="Be, оr not to Be... — фото 39748" title="Be, оr not to Be... — фото 39748" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oj4qFa33x5CiAds56kGHjA" alt="Be, оr not to Be... — фото 39749" title="Be, оr not to Be... — фото 39749" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1G243m-jImthJIJOw5h-xQ" alt="Be, оr not to Be... — фото 39750" title="Be, оr not to Be... — фото 39750" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NY2dWPFxKr4Cf0vEEHnZ0g" alt="Be, оr not to Be... — фото 39751" title="Be, оr not to Be... — фото 39751" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V3DVvD1Nsnf4G0mCkSRZmA" alt="Be, оr not to Be... — фото 39752" title="Be, оr not to Be... — фото 39752" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Be, оr not to Be...</span></div></div>

Be, оr not to Be...

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Премьеры

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Рядовые

Автор ЗР+

Car Knight

Nikishkov Valentin

Редактор

Управление dateAd (разрешено изменять дату промом материалов)

a.tovbin

zepp

Онлайн-редакция

Новостник

Выпускающий редактор

Редактор комментариев

Управление анонсами главной страницы

Удалятор

Алексеева Елена

Женский

Алексей

Антонио

Василий

Виталий

Данил

Джугашвили василий

Дмитрий

Ирина

Максим Леонидович

Нацы

Ознобленный

Павел

Сергей

Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf  5d VII FL

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Редакция журнала

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личные данные: