Пименов Илья

Мужской

<p class="text-separator"></p>Под капотом двигатель 2.0T FSI мощностью 230 л.с. и крутящим моментом 310 Н*м – немало даже для GTI. Версия экипирована и спортивной тормозной системой. <p class="text-separator"></p>Комплект подвески позволяет регулировать просвет (в небольших пределах) и жесткость (в больших). Естественно, он разработан под европейские шоссе, но переживает и более суровые дорожные условия. То же можно сказать и о колесах машины – специальных дисках Abt SP1 8,5х18 дюймов и шинах Dunlop. На гладком асфальте набор работает от «хорошо» до «отлично». <p class="text-separator"></p>Владельцам такого автомобиля непозволительно забывать, на чем они едут. Потому логотипы Abt красуются на рулевом колесе, сзади, спереди, на сиденьях марки Recaro, ковриках… В общем, создается впечатление, что среди основных покупателей GTI тюнеры из Кемптена видели хронических склеротиков. Даже если это не так, они не прогадали. <p class="text-separator"></p>Последняя модификация, о которой упоминали особо на премьерном показе автомобиля в Эссене, – подъемные двери, предназначенные для GTI. На демокаре их не было: баварцы, занятые гонками DTM (и победами), не успели подготовиться. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2781-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2781-kultovyj/">Культовый</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JCc4EavKCZwtdeiy41SZAw","alt":"","width":365,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c6pdSzwti6z250KQxoWmdA","alt":"","width":600,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Культовый </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JCc4EavKCZwtdeiy41SZAw" alt="Культовый — фото 45190" title="Культовый — фото 45190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c6pdSzwti6z250KQxoWmdA" alt="Культовый — фото 45191" title="Культовый — фото 45191" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Культовый</span></div></div>

Культовый

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>Обзор начнем нетрадиционно – с выхлопной системы. Почему? Дело даже не в обычной для <a href="/auto/Opel/Tigra/">Opel Tigra</a> трапециевидной форме оконечников и не в нержавеющей стали, из которой изготовлены детали. Создание системы осложнило требование директорского состава ателье – получить звук, приятный на всех оборотах. <p class="text-separator"></p>Бескомпромиссное удовольствие от вождения! Может быть, именно так те же главы проекта сформулировали технические требования по подвеске. И безопасность! Инженеры честно постарались выполнить задачу. Сделали подвеску ниже на 30 мм, наставили распорок и растяжек. Результат – автомобиль управляется почти идеально. <p class="text-separator"></p>Один и тот же человек в модельных туфлях и кроссовках воспринимается по-разному. Так и Tigra на спортивных колесах становится другой. Steinmetz предлагает поставить диски модели ST1 или ST3 (размеры варьируются от 7,0х16 до 7,5х17 дюймов) и шины Michelin либо Continental. <p class="text-separator"></p>Новый фирменный знак – своеобразное оформление передней части <a href="/auto/Opel/">Opel</a> – дизайнеры Steinmetz поддержали и развили. В центре композиции – решетка радиатора с характерными сотами и знакомым логотипом тюнинг-ателье. Передний спойлер просто добавлен к бамперу – он действительно нагружает переднюю ось на высокой скорости. Это подтвердили испытания в аэродинамической трубе. <p class="text-separator"></p>Тюнинговые зеркала заднего вида с подогревом обеспечивают хорошую обзорность. Проработан и задний спойлер, составленный из двух частей. Аксессуары кузова, типа полосок серебра и антрацита на бортах или крышки заправочной горловины из алюминия – это уже чистое украшательство. Индивидуальный акцент в интерьере производят детали: ручка коробки из алюминия для АКП или кожаная со строчкой для «механики», накладки на педали, площадка для отдыха левой ноги, рукоятка стояночного тормоза. В комплект входят два напольных коврика с логотипами из нержавейки. Все можно приобрести у официальных дилеров <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2780-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2780-volu_chuvstvam/">Волю чувствам!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9h_1SY4i3YxH6bazE8Rnow","alt":"","width":600,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волю чувствам! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9h_1SY4i3YxH6bazE8Rnow" alt="Волю чувствам! — фото 45189" title="Волю чувствам! — фото 45189" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Волю чувствам!</span></div></div>

Волю чувствам!

<p class="text-separator"></p>Шутки в сторону: тюнинг-ателье Startech доработало универсальную версию <a href="/auto/Chrysler/300C/">Chrysler 300C</a>. Touring получился на славу – мощный универсал с динамикой спорткара выглядит интригующе. Особенно если учесть, что это Большой Американец! <p class="text-separator"></p>С фронта добавилось характера благодаря переднему спойлеру Startech, установленному под бампер. Тюнеры предусмотрели даже антураж для регистрационного знака и изготовили под него площадку. Светодиодная иллюминация в порогах для современных тюнинг-каров практически норма: после нажатия на кнопку брелока или прикосновения к дверной ручке под машиной появляется свет. Красиво и практично. <p class="text-separator"></p>Овальные трубы выхлопной системы, вписанные в тюнинговую накладку бампера, отлично гармонируют с заводскими элементами машины. Колеса по-стартековски великолепные. Мало кто из знающих толк в железе тюнеров отказался бы поставить такие диски Monostar IV 9x20 и шины 245/40ZR20. Размер покрышек на задней оси и того больше – 275/35ZR20. В подвеске поменяли пружины, занизив машину на 40 миллиметров. Говорят, поведение на дороге улучшилось. <p class="text-separator"></p>Интерьер изменился мало. Появились логотипы тюнинг-ателье с подсветкой. Фрезеровка на алюминиевой ручке коробки, педалях, хромированных кнопочках дверей. Дверные панели и подлокотники отделаны алькантарой, торпедо – качественным деревом. <p class="text-separator"></p>А большим оригиналам наверняка понравятся обивка салона из материала отличной выделки, мультимедиа-система, 9-дюймовый монитор и DVD-проигрыватель. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2779-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2779-semejnaja_intriga/">Семейная интрига</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/heBPzbpvdaIaiX1VCn3FNA","alt":"","width":600,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RQl9Kd12TtbZXYZXz_woCA","alt":"","width":600,"height":312}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Семейная интрига </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/heBPzbpvdaIaiX1VCn3FNA" alt="Семейная интрига — фото 45187" title="Семейная интрига — фото 45187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQl9Kd12TtbZXYZXz_woCA" alt="Семейная интрига — фото 45188" title="Семейная интрига — фото 45188" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Семейная интрига</span></div></div>

Семейная интрига

<p class="text-separator"></p>Появилось предложение совсем недавно, но эксперты считают, что эта «эмка» будет пользоваться бешеным успехом, ведь она управляется лучше всех когда-либо выпущенных M3! Тот, кто хоть раз сидел за рулем «специальных BMW», знает, что такая похвала дорогого стоит, ведь автомобили серии M недаром считаются лучшими по этой части. <p class="text-separator"></p>Основной вклад в управляемость внесли 19-дюймовые диски, высококлассные шины и подвеска, разработанная специально для CP. Передаточное отношение рулевого инженеры изменили с 15.4:1 на 14.5:1, так что управление стало еще острее. <p class="text-separator"></p>Тормозная система перешла с <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a> CSL – спортивной версии купе – вместе с системой DSC (Dynamic Stability Control). Тормозные диски сделаны из компаунда. Их размер увеличен с 12,8 до 13,6 дюйма; 343-сильную рядную «шестерку» не меняли, 364 Н*м при 4900 об/мин более чем достаточно для разгона до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Как и ожидали, автомобиль будет комплектоваться не только секвентальной коробкой, но и 6-ступенчатой «механикой». <p class="text-separator"></p>Стильный интерьер соткан из важных мелочей. Того же обода баранки или ручки стояночного тормоза с алькантаровой обшивкой. На M-руле стоит кнопка, командующая режимами DSC. В «спецкомплектацию» входят и особые цветовые сочетания интерьера и кузова. Например, вот такой замечательный синий цвет и алюминиевые панели в салоне. <p class="text-separator"></p>Стоимость особого пакета, который будет доступен с начала 2005 года, – $4000. Это нужно прибавить к базовой стоимости машины в $50 000. Про растаможку разговор особый. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2782-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2782-rabota_vypolnena/">Работа выполнена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3f2xXOyUmpKkVlDUDzIMDA","alt":"","width":550,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6eHaUZRsfOTyM15shJsb9g","alt":"","width":600,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7T9R8oMdNCDAT8t7c9j1EA","alt":"","width":600,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Работа выполнена </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3f2xXOyUmpKkVlDUDzIMDA" alt="Работа выполнена — фото 45192" title="Работа выполнена — фото 45192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6eHaUZRsfOTyM15shJsb9g" alt="Работа выполнена — фото 45193" title="Работа выполнена — фото 45193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7T9R8oMdNCDAT8t7c9j1EA" alt="Работа выполнена — фото 45194" title="Работа выполнена — фото 45194" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Работа выполнена</span></div></div>

Работа выполнена

<p class="text-separator"></p>Так или иначе, «Святогор» с двигателем <a href="/auto/Renault/">Renault</a> дорабатывают почти все владельцы. Кто-то ограничивается мелочами, некоторые всерьез вмешиваются в конструкцию. Если же суммировать все предложения по тюнингу 2141-45, выйдет такой джентльменский набор: двигатель <a href="/auto/Renault/">Renault</a> F7R – более современный и мощный, нежели F3R, пластиковые передние крылья и капот, доработанные бамперы, накладки на пороги, дисковые тормоза «по кругу», газонаполненные амортизаторы, усиленные пружины, салон, собранный из деталей от германских и шведских машин, гидроусилитель и кондиционер. Ну что ж, видимо, оно того стоит. Однако рассмотрим средний вариант тюнинга – без фанатизма. Этот черный «Святогор» доработан без лишних трат – только чтобы передвигаться комфортнее и безопаснее. Началось все… с аварии. Годовалый автомобиль со смешным пробегом в 5 или 7 тысяч разбили вдребезги. Кузов, говоря сухим языком экспертов, восстановлению не подлежал. Не продавать же машину за копейки! И «Святогору» купили новый кузов – голый, в грунте. Красили в дружественном сервисном центре <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, дорогой эмалью (такой же покрывали <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Galant</a>, например). Цвет очень красивый – черный металлик с перламутровым эффектом. Пока мастера занимались кузовом, владелец Евгений решил провести несколько небольших модификаций. Взялся за дело и увлекся… <p class="text-separator"></p>На автомобиле появились стекла с заводской тонировкой. К штатной шумоизоляции присоединилась дополнительная, плотно изолировавшая салон и от лишних вибраций. Так как проводку делали сызнова, Евгений решил подключить дополнительную электронику: маршрутный компьютер от «десятки» (перепаянный для диагностики систем в движении), подогрев передних сидений, стеклоподъемники, центральный замок на четыре двери. Появление компьютера позволило поставить два дополнительных датчика – на систему охлаждения и тормозную систему. Заодно электровентилятор радиатора научили вращаться при выключенном зажигании. <p class="text-separator"></p>Салон поставили люксовый, с удобными сиденьями и подлокотником спереди. Штатный руль заменили на редкий вариант, купленный у завода, – то ли заводской, не пошедший в серию, то ли кооперативный. «Музыка» без претензий, но добротная: кассетная магнитола и CD-чейнджер на шесть дисков Sony, пара колонок спереди и пара сзади. Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом от «Князя Владимира», «княжеские» же и усиленные задние пружины. Передние стандартные, амортизаторы – Monroe. Памятуя о своем опыте, Евгений решил не трогать тормоза, заменив только передние диски и колодки на качественные импортные. Поставил диски Lockheed (они же подходят <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a>) и колодки Lucas. <p class="text-separator"></p>Еще красавца «Святогора» отличают гидроусилитель и ксеноновый свет. Усилитель установлен без особых хитростей – такой же ставили на «Князи» и особо дорогие «Реногоры». А для монтажа ксенонового света пришлось адаптировать корректор от «Волги» – изготавливать переходники, мудрить с электрикой. (Уже четыре года на машине работают блоки Hella, а германские лампы недавно пришлось поменять на корейские. Одна лампа сгорела – купили комплект, чтобы цвет фар был одинаковым.) <p class="text-separator"></p>Машина долго радовала хозяина безупречным состоянием, но появились деньги – решил пересесть на иномарку. При выборе новой машины Евгений ориентировался на свой «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», чем неизменно удивлял продавцов в автосалоне: «Да вы шутите!» Остановился на <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> – таком же просторном и динамичном. <p class="text-separator"></p>«Святогор» же достался брату – Андрею. И знаете, что он сделал перво-наперво? Установил приборную панель от «Волги» ГАЗ-3110 и подрулевые переключатели <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>! А заодно организовал подсветку в ногах спереди и плафоны на дверных картах сзади. В задний бампер врезал парковочные датчики, а монитор парктроника разместил над стеклом двери багажника: можно двигаться назад, ориентируясь только по зеркалам. Серый потолок стал черным – его Андрей покрасил обыкновенной краской из баллончика. Получилось на удивление неплохо. <p class="text-separator"></p>Автомобиль служил верным помощником обоим братьям. Но запчасти стали дорогими, непомерно возросла стоимость страховки, и Андрей решил машину продать. Чтобы окупить хотя бы небольшую часть потраченного, оценил в 4200 долларов. И уверен, что новый хозяин машине обязательно найдется – ведь все в ней сделано по уму. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2760-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2760-po_umu/">По уму</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4H8ULzHpRvg0SC_3ZvxN-Q","alt":"","width":600,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b00i_N30RS8IDW9UEsqnhQ","alt":"","width":600,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hv0L0FYNfWpK7iwS8zkvcQ","alt":"","width":450,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rHMIpgWl--A6MDamviX21A","alt":"","width":550,"height":315}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По уму </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4H8ULzHpRvg0SC_3ZvxN-Q" alt="По уму — фото 45076" title="По уму — фото 45076" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b00i_N30RS8IDW9UEsqnhQ" alt="По уму — фото 45077" title="По уму — фото 45077" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hv0L0FYNfWpK7iwS8zkvcQ" alt="По уму — фото 45078" title="По уму — фото 45078" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rHMIpgWl--A6MDamviX21A" alt="По уму — фото 45079" title="По уму — фото 45079" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По уму</span></div></div>

По уму

<p class="text-separator"></p>Кто автор? Да сама компания <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>. Старается привлечь внимание к модели 2005 года. Действовать решили прицельно, концентрируя внимание публики на высокотехнологичных компонентах для доводки автомобиля, интересных покупателям Corvette почти в той же мере, что и сам автомобиль. Кузов окрашен фамильным для <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> гоночным желтым, вдоль идут черные полосы – в традициях спорткаров «ревущих 70-х». Технически машина современна на все сто, хотя в основе конструкции классические решения. Под капотом стоит двигатель LS2 V8. Мощность его увеличена до 425 л.с. Переключение передач возложено на короткоходный рычаг. Трансмиссия механическая 6-ступенчатая, привод на задние колеса. Подвеска модифицированная, модели Z51, с усиленными пружинами и стабилизаторами увеличенного диаметра. Тормозные диски перфорированные. Фабричные сиденья немного изменены. На порогах вокруг рычагов коробки передач и стояночного тормоза алюминиевые накладки. Специально изготовленные экраны выхлопной системы, решетки радиатора. В интерьере компоненты high-tech. Потолочная панель, капот с выступающей центральной секцией, корпуса зеркал заднего вида и заднее антикрыло из карбона. <p class="text-separator"></p>Есть на что посмотреть. А уж покататься-то!!! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2757-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2757-pokazyvaj_i_katis/">Показывай и катись!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OL8daMfjYu_UwnxIBgoIWw","alt":"","width":600,"height":232}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Показывай и катись! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OL8daMfjYu_UwnxIBgoIWw" alt="Показывай и катись! — фото 45064" title="Показывай и катись! — фото 45064" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Показывай и катись!</span></div></div>

Показывай и катись!

<p class="text-separator"></p>Несмотря на то что репутация фирмы уже непоколебима, все титулы получены, а доход превышает мыслимые пределы, сотрудники с большим энтузиазмом относятся к нестандартным предложениям. Тем более если они поступают от <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors – машины этой марки дорабатывают в Ralliart. <p class="text-separator"></p>Спортсмены представили две модели, названные концептами, – <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Galant</a> и <a href="/auto/Mitsubishi/Endeavor/">Endeavor</a>, но их вернее было отнести к прототипам, ведь подобные автомобили вот-вот появятся на дорогах. Весьма вероятно, что некоторые из них сразу отправятся на доработку в Ralliart. <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Galant</a> отечественной публике более интересен – он относится к племени столь популярных в России седанов среднего класса. Правда, и к пока еще не оцененной у нас группе спортседанов – автомобилей, прячущих свою сущность. <p class="text-separator"></p>В <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Galant</a> поставили двигатель Mivec 3.8 мощностью 260 л.с., которым будут комплектовать <a href="/auto/Mitsubishi/Eclipse/">Eclipse</a> 2006 года. Шестиступенчатая механическая трансмиссия того же происхождения. Диски диаметром 19 дюймов и шириной 8,5 «обуты» в GoodYear F1 GS-D3 размера 245/40/19. Примечательна модель дисков. Они называются Racing Hart F10, то есть «Мчащийся олень»! <p class="text-separator"></p>У автомобиля настроенная выпускная система, система холодного впуска, подвеска Road Race Engeneering. Сзади добавлен поперечный стабилизатор, спереди и сзади кузов усиливают распорки, на передней оси стоят тормозные механизмы Brembo с 4-поршневыми суппортами и перфорированные диски. <p class="text-separator"></p>Хватает на машине и внешних отличительных знаков. Аэрокит Ralliart, головная оптика PIAA, дорогая окраска кузова, металлическая решетка радиатора с логотипом спортивной компании, встроенный задний спойлер... <p class="text-separator"></p>Не забыли и про интерьер. Обшивка из хорошей кожи и коврового покрытия, сиденья Recaro, ручка КП с логотипом Ralliart, рулевое колесо Logitec в стиле электронных симуляторов, накладки на педали. Даже детское сиденье – для семейных. Любопытно, как с ним могут сочетаться гоночные шлемы Sparco и 4-точечные ремни, водительские перчатки и особые туфли, предложенные SuperAutobacs. Вдобавок та же компания поставила стереосистему на компонентах DLS. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2758-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2758-detam_ponravitsa/">Детям понравится…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X5LS29jDxMTOfjQpv6UzRg","alt":"","width":550,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K3L7LRqfuxzIOAGKR-yMBQ","alt":"","width":510,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e8Lhz8eL47VzI4e2Yx5VTA","alt":"","width":600,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Детям понравится… </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5LS29jDxMTOfjQpv6UzRg" alt="Детям понравится… — фото 45065" title="Детям понравится… — фото 45065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K3L7LRqfuxzIOAGKR-yMBQ" alt="Детям понравится… — фото 45066" title="Детям понравится… — фото 45066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e8Lhz8eL47VzI4e2Yx5VTA" alt="Детям понравится… — фото 45067" title="Детям понравится… — фото 45067" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Детям понравится…</span></div></div>

Детям понравится…

<p class="text-separator"></p>Трехсотсильный полноприводный автомобиль с дизайном в стиле «ничего лишнего» – настоящий сборник лучших технологий автомобилестроения. В нем есть все, что необходимо для спортседана, и даже чуть больше. Например, система мгновенного оповещения о дорожной обстановке. Но версия A-SPEC – это уже вопиющая роскошь. Агрессивный пластиковый стайлинг-пакет, спортивная подвеска, укороченная на 3/4 дюйма, 18-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Pilot и даже набор деталей для установки под днище по образцу гоночных машин. Стоимость всего комплекта по тюнинговым меркам щадящая – всего $5500 в плюс к цене базового варианта. В любом тюнинг-ателье с мировым именем все это обошлось бы дороже. <p class="text-separator"></p>Вдобавок на выставке SEMA компания <a href="/auto/Acura/">Acura</a> показала две уникальные версии современного хита продаж спортседана TSX. Обе сделаны в стиле машин тюнинг-ателье и гоночных команд. Comptech TSX оснащен двигателем с механическим нагнетателем, системой охлажденного впуска и выхлопной из нержавейки. Мощность мотора – 240 л.с., на 40 л.с. больше, чем у серийной версии. 18-дюймовые колеса и спортивная пониженная подвеска добавляют агрессии. Второй TSX – самый настоящий спорткар, выступающий в чемпионате по кольцевым гонкам SCCA Pro Racing под управлением пилота Пьера Кляйнабинга. <p class="text-separator"></p>Тюнерский идол компания RJ DeVera презентовала свою версию седана представительского класса <a href="/auto/Acura/TL/">Acura TL</a>. Де Вера лично работал с автомобилем, смело скомпилировав аксессуары фирмы RO_JA и другие «автермаркетовые» (нестандартные, незаводские) детали с элементами <a href="/auto/Acura/">Acura</a> A-Spec. Получился интересный коктейль из подвески A-Spec, нагнетателя Comptech и особого набора внешних деталей RO_JA. <p class="text-separator"></p>Наши коллеги из популярного в Америке журнала Super Street разместили на своем стенде культовый суперкар <a href="/auto/Acura/NSX/">Acura NSX</a> – «японский Ferrari», к тому же модифицированный по полной программе командой XMODS RC Racing. В тюнинг вложено больше $30 000. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2755-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2755-spec/">Спец</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_b3i7Utx-_TFSqmaGh1vQw","alt":"","width":600,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XmoiqdceIfwpAq8HtKm5KQ","alt":"","width":600,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спец </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_b3i7Utx-_TFSqmaGh1vQw" alt="Спец — фото 45060" title="Спец — фото 45060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XmoiqdceIfwpAq8HtKm5KQ" alt="Спец — фото 45061" title="Спец — фото 45061" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спец</span></div></div>

Спец

<p class="text-separator"></p>Англичане к этому отношения не имеют. Постарались американцы, о чем можно догадаться, увидев этот «ар» в кружочке – чисто штатское изобретение. Североамериканское подразделение <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a>, хорошенько разглядев своих клиентов, решило предложить им «слегка подкачать мускулы». Цель – немного покрасоваться потом перед окружающими. <p class="text-separator"></p>Конечно, с их подачи никто не пошел в спортивные залы и не сел на белковую диету. Всю работу взвалили на калифорнийскую дизайн-студию bonspeed®. Местные творцы должны были разработать новый стайлинг <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">X-Type</a>, подарить этому седану компакт-класса спортивную подвеску и мощные тормоза. Это главное. Но с разгону калифорнийцы сделали гораздо больше. Трехлитровый <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">X-Type</a> приобрел мощность 260 л.с. – на 30 л.с. больше «стандарта». Потом – аэрокит в стиле DTM, встроенный задний спойлер, вызывающую окраску с романтичным, по мнению американцев, названием «красная спичечная головка» (эмаль DuPont), 19-дюймовые колесные диски из прочного сплава и шины Michelin <a href="/auto/Honda/Pilot/">Pilot</a> 255/35ZR19, настроенную подвеску с амортизаторами Koni и пружинами Eibach, 13-дюймовые тормозные диски Baer с перекрестной перфорацией, приборную панель и окантовку рычага коробки из настоящего карбона. Оптика модифицирована лампами PIAA. В интерьере – новые спортивные сиденья Recaro F1 с обивкой из высококачественной кожи (авторы тюнинга интерьера – братья Малхолланд) и аудиосистема на компонентах Sony с максимальной мощностью 1200 ватт. В центре установки два жидкокристаллических TV-монитора, DVD-плейер. Звук качают динамики и усилители Diamond Audio. Компоненты соединены кабелями Metra Electronics. <p class="text-separator"></p>«В bonspeed® проделали большую работу, показав, что <a href="/auto/Jaguar/X-Type/">X-Type</a> обладает большим потенциалом для тюнинга, – сказал мистер О’Доннел, вице-президент свероамериканского отделения <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> по маркетингу, продажам и коммуникациям, – и этот автомобиль поможет молодым покупателям легко освоить X-Type». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2756-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2756-dinamika_kursivom/">Динамика курсивом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8EJPcgJTQ63He1VFaAj4IQ","alt":"","width":600,"height":451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WJeQM8gGH4wCFYxnfbO02w","alt":"","width":609,"height":376}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Динамика курсивом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8EJPcgJTQ63He1VFaAj4IQ" alt="Динамика курсивом — фото 45062" title="Динамика курсивом — фото 45062" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJeQM8gGH4wCFYxnfbO02w" alt="Динамика курсивом — фото 45063" title="Динамика курсивом — фото 45063" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Динамика курсивом</span></div></div>

Динамика курсивом

<p class="text-separator"></p>Напомним, что она была создана по кольцевым технологиям: многодроссельный двигатель, кулачковая коробка, облегченный кузов... В свое время наделала шума, обставив на четверти мили многие крутые иномарки, включая машины класса <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> WRX! Но чемпионский век обычно недолог. Вот и «Кошмар», возвращаясь с очередных соревнований, нашел свой отбойник на шоссе. По счастливой случайности Вадим Азаров, сидевший за рулем, остался без увечий. Но машина, как говорят, восстановлению не подлежала. О разбитом в хлам кузове никто особо не жалел, он и так просился на свалку. Но дорогой мотор, сложная трансмиссия и другие ценные элементы еще могли послужить. Так что ребятам пришлось искать новый кузов. <p class="text-separator"></p>Вот уж точно «не было бы счастья»... Успехи зеленоградских дрэгрейсеров заметили и оценили в компании «Спектрол». В их богатых закромах оказался и искомый кузов. Причем не от чего-то там, а от настоящей «боевой» «восьмерки», участвовавшей в гонках (класс «Супертуризм») несколько лет назад. Для справки: на такой же машине начинал свою автоспортивную карьеру вездесущий Николай Фоменко. Стоил аппарат в те времена около $50 000. <p class="text-separator"></p>Когда кузов отдавали в SR-Tuning (так называется зеленоградская мастерская), на нем красовалась наклейка из трех букв – «ЗЛО». Это не дурацкая шутка и не расхожая зэковская аббревиатура «За все легавые ответят», а всего-навсего остатки от фамилии Козлов. Именно он последним выступал за рулем «восьмерки» до ее перерождения. <p class="text-separator"></p>Теперь на кузове наклейки с именем Вадима Азарова – кандидата в мастера спорта по автомобильному дрэг-рейсингу, чемпиона Москвы 2003 года. Внешне машина мало напоминает импозантную кольцевую. Скорее уж смахивает на транспортные средства из сериала про Безумного Макса – какая там красота, голая практичность! Решетки радиатора, например, просто нет, и наружу бесстыже глядят «дудки» многодроссельного впрыска. На полку у лобового стекла приварены ручки, выведенные из моторного отсека (аварийные выключатели массы и системы пожаротушения). Задние колеса – две тоненькие докатки. По сравнению с передними широченными сликами выглядят уморительно. Но с ними переднеприводная машина максимально быстро разгоняется по прямой. <p class="text-separator"></p>А заглянув под капот или в «салон», можно обнаружить много знакомого. Например, омологированный каркас безопасности и усилители моторного отсека, спортивную подвеску, всю на сферических шарнирах, 4-поршневые тормоза AP-Racing, кошмарный двигатель. Над ним ребята тоже серьезно потрудились. Во-первых, здорово увеличили объем – до 1750 см3, поставили усиленные поршни с одним компрессионным кольцом, «верховые» валы. Система впуска тоже совсем другая, хотя схема осталась прежней – многодроссельной. Но сами патрубки уже прямые, алюминиевые, увеличенного сечения. Соответственно больше стали и заслонки. Совсем другая программа управления впрыском (да и «зашита» она уже в другой блок управления питерской фирмы «Абит», поддерживающий восемь форсунок, четыре катушки зажигания и даже возможность использования четырех разных прошивок). Итоговая мощность на настоящий момент – 230 л.с. при 9800 об/мин. На старом моторе было под 190, новый заметно прогрессивнее и почти не отличается от кольцевого – например, лукойловского из «Супертуризма». А там 210 л.с. при 9300 об/мин (с объема 1.6). Диапазон оборотов на этом двигателе – 1.7 с лишком – от 7000 до 9800! <p class="text-separator"></p>Заставить такой мотор работать стабильно – настоящий труд. Даже при том, что в бак залит спортивный 102-й бензин, на дворе оптимальная температура – небольшой минус, ребята долго возились с настройками и вроде бы успешно. Однако двигатель взревывает, набирая свои кошмарные рабочие обороты, плюется синим пламенем из гигантской выхлопной трубы, выведенной в бок под порогом, и замолкает. Наступает звенящая тишина. Мастера ныряют под капот и что-то крутят, оживленно переговариваясь, потом дают знак Вадиму, и тот запускает мотор. Снова закладывает уши. Стоять рядом с машиной невозможно – по ногам бьет пульсирующий выхлоп. Но не успеваешь отойти, все прекращается. Процедура повторяется несколько раз. Наконец двигатель соглашается поработать несколько минут и все-таки опять глохнет. Что случилось? Топливо кончилось! Аккуратно заливают драгоценный 102-й из бочки. Трудно поверить, что 20 литров едва хватило, чтобы проехать в спокойном режиме километра полтора и раза четыре стартовать на четверти мили. Потом сорвало патрубок системы охлаждения и стало не до гонок, так что Зло пока не показало себя во всей красе. <p class="text-separator"></p>И уехать далеко для фотосъемки не получилось. Пока машину оживляли, сгущались сумерки – пришлось поторапливаться. На дистанции в две сотни метров Зло несколько раз заглохло. Но на лицах сопровождавших не было и тени усмешки. Ведь просто заставить аппарат с таким диапазоном оборотов тронуться с места – уже искусство, и можно спорить на любую сумму, что эту задачу с первого раза не выполнит никто. <p class="text-separator"></p>Мы знали, с чем имеем дело. А вот один из ожидавших на автобусной остановке, напротив которой мы крутились, выбирая эффектные ракурсы, с чувством воскликнул: «Во холера!» Немудрено, что вид такого странного аппарата, страшно ревущего и неспособного на городском асфальте тронуться без букса, поразил мирного жителя Зеленограда до глубины души. <p class="text-separator"></p>На зимних дрэг-рейсинговых трассах Злу с его данными делать нечего. Но с весны будущего года о нем снова заговорят. Ведь уже сейчас четверть мили покоряется ему за 13,12 секунды, а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Без турбин и закиси азота. <p class="text-separator"></p>Настоящее зло не спрятать даже под видом скромной черной «восьмерки». <p class="text-separator"></p>Фото автора <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2783-znal_by_kozlov/">Знал бы Козлов...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A-0AWivkvTZo8HtRh4nXPw","alt":"","width":550,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S-qzu1q8VEV3IGWGe_evAw","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gh3zhHS26bZlIRmHaz1ALA","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nVkkbwBZ0p0wGcDKkwYTBw","alt":"","width":550,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2e0t79TLMW_uDZ2HDiWgNw","alt":"","width":550,"height":327}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I2JaHI2WV-NoDOwl55XeOQ","alt":"","width":550,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/piJcwRQ6mHyWD6mRbkw75g","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5A8sSZUf2qx_YGLaRYIFRw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ymSEwRl-qnh--Qwnef0iw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rl_KjP6dfIxlAhEKAl6zPQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jA0rLsec0qYBXMs6khulQA","alt":"","width":600,"height":462}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/smERHeI48YOIh3qsAfFVcw","alt":"","width":550,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aGOXx0lITSbZhFdsRpb3uw","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RRVbIQH-rS1fekWPVz99Og","alt":"","width":550,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VjgOMopLouqEaG7Q-8bKWQ","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1JAZhM_9VPCZgRuV8gRKVg","alt":"","width":550,"height":357}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Знал бы Козлов... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A-0AWivkvTZo8HtRh4nXPw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45196" title="Знал бы Козлов... — фото 45196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S-qzu1q8VEV3IGWGe_evAw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45197" title="Знал бы Козлов... — фото 45197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gh3zhHS26bZlIRmHaz1ALA" alt="Знал бы Козлов... — фото 45198" title="Знал бы Козлов... — фото 45198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVkkbwBZ0p0wGcDKkwYTBw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45199" title="Знал бы Козлов... — фото 45199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2e0t79TLMW_uDZ2HDiWgNw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45200" title="Знал бы Козлов... — фото 45200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I2JaHI2WV-NoDOwl55XeOQ" alt="Знал бы Козлов... — фото 45201" title="Знал бы Козлов... — фото 45201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/piJcwRQ6mHyWD6mRbkw75g" alt="Знал бы Козлов... — фото 45202" title="Знал бы Козлов... — фото 45202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5A8sSZUf2qx_YGLaRYIFRw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45203" title="Знал бы Козлов... — фото 45203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8ymSEwRl-qnh--Qwnef0iw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45204" title="Знал бы Козлов... — фото 45204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rl_KjP6dfIxlAhEKAl6zPQ" alt="Знал бы Козлов... — фото 45205" title="Знал бы Козлов... — фото 45205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jA0rLsec0qYBXMs6khulQA" alt="Знал бы Козлов... — фото 45195" title="Знал бы Козлов... — фото 45195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smERHeI48YOIh3qsAfFVcw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45206" title="Знал бы Козлов... — фото 45206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aGOXx0lITSbZhFdsRpb3uw" alt="Знал бы Козлов... — фото 45207" title="Знал бы Козлов... — фото 45207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RRVbIQH-rS1fekWPVz99Og" alt="Знал бы Козлов... — фото 45208" title="Знал бы Козлов... — фото 45208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VjgOMopLouqEaG7Q-8bKWQ" alt="Знал бы Козлов... — фото 45209" title="Знал бы Козлов... — фото 45209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1JAZhM_9VPCZgRuV8gRKVg" alt="Знал бы Козлов... — фото 45210" title="Знал бы Козлов... — фото 45210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Знал бы Козлов...</span></div></div>

Знал бы Козлов...

<p class="text-separator"></p>Но концептуальный, ведь Super America – первый в истории <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> с моторизованной жесткой крышей. Дизайн создан ателье Pininfarina, что само по себе вызывает интерес к автомобилю. Уже в первом квартале 2005 года подобные машины появятся в объединенных дилерских центрах Ferrari-Maserati. А пока в прессе публикуются предварительные данные о новой модели. <p class="text-separator"></p>В основе конструкции агрегаты 575M <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a>. Алюминиевый двигатель V12 с углом развала в 65 градусов расположен спереди продольно. Такая схема становится для <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> нормой. Объем этого мотора – 5748 см3, мощность – 540 л.с. при 7250 об/мин, крутящий момент – 588,15 Н*м при 5250 об/мин. Трансмиссия столь же хороша: 6-ступенчатая механическая коробка передач с дистанционным управлением на руле по типу F1. В пакет элементов управления GTC входят керамические тормоза с передними дисками диаметром 13 и задними – 12,2 дюйма. Размер передних шин – 255/40ZR18, задних – 295/35ZR18. Максимальная скорость – 320 км/ч. Это самый быстрый кабриолет-берлинетта в мире. <p class="text-separator"></p>По техническим характеристикам эта модель почти не отличается от современной 612-й, поэтому самое интересное для поклонников марки все же крыша. Конструкция запатентована компанией под именем «Ревокромико». Ох и любят же автопроизводители эти революционные корни в своих детищах! Но тут – уместно. Плоская панель крыши сделана из особых материалов, разработанных и изготовленных компанией Saint Gobain – лучшей в своей области, владеющей брендом Sekurit. В системе запрограммировано пять степеней затемнения, а переход от самого темного тона к прозрачному занимает всего минуту. Для выбора достаточно нажать кнопку на панели. Рама стекла сделана из карбона, что позволяет не опасаться за сохранность конструкции даже на очень высокой скорости. В открытом положении прочное стекло служит ветрозащитным экраном, позволяя сохранить в салоне комфортный климат. На складывание крыши уходит всего 10 секунд. На ходу функция, конечно, блокируется, иначе расхожее выражение о «сорванной крыше» обретет наконец начальный смысл. <p class="text-separator"></p>Ferrari Super Аmerica выпустят серией в 300–500 экземпляров. Продажи начнутся в 2005 году. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2789-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2789-revokromiko/">Ревокромико</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mPztq8psx9xkhQEgQUOUBA","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E1aeEZPs7a47rUkp1MkcmQ","alt":"","width":550,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wdK2Gt_c89nHE3RvJlc3nQ","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LkauSsOAHOtI9FnbViavow","alt":"","width":600,"height":451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gjCVQ0HumxqpwFK5Fgh63Q","alt":"","width":550,"height":387}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ревокромико </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPztq8psx9xkhQEgQUOUBA" alt="Ревокромико — фото 45220" title="Ревокромико — фото 45220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1aeEZPs7a47rUkp1MkcmQ" alt="Ревокромико — фото 45221" title="Ревокромико — фото 45221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wdK2Gt_c89nHE3RvJlc3nQ" alt="Ревокромико — фото 45222" title="Ревокромико — фото 45222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LkauSsOAHOtI9FnbViavow" alt="Ревокромико — фото 45223" title="Ревокромико — фото 45223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gjCVQ0HumxqpwFK5Fgh63Q" alt="Ревокромико — фото 45224" title="Ревокромико — фото 45224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ревокромико</span></div></div>

Ревокромико

<p class="text-separator"></p>На сей раз в творческий союз вступило североамериканское отделение <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и бразильский художник Ромеро Бритто, работающий в стиле кубизма. Маэстро, несмотря на молодость, уже широко известен и олицетворяет течение неопоп в изобразительном искусстве. Он начинал с иллюстраций в газетах и журналах, оформлял пластиковые карточки, бикини, обложки CD, даже выпустил собственную линию парфюмерии. Первая публичная выставка состоялась, когда ему было всего 14 лет. <p class="text-separator"></p>Говорят, стиль Бритто сочетает яркие, сочные цвета, богатую палитру и предельно четкие линии – недаром его рисунками заинтересовалась мультипликационная компания, выпустившая на экран Симпсонов: работы Ромеро должны стать основой нового мультсериала. Неизвестно, кто именно из североамериканских боссов <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> является поклонником такого вызывающего стиля. Ясно только, что человек он влиятельный. Или умеющий убеждать. Беседуя с коллегами, он наверняка использовал фирменный девиз – «Для жизни»… <p class="text-separator"></p>Задачу художнику поставили простую: украсить кузов новейшей модели <a href="/auto/Volvo/V50/">Volvo V50</a> так, как он сам считает нужным. Бразилец не долго думая обратился к современной поп-культуре – музыка, видео, компьютерные игры… С одной стороны, акция должна была привлечь внимание к новому универсалу, с другой – укрепить популярность Бритто и стать его самой масштабной работой. <p class="text-separator"></p>Что касается V50, вот вкратце. Этот 5-дверный универсал (спортвагон) полностью соответствует современному стилю <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. У него безопасная конструкция, высокотехнологичная ходовая часть, турбонаддувный 210-сильный двигатель, предельно строгий спортивный внешний вид и интерьер с массой вариантов трансформации. Главной идеей при его создании была концепция VIVA, что расшифровывается как Интеллектуальная Архитектура Автомобиля <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. Изящный портрет покупателя V50 написан не бразильским художником, а шведскими маркетологами: это человек с молодой душой и страстью к активной жизни. Таким людям важна не только функциональность, но и дизайн. Именно потому все участники акции уверены в ее успехе. <p class="text-separator"></p>В конце этого года расписанный автомобиль будет выставлен на аукцион. Уже сейчас есть потенциальные покупатели. <p class="text-separator"></p>Рисунок бразильца определенно добавил жизни новому <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. А деньги от его продажи помогут людям. Ведь Бритто, также как и <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, поддерживает фонд «Лучшие Приятели». Эта организация оказывает поддержку людям с умственными расстройствами, находит им работу, помогает найти друзей. В общем, все «для жизни». <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2754-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2754-pop-kubizm/">Поп-кубизм</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9L-CpsWXl-tCTj8SWKnITA","alt":"","width":600,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поп-кубизм </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9L-CpsWXl-tCTj8SWKnITA" alt="Поп-кубизм — фото 45059" title="Поп-кубизм — фото 45059" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поп-кубизм</span></div></div>

Поп-кубизм

<p class="text-separator"></p>MR отличается от стандартного Evo исконно тюнинговыми решениями: облегченными элементами кузова, колесами, сниженным центром тяжести, измененной подвеской, перенастроенной системой управления… Да и основные тесты машины проводили на Северной петле Нюрбургринга – традиционном месте ходовых испытаний лучших тюнинг-каров Европы. <p class="text-separator"></p>Первый автомобиль, на котором красовался шильдик MR, появился в 1970 году. Это была ограниченная серия <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Mitsubishi Galant</a> GTO с верхневальным двигателем мощностью 125 л.с. С тех пор специальные версии постоянно присутствуют в модельном ряду компании. <p class="text-separator"></p>Исторически сложилось, что особые Mitsu продавали только в двух странах мира – Японии и Великобритании. Леворульных не делали. Но последний вариант выпущен и с левым рулем. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, английская и японская машины должны быть совершенно одинаковыми, но различия все же есть. Главное – мощность двигателя. В Японии она законодательно ограничена 280 силами. Компания декларирует, что максимальная мощность стандартного MR – точно 280, не больше и не меньше. Но на самом деле она чуть выше – около 285 л.с. В Великобритании тот же 2-литровый 4G63 со снятым ограничителем развивает 300 л.с. Крутящий момент остается неизменным – 387,76 Н*м при 3500 об/мин. <p class="text-separator"></p>Для снижения массы стальная крыша авто заменена на алюминиевую (новшество для японской модели). На безопасности это не сказывается по двум причинам: жесткость алюминиевой крыши не уступает стальной, большинство покупателей Evo MR оборудуют автомобиль каркасом безопасности. Снаряженная масса автомобиля – 1490 кг. <p class="text-separator"></p>Штатные амортизаторы автомобиля уступили место немецким, марки Bilstein, более жестким и корткоходным. Колесные диски тоже германские, марки BBS. <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая трансмиссия делает автомобиль более динамичным. А благодаря межосевому дифференциалу в сочетании с передним межколесным, комбинированным со спортивной ABS, управление становится более точным. <p class="text-separator"></p>До 100 км/ч машина разгоняется за 5 секунд (быстрее обычной на 0,6). Максимальная скорость – 249,4 км/ч. Четверть мили проходит за 13,3 секунды. <p class="text-separator"></p>Салон версии MR отличается от других «восьмерок» алюминиевым рычагом коробки передач, ручкой стояночного тормоза с комбинированной отделкой из алюминия и карбона и накладками педалей. Некоторые покупатели, приобретающие автомобили для спортивных трасс, предпочитают брать их с оголенными алюминиевыми крышами. <p class="text-separator"></p>На всех MR стоят дополнительные приборы, встроенные в центральную консоль. Они показывают давление наддува, давление масла и напряжение. Такие же манометры и вольтметр можно встретить на множестве тюнинговых Evo. Уникальная деталь отделки MR – фрезерованная пластина из нержавеющей стали. <p class="text-separator"></p>Но и это еще не все. К 30-летнему юбилею появления MMC на британском рынке компания создала еще одну специальную серию – MR FQ-400 тиражом 100 экземпляров. Ее авторство принадлежит британскому отделению фирмы и специалистам компаний Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. Они превратили двигатель в 368-сильный. С ним Evo может разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды – быстрее иных суперкаров. Внешние особенности – зеркала Ralliart, диски Team Dynamics и дополнительные спойлеры. Стоимость особого Evo – 62 650 евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2724-domashnaja_zveruga/">Домашняя зверюга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GvJIXbsRQDn-7bJUOVMiRQ","alt":"","width":366,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sy9HD92ehKqpJ1WYJk_TNg","alt":"","width":367,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e6YQaMFzr51blyfKrSDtKw","alt":"","width":600,"height":430}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ibmQPcAxH2kZhWNxWWpt_Q","alt":"","width":600,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fg4AbkzCSNaddkbxZ3KrCA","alt":"","width":600,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_Nk5F_kw7EfvPSEy33v2_g","alt":"","width":550,"height":441}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Домашняя зверюга </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvJIXbsRQDn-7bJUOVMiRQ" alt="Домашняя зверюга — фото 44868" title="Домашняя зверюга — фото 44868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sy9HD92ehKqpJ1WYJk_TNg" alt="Домашняя зверюга — фото 44869" title="Домашняя зверюга — фото 44869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e6YQaMFzr51blyfKrSDtKw" alt="Домашняя зверюга — фото 44870" title="Домашняя зверюга — фото 44870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibmQPcAxH2kZhWNxWWpt_Q" alt="Домашняя зверюга — фото 44871" title="Домашняя зверюга — фото 44871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fg4AbkzCSNaddkbxZ3KrCA" alt="Домашняя зверюга — фото 44872" title="Домашняя зверюга — фото 44872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Nk5F_kw7EfvPSEy33v2_g" alt="Домашняя зверюга — фото 44873" title="Домашняя зверюга — фото 44873" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Домашняя зверюга</span></div></div>

Домашняя зверюга

<p class="text-separator"></p>«Много лет назад, когда автомобили были совсем молодыми, покупка машины означала приобретение шасси, на которое можно поставить кузов, изготовленный по специальному заказу в особом «домашнем» ателье. Genaddi Design Group, бережно хранящая дух тех времен, соединяет современные технологии и принципы ручного труда и воплощает индивидуальные мечты, создавая настоящие шедевры» - такое описание мы обнаружили на сайте компании. Звучит сказочно хвастливо. Но от правды недалеко… <p class="text-separator"></p>Любимой работой для мастеров компании остается stretching – удлинение кузова. Программа тюнинга современного <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> позволяет увеличить длину представительского седана на 38, 57 или даже 152 сантиметра. <p class="text-separator"></p>Общая длина такого стретча от бампера до бампера достигает 7,35 метра. В самый длинный Phantom войдет небольшой гарем скромного арабского шейха - если он, конечно, заранее позаботится о достаточном количестве посадочных мест. А уж конфигурацию салона можно выбрать по своему вкусу. Ограничений, кроме финансовых, никаких. Сюда можно внедрить и супернавороченную музыку, и бассейн, и пальму в кадке (с автономной климатической системой). <p class="text-separator"></p>Тюнинг-ателье способно на все, ведь среди его работ – универсал на основе <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> и кабриолет на базе <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 250 GTO. А также мелкосерийный снос крыш на <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a>, Bentley <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> GT и <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Phantom. Собственные идеи у тюнеров постепенно истощаются, поэтому они приглашают людей с фантазией. И – это обязательно – с тугими кошельками. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2725-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2725-genaddi_pri_parade/">Genaddi при параде</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xnKPVHmmj4rm3uMujavJtw","alt":"","width":600,"height":414}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Genaddi при параде </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xnKPVHmmj4rm3uMujavJtw" alt="Genaddi при параде — фото 44874" title="Genaddi при параде — фото 44874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Genaddi при параде</span></div></div>

Genaddi при параде

<p class="text-separator"></p>Дон Николсон, президент тюнинговой компании, напутствовал ее словами: «Evolve <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> – именно то, что нужно этому автошоу. Она здорово выглядит и настолько интересна технически, что удивленно поднять брови придется многим». <p class="text-separator"></p>Николсон попал в точку. Департамент маркетинга VCNA не прогадал, приняв решение продать тюнерам из Evolve новенькую <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> всего за один доллар. Была стандартная – станет эксклюзивная - решили они. Заинтересует всех, у кого уже есть такие машины. А заодно и тех, кто хочет купить «сороковку» с пробегом, - добавили тюнеры. <p class="text-separator"></p>Окрашенный серебряным металликом и «серым титаном» <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> стал самым настоящим магнитом для взглядов. На него обращали внимание даже те, кто не ведал о немыслимой мощности зверюги - 550 л.с. А ведь эти силы, переданные всем четырем колесам через 6-ступенчатую трансмиссию, могут заставить машину просвистеть круг по треку прежде, чем у зрителей повернутся головы. <p class="text-separator"></p>Выглядит Evolve <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> соответственно. Разве назовешь его дружелюбным? От носа до хвоста, от бульдозеровидного переднего спойлера до заднего диффузора автомобиль выглядит зверски. <p class="text-separator"></p>Evolve <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a> предпочитает качественную «обувку». Ширина передних легкосплавных дисков HRE C21 – 8,5 дюйма. Задние шире на 2,5 дюйма. Диаметр одинаковый спереди и сзади – 19 дюймов. Шины Pirelli Pzero Rosso различаются только размером – 255/30 спереди и 305/25 сзади. <p class="text-separator"></p>Оставшиеся внешние модификации – выхлопная система с патрубками диаметром 3,5 дюйма, затемненные задние фонари и люк в крыше. <p class="text-separator"></p>По центру спереди стоит огромный интеркулер, сообщающийся с 5-цилиндровым мотором толстыми силиконовыми шлангами. Спереди стоят тормозные механизмы AP-Racing: диски диаметром 380 мм, собранные из двух частей, и 8-поршневые суппорты с жидкостным охлаждением. Сзади – «всего лишь» 362-миллиметровые диски и 6-поршневые суппорты. Контролировать торможение помогает ABS и система распределения тормозных усилий. <p class="text-separator"></p>Было бы довольно странно не обнаружить в этой компании специальную подвеску. Главный инженер Evolve Cars Мано Агульян поставил заднюю подвеску, выполненную в традициях Formula 1 – с размещением в багажнике. Передняя переделана из стандартной, но и она перестроена по-спортивному. Основные элементы в ней – пружины Eibach и амортизаторы Koni. Этой же марки дополнительные стабилизаторы. Инженеры тюнинг-центра оставили фирменную систему трэкшн-контроля – она совсем не лишняя при экстремальном вождении. <p class="text-separator"></p>Интерьер не слишком авангарден для шведской марки. Заводские дизайнеры позаботились о главном – сделали ультратонкую переднюю консоль. Тюнерам трудно было придумать что-то более выдающееся. Да и не особо хотелось. Интерьер просто переоформили, использовав модные материалы - алюминий и кожу под серебристый карбон, да набили электроникой. Основная марка компонентов – Alpine. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2730-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2730-revolver/">Revolver</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cY5XU2qUJCGOTiMkp9EGsA","alt":"","width":600,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xtSVaZbSZsPeewlb8TO7oQ","alt":"","width":550,"height":526}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Revolver </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cY5XU2qUJCGOTiMkp9EGsA" alt="Revolver — фото 44899" title="Revolver — фото 44899" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xtSVaZbSZsPeewlb8TO7oQ" alt="Revolver — фото 44900" title="Revolver — фото 44900" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Revolver</span></div></div>

Revolver

<p class="text-separator"></p>Открытие в Калифорнии сети водородных заправок без участия концерна General Motors и проекта <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>H Hydrogen Concept это вряд ли бы стало возможным. <p class="text-separator"></p>Проект GM накрепко связан с Клифорнией и ее нынешним губернатором по двум причинам: в этом штате США самые строгие экологические нормы, а сам Шварценеггер давний и преданный поклонник марки <a href="/auto/Hummer/">Hummer</a>, что он постоянно демонстрирует и подчеркивает. Выбор именно этого автомобиля обусловлен славой отчаянного обжоры. Поэтому эффект от перевода машины на новую диету поражает до глубины души. <p class="text-separator"></p>В своей речи губернатор сказал, что этот эксперимент должен "помочь Калифорнии продемонстрировать экономическую и техническую возможность использования водородного топлива". И впрямь: H2H показывает, что современный автомобиль и топливо будущего - вполне совместимые вещи. <p class="text-separator"></p>Заметим, что GM давно прорабатывает экологические новшества. И нынешняя акция, подкрепленная данными о составе вредных веществ в хаммерском выхлопе (ноль, господа, чистый ноль!) может оказаться победным козырем в борьбе за покупателя. <p class="text-separator"></p>Над созданием автомобиля трудилась огромная команда инженеров из США, Канады и Германии, их поддерживал научный центр NASDAQ:QTWW, размещенный, кстати, в Калифорнии - лидер направления топливных систем и один из основных партнеров GM по топливным элементам. <p class="text-separator"></p>Водородный мотор построили из стандартного шестилитрового двигателя Vortec V8, оборудованного механическим нагнетателем. Мощность - около 180 л.с. Топливо общим весом 5,5 кг хранится в трех карбоновых баках под давлением 350 бар. Пробег на одной заправке - до 97 км. Конструкция самого внедорожника осталась без изменений. Серийный выпуск таких машин не планируется. Единственный H2H остается в распоряжении Шварценеггера. За рулем этого "эко-экспоната" он убивает целое стадо зайцев: не изменяет любимой марке, оставляет в неприкосновенности свой мужественный образ, экономит деньги, пользуясь служебным авто и выступает как губернатор-реформатор, готовый на любые жертвы ради здоровья граждан в настоящем и будущем. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но уже сейчас в Калифорнии есть несколько автомобилей, которые могут отовариваться топливом на спецзаправке. А глава штата искренне надеется, что его примеру последуют новые поборники экологической чистоты и пересядут на водородные авто уже в следующем году. <p class="text-separator"></p>Понятно, что подобные эксперименты необходимы, и за "водородными" автомобилями будущее. Однако Арнольд за рулем такого автомобиля выглядит слегка нелепо - если вспомнить его роли в кино. Терминатор с охапкой цветов в руках. Впрочем, он был всегда умен и легко перевоплощался. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2723-kaliforni_drimer/">Калифорни дример</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H9PZTUPgUqwMHFwy0wCItA","alt":"","width":600,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0eL6_S6ivbSaxo7XCKeo8Q","alt":"","width":500,"height":508}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I5bkgzDvVVdi4BzMmLfUZg","alt":"","width":550,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZTrPCfVOhFCOqJJ3qP5A7Q","alt":"","width":550,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/by2ZNAq2vI81MlB3JTPTFA","alt":"","width":600,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Калифорни дример </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H9PZTUPgUqwMHFwy0wCItA" alt="Калифорни дример — фото 44863" title="Калифорни дример — фото 44863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0eL6_S6ivbSaxo7XCKeo8Q" alt="Калифорни дример — фото 44864" title="Калифорни дример — фото 44864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I5bkgzDvVVdi4BzMmLfUZg" alt="Калифорни дример — фото 44865" title="Калифорни дример — фото 44865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZTrPCfVOhFCOqJJ3qP5A7Q" alt="Калифорни дример — фото 44866" title="Калифорни дример — фото 44866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/by2ZNAq2vI81MlB3JTPTFA" alt="Калифорни дример — фото 44867" title="Калифорни дример — фото 44867" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Калифорни дример</span></div></div>

Калифорни дример

Абсолютный пик

<p class="text-separator"></p>Научно-производственная фирма С.П.Б. выложила на прилавок один из самых востребованных видов тюнинговых деталей. По-научному называется: полиуретановые упругие элементы. Очень ценятся спортсменами и серьезными тюнерами, которые постоянно стремятся повысить прочность, надежность, долговечность и эффективность автомобилей. Полиуретановыми деталями можно заменить чуть ли не все «резинки» в машине. Но целесообразнее применять полиуретан только в подвеске – там он себя действительно оправдывает. <p class="text-separator"></p>Казалось, что <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> – самая популярная модель салона. Официальный дилер «GM – АВТОВАЗ» компания «Прагматика» привезла сразу четыре Chevy в пластиковых и металлических обвесах. Рядом стояла и стандартная машина. А центром экспозиции стал тольяттинский внедорожник в пластике Storm ателье «Эго-Стайл» (об этом комплекте мы рассказывали в прошлом номере). Неподалеку, на набережной, компания «Лаура» устраивала покатушки для всех желающих. Правда, на стандартных машинах. Впрочем, в салоне внешние навороты не имеют значения. <p class="text-separator"></p>Стендистам компании, показывавшей на салоне родстер Fisher Fury, часто приходилось отвечать на вопрос: «А это тюнинг?» Типичный британский спорткар, мелкосерийный, с легким кузовом, максимально простой, но очень яркий на дороге. Двигатель в 115 л.с. разгоняет родстер до 100 км/ч за 3,9 секунды, 185-сильный – за 3,5. 320-сильная топ-модификация достигает заветной отметки за 2,9 секунды. Существует масса опций и возможность подгонки «по фигуре». Стоимость готовой машины – 30–35 тысяч евро. <p class="text-separator"></p>На улице посетителей встречала троица популярных американских внедорожников. Все как на подбор – черно-лаковые, играющие хромом. Представители тюнинг-ателье заостряли внимание на комплектах внешних декоративных деталей. Особый упор делали на почти отечественный и почти массовый <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>. <p class="text-separator"></p>Пройти мимо таких мышек просто невозможно. Особенно если машинка, на кузове которой они нарисованы, стоит прямо около входа в Ленэкспо. Тем более если это «горбатый» «Запорожец» ЗАЗ-965… В отличном состоянии, между прочим! И играет музыку из любимых мультфильмов!!! А зовут его «Сырный домик»! <p class="text-separator"></p>Салон <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> dB, подготовленной к соревнованиям по caraudio компанией Soundlab, вызывал восхищение у мальчишек. Кожа и алькантара, неоновые трубки и алюминий… Звездолет, да и только! Хотя снаружи – коробка коробкой. Но вся сила маленькой «японки» в начинке Rockford Fosgate! Ведь внутри несколько усилителей и сабвуферов. <p class="text-separator"></p>Знаменитый желтый кабриолет «Элекс-Полюс» до выставки не доехал. Поломался. Отдуваться за двоих пришлось «десятке» – «Ринго». Пластиковый обвес этого автомобиля только один из многих вариантов, что предлагает компания. Благо разнообразных комплектов хватает и в Тольятти, и в Санкт-Петербурге, и в Москве. «Элекс» продает Lada-Lady, «Сталкер», «Грант», «<a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Галант</a>»… Но «Ринго» кажется наиболее симпатичным. <p class="text-separator"></p>Турбокомпрессоры на любой вкус, большие и малые, низкого и высокого давления, для легковушек и грузовиков, бензиновых и дизельных двигателей. Вся эта роскошь обитала в восьмом павильоне выставочного комплекса среди прочих запчастей. Основой экспозиции фирмы «Синитта» стала продукция Garrett – все модели турбин. Но тут же можно было найти хитрые агрегаты других производителей – KKK, Schweizer, IHI, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>, CZ, BorgWarner, Holset и Honeywell. На тракторы, электростанции, суда… <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> Type S с пробегом 2000 км уже успел получить комплекс доработок. Тюнеры благоразумно оставили нетронутым отличный мотор 2.4 DOHC i-VTEC, но поработали с интерьером. Он перешит синей алькантарой и голубой кожей, сделана подсветка ниш и приборов, панель оформлена карбоном, на полу – алюминиевые коврики. Под капотом – распорка стоек, под днищем – выхлоп Martelius, на багажнике – антикрыло, а в фарах – стробоскопы. Аудиосистема среднего уровня. В общем, нарядный и легкий тюнинг. <p class="text-separator"></p>Около этого стенда всегда была толпа, преимущественно из молодых людей. Они с нескрываемым удовольствием глазели на девушек, ставших моделями для художеств в стиле bodyart. Такой тюнинг по телу эффектен, но не очень долговечен. Да и зима на носу: так же как и на выдающейся тюнинговой машине, каждый день не покатаешься. А жаль. <p class="text-separator"></p>На фоне прочих особенно внушительно смотрелся настоящий спортивный <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer Evolution/">Mitsubishi Lancer Evolution</a> VIII. Его выставили на продажу за 140 тысяч евро – почти на 100 тысяч дороже стандартного Evo VIII! Главное: подготовлен к ралли по группе N4 финской фирмой RRE. Мощность – 300 л.с., амортизаторы – Proflex jumbo WRC, передняя и задняя блокировки – Ralliart, тормоза – Brembo 15 и 17 дюймов, защита картера – кевлар, торпедо – замша. <p class="text-separator"></p>Когда на одном стенде стоят <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> 3200 GT, это впечатляет. Если же они подготовлены к показу лабораторией «Авто Аудио Тюнинга», тут уж совсем не до шуток. Чувствуются огромные вложения в каждый из проектов. Владельцы потратились не зря: <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> уже успел получить титулы «Чемпион Европы по качеству звучания 2004 г.» и «Чемпион России-2004» (в той же категории), «Лучшая инсталляция года» и кубки фестиваля S-Drive за лучший дизайн салона и кузова. А <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> – это <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>. Мастера компании сочли, что единственное, чего ему не хватает, – более стильного салона. <p class="text-separator"></p>Компания BERG продает детали американской марки Rancho с 1998 года. В течение шести лет все больше и больше российских тюнинговых внедорожников обзаводится комплектами ее специальной подвески. Ассортимент продукции разнообразен: американцы выпускают амортизаторы с регулируемой жесткостью, профессиональные, с ресивером, для лифтинга без модернизации трансмиссии и систем управления, и простые газомасляные «стойки», рассчитаные на суровые условия эксплуатации. Сегодня подвеска Rancho не редкость даже на тюнинговых УАЗах. На спортивных машинах – уже норма. <p class="text-separator"></p>Обойдя весь салон, в дальнем уголке одного из павильонов мы обнаружили ларек под вывеской «Yed Ekipman Auto». На первый взгляд мечта тюнера. Тут тебе и прямоточные глушители в ассортименте, и фильтры пониженного сопротивления, и сеточки мелкоячеистые, и наклейки – шашечки и язычки, и коврики напольные – пожалуйста. Стендисты заверили, что товар недорогой, а качество высокое. Судя по выделке, штуковины явно южноазиатского происхождения, да и марка «говорящая». Но раньше мы о такой ничего не слышали. <p class="text-separator"></p>Местная компания «Политех», выпускающая зеркала заднего вида, – неизменный участник таких выставок. И один из самых популярных среди посетителей. Интерес публики понятен: в отличие от оптики выбор альтернативных зеркал на нашем рынке не так велик. А политеховские считаются лучшими по соотношению цены и качества. В каталоге есть зеркала со всеми мыслимыми опциями, вплоть до поворотника в корпусе и антиблика стекол на любую отечественную модель. Поставить на «классику» зеркала с электрорегулировками и подогревом – это ли не самый лучший тюнинг? <p class="text-separator"></p>Не первый год тюнинговая «десятка» Кармэн, расписанная цветочками и бабочками, становится объектом издевательств доморощенных угонщиков, желающих получить эту машину в собственность. Но пока никому не удалось запустить ее двигатель за десять минут, что является главным правилом шоу. Мы предлагаем разнообразить программу и сделать конкурс «Открой спортивную горловину бензобака в январский мороз». За те же десять минут! Сильные эмоции гарантируем. А пробку можно забрать с собой, на память. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2734-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2734-pituning/">Питюнинг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/opqPWpS0ImwIZvxyk0Rx0w","alt":"","width":544,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eYyq1zJ64kSy1NHkv4dX7w","alt":"","width":543,"height":478}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/v1hib0Jnl6DzslxIPv6hLg","alt":"","width":592,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q8dHqdT4Je3YaunaWaiQvA","alt":"","width":586,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YzXAzhkgCFKR1KYCUecK7g","alt":"","width":615,"height":459}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yXRDhzVsygG0sQb0YKWUBw","alt":"","width":452,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IE6AwWGa8YzEnkFJkS5gBw","alt":"","width":453,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ae4LBpmGPySSfPdMtYtaKg","alt":"","width":534,"height":194}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eTYVat7Aj7H-SZU8sqHhWQ","alt":"","width":529,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HIYp1tzwWCvKoPQnlWY58A","alt":"","width":542,"height":453}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_4FWLwllX4ytYP4XV6UlSQ","alt":"","width":543,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DLHs_mZd0ljUVHuzp8ZFkQ","alt":"","width":384,"height":494}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Uvu8YoYkQD2WMWE9eHddVA","alt":"","width":437,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vFNoq6ecD5wf0GXwgBQKMw","alt":"","width":434,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jwXMavLmrMlFOalXeCsTpg","alt":"","width":346,"height":444}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MJVesJa2goX2s7yBGuZ1ig","alt":"","width":344,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9dcahmJY2_VWjq4mS7oenA","alt":"","width":584,"height":446}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Питюнинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/opqPWpS0ImwIZvxyk0Rx0w" alt="Питюнинг — фото 44921" title="Питюнинг — фото 44921" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eYyq1zJ64kSy1NHkv4dX7w" alt="Питюнинг — фото 44922" title="Питюнинг — фото 44922" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v1hib0Jnl6DzslxIPv6hLg" alt="Питюнинг — фото 44923" title="Питюнинг — фото 44923" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q8dHqdT4Je3YaunaWaiQvA" alt="Питюнинг — фото 44924" title="Питюнинг — фото 44924" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzXAzhkgCFKR1KYCUecK7g" alt="Питюнинг — фото 44925" title="Питюнинг — фото 44925" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXRDhzVsygG0sQb0YKWUBw" alt="Питюнинг — фото 44926" title="Питюнинг — фото 44926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IE6AwWGa8YzEnkFJkS5gBw" alt="Питюнинг — фото 44927" title="Питюнинг — фото 44927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ae4LBpmGPySSfPdMtYtaKg" alt="Питюнинг — фото 44928" title="Питюнинг — фото 44928" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTYVat7Aj7H-SZU8sqHhWQ" alt="Питюнинг — фото 44929" title="Питюнинг — фото 44929" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HIYp1tzwWCvKoPQnlWY58A" alt="Питюнинг — фото 44930" title="Питюнинг — фото 44930" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_4FWLwllX4ytYP4XV6UlSQ" alt="Питюнинг — фото 44931" title="Питюнинг — фото 44931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DLHs_mZd0ljUVHuzp8ZFkQ" alt="Питюнинг — фото 44932" title="Питюнинг — фото 44932" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uvu8YoYkQD2WMWE9eHddVA" alt="Питюнинг — фото 44933" title="Питюнинг — фото 44933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vFNoq6ecD5wf0GXwgBQKMw" alt="Питюнинг — фото 44934" title="Питюнинг — фото 44934" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jwXMavLmrMlFOalXeCsTpg" alt="Питюнинг — фото 44935" title="Питюнинг — фото 44935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJVesJa2goX2s7yBGuZ1ig" alt="Питюнинг — фото 44936" title="Питюнинг — фото 44936" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9dcahmJY2_VWjq4mS7oenA" alt="Питюнинг — фото 44937" title="Питюнинг — фото 44937" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Питюнинг</span></div></div>

Питюнинг

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>На следующий день мы с товарищем пришли в гараж, засучили рукава и вплотную взялись за <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. Пока вытягивали кузовные детали, кумекали, что делать с бамперами. Один напоминал самолетный винт, весь в трещинах и царапинах, другой и на бампер был не похож. Ну, ясное дело, придумали. Полистав кое-какую литературу, решили остановиться на стеклопластике. С великим трудом нашли место, где нам продали стеклорогожу и полиэфирную смолу. Стали думать, какую форму придать бамперам. Помогла знакомая – дизайнер по образованию. Она разработала несколько эскизов, и мы приступили к работе. Купив в стройматериалах монтажную пену, на переднем и заднем бамперах нарастили две большие, белые, почти бесформенные бороды. Когда пена застыла, порезали, стараясь придать окончательную форму. Но работать оказалось не так просто, как мы думали. Битва с пеной в общей сложности заняла примерно месяц, потом столько же времени ушло на оклейку стеклопластиком и финишную подготовку. И все-таки мы справились! Все покрасили в цвет кузова, установили противотуманные фары и стоп-сигналы. <p class="text-separator"></p>До кучи заменили ветхую уже обшивку. Работа оказалось трудоемкой, но результат откровенно радовал: внутри <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> выглядел, как новый, только что с конвейера. <p class="text-separator"></p>Да вы сами посмотрите!" <p class="text-separator"></p> <i>Константин, Георгий<p class="text-separator"></p>г.Пермь</i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2699-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2699-nash_metod/">Наш метод</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TPRyaJxMQC8aOi8l0sqHCQ","alt":"","width":550,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cGYkIE6ee1tHPPOKvtHSXg","alt":"","width":600,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наш метод </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPRyaJxMQC8aOi8l0sqHCQ" alt="Наш метод — фото 44746" title="Наш метод — фото 44746" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGYkIE6ee1tHPPOKvtHSXg" alt="Наш метод — фото 44747" title="Наш метод — фото 44747" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Наш метод</span></div></div>

Наш метод

<p class="text-separator"></p>Но есть те, кому всегда чего-то не хватает. Это завсегдатаи тюнинг-ателье. Для них компания Brabus приготовила специальную программу доработки Viano <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Правда, на этот раз в книгу рекордов Гиннеса достижения германских тюнеров не попали. Во-первых, там от Brabus и так пестрит в глазах, а во-вторых, машина получилась шустрой, но не предельно. Всего-то 6,2 с разгона до "сотни" и 245 км/ч… "Потолок" скорости ограничен принудительно. Это максимум, что разрешено минивэнам в Германии. <p class="text-separator"></p>Цена автомобиля немалая - 115,250 Евро. Так ведь над ним работали высококлассные специалисты! <p class="text-separator"></p>426 л.с. при 5400 об/мин и 621 Н*м при 4100 об/мин – это единственное, что необходимо знать о великолепном моторе. В разговоре можно надменно бросить эти цифры вскользь, с самым безразличным выражением лица. А механик (у владельца Brabus должен быть и свой механик!) обязан помнить, что в двигатель Brabus традиционно заливают масло ARAL, и никакое иное. Чтобы мотор не потребовал ремонта раньше срока. <p class="text-separator"></p>Из любопытства можно узнать, что объем двигателя – 6034 см3, а валы выточены из цельных кусков металла, шатуны и клапана увеличены, а электроника перепрограммирована. В комплект к мотору идет выхлопная система из нержавеющей стали с катализаторами особого типа и глушителями на две стороны. <p class="text-separator"></p>Первая демонстрация тюнинг-вэна состоялась в Папенбурге под надзором строгой комиссии из TUV. Представьте, как Brabus Viano гонял по огромному овалу трэка на предельной скорости! Претензии предъявили только к рулевому, недостаточно четкому на больших скоростях. <p class="text-separator"></p>Немцы сказали "яволь" и оснастили минивэн спортивной подвеской. А тормозную систему на всякий случай усилили 355-миллиметровыми дисками и шестипоршневыми суппортами. <p class="text-separator"></p>Выбор колес опирался прежде всего на эстетические соображения. Самыми подходящими оказались полированные диски Monoblock IV 8,5х18 дюймов. А партнеры из Yokohama предоставили шины 100Y 245/45ZR18. <p class="text-separator"></p>Ну, и конечно, Viano украшен карбоновым спойлером переднего бампера ("губой"), накладками по низу порогов и заднего бампера. В боковые встроены светодиодные фонари. К украшениям можно отнести и две круглые противотуманки и ксеноновые фары. <p class="text-separator"></p>В салоне – нормальные для Brabus материалы: алькантара и кожа Mastik. Руль с ободом из кожи и дерева и накладки из алюминия. Все в стандартной комплектации. Мультимедийная система, DVD плеер и выход в интернет – опции. На общем фоне чуть ли не дармовые. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2705-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2705-bon_viano/">Bon Viano</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IeHBAgod7PNJgRlfW_xlHw","alt":"","width":416,"height":282}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qot_Hga-JHYRuEV6FZoelQ","alt":"","width":550,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hK4l8OnY9nWqGIZ4TSJmaA","alt":"","width":416,"height":281}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/awegjg4B9i6EUBwiGpveFQ","alt":"","width":600,"height":401}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bon Viano </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IeHBAgod7PNJgRlfW_xlHw" alt="Bon Viano — фото 44769" title="Bon Viano — фото 44769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qot_Hga-JHYRuEV6FZoelQ" alt="Bon Viano — фото 44770" title="Bon Viano — фото 44770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hK4l8OnY9nWqGIZ4TSJmaA" alt="Bon Viano — фото 44771" title="Bon Viano — фото 44771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awegjg4B9i6EUBwiGpveFQ" alt="Bon Viano — фото 44772" title="Bon Viano — фото 44772" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Bon Viano</span></div></div>

Bon Viano

<p class="text-separator"></p>Так что все призывало заняться StreetKa. <p class="text-separator"></p>О процессе работы рассказывать нечего. В компании все давно отработано, и все творчество сводится к поиску образа. Его искали в субкультуре, близкой молодым людям. Может быть, вы не согласитесь, но передний спойлер, размещенный под бампером, придал машинке упрямый вид парня, собирающегося на дискотеку. А альтернативная оптика, установленная на машине, напоминает модные солнцезащитные очки в спортивном стиле. Остальные элементы гармонируют с самыми «видовыми». Пороги выстраивают четкую линию по низу, задний бампер делает машину чуть крупнее. <p class="text-separator"></p>С дисками MS Design размером 7,5х16 дюймов и соответствующими шинами StreetKa выглядит почти как спорткар. Их дизайн привлекает внимание к остроте заводских линий и стилистической гармонии обвеса. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2708-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2708-ulichnyj_stil/">Уличный стиль</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_I_nXSmjO5v7HjDZWOhn0g","alt":"","width":600,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ko-6MU4yM_7NC72g7x5Y1Q","alt":"","width":600,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Уличный стиль </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_I_nXSmjO5v7HjDZWOhn0g" alt="Уличный стиль — фото 44781" title="Уличный стиль — фото 44781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ko-6MU4yM_7NC72g7x5Y1Q" alt="Уличный стиль — фото 44782" title="Уличный стиль — фото 44782" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уличный стиль</span></div></div>

Уличный стиль

<p class="text-separator"></p>Художники Deep Rising предлагают украсить авто внушительными защитными элементами, решенными в модерновом геометрическом стиле, заодно осовременить оптику светодиодами, пороги защитить прочными подножками, на крышу поставить дополнительные фары. <p class="text-separator"></p>Фирма обладает завидным потенциалом, поэтому нет сомнений, что если появится заказ на воплощение проекта, они легко справятся с задачей. Естественно, стоимость такой работы будет соответствовать уровню. Доступной ее не назовешь. <p class="text-separator"></p>Единственная возможная проблема – колеса. Во-первых, обратите внимание на диски. На рынке такой модели, тем более "хаммеровского" размера, просто нет, поэтому придется подбирать колеса из довольно скудного ассортимента. Та же беда с шинами. Они на эскизах низкопрофильные, а это сплошная головная боль и для тюнеров, и для заказчиков. <p class="text-separator"></p>В общем, есть над чем еще поработать… <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2712-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2712-von_iz_goroda/">Вон из города!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nsmxnVtkXkHXidYoeLJPCA","alt":"","width":550,"height":484}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XyJXzRAgRR2pAwtQ4c5C6g","alt":"","width":550,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вон из города! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nsmxnVtkXkHXidYoeLJPCA" alt="Вон из города! — фото 44807" title="Вон из города! — фото 44807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XyJXzRAgRR2pAwtQ4c5C6g" alt="Вон из города! — фото 44808" title="Вон из города! — фото 44808" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вон из города!</span></div></div>

Вон из города!

<p class="text-separator"></p>В дизайне никаких излишеств и откровений, выполнено традиционно строго и стильно. <p class="text-separator"></p>Пересекающиеся спицы – излюбленная тема BBS, а стилизованная под спортивный крепеж крышка ступицы используют все «колесные» фирмы мира, когда они хотят вызывать ассоциации с гонками и автоспортом. Традиционные достоинства колес BBS – не только запоминающаяся внешность, но и малый вес. А прочность давно стала легендарной. Поэтому очень может быть, что новые легкосплавные диски понравятся и россиянам, оправдают свое название, аналогичное сокращению от Russian Federation. Доступные размеры – от 6,5х15 (отличный размерчик) до 7х17 (это для серьезных тюнинг-каров). Стоимость – от 195 евро за штуку – очень конкурентоспособная цена. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2707-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2707-bbs_predstavlajet/">BBS представляет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6kDUq7FjsvrpEhgjsy1qXQ","alt":"","width":500,"height":451}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BBS представляет </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kDUq7FjsvrpEhgjsy1qXQ" alt="BBS представляет — фото 44780" title="BBS представляет — фото 44780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">BBS представляет</span></div></div>

BBS представляет

<p class="text-separator"></p>Внедорожная трасса Зеленограда как-то незаметно перешла в обычное шоссе. Когда <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> спрыгнул на асфальт и пошел, шлепая колесами и подбрасывая комки глины до крыши, все быстрее и быстрее, стало понятно: это уже совсем другая машина. Хотя внешне отличий от заводского варианта почти что нет. <p class="text-separator"></p>Как не порадоваться за отечественный тюнинг: несколько лет назад скептиков, настроенных против него, было на порядок больше. А теперь даже заводчане (в том числе и с УАЗа) высказываются за доработку своей продукции. Да, дескать, мы выпускаем товар, рассчитанный на средние вкусы, и грамотная подготовка ему не повредит. Но настоящим открытием для нас стало то, что в МАДИ – главном автодорожном вузе страны – существует своя лаборатория тюнинга, созданная на базе кафедры «Автомобили». Из названия понятно, чем именно она занимается. Предпочтение, естественно, отечественным машинам, в том числе и ульяновским. <p class="text-separator"></p>Идея проекта: купить на заводе <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> и превратить его в учебное пособие, дав возможность преподавателям и студентам института проявить свои знания и умения. В общем, огранить его. Руководителя с охотой поддержали преподаватели-энтузиасты <a href="/auto/Lincoln/Mark LT/">Марк</a> Подольский и Андрей Артемьев. Ребята, конечно, тоже были всеми руками за. <p class="text-separator"></p>В Москве решили не покупать – скучно. Дорога из Ульяновска должна была наглядно показать, что придется дорабатывать в первую очередь. Отправились на машине, доверху набитой запчастями, которые могли пригодиться. Вопреки прогнозам 1000 километров <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> выдержал, от него ничего не отвалилось, а вся подготовка к пробегу свелась к регулировке развала-схождения. Артемьев, севший за руль «полноприводной парты», не пожелал сучить рулем тысячу верст. <p class="text-separator"></p>Привезли – начали разбирать, изучать. Надо же исправить то, что накосоручили заводчане и смежники. Несложно понять, что это значит: дорабатывать все без исключения. Тут есть два варианта – переделывать машину кардинально или пытаться сохранить заводские решения. Второй путь кажется МАДИ лучшим по двум причинам. Во-первых, действует корпоративная этика: заводские инженеры и выпускники института – как старшие и младшие братья. Преподаватели – коллеги. Рушить, над чем бились одни, другим неудобно. Второй аргумент: в том же Ульяновске, да и в Москве, масса тюнинговых контор, предлагающих переделать внедорожник во что угодно – хоть в подобие G-Klasse, хоть в масштабную копию трактора «Беларусь». Повторяться просто неинтересно. А разработать программу, способную стать массовой, – это размах, достойный университета. <p class="text-separator"></p>Условие ведет к решению создать базовый вариант тюнинга, к которому можно прирастить все, что вздумается клиенту или самим мастерам, вплоть до однофлаконного <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a>, G-Klasse и «Беларуси», если кто потянет такие расходы. Но есть список модификаций, которые стоит выполнить для начала, протестировать, что получится, и уже после принимать решение о дальнейших доработках. А вдруг они будут лишними?! <p class="text-separator"></p>Сейчас я уверен: многим хватит и базового уровня. Это более чем достаточно. Заявленная стоимость <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> из Черной Грязи (там, на полигоне МАДИ, находится лаборатория тюнинга) – 15–16 тысяч долларов. Купить другой новый внедорожник за такие деньги с тем же набором качеств просто невозможно. <p class="text-separator"></p>По традиции первый в описании модификаций – двигатель. Оказывается, стандартный ЗМЗ-409 может везти, и везти здорово! В это трудно поверить, но при разгоне на заднем приводе мадишный <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> идет вровень с инжекторной «девяткой», а с полным может оставить позади свежую «классику». Кто считал Иж-2126 динамичным автомобилем, полюбуйтесь в крупные зеркала заднего вида – «Ода» выглядит позади <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> весьма бледно. Что делали с мотором? Да почти ничего, только валы поменяли и программу впрыска переписали. Так, между прочим, после перечиповки машина стала экономичнее: расход в городе теперь в среднем 12 литров на 100 километров, а на трассе при скорости 120 км/ч – 9. Андрей Артемьев, ведущий проекта, считает, что вполне реально скинуть до восьми. <p class="text-separator"></p>Спидометры всех автомобилей привирают, преувеличивая истинную скорость. Даже при допуске погрешности 10% выходит, что автомобиль способен идти на 160 км/ч. Привыкшие проверять и перепроверять результаты лаборанты замеряли скорость и другими способами. Те же цифры. <p class="text-separator"></p>Они сошли с ума! Камикадзе! Динамический коридор у <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> на такой скорости – как Большой каньон, пусть не Аризонский, но Крымский – точно! Да, стандартный <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> почти как старый добрый «командирский» гуляет по всему полотну дороги. Но этот держится, как трамвай. Немудрено, ведь с настройками ходовой мастера возились больше всего. Самое главное – сделали всю подвеску пружинной, причем пружины взяли двойные, импортные, дорогие. Амортизаторы поставили тоже недешевые, перенеся точки крепления; изменили кастор, внедрили два стабилизатора поперечной устойчивости (один – регулируемый). Настроили гидроусилитель и оснастили рулевое демпфером от Land <a href="/auto/Rover/">Rover</a> – сравнительно недорогим, но эффективным, подходящим для монтажа. <p class="text-separator"></p>С такой подвеской <a href="/auto/UAZ/">UAZ</a> способен вваливать в повороты, как «зубило», четко держать крутую дугу и уходить с виража на вираж, не закидывая корму. Чудеса какие-то… При этом идет значительно комфортнее штатного. У нас в редакции есть отличное определение для подвесок такого характера: «Легко в Питер махнуть!» <p class="text-separator"></p>Помнится, на той же трассе ночью пришлось оттормаживаться с дымом перед траншеей, вырытой дорожниками аккурат поперек полотна. Тогда повезло, что скорость небольшая была – наш <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> лишь изрядно тряхнуло. А за подлой канавой стояли бедолаги, принявшие удар на скорости и менявшие теперь колеса под моргание авариек. Почему вспоминаю: на мадишном <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> у меня было бы два варианта действий – либо проскочить ловушку, чуть сбросив скорость (подвеска бы сдюжила), либо так же оттормозиться и чинно миновать опасный участок. Могу поспорить на бак бензина, что при прочих равных мой <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> остановился бы так же быстро, как <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>. Пари? Взгляните сначала на тормоза! Дисковые и перфорированные «по кругу», все по-спортивному. Тормозит атомно: Андрей показал, что такое «знакопеременное ускорение» и «перегрузка в полтора «же», несколько раз погасив скорость в спортивном стиле – чуть позже момента, когда пассажир начинает бледнеть. <p class="text-separator"></p>Еще чудес? В машине удивительно тихо – помогла не только полная шумоизоляция, но и переборка узлов, в первую очередь арзамасской коробки и раздатки. Коробку окончательно успокоить не удалось и вряд ли когда-нибудь удастся, и при каждом еле слышном ее кряхтении Андрей извиняется: «Только перебрали, считай новая, вот и шумит. Притрется – замолчит». Спорить не будем… <p class="text-separator"></p>Еще тут есть два самоблокирующихся межколесных дифференциала и автономный предпусковой подогреватель «Теплостар» с дистанционным запуском от брелока сигнализации и программируемого таймера. В мороз минут за сорок устройство способно подогреть двигатель и салон. Очень удобно. А стоимость втрое ниже, чем у Webasto. По надежности же отечественный агрегат не хуже. <p class="text-separator"></p>Остальной тюнинг не так эффектен и не столь значителен. Красноярские литые диски и шины Michelin «учебные». Можно поставить 31- или 33-дюймовые… На переднем бампере – лебедка T-Max на 4,5 тонны. Стеклоочистители фар, зеркала заднего вида с подогревом. В общем, список можно продолжать и продолжать. <p class="text-separator"></p>Конечно, все в лаборатории тюнинга МАДИ заинтересованы в коммерческом развитии проекта. Говорят, что в год реально готовить по пять-семь автомобилей (бригадой из постоянных мастеров и студентов-старшекурсников). Все оборудование, документация и связи есть. <p class="text-separator"></p>Поразительный энтузиазм базируется на любви к институту, сочувствии к отечественному автопрому и зарплате преподавателя в 2000 рублей… Тюнинг? Способ решить проблемы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2697-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2697-hunter_iz_chernoj_grazi/">Hunter из Черной Грязи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6e8BtrN7gB3l7kuNHh5cyA","alt":"","width":546,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mDPW-nXmCetae1WqHr1CDg","alt":"","width":550,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tplnPD9p_g0r7VFGdxhCjQ","alt":"","width":500,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jEOl2_U5BQFSyPCyLY7ivQ","alt":"","width":600,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xWIoXRpl7siNFYWobNjlYQ","alt":"","width":550,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/15usAAKZo_h6jt6Sn_9Brg","alt":"","width":550,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mRea8257yDUlmhAWsnnsJw","alt":"","width":600,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LU2c7-cbxXmJA8sKJiVn3g","alt":"","width":600,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CZEb04aOc6gzioBG4_hQ_Q","alt":"","width":600,"height":411}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hunter из Черной Грязи </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6e8BtrN7gB3l7kuNHh5cyA" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44729" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44729" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mDPW-nXmCetae1WqHr1CDg" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44730" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44730" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tplnPD9p_g0r7VFGdxhCjQ" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44731" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44731" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jEOl2_U5BQFSyPCyLY7ivQ" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44732" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xWIoXRpl7siNFYWobNjlYQ" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44733" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/15usAAKZo_h6jt6Sn_9Brg" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44734" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44734" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mRea8257yDUlmhAWsnnsJw" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44735" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44735" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LU2c7-cbxXmJA8sKJiVn3g" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44736" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44736" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CZEb04aOc6gzioBG4_hQ_Q" alt="Hunter из Черной Грязи — фото 44737" title="Hunter из Черной Грязи — фото 44737" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Hunter из Черной Грязи</span></div></div>

Hunter из Черной Грязи

<p class="text-separator"></p>А если эти чудаки привозят на какую-нибудь выставку свой шоу-кар, да такой, что все другие автопроизводители сразу бледнеют? <p class="text-separator"></p>«Ози (австралийцы. – Прим. ред.) опять учудили» – вот что все говорили, когда команда HSV показала очередной проект. Это шоу-кар в чистом виде, фактически пример заводского тюнинга и отчасти концепт. Не исключено, что в дальнейшем многое из этого автомобиля будет воплощено в серийной продукции. Называется он GTS/R, создан для скоростного движения по гоночным трассам и дорогам. В общем, нечто в стиле знаменитого Interceptor из «Безумного Макса-1». Помните черный <a href="/auto/Ford/">Ford</a> XB GT Сoupe Макса Рокотански? «Это п-последний из в-Вэ-восемь… С-с-сосет нитрос. Ш-ш-шестьсот с-сил!» <p class="text-separator"></p>В качестве базы для GTS/R его создатели выбрали шасси полноприводного <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> 4. Внешний вид – заслуга главы дизайнерского отделения Джулиана Квинси. Он развивал основные гоночные мотивы: раздутые арки, элементы, огранизующие аэродинамику, приземистость кузова. Агрессивный перед вышел как бы сам собой: ведь нужно как-то решить вопрос с охлаждением агрегатов… Необходимо было и подчеркнуть прямую связь этого автомобиля с гоночной трассой. <p class="text-separator"></p>Фары, конечно же, ксеноновые. Тюнеры всего мира называют их HID (High Intensity Discharge). Габаритные огни выполнены по светодиодной технологии – LED. Аналогично сделаны двойные задние фонари с объемными оптическими элементами. «Тут мы пытались, – объясняет Квинси, – проработать то, что потом можно будет использовать в новых моделях HSV. Ну, конечно, нас интересовала и эффектность такого хай-тека». <p class="text-separator"></p>Задняя часть украшена активным актикрылом и диффузором под бампером. Вентиляционные решетки на корме не просто декорация. «У нас было большое давление за задними арками, поэтому мы решили проделать отверстия и ослабить его. Автомобиль сразу «прилип» к дороге. Подобное можно увидеть на спортивных GT». <p class="text-separator"></p>Технически автомобиль полностью оправдывает свою грозную внешность. Под капотом стоит потрясающий 6-литровый LS2 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> (новая модель, выпускающаяся по лицензии Chevrolet) с усиленными поршнями, клапанами, цепями, валами с большим подъемом, спортивной системой питания и перекалиброванным блоком управления. Предусмотрена система охлаждения масла в двигателе. Вдобавок радиатор опущен ниже и наклонен назад, чтобы освободить место для системы холодного впуска. Как и следовало ожидать, после модификаций мощность нового мотора возросла до 449,2 л.с. при 6200 об/мин. Но особо радует момент – 605 Н*м при 4800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия механическая. Шестиступенчатая коробка со сближенными передачами и усиленным сцеплением. Главная пара – 3,73. <p class="text-separator"></p>Для настройки подвески, в которой широко использованы алюминий и детали знаменитой гоночной фирмы Ohlins, инженеры HSV специально выезжали в город и тестировали ее во всех режимах. Тормоза на передней оси собраны из компонентов AP Racing: 6-поршневых суппортов и карбон-керамических дисков диаметром 374 мм. <p class="text-separator"></p>Внутри функциональность сочетается с гоночным стилем – приборной панелью из карбона, спортивными сиденьями Race Tech и хромированным каркасом безопасности. Общая длина составляющих его труб – 52 метра. <p class="text-separator"></p>Заполнить такие громадные колесные ниши было совсем непросто. Квинси пришлось самому разрабатывать новый вид дисков диаметром 19 и шириной 9,5 дюйма. На них поставили шины Bridgestone 245/35ZR19 (передняя ось) и 275/30ZR19 (задняя). <p class="text-separator"></p>Как вы думаете, что бы сказал Мел Гибсон при виде этого автомобиля? Мне кажется, он просто заорал бы от восторга, как при первой встрече со своим «П-последним из в-вЭ-восемь»!

Безумные ози

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Премьеры

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Рядовые

Автор ЗР+

Car Knight

Nikishkov Valentin

Редактор

Управление dateAd (разрешено изменять дату промом материалов)

a.tovbin

zepp

Онлайн-редакция

Новостник

Выпускающий редактор

Редактор комментариев

Управление анонсами главной страницы

Удалятор

Алексеева Елена

Женский

Алексей

Антонио

Василий

Виталий

Данил

Джугашвили василий

Дмитрий

Ирина

Максим Леонидович

Нацы

Ознобленный

Павел

Сергей

Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf  5d VII FL

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Редакция журнала

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личные данные: