Пименов Илья

Мужской

<p class="text-separator"></p>...За песочными часами тянется шлейф мгновений. И завихряется восьмеркой. Бесконечность... если вы внутри. А если снаружи – мелькнет – и нет его! <p class="text-separator"></p>В салоне этого X5 возникает ощущение потерянного времени. Можно поймать себя на мысли, что внутренний ритм совершенно сбился, осталось только ощущение пространства. Хитрость, конечно, не только в том, что этот X5 эдакий автолангольер, пожиратель пространства. Как и положено дорогой современной машине, тем более такой марки, X5 не только весьма динамичен и мягок. Самое главное – в нем очень тихо. Уличные шумы поглощаются чуть ли не полностью. Двигатель шепотом отсчитывает секунды... <p class="text-separator"></p>Когда же включена система аудио/видео, реальность исчезает полностью. Остается только оцифрованная информация, занимающая все чувства. Даже водитель, что сконцентрирован на управлении, начинает воспринимать эту жизнь как временной туннель. А тех, кого он везет, полностью захватывает музыка и изображение. <p class="text-separator"></p>Если нашей экспрессии не хватило для того, чтобы передать оценку мультимедийной системе <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> от AVS Sport, скажем конкретнее: десять баллов по десятибалльной шкале. <p class="text-separator"></p>Система дорогостоящая и сложная. Головное устройство Alpine IVA 900, процессор Alpine D700, акустика Boston Rallye (фронтальная – пяти-, задняя – трехкомпонентная), низкочастотный усилитель Soundstream Tarantula, акустический Boston Phoenix Gold Titanium. Два сабвуфера, DVD-чейнджер на шесть дисков, 7-дюймовые мониторы в подголовниках. Еще один совмещен с «головой». На него при движении задним ходом выводится изображение заднего вида с миниатюрной камеры, скрытой за тонированным стеклом. Командовать основными функциями системы можно с рулевого колеса, точно так же, как и управлять встроенным телефоном Nokia. Изюминка установки в том, что специалисты AVS Sport добавили к фронтальной акустике два компонента (среднечастотники и «пищалки») для более реалистичного воспроизведения спецэффектов Dolby Digital при просмотре фильмов и четких фоновых звуков при прослушивании музыки. Возможно, человек с абсолютным слухом найдет какие-то недостатки в звучании, но таких приверед будет немного. Для среднестатистического слушателя это высший уровень. А потрясающая тишина в салоне была необходима, чтобы система заиграла без искажений. Салон полностью разбирали и изолировали шумопоглощающими материалами Dinamat. <p class="text-separator"></p>Забавно оформлена вся эта «музыка». В качестве основной темы мастера выбрали пауков-тарантулов, дополняющих молнии. На вопрос, как сделали членистоногих, Артур, один из директоров фирмы, сохраняя ноу-хау, ответил: «Ручками». Но догадаться, как именно, оказалось не так уж и сложно: главная специализация AVS Sport – изготовление стеклопластиковых обвесов. К тому же у фирмы есть «жестянка» и «малярка», так что база для создания простых скульптур налицо. <p class="text-separator"></p>В интерьере автомобиля множество отличий от стандартного варианта. Но более всего заметна обивка из комбинированной кожи и перфорированной алькантары, измененная подсветка щитка приборов, оригинальный дизайн рулевого колеса, по мнению авторов, более подходящий к футуристическому облику машины. <p class="text-separator"></p>Снаружи X5, конечно, украшен не только аэрографическими рисунками (идея цепей, поднимающих металл на правом борту, принадлежит Артуру). Тут и сложный обвес, и оптика, и необычные колеса. О каждом элементе можно было бы говорить и говорить, но работа мастеров все равно будет оценена по иллюстрациям. Так что вкратце. Стайлинг-пакет в стиле модерн – стеклопластиковый, индивидуальный, восемь деталей, если считать капот с «ноздрями» и крылья с «отдушинами». 20-дюймовые колесные диски L.A.Connection, покрытые хромом. Дорогостоящие. В каталоге компании есть колеса и побольше, но автомобиль строился в первую очередь для эксплуатации, и с размером старались не переборщить. <p class="text-separator"></p>Немного подробнее об оптике – именно она обращает на себя внимание в первую очередь. Передние и задние «световые блоки» собраны из отдельных деталей Hella и светодиодных кластеров собственного производства AVS. Шесть из восьми головных источников – ксеноновые, пара – обыкновенных галогеновых. Вид экспрессивный и неоднозначный, но он, как минимум, продолжает «паучью тему». Пауки – они тоже о восьми глазах. <p class="text-separator"></p>Двигатель, трансмиссия и подвеска почти не дорабатывались. Заказчику нравится и так. Он пожелал только прибавить мощности мотору. Мастера поставили валы Schrick и с помощью питерских коллег перепрограммировали впрыск. Мощность мотора после этих операций возросла до 326 л.с. <p class="text-separator"></p>Проект обошелся хозяину машины в 50 тысяч евро. Виталий остался настолько доволен работой мастеров, что решил... продать этого лангольера и взяться за новый. Остались довольны клиентом и тюнеры: он позволил реализовать им все идеи. Теперь Виталий стал настоящим другом сотрудников фирмы. И в качестве подарка для него уже подготовили эскизы будущего проекта. Базой выбрали Mercedes-Benz W140 Coupe. Его планируют показать на Московском автосалоне в августе. Сроки вполне реальные – сотрудники фирмы работают не только качественно и слаженно, но и очень быстро. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2416-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2416-langoler/">Лангольер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-oWm0ksW0Wfml7I6JZkMIw","alt":"","width":550,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HGZ1CzS-qFLsIvMYHSxT5g","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MAExbx4EjXPWzIhZVDjA7w","alt":"","width":550,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HTjSZN0PpPGW6j4Qgc13hA","alt":"","width":550,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1CC63WKj78p_AN8eA1alOw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xo1maudwG1CO5Fhx3FVVwQ","alt":"","width":550,"height":203}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лангольер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-oWm0ksW0Wfml7I6JZkMIw" alt="Лангольер — фото 43448" title="Лангольер — фото 43448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGZ1CzS-qFLsIvMYHSxT5g" alt="Лангольер — фото 43449" title="Лангольер — фото 43449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MAExbx4EjXPWzIhZVDjA7w" alt="Лангольер — фото 43450" title="Лангольер — фото 43450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HTjSZN0PpPGW6j4Qgc13hA" alt="Лангольер — фото 43451" title="Лангольер — фото 43451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1CC63WKj78p_AN8eA1alOw" alt="Лангольер — фото 43452" title="Лангольер — фото 43452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xo1maudwG1CO5Fhx3FVVwQ" alt="Лангольер — фото 43453" title="Лангольер — фото 43453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лангольер</span></div></div>

Лангольер

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <i>"Хищность, прожорливость и проворство ее вошли в пословицу; она не водится только в небольших стоячих водах и то с многочисленными исключениями; во многих местностях, наконец, она достигает 32, даже 48 и более килограммов веса и 2-метровой длины". (Л.П. Сабанеев, "Жизнь и ловля пресноводных рыб")</i> <p class="text-separator"></p>Рекламное бюро «За рулем» славится своими традициями, особенно по части культмассовых мероприятий. Одна из новейших – ежегодная рыбалка, на которую собираются руководители крупнейших в России дилерских центров. Если конкретнее, в этом году состоялся второй коллективный выезд автобизнесменов, по джентльменскому соглашению забывших на время о делах, чтобы предаться страсти. Рыбалке то есть. Тем более майские праздники подвернулись, грех не использовать. Словом, сбор назначили на 1 мая. Большой мужской компанией новообращенные туристы отправились на Аландские острова для участия в Big Pike Trophy «За рулем» – ловить большую финско-шведскую щуку. <p class="text-separator"></p>Аланды называют не только жемчужиной Скандинавии, но и государством в государстве, так как это единственная губерния Финляндии, обладающая внутренним самоуправлением, собственным гражданством, своим парламентом, правительством и даже почтовыми марками. Жители говорят только по-шведски. А место, где они живут, называют «островами миллионеров», ведь почти у каждого аландца есть собственный остров. От обилия рыбы в этих водах у заезжих рыбаков перехватывает дыхание. <p class="text-separator"></p>«Аланды известны по всей Европе как рай для любителей рыбной ловли. Это архипелаг, состоящий из 6500 островов, а значит, из огромного количества заливов и проливов, которые при первом взгляде можно принять за озера, так как они глубоко врезаются в сушу. Вода в них морская, но с малым содержанием соли, поэтому рыба здесь водится как морская, так и пресноводная. Все это, а также экология и забота о рыбном богатстве (в воду ежегодно выпускают миллионы мальков разных пород рыб) делают Аланды уникальным местом для спортивной ловли» (из путеводителя). <p class="text-separator"></p>Многие участники трофи – рыболовы со стажем. Во всяком случае, каждый прихватил спиннинг и набор приманок. Это раз. Два – как и положено современным деловым людям, все они энергичны и любят активный отдых. Поэтому было решено не просто ловить рыбу, а всерьез состязаться – кто вытащит самую крупную. В общем, превратили турпоездку в спортивное мероприятие. <p class="text-separator"></p>Правила, предложенные рекламным бюро «За рулем», приняли почти без оговорок: больше двух щук не брать (это местная традиция), оценивать улов по весу, после взвешивания отпускать или оставлять себе по собственному усмотрению. Побеждает тот, кто по итогам недели выловит самую большую щуку. Он получает трофей, настоящий спортивный кубок, медаль и общее уважение. Есть второе и третье места. <p class="text-separator"></p>Аландская щука необычна: от травянки, известной нашим рыболовам, отличается, как «семерка» <a href="/auto/BMW/">BMW</a> от <a href="/auto/Mini/">Mini</a>. За гигантские размеры и устрашающий вид этих щук прозвали аландскими крокодилами. Полуметровые рыбины здесь считаются мелкими, и их принято отпускать. Рекордный вес щуки, выловленной в этих водах, – 14 кг. Как тут не вспомнить классика рыбной ловли Леонида Павловича Сабанеева и его рассказы о зубастых великанах, которых он в некоторых работах уважительно именовал пресноводными акулами! <p class="text-separator"></p>«Крокодилы» особенны и тем, что ходят косяками. Кажется, что поймать такую рыбу проще. Но, как известно каждому рыболову, успех рыбалки зависит от сотни самых разных причин. Так и нашим героям пришлось на собственном опыте узнать немало местных хитростей охоты на щуку. Удалось «расколоть» хозяев коттеджного поселка: те признались, что лучшая приманка – голубой воблер, имитирующий салаку (эта мелкая рыбка – кормовая база «аландских крокодилов»). <p class="text-separator"></p>Постепенно разгорался азарт. Взвешивая трофеи, рыбаки до хрипоты спорили о точном весе улова и с трудом дожидались следующей зари, чтобы вновь попытать счастья. За несколько дней деловое соперничество было забыто и компания превратилась в настоящую команду. Каждый проявился с лучшей, порой удивительной стороны. Сергей Кривошеин из «Автоимпорта» оказался великолепным кулинаром, приготовившим бесподобную уху. С Сергеем Арцыбышевым, вице-президентом «Корея-Моторс Ко», было не страшно выходить в море даже в шторм, ведь он не просто балтийский моряк, а настоящий капитан. А Юрий Васильцов («Автопассаж») демонстрировал чудеса закалки, обязательно купаясь по два раза в день (средняя температура аландской воды в это время +8°С). <p class="text-separator"></p>Время пролетело незаметно, настала пора подводить итоги. Победителем Big Pike Trophy стал Виталий Семенов (ТФ «Очаково»), вытащивший хищницу весом 4,1 кг. На втором месте Александр Соколов (СИМ) с рыбиной 2,3 кг. А щука бронзового призера Александра Михарева («Карт Моторс») не дотянула до «серебряной» всего 50 граммов. Другие участники соревнований ничуть не расстроились, ведь они прекрасно отдохнули и набрались сил. Многие к тому же увезли с собой трофеи. Совместный отдых всем настолько понравился, что было высказано предложение о создании неформального клуба топ-менеджеров компаний автодилеров. Разумеется, открытого. <p class="text-separator"></p>А пока все они с нетерпением ждут следующего года, когда можно будет подтвердить рыбацкий авторитет или завоевать его. <p class="text-separator"></p> <i>P.S. Конечно, мы поинтересовались, можно ли приехать в Аланды на рыбалку дикарем. Оказалось, что это возможно – участники нашей экспедиции даже видели на островах <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a> с российскими номерами. Впрочем, островные дороги, несмотря на узость (по полосе в каждую сторону), по-европейски благоустроены, и по ним вполне можно раскатывать на легковушке. <p class="text-separator"></p>Кстати, среди местного автопарка как-то очутились ВАЗ-2101 и -2102. Может быть, при виде таких машин рыба сама прыгает из воды?</i>

По щучьему хотенью

<p class="text-separator"></p>Логично, что <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, спортивная модификация модели, еще более подходящая база для тюнинга, нежели просто <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. Хотя, конечно, доработка этого автомобиля – случай исключительный. Японские автостроители и без того постарались. Полноценный driver's car (переводу не поддается): 220 л.с. на 1200 кг, передний привод, удачное распределение масс, «острое» рулевое управление, жесткая подвеска и прочие прелести, сконцентрированные в небольшом хэтчбеке. И сверху ореол знаменитой марки. Такие снаряды традиционно показывают впечатляющие результаты на гоночных трассах всего мира. Улучшить что-либо в них сложно. Зато очень легко нарушить сочетание качеств, заложенных специалистами <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. <p class="text-separator"></p>Перед нами удачный пример тюнинга. Доработка получилась потому, что ей занялись специалисты московской фирмы RS-Competition, знатоки японской техники. Да и владелец заранее собрал необходимую информацию о вариантах тюнинга Civic Type-R и четко сформулировал требования. <p class="text-separator"></p>У него совершенно новый автомобиль (седьмого поколения) 2004 года выпуска. Только эксперт заметит отличия машины от прошлогодней. На глаз здесь более сложная оптика, иные по форме бамперы и салон с контрастной обивкой. Основные изменения скрыты в агрегатах автомобиля: перенастроено рулевое, модифицирована программа управления двигателем, улучшено сцепление. Заводские доработки сказались в первую очередь на динамике в первой сотне. В прошлом году серийный вариант мог ускоряться до 100 км/ч за 6,8 секунды, теперь – за 6,6. Разумеется, мало кто из владельцев сможет почувствовать разницу. Но показатели хороши и сами по себе, ведь в этом классе в зачет идут не то что десятые, даже сотые доли секунды. <p class="text-separator"></p>Хозяин машины еще до первых поездок решил, что стандартный Type-R для него маловат, и сразу же после покупки отправил в мастерскую RS-Competition на «пластическую хирургию» и последующую «физическую подготовку». Точнее, на первый этап, так как дорабатывать машину Алексей хотел порционно, с промежуточными тест-драйвами. <p class="text-separator"></p>Дорабатывая модель, невозможно обойти традиционные решения, созданные для богатой спортивной «родословной». А на счету Type-R титулов немногим меньше, чем у <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution или <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX. И BuddyClub, и SpoonSport уже давно выпускают комплектующие для гоночных машин. Так вот, обвес этой машины BuddyClub RacingSpec Aero – реплика стеклопластиковых «доспехов» кольцевого Type-R, участника азиатского чемпионата 2002 года. Сюда он перекочевал практически без изменений. Автомобиль в таком антураже стал, конечно, более заметным, проявился его характер. Но в «кольце» красота стоит мало, а функциональность, напротив, ценится на вес золота. Обвес тщательно проработан специалистами по аэродинамике, с ним лучше охлаждаются радиатор, тормозные диски и т.д. <p class="text-separator"></p>И все же самое-самое – глубоко внутри. Во-первых, блок управления двигателем BuddyClub RacingSpec Computer Type A. Во-вторых, настроенная выхлопная система (коллектор 4-2-1 и глушитель BuddyClub RacingSpec III). В-третьих и далее – комплект подвески BuddyClub Racing Damper, шины Bridgestone SO-3 205/45R17 84W. <p class="text-separator"></p>По оценке представителей RS-Competition, мощность автомобиля увеличена на 20 л.с., а время разгона до 100 км/ч сокращено на 0,2 секунды. И то и другое, если соответствует действительности, – очень неплохой результат, ведь Type-R и так изрядно форсирован. Но японский тюнинг способен творить чудеса, и, с точки зрения специалистов, показанный уровень можно считать начальным. Средний, к которому владелец машины и мастера RS-Competition планируют перейти через пару недель, – установка турбонаддува с промохлаждением, замена поршневой группы. <p class="text-separator"></p>А то, что можно сотворить из <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, выжимая максимум, пока лучше не вспоминать. Для описания потребуются крепкие выражения. Но не исключено, что когда-нибудь к ним придется и обратиться – ведь машину только начали дорабатывать... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2417-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2417-tip_ne_grazhdanskoj_naruzhnosti/">Тип не гражданской наружности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mu9-FjVLGuAqItjx7Hu-sQ","alt":"","width":600,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6FMeCmh-1ARRcolUdomvyQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bvWE9PO608K5qmg2PMWEiA","alt":"","width":550,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dTd3kmiPP36w_OKmGYaYbw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-nIgYrpwG6nw-IUN0FIZhg","alt":"","width":550,"height":416}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/apVL3SCNzHPFYLZJQ7P34w","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тип не гражданской наружности </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mu9-FjVLGuAqItjx7Hu-sQ" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43454" title="Тип не гражданской наружности — фото 43454" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6FMeCmh-1ARRcolUdomvyQ" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43455" title="Тип не гражданской наружности — фото 43455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bvWE9PO608K5qmg2PMWEiA" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43456" title="Тип не гражданской наружности — фото 43456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dTd3kmiPP36w_OKmGYaYbw" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43457" title="Тип не гражданской наружности — фото 43457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-nIgYrpwG6nw-IUN0FIZhg" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43458" title="Тип не гражданской наружности — фото 43458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apVL3SCNzHPFYLZJQ7P34w" alt="Тип не гражданской наружности — фото 43459" title="Тип не гражданской наружности — фото 43459" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тип не гражданской наружности</span></div></div>

Тип не гражданской наружности

<p class="text-separator"></p>Хотя автомобиль показали довольно давно – на автосалоне в ОАЭ (Дубай), видели его немногие, а обсуждать начали на днях, оправившись, видимо, от потрясения. <p class="text-separator"></p>Арабские Эмираты немцы выбрали не случайно. Ведь всем известна восточная любовь к блестящему... А тут – такое! Да еще и в жару меньше нагревается. А уж про то, что больше ни у кого подобного нет, даже говорить не приходится. <p class="text-separator"></p>Так что арабов заинтриговали. Некоторых приходилось прямо снимать с машины, приговаривая: «Что ж ты на нее ложишься? Это ж полировка!» Наиболее состоятельные трясли кошельками. Но тюнеры почему-то не продавали машину, хотя заранее объявили приблизительную стоимость – около 180 000 евро. <p class="text-separator"></p>Понять, почему немцы не хотели расстаться с машиной, очень просто – ведь на подготовку одного только кузова ушло более 800 часов. И все это время с авто возились лучшие специалисты фирмы, полностью оголившие новенькую <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> и покрывшие затем слой за слоем особым составом, включающим серебро, и лаком. Каждый слой проходил промежуточную полировку, предельно тщательную. Финишная потребовалась для окончательного наведения лоска. Примерно так же работали и с эксклюзивными алюминиевыми дисками диаметром 19 дюймов. <p class="text-separator"></p>Разумеется, автомобиль изменился не только снаружи. Мощность 4,2-литрового <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> подняли нагнетателем до 450 л.с. Установили настроенную выхлопную систему и заменили подвеску на более спортивную. Однако арабов начинка автомобиля интересовала мало. Она ж не блестит... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2382-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2382-smotrus_v_teba/">Смотрюсь в тебя...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/20OxIj52X4hez1BdVABnpg","alt":"","width":600,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Смотрюсь в тебя... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20OxIj52X4hez1BdVABnpg" alt="Смотрюсь в тебя... — фото 43318" title="Смотрюсь в тебя... — фото 43318" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотрюсь в тебя...</span></div></div>

Смотрюсь в тебя...

<p class="text-separator"></p>Скелет автомобиля иногда нуждается во вмешательстве. Значит, надо ставить ортопедические аппараты - говорят, помогают. <p class="text-separator"></p>Мы не чужды экспериментаторского духа – иногда готовы, как врачи прошлого, испытывать на себе что попало. Я осторожен, но ради дела готов на многое, тем более на такую малость. К тому же и владелец GTI, кузов которого устал настолько, что при съезде с бордюра он дважды глубоко вздыхает. Старик просит деликатности, но миндальничать с ним не хочу – пусть служит тюнингу. А главное – вопрос о растяжках в разных формах встречается по пять раз на дню. Поневоле становится интересно, а как на самом деле, где правда? <p class="text-separator"></p>Доводы скептиков априори считаю ошибочными: добавка веса будет ничтожной, все точки крепления и места соприкосновения деталей легко защитить от коррозии. Против удара, даже не самого сильного, не поспоришь, с растяжкой сразу оба передних крыла поведет. Но тут я просто стучу по дереву... <p class="text-separator"></p>Для пробы принял решение ограничиться самой популярной растяжкой – на опоры передних стоек. Изучение рынка привело к выводу, что простота устройства кажущаяся: это не совсем «один палка – два уха», а солидное произведение инженерии со своими видами и подвидами. Если суммировать информацию, выйдет коротенький ликбез. <p class="text-separator"></p>Во-первых, для изготовления растяжек применяют разные материалы, самые распространенные из которых сталь, алюминий и карбон. Во-вторых, растяжки бывают регулируемыми или нет, причем места регулировки у разных изделий располагаются либо по центру, либо по бокам – ближе к кронштейнам. В-третьих, опорные площадки могут быть самыми разными. Если учесть все варианты, получается просто изобилие модификаций. <p class="text-separator"></p>И все-таки мой выбор – алюминий, без регулировки, фирменная OMP. Почему именно она? Привлекла своей узкой специализацией – изготовлена не только под конкретную модель, но и определенную модификацию. Для точно такой же машины, как у меня, но с другим мотором нужна уже другая. Понравилось отсутствие регулировки: нет возможности «накрутить от души» и все испортить. Немаловажна легкость (проще устанавливать). Ну и конечно, изящный внешний вид – для украшения подкапотного пространства. А это, что уж скрывать, важнейший фактор... <p class="text-separator"></p>Монтаж оказался не таким простым делом. Если честно, при правильной установке с моей машины нужно снимать обе стойки, чтобы пропустить болты сквозь чашки (на «восьмерках» и «десятках» проще – наружу торчат шпильки крепления опор). «Лишнюю» работу делать очень не хотелось. Посоветовавшись со спецами, я пошел на хитрость – прикрутил растяжку большущими саморезами, по четыре на каждую сторону. Все-таки у меня не спорткар, а городской (иногда дачный) автомобиль. Сдюжит... <p class="text-separator"></p>Вы знаете, как это непросто – просверлить восемь отверстий в кузове собственной машины? Рука не поднимается. А верещание дрели напоминает визг бормашины. И эта противная металлическая стружка... Беспокойство немного отпускает, когда растяжка уже на месте, а железо защищено от ржавчины цинкосодержащей грунтовкой да еще и антикоррозионной мастикой сверху. <p class="text-separator"></p>Конечно, все нововведения хочется немедленно испытать. Чтобы сделать все правильно, пришлось запастись конусами и отправиться на импровизированный полигон – большую асфальтовую площадку на окраине. Уже по дороге я почувствовал, что автомобиль стал лучше повиноваться, резче реагировать на руль. Такая «собранность» даже слегка удивила. Да и скрип салона вроде бы уменьшился – вот этого я не ждал, сюрприз был приятным. <p class="text-separator"></p>На «полигоне», где я много раз упражнялся в «переставке» и «змейке», открылось, что машина легче держит заданную траекторию. Конуса летели в стороны реже обычного, и «ловить» автомобиль было проще. Вот это неоценимое качество в экстремальных ситуациях, при объезде препятствия на высокой скорости. Риск потерять контроль над «мягкой» машиной, несомненно, выше. Так что растяжку стоило ставить хотя бы ради этого: на наших дорогах «лосиные тесты» не редкость. <p class="text-separator"></p>Но такие методы исследования нельзя назвать научными, поэтому я списываю часть заслуг растяжки на субъективное восприятие, эмоции. Помню, точно так же было с появлением на моем GTI спортивного руля – казалось, что сил в моторе прибыло. Но в чем абсолютно уверен – теперь при съезде с бордюра машина издает только один тоскливый вздох. Он доносится из задней части: туда, видимо, тоже пора ставить растяжку. Или, вернее сказать, распорку. Существуют такие разновидности – одна штанга или внушительная «рамка»-трапеция. Глядишь, и поможет. Надо только представить, как будет сочетаться такой спортивный аксессуар с рассадой... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2394-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2394-kostopravka/">Костоправка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zk7TbpBXTvm1Xy-7KspYqQ","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zbGAXPp2emJpgStmkybm-w","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1HZQ1lhK6p4tOX2BgLMGpQ","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KpWLHyaXQ2KO9gZzGAt3pA","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Костоправка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zk7TbpBXTvm1Xy-7KspYqQ" alt="Костоправка — фото 43349" title="Костоправка — фото 43349" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zbGAXPp2emJpgStmkybm-w" alt="Костоправка — фото 43350" title="Костоправка — фото 43350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1HZQ1lhK6p4tOX2BgLMGpQ" alt="Костоправка — фото 43351" title="Костоправка — фото 43351" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KpWLHyaXQ2KO9gZzGAt3pA" alt="Костоправка — фото 43352" title="Костоправка — фото 43352" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Костоправка</span></div></div>

Костоправка

<p class="text-separator"></p>Именно для тех, кто ждет от своей малолитражки выполнения таких волшебных желаний, в Steinmetz разработали тюнинг-программу. Весьма обширную. Это позволяет думать, что немцы серьезно подготовились к разнообразию заказов и большим тиражам. <p class="text-separator"></p>Дизели в Германии заполонили практически все. Вот и на новой Astra стоит 1,7-литровый Common Rail, мощность которого тюнеры предлагают повысить на 18 л.с. (довести до 118) и увеличить момент на 40 Н*м (в стандарте 240). Максимальная скорость тюнинговой машинки достигает 194 км/ч – «более чем» для ее масштаба. <p class="text-separator"></p>Даже тут немцы не изменяют традициям: для Astra H приготовлена выхлопная система с фирменными глушителями из полированной нержавейки и патрубками в виде двух трапеций. <p class="text-separator"></p>Центр тяжести автомобиля немного понизили за счет подвески – то, что хорошо в городе, может повредить на трассе (водители наверняка захотят испытать, к чему привела добавка сил). Точнее, на автомобиль советуют поставить пружины, уменьшенные по высоте на 30 мм. Амортизаторы можно использовать хоть обыкновенные, хоть спортивные. Вдобавок идут стабилизаторы поперечной устойчивости. <p class="text-separator"></p>Вариантов колес так много, что легко запутаться. Во-первых, есть диски с четырьмя или пятью посадочными отверстиями, под разные типы ступиц. Во-вторых, два вида дизайна – ST1 и ST3. В-третьих, размеры – от 7,5x16 дюймов до 8,0x18 – под разные шины, до 225/40R18. И в выборе шин никто не ограничивает. Просто рекомендуют Michelin или Continental. <p class="text-separator"></p>По обыкновению главные ударные силы тюнеры сосредоточили на внешности, добавив внушительный набор деталей, среди которых решетка радиатора «пчелиные соты», трапецевидные вырезы, подогреваемые зеркала спортивного типа. И прочая, и прочая... Особенно запоминается антикрыло, созданное мастерами на компьютере. <p class="text-separator"></p>В интерьере новшеств не так много. Стабильный набор тюнинговых деталей – ручки коробки передач и ручного тормоза, напольные коврики и педали. Все из алюминия, очень подходящего для контраста с темным пластиком. <p class="text-separator"></p>Программа полностью сертифицирована комиссией TUV, детали доступны всем официальным дилерам <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. <p class="text-separator"></p>Ну, кто сможет лучше? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2381-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2381-i_na_bal_i_na_bazar/">И на бал, и на базар</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7ziQoK_XUmx9AzyyEzhMg","alt":"","width":516,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8LjHceOrJDiZG-_ABUNk3g","alt":"","width":550,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1NPPQCQhRL4yhwDcNERIGQ","alt":"","width":600,"height":253}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">И на бал, и на базар </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z7ziQoK_XUmx9AzyyEzhMg" alt="И на бал, и на базар — фото 43315" title="И на бал, и на базар — фото 43315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8LjHceOrJDiZG-_ABUNk3g" alt="И на бал, и на базар — фото 43316" title="И на бал, и на базар — фото 43316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NPPQCQhRL4yhwDcNERIGQ" alt="И на бал, и на базар — фото 43317" title="И на бал, и на базар — фото 43317" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И на бал, и на базар</span></div></div>

И на бал, и на базар

<p class="text-separator"></p>Начнем с чип-тюнинга как наиболее спорного момента. «Перечиповка» поднимает мощность двигателя со 115 до 140 л.с. Неопытный водитель и не заметит, как изменился характер автомобиля. Стоит же такое удовольствие 700 евро. Придется расплачиваться и после – на каждой заправке, ведь аппетит автомобиля повышается пропорционально мощности. <p class="text-separator"></p>Пара задних глушителей с выпускными патрубками трудноописуемой формы обойдутся любителю тюнинга в 660 евро. Деталь, несомненно, яркая и видом, и звуком. Правда, на любителя. Полный набор аэродинамических элементов будет стоить 1372 евро – ерунда в мировом масштабе. Зато некоторые детали, например облицовка переднего диффузора, сделаны из настоящего карбона. Но так ли уж нужен внешний тюнинг этому автомобилю? Заводские дизайнеры дали ему такой стиль, что редкий по таланту тюнер сможет изменить его, не испортив очарования <a href="/auto/Alfa Romeo/">Alfa Romeo</a>. <p class="text-separator"></p>Вызывает бесспорное одобрение только комплект подвески за 248 евро. Занижение в 35 мм по достоинству оценит профессиональный гонщик и только на кольце с идеальным покрытием. Почему на кольце? Потому что эта подвеска опустила самую нижнюю точку <a href="/auto/Alfa Romeo/147/">Alfa Romeo 147</a> как раз до пластиковых деталей аэрокита. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2393-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2393-nemnogo_kritiki/">Немного критики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X3sgwXbZ15NcKsIeF8mJEg","alt":"","width":600,"height":407}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немного критики </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3sgwXbZ15NcKsIeF8mJEg" alt="Немного критики — фото 43348" title="Немного критики — фото 43348" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немного критики</span></div></div>

Немного критики

<p class="text-separator"></p>В качестве демо-кара мастера выбрали самый суровый Golf - модификацию R32, позволяющую показать тюнинг в лучшем виде. У мощного автомобиля есть еще одно несомненное достоинство - его потенциал. Так что тюнерам было достаточно добавить к уже имеющемуся немного своего и получить готовый проект. <p class="text-separator"></p>Основной акцент сделали, конечно, на обвесе. Под передний бампер поставили спойлер, задний поменяли, чтобы разместить патрубки выхлопной системы. Пороги украсили накладками, которые зрительно связывают детали. <p class="text-separator"></p>Для обычного Golf IV предложили два варианта подвески - с пружинами, укороченными на 35 и 50 мм! У R32 клиренс и так маленький, так что его пружины укоротили на 25 мм. Но даже такой небольшой величины достаточно, чтобы осадка стала заметной. <p class="text-separator"></p>Последнее новшество «Шмидов» - колесные диски модели R3 размерами 8,0x17 дюймов, пригодные для монтажа шин 225/45R17. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2383-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2383-allo_shmid/">Алло, Шмид?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cAtrsW5Z-_DMhI1uj1CuAQ","alt":"","width":398,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dieb4Tnk5k2nQv6FUTuuxg","alt":"","width":550,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PS_V-_kShwHvdNZcHAlAow","alt":"","width":398,"height":317}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алло, Шмид? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAtrsW5Z-_DMhI1uj1CuAQ" alt="Алло, Шмид? — фото 43319" title="Алло, Шмид? — фото 43319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dieb4Tnk5k2nQv6FUTuuxg" alt="Алло, Шмид? — фото 43320" title="Алло, Шмид? — фото 43320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PS_V-_kShwHvdNZcHAlAow" alt="Алло, Шмид? — фото 43321" title="Алло, Шмид? — фото 43321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Алло, Шмид?</span></div></div>

Алло, Шмид?

<p class="text-separator"></p>Судя по всему, «Мир автомобиля» шагает вполне спортивным шагом, особенно в сторону тюнинга. Хотя новых серийных авто в экспозициях было значительно больше, зато фирмы, специализирующиеся на нестандартной продукции, были удачно разбросаны по всей площади СКК – отчего создавали ощущение изобилия. И что самое главное – изобилия ярких экспонатов. Так что можно честно признаться: местный тюнинг по темпам развития явно превосходит московский, уже давно лениво шагающий, а по уровню – вовсю наступает на пятки. Глядишь, скоро потребует уступить дорогу и поскачет дальше... <p class="text-separator"></p>Конечно, откровенно революционных вещей «Мир» не собрал – сезон только начинается и многие не открыли свои козыри. Не беда – мы еще увидим все самое важное. Но вывод сделали такой: если автошоу сохранит взятый темп, следующий, 14-й питерский «Мир» можно будет совершенно законно переименовать в тюнинг-шоу, а организаторам придется сократить паркинг перед СКК, чтобы разместить всех экспонентов. <p class="text-separator"></p> <i>Описание самых ярких экспонатов выставки можно посмотрать, щелкнув на фото.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2357-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2357-sportzal/">Спортзал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J-yMkQ6itJrDNUc9EXfzZw","alt":"","width":591,"height":224}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Vf2FT94blicnaTxupg80Vg","alt":"","width":579,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jG9dL2pinrGmZjawRUFYXw","alt":"","width":572,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0daqHRbhUXDgZz4zHY5Gw","alt":"","width":591,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JbckBP_f7VTM2suTZTQr8g","alt":"","width":428,"height":223}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AXzGYc9LwUNtKzUqKdw_bg","alt":"","width":625,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8b_XfPZ9r8pA-qnM-aOY1A","alt":"","width":544,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mmN_wiMLK0W8TXoOjBA6vw","alt":"","width":581,"height":228}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9ZRI3YeshAPE7hor46klaQ","alt":"","width":583,"height":592}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hm1VjQIUKT3o9Q5zftA_Ag","alt":"","width":582,"height":219}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoRpX-stn-J3R0tmdJw5lw","alt":"","width":591,"height":227}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спортзал </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J-yMkQ6itJrDNUc9EXfzZw" alt="Спортзал — фото 43194" title="Спортзал — фото 43194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vf2FT94blicnaTxupg80Vg" alt="Спортзал — фото 43195" title="Спортзал — фото 43195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jG9dL2pinrGmZjawRUFYXw" alt="Спортзал — фото 43196" title="Спортзал — фото 43196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0daqHRbhUXDgZz4zHY5Gw" alt="Спортзал — фото 43197" title="Спортзал — фото 43197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JbckBP_f7VTM2suTZTQr8g" alt="Спортзал — фото 43198" title="Спортзал — фото 43198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AXzGYc9LwUNtKzUqKdw_bg" alt="Спортзал — фото 43199" title="Спортзал — фото 43199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8b_XfPZ9r8pA-qnM-aOY1A" alt="Спортзал — фото 43200" title="Спортзал — фото 43200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mmN_wiMLK0W8TXoOjBA6vw" alt="Спортзал — фото 43201" title="Спортзал — фото 43201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ZRI3YeshAPE7hor46klaQ" alt="Спортзал — фото 43202" title="Спортзал — фото 43202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hm1VjQIUKT3o9Q5zftA_Ag" alt="Спортзал — фото 43203" title="Спортзал — фото 43203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoRpX-stn-J3R0tmdJw5lw" alt="Спортзал — фото 43204" title="Спортзал — фото 43204" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортзал</span></div></div>

Спортзал

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Ни Тольятти, ни Серпухов, ни Набережные Челны не выпускают ничего подобного: эта крошка – единственная. Точнее, так считает ее владелец, а он данным вопросом интересовался специально. Может быть, где-то и есть что-то похожее, но сделано все равно иначе. Именно поэтому Андрей считает свою машинку эксклюзивом. <p class="text-separator"></p>Серьезный человек, ездит на свежем <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> (тоже кабрио, кстати), и тот у него не единственный. Зачем ему «Ока»? Да просто она осталась на память о прежнем месте работы – крупном столичном автосалоне. <p class="text-separator"></p>В 2000 году дела у салона шли неплохо: автомобили, в том числе и микролитражные, расходились со свистом. Ближе к августу накопилась сумма «представительских» и возникла идея поучаствовать в Мотор-шоу на Красной Пресне. Хотелось выступить с чем-то оригинальным. Тогда-то Андрей и придумал «Оку»-кабрио. Сделал наброски, получил у генерального директора добро. И процесс пошел. <p class="text-separator"></p>Снять крышу оказалось совсем несложно. Гораздо трудней было не ослабить кузов. Мастерам пришлось придумывать и чертить особый силовой каркас из толстостенных труб. С тентом решили просто: не ставить. Потому что возни не оберешься, целую конструкцию надо городить. Да и задача у машинки простая – всего-то покрасоваться на открытой площадке мотор-шоу несколько дней (синоптики обещали солнце). <p class="text-separator"></p>Но и без тента замучались. Даже на бумаге все выглядело совсем не просто, а на деле мастерам пришлось вывернуться наизнанку, чтобы успеть в срок. Напоследок работали даже по ночам. <p class="text-separator"></p>Взглянуть на те чертежи было бы крайне любопытно, но Андрей их потерял. При осмотре открывается только часть секретов. <p class="text-separator"></p>Диагональные трубы в задней части кузова «привязаны» сваркой к полу и чашкам амортизаторов. Они усилены парой небольших «косынок», заменяющих вместе с трубами задние боковые стойки кузова. Вместо средних стоек – внушительная дуга, связанная продольным усилителем с рамкой лобового стекла, также опоясанной по периметру трубой меньшего диаметра. <p class="text-separator"></p>Стекла передних дверей удалили, вертикальные части их рамок срезали, а горизонтальные, хорошенько разогрев, выгнули вниз и приварили к кромкам дверных панелей: получились большие треугольные рамки, куда вставили стекла, вырезанные из штатных. Эти стеклышки не только защищают от ветра, но и придают жесткости. <p class="text-separator"></p>С задней дверью обошлись так же смело: отрезали всю верхнюю часть и загнули отбортовку, а петли перенесли вниз. Чтобы она не падала, изготовили кронштейны. Вдобавок кузов вместе с бамперами и облицовкой радиатора полностью перекрасили, выбрав веселый желтый цвет. Двигатель, подвеску и тормоза не переделывали. Остальные модификации можно назвать обыкновенными: 13-дюймовые колеса, небольшая дуга спереди. Кресла, переделанные из стандартных. Задний диванчик и дверные панели перешили в одной из столичных фирм. Торпедо с «шестерочными» приборами теперь уже привычны, а четыре года назад Андрей был чуть ли не пионером в установке такого «люкса». И уж точно мастера – одни из немногих, кто осмелился серьезно «озвучить» крошку. Ее аудиосистема вызывает уважение... <p class="text-separator"></p>Когда Андрей уволился, «Оку» забрал с собой. Сейчас катается по дачным делам, на пикник, купаться или просто развеяться. Так что пробег у нее просто мизерный. <p class="text-separator"></p>Несмотря на кажущуюся несерьезность, машинка иногда поражает способностями. Не раз ей приходилось перевозить больше пяти взрослых, радовавшихся поездке, как дети. А уж одного или двух она может прокатить с неслабым ветерком! По узким-то дачным дорожкам... <p class="text-separator"></p>Прокатился на «кабрике» и я. До сих пор вспоминаю: все-таки открытая машина дарит особые впечатления. Признаюсь, «игрушка» так понравилась, что попытался даже прицениться. Андрей ответил: «Тысячи за четыре я бы с ней расстался». <p class="text-separator"></p>Конечно, использовать эту машинку только для дачи расточительно. А в большом городе – почему бы нет? Надо только придумать какой-нибудь тент. Все-таки у нас не Италия... Если хорошо подумать, крыша – дело не такое уж и сложное: можно сшить из дерматина что-нибудь вроде мягкого верха Caterham Super 7, закрепив его на кузове кнопками. Однако что-то я размечтался... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2363-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2363-kabrik/">Кабрик</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0piHA51g32DIptruvxBWYg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5kWRpD8zm1pNpd4lDRhGGQ","alt":"","width":450,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0i1lOZBcJf8nbhOOW5mp5w","alt":"","width":412,"height":590}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qG0D1tPMw7kf5PZIyBwKdg","alt":"","width":450,"height":454}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I6OMgt8XLp7MPJvCpBi0iA","alt":"","width":600,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kG87foyTUPJi2fp_I8tYig","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3n4W6oV50VVcWPhnPnHyrA","alt":"","width":550,"height":411}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кабрик </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0piHA51g32DIptruvxBWYg" alt="Кабрик — фото 43220" title="Кабрик — фото 43220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5kWRpD8zm1pNpd4lDRhGGQ" alt="Кабрик — фото 43221" title="Кабрик — фото 43221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0i1lOZBcJf8nbhOOW5mp5w" alt="Кабрик — фото 43222" title="Кабрик — фото 43222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qG0D1tPMw7kf5PZIyBwKdg" alt="Кабрик — фото 43223" title="Кабрик — фото 43223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6OMgt8XLp7MPJvCpBi0iA" alt="Кабрик — фото 43224" title="Кабрик — фото 43224" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG87foyTUPJi2fp_I8tYig" alt="Кабрик — фото 43225" title="Кабрик — фото 43225" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3n4W6oV50VVcWPhnPnHyrA" alt="Кабрик — фото 43226" title="Кабрик — фото 43226" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кабрик</span></div></div>

Кабрик

<p class="text-separator"></p>Знаменитый светомузыкант Жан-Мишель Жарр мог бы не отвлекаться от любимого занятия даже в автомобиле, будь у него Street Glow! И действительно, все, что показывал Майкл Дрейфус, экспорт-менеджер компании, превращает машину в неопознанный объект. <p class="text-separator"></p>Основной упор Майкл делал на то, что их продукция стала особенно популярной после выхода фильма «Форсаж», герои которого все как один были фанатами Street Glow. Одновременно с премьерой кино рынок обогатился модельной линейкой аксессуаров с одноименным названием – The Fast and the Furious. С тех пор прошло уже три года, и наконец у Street Glow появилась новая серия – OPTX, гораздо более прогрессивная, но в той же ценовой нише. <p class="text-separator"></p>Все товары производят в Китае, но американцы убеждены в их качестве и смело дают годовую гарантию. В российском спросе уверены: «Все будет о'кей!» <p class="text-separator"></p>Кроме уже знакомых неоновых подсветок нам показали новые, светодиодные, особо яркие и «особо прочные» – не боятся вибраций, ударов и воды. Ставить такую иллюминацию можно где угодно. Снаружи – под днище, на дворники, жиклеры, колеса (колпачки). Для продвинутых есть забавные светящиеся антеннки. Салон вообще можно превратить в гномье царство: рамка для магнитолы, ручки КП, двери, отдельные плафончики для потолка и пола, плюс светящийся шнур, которым можно обвить все остальное. Мало того, разработчики придумали для своих подсветок две новые функции – мультицветность (можно менять цвет свечения) и подключение через блок, заставляющий лампочки мигать в такт музыкальному ритму. <p class="text-separator"></p>Представляете, что со всем этим богатством можно устроить? В общем, даже затмить самого Жарра. В отдельно взятом дворе или квартале. Эх, жаль Новый год еще не скоро! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2353-zadadim_zharu/">Зададим жару!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lv0cfwPtEBfWVSggcb_jMw","alt":"","width":386,"height":296}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5Cad6JsdWvRxbu567u_frg","alt":"","width":550,"height":450}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зададим жару! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lv0cfwPtEBfWVSggcb_jMw" alt="Зададим жару! — фото 43183" title="Зададим жару! — фото 43183" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Cad6JsdWvRxbu567u_frg" alt="Зададим жару! — фото 43184" title="Зададим жару! — фото 43184" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зададим жару!</span></div></div>

Зададим жару!

<p class="text-separator"></p>Драйв пришел, когда Таня попала в компанию Active PRO. К тому времени она уже активно занималась любительским автоспортом – тренировки, соревнования. Но по городу передвигалась на скучном и абсолютно неспортивном автомобиле. Так что когда подвернулось тренировочное авто – купила тут же. <p class="text-separator"></p>Как вариант был предложен новый Revolution 1. Напомним, что так называлась серия автомобилей десятого семейства, доработанных тольяттинской компанией «Торгмаш». В машинах использованы практически все лучшие тюнинговые технологии и детали, существовавшие к 2002 году. Революция состояла в том, что покупатель был избавлен от необходимости покупать и устанавливать в авто что-то дополнительно. Конечно, цена соответствовала, но все машины, подготовленные по революционной программе, нашли своих хозяев. <p class="text-separator"></p>Татьяна, хозяйка синего хэтчбека 2112, сначала ничего в автомобиле не меняла. Но после первых тренировок вылезли недостатки. Например, Тане не понравилась подвеска, настроенная на активную городскую езду: для спорта она оказалась мягковата. Стало понятно – нужна модернизация. И вот: амортизаторы «Торгмаш 106» и пружины Eibach, задняя балка с вваренным стабилизатором поперечной устойчивости, еще один дополнительный стабилизатор и растяжка спереди. <p class="text-separator"></p>С Сергеем Сытником, мастером, занимающимся машиной, у Татьяны образовался великолепный дуэт. Что называется, спелись: пилот (Таня) тестирует машину и толково объясняет, что надо поправить, как настроить, а механик (Сергей) готовит машину. Впрочем, Сергей мастер не только в боксах, но и на трассе. Руль спортивного автомобиля для него так же привычен, как и гаечные ключи. <p class="text-separator"></p>Недавно они решили, что 1,6-литровый двигатель TMS уже слабоват, надо увеличить объем на сотню «кубиков», а заодно поставить валы T2 и перепрограммировать блок управления. Конечно же, с заменой поршней на кованые, установкой разрезных шестеренок и прочих тюнинговых радостей. Переделали и трансмиссию, заменив главную пару (4,1 вместо 3,9) и поставив 11-й ряд. Максимальная скорость упала до 180 км/ч по спидометру, но динамика ощутимо улучшилась. <p class="text-separator"></p>Мощность не мерили, но считали. Вышло около 130 л.с. при 5600 об/мин. <p class="text-separator"></p>Оба дружно хвалят электроусилитель руля – бесподобная штука для спортивной езды, тем более когда за рулем девушка. Впрочем, и у мужиков раньше после «фигурки» руки просто отваливались. Теперь же можно тренироваться несколько часов кряду. <p class="text-separator"></p>Задние тормозные диски заменили на перфорированные, долго экспериментировали с колодками, протестировав чуть ли не все, что есть на рынке. Остановились на Ferodo. <p class="text-separator"></p>Поднимите руки, кто знает, как пользоваться тормозным делителем (его еще называют краном)? Шутки про поезд отставить! Если это поможет ответить – яркая (оранжевая или красная) ручка ставится между передними сиденьями. Эх, такой простой вопрос... Так вот: это устройство распределяет тормозную жидкость на передний и задний контур тормозов (да, тут они не диагональные). В зависимости от настройки передние или задние колеса могут тормозить активнее или пассивнее. Штука тонкая: неправильная регулировка чревата дисбалансом и потерей контроля над автомобилем. Но Татьяна пользуется краном вполне уверенно. <p class="text-separator"></p>После таких премудростей рассказывать о банальных вещах вроде накладок на педали, шумоизоляции или обвеса просто неинтересно. Лучше посмотрите. Правда, впечатляет? Дополнительная оптика Hella точь-в-точь, как на раллийных аппаратах! А на побитый передний бампер внимания можно не обращать – в спорте такие шрамы сплошь и рядом. Попробуйте-ка сами проехать ледяную трассу да не окунуться в сугроб! <p class="text-separator"></p>Татьяна скромно продемонстрировала награды, полученные на гонках. Пусть и в женских классах – это настоящие боевые трофеи, с медалями. Первые и вторые места. Причем соперницы у девушки были серьезные, с подготовкой. <p class="text-separator"></p>Улыбаетесь? А сами автогонки только по телевизору видели? Не исключено, что через некоторое время там же вы увидите и Татьяну Елисееву. Она переросла свою машину и собирается поменять ее на настоящую кольцевую. Предложение от команды уже получила. Осталось «вкатиться» и начать завоевывать призы. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>P.S. Объявление. «Продается ВАЗ-2112 2002 года, гаражного хранения. Владелец – женщина. Ездила аккуратно, без «ушей». Пробег 20 000 км по гоночным трассам». Ау, спортсмены!</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2367-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2367-zheleznyj_konkur/">Железный конкур</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RDNXOpxGznO30zoeza9FKg","alt":"","width":550,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-iY-BfgyDEwTeDmnPtqZOw","alt":"","width":417,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MtrDDxtwARJ5Hj1PGj5NVg","alt":"","width":415,"height":295}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Is8fAQ_VPQ8VgoYRT7bRig","alt":"","width":395,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q5-kmwleH8B37U4QhJhK2Q","alt":"","width":415,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MA0N3jPxGvs-Rp4tP7aqNA","alt":"","width":415,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MVSXQm1jSJFq7CuqAuYHZw","alt":"","width":550,"height":461}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g6ovw8tPtagZWdspQMESsw","alt":"","width":415,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hxI08_Xn5QvdKHMqwiB3-g","alt":"","width":415,"height":293}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Железный конкур </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RDNXOpxGznO30zoeza9FKg" alt="Железный конкур — фото 43230" title="Железный конкур — фото 43230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-iY-BfgyDEwTeDmnPtqZOw" alt="Железный конкур — фото 43231" title="Железный конкур — фото 43231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MtrDDxtwARJ5Hj1PGj5NVg" alt="Железный конкур — фото 43232" title="Железный конкур — фото 43232" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Is8fAQ_VPQ8VgoYRT7bRig" alt="Железный конкур — фото 43233" title="Железный конкур — фото 43233" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5-kmwleH8B37U4QhJhK2Q" alt="Железный конкур — фото 43234" title="Железный конкур — фото 43234" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MA0N3jPxGvs-Rp4tP7aqNA" alt="Железный конкур — фото 43235" title="Железный конкур — фото 43235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MVSXQm1jSJFq7CuqAuYHZw" alt="Железный конкур — фото 43236" title="Железный конкур — фото 43236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g6ovw8tPtagZWdspQMESsw" alt="Железный конкур — фото 43237" title="Железный конкур — фото 43237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hxI08_Xn5QvdKHMqwiB3-g" alt="Железный конкур — фото 43238" title="Железный конкур — фото 43238" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Железный конкур</span></div></div>

Железный конкур

<p class="text-separator"></p>Но повторить подобное будет явно трудновато – даже фордовцам пришлось приложить все свои знания и умения, чтобы воплотить идею: реинкарнировать легенду о герое дорог 60–70-х годов – 5-литровом <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a>. Самое то для 40-летнего юбилея модели! <p class="text-separator"></p>Работу поручили тюнинг-ателье. На сей раз компании из Мичигана Saleen Special Vehicles, чьи мастера считаются одними из лучших в области доводки американских спорткаров. «Печка», от которой начали, уже была – новый, возрожденный <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a>, дебютировавший на прошлом Детройте и уже обожаемый фанатами. <p class="text-separator"></p>Колер для концепта выбрали странный – оранжевый металлик. Оказывается, примерно такого же цвета были гоночные <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a> Boss 302, которые пилотировали многие звезды, включая знаменитого Парнелли Джонса (в 1970 году). Что касается компоновки, Дуг Гаффка, директор по дизайну <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Performance Group, решил просто: растянуть кузов, чтобы поместить большой мотор, но сохранить 85% родных деталей. <p class="text-separator"></p>Вид передней части продолжает эволюцию, начатую в модификациях <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a> GT купе и кабриолет. На решетке радиатора – классическая лошадка, окруженная теперь деталями из современных материалов. Разумеется, все тщательно проработано с точки зрения аэродинамики. <p class="text-separator"></p>В боковых поверхностях кузова акцент сделан на широкие арки колес, приоткрывающие спортивную подвеску. Но даже в этих гигантских нишах еле-еле размещаются 20-дюймовые колесные диски с гоночными сликами Pirelli. И, конечно, настоящий ценитель отметит внушительные тормозные механизмы Brembo о шести поршнях спереди и четырех сзади. Конструкторы выбрали большущие колеса, учитывая современные тенденции автоспорта – еще вчера 18- и 19-дюймовые диски были диковинкой, сегодня они в моде повсеместно. <a href="/auto/Ford/">Ford</a> старается идти на шаг вперед. <p class="text-separator"></p>Сзади основной тон задают, конечно, патрубки выхлопной системы из нержавейки и большое грозное антикрыло. Все в соответствии с традициями. Кокпит защитили мощным каркасом безопасности, имплантировали сиденья Sparco. Чтобы окончательно убедить всех в спортивности концепта, салон «оголили», удалив лишние декоративные панели. Перед водителем оставили только карбоновую доску с полным набором приборов и аварийных сигналов и многофункциональное рулевое колесо в стиле Формулы-1. <p class="text-separator"></p>Двигатель – 5-литровый 440-сильный Cammer, созданный <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing Performance Parts на основе 4,6-литрового <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, в котором увеличили диаметр цилиндров до 94 мм (с 90,2 мм). Степень сжатия выросла до 11,0. Для того чтобы трансмиссия полностью соответствовала такому серьезному двигателю, поставили 6-ступенчатую гоночную «механику» TTC T-56. <p class="text-separator"></p>К сожалению, <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Racing не сообщает точные динамические данные этого автомобиля. Однако вряд ли они могут разочаровать поклонников марки. Да не так уж важны они, ведь в <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a> GT-R главное – внешний вид. Почти совершенный. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2351-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2351-veter_prerij/">Ветер прерий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-cvVawCHHS-LrxFH1Vzi1g","alt":"","width":600,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/shYnBYLqaUFiWOBCpsVaqA","alt":"","width":600,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Qlmij6brg8swTd5TjY-DkA","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-TLR1DvDk_vvrqxRJJvyig","alt":"","width":500,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/epEnJ0Joe-TOLOlf9VokEw","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/k25K1tOi_tCsudUvjSDoQw","alt":"","width":500,"height":299}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ветер прерий </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-cvVawCHHS-LrxFH1Vzi1g" alt="Ветер прерий — фото 43176" title="Ветер прерий — фото 43176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/shYnBYLqaUFiWOBCpsVaqA" alt="Ветер прерий — фото 43177" title="Ветер прерий — фото 43177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qlmij6brg8swTd5TjY-DkA" alt="Ветер прерий — фото 43178" title="Ветер прерий — фото 43178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TLR1DvDk_vvrqxRJJvyig" alt="Ветер прерий — фото 43179" title="Ветер прерий — фото 43179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/epEnJ0Joe-TOLOlf9VokEw" alt="Ветер прерий — фото 43180" title="Ветер прерий — фото 43180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k25K1tOi_tCsudUvjSDoQw" alt="Ветер прерий — фото 43181" title="Ветер прерий — фото 43181" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ветер прерий</span></div></div>

Ветер прерий

<p class="text-separator"></p>Боковые подножки из той же дорогой нержавейки. Разумный человек не будет рисковать деталями, которые после первой же вылазки на природу могут превратиться из украшения в уродство. А тюнеры – за свое: дескать, с такими проще передвигаться по разбитой колее. И все-таки часть программы по Cayenne назвали OnRoad. В список входят детали обвеса, в том числе внушительный передний бампер. Ну и все, что положено для «бодикита». <p class="text-separator"></p>И снова сюрприз. Все стремятся увеличить колесные арки, а Hamann – уменьшить. Действие не лишено смысла – ведь с такими ограничениями по размеру проще подбирать колесные диски, тем более из фирменного каталога: любые будут выглядеть солидно. А рекомендуют 22-дюймовые PG3. Самым ценным клиентам предлагают перешить салон, используя лучшую кожу и прочнейшую нить. Вариантов расцветок море. А для любителей caraudio, video и multimedia, даже самых маленьких, приготовлена электроника высшего класса, в том числе игровые приставки. <p class="text-separator"></p>Двигатель заряжают совсем не игрушечно – до 400 л.с. (294 кВт) и 600 Н*м. Объем версии – 5,6 литра. С таким мотором Cayenne S становится еще динамичнее: раньше он мог разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды, теперь за 6,4. И по максимальной скорости превосходит базовый вариант на 28 км/ч. Но и это не все – турбонаддувный 4,5-литровый V8, подготовленный по программе PCT 540, развивает уже 720 Н*м и 540 л.с. Максимальная скорость такой машины – 287 км/ч. И даже это не крайний вариант: грядет программа PCT 620, с которой мощность мотора вырастет до 620 л.с. Вот теперь все. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2352-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2352-bezdorozhe_govorish/">Бездорожье, говоришь?!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E4G_PTsp8QRqzGa2u1zEiw","alt":"","width":600,"height":308}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бездорожье, говоришь?! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E4G_PTsp8QRqzGa2u1zEiw" alt="Бездорожье, говоришь?! — фото 43182" title="Бездорожье, говоришь?! — фото 43182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бездорожье, говоришь?!</span></div></div>

Бездорожье, говоришь?!

<p class="text-separator"></p>Медный металлик, большие колеса, тонированные стекла, настроенная выхлопная. И все это – <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>/">УАЗ 31519! <p class="text-separator"></p>Дорабатывали машину в столице. Вкалывали мастера споро, правда, без гарантии качества запчастей и работ, под риск клиента. Зато всегда весело и доброжелательно. Ну а если агрегат рассыплется по пути из-за плохого крепежа или колесо отскочит – не беда. Починят, только денег давай. А можно съездить с жалобой к улыбчивым тюнерам и выслушать их подробнейшие объяснения по поводу виновных. И посочувствовать. Тоже неплохо. <p class="text-separator"></p>Тюнинг УАЗов все популярней – заказы идут валом. Люди с привычным энтузиазмом дорабатывают непревзойденные по проходимости и дешевизне ульяновские машины. Хотя подсчитать, во что обойдется доводка русского внедорожника до кондиции среднего импортного джипа, не так уж и сложно. Характерный пример – тот же рыжий. <p class="text-separator"></p>Сергей приобрел его в 2001 году для дачных поездок (дом с участком во Владимирской области). Бить на проселках <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> было искренне жаль, да и легенды об «уазиках» народ складывать не перестал. А главное – было жгучее желание сделать машину более комфортной, надежной, даже более проходимой. И были деньги. Потому Сергей и обратился к профессионалам. <p class="text-separator"></p>Новоиспеченный уазовод, весь в радужных мечтах, прибыл в один популярный московский тюнинг-центр. Там его внимательно выслушали и уверили, что все будет сделано в лучшем виде в самые сжатые сроки. Через несколько месяцев Сергей перегнал <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в другой сервис, где пообещали закончить начатое еще быстрей и еще качественней. <p class="text-separator"></p>Не прошло и двух лет, как автомобиль стал почти таким, как планировал владелец, – значительно превосходящим конвейерный. <p class="text-separator"></p>Двигатель УМЗ 421.10-30 модернизирован и форсирован. Степень сжатия изменена до 9,2 для работы на 92-м или 95-м бензине. При объеме 3 литра мотор развивает 160 л.с. и 280 Н.м. Стоят ремни Hanse, кованые поршни, свечи Bosch Platinum, залита синтетика Mobil 5w50. Установлены новая ульяновская 5-ступенчатая коробка передач и сцепление Valeo. На передней оси – дисковые тормоза, в рулевом – гидроусилитель ZF и демпфер Rancho. Кузов поднят на 70 мм, подвеска с газовыми амортизаторами «Плаза» и полиуретановыми втулками рессор. Колеса – кованые 15-дюймовые диски и шины BF Goodrich All Terrain 33х12.5 (включая запаску). Гайки титановые, блестящие. Разумеется, присутствует внедорожный антураж и вещички для пущего комфорта. Автомобиль окрашен дорогой краской цвета меди, с лаковым покрытием. Передний бампер эксклюзивного производства, из толстого листового металла, со встроенной защитной дугой. Предусмотрено место под лебедку. Под бампером – продольные защитные трубы. На кенгурятнике – дополнительные фары. И еще пара закрытых чехлами со смайликами на стойках передних дверей. Основные фары ксеноновые. <p class="text-separator"></p>Если сыграть с пассажиром в «узнай машину», прокатив его с завязанными глазами, нипочем не догадается, что это <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Дверь захлопывается смачно, с глухим благородным звуком. Сиденья удобные. Ход плавный, почти без вибраций, а шумоизоляция как в легковушке. Звук выхлопной, и тот породистый: Supersprint обманывает, заставляя верить в иномарочность. Если же включить аудиосистему, можно забыться и с открытыми глазами. Чей «козлик» может звучать лучше? Рыжий упакован дорогим CD-ресивером Pioneer, пятиканальным усилителем PPI, компонентной акустикой DLS и сабвуфером MTX! <p class="text-separator"></p>А еще его хозяин может рассказать, что электрики в машине гораздо больше, чем положено по заводским нормам: тут и центральный замок на четыре двери, и капот, и охранная система с пейджером, и мощный клаксон Hella, и спецсигнал с громкой связью (необходимость не обоснована), и дополнительный монтажный блок, и задние противотуманные фары, и... Генератор соответствующий, на 90 А, и американский аккумулятор Deka. <p class="text-separator"></p>Конечно, перечислить весь «нестандарт», что входит в настоящую комплектацию медного 31519, сложно. Но основные позиции понятны – автомобиль необычный, и поэтому привлекает внимание и в движении, и на стоянке. Всю поездку нас преследовали лица, прилипшие к стеклам троллейбусов и машин. А на мойке мы обнаружили целую группу настоящих фанатов рыжих УАЗов, потративших больше времени на расспросы Сергея, чем на шарканье тряпкой. И какие уморительные физиономии! Честное слово, приятно видеть улыбки. Тут же вспоминаются слова, знакомые с детства: «Мне, друзья мои, ужасно смешно наблюдать в окошко мир». <p class="text-separator"></p>Машина почему-то поднимает настроение. Приходят оптимистично-философские мысли. Рыжий – это цвет души, а не волос или кожи. Даже тюнинг УАЗов с такой точки зрения воспринимается как забавная штука, хорошее развлечение для оригиналов. Только хлопотное – рук требует. Желательно золотых. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2354-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2354-ryzhij/">Рыжий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x3OBJUUh2bfZtS28IhzH-Q","alt":"","width":391,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GImsYq0RPbiB0qv_aJiJXg","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FiyeSMfhYC9NCUDfKTep8w","alt":"","width":400,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hjoBh1yh1UFh5ZFRuqg89w","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6DOlqAbhFNYX5Jwy4JFMQw","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рыжий </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x3OBJUUh2bfZtS28IhzH-Q" alt="Рыжий — фото 43185" title="Рыжий — фото 43185" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GImsYq0RPbiB0qv_aJiJXg" alt="Рыжий — фото 43186" title="Рыжий — фото 43186" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FiyeSMfhYC9NCUDfKTep8w" alt="Рыжий — фото 43187" title="Рыжий — фото 43187" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjoBh1yh1UFh5ZFRuqg89w" alt="Рыжий — фото 43188" title="Рыжий — фото 43188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DOlqAbhFNYX5Jwy4JFMQw" alt="Рыжий — фото 43189" title="Рыжий — фото 43189" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рыжий</span></div></div>

Рыжий

<p class="text-separator"></p>Ковка во все времена ценилась дороже литья. И сегодня кованые детали по-прежнему в цене... <p class="text-separator"></p>Нередко автомобилисты толком не могут объяснить, зачем вместо обыкновенных литых поршней в их заряженных машинах стоят кованые. Бурчат что-то о надежности. За разъяснениями мы обратились к профессионалам – в НПП «Автотехнология» и спортивный клуб «Билкон». <p class="text-separator"></p>Генеральный директор НПП Игорь Федоренко и директор клуба Андрей Севастьянов выступили в привычных амплуа – теоретика и практика. <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что коваными эти поршни называют только в быту. Профессионалы говорят: «изотермическая штамповка». Специальные сплавы и сам процесс изотермической штамповки позволяют получить высокую твердость (120–139 единиц по Бринелю) и прочность с плотной структурой материала, без внутренних раковин и поверхностных дефектов. Включенная в некоторые сплавы медь увеличивает теплопроводность металла, деталь лучше охлаждается. Литые до появления первых трещин выдерживают 400 испытательных циклов «нагрев-охлаждение», «кованые» – не менее 2500. И самое главное: «ковка» легче «литья», как правило, на 10–20%. А это дает преимущество в надежности быстроходного двигателя, работающего с увеличенной нагрузкой. Важный фактор не только для спортсменов, но и для любителей тюнинга. <p class="text-separator"></p>Высокая прочность кованых (бросим уж эти кавычки) поршней позволяет делать их укороченными и облегченными, с уменьшенными «юбками» и утонченными стенками. Можно нанести на поршни особое защитное покрытие на основе графита – оно предотвратит задиры при холодном пуске, когда масляная пленка разрывается и «юбка» поршня соприкасается с зеркалом цилиндра. Существует и уникальная возможность изготовления предельно легких Т-образных поршней – как в элитарных спортивных двигателях. <p class="text-separator"></p>О явных недостатках «ковки» по сравнению с «литьем» говорить сложно. Явно, что первые дороже, но это объективно – ведь и производство сложней. Скептики говорят об увеличенных тепловых зазорах. Мол, двигатели с коваными поршнями плохо пускаются при низкой температуре и стучат, расходуют больше масла. Часто встречается мнение, что из-за повышенного трения такие моторы быстрее изнашиваются. Не будем судить сторонников и противников, приведем лишь факты. Зазоры в спортивных двигателях <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> – около 0,006 мм. В обычном двигателе увеличение зазора на 0,001 мм соответствует пробегу автомобиля около 12–15 тысяч км. То есть двигатели большинства автомобилей в нашей стране уже выбрали зазоры, изначально предусмотренные для спортивных двигателей с коваными поршнями. Но поршни и кольца в «гражданских» моторах обыкновенные, да и масло не такое качественное. Разумеется, спортивные двигатели <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и изнашиваются быстрее обычных, но ведь они и работают в других режимах! Диапазон рабочих оборотов спортивных моторов зачастую начинается там, где заканчивается у «гражданских». Например, нормальный режим для гоночной 2112 – 9600 об/мин! А в двигателях Формулы-1, где поршни, разумеется, тоже кованые, максимальные обороты аж до 19 000. В то же время чем выше обороты, тем критичней вес поршней (из-за поступательно движущихся масс). <p class="text-separator"></p>Вывод очевиден: оборудовать низкофорсированные и тихоходные двигатели коваными поршнями для обычных «прогулочных» режимов бессмысленно. Другое дело высокофорсированные быстроходные спортивные и тюнинговые моторы с весьма приличными нагрузками. От таких и не ждут ресурса в несколько сотен тысяч километров. <p class="text-separator"></p>Теоретически кованые поршни нужны только в полностью модифицированных моторах – таких, какие создают японские фирмы Toda Racing для <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и <a href="/auto/Honda/">Honda</a> или HKS для <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. В этих двигателях меняется все «ядро» мотора, от него остается только блок цилиндров, да и тот обрабатывают. Однако лансеровский двигатель <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> 4G63 изначально рассчитан на огромные нагрузки – гораздо более высокие, чем испытывает серийный экземпляр. Поэтому производитель дает на высокофорсированный HKS Superengine такую же гарантию, как на обычный 2-литровый мотор <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer Evolution/">Lancer Evolution</a>. А у двигателя ВАЗ-21083 такого запаса прочности по нагрузке нет. <p class="text-separator"></p>Отдельная тема – кованые поршни для капитального ремонта двигателей редких моделей, например ретромобилей. У того же Mahle они обойдутся примерно в 500 евро – если немцы снизойдут до приема заказа из России (в чем пока не замечены). У нас такую работу выполнит «Автотехнология». Причем дешевле и быстрее. Но это уже не тюнинг, а восстановительный ремонт... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2342-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2342-kuznecy/">Кузнецы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ylAxeVDrNW_SDSYqSJov3g","alt":"","width":600,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CE0Z7sCQQyp02ZO_-PoY2w","alt":"","width":550,"height":360}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузнецы </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ylAxeVDrNW_SDSYqSJov3g" alt="Кузнецы — фото 43126" title="Кузнецы — фото 43126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CE0Z7sCQQyp02ZO_-PoY2w" alt="Кузнецы — фото 43127" title="Кузнецы — фото 43127" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кузнецы</span></div></div>

Кузнецы

<p class="text-separator"></p>Именно для них Abt уже многие годы производит колеса линии Z разного вида и размера. Последнее обновление – диски Z2, <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a> и Z6 для новых моделей <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> V и <a href="/auto/Volkswagen/Touran/">Touran</a>, а также <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>. Впрочем, привязка к определенным моделям VAG вовсе не означает, что диски Abt нельзя поставить на другие машины – совпадали бы размеры! Диски Z2 выпущены в размере 7,0 на 16 дюймов (можно поставить шины 205/55R16). Это подходящие колеса для небольших машин германского концерна. <a href="/auto/BMW/Z4/">Z4</a> годятся тем, что посерьезнее, – моделям среднего класса. Размер дисков – 7,5х17, шин – 225/45R17. Колеса Z6 впору «старшим» или экстремально тюнингованным «младшеньким». 8,0х18 дюймов и 225/40R18 – это весьма внушительно. <p class="text-separator"></p>Все диски Abt Sportsline хороши не только внешне, но и по техническим характеристикам: прочны, легки, геометрически точны. Цена их сопоставима с другими брэндовыми изделиями, и в целом ее можно отнести к высокому уровню. Поклонники хорошей автообувки обязаны ценить усилия фирмы! <p class="text-separator"></p>Но особенно радует, что в отличие от многих импортных тюнинговых компаний у Abt Sportsline есть представительство в России. Так что каждый владелец VW и <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, решивший тюнинговаться серьезно, с легкостью найдет куда обратиться. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2325-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2325-zhelajete_primerit/">Желаете примерить?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WUGbEIuYjK3GH2tmJQIeXQ","alt":"","width":500,"height":551}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Желаете примерить? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WUGbEIuYjK3GH2tmJQIeXQ" alt="Желаете примерить? — фото 43067" title="Желаете примерить? — фото 43067" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Желаете примерить?</span></div></div>

Желаете примерить?

<p class="text-separator"></p>«Автоэкзотика», «Автоклассика и Тюнинг» постепенно дорожают и матереют, становясь элитарными шоу для всех, «кому за...». «Спорт Мотор Тюнинг» продвигает отечественный автоспорт. То ли дело WCMT! Кто же создатели? Весьма серьезные организации: «Элит Экспо», Российская автомобильная федерация, ВДО «Спортивная Россия», Комитет по нетрадиционным дисциплинам автоспорта и дрэг-рейсингу автомобильной федерации Москвы, компания ЛУКойл. Всем спасибо, очень приятно! <p class="text-separator"></p>Скучать не пришлось ни зрителям, ни участникам. Можно было посетить тюнинговый раздел, посмотреть новые и уже известные работы нескольких отечественных ателье, последить за ходом первого отборочного этапа Всероссийской национальной премии «Тюнинг года». Автоспортсменов и сочувствующих приглашали в бивуак гоночной команды «Париж–Дакар». Фанатов caraudio порадовали состязанием по автозвуку. И всем без исключения рекомендовали конкурс «Мисс Автостиль». <p class="text-separator"></p>Веселей всего оказалось на дрэг-рейсин-говых заездах, среди участников которых были заявлены главный гаишник России Виктор Кирьянов и главный спортсмен Вячеслав Фетисов. Не обошлось и без Ирины Родниной, Рината Дасаева, Сергея Злобина, Евгения Кафельникова «и других представителей государственной, деловой, спортивной и культурной элиты» – вплоть до господ Грызлова и Полтавченко. Герои экрана в деловых костюмах азартно гонялись на двух Mercedes-Benz ML под улюлюканье толпы. Хотя бы ради этого стоило приехать в Тушино – такая демократия всем нравится. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2339-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2339-den_otkrytyh_dverej/">День открытых дверей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uEd64o-mwhJj0cmnZitxCw","alt":"","width":644,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HnRw72kaXkA0Q36nqGJO5A","alt":"","width":800,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7yIDgZCdiDZevC9bB9agA","alt":"","width":433,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k7CMSNGiHNAZ3MKSpJFyfw","alt":"","width":787,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/peQHXGSnwIDeYop4fsyoUw","alt":"","width":507,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/npiKVRJiPsVo3ofQeCTnBQ","alt":"","width":578,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7X22swO_sCkLjzA8B02q2g","alt":"","width":576,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yZaVtJ0w6aSpWbF9NPMM2Q","alt":"","width":600,"height":470}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">День открытых дверей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uEd64o-mwhJj0cmnZitxCw" alt="День открытых дверей — фото 43110" title="День открытых дверей — фото 43110" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HnRw72kaXkA0Q36nqGJO5A" alt="День открытых дверей — фото 43111" title="День открытых дверей — фото 43111" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7yIDgZCdiDZevC9bB9agA" alt="День открытых дверей — фото 43112" title="День открытых дверей — фото 43112" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k7CMSNGiHNAZ3MKSpJFyfw" alt="День открытых дверей — фото 43113" title="День открытых дверей — фото 43113" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/peQHXGSnwIDeYop4fsyoUw" alt="День открытых дверей — фото 43114" title="День открытых дверей — фото 43114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npiKVRJiPsVo3ofQeCTnBQ" alt="День открытых дверей — фото 43115" title="День открытых дверей — фото 43115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7X22swO_sCkLjzA8B02q2g" alt="День открытых дверей — фото 43116" title="День открытых дверей — фото 43116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yZaVtJ0w6aSpWbF9NPMM2Q" alt="День открытых дверей — фото 43117" title="День открытых дверей — фото 43117" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">День открытых дверей</span></div></div>

День открытых дверей

<p class="text-separator"></p>Это специальный соревновательный автомобиль. <a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>/"> <a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>/">Audi Q7nbsp;система звучит просто совершенно. Послушать внутри тюнингового салона любимых «битлов» – удовольствие из разряда высших. <p class="text-separator"></p>Но правила современных состязаний по автозвуку таковы, что автомобиль получает дополнительные очки за многие параметры, в том числе за оформление. Более того, по правилам комитета European Mobile Media Association оцениваются и доработки технической части. Например, форсировка двигателя. Следует учесть и то, что Дмитрий Матвеев, глава «АМ-Стиля», с недавних пор стал представителем организации в нашей стране – президентом EMMA Россия. И теперь должен показывать личный пример, то есть строить правильные чемпионские автомобили. <p class="text-separator"></p>Everyone of us has all we need... <p class="text-separator"></p>Submarine DLS доработан всесторонне. Начать хоть с внешности. Это сейчас кажется, что тут было просто без вариантов, однако концепцию выбирали долго. Компания за семь лет работы обыграла массу тем. <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S, как некую веху, решили сделать особым, беспроигрышным. Отмели кучу идей, устроили мозговой штурм – и тут кто-то предложил построить... подводную лодку. Под такую идею все укладывалось красиво, логично и интересно. Художники сразу взялись за эскизы, а установщики вчерне набросали концепцию аудиосистемы и представили, как она должна звучать. Всем понравилось, что в концепции можно провести множество параллелей – не только явных, как с The Beatles, но и скрытых, например с океанами звуков и музыки, по которым можно путешествовать за «штурвалом» этого SUB 001 (короткое название концепта). Почему за основу взяли <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S? Машинка приглянулась округлым кузовом с большим стеклянным колпаком кабины и бойцовским характером, под горбатым капотиком S стоит довольно серьезный 163-сильный двигатель. Для спецов по звуку важна была и высокая жесткость кузова. А общая компактность конструкции заводила, ведь строить классную аудиосистему в небольшом объеме сложнее и интереснее – надо заставить поверить публику, уверенную, что в маленькой машине не может быть большого звука. <p class="text-separator"></p>Mini получил обвес MS-Design с имитацией крупных заклепок на расширителях арок и 18-дюймовые колесные диски. Работа художника Льва Кузьмичева свелась к тому, чтобы обыграть тему подлодки, балансируя на грани серьезности и мрачности, не сделав рисунок диссонирующим с характером машинки. Все удалось: особая технология обработки кузова позволила воспроизвести металл обшивки корпуса подлодки, кое-где тронутого ржавчиной и местами даже поросшего водорослями. Крупные буквы SUB и цифры 001 напоминают бортовые номера, а эмблема на капоте с логотипом DLS в круге перекликается и с военной тематикой, и с «крылышками» <a href="/auto/Mini/">Mini</a>. <p class="text-separator"></p>Серьезную «подзарядку» прошла ходовая. Во-первых, SUB оборудовали регулируемой подвеской FK Automative High Sport. Поставили глушитель MS Design. Двигатель форсировали в шведской фирме BSR, подняв мощность до 205 л.с., а крутящий момент – до 245 Н.м. Пусть и звучит сногсшибательно, и едет лучше других. <p class="text-separator"></p>Несомненно, в «АМ-Стиле» имеют некоторое представление о том, как сделать чемпионскую установку. Но с <a href="/auto/Mini/">Mini</a> пришлось повозиться. Это еще слабо сказано! Один пример: чтобы устроить отсеки для блоков предохранителей и ящика с инструментом настройки, Матвеев купил в Стокгольме, в особом магазине для яхтсменов, настоящие морские иллюминаторы. <p class="text-separator"></p>Специфические трудности размещения органично звучащей системы в таком кузове лучше всего поймут специалисты. Они же оценят усилия коллег, добившихся точного соответствия задумке. От заднего дивана установщики избавились, превратив <a href="/auto/Mini/">Mini</a> в двухместное купе. Самым сложным было создание фронтальной сцены. Выбора марки акустики не было – только DLS. Шведская компания, постоянно работающая с москвичами, выделила им для тестирования прототипы AC, после успешных испытаний запущенные в продажу под маркой Iridium. Для размещения сабвуфера (спереди!) пришлось расширить торпедо на 10 см, создать каркас и заново сделать всю панель, залив смолой изнутри и вмонтировав 8-миллиметровые стальные прутья. Не пугайтесь – все сделано с соблюдением норм безопасности, как требуют правила EMMA. Необычно крепятся передние динамики – они притянуты к торпедо не болтами, как обычно, а вставлены в металлические цилиндры с крышками на резьбе. Поразительно, что мастерам удалось сохранить действующую климатическую систему с довольно габаритной печкой. <p class="text-separator"></p>Клавиши рулевого колеса, позаимствованного у «тетки» <a href="/auto/Mini/">Mini</a> – <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>, заставили отвечать за дополнительные функции пульта дистанционного управления Pioneer Carrozzeria. Теперь систему можно перенастраивать даже на ходу. <p class="text-separator"></p>Круглые спидометр с тахометром убрали, разместив заказной единый блок приборов ниже штатного. А на высший уровень поставили головное устройство Pioneer Carrozzeria RS D7x и продублировали его дисплей на рулевой колонке. Мало того, оптические вход и выход, соединяющие «голову» с процессором, мастера поменяли на цифровые коаксиальные – качество звучания повысилось весьма ощутимо. <p class="text-separator"></p>And the band begins to play... <p class="text-separator"></p>И все же понять этот автомобиль можно, только поставив любимый диск. Салон озарится спокойным свечением синей подсветки, заиграют хромом усилители и окантовки динамиков и дирижер взмахнет палочкой. Только тогда станет ясно, зачем сделали Submarine DLS и чего это стоило. <p class="text-separator"></p> <i>Фото АМ-Стиль</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2331-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2331-yellow_submarine/">Yellow Submarine</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E0DS8J1GgQKGoKPeNn7paQ","alt":"","width":550,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZbxdAVSswqJt-2Z434tuxg","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0BwFkscP6-LeZdPZr-FRdw","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AoCPjmc5NuWEWHj-6LSf6Q","alt":"","width":600,"height":300}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fOHKl9O-pxMYpYNW_fVjfg","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4n3Dj6SN2DoGopi1RXFgng","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G2E_UTwVukd367JFCr845g","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Yellow Submarine </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0DS8J1GgQKGoKPeNn7paQ" alt="Yellow Submarine — фото 43083" title="Yellow Submarine — фото 43083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZbxdAVSswqJt-2Z434tuxg" alt="Yellow Submarine — фото 43085" title="Yellow Submarine — фото 43085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BwFkscP6-LeZdPZr-FRdw" alt="Yellow Submarine — фото 43084" title="Yellow Submarine — фото 43084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AoCPjmc5NuWEWHj-6LSf6Q" alt="Yellow Submarine — фото 43087" title="Yellow Submarine — фото 43087" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fOHKl9O-pxMYpYNW_fVjfg" alt="Yellow Submarine — фото 43086" title="Yellow Submarine — фото 43086" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4n3Dj6SN2DoGopi1RXFgng" alt="Yellow Submarine — фото 43088" title="Yellow Submarine — фото 43088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2E_UTwVukd367JFCr845g" alt="Yellow Submarine — фото 43089" title="Yellow Submarine — фото 43089" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Yellow Submarine</span></div></div>

Yellow Submarine

<p class="text-separator"></p>Люди тюнинговой тусовки любят общаться по поводу и без... И, как правило, у каждого находится, чем похвалиться. <p class="text-separator"></p>Нередко мы (с вами) застаем тюнинг-проекты на самом пике, когда автомобиль уже кардинально отличается от серийного, но владелец все планирует и планирует доработки. На «двенашке» Владимира поселилась винтовая подвеска нидерландской фирмы AST, пришедшая на замену винегрету из амортизаторов «Плаза-Спорт» сзади, Koni спереди и пружин Eibach. Новый комплект относится к линии Tuning (основную часть продукции фирма отправляет спортивным командам). В голландской подвеске немало интересного. Вместо разрозненных деталей (амортизаторов, пружин, отбойников, чашек и прочего) каждая стойка идет комплектом – собранная. Сделано это не только для простоты монтажа – голландцы лишили покупателя возможности смешивать детали разных марок и разрушать баланс заводских настроек. В своих они уверены – за 30 лет в автоспорте всех собак съели! AST предоставляет свободу другого рода – возможность настройки подвески, причем в широком диапазоне. Автомобиль с одинаковой легкостью можно сделать и комфортным и экстремально жестким – достаточно подкрутить регулировочные шайбы на стойке и штоке амортизатора. <p class="text-separator"></p>Голландцы создали комплект и для «Лад». Именно такой стоит на машине Владимира. Только вначале его настроили на средний уровень по жесткости и ходу перемещения штока. С голландской подвеской машина осела на несколько сантиметров. Но даже с внушительными «литовскими» накладками на порогах она не потеряла способности перемещаться по городу без ограничений. А самое важное – то, что почувствовал владелец после замены: «Просто супер! Машину можно вкладывать в повороты на любой скорости. Один пассажир, которого я забыл подготовить, потянул на вираже шею. «Двенашка» не отклонилась от заданной траектории ни на миллиметр». <p class="text-separator"></p>Цена подвески кусается – комплект стоит около 1700 долларов. Contact-Line обещает снизить цену... Второе новшество – пластиковый капот. Он логично дополнил экстремальный обвес LiT и чуть снизил массу машины. Выглядит такое изделие дорого, стоит в два раза больше металлического. Но разве можно сравнивать? Для тюнинговых машин «с характером» трудно найти лучшее украшение. <p class="text-separator"></p>Если честно, основным же поводом для визита в Contact-Line для нас послужили не обновления Володиной «двенашки», а возможность увидеть новый тюнинг-проект фирмы на базе ВАЗ-2109, довольно экстремальный по форме. <p class="text-separator"></p>Не удивительно, что владелец машины сперва пожелал сделать просто комфортный автомобиль и логично начал с салона. Мастера поставили сиденья UNP, небольшой руль и прочие привычные аксессуары. Но, как это часто бывает, начав с малого, владелец потихоньку втянулся в процесс и заказал более жесткую подвеску (без изменения дорожного просвета). Мастера посоветовали поставить комплект амортизаторов «Плаза Комфорт». Дальше – больше: заменили выхлопную систему, поставили «паук», прямоточный резонатор и задний глушитель Pro.Sport. Впуск разжился компонентами Simota. Производители обещали прибавку мощности до 10 л.с.! Вероятно, с учетом всех доработок и перепрограммирования впрыска (чип питерской компании, разрабатывающей программы для спорта), мощность действительно повысилась на 10–15 л.с. <p class="text-separator"></p>Совсем недавно владелец «девятки» решил изменить внешность машины, поставив аэрокит Miller компании LiT. Этот обвес для семейства 2108 считается одним из самых экстремальных. И недаром – выглядит суператлетично, даже слегка нарочито. От многих прочих его отличает рука мастера, ведь он разработан патриархом отечественного автодизайна А.Захаровым специально для гоночной команды «Миллер-Пилот» (фанаты автоспорта вспомнят, что там начинал гоночную карьеру Николай Фоменко). Позже про обвес забыли, пока на него не обратили внимание в LiT. Решив поставить производство на поток, обвес слегка видоизменили, приблизив к «гражданскому» типу, и пустили в серию. Несмотря на высокую цену в 1350 долларов (с окраской, установкой и встроенной оптикой Hella) и неоднозначный, но очень выразительный вид, аэрокит оказался одним из самых популярных, за ним выстраивались в очередь. <p class="text-separator"></p>Сейчас объемы производства планируют увеличить, а цену снизить. Такая новость, несомненно, понравится всем любителям «Миллера». <p class="text-separator"></p>Серебристая «девятка», получившая такой наряд, скоро опять пойдет в доработку. В двигатель установят новые распредвалы, модифицируют трансмиссию. Наверняка и этим дело не закончится. Ведь тюнингеры – народ неуемный... <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2332-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2332-kontaktnaja_linija/">Контактная линия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vsabd2uY0wJs6VheuBbMnA","alt":"","width":375,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oOB64yKpSUBfUuC0NyUXew","alt":"","width":609,"height":391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kuh82eVKjMg5IZFjyaAQfg","alt":"","width":609,"height":456}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zjp1NnLPXLJOrvN7iBZZ2g","alt":"","width":411,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_83q4NHMxEev8NL9OW98pg","alt":"","width":611,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aJJVJwGuuBJm5Aj2wLeWgw","alt":"","width":600,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EtO8Pv49_KK8Tm1Yf3gr7Q","alt":"","width":411,"height":493}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Контактная линия </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vsabd2uY0wJs6VheuBbMnA" alt="Контактная линия — фото 43090" title="Контактная линия — фото 43090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oOB64yKpSUBfUuC0NyUXew" alt="Контактная линия — фото 43091" title="Контактная линия — фото 43091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kuh82eVKjMg5IZFjyaAQfg" alt="Контактная линия — фото 43092" title="Контактная линия — фото 43092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zjp1NnLPXLJOrvN7iBZZ2g" alt="Контактная линия — фото 43093" title="Контактная линия — фото 43093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_83q4NHMxEev8NL9OW98pg" alt="Контактная линия — фото 43094" title="Контактная линия — фото 43094" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aJJVJwGuuBJm5Aj2wLeWgw" alt="Контактная линия — фото 43095" title="Контактная линия — фото 43095" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EtO8Pv49_KK8Tm1Yf3gr7Q" alt="Контактная линия — фото 43096" title="Контактная линия — фото 43096" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Контактная линия</span></div></div>

Контактная линия

<p class="text-separator"></p>Фирма основана в 1985-м, а уже в 1986-м ART Tuning gmbh стала официальным дилером компании Brabus. А через десять лет, досконально изучив методику Brabus и придумав улучшения, специалисты ART Tuning рискнули выпустить собственные проекты. Начали с внедорожников Gelaendewagen и ML. Обратите внимание на головную оптику - такие же многочисленные маленькие "глазки" стоят на многих Brabus и Lorinser. Представьте, это разработка ART Tuning и позаимствована у них сперва немецкими коллегами, а потом и остальными, в том числе и российскими. И ведь не упрекнешь в нарушении авторских прав - дилеры... <p class="text-separator"></p>Сегодня заботой ART Tuning охвачен весь модельный ряд Mercedes-Benz, за исключением A-Klasse. Но и малыш на подходе - его тюнинговую версию обещают представить в этом году. <p class="text-separator"></p>Все автомобили, доработанные компанией, очень интересны. А за семилетнюю историю их уж накопилось! Самые замечательные, конечно, демо-проекты на основе SL500, S-Klasse W220, ML, <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a>. О каждом можно рассказывать отдельно. Мы думаем - так, вероятно, и произойдет. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2330-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2330-a-a_rebata/">А-а, ребята!..</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ft5tZgAFUXUrL3W3zYN3qw","alt":"","width":424,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iyodjue047BnKhTVNA4-4w","alt":"","width":600,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hwsia8x-riyL38NxJsFL1A","alt":"","width":600,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wMtqJbc0qzY3nRwn_SpoNA","alt":"","width":435,"height":329}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А-а, ребята!.. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ft5tZgAFUXUrL3W3zYN3qw" alt="А-а, ребята!.. — фото 43079" title="А-а, ребята!.. — фото 43079" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iyodjue047BnKhTVNA4-4w" alt="А-а, ребята!.. — фото 43080" title="А-а, ребята!.. — фото 43080" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hwsia8x-riyL38NxJsFL1A" alt="А-а, ребята!.. — фото 43081" title="А-а, ребята!.. — фото 43081" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wMtqJbc0qzY3nRwn_SpoNA" alt="А-а, ребята!.. — фото 43082" title="А-а, ребята!.. — фото 43082" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А-а, ребята!..</span></div></div>

А-а, ребята!..

<p class="text-separator"></p>SP580 впечатляет с первого взгляда. Передний бампер с опущенной до асфальта «губой» спойлера прозрачно намекает на незаурядные атлетические способности нашего героя. Особой остроты впечатлениям добавляет изучение колес – 10-спицевых дисков Mono/10, созданных для сверхзаряженных <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> по технологии Formula 1. На демокаре стоят самые большие колеса – 11х19 дюймов. При таком гигантском размере весят они всего по 12,4 кг. Покупатель может выбрать диски поменьше и полегче, например 8,5х19, но специалисты рекомендуют их только спокойным водителям. <p class="text-separator"></p>Электроника управления двигателем «летнего» авто настроена с высокой точностью после замены системы впуска и стандартных турбонагнетателей на компрессоры K24.700. Спортивные распредвалы, модифицированные клапаны и топливная система, новый выпуск с катализатором и выносливое сцепление... Все это секреты выдающихся возможностей Sportec. 3,6-литровый битурбо развивает мощность до 580 л.с. при 6900 об/мин. Прибавка по сравнению с обыкновенным <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> 996 Turbo около 160 л.с. (119 кВт). Крутящий момент возрос в равной пропорции и теперь достигает 730 Н.м при 4200 об/мин. И даже токсичность выхлопа соответствует нормам Euro 3/D4 – в Швейцарии не принято идти на компромиссы, если дело касается чистоты окружающей среды. <p class="text-separator"></p>В динамике автомобиль показывает прогнозируемые результаты – 3,6-секундный разгон и максимальные 336 км/ч. Чтобы SP580 хорошо управлялся на высокой скорости, инженерам Sportec пришлось поработать с шасси. Машину оснастили своей подвеской с пружинами переменной жесткости и регулируемыми амортизаторами. Комплект дает возможность поднять авто на 35 мм. В сотрудничестве с Continental разработали особые покрышки, которые назвали Sportcontact 2 Vmax. И поставили 6-поршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 350 мм и толщиной 32 мм на передней оси. <p class="text-separator"></p>Теперь все должны понять, что означает «без крыши» и почему Sportec считается лучшей тюнинг-компанией <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2329-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2329-solnce_vozduh_i_porsche/">Солнце, воздух и Porsche</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a3D51t7qwzYlezyhIVDzTQ","alt":"","width":600,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l0yD4rBqjj5zIsoEqfqsKw","alt":"","width":600,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Солнце, воздух и Porsche </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a3D51t7qwzYlezyhIVDzTQ" alt="Солнце, воздух и Porsche — фото 43077" title="Солнце, воздух и Porsche — фото 43077" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l0yD4rBqjj5zIsoEqfqsKw" alt="Солнце, воздух и Porsche — фото 43078" title="Солнце, воздух и Porsche — фото 43078" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Солнце, воздух и Porsche</span></div></div>

Солнце, воздух и Porsche

<p class="text-separator"></p>Но все же за 6-series взялись осторожно. То ли таков был диктат <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, то ли и впрямь опасались испортить великолепное спорткупе, проработанное до мелочей, однако все нововведения касались экстерьера и интерьера. Есть предположение, что «основное блюдо» – доработку двигателей, трансмиссий и тормозов (у фирмы есть все необходимые ингредиенты) отложили на потом, когда страсти вокруг новой «шестерки» поутихнут и водители привыкнут к возможностям автомобиля. <p class="text-separator"></p>Пока весь тюнинг ACS6 – стайлинг-пакет, колесные диски новой модели Type IV, о которых была заметка в прошлом номере газеты, и задняя часть выхлопной системы. В салоне – алюминиевая и карбоновая мелочевка, спортивный руль со встроенной подушкой. Самое серьезное из набора – спортивная подвеска с занижением на 25 мм. Ее долго и тщательно тестировали на Нюрбургринге. <p class="text-separator"></p>Интересно, что будет завтра? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2316-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2316-nam_smelo/">Нам смело!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hs3YVkH-YEfKbIiTbKd6ag","alt":"","width":550,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нам смело! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hs3YVkH-YEfKbIiTbKd6ag" alt="Нам смело! — фото 43024" title="Нам смело! — фото 43024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам смело!</span></div></div>

Нам смело!

<p class="text-separator"></p>Термин родом из тех же Соединенных Штатов. <p class="text-separator"></p>С чего это вдруг ателье Castagna (от имени основателя Карло Кастанья) взялось за <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и с какой стати решили не только удлинить машинку, превратив ее, по сути, в универсал, но и украсить деревом? Да все просто – нечто подобное фирма практиковала со старыми <a href="/auto/Mini/">Mini</a> в те времена, когда их было не счесть. Разумеется, из-за кропотливой ручной работы серия вышла мелкой и дорогой, так что операцию по удлинению и «одервенению» вполне можно назвать тюнингом. <p class="text-separator"></p>Теперь же итальянцы решили возродить это подзабытое направление и взяться за новое поколение <a href="/auto/Mini/">Mini</a>. Что особенно пошло на пользу делу: не нужно разрабатывать всю технологию с нуля, достаточно стряхнуть пыль со старых рецептов. <p class="text-separator"></p>На автосалоне показали первый автомобиль из небольшой партии. Конечно, сесть за руль «деревяшки» может только большой оригинал. И дело даже не во внешнем виде – вряд ли многим понравится интерьер из грубой толстой кожи, панелей, покрытых плетеным ротангом или даже натуральной грубой шерстью. Экостиль сейчас в моде, но не до такой же степени! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2298-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2298-zdravstvuj_derevashka/">Здравствуй, Деревяшка!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pYCRmxw_-rnU5gb9IXb1iw","alt":"","width":550,"height":452}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9rDmq4IimJhifTB8ixZQIg","alt":"","width":600,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lR-2C5Wnkvz2S3tijCpt_A","alt":"","width":450,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Здравствуй, Деревяшка! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pYCRmxw_-rnU5gb9IXb1iw" alt="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42948" title="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42948" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9rDmq4IimJhifTB8ixZQIg" alt="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42949" title="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42949" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lR-2C5Wnkvz2S3tijCpt_A" alt="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42950" title="Здравствуй, Деревяшка! — фото 42950" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Здравствуй, Деревяшка!</span></div></div>

Здравствуй, Деревяшка!

<p class="text-separator"></p>По традиции итальянцы терпят в России приключения. Например, с Красной площади их выгоняют... Ну, милиционеров понять можно: когда на брусчатке появилось четыре роскошных авто, они, видимо, не совсем правильно оценили ситуацию. Тем не менее: автомобили преодолели солидный маршрут без серьезных поломок и в полном порядке отправились домой, в Модену. Итальянцам прекрасно известно, что у нас хватает <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, завезенных «серыми» дилерами, но они совершенно уверены, что на российском рынке их ждет успех. Мы будем 50-ми в списке стран, где <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> продаются официально. Что почетно – последними, точка. Директор по продажам синьор Ронки заявил, что за Россией наступает предел их географических возможностей и замахиваться на что-то большее просто бессмысленно. <p class="text-separator"></p>А до этого предела – у них море оптимизма. Планы наполеоновские: продать 80–100 автомобилей уже в нынешнем году и ежегодно по 140–150 машин. <p class="text-separator"></p>Конечно, без помощи партнеров с российской стороны из компании <a href="/auto/Mercury/">Mercury</a>, уже торгующих автомобилями <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>, не обошлось. Они же станут и импортерами итальянских суперкаров. Первый официальный шоу-рум откроется по соседству с британскими аристократами – в Третьяковском проезде, позже появится сервисный центр и крупный автосалон в престижном районе столицы. Считается, что хитом продаж станет представительская <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Maserati Quattroporte</a>. Во всяком случае, публика с большим интересом рассматривала модели, принимавшие участие в пробеге: <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Quattroporte</a>, <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> 575 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a> и <a href="/auto/Ferrari/360 Modena/">360 Modena</a> и родстер <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> Spyder Cambiocorsa. Все – поразительно великолепные, до мелочей. <p class="text-separator"></p>Бесконечно веря в <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a>, руководитель пробега и директор отдела испытаний Луиджи Барп сообщил, что автомобили в России будут точно такими же, как в Италии, – без изменений. <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора<p class="text-separator"></p>P.S. Весь маршрут сопровождали автомобили IVECO – грузовой Eurocargo 75 E17 с двигателем Tector и 120-сильный Daily Combi HPI. Основной груз Eurocargo – колеса с покрышками Pirelli Winter SPN, которые даже не пришлось использовать, несмотря на снега в Финляндии и Швеции. Не пригодились спорткарам и запчасти. Например, универсальная коробка передач <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> и <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> так и проехала все 8941 км в ящике. А Daily Combi работал передвижным корпунктом. Он специально был оборудован для съемки в движении – и днем, и ночью. Официальными поставщиками экспедиции стали фирмы Shell (масла Helix и бензин V-Power), уже упоминавшаяся Pirelli и производитель теплой одежды Woolrich.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2310-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2310-neverojatnaja_ekspedicija/">Невероятная экспедиция</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aN15IgNG48kjZM9upQS0Rg","alt":"","width":553,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oiUEWh4e2CKgRjbeU46vvw","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5VynbBfEKkf2V5IIM8NNdA","alt":"","width":600,"height":458}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Невероятная экспедиция </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aN15IgNG48kjZM9upQS0Rg" alt="Невероятная экспедиция — фото 42987" title="Невероятная экспедиция — фото 42987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiUEWh4e2CKgRjbeU46vvw" alt="Невероятная экспедиция — фото 42988" title="Невероятная экспедиция — фото 42988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VynbBfEKkf2V5IIM8NNdA" alt="Невероятная экспедиция — фото 42989" title="Невероятная экспедиция — фото 42989" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Невероятная экспедиция</span></div></div>

Невероятная экспедиция

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Премьеры

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Рядовые

Автор ЗР+

Car Knight

Nikishkov Valentin

Редактор

Управление dateAd (разрешено изменять дату промом материалов)

a.tovbin

zepp

Онлайн-редакция

Новостник

Выпускающий редактор

Редактор комментариев

Управление анонсами главной страницы

Удалятор

Алексеева Елена

Женский

Алексей

Антонио

Василий

Виталий

Данил

Джугашвили василий

Дмитрий

Ирина

Максим Леонидович

Нацы

Ознобленный

Павел

Сергей

Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf  5d VII FL

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Редакция журнала

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Личные данные: