Да не истери ты так.

По количеству комментариев в статье ты сейчас увидишь, что пострадавших от неполноценного набора яиц в стране довольно много )))

Даже не сомневаюсь, что автор целенаправленно перепутал чисто техническую эволюцию автопрома и рынка с экономическим аспектом. На фоне поднятия НДС отличный ход. Еще можно было бы добавить - "а санитарка в больнице может заботать на BMW X6M за 350 лет!".

Поэтому, думаю, свои 100+ комментов статья соберет.

нет, я троллю Илью ))

Что мешает сдать назад до появления нормальной возможности выбраться ? )))

4 ответ вообще забей. Если там нормальная колея, то можно полчаса ковыряться, а потом еще и буксир искать ))) Более подходящий вариант - дождаться, пока отремонтируют трамвай ))))

Если все вокруг высокооплачиваемые лизоблюды, то почему вы такие умные не можете систему исправить? Ну создали бы конкурентное предприятие из умных и уделали бы всех.

Ты не начнешь ничего менять ))) ибо слабак. А мы? кто такие мы? Ты, Илья и Влад? ))) ну вы только коллективную мастурбацию можете затеять ))))

Да походу там проблемы с документами такие, что лучше ремонтировать, чем попадать на штрафплощадку. На стороннем ресурсе написано, что водителя остановили, у него документов не было, а потом приехал этот типа хозяин. Хотя, конечно, не разобрать где правда

Думаю, будет классно смотреть весь год, как ты тут надрываешься ))))

нуну. все что думал ты написал. просто решил теперь загуглить и включил задний ход. потому что и первоначальный твой пост про "подкручивание" раскрывает непонимание вопроса и незнание автомобильных конструкций

в твоих пространных изложениях - система, которая не будет просто тормозит одно колесо или блокировать фрикционы, а "подкручивать" - это что? откуда она возьмет крутящий момент?

на самом деле, автомобилестроение уже давно освоило активные дифференциалы, даже такие, которые в теории могут жестко коробку замкнуть на одно колесо. только это дорого и никому не нужно. нет таких задач в простом движении авто, которые необходимо решать так сложно. для лучшей управляемости в поворотах есть подруливающие задние оси, которые сегодня вообще реализуются за счет эластокинематики подвески, и ABS/ESP, которая в принципе способна довольно широко управлять моментом на колесах