Сейчас зато хавают корейское ноу-хау в виде задранных цилиндров, разрушенных катализаторов и провернутых вкладышей на смешном пробеге. Сюда уже добавляются сухие роботы и турбы, навешанные на обычный 1,6 и на совмем слабый по железу 2.0.
Уважаемый Заднепроходный Клапан, вам ли не знать, что "съест все масло и даст клина" - это к EA111, EA888 Gen 1-2, а также корейские G4NA/G4ND (при любом раскладе) и G4KD/G4KE/G4FC (если не выбить катализатор).
А по теме - действительно интересно, сделано ли что-либо за это время АвтоВАЗ-ом с этим двигателем или нет.
Абсолютно то же самое можно написать про Polo Sedan. Выпускается с 2011 года, формально был рестайлинг, но изменились только бампер и фары. Ну и по наследству достался новый двигатель, и то по причине глобального избавления от суперговёного EA111. Сама платформа Polo уже 2 года, как обновилась, но в России VAG не спешит это делать. Почувствуйте, как говорится, разницу.
Манипуляторы обычно так и действуют - кое-что умолчать, другое наоборот преувеличить. Объективности, разумеется, ноль.