Китай

Geely Holding Group Штаб-квартира находится в городе Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай. Geely – бренд компании Geely Holding Group, основанной в 1986 году, сегодня одного из десяти крупнейших автопроизводителей Китая. Компания активно инвестирует в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, а также обучение и развитие своего персонала. Geely Holding Group является единственной частной китайской компанией, входящей в список крупнейших мировых компаний по версии авторитетного американского издания Fortune Global, и признана самой инновационной компанией в Китае. В структуру Geely Holding Group входят: Geely Auto, Volvo Car Corporation, Drivetrain Systems International (DSI) – один из крупнейших мировых производителей трансмиссий, London Taxi – производитель знаменитых лондонских кэбов. На зарубежных рынках интересы Geely Holding Group представляет компания Geely International Corporation. Производственные мощности Geely Holding Group представлены 18 заводами, 9 из которых расположены за границами Китая. В активы холдинга также входят собственные научно-исследовательские центры и международные дизайн-бюро, расположенные в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Калифорнии. Для подготовки квалифицированных кадров, компания создала университет и колледж Geely, а также автомобильный технологический институт – первое высшее учебное заведение в Китае, которое специализируется на подготовке магистров и докторов в сфере автомобильного производства. На российском рынке история бренда Geely начинается с 2007 года, когда бренд был представлен независимыми дистрибьюторами, однако начиная с 2011 года интересы бренда на российском рынке представляет компания Geely Motors, являющаяся дочерним предприятием Geely International Corporation. В 2012 году Geely показала российской публике автомобиль Emgrand ЕС7, ставший по итогам 2013 года самым продаваемым китайским автомобилем в России. В настоящее время, по данным аналитического агентства «Автостат», бренд Geely имеет самый высокий индекс потребительской лояльности среди всех китайских автопроизводителей, представленных на автомобильном рынке. Сайт компании: <a href="http://www.geely-motors.com" target="_blank">http://www.geely-motors.com</a>

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Меньших Петр

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Я давно уже заметил, что VW не любит участвовать в революциях, предпочитая эволюцию. Но после теста, где задирой вступил Атлас, мне показалась, что у нас грядут перемены, которых немцы пока не замечают. <h3>Читать о всех подробностях теста и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2020/01/geely-atlas-volkswagen-tiguan-test/">здесь</a>.</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eyajrpaNbpLVBUuNVGXiKQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure>

Блог Петра Меньших: Geely Atlas против Volkswagen Tiguan

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Geely GS, Chery Tiggo 7, Renault Kaptur: большой тест кроссоверов

Кульнев Александр

<div><h3></h3></div><div><h4></h4> <h3>Как проходил и что показал сравнительный тест кроссоверов Renault Kaptur, Geely GS и Chery Tiggo 7, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920690-geely-gs-chery-tiggo-7-renault-kaptur-test-drajv/">тут</a>.</h3>Ниже — «картофельный тест», а также данные производителей и прочая важная техническая информация. Мы проверили, сколько наши «овощи» способны увезти урожая. В багажник Geely упихалось пять 20‑килограммовых мешков картошки. Chery позволил запастись на зиму посерьезнее: его грузовой отсек вместил на два мешка больше. Но самый хозяйственный – Renault. Восемь мешков! И просел он под нагрузкой меньше, чем «китайцы». Так что если и ехать за урожаем, то на Каптюре.Ведь и до поля на нем проще добраться – просвет под защитой двигателя больше 20 сантиметров! И не страшно, что система стабилизации после 55 км/ч не отключается, – с таким мотором и вариатором всё равно сильно не побуксуешь: электроника бережет «железо».Chery съедет с асфальта еще увереннее – у него самый большой угол под передним бампером. Но пузом зацепится раньше – клиренс поменьше. А на Geely за картошкой ехать не стоит: и брюхо ему поцарапаете, и увезете мало.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EGOjBCIEPGbiCGUB23ELrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="266">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bsQ4modGMST8lxisrqeAXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовой отсек Tiggo (308 литров) немного уступает багажнику Каптюра. «Китаец» смог увезти на один мешок меньше.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="266">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wr-h-aXy4tkI9kl537MhVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Geely скромен: наши замеры дали всего 216 литров. И «тарированных» мешков с картошкой влезло только пять. К тому же у этого автомобиля самый маленький проем и низко поднимается дверь: о нее легко ­приложиться головой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="266">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-VTgWlboZR7wYXXY5kdRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Renault самый большой — 364 литра, по нашим замерам. Целых восемь мешков с картошкой!</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ<div> <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">CHERY TIGGO 7</td><td width="25%">GEELY GS</td><td width="25%">RENAULT KAPTUR</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1507 кг / н.д.</td><td width="25%">1435 / 1735 кг</td><td width="25%">1320 / 1768 кг</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">12,8 с</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">13,8 с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">166 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-92, АИ-95 / 57 л</td><td width="25%">АИ-95 / н.д.</td><td width="25%">АИ-95 / 52 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td><td width="25%">9,1/6,9/8,4 л/100 км</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">8,6/6,0/6,9 л/100 км</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="25%">Тип</td><td width="25%">бензиновый</td><td width="25%">бензиновый</td><td width="25%">бензиновый</td></tr><tr><td width="25%">Расположение</td><td width="25%">спереди, поперечно</td><td width="25%">спереди, поперечно</td><td width="25%">спереди, поперечно</td></tr><tr><td width="25%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="25%">Р4 / 16</td><td width="25%">Р4 / 16</td><td width="25%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="25%">Рабочий объем</td><td width="25%">1971 см³</td><td width="25%">1799 см³</td><td width="25%">1598 см³</td></tr><tr><td width="25%">Мощность</td><td width="25%">90 кВт / 122 л.с. при 5500 об/мин</td><td width="25%">98 кВт / 133 л.с. при 6000 об/мин</td><td width="25%">84 кВт / 114 л.с. при 5500 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Крутящий момент</td><td width="25%">180 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%">170 Н·м при 4400 об/мин</td><td width="25%">156 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="25%">Тип привода</td><td width="25%">передний</td><td width="25%">передний</td><td width="25%">передний</td></tr><tr><td width="25%">Коробка передач</td><td width="25%">CVT</td><td width="25%">Р6</td><td width="25%">CVT</td></tr><tr><td width="25%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI / з.х.</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">4,21 / 2,24 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,49</td><td width="25%">3,87–0,53 / 3,64</td></tr><tr><td width="25%">Главная передача</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">3,89/4,35</td><td width="25%">3,88</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="25%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="25%">McPherson / многорычажная</td><td width="25%">McPherson / упругая балка</td><td width="25%">McPherson / упругая балка</td></tr><tr><td width="25%">Рулевое управление</td><td width="25%">реечное, с электроусилителем</td><td width="25%">реечное, с электроусилителем</td><td width="25%">реечное, с гидроэлектроусилителем</td></tr><tr><td width="25%">Тормоза: спереди / сзади</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / дисковые</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / дисковые</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / барабанные</td></tr><tr><td width="25%">Шины</td><td width="25%">225/60 R18</td><td width="25%">225/45 R18</td><td width="25%">215/60 R17</td></tr></tbody></table> </div><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периоди­чность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры (СТОА)</td></tr><tr><td width="25%">CHERY TIGGO 7</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года или 100 000 км</td><td width="25%">74</td></tr><tr><td width="25%">GEELY GS</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года или 100 000 км</td><td width="25%">55</td></tr><tr><td width="25%">RENAULT KAPTUR</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года или 100 000 км</td><td width="25%">146</td></tr></tbody></table></div><div> </div><h2></h2><h4>ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="16%"> </td><td width="28%">CHERY TIGGO 7</td><td width="28%">GEELY GS</td><td width="28%">RENAULT KAPTUR</td></tr><tr><td width="16%" colspan="4">Просвет</td></tr><tr><td width="16%">a</td><td width="28%">190 мм</td><td width="28%">180 мм</td><td width="28%">205 мм</td></tr><tr><td width="16%">b</td><td width="28%">220 мм</td><td width="28%">195 мм</td><td width="28%">275 мм</td></tr><tr><td width="16%">c</td><td width="28%">210 мм</td><td width="28%">200 мм</td><td width="28%">240 мм</td></tr><tr><td width="16%" colspan="4">Угол</td></tr><tr><td width="16%">α</td><td width="28%">26,0°</td><td width="28%">19,5°</td><td width="28%">22,0°</td></tr><tr><td width="16%">β</td><td width="28%">32,0°</td><td width="28%">28,5°</td><td width="28%">32,0°</td></tr><tr><td width="16%">γ</td><td width="28%">19,0°</td><td width="28%">16,5°</td><td width="28%">22,0°</td></tr></tbody></table> </div> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Модель</td><td width="25%">CHERY TIGGO 7</td><td width="25%">GEELY GS</td><td width="25%">RENAULT KAPTUR</td></tr><tr><td width="25%">Рабочее место водителя</td><td width="25%" colspan="3">Самое удобное сиденье – в Chery. В Каптюре не хватает диапазона регулировки по высоте и недостает опоры в плечах. У сиденья Geely те же проблемы. Во всех машинах руль не регулируется по вылету. Лучшая обзорность – в Tiggo: самые большие зеркала, минимальные мертвые зоны, есть система кругового обзора. У Каптюра самые маленькие наружные зеркала. В Geely очень плохая обзорность через салонное зеркало.</td></tr><tr><td width="25%">Сиденье</td><td width="25%">9</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Органы управления</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td></tr><tr><td width="25%">Обзор</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Салон</td><td width="25%" colspan="3">У «китайцев» мало вместительных отделений для вещей. У Каптюра больше бардачок, но нет центрального бокса – только подлокотник. Сзади самый просторный – Chery, в Geely чуть меньше мéста над головой, в Renault тесно и неудобно. А багажник самый большой у Каптюра; поставить ему оценку выше, чем Chery, помешала нехватка крюков и отсутствие подполья. Багажник Geely самый мелкий.</td></tr><tr><td width="25%">Передняя часть</td><td width="25%">7</td><td width="25%">7</td><td width="25%">7</td></tr><tr><td width="25%">Задняя часть</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td></tr><tr><td width="25%">Багажник</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Ходовые качества</td><td width="25%" colspan="3">Меньше всего вопросов – к управляемости Chery, хотя и она неидеальна. Kaptur в целом не хуже, но великоваты крены в поворотах. Geely собрал все недостатки соперников – поздние реакции, большие крены, отсутствие внятной обратной связи. Лучшая динамика – у Chery. У Renault дохлый мотор, у Geely вялый робот.</td></tr><tr><td width="25%">Динамика</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td><td width="25%">7</td></tr><tr><td width="25%">Тормоза</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Управляемость</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Комфорт</td><td width="25%" colspan="3">На разбитой дороге Renault – король. Подвеска непробиваемая! Но достают вибрации и удары на руле. У Geely запас энергоемкости меньше – его подвеска жестко срабатывает на отбой. Самый некомфортный – Chery. У Geely и Renault однозонный климат-контроль; в Geely есть обогрев задних сидений, в Renault – обогрев лобового стекла. В Chery – двухзонный климат-контроль, обогрев руля и лобового стекла. Уровень шума во всех трех машинах невысок.</td></tr><tr><td width="25%">Шум</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Плавность хода</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Климат</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Приспособленность к России</td><td width="25%" colspan="3">Renault впечатляет выдающейся геоме­трической проходимостью и мощной защитой мотора. Chery немного уступает в клиренсе, но у него больше угол въезда. Самая скромная ­«геометрия» – у Geely. Пороги Каптюра и Tiggo прикрыты дверьми, чем не может похвастать Chery. У Каптюра самое неудобное расположение запаски – под днищем. Наиболее разветвленная дилерская сеть – у Renault.</td></tr><tr><td width="25%">Геометрическая проходимость</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Сервис</td><td width="25%">7</td><td width="25%">7</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Эксплуатация</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Промежуточная оценка</td><td width="25%">8,00</td><td width="25%">7,60</td><td width="25%">7,93</td></tr><tr><td width="25%">Поведение вне дороги</td><td width="25%" colspan="3">Передний привод резко ограничивает возможности вне асфальта, закопаться на любом из трех тестовых автомобилей проще простого. У Renault и Chery – вариаторы, которые плохо переносят долгую пробуксовку. Робот Geely мог бы обеспечить ему преимущество, но… нельзя отключить страхующую электронику. Все трое близки по ходу подвески.</td></tr><tr><td width="25%">Энерговооруженность</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Выносливость</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Ходы подвесок</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Общая оценка</td><td width="25%">8,00</td><td width="25%">7,67</td><td width="25%">7,94</td></tr></tbody></table></div><div> </div><div> </div><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="33%"> CHERY TIGGO 7</td><td width="33%"> GEELY GS</td><td width="33%"> RENAULT KAPTUR</td></tr></tbody></table></div><div> </div></div><div> </div><div> </div>

Geely GS, Chery Tiggo 7, Renault Kaptur: тест-драйв в цифрах

Алексеева Елена

Geely скоро привезет
в Россию новую модель Coolray, название которой составлено из двух слов и переводится
как «cool» – классный, клевый и «ray» – луч, проблеск. «Cool» символизирует,
что кроссовер динамичный, модный и современный, а «ray» — что новинка не только внешне яркая, но и технически совершенная — позволяет водителю наслаждаться вождением и
передвигаться так же свободно, как луч света. Внешне машина действительно удалась,
чувствуется уверенная рука дизайнера Питера Хорбери, а об остальном мы сможем получить представление уже скоро. 

Этот кроссовер в Китае продается как Geely Binyue (Бинюэй), поэтому на
российском рынке ему решили дать более благозвучное название — Coolray. 

Автомобиль по размерам схож с Hyundai Creta и Renault
Kaptur, позиционируется как спортивный и предназначен, в
первую очередь, молодым людям. 

Дату официального запуска на нашем рынке, а также
российские цены на новый Geely Coolray обещают сообщить в ближайшее время.

Ранее проходила информация, что производство модели хотят
наладить на белорусском заводе «Белджи». Но сначала автомобили в Россию будут
поставлять из Китая. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IVUvJWJbQGkavTVZViNcag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот кроссовер китайская компания привозила на
Московский автосалон в 2018 году под названием SX11. Он построен на модульной платформе BMA и
оснащается двумя новыми турбомоторами – литровым 3-цилиндровым, мощностью  136 л.с. и 1,5-литровым 4-цилиндровым, мощностью
177 л.с., оба сочетаются с 10-диапазонным роботом. Привод у кроссовера только
передний, это и неудивительно — у китайцев в этом классе полный привод считается лишним.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/typXl96yq5bL3ayT4DmdcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  На Московском автосалоне называли и приблизительные цены — от 1 млн  до 1 млн 350 тыс. рублей, правда, с тех пор прошло немало времени, возможно, ценники будут пересмотрены в сторону увеличения.   <ul><li>В ноябре <a href="https://www.zr.ru/content/news/920354-geely-pokazala-novyj-krossover/">Geely представила новую модель Icon</a>, разработанную на той же платформе BMA.</li></ul>Фото: Geely

Конкурент Креты и Арканы — Geely Coolray приезжает в Россию

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

+ Внешность

Над дизайном <a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> работала
интернациональная команда, состоявшая из американских, китайских, испанских и
шведских специалистов. Поэтому в облике нового кроссовера можно обнаружить некоторое
количество европейских черт. Приятными сюрпризами стали габариты автомобиля,
особенно ширина, и 18-дюймовые колеса.

- Зеркала

Боковые зеркала управляются электроприводом, оснащаются повторителями
поворотов, они могут подогреваться и автоматически складываться. Однако, по
мнению некоторых участников тест-драйва, зеркала показывают слишком много
информации, отвлекая внимание водителя.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BeIun6O0BeCO44g4dUf8cA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Мультимедиа

7-дюймовый дисплей синхронизируется как с Android Auto, так и Apple
CarPlay, что для китайского автомобиля редкость. Навигация идет от Яндекса.
От него же и голосовой помощник Алиса, в забавной беседе с ней можно провести
некоторое время в пробках. Управление функционалом осуществляется как с помощью
сенсорного экрана, так и клавишами на руле. 

+ Руль

В городе руль должен иметь достаточно острый отклик на повороты, чтобы маневрировать
в потоке или на улочках. Толщина рулевого колеса удобна для обхвата. Кнопки
круиз-контроля находятся под левой рукой – удобное решение. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JcK3E61p6iKXgaGV5CUqpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2BacS_KdvTV81YBJeN3TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

- Подрулевые рычаги

Дизайн их вызывает вопросов, они также перегружены информацией и при
использовании требуют привыкания. Связанный с ними экран водителя неинтуитивен
и вызывает сложности в навигации по меню во время движения автомобиля. 

+ Турбодвигатель

Турбированный двигатель
объемом 1,8 л второго поколения обеспечивает прекрасную динамику как в городе,
так и на трассе. Максимальный крутящий момент составляет 285 Нм и достигается
уже на низких оборотах двигателя — в городе особенно ощущается момент резкого
ускорения.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vGzfapifhD4dsGUDrxXOsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

- Электронная педаль газа

Педаль требует привыкания. В «околонулевой» зоне она плохо чувствуется.
Большинство принимавших участие в тесте отметили, что при нажатии опасались излишне
резкого старта.

+ Вместительный задний ряд

На заднем ряду помещаются три детских кресла. Еще одним преимуществом Атласа
стало внушительное пространство для ног пассажиров. Для многодетных родителей
прелесть этой особенности заключается в том, что дети не смогут стучать ногами
по спинке водительского кресла.<div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zeFtF9BpZspmVIsXa_XkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Изобилие кармашков и нишРядом с селектором КП находится лоток, закрывающийся шторкой и предназначенный для стаканов. В подлокотнике расположена ниша с источниками питания для подзарядки телефона. По бокам центральной консоли со стороны водителя и переднего пассажира обустроены кармашки с USB портами. Для пассажиров заднего ряда розетки и гнезда питания установлены на общей панели с вентиляционными отверстиями.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_MwxbjjH4lUoYpV5qVVZpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>

+ Полный привод<a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> — первый в истории компании кроссовер с полным приводом. До этого китайский автопроизводитель выпускал только переднеприводные модели. Многодисковая муфта NexTrac, установленная в Atlas, выпущена американцами BorgWarner.<h4><a href="https://geely-motors.com/models/atlas/geely_atlas_yandex-auto?utm_source=zarulem&utm_medium=article3&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a></h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">Тип кузова</td><td width="50%">Кроссовер</td></tr><tr><td width="50%">Количество мест</td><td width="50%">5</td></tr><tr><td width="50%">Длина</td><td width="50%">4519 мм</td></tr><tr><td width="50%">Ширина</td><td width="50%">1831 мм</td></tr><tr><td width="50%">Высота</td><td width="50%">1694 мм</td></tr><tr><td width="50%">Колёсная база</td><td width="50%">2670 мм</td></tr><tr><td width="50%">Дорожный просвет</td><td width="50%">163 мм</td></tr><tr><td width="50%">Полная масса</td><td width="50%">1945 кг</td></tr><tr><td width="50%">Максимальный объем багажника</td><td width="50%">397 л</td></tr><tr><td width="50%">Объём топливного бака</td><td width="50%">60 л</td></tr><tr><td width="50%">Марка топлива</td><td width="50%">не ниже АИ-92</td></tr><tr><td width="50%">Расход топлива в смешанном цикле на 100 км</td><td width="50%">8,1 л</td></tr></tbody></table><div></div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AAYEG-8tC_A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Первый Geely с полным приводом: 7 плюсов и 3 небольших минуса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Emgrand GS

Автомобиль Emgrand GS: обзоры, новости, машина эмгранд джиэс - разные поколения, характеристики, комплектации Emgrand GS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GS: читайте тематические новости про автомобили модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GS: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 580: новости, обзоры, машина 580 - разные поколения, характеристики, комплектации 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 580: читайте интересные новости про автомобили модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 580: читайте интересные статьи про авто модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.  <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" width="638" height="317" layout="responsive" /></figure> </div><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/">Changan CS35 Plus</a>, универсал, 128 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" width="640" height="317" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/">Geely GS</a>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</td><td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" width="638" height="317" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>, универсал, 150–180 л.с., передний привод
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" width="646" height="317" layout="responsive" /></figure> </div><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>, универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" width="639" height="316" layout="responsive" /></figure></div><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/">FAW Besturn X40</a>, универсал, 108 л.с., передний привод
 </td>
 <td width="33%"><div class="asset"> </div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" width="639" height="316" layout="responsive" /></figure><div><div data-customstyle="yes"><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/">DFM 580</a>, универсал, 132 л.с., передний привод</div></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eV6qSWkMdIuGkoVh4ARw8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Момент подрыва </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aG-7Ey6-b-LWjAEF94MNRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Станислав Искандеров, 26 лет</figcaption></figure>Первые ощущения у меня достаточно приятные. Хочу отметить хорошую шумоизоляцию: мы едем в ненастную погоду, идет дождь, но шум от колесных арок при этом минимален.После нескольких километров понимаешь, что сиденье удобное. Впрочем, в районе лопаток упирается верхняя часть подушки. По вылету руля хотелось бы иметь возможность придвинуть его ближе к себе: из-за большого роста приходится отодвигать сиденье дальше, чтобы ногам было комфортно. В городе руль имеет достаточно острый отклик на повороты. Это помогает маневрировать. Редкое наблюдение: боковые зеркала показывают слишком много информации, и это не очень мне нравится. При нажатии педали акселератора автомобиль реагирует очень резво; есть небольшая задержка, но она некритичная. Тяга мотора с низов отменная, особенно в городе хорошо чувствуется момент подрыва. На трассе есть небольшой спад после 100 км/ч, но в целом динамика достаточная. Попробовал проехать 90-градусный поворот на скорости, чтобы понять устойчивость автомобиля в экстренных ситуациях. По движению передней оси и контрсмещению руля понятно, что реакции автомобиля легко поддаются корректировке. Система стабилизации при этом вмешивается достаточно тактично. Также интересно с моим ростом — более 186 сантиметров — понять, насколько комфортно будет пассажиру, сидящему за водителем. Пространства над головой достаточно, в плечах — широко, между коленями и спинкой водительского кресла вмещаются три пальца. Кроме того, есть подлокотник, правда, с глянцевой отделкой, которая моментально пачкается, и подогрев сидений, что крайне приятно в наших погодных условиях. Подушка коротковата, но угол удобный. Думаю, что рослым пассажирам будет комфортно.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rqf3CiMcZDM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Детский сад сзади </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fITydkUDlAkRQrsySSYHrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дмитрий Усачев, 37 лет</figcaption></figure>Про меня важно знать, что я многодетный отец. Поэтому воспринимаю автомобиль иначе, чем большинство автомобилистов. Для меня главное не руль, не дизайн панели, не турбированный движок. В первую очередь я обращаю внимание на заднее сиденье, потому что разместить троих маленьких детей в автомобиле — большая проблема. Но пока я за рулем, расскажу о впечатлениях водительских. Начнем с навигации. Многие в Москве ездят по Яндексу, но в моем случае это всегда сопряжено с некоторым весельем! Потому что одну из дочерей зовут Алиса. Каждый раз, когда я обращаюсь к навигатору: «Привет, Алиса!», начинается параллельный диалог с дочкой. Я уже немного знаком с машиной: тестировал модель с атмосферным двигателем. Турбированный вариант едет более чем достойно. Первый скачок с 0 до 40 км очень приятный. Кстати по поводу шумоизоляции: здесь тихо! К сожалению, у меня сейчас нет с собой главного инвентаря — трех детских кресел. Но самое удивительное, что в этот автомобиль они без проблем и полноценно встают — не боком, не друг на друге. А еще важно, что когда ты, как кентавр, стоишь наполовину в авто, а наполовину на улице под дождем и пристегиваешь детей, то часто процесс занимает минут 10-20. Здесь же на это уйдет около 3 минут.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bZrimsHcjEYeKYEK0X9eUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bUczojdn9L3zphOJu1XCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще один приятный момент: у подавляющего большинства китайских машин есть внушительное пространство для пассажирских ног. Это сделано, чтобы любой китайских бизнесмен чувствовал себя даже в маленьком авто большим человеком. Но для нас, многодетных отцов, прелесть этой особенности в том, что дети будут максимально удалены от кресла водителя и не смогут стучать ногами по спинке. Еще отмечу багажник, в который я смог бы положить две детские коляски, часть детского кресла и две большие сумки. В общем, многодетным семьям рекомендую. <h2>Порядок с кармашками </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AH8ZdUcNr0UC8nyls1V-ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алексей Зверев, 37 лет</figcaption></figure>Садясь за руль, видишь, в первую очередь, немецкую солянку. Джойстик напоминает дизайн из германских авто, кнопки электронных помощников тоже имитируют «немцев», клавиша паркинга, перегруженные рулевые рычаги – все это оттуда. Но в целом скомпоновано неплохо. Приятно, что есть функция AutoHold. И, судя по всему, есть еще и отключение ESP. Подвеска на удивление энергоемкая, и никаких пробоев в ее работе я не заметил, хотя мы и поездили по ямам печальной промзоны. Рулевое управление острое, валкости не наблюдаю. Единственное, что смущает в движении автомобиля, — это педаль газа: вроде бы, она резвая, но в «околонулевой» зоне не чувствуется. Во всяком случае, я ее не совсем понимаю и боюсь дернуться рывком. В плане динамики в режиме «спорт» машинка очень бодрая. Коробка переключает скорострельно, ускорение приятное. Не вжимает, конечно, в сиденье, но едет достойно. То есть на трассе машина не спасует. Штатная мультимедиа выглядит прилично, но вопрос заключается в том, через сколько месяцев этот андроид начнет тупить. Удивили подстаканники — кофе, конечно, поставишь, но литровую бутылку — вряд ли. А еще я обнаружил отличную нишу для телефона с USB со стороны водителя. С кармашками в машине все в порядке!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UmGuCp1tzo6Q65g33sv6pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXQtda32pV7JZaH8NuZvnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Цена ниже рынка </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iuc1h_Bnv33EnPvwVDFyug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Илья Васильченко, 28 лет</figcaption></figure>Я из Воронежа, переехал в Москву сравнительно недавно. Иногда езжу к родителям, но не так часто, как хотелось бы. В первую очередь из-за того, что нынешний автомобиль не вселяет уверенности в силу его возраста и пробега далеко за 300 тысяч. Но появилась возможность накопить на новый автомобиль. Рассматриваю полноприводный кроссовер, потому что в принципе хочу путешествовать по России: в Мурманск, на Байкал и прочие места. <a href="https://geely-motors.com/models/atlas?utm_source=zarulem&utm_medium=article2&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a> вписывается в тот бюджет, который я готов потратить. Конечно, удивили его размеры, я думал, что он поменьше. В ширину это очень приятный автомобиль. Первое, что я заметил, — на контрасте со своей старой машиной — отсутствие какой-либо вибрации при пуске двигателя. Нет пинков и при переключении из режима «паркинг» на заднюю передачу или в режим «драйв».Хорошая динамика и работа селектора: я утопил педаль газа, но автомобиль не стал загонять стрелку тахометра в красную зону. Хотя некоторая нервность есть, но, возможно, сказывается отсутствие привычки к электронной педали газа. В целом машина располагает к дальним поездкам. Хорошая обзорность, удобные зеркала, плотная подвеска. Посторонних звуков при проезде стыков и гребенки не слышно. Средний расход топлива в моем режиме вождения получился 11 литров. Думаю, что это нормальный показатель с учетом того, в каких условиях проходит тест-драйв. Еще радует сравнительно невысокая стоимость автомобиля, я бы сказал, что она ниже рынка тысяч на 100-150. Купил бы я его? — Почему нет!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uYR1Z4ASBJI1HzZ2Lnx2BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4><a href="https://geely-motors.com/models/atlas?utm_source=zarulem&utm_medium=article2&utm_campaign=sp_2019&utm_content=atlas&utm_term=model">Geely Atlas</a></h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 Тип кузова
 </td>
 <td width="50%">
 Кроссовер
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Количество мест
 </td>
 <td width="50%">
 5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Длина
 </td>
 <td width="50%">
 4519 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Ширина
 </td>
 <td width="50%">
 1831 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Высота 
 </td>
 <td width="50%">
 1694 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Колёсная база
 </td>
 <td width="50%">
 2670 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Дорожный просвет
 </td>
 <td width="50%">
 163 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Полная масса
 </td>
 <td width="50%">
 1945 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Максимальный объем багажника
 </td>
 <td width="50%">
 397 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Объём топливного бака
 </td>
 <td width="50%">
 60 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Марка топлива
 </td>
 <td width="50%">
 не ниже АИ-92
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
 </td>
 <td width="50%">
 8,1 л
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div></div>

Атлас дорог: читатели «За рулем» тестируют кроссовер Geely

Хлынов Александр

В китайском городе Нанкин прошла презентация
серийной версии нового кроссовера Geely Icon, который разрабатывался совместно
с компанией Volvo.
Автомобиль построен на платформе BMA. Впервые кроссовер был представлен на
международном автосалоне в Пекине в 2018 году, но в виде концепта. Теперь перед
нами модель, которая поступит в продажу.

Серийный Geely Icon во многом похож на
концепт. Например, он сохранил горизонтальную прямоугольную решетку радиатора,
вертикальные фары и тонкие полоски светодиодов над ними. Двери автомобиля
оснащены выдвижными ручками, а в задних фонарях светодиоды образуют знак
бесконечности.

В духе минимализма выполнена не только внешность
новинки, но и салон. В верхней части центральной консоли расположен большой
экран мультимедийной системы, под которым размещены воздуховоды, напоминающие
знак бесконечности. Панель приборов — цифровая и не имеет традиционного
козырька, ненужного для яркого экрана даже в солнечный день.Оснащаться кроссовер будет 177-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра, работающим в паре с 7-ступенчатым роботом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1007239, 1007238, 1007240, 1007241, 1007242, 1007243, 1007237"> </div>

<ul><li>О дате старта продаж ничего не известно, но, согласно слухам, <a href="https://www.zr.ru/content/news/919955-u-kompaktnogo-krossovera-geely/">купить Geely Icon</a> можно будет в 2020 году.</li></ul>

Фото: Geely

Geely показала новый кроссовер, разработанный с Volvo

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В этот раз мы приглашаем вас, читатели «За рулем», поучаствовать в тест-драйве кроссовера Geely Atlas. Про машину мы рассказывали вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919218-haval-f7-hyundai-tucson-geely-atlas-test-drajv/">здесь</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920047-16-voprosov-geely-atlas/">здесь</a>. Заключение наших экспертов – это хороший кроссовер для городского жителя на каждый день. Но одно дело эксперты, которые катаются на пяти десятках машин в течение года и у которых глаз уже несколько «замылился», а другое дело – проверка на обычных водителях.Хотите стать экспертом «За рулем» и потестировать симпатичный кроссовер, пишите сюда <a href="mailto:test-drive@zr.ru">test-drive@zr.ru</a> и не забудьте рассказать пару слов о себе: сколько вам лет, как давно за рулем, на чем ездите сейчас и почему вас заинтересовал Атлас. Мы предложим вам прокатиться на машине и рассказать (в том числе для видеосюжета), что вам приглянулось в Атласе, а что – не особо. Тест-драйв будем проводить в Москве 2 и/или 3 ноября. Так что планируйте выходные уже сейчас – будет интересно!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OvmFmdLlYzsXkc09XaEg3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Тест-драйв кроссовера на каждый день: вы приглашены!

Пименов Илья

16 важных вопросов (и экспертных ответов) про кроссовер на каждый день

В этой модели как ни в одной другой чувствуется связь с
маркой Volvo. Дизайн Айкона отрисовывали в шанхайской студии Geely под
руководством Гая Бергойна. Интерьер автомобиля стильный и «воздушный», в нем использованы
темно-серый, светло-коричневый и светло-серый оттенки. А еще в нем явно просматриваются
знаки бесконечности.

Здесь два цифровых дисплея диагональю 10,25 дюйма. Из любопытного - система контроля качества воздуха и ионизатор. 

Длина, ширина и высота модели: 4350, 1810 и 1615 мм
соответственно, колесная база - 2640 мм. Geely Icon построен на компактной
платформе MBA.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3mh2Eawi4uZd43QMqKJQoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оснащаться переднеприводный автомобиль будет 1,5-литровым
бензиновым турбированным мотором мощностью 177 л.с., агрегатированным
7-ступенчатым роботом.

Сначала Geely Icon появится в Китае, но, по слухам, с 2020
года его будут предлагать и на других рынках. Возможно появление паркетника и в России, в представительстве
компании не исключили такой возможности. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1002608, 1002611, 1002610, 1002609"></div> 

 <ul><li>Недавно всех удивила новость о том, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/919671-geely-stroit-zavod-po-proizvod/">Geely строит завод по производству летающих автомобилей</a>, уже выбрано место для предприятия и назначен срок строительства.</li></ul>Фото: пресс-служба Geely

Новый компактный кроссовер Geely: в продаже - с ноября

В
первый месяц осени этого года спрос на автомобили китайских брендов вырос на
рекордные 18,2%, что можно связать с относительно невысокой стоимостью этих
машин и появлением на российском рынке ряда современных новинок. Всего за 30
дней было куплено 3553 автомобиля — ежедневно приобреталось по 118 машин
(118,43).

Самой
популярной маркой в России стала Haval, предлагающая люксовые кроссоверы по
цене от 1 108 400 до 2 782 000 рублей. Спрос на автомобили
этого бренда вырос в 5,5 раза, а за месяц было реализовано 1175 машин Haval, пишет <a href="https://www.autostat.ru">«Автостат»</a>.
На втором месте по популярности оказались автомобили Geely (от 750 990 до 1 663 000 рублей). Продажи
этого бренда увеличились в 2,2 раза и составили 803 штуки. Третье место досталось
автомобилям Chery (от 673 000 до
1 369 900 рублей), которых за месяц было куплено 602 — на 39% больше,
чем в сентябре прошлого года.

На
пятом и четвертом местах оказались автомобили Changan, которых было продано в 2,2 раза больше (309 машин), и Lifan, спрос на которые увеличился на
82%, до 234 реализованных автомобилей.

Во
вторую пятерку вошли бренды FAW,
продавший 210 машин (+110%), DFM,
автомобили которого купили лишь 102 человека (—23%), также теряющий покупателя
Zotye, дилеры которого реализовали 67
машин (—75%), Brilliance, продавший
лишь 38 автомобилей, но показавший рост на 217%, и Foton с результатом 11 купленных
машин (—58%).

Всего
за три квартала 2019 года российские автомобилисты купили 26 098 машин
китайского производства, что на 4,1% больше, чем за тот же период прошлого
года.

Продажи автомобилей китайских брендов в
сентябре 2019 г.

<table>
 <tbody><tr>
 <td width="159">
 Место
 </td>
 <td width="160">
 Марка
 </td>
 <td width="160">
 Продано, шт.
 </td>
 <td width="160">
 Изменение к сентябрю 2018 г., %
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 1
 </td>
 <td width="160">
 Haval
 </td>
 <td width="160">
 1175
 </td>
 <td width="160">
 550
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 2
 </td>
 <td width="160">
 Geely
 </td>
 <td width="160">
 803
 </td>
 <td width="160">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 3
 </td>
 <td width="160">
 Chery
 </td>
 <td width="160">
 602
 </td>
 <td width="160">
 39
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 4
 </td>
 <td width="160">
 Changan
 </td>
 <td width="160">
 309
 </td>
 <td width="160">
 220
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 5
 </td>
 <td width="160">
 Lifan
 </td>
 <td width="160">
 234
 </td>
 <td width="160">
 82
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 6
 </td>
 <td width="160">
 FAW
 </td>
 <td width="160">
 210
 </td>
 <td width="160">
 110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 7
 </td>
 <td width="160">
 DFM
 </td>
 <td width="160">
 102
 </td>
 <td width="160">
 —23
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 8
 </td>
 <td width="160">
 Zotye
 </td>
 <td width="160">
 67
 </td>
 <td width="160">
 —75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 9
 </td>
 <td width="160">
 Brilliance
 </td>
 <td width="160">
 38
 </td>
 <td width="160">
 217
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 10
 </td>
 <td width="160">
 Foton
 </td>
 <td width="160">
 11
 </td>
 <td width="160">
 —58
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<ul><li>Китайские автопроизводители переходят на турбированные двигатели, у которых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919253-kitajskie-turbomotory-konstrukciya/">есть одна общая проблема</a>.</li></ul>Фото:
Haval

Главное — цена! Топ-10 популярных китайских марок сентября

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как проходил и что показал сравнительный тест трех автомобилей — Haval F7, Hyundai Tucson и Geely Atlas, а также выводы экспертов «За рулем» читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919218-haval-f7-hyundai-tucson-geely-atlas-test-drajv/">тут</a>.Ниже — отчет об испытаниях на роликовой платформе, данные производителей и прочая важная техническая информация.<h2>Барабанная дробь</h2> По нашей традиции мы загнали машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">на роликовые платформы, имитирующие нулевой коэффициент сцепления</a>, – на них отлично видна работа полного привода и ассистиру­ющей электроники.Упражнение номер один – кроссовер должен съехать с платформ, установленных под передние колёса. Это не составило труда ни для одной из тестовых машин.Вторая задачка уже посерьезнее. Устанавливаем ролики под переднее колесо и под заднее по другому борту – получается своеобразная имитация диагоналки. Geely Atlas вращает барабаны, но упорно стоит на месте – не помогла даже принудительная блокировка межосевой муфты. Точно так же повел себя и Tucson, разве что система стабилизации время от времени давала импульс стоявшим на асфальте колесам. Впрочем, безу­спешно. Haval удивил, съехав с платформ без малейшего напряга. F7 – первый «китаец», который прошел этот этап испытаний! Впрочем, самое сложное задание (съехать с трех платформ) он не осилил. Тем не менее первое место! Tucson получает серебро – он хотя бы продемонстрировал волю к победе. Ну а третьим стал Atlas.<h4>ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">GEELY ATLAS</td><td width="25%">HAVAL F7</td><td width="25%">HYUNDAI TUCSON</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1745 кг / н.д.</td><td width="25%">1720 / 2230 кг</td><td width="25%">1803 / 2200 кг</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">10,0 с</td><td width="25%">9,0 с</td><td width="25%">9,1 с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">195 км/ч</td><td width="25%">197 км/ч</td><td width="25%">201 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Радиус разворота</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">5,9 м</td><td width="25%">5,3 м</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-92, АИ-95 / 60 л</td><td width="25%">АИ-95 / 56 л</td><td width="25%">АИ-95 / 47 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">8,5 л / 100 км</td><td width="25%">7,3 л / 100 км</td><td width="25%">7,5 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ДВИГАТЕЛЬ</td></tr><tr><td width="25%">Тип</td><td width="25%">бензиновый</td><td width="25%">бензиновый</td><td width="25%">бензиновый</td></tr><tr><td width="25%">Расположение</td><td width="25%">спереди, поперечно</td><td width="25%">спереди, поперечно</td><td width="25%">спереди, поперечно</td></tr><tr><td width="25%">Конфигурация / число клапанов</td><td width="25%">Р4 / 16</td><td width="25%">Р4 / 16</td><td width="25%">Р4 / 16</td></tr><tr><td width="25%">Рабочий объем</td><td width="25%">1799 см³</td><td width="25%">1967 см³</td><td width="25%">1591 см³</td></tr><tr><td width="25%">Степень сжатия</td><td width="25%">н.д.</td><td width="25%">9,6</td><td width="25%">10,0</td></tr><tr><td width="25%">Мощность</td><td width="25%">135 кВт/184 л.с. при 5300 об/мин</td><td width="25%">140 кВт/190 л.с. при 5500 об/мин</td><td width="25%">130 кВт/177 л.с. при 5500 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Крутящий момент</td><td width="25%">285 Н·м при 1500–4000 об/мин</td><td width="25%">340 Н·м при 2000–3200 об/мин</td><td width="25%">265 Н·м при 1500–4500 об/мин</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ТРАНСМИССИЯ</td></tr><tr><td width="25%">Тип привода</td><td width="25%">полный</td><td width="25%">полный</td><td width="25%">полный</td></tr><tr><td width="25%">Коробка передач</td><td width="25%">A6</td><td width="25%">Р7</td><td width="25%">Р7</td></tr><tr><td width="25%">Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.</td><td width="25%">4,16 / 2,38 / 1,52 / 1,14 / 0,86 / 0,68 / – / 3,18</td><td width="25%">3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 /  3,60</td><td width="25%">3,93 / 2,32 / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / 5,30</td></tr><tr><td width="25%">Главная передача</td><td width="25%">3,60</td><td width="25%">7,73 / 3,94</td><td width="25%">4,93 / 3,63</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</td></tr><tr><td width="25%">Подвеска: спереди / сзади</td><td width="25%">McPherson / многорычажная</td><td width="25%">McPherson / многорычажная</td><td width="25%">McPherson / многорычажная</td></tr><tr><td width="25%">Рулевое управление</td><td width="25%">реечное, с ЭУР</td><td width="25%">реечное, с ЭУР</td><td width="25%">реечное, с ЭУР</td></tr><tr><td width="25%">Тормоза: спереди / сзади</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / дисковые</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / дисковые</td><td width="25%">дисковые, вентилиру­емые / дисковые</td></tr><tr><td width="25%">Шины</td><td width="25%">225/60 R18</td><td width="25%">225/55 R19</td><td width="25%">245/45 R19</td></tr></tbody></table> <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"> </td><td width="25%">Периоди­чность ТО</td><td width="25%">Гарантия</td><td width="25%">Дилеры (СТОА)</td></tr><tr><td width="25%">GEELY ATLAS</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев*</td><td width="25%">5 лет или  150 000 км</td><td width="25%">59</td></tr><tr><td width="25%">HAVAL F7</td><td width="25%">10 000 км или 12 месяцев**</td><td width="25%">3 года или  100 000 км</td><td width="25%">61</td></tr><tr><td width="25%">HYUNDAI TUCSON</td><td width="25%">15 000 км или 12 месяцев</td><td width="25%">3 года или  100 000 км</td><td width="25%">185</td></tr></tbody></table> <h2></h2><div> </div><h4> ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)</h4><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="16%"> </td><td width="28%">GEELY ATLAS</td><td width="28%">HAVAL F7</td><td width="28%">HYUNDAI TUCSON</td></tr><tr><td width="28%" colspan="4">Просвет</td></tr><tr><td width="16%">a</td><td width="28%">165 мм</td><td width="28%">180 мм</td><td width="28%">180 мм</td></tr><tr><td width="16%">b</td><td width="28%">190 мм</td><td width="28%">195 мм</td><td width="28%">220 мм</td></tr><tr><td width="16%">c</td><td width="28%">210 мм</td><td width="28%">220 мм</td><td width="28%">215 мм</td></tr><tr><td width="28%" colspan="4">Угол</td></tr><tr><td width="16%">α</td><td width="28%">24,0°</td><td width="28%">25,0°</td><td width="28%">20,5°</td></tr><tr><td width="16%">β</td><td width="28%">30,5°</td><td width="28%">28,0°</td><td width="28%">28,0°</td></tr><tr><td width="16%">γ</td><td width="28%">16,0°</td><td width="28%">16,0°</td><td width="28%">19,5°</td></tr></tbody></table></div><div> </div><div> </div><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4>Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.<table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Модель</td><td width="25%">GEELY  ATLAS</td><td width="25%">HAVAL F7</td><td width="25%">HYUNDAI TUCSON</td></tr><tr><td width="25%">Рабочее место водителя</td><td width="25%" colspan="3">К сиденьям F7 и Туссана вопросов нет, а вот Atlas стóит покритиковать за неоптимальную форму спинки. У Хавейла малый диапазон продольной регулировки руля и неоптимальное расположение селектора робота – его легко перевести в «нейтраль» прямо на ходу. Обзорность лучше у Атласа.</td></tr><tr><td width="25%">Сиденье</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Органы управления</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Обзор</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Салон</td><td width="25%" colspan="3">Самое богатое оснащение – в Hyundai. Haval самую малость, но проигрывает. Зато в него приятнее садиться: пороги всегда чистые. В заднем ряду Geely мало мéста для ступней, спинка не регулируется, обогрев сидений всего лишь одноступенчатый. Кроме того, у багажника Атласа ­наибольшая погрузочная высота и самый узкий проем.</td></tr><tr><td width="25%">Передняя часть</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Задняя часть</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Багажник</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Ходовые качества</td><td width="25%" colspan="3">По разгонной динамике вне конкуренции – Tucson. Его робот идеально взаимодействует с двигателем. Тормозá Hyundai тоже лучшие – к эффективности замедления вопросов нет. Кроме того, «кореец» надежно и понятно управляется. Geely огорчил глубокими кренами и совершенно пустым рулем. Haval – в середнячках.</td></tr><tr><td width="25%">Динамика</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Тормоза</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Управляемость</td><td width="25%">7</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Комфорт</td><td width="25%" colspan="3">Меньше всего шумов – в Тусcане. В Атласе докучает рев мотора, а в F7 солируют шины. Hyundai терпелив к дорожной мелочовке, а крупняка подвеска не любит. Подвеска Geely громыхает на ямах, зато ее почти не пробивает. За «климат» Tucson получает десятку – помогли не только обогревы, но и редкая в этом сегменте вентиляция передних сидений</td></tr><tr><td width="25%">Шум</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Плавность хода</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Климат</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td><td width="25%">10</td></tr><tr><td width="25%">Приспособленность к России</td><td width="25%" colspan="3">Наименьший дорожный просвет – у Атласа. По количеству дилерских центров Hyundai вне конкуренции, за что и получает девятку. Еще балл ему накинули за наличие полноразмерной запаски, а Geely – за способность переваривать бензин АИ‑92.</td></tr><tr><td width="25%">Геометрическая проходимость</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Сервис</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Эксплуатация</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td></tr><tr><td width="25%">Промежуточная оценка</td><td width="25%">8,0</td><td width="25%">8,13</td><td width="25%">8,87</td></tr><tr><td width="25%">Поведение вне дороги</td><td width="25%" colspan="3">Тестовая троица вне асфальта выступила на удивление ровно. Во всех трех машинах есть возможность заблокировать межосе­вую муфту (перегревов не случилось) и отключить систему стабилизации. Ход подвески у Тусана по-кроссоверному скромный: чуть что, происходит диагональное вывешивание.</td></tr><tr><td width="25%">Энерговооруженность</td><td width="25%">8</td><td width="25%">9</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Выносливость</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td></tr><tr><td width="25%">Ходы подвесок</td><td width="25%">8</td><td width="25%">8</td><td width="25%">7</td></tr><tr><td width="25%">Общая оценка</td><td width="25%">8,0</td><td width="25%">8,17</td><td width="25%">8,67</td></tr></tbody></table> <table width="100%"><tbody><tr><td width="33%"> GEELY  ATLAS</td><td width="33%"> HAVAL F7</td><td width="33%"> HYUNDAI TUCSON</td></tr></tbody></table>

Hyundai Tucson, Haval F7, Geely Atlas — тест-драйв в цифрах

Садков Георгий

Tucson, Atlas, Haval F7: большой тест кроссоверов

Ревин Алексей

Автопроизводители в большинстве своем стараются максимально долго держать в российской моторной линейке атмо­сферники – спрос хороший. Иногда даже вычеркивают малообъемные турбомоторы, заменяя их безнаддувными агрегатами большей кубатуры. За примером далеко ходить не надо – на кроссовере Hyundai Tucson, который стал участником сравнительного теста, опубликованного в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919227-novyj-vypusk-za-rulem-uaz-p/">сентябрьском номере журнала «За рулем»</a>, установлен двигатель 1.6 T‑GDi с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Дни этого мотора на нашем рынке сочтены – его сменит атмосферник 2.4 GDi сравнимой мощности. Такую же рокировку недавно сделала фирма Kia.Китайцы, наоборот, активно продвигают на наш рынок турбодвигатели. Atlas весной обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/news/916718-geely-opublikovala-tseny-turbir/">новым турбомотором объемом 1,8 литра</a>. В гамме <a href="https://www.zr.ru/content/news/917995-haval-f7-tseny-i-komplektatsii/">кроссовера F7</a> – только наддувные агрегаты: 1.5 GDIT и 2.0 GDIT. Может, китайцы знают какой-то секрет? Познакомимся с этими моторами поближе.Мотор для Атласа создан не на пустом месте. Его прародитель, двигатель JL4G18TD, знакóм российским покупателям по седану Emgrand GT. Новый двигатель JLE‑4G18TD китайцы делали сами, но, очевидно, не без помощи мотористов компании Volvo, которая принадлежит китайскому гиганту. Добавили регулировку фаз газораспределения на выпуске, оптимизировали рабочий процесс – мотор на 21 л.с. мощнее предшественника, крутящий момент прибавил 35 Н∙м, а его полка стала шире: 1500–4000 об/мин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A_z_-aY4vcd5uNV_Tk23Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kzJloUkDjoWHtqgG310Iqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely</figcaption></figure>Портрет двигателя Атласа содержит черты большинства четырехцилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Система изменения фаз газораспределения DVVT (на впуске и выпуске), два балансирных вала для снижения вибрации. Лопастный масляный насос переменной производительности обеспечивает смазку деталей на малых оборотах двигателя и при этом экономит топливо, не отбирая лишнюю мощность на высоких оборотах. Двухслойный выпускной коллектор с интегрированным перепускным клапаном снижает потери тепла, благодаря чему увеличивается эффективность турбонаддува. Интересные решения— насос системы охлаждения, который установлен на блоке цилиндров сбоку и приводится отдельным ремнем от заднего конца балансирного вала, и полые выпускные клапаны, заполненные жидким натрием для лучшего охлаждения. Двухлитровый мотор, установленный на тестовом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918779-haval-f7-vse-dostoinstva-i-ne/">Хавейле F7</a>, наддут несильно – на более тяжелых моделях концерна Great Wall с него снимают много больше 200 сил. Вероятно, поэтому и полка крутящего момента у него ýже, чем у мотора Атласа, что сказывается на ездовых характеристиках в определенных режимах.По конструкции хавейловский 2.0 GDIT схож с мотором . Ничего выдающегося: турбонаддув, непосредственный впрыск, управляемые фазы газораспределения на впуске и выпуске, балансирные валы. А вот мотор 1.5 GDIT более продвинутый. Например, система CVVL регулирует продолжительность открытия и высоту подъема впускных клапанов, что повышает экономичность и мощность. Оптимальную рабочую температуру в двигателе обеспечивают два термостата, обслуживающие блок цилиндров и головку блока. Кстати, этот мотор разработан самостоятельно подразделением Great Wall Motors. В процессе работы компания подала заявку на 91 патент.Занятные факты можно выудить, покопавшись в регламенте сервисных операций. Оба производителя предписывают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914478-otvety-na-voprosy-pro-motornoe-maslo/">менять масло</a> каждые 10 000 км. И это оправданно, тем более если машина эксплуатируется в тяжелых условиях российских мегаполисов. Но менять свечи зажигания на Атласе каждые 20 000 км или топливный фильтр на F7 каждые 10 000 км?! Причем это не единственные расходники, которые подлежат столь частой замене. Обслуживание таких автомобилей может влететь в копеечку!<ul><li>Какие двигатели (из тех, что еще продаются) самые надежные и «долгоиграющие»? Рейтинг «За рулем», в котором собраны наиболее высокоресурсные конструкции нашего времени, вы найдете по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/">этой ссылке</a>.</li></ul><div>Фото: фирмы-производители</div>

Китайские турбомоторы: у них есть одна большая проблема!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Emgrand 7 2FL

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Emgrand EC7

Автомобиль Geely Emgrand EC7: новости, обзор, машина Джили Эмгранд EC7 — разные поколения, характеристики, комплектации Geely Emgrand EC7 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely Emgrand EC7: читайте интересные новости про авто модели Джили Эмгранд EC7 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Emgrand EC7: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд ес 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand EC8

Автомобиль Geely Emgrand EC8: обзор, новости, машина Джили Джили Эмгранд ЕС8 — характеристики, разные поколения, комплектации Geely Emgrand EC8 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely Emgrand EC8: читайте интересные новости про авто модели Джили Джили Эмгранд ЕС8 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Emgrand EC8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эмгранд ес 8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GT

Автомобиль Emgrand GT: обзоры, новости, машина Эмгранд ГТ - характеристики, комплектации, разные поколения Emgrand GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GT: читайте свежие новости про автомобили модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GT: читайте интересные статьи об авто модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Emgrand X7 2FL

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль GS6: новости, обзоры, машина ГС6 - характеристики, комплектации, разные поколения GS6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS6: читайте свежие новости про автомобили модели ГС6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GS6: читайте свежие статьи об авто модели ГС6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy Starship 7

Автомобиль Galaxy Starship 7: обзоры, новости, машина гэлакси_старшип_7 - характеристики, разные поколения, комплектации Galaxy Starship 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Galaxy Starship 7: читайте профессиональные новости про авто модели гэлакси_старшип_7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Galaxy Starship 7: читайте уникальные статьи про автомобили модели гэлакси_старшип_7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Geely MK: обзор, новости, машина Джили МК — комплектации, разные поколения, характеристики Geely MK  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely MK: читайте профессиональные новости об авто модели Джили МК — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MK: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джили МК – сайт «За Рулем» www.zr.ru

MK Cross

Автомобиль Geely MK Cross: новости, обзор, машина Джили МК Кросс — характеристики, комплектации, разные поколения Geely MK Cross  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely MK Cross: читайте уникальные новости об автомобилях модели Джили МК Кросс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля MK Cross: читайте профессиональные статьи про авто модели Джили МК Кросс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru