УАЗ

Линейка УАЗ СГР отмечает 65 лет – Ульяновский автозавод выпустит юбилейную серию

Примерно столько же вмещает городской автобус. Правда, поездку в столь большой компании мы вам не посоветуем...

И уж точно не надо пытаться делать это в весенние месяцы...

Мы выехали в поля на переднеприводном универсале Лада Веста SW Кросс и рамном внедорожнике УАЗ Патриот. Хотели проверить, так ли необходим полный привод.

Компания «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» открыла прием заказов на грузовик EVM Pro.

Чисто российский автоспорт: внедорожники, весенняя грунтовка, азарт борьбы... И аппетитный шашлык рядом с трибунами.

Переднеприводная Лада Веста SW Кросс уступила рамному внедорожнику УАЗ Патриот. Но удивительно то, что проигрыш оказался непринципиальным.

Выбираемся из грязи на внедорожниках Лада Нива Legend, Нива Travel и УАЗ Патриот.

На переднеприводном универсале Лада Веста SW Кросс и рамном внедорожнике УАЗ Патриот мы выехали в поля - проверить, так ли необходим во многих ситуациях полный привод.

Внедорожник и пикап идут с завода без АБС, подушек безопасности и с китайскими комплектующими. Зато дешевле прежней начальной версии «Классик» на полсотни тысяч рублей. И дилеры отдают его по этой цене, не накручивая.

Так он высказался о панели приборов, но изречение вполне применимо ко всему автомобилю. Ведь, как мы понимаем, «буханка» — это полная жесть. Особенно в руках японца. Особенно если он дрифтер.

EVM Pro – электромобиль на базе коммерческого грузовика УАЗ Профи.

Вслед за Ладой в антикризисном исполнении вышел и УАЗ Патриот. Изменения коснулись в основном безопасности и в меньшей степени комфорта.

Дополнительные 20 тысяч можно выгадать, если взять вариант с мотором Евро-2.

Упрощенный УАЗ Патриот называется Base Икар. Без водительской подушки безопасности и с китайской коробкой передач BAIC вместо корейской Dymos – минус 25 тысяч рублей. Без АБС – еще минус 5000 рублей. А если мотор ЗМЗ Про будет второго экологического класса вместо пятого, вычтут еще 20 тысяч рублей.