LADA>Niva Legend

Николя Мор официально заявил, что дизайн грядущей новинки уже утвержден.

Форсированный до 100 л.с. двигатель, «злая» трансмиссия, пневмоподвеска и грузовая платформа более трех метров в длину.

Многие уверены, что заводское исполнение Лады Нивы отлично подходит для штурма бездорожья. И с этим трудно не согласиться. Но «За рулем» нашел три примера, когда Ниву все же удалось улучшить... Или нет?

После тест-драйва известный британский журналист заявил, что у древней советской техники есть свои достоинства.

Машина предназначена для преодоления знаменитых льянос, обширных заболоченных равнин Центральной Америки.

Машина 1991 года была полностью разобрана и воссоздана заново - уже в раллийной конфигурации.

Ниву в итоге вытащил Land Rover.

Обычная Нива не способна на столь низкой скорости так уверенно «грести» по рыхлому песку.

В серию такие версии не пойдут. Но фургон для частника сделают под заказ, и быстро.

Автомобиль 1984 года выведет на старт швейцарская команда под названием Racing Lada.

У Фиата в 1970-х был свой внедорожник — Fiat Campagnola. Выяснили, что его роднит с нашей Нивой.

Таких Лад мы еще не видели: полная масса — за две тонны.

Их ввозят в страну предприниматели. В Германии это делает компания, занимающаяся российскими автомобилями уже около 20 лет.

Автомобиль советской разработки в российском исполнении с пробегом может показаться сомнительным приобретением, если бы не его уникальные возможности. Сравнили все «за» и «против».

Отечественный внедорожник на колесных редукторах — редкое явление.