LADA

Читатели журнала, приславшие свои анкеты на Гран-при «За рулем», получили в подарок три автомобиля. Призовые Весты отправились жить и работать в Златоуст, Юргу и Павловск.

Ларгус обновился минимально, но есть вещи, которые владельцы нынешних машин точно оценят.

Цены — от 726 000 рублей, но вторая подушка и мультимедиа появляются только в версии за 859 000.

Легкая каркасно-панельная машина с полным приводом и новым двигателем — авторы проекта утверждают, что в Европе такая очень нужна.

Весту модернизировали уже много раз. Она стала быстрее, но при этом прожорливее. Были и ненужные изменения.

Если важна экономия, то ваш вариант — 1.6 с роботом.

При длительности менее минуты тут масса интересных моментов - например, вы видели, как собираются и устанавливаются двери?

Приборы действительно поменялись, но не совсем так, как предполагалось ранее...

В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.

А что, так можно было? Оказалось, да. Специалисты инжинирингового центра ЛСГА взбодрили атмосферный двигатель без наддува, замены коленвала, поршней и рычащего глушителя.

Что нормально для вазовской машины, а на что нельзя закрывать глаза при покупке машины на вторичке, рассказывает эксперт «За рулем». Он отъездил без малого пять лет на седане Лада Веста из первой партии.

XRAY Cross обзавелся новой мультимедийкой — на Ладах таких прежде не было!

Что вы скажете, если вместо обычного такси к вам приедет гоночный болид?

Длина чуть меньше полуметра, вес около 15 килограммов... — процесс металлообработки завораживает.

Дата старта сезона пока не объявлена, но пилоты активно готовятся - теперь есть, на чем это делать!