LADA

Нельзя. Но экипаж команды АВТОВАЗа может показать вам, что такое взаимопонимание между пилотом и штурманом.

Две машины из собранной в Ижевске предсерийной партии колесят по дорогам Сургута.

У кузова новой Нивы теперь предусмотрено двухстороннее цинкование, но только на самых ответственных деталях.

Передняя часть – от легковушки. Сзади — грузовая надстройка на полураме и рессорной подвеске. Так выглядят коммерческие модели семейства Прима, сделанные на базе Гранты, Ларгуса и Нивы.

АВТОВАЗ показал, как снимались рекламные ролики обновленного внедорожника. Съемки шли в живописных местах Сочи.

Кроме нескольких «вечных» цветов есть множество тех, что меняются в зависимости от моды.

Такие «надеваемые роботы» существенно облегчают ручной труд.

В кадре две машины: в городском и в диком вариантах.

Вам понадобятся закрытая трасса шириной 20 метров и скорость 80 км/ч...

Есть подтверждение на официальном уровне: будет «узаконенный» тюнинг с заводской гарантией.

Она не так проста, как кажется, — нужно правильно работать с весом автомобиля, иначе ошибок не избежать.

Дорестайлинговый вариант (известный как Шевроле Нива) был дешевле на 10-26 тысяч в зависимости от комплектации.

Кобальт возвращается в Россию в третий раз — после первого захода под брендом Шевроле в 2013-м, позже он перезапускался на российский рынок как Ravon R4, и вот теперь снова — Chevrolet Cobalt, только уже не узбекской, а казахстанской сборки. Мы сравнили расходы на содержание Кобальта и Лады Весты.

Главное правило: постарайтесь погасить скорость до начала работы рулем.

Это довольно просто, но нужна привычка и есть нюансы по типу привода.