LADA

У нас на длительном тесте обновленный Ларгус Кросс в версии Luxe с электрообогревами руля, лобового и даже задних сидений. Есть и реношная мультимедийка с камерой заднего вида. «Топчик», одним словом. И все равно нашлось, что улучшить в машине.

Почему у нас не любят универсалы? Они же гораздо практичнее кроссоверов!

Николя Мор официально заявил, что дизайн грядущей новинки уже утвержден.

В это сказочное время года происходят чудеса... О них — в видео от известных производителей.

Лада Веста SW и Kia Ceed SW - последние доступные у нас универсалы, если не считать совсем маленькую Гранту и утилитарный Largus. Сравнили эти машины по наиболее важным для владельца критериям.

Мы отобрали самые интересные и популярные из присланных вопросов. На них ответил Кирилл Милешкин. Он проехал на редакционной Весте 120 000 км и знает ее буквально до винтика.

Лада Веста после 120 000 км - как мы ее обслуживаем и почему.

Форсированный до 100 л.с. двигатель, «злая» трансмиссия, пневмоподвеска и грузовая платформа более трех метров в длину.

Многие уверены, что заводское исполнение Лады Нивы отлично подходит для штурма бездорожья. И с этим трудно не согласиться. Но «За рулем» нашел три примера, когда Ниву все же удалось улучшить... Или нет?

Машины, которые опередили свое время — в 1990-е они оказались никому не нужны.

Чтобы поддержать спрос на Ниву почти за 1 млн рублей, АВТОВАЗ опубликовал экстремальное видео внедорожника.

Наш Kia Ceed SW 1.6 (128 л.с. и шестиступенчатый автомат) в средней комплектации Prestige стоит 1,8 миллиона рублей. Лада Веста SW Cross 16 (113 л.с., вариатор) заметно дешевле - 1 246 900 рублей.

Сегодня Lada Granta по-прежнему остается бестселлером АВТОВАЗа, да и всего российского рынка.

Цена машин примерно одинаковая, а вот потребительские свойства... Скажем, интерьер Весты сплошь из жесткого пластика, но салону «баварца» уже семь лет.

Опубликовано видеоинтервью главного дизайнера проекта Андрея Рузанова. В нем - все нюансы проектирования; с чего всю началось и чем закончилось...