LADA

Приборы действительно поменялись, но не совсем так, как предполагалось ранее...

В инструкции по эксплуатации автомобиля записан один расход топлива, а по чекам с заправок показатели иные. Все дело в устаревшей методике.

А что, так можно было? Оказалось, да. Специалисты инжинирингового центра ЛСГА взбодрили атмосферный двигатель без наддува, замены коленвала, поршней и рычащего глушителя.

Что нормально для вазовской машины, а на что нельзя закрывать глаза при покупке машины на вторичке, рассказывает эксперт «За рулем». Он отъездил без малого пять лет на седане Лада Веста из первой партии.

XRAY Cross обзавелся новой мультимедийкой — на Ладах таких прежде не было!

Что вы скажете, если вместо обычного такси к вам приедет гоночный болид?

Длина чуть меньше полуметра, вес около 15 килограммов... — процесс металлообработки завораживает.

Дата старта сезона пока не объявлена, но пилоты активно готовятся - теперь есть, на чем это делать!

Рассказ от лица водителя-испытателя ВАЗа, которому новая модель в числе первых досталась в личное пользование.

На АЗС, где скучает одинокий заправщик, влетают в дрифте Жигули. Так отметили юбилей «копейки» в Венгрии.

Приспортивленная версия Drive Active стоит 670 тысяч рублей.

Пробег у нее всего 1150 километров и выглядит – как новенькая. Даже сохранился комплект запасных ключей в ящичке под магнитолой.

Редакционная Веста прожила у нас уже пять московских зим.

В ходе реставрации соблюдены все каноны, по которым делались раллийные «пятерки» в СССР.

Получился тот необходимый минимум, который зачастую выбирают и российские «нивоводы», активно эксплуатирующие машину на проселочных дорогах и бездорожье.