Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-242384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Golf BlueMotion</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYGgy0gcwc6J-b6DZtQtOA" alt="Volkswagen Golf BlueMotion" title="Самые экономичные автомобили в своем классе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-242384" /></div>Насколько дорогим может быть техническое оснащение? Насколько экономичным и экологичным может быть доступный по цене автомобиль? Можно ли уже сейчас приобрести автомобиль, отвечающий будущим требованиям экологичности? Подходит ли экономичный автомобиль для решения повседневных задач? На Международной выставке автомобилей (IAA) во Франкфурте марка Volkswagen продемонстрирует, чего можно добиться, объединив лучшие технологии. Polo BlueMotion, Golf BlueMotion и Passat BlueMotion являются самыми экономичными во всем мире моделями в своем классе. На выставке во Франкфурте перед публикой предстанут серийные версии этих моделей, предварительная продажа которых стартует осенью 2009 года. Polo с расходом топлива 3,3 литра на 100 км. Каждая из моделей BlueMotion по-новому решает задачи, связанные с расходом топлива и выбросом вредных веществ. Например, второе поколение Polo BlueMotion, средний расход дизельного топлива которого составляет 3,3 л на 100 км (а показатель выброса CO2 – 87 г/км!), по праву заслужил титул "экономичного автомобиля современности". Топливный бак объемом 45 л позволяет преодолевать расстояние в 1363 километра без дозаправки. Golf с расходом топлива 3,8 литра на 100 км. Затраты на топливо для владельцев Golf BlueMotion весьма скромны. Благодаря расходу дизельного топлива в 3,8 литра на 100 км (99 г/км CO2) он зарекомендовал себя как самый экономичный автомобиль в своем классе. Расстояние, которое можно проехать без дозаправки, составит 1447 километров (топливный бак - объемом 55 литров). Passat с расходом топлива 4,4 литра на 100 км. При расходе 4,4 литра дизельного топлива (показатель выброса CO2 – 114 г/км) на автомобиле Passat BlueMotion, расстояние, преодолеваемое без дозаправки, составит  1591 километр (топливный бак - объемом 70 литров). На сегодняшний день это самый доступный экологичный автомобиль в своем классе. Volkswagen придерживается мнения, что экологичные автомобили должны быть доступными, поэтому цены на новые модели BlueMotion на европейском рынке начинаются от 16 575 евро для Polo BlueMotion, от 21 625 евро для Golf BlueMotion и 27 525 евро для Passat BlueMotion.

Самые экономичные автомобили в своем классе

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Крючков Вадим

Действительно, из поколения в поколение «Поло» оставался эдаким младшим братом «Гольфа». Дизайнерам ни разу не изменило чувство меры. Автомобиль мог быть модным, но никогда не был, по-молодежному говоря, попсовым. Признаюсь, это обстоятельство стало решающим при выборе машины и для автора – два года назад мужчина в возрасте за сорок оседлал «Поло» четвертого поколения. Доволен покупкой? В целом да. И вот презентация новинки. На сей раз к журналистскому любопытству добавился интерес владельца модели-предшественницы. НЕ БЕДНЫЙ РОДСТВЕННИК Да, братцы, шеф-дизайнер «Фольксвагена» Вальтер де Сильва не даром ест свой хлеб! «Поло» пятого поколения красив, солиден и по-прежнему подчеркивает родство с «Гольфом». Это главное, а описывать словами все нюансы внешнего облика нет смысла – фотографии расскажут больше. Приятно и то, что интерьер соответствует внешности. Здесь, несмотря на класс машины, ни тени легкомыслия. Привычный салон «Поло» развивается эволюционно. Как же хорошо, что он не поменялся радикально, но стал более добротным. «На автомате» подгоняю под себя руль, подушку и спинку сиденья, смакуя новшества. Панель приборов теперь из вспененного мягкого пластика вместо жесткого формованного. Вокруг дефлекторов вентиляции и рычага коробки передач появились вставки под металл. Ручки открывания дверей матовые. Это хорошо: отполированные до зеркального блеска ручки предшественника моментально «залапываются». Руль уже не выглядит простовато. В нем тоже есть аккуратная блестящая вставка. Подушка сиденья все такая же короткая, но благодаря набивке и развитым боковым поддержкам стала удобнее. Комбинация приборов лишилась двух циферблатов – температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива; теперь вся информация выводится на дисплей бортового компьютера. Подсветка шкал была синей, теперь белая. А вот стрелки спидометра и тахометра остались красными. Перечислять можно еще и еще, но, повторюсь, те, кто ездил на «Шкоде», СЕАТе и – особенно! – предыдущем «Поло», в новинке освоятся моментально. Любопытный результат дала беглая экскурсия по маршруту «моторный отсек – подвеска – недра багажника». В новой машине масса хорошо знакомых по предшественнику деталей и узлов. Как воспринимать такое наследие? В нашей стране – только позитивно. Широкая унификация комплектующих – это отлаженные производство, сервис и снабжение всяческими расходниками. Владельцы как нового, так и старого «Поло» не окажутся на голодном пайке запасных частей. Да и сотрудники станций технического обслуживания быстро изучат новинку. Сжато сформулирую увиденное. Если понятие «премиум-сегмент» вообще применимо к автомобилю В-класса, то «Поло» пятого поколения – характерный его представитель. Причем не шлягер-однодневка: его внешний и внутренний облик будет радовать глаз не один год. А это, согласитесь, весомый аргумент для покупателя. ТЯНЕМ-ПОТЯНЕМ Сейчас в гамме двигателей четыре бензиновых мотора (мощностью 60, 70, 86 и 105 л.с.) и три современных дизеля (75, 90, 105 л.с.). Из них повышенным спросом на нашем рынке будут пользоваться два наиболее мощных бензиновых. Потенциальный бестселлер – атмосферный 1,4 MPI. Не мотор – сказка по соотношению цена/качество, знаю не понаслышке. Главная его особенность – высокий для такого рабочего объема крутящий момент. В численном выражении это 132 Н.м, в ощущениях – прекрасная тяга на низких и средних оборотах. Мотор способен уверенно таскать даже «Гольф» и «Гольф Плюс», что уж говорить о легком «Поло». Сейчас двигатель модернизирован: изменены система впрыска топлива и электроника управления. Результат: 86 л.с. (было 80 л.с.) и соответствие экологическим нормам Евро V. Работает совместно с 5-ступенчатой механикой или 7-ступенчатой автоматической DSG. Следующий агрегат – абсолютно новый 4-цилиндровый 1,2 TSI, развивающий 105 л.с. Малыш с турбонаддувом занял в линейке моторов место бензинового атмосферника 1,6 такой же мощности. На этом совпадение цифр заканчивается. Новинка выдает крутящий момент 175 Н.м против 153 Н.м у атмосферного 1,6, а по среднему расходу топлива и вовсе кладет на лопатки. Сравните: 5,5 л на сотню против 6,9 л. Коробка передач либо 6-ступенчатая с ручным переключением, либо 7-ступенчатая DSG. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ Что демонстрирует «Поло» пятого поколения на ходу? Первое, на что обращаешь внимание, – в салоне тише, чем в предшественнике, особенно с двигателем 1,4 л. Эргономика рабочего места водителя близка к эталону. Всё на месте. Удобный педальный узел, короткие ходы рычага переключения передач, оптимального диаметра рулевое колесо, внятные тормоза – типичные образцы немецкой школы проектирования. Управляемость? Если уйти от заумной терминологии, хватит одного слова – надежная. Среди одноклассников есть и более заводные машинки, однако скучноватых и спокойных куда больше. «Поло» позволяет попищать шинами в поворотах, но, если вы никуда не торопитесь, не досаждает излишней нервозностью. Что касается разгонной динамики, по ощущениям старая машина с двигателем 1,4 MPI немного шустрее. Подчеркну: в сравнении с тестовой. Да, в активе нового «Поло» дополнительные 6 «лошадей», но экологические нормы Евро V и огромные 17-дюймовые колеса сводят на нет эту добавку. Думаю, товарный автомобиль с обувкой меньшего размера будет резвее. Обогатившись современными техническими решениями, новый «Поло» сумеет угодить широкому кругу потребителей. А вот мотор 1,2 TSI с наддувом, похоже, способен провернуть любые колеса. Только тронулся, сразу же следует подхват. Причем крутить двигатель до отсечки нет необходимости – звука куда больше, чем толку. Настоящее удовольствие получаешь от езды «на моменте», в области низких и средних оборотов. Делать это с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач несложно. Хотя автор и не поклонник двигателей с наддувом, готов, тем не менее, признать: этот мотор понравится подавляющему большинству владельцев, независимо от стажа, пола и возраста. ЧТО, КОГДА, ПОЧЕМ Вопрос не риторический. Страницу с комплектациями в фирменном пресските не стоит воспринимать как догму. «Фольксваген» формирует гамму модификаций с учетом особенностей конкретного рынка. В ближайшее время (с начала осени) в Россию будут поставлять «Поло» только с бензиновыми моторами 70 и 86 л.с. Причем, в отличие от Европы, двигатель 1,4 MPI получит и базовая комплектация по имени Trendline. Самый мощный 1,2 TSI появится в начале 2010 года в автомобилях, «упакованных» по программе Comfortline с автоматической трансмиссией DSG. Самого дорогого набора Highline на нашем рынке не будет. Не беда, есть лазейка. Помимо «комплексных обедов», что заказывают дилеры, можно сформировать индивидуальный заказ. Ждать придется подольше, но в итоге получите то, что хотите: от самого аскетичного до самого нафаршированного «Поло». Финальный штрих – финансы. Чтобы не быть голословным, цитирую информацию российского представительства фирмы: «Цена останется на прежнем уровне, с учетом дополнительных опций, появившихся в базовой комплектации». Гуманно и актуально. Увы, сейчас не все могут предложить новинку по цене предшественницы. За все время производства модели «Поло» в мире продано больше 10 миллионов этих автомобилей. Надеюсь, новинка заметно увеличит эту цифру, ведь «Фольксваген» в совершенстве владеет умением угодить широкому кругу потребителей.

Унисекс-эволюция

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

Автомобиль подрос в длину и ширину на 36 и 32 мм соответственно, но стал чуть ниже (на 13 мм) и весит на 7,5 % меньше нынешней модели. Создавая новую внешность Polo, дизайнеры ориентировались на Scirocco и Golf. Использование горизонтальных элементов в оформлении передка позволило сделать маленький Volkswagen визуально более солидным и широким. Чтобы достичь такого эффекта, узкой облицовкой радиатора соединили фары, которые теперь имеют рубленые контуры, воздухозаборник в переднем бампере вытянули в ширину и заключили вместе с противотуманками в черную рамку. Изменили также форму задних фонарей. А для того чтобы автомобиль не просто выглядел крепко стоящим на земле, а реально лучше держал дорогу, расширили и удлинили колею. В результате и внутри стало немного просторнее, объем багажника увеличился на 10 л. К прежним двигателям объемом 1,2 и 1,4 литра добавился новый бензиновый агрегат 1.2 TSI с турбонаддувом и 1,6-литровый дизель с впрыском common rail. В зависимости от комплектации двигатели могут сочетаться с 5- или 6-ступенчатой МКП, а в качестве опции для Polo впервые преложат 7-ступенчату DSG-коробку с двойным сцеплением. Вскоре после выхода Polo пятого на рынок появится обновленная версия BlueMotion с 90-сильным 1,6-литровым дизелем. А в 2010 году покупателям предложат второе поколение модели BlueMotion, оснащенное 3-цилиндровым дизельным мотором объемом 1,2 литра и мощностью 75 л.с. Автомобиль получит систему Stop-Start, рекуперативные тормоза, пониженную на 15 мм подвеску и шины с низким сопротивлением качению. Производство нового Polo стартует в конце марта. В продажу в Германии автомобиль поступит в конце июня, а двумя неделями позже появится и в других европейских странах.

Женева 2009: Volkswagen Polo

Практиш, гут Наша газета продолжает анализ российского рынка second-hand, подбирая автомобиль определенной модели для конкретного покупателя и повествуя о всех перипетиях этого процесса. В поисках подходящей машины нам помогают специалисты экспертно-диагностической фирмы ДЭКС. На этот раз за помощью обратилась Светлана, владелица небольшого магазина. Водительские права она получила давно, а купить машину собралась только сейчас. Облик личного автомобиля ей рисовался в ярких тонах, но без технических излишеств: «Чтобы был симпатичным, кругленьким, красным, с милым салончиком». Забавно, что после разъяснительных бесед и трех недель поисков Светлана остановила выбор на совсем не «кругленьком» Volkswagen Polo в строгом черном смокинге и с кабиной серой тональности. Речь идет о четвертом поколении модели, выпускавшемся с конца 2001 года. Снаружи машину легко отличить по четырем глазницам передних фар. После модернизации в 2005 году Polo стал еще импозантнее и в чем-то похож на новый Passat. Но таких предложений на вторичном рынке пока совсем немного, и цены кусаются. Спросите, зачем было настраивать Светлану на строгую немецкую волну, ведь под первоначальный заказ подходило множество жизнерадостных малышей B-класса? Ничего плохого против них не имеем, если покупать автомобиль новым. Но приобретение second-hand высвечивает такие аспекты, как прочность конструкции, расходы на содержание, беспроблемность эксплуатации. А здесь у Polo среди городских компактов мало соперников. Светлана, что значит деловая женщина, мгновенно прикинула стоимость владения другими, не слишком долговечными машинами. И поняла, что иной «миленький автомобильчик» может превратиться в насос по откачке денег из семейного бюджета да к тому же быстро потеряет в цене. Некоторые конкуренты отпали после предметного знакомства. Например, Светлану не устроил ездовой комфорт Ford Fusion. После организованного друзьями пробного заезда она сокрушалась, что машина гудит при разгоне, как «Нива». А более дорогой и престижный Polo понравился: тихий на ходу, послушный и понятный в управлении. Подкупили также высокое качество отделочных материалов, просторный салон. И добавим от себя – долговечное железо. Шутка ли, на изготовление кузова идет двусторонне оцинкованный лист! Словом, несмотря на скромные размеры Polo – это «правильный» немецкий автомобиль. Мы предложили присмотреть машину с «автоматом», о чем покупательница поначалу не задумывалась, и взять комплектацию побогаче – Comfortline, а еще лучше Highline. Последняя с конца 2002 года подразумевает климат-контроль вдобавок к ABS, электроусилителю руля, фронтальным и боковым подушкам безопасности, электроприводу стекол по кругу и наружных зеркал, аудиосистеме, литым дискам. Из широкой, по немецкому обыкновению, моторной гаммы в первую очередь можно порекомендовать бензиновую версию Polo 1.4. Она гарантирует оптимальное сочетание динамики и экономичности. И с позиций надежности хороший выбор: выносливый двигатель не должен доставить особых хлопот. Только не стоит забывать, что в приводе ГРМ используется ремень, который следует менять через 90 тыс. км пробега. Стоимость процедуры – в районе 5000–5800 руб. Заодно есть смысл обновить высоковольтные провода. Кстати, версия 1.4 (мощностью 75 л.с.) единственная шла с коробкой-«автоматом», остальные комплектовались МКП. Трехцилиндровый бензиновый мотор 1.2 покапризнее и слишком требователен к топливу. На плохом бензине недолго живут катушки зажигания, по одной на каждый цилиндр. Дизельные версии в России официально не продавались. Самые распространенные дизели – объемом 1,9 л. Но завозят их значительно реже и не только из-за сомнений в качестве нашей солярки. Таможенная надбавка за больший объем движка ощутимо повышает цену на авто. Редкая птица Поиски хорошего Polo вообще-то дело хлопотное. Предложений по модели раз в пятнадцать меньше, чем по фольксвагеновскому хиту Passat! Встретить на вторичном рынке достойный Polo с российской родословной (то есть приобретенный новым в нашей стране) большая удача – в формате «мини» цена на новый VW всегда представлялась завышенной и продажи дилеров были очень скромными. Так что, на вторичном рынке преобладают машины, привезенные из ФРГ и других стран зоны евро. Как часто пишется в объявлениях, «без пробега по РФ, в Германии один хозяин, идеальное состояние, оригинальная сервисная книжка». К сожалению, многие из них на самом деле с большим пробегом и проблемами, главная из которых – литовский «транзит». Эти автомобили побывали в серьезной аварии и получили вторую жизнь в руках кузовных дел кудесников. Таких битых и залатанных надо всячески избегать. Из четырех просмотренных машин три оказались именно «литовским конструктором». На двух были обнаружены следы сварки и вытягивания лонжеронов. Большую часть кузовных деталей заменяли. Одна машина вообще оказалась «склеенной» из двух частей, а сварной шов кто-то заботливо замазал слоем антикоррозийного покрытия. Еще один претендент напугал сильным износом мотора. Приборная диагностика внутренностей блока цилиндров привела экспертов в уныние: на стенках цилиндров были хорошо видны надиры глубиной примерно 0,2 мм и шириной до 0,5 мм, что свидетельствовует о сильных перегревах мотора. Износ сетки хона позволял оценить пробег далеко за 200 тыс. км. Надо сказать, что перегонщикам связываться с Polo особого резона нет. Машина сравнительно недорогая, большого навара не сулит. Но все-таки младшего отпрыска VW понемногу возят. Конкуренция на рынке сейчас жесткая, отсюда многочисленные предложения подобрать автомобиль под заказ «в состоянии нового и в любой комплектации» – с предоплатой. Ни в коем случае не соглашайтесь на схему «а денежки вперед»! Через диагностические стенды ДЭКСа прошли десятки таких машин. Вывод неутешительный: очень часто недобросовестные продавцы пытаются впарить весьма сомнительные экземпляры. Учтите, что вернуть предоплату в хорошо налаженном процессе обмана мало кому удается. Но в любом тренде бывают исключения, и как раз стараниями добросовестного перегонщика нам улыбнулась удача. То, что он привез на экспертизу, заставило вспомнить былинные предания о не тронутом тленом Подержанном Автомобиле из Германии. Иногда мифы обретают явь, в нашем случае в лице Polo 2004 года выпуска с реальным пробегом 34 900 км! Все как мы хотели – модификация 1.4 с АКП, комплектация Highline. Если не знать, что в результате последней модернизации Polo усвоил свежую стилистику Passat, можно было бы подумать, что эта машина только сошла с конвейера. И салон как новенький! Правда, автомобиль вначале отпугнул Светлану радикально черным цветом, но предложенная ее вниманию статистика отказов (крайне редких) и малые расходы на ремонт заставили молодую женщину более благосклонно посмотреть на избранника. А решающую точку поставил тест-драйв. Учитывая удивительно хорошее состояние машины, после доскональной проверки рекомендации специалистов ДЭКС были лаконичны: провести стандартное ТО, включающее замену масла и фильтров. Даже колодки и ремень ГРМ, которые необходимо обновить практически на любом подержанном автомобиле после покупки, на данной машине послужат еще как минимум 15 тыс. км. После недолгого торга машина перешла к новой хозяйке за 390 000 руб. И напоследок как не отметить, что приобретенный в добром здравии Polo крайне медленно падает в цене. Наш автомобиль при условии бережной эксплуатации за ближайшие 2–3 года вряд ли потеряет от первоначальной стоимости больше 10% – вполне достойный результат!

Положительный настрой

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

В1996 Volkswagen представил легкий минивен Typ 9K Caddy, базирующийся на платформе Polo. Автомобиль был разработан испанцами и производился на заводе Seat до тех пор, пока в 2005 году его не сменил Typ 2K Caddy, построенный на базе модели Golf. VW планирует в скором времени представить новую версию Caddy, базой для которого послужит платформа нового поколения модели Polo. Ожидается, что новинка выйдет в свет уже в начале следующего года. Новый автомобиль нацелен на сегмент MPV и будет предлагаться с той же гаммой двигателей, что и хэтчбек Polo. Кстати, поползли слухи, что новый Polo появится также в версии «кабрио» и в псевдо-вседорожном варианте Cross Polo. Линейка бензиновых двигателей для нового Polo включает в себя семейство трехцилиндровых двигателей объемом 1,2 литра мощностью от 60 до 105 л.с., а также 85-сильный 1,4-литровый «атмосферник» и турбированный 170-сильный «монстр» того же объема для модификации GTI. Для поклонников дизелей - моторы объемом 1,4-1,6 литра мощностью от 75 до 135 л.с. Автомобили будут поставляться с 5- или 6-ступенчатой механической КПП, традиционным «автоматом» или 6-скоростной коробкой DSG. Также к бензиновым и дизельным моделям присоединится новая модификация с гибридной силовой установкой.

Превью: 2009 Volkswagen Polo

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Гомянин Максим

Не так давно немецкий автопроизводитель стал поддерживать футбольный клуб Schalke 04. Так что появление VW Polo - результат сотрудничества команды и автогиганта. Маркетологи компании явно угадали, предложив выпустить ограниченную серию городского "малыша". Футбол в Германии очень популярен, и всего 100 ярко-синих Polo вполне могут поднять интерес к команде в стране, ну и, конечно же, VW без прибыли не оставят. Кстати, автомобили будут продаваться только на немецком рынке. От серийной модели Polo S04 Edition отличается эксклюзивным цветом кузова, 16-дюймовыми дисками с шинами 205/45 и фирменными логотипами S04 Edition на дверях, крышке багажника и в салоне.

Volkswagen Polo S04 Edition: "футбольный" Polo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Такие популярные модели, как VW Polo, Skoda Fabia и Seat Ibiza, построены на единой унифицированной платформе концерна Volkswagen, но все они предлагаются только с передним приводом. Новое поколение платформы позволит устанавливать на эти автомобили трансмиссию AWD. Тем не менее, «четыре везде» появится не везде. Seat’s Ibiza не будет оснащаться AWD, хотя именно этому авто предстоит первым опробовать новую платформу. VW Polo повезло больше – он сможет порадовать покупателя полным приводом, скорее всего в варианте Cross. Новое поколение Audi А1 также получит полный привод в качестве опции, как сообщает "Automotive News Europe". В стандарте все автомобили, построенные на новой платформе, получившей индекс PQ25, будут по-прежнему предлагаться с передним приводом.

«Четыре везде» для малышей VW Group

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[h]Второй брат-игрок[/h] VW Polo Продажи родного брата Golf – VW Polo четвертого поколения начались осенью 2001 года. Сначала публике представили 3- и 5-дверные хэтчбеки. Спустя два года гамму модификаций пополнили седан, универсал Fun (оформленный во внедорожном стиле), а также заряженный Polo GT. В моторной «примерочной» VW всегда царило изобилие. На выбор покупателям Polo предложили бензиновые двигатели 1.2 (54 и 64 л.с.), 1.4 (75, 86 и 101 л.с.). Были и турбодизели: 3-цилиндровый 1.4 (75 л.с.) и три 1,9-литровые «четверки» различной мощности. Со всеми моторами, кроме дизельной топ-версии с 6-ступенчатой МКП, сочетается 5-диапазонная «механика». Коробка-«автомат» доступна только с 75-сильным бензиновым движком. Впервые в истории Polo на кузов установили 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Лоск даже заезженных экземпляров омрачают разве что мелкие сколы на капоте и передних крыльях. Межсервисный пробег для Polo в России составляет 15 тыс. км. Траты на обслуживание малолитражки терпимы. Например, замена моторного масла вместе с фильтром опустошит карман на $48. Модель почти в неизменном виде простояла на конвейере до конца 2005 года, пока не подоспела ее пятая версия. Комплектация Базовое оснащение подразумевает ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, электроусилитель руля с регулировками по высоте и вылету. Не так уж плохо! Вариант Trendline добавляет бортовой компьютер, противотуманные фары и спортивные передние кресла, водительское можно регулировать по высоте. Версия Comfortline дополняет предыдущую электроприводами стекол и зеркал. Комплектацию Highline выдают литые диски и электролюк, а с конца 2002 года и климат-контроль. Двигатель Пожалуй, лучше воздержаться от покупки Polo с 3-цилиндровым бензиновым мотором 1.2. Механики его не слишком жалуют. Он капризен в эксплуатации, требователен к качеству топлива и не отличается надежностью. Владельцы Polo 1.2 нередко сетуют на неровную работу двигателя. В этом виноват российский бензин: преждевременно выходят из строя свечи (от $7) – они редко выдерживают более 30–40 тыс. км пробега. Раньше положенного срока сгорают и катушки зажигания (от $42), по одной на каждый цилиндр. На дилерских складах это самые востребованные детали. Зато в приводе ГРМ прочная цепь, не требующая замены почти 200 тыс. км. С 4-цилиндровымдвигателем 1.4 проблем значительно меньше, а мелкие неисправности не носят массового характера. Не случайно эта модификация Polo чаще всего встречается на вторичном рынке. Правда, мотор оснащен ремнем в приводе газораспределительного механизма. Его придется менять каждые 90 тыс. км пробега, что выльется примерно в $240. На Polo с любым мотором может внезапно отказать электрический бензонасос (от $126), опять же «спасибо» суррогатному топливу. Ходовая часть Механические и автоматические коробки отличаются похвальной надежностью и долговечностью. Зато в подвеске с периодичностью 15– 20 тыс. км придется тратиться на замену стоек переднего стабилизатора (от $24 за штуку). Втулки (по $8–10) выхаживают в два-три раза больше. Как правило, вместе со свечами зажигания через 20–30 тыс. км пробега следует обновлять и передние тормозные колодки. 50–60 тыс. км должны прослужить рулевые тяги (по $78 за штуку), через 70–90 тыс. км подходит время замены нижних передних рычагов вместе с шаровыми. Амортизаторы на Polo – долгожители, они вышагивают как минимум 100 тыс. км, а спокойные водители ездят на родных все 150 тыс. км. [h]Леденец от GM[/h] Opel Corsa В августе 2000 года первые покупатели получили ключи от новеньких Opel Corsa третьего поколения. Автомобиль дебютировал как 3- и 5-дверный хэтчбек. Последний больше распространен на рынке second-hand. Крайне редко в наши края «залетают» седаны и универсалы с шильдиком Corsa, выпускавшиеся для стран Южной Америки. В гамме двигателей бензиновые 3-цилиндровый объемом 1 л и «четверки» 1.2 (65 л.с.), 1.4 (90 л.с.) и 1.8 (125 л.с.). Литровая и две турбодизельные Astra 1.7 (мощностью 65 и 75 сил) – редкие гостьи на российском рынке. Стандартная трансмиссия Corsa – 5-ступенчатая МКП. Для 1,2- и 1,4-литровых версий предусматривалась роботизированная коробка с возможностью ручного переключения. Кроме того, модификация 1.4 поставлялась и с полноценным «автоматом». В 2003 году Corsa подновили: слегка освежили интерьер, модернизировали рулевое управление с электромеханическим усилителем. Изменились бамперы, решетка радиатора, посветлела передняя оптика. В таком виде автомобиль производился три года, пока не пришла смена. Комплектация Уже в базовую комплектацию Opel Corsa входят ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, электроусилитель руля и аудиоподготовка. Вариант Comfort богаче на передние электростеклоподъемники и центральный замок. Заднее сиденье этой версии складывается в пропорции 40:60. Комплектация Sport щеголяет спортивными креслами и аудиосистемой. В топ-исполнение Elegance также включены литые диски, противотуманные фары, электроприводы передних стекол и зеркал, климат-контроль. Список возможных опций для Corsa выглядит внушительно: от коробки Easytronic с автоматическим приводом сцепления до парктроника и ксеноновых фар. Двигатель Российские дилеры рекомендуют заезжать на очередное ТО через 15 тыс. км. Большинство двигателей Corsa с ремнем ГРМ (кроме «цепных» 1.0 и 1.2), который требует замены строго через 60 тыс. км. После этого рубежа ремень вряд ли доживет до следующего ТО, а порванный наделает бед... Скорее всего, придется тогда ремонтировать головку блока (от $1000). С каждой второй заменой ремня (через 120 тыс. км) следует обновлять натяжные ролики. Заодно желательно поменять помпу ($182 с работой), которая тоже выдерживает два срока службы ремня. Недорогие свечи зажигания ($4–5 за шт.) тянут в среднем 20– 30 тыс. км пробега. Если мотор стал сбоить на холостых оборотах и даже глохнуть, наверняка вышел из строя датчик кислорода (около $100). К конвульсиям двигателя также может привести поломка датчика холостого хода, а к полной его остановке – выход из строя датчика оборотов коленвала. Правда, случается это нечасто, да и стоят они сравнительно немного. Ходовая часть Механические и автоматические коробки передач на Opel Corsa достаточно надежны. А вот Easytronic с автоматическим сцеплением иногда доставляет мелкие неприятности вроде дрожания педали тормоза или невнятного отклика на акселератор. В сервисе обычно перепрограммируют модуль управления, должно помочь... Подвеска (спереди – McPherson, сзади – полузависимая балка) недорога в обслуживании и ремонте. Слабое место – рулевая рейка ($1100), которая начинает стучать уже через пару лет езды по нашим дорогам. Стойки ($22) и втулки ($7–9) переднего стабилизатора иногда переживают рейку. Срок жизни остальных деталей шасси довольно продолжителен, а затраты на обновление вполне приемлемы. Остальные вложения в шасси можно назвать плановыми и неразорительными. Недолго сохраняют прозрачность пластиковые колпаки фар, из-за чего уже на 3–4-летних машинах головная оптика становится тусклой. Деталь отдельно в запчасти не поставляется, а замена фары целиком слишком накладна. В качестве альтернативы на сервисах предлагают полировку колпака за $20–30. [h]Японский малыш[/h] Nissan Micra Micra прежнего поколения (заводскойиндекс К11) выпускалась в виде 3- и 5-дверного хэтчбеков. Последняя модернизация модели была проведена за три года до снятия ее с производства – в 2003 году. Micra оснащалась бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями 1.0 (60 л.с.) и 1.4 (82 л.с.). Дизельный вариант 1.4 (57 л.с.) встречается на вторичном рынке нечасто. В начале 2003 года в серию пошла новаяNissan Micra. В линейке моторов теперь бензиновые 1.0 (65 л.с.), 1.2 (80 сил) и 1.4 (88 л.с.), а также турбодизели 1.5 (65 и 82 сил). Комплектация Начальная комплектация Comfort предыдущей Micra включает фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, центральный замок. Версия Sport (только для трехдверок) дополнительно предлагает электроприводы стекол и противотуманки. Вариант Elegance подразумевает кондиционер, литые диски и велюровую обивку салона. У нынешней Micra три уровня комплектации: Comfort, Luxury и Tekna. В первой имеются ABS, фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, передние электроприводы стекол и зеркал с подогревом, кондиционер, омыватель фар и подогрев сидений. Бонусы Luxury – климат-контроль, бортовой компьютер и аудиосистема. У Tekna поскромнее отделка салона. Европейские версии под именами Visia, Acenta и Tekna практически аналогичны российским, за исключением четырех аэрбэгов в стандарте. Двигатель Машинка крепко сбита и особых затрат при эксплуатации не потребует. Моторы отличаются похвальной надежностью и долговечностью. Привод газораспределительного механизма бензиновых двигателей цепной. Срок службы рассчитан на 200–250 тыс. км пробега, однако к 120-й тысяче цепь может зашуметь. Специалисты техстанций уверяют, что с таким аккомпанементом можно спокойно ездить дальше, вплоть до 200 тыс. км. Ценителям тишины немедленный сеанс обновления влетит в копеечку – $850. Свечи исправно служат 20–30 тыс. км ($14–18 за комплект). От качества бензина зависит и продолжительность жизни катализатора отработанных газов (от $600), который иногда выходит из строя. Столичные мастера нашли кардинальный способ решения проблемы – катализатор просто удаляют. Новая модель с индексом К12 еще слишком молода, чтобы обрасти внушительной статистикой неисправностей. Но в эксплуатации она дороже предшественницы – хотя бы потому, что ее моторы заточены под стандартыEuro 4. Это подразумевает применение свечей зажигания с платиновыми электродами (около $80 за комплект). Ходовая часть На Nissan Micra используются механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор. Претензий к ним нет. Главное – следовать регламенту и заменять масло через 60 тыс. км пробега. Подвеска у Micra на удивление крепкая. Сказываются малая масса автомобиля и простота конструкции шасси (спереди стойки McPherson, сзади установлена зависимая балка с тягой Панара). Правда, владельца уже через 20 тыс. км может подстерегать одна неприятность – потекшие задние тормозные цилиндры ($95). Основные вложения в ходовую начнутся после 100 тыс. км. Тогда придется перетрясти немало деталей: шаровые опоры ($190), стойки ($34) и втулки ($7–9) стабилизаторов, плюс амортизаторы и тормозные диски. На новой Micra подвеска несколько иной конструкции (сзади – полузависимая Н-образная балка), но столь же надежная.

Городские проныры

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одним из пунктов программы нового главы концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна является полный пересмотр качества выпускаемой продукции. Новая программа нацелена на повышение конкурентоспособности компании на автомобильных рынках мира. На встрече с высокопоставленными руководителями Volkswagen в штаб-квартие в Вольфсбурге Винтеркорн призвал коллег использовать ценный опыт, полученный им ранее во время работы в компании Audi. По его словам, концерн VW непременно должен стать лидером в своем классе автомобилей, а само качество достичь уровня Toyota. В рамках новой программы главой отдела качества компании вместо Фалко Шлинга назначен Ганс Росенпилер, занимавший тот же пост в компании Audi. Среди мер, принятых на улучшение качества продукции Volkswagen, стоит отметить и решение об установке новых уплотнителей для дверей Golf шестого поколения. Данные меры были приняты по предложению главы развития концерна Ульриха Хакенберга. Помимо Golf, изменения затронули и модель Polo. Панель приборов этого автомобиля теперь будет выполнена из новых материалов.

Кадры решают все

Первый заезд этапа начался под моросящим дождем. Российский гонщик за четыре круга пробился в первую десятку и пустился в погоню за лидерами. Незадолго до финиша он смог опередить датчанина Кристофера Нюгаарда и получил отмашку клетчатого флага девятым. Вторая гонка развивалась для Тимура по схожему сценарию. Правда, воскресным утром трасса была совершенно сухой, а соперники – еще более неуступчивыми. Но и на этот раз Садрединов оставил позади немало участников Кубка и вышел на девятое место. 17-летний гонщик мог и еще улучшить позицию, но за два круга до финиша гонку остановили из-за нескольких аварий. После пяти состоявшихся гонок россиянин, пользующийся поддержкой команды Спорт-Гараж, с 90 очками занимает девятое место в ADAC Кубке VW Polo. Впереди его ждут еще 5 стартов, сообщает пресс-служба команды.

Состоялся пятый этап немецкого Кубка VW Polo

НУЖНО ПО-НАСТОЯЩЕМУ СИЛЬНОЕ ЧУВСТВО, ЧТОБЫ КУПИТЬ «ПОЛО». Но здесь-то экономией не пахнет: основные для России версии «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» дороже многих куда более мощных и крупных машин – без малого 16,5 и 18 тысяч долларов. За эти деньги вы получите 75 сил, механическую или автоматическую коробку, полуавтоматический кондиционер, пару подушек, руль с усилителем и, внимание… «усилитель тормозов»! Нашли чем хвалиться... Нет, конечно, тормоза и без ABS работают очень точно, а если вам нужна эта, безусловно полезная система, можете ее заказать как опцию. Тогда и без того высокая цена поднимется еще минимум на 500 долларов. Ей-богу, «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» выбирают сердцем, а не головой… <div class="image-micro-schema imp-image-64400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p6Y0YZvOjmUYVnzj7mdjoA" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64400" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gexTRDPdvoHLJG5OujglNQ" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64399" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tIBXo7gQEdnjOVH3BmUkpQ" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64398" /></div> Справедливости ради – этот ладный, очень правильный немецкий автомобиль есть за что полюбить. С прошлого года он сменил имидж и теперь старается походить на солидный «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». Кое в чем удается – взгляните на фары, например, или ценник; извините, вырвалось. Салон выполнен добротно, и пара огрехов (см. фото) впечатления не портит. Даже сзади места вполне достаточно, если не пытаться усесться втроем. <div class="image-micro-schema imp-image-64396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CzrjLtZ-SMFvvzMJORAQsw" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64396" /></div> Напористо урча, 1,4-литровый моторчик довольно живо разгоняет отнюдь не легкий автомобиль даже с автоматической коробкой. Вопреки распространенному мнению, любой «автомат» требует привычки, чтобы уверенно, без рывков следовать в ритме плотного потока. Здесь навык возникает очень быстро, несколько светофоров, и вы словно всю жизнь раскатываете на «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» между офисами, клубами и супермаркетами. Понравился руль – совсем легкий поначалу, он с набором скорости наливается точно отмеренной тяжестью, чтобы вы, не дай бог, не потерялись в повороте. Проведя какое-то время за баранкой, начинаешь убеждать себя, что 18 тысяч – это не очень дорого… А потом на глаза попадаются отрезвляющие цены конкурентов. <div class="image-micro-schema imp-image-64397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tZtnJRDOXi4qcZRKPT6EMA" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64397" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9UeOsBVSr83rn4eSY29R7A" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64394" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-64395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O8Aw4QJf8DY9MqGICRPjGg" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="320" height="542" class="story-photo imp-image-64395" /></div> В принципе, если вам нужна машина порезвее или поэкономичнее (ждать умеренного аппетита от 1,4-литрового двигателя с «автоматом», сами понимаете, не приходится), вместо предлагаемых исполнений можно заказать «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» в иной комплектации, с мотором 1,2 л (от $13 023) или 100-сильным 1,4 л. Увы, россиянам недоступны дизели, хотя все остальные модели фирма предлагает и с ними. Вновь отсутствие логики… Да и пес с ней. «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» покупают по любви. Причем не к «Фольксвагену»: вы же не ищете рациональное зерно, даря своей даме цветы?

А если это любовь?

Человеческом. Это произошло 5 апреля в рамках юбилейной апрельской передачи "Спорим, что..?", которая вот уже 25 лет бьет все рейтинги популярности на немецком ТВ. Поставленная задача оказалась достойной морского десанта - автомобиль весом около тонны с двумя пассажирами должен был своим ходом выбраться из бассейна глубиной 3,85 м. При этом для работы двигателя допускалось использовать только тот воздух, который за один раз смогли выдохнуть и собрать в полиэтиленовые пакеты 12 ныряльщиков без аквалангов. В это невозможно поверить, но все удалось - свидетелями стали 14,4 млн. телезрителей! Обратим внимание, что педантичные немцы не только провели точный расчет по требуемым кубометрам топливной смеси, но и собрали все отработанные выхлопные газы. А главное – при проведении опыта никто не пострадал.

VW Polo передвигается на одном дыхании!

В Кубке VW Polo участвуют более трех десятков спортсменов, однако никогда еще в их числе не было представителей России. ADAC Кубок <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Volkswagen Polo</a> был преобразован в 2003 году из моносерии VW Lupo. Здесь выступают спортсмены со всей Европы, причем в большинстве своем им по 17-20 лет, а за их плечами нет серьезного опыта. Этапы Кубка проходят в рамках гоночных уик-эндов DTM, а выступают пилоты на одинаковых автомобилях, оснащенных 2-литровыми моторами мощностью 150 л.с. Тимур Садрединов, несмотря на юный возраст, уже не новичок на гоночных трассах. В его активе – пять побед в чемпионатах и первенствах России по багги-картингу, трековым гонкам, автокроссу и ралли-кроссу. В сезоне-2005 он выступал в серии Lada Revolutoin, где пять раз поднимался на подиум и занял шестое место по итогам года.

Тимур Садрединов стартует в немецком Кубке VW Polo

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одного поля ягоды?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Тест Volkswagen Polo. ЕСТЬ ТАКАЯ ПОРОДА

Европа

Polo V Sedan FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Названы самые популярные подержанные автомобили в России до 1 млн рублей

Depositphotos | Производители

Алексеева Елена

Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/975645-nemetskij-avtogigant-vpervye-v/" target="_blank">Volkswagen</a> с особым усердием и тщательностью работают над новой моделью – электромобилем ID. <a href="https://www.zr.ru/content/news/973081-predstavlena-nedorogaya-i-khorosh/" target="_blank">Polo</a>, который призван сделать электромобильность доступной для всех. Давление на команду высокое, ведь после непростого старта других моделей ID этому автомобилю необходимо во что бы то ни стало доказать свою состоятельность. Внешне тестовый прототип выделяется ярким камуфляжем, но под ним скрывается машина, уже практически готовая к презентации в апреле. Хотя некоторые детали в салоне еще дорабатываются, а программное обеспечение проходит финальную отладку. В Volkswagen делают ставку на возвращение к традиционному немецкому качеству, стремясь вывести отделку ID. Polo на уровень легендарного Golf IV.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический VW Polo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aHvwjN9CWJtMN7beDFWg-A=s800" alt="Электрический VW Polo" title="«Народный» электрокар от VW: ID. Polo готовится захватить мировой рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594087" /></div> Техническая основа – обновленная платформа MEB+. Polo получил классический компактный кузов длиной 4,05 метра и передний привод, что освободило пространство в задней части. Автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами батарей – на 37 и 52 кВт·ч, причем их размер и вес практически идентичны, что благоприятно сказывается на развесовке. Доступны три уровня мощности: 85, 99 и 155 кВт, с запасом хода до 450 км для топовой версии. Скорость зарядки соответствует классу: батарея меньшего объема заряжается от 10 до 80% за 27 минут, а более емкая – всего за 23 минуты. В основе ходовой части – классическая для компактных машин схема: стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, чьи возможные недостатки компенсированы инженерными решениями, такими как двухкомпонентный подшипник и демпфер массы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический VW Polo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WBODs6AQkXDH3oD-nmqrTA=s800" alt="Электрический VW Polo" title="«Народный» электрокар от VW: ID. Polo готовится захватить мировой рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594086" /></div> В салоне, несмотря на расположение батареи в полу, посадка остается комфортной, а главное – произойдет долгожданное возвращение физических кнопок управления. Ожидается, что ID. Polo не только станет доступным выбором, но и задаст новые стандарты в своем сегменте.Итак, ждем появления «народного» электрокара уже в апреле!

«Народный» электрокар от VW: ID. Polo готовится захватить мировой рынок

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/erster-fahrtest-vw-id-polo-warum-dieser-elektro-vw-funktionieren-muss/

Иннокентий Кишкурно

Хороший автомобиль в пределах миллиона рублей, довольно свежий, да из надежных моделей – такое еще реально?В новой статье «За рулем» эксперт Александр Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974037-sedan-za-million/" target="_blank">отвечает</a> на этот вопрос утвердительно – и представляет вам четверку героев бюджетного сегмента. Опытные автомобилисты заметят, что все варианты – более-менее очевидны. Однако у недорогих моделей даже очень проверенных брендов с возрастом проявляются особенности. Есть таковые и у Volkswagen Polo, почти идеального в целом автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, как правильно выбрать Volkswagen Polo с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jM8NkCVFxaCZfacNgZnl2Q=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, как правильно выбрать Volkswagen Polo с пробегом" title="Стойкий кузов, надежный движок — почти идеальный вариант за 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586161" /></div> В самом деле – хром может потускнеть, но краска на кузове неплохо сопротивляется сколам и царапинам даже спустя много лет. Посадка за рулем – эталон своего времени, а материалы весьма износостойки. А что по силовым агрегатам?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YY0sbYvd1D7pboboFLwQWA" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Стойкий кузов, надежный движок — почти идеальный вариант за 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1586162" /></div>– За миллион можно найти один из последних седанов Polo 2019-2020 годов выпуска. С большой долей вероятности это будет автомобиль с атмосферным двигателем 1.6 (110 л.с.). Двигатель CWVA серии ЕА211 довольно надежен и не должен доставлять проблем. Нужно только помнить про необходимость замены ГРМ. По регламенту он рассчитан на 120 тысяч км, но лучше сократить этот интервал до 100 тысяч км.Встречаются машины как с механической коробкой, так и с автоматом. Гидромеханика AQ160 (она же Aisin TF‑60SN) очень надежна и не уступает в ресурсе механике. Этот шестиступенчатый автомат очень чувствителен к чистоте рабочей жидкости.Если при переключениях чувствуются толчки, то от покупки такого автомобиля лучше отказаться. Скорее всего, грозит ремонт гидроблока из-за грязного масла. Жидкость нужно обновлять каждые 60 тысяч км.Иногда попадаются машины с турбомотором CZCA (1.4, 125 л.с.) и роботизированной коробкой DSG. Как и в случае Шкоды, робот обязателен для полной диагностики.<h4>О чем всегда стоит помнить, выбрав даже самый надежный автомобиль? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974037-sedan-za-million/" target="_blank">статье</a> «За рулем»!</h4>

Стойкий кузов, надежный движок — почти идеальный вариант за 1 млн рублей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem" target="_blank">Volkswagen</a> анонсировал новую версию хетчбэка Polo под названием CityLife, которая займёт промежуточное место между экономичными вариантами и «заряженной» модификацией GTI.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1580335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/warHAfned9gDTBQ2RUTwCQ=s800" alt="Представлена недорогая и хорошо оснащенная версия Volkswagen Polo" title="Volkswagen Polo CityLife" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1580335" comment="Volkswagen Polo CityLife" />Volkswagen Polo CityLife</div><div class="caption">Volkswagen Polo CityLife</div> Автомобиль получил 16-дюймовые легкосплавные диски, затемнённые задние окна и специальные шильдики. Модель оборудована 1,0-литровым трёхцилиндровым бензиновым турбодвигателем мощностью 85 кВт (116 л.с.) с крутящим моментом 200 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой DSG и передним приводом. Внутри автомобиля предусмотрены двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, автоматические LED-фары и дворники, беспроводная зарядка, цифровая приборная панель и 8-дюймовый экран с поддержкой CarPlay и Android Auto. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1580334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wj5xGzirkOo4PFCTYZqUKg=s800" alt="Представлена недорогая и хорошо оснащенная версия Volkswagen Polo" title="Volkswagen Polo CityLife" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1580334" comment="Volkswagen Polo CityLife" />Volkswagen Polo CityLife</div><div class="caption">Volkswagen Polo CityLife</div> Среди опций имеется кожаный руль с подрулевыми лепестками и электропривод передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1580336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eHfCnBSWtzIkajQYv2f2sA=s800" alt="Представлена недорогая и хорошо оснащенная версия Volkswagen Polo" title="Интерьер Volkswagen Polo CityLife" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1580336" comment="Интерьер Volkswagen Polo CityLife" />Интерьер Volkswagen Polo CityLife</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Polo CityLife</div> Модель оснастили адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе, мониторингом слепых зон, ассистентом парковки и системой превентивной защиты пассажиров. В Австралии базовая цена Polo CityLife составляет 30 790 австралийских долларов (примерно 1,7 миллиона рублей).

Представлена недорогая и хорошо оснащенная версия Volkswagen Polo

Volkswagen Polo CityLife

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem" target="_blank">Volkswagen</a> объявила о том, что бренд Polo будет использован для нового компактного хетчбэка с электроприводом, ранее известного как ID. 2. Эта модель станет важным шагом для автопроизводителя в борьбе с конкуренцией со стороны китайских компаний. Ожидается, что ID.Polo, базовая версия которого будет стоить менее 25 000 евро, будет представлена на автосалоне IAA в Мюнхене на следующей неделе, хотя автомобиль останется в камуфляже до официального дебюта в 2026 году. <blockquote>«Названия наших моделей прочно закрепились в сознании людей. Вот почему мы переносим наши известные имена в будущее. ID. Polo – это только начало», – заявил Томас Шефер, глава бренда Volkswagen и член правления автопроизводителя.</blockquote> Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц также упомянул, что ID. 2 может стать первым электромобилем компании, на который будет приходиться такая же прибыль, как и у моделей с двигателем внутреннего сгорания. В прошлом году на долю Polo пришлись 472 000 автомобилей, что составило почти 10% от общего объема продаж марки Volkswagen.

Volkswagen анонсировал совершенно новый Polo: подробности

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-draws-polo-brand-name-affordable-hatchback-ev-2025-09-03

В Гамбурге открылась оригинальная выставка, посвященная 50-летию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968404-volkswagen-polo-s-probegom" target="_blank">Volkswagen Polo</a>, о чем сообщает автомобильное издание Carscoops. В ее рамках представлен поезд, состоящий из 12 вагонов в масштабе 1:87, который вмещает 70 миниатюрных автомобилей Polo. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XGxf8DWTTVdCsCYAWJxTyw=s800" alt="Volkswagen отпраздновал юбилей Polo" title="Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554988" comment="Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo" />Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo</div><div class="caption">Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo</div> В экспозиции доминируют модели пятого поколения Polo, производившегося с 2009 по 2017 год, а также имеется одна модель первого поколения 1975 года в синем окрасе. Polo, запущенный в 1975 году, за полвека стал символом марки Volkswagen, хотя изначально не стремился к огромной популярности. Ожидается, что в 2025 году модель получит значительное обновление в шестом поколении.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFZYhwYlko-BQtleBf7szQ=s800" alt="Volkswagen отпраздновал юбилей Polo" title="Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554989" comment="Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo" />Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo</div><div class="caption">Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo</div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/04/vw-polo-celebrates-its-50th-anniversary-with-a-miniature-car-carrier-train/" target="_blank">Carscoops</a>

Volkswagen отпраздновал юбилей Polo

Миниатюрный поезд с 70 моделями Volkswagen Polo

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Volkswagen>Polo