Рама, вечный дизель, светодиоды, куча фишек... — такой ГАЗ всем нужен!
А вот для парковки надо иметь сноровку: без задних стекол в распашных дверях и камеры заднего вида с непривычки приходится туго.
Распашные двери снабжены съемными фиксаторами, удерживающими створки на 90°. Без них они распахиваются на 180°. Размер проема: 1608×1560 мм. Погрузочная высота – 760 мм.
Благодаря зауженным колесным аркам европоддон встает не только вдоль, но и поперек. А всего их влезает три.
Зимой на заднеприводной машине, особенно порожней, приходится осторожничать – подача газа может сопровождаться пробуксовкой (планы ставить ESP из-за санкций так и остались планами). Эх, сюда бы полный привод! Трансмиссия 4×4 будет, но позднее. Также ждем расширения гаммы кузовов: напрашиваются бортовая версия, микроавтобус…
По сравнению с прошлым Соболем вместительность грузового отсека фургона выросла: было 6,4 м³, стало 7,8 – больше почти на полтора куба. Поклажу можно грузить как через сдвижную боковую дверь, так и через распашные задние створки. Двери открываются/закрываются легко, по периметру проложен двойной контур уплотнителей. Длина грузового отсека – 2600 мм, ширина – 1830 мм, высота – 1630 мм. В чрево помещается три стандартных европоддона (1200×800 мм).
Сдвижная боковая дверь есть только с правой стороны. Размер проема: 1044×1670 мм.
На полу – шесть такелажных петель.Пол и борта без защитных панелей, конечно, выглядят отнюдь не люксово. Покупатели наверняка будут заниматься «колхозингом». Но, напомню, на 3,5‑тонных модификациях отделка идет в базе.
Зато люк из грузового отсека в кабину есть на всех версиях. Благодаря ему для длинномеров добавляется чуть больше метра: водопроводные трубы или что-то подобное поместятся без проблем. Удобно.
Что понравилось?
Самый большой прогресс ощущаешь на водительском месте. Дизайн, эргономика, оснащенность – всё на мировом уровне. Когда вы такое в последний раз слышали про российскую машину? А вот поди ж ты!
Мне нравится классное подрессоренное сиденье (между прочим, сделанное российской компанией Пилот), многофункциональный руль с регулировкой по углу наклона, удобнейший держатель для телефона. И полочки, полочки, полочки – всех не сосчитать.
Базовое оснащение впечатляет: светодиодные фары, АБС, климат-контроль, центральный замок, датчик света и дождя, медиасистема с девятидюймовым экраном, обогрев ветрового стекла, сидений и боковых зеркал. А еще в базу входят вещи, которые в нашем автопроме в диковинку: кнопка запуска двигателя и электромеханический ручник. Лада и УАЗ, вы где, ау!
Мало того, начальная комплектация должна была быть еще богаче. Из-за санкций пока не ставят ранее анонсированные системы стабилизации и контроля слепых зон, а также адаптивный круиз – они появятся позднее.
В передних дверях аж по четыре кармашка!
Под основаниями сидений – вместительные потайные ящички со съемными крышками.
Двухсоставные боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Обогрев есть, но только у верхнего сегмента.По мне, столько наворотов Соболю ни к чему. Львиную долю перечисленного оборудования вполне можно перенести в разряд опций, тем самым снизив стоимость машины. Так нынешнюю стартовую цену в 2,7 млн рублей, наверное, получилось бы скостить тысяч на двести.
И самое главное наблюдение. Если на прежнем Соболе Бизнес после многочасовой поездки просто валишься от усталости, то из-за руля NN я выхожу свежий, как огурчик. Удобный, комфортный, современный автомобиль. И то, что он появился в столь непростое время, только добавляет ему вистов. Хочется, чтобы ГАЗ не останавливался.
В портфеле компании сейчас практически полный набор свежих и конкурентоспособных грузовых моделей. Может, пора задуматься о возвращении в легковую нишу?
 | Эргономика, оснащение, маневренность, просторный грузовой отсек |
 | Нечеткие переключения механической коробки, в гамме нет версии в упрощенной комплектации |
ГАЗ Соболь NN
- Длина / ширина / высота / база 5110 / 2068 / 2445 / 3005 мм
- Количество мест 2
- Объем грузового отсека 7,8 м³
- Снаряженная / полная масса 2360 / 2499 кг
- Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2776 см³; 103 кВт / 139 л. с. при 3400 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин
- Топливо / запас топлива ДТ / 80 л
- Расход топлива: смешанный цикл 8,1 л / 100 км
- Трансмиссия задний привод; М6
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено!
Вы помогли нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!
149183