Просторно и надежно – 4 варианта автомобиля за 800 тысяч

Найти хороший и надежный автомобиль , имея в кармане меньше миллиона рублей , все сложнее . Особенно если нужен автомобиль не только для себя , но и для всей семьи .

В нашей подборке – четыре варианта с разными типами кузова , которые при грамотном подходе будут еще долго служить . Мы расскажем , на что обратить внимание и какие у каждой модели недостатки .

Лада Ларгус

Имея 800 тысяч рублей, можно найти неплохой Ларгус 2018-2019 годов выпуска . Под капотом уже будут не логановские двигатели , а вазовские . Впрочем , беспокоиться не нужно . Что у 8- , что у 16- клапанного двигателей с надежностью полный порядок . К тому же характеристики ( в том числе и расход топлива ) у вазовских моторов лучше .

Если автомобиль не был в серьезном ДТП, то проблем с коррозией не должно быть.

У младшего двигателя лучше сразу поменять водяной насос – иногда бывают случаи его заклинивания и проскальзывания или обрыва ремня ГРМ . В любом случае это может привести к встрече клапанов и поршней .

Интерьер утилитарен и не отличается от салона Логана первого поколения. Посадка – не самая удачная, оснащение – скромное.

Коробка передач очень надежна . Но если нужен автомат , придется искать другой автомобиль . У Ларгуса только механическая коробка . Ходовая часть очень крепкая и легко выдерживает любые ямы . Еще одним плюсом остается доступность запасных частей . Это касается как их стоимости , так и наличия в магазинах .

Skoda Octavia

Skoda Octavia второго поколения – очень вместительный автомобиль . Особенно она поражает своим огромным багажником . Но и стоимость машины на 10-15% выше аналогов . Потому за 800 тысяч можно найти Октавию второго поколения ( А 5) последних лет выпуска (2012-2013 год ).

Краска качественная. С возрастом начинают мутнеть фары.

Большая часть автомобилей – с атмосферным двигателем BSE 1.6 мощностью 102 л . с . И это оптимальный вариант . Динамику с этим мотором нельзя назвать выдающейся , зато с надежностью – полный порядок . Главное , не забывать менять ремень ГРМ каждые 90 тысяч км . И лучше после покупки сделать это в любом случае , ибо , если ремень оборвется , у мотора погнет клапаны .

Салон очень качественный и долго сохраняет презентабельный вид. Лишь руль с селектором АКП могут отполироваться после 150-160 тысяч км.

Рекомендуем

Что взять вместо новой Гранты – 4 отличных седана

Остальных двигателей , в том числе и турбомоторов поколения ЕА 111, лучше избегать , хотя динамика у них куда веселее . Самые надежные коробки – это механическая и шестиступенчатый автомат Aisin TF -60 SN . Робот DSG встречается только с турбомоторами .

В ходовой первыми , на 100-120 тысячах км , сдаются втулки и стойки стабилизатора . Чуть дольше ходят ступичные подшипники и передние шаровые опоры . Последние меняются отдельно , так как прикручены к рычагам болтами .

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze будет на год - два моложе , чем Октавия . Большим плюсом машины является то , что у нее есть все три типа кузова . Самый удобный и практичный – это универсал . Самые надежные агрегаты – атмосферники Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра . С последним мотором Круз едет довольно неплохо .

Краска тонкая и быстро затирается. Со временем могут провисать бамперы.

Одна из болячек – стрекотание шестерен фазовращателей . Лечится это либо заменой электромагнитных клапанов , либо заменой самих шестерен . Обычно стрекот появляется после 100 тысяч км . А вот турбомотора 1.4 лучше избегать !

Материалы отделки быстро изнашиваются. Со временем могут возникнуть сложности с климат-контролем.

У обеих коробок передач есть общий недуг – течь сальников приводных валов . Обязательно осмотрите коробку на предмет течей . До 2013 года у джиэмовского автомата были проблемы с перегревом , но затем проблему устранили . Также коробка чувствительна к качеству масла . Его надо менять каждые 40 тысяч км .

Toyota Avensis

Самым возрастным в нашей подборке стала Toyota Avensis T 250. За 800 тысяч можно купить экземпляр 2008 года выпуска . Эта модель не только вместительна , но и обладает солидным запасом прочности . Правда . без нюансов не обошлось . Версий с двигателем 1.8 лучше избегать . И выбор стоит остановить на атмосфернике 2 AZ - FSE (2,4 литра, 163 л.с.).

Товарный вид Avensis теряет быстро из-за тонкого лакокрасочного покрытия. Но коррозии ждать не стоит.

Рекомендуем

Вам ресурс или динамику? Выбираем Suzuki Vitara по двигателю

Слабых мест у этого мотора действительно нет, и даже масляный жор может появиться только после 220-250 тысяч км.

С этим двигателем устанавливался пятиступенчатый автомат ( остальные двигатели комплектовались 4- диапазонные ). А вот механическую коробку лучше обходить стороной . Уже после 150 тысяч км появляются затруднения с включением нечетных передач . Замена сцепления решает проблему , но временно .

Потертости на ободе руля появляются уже после 150 тысяч км. Но интерьер все равно качественнее, чем у старшей сестры Camry.

Раньше 200 тысяч км серьезных вмешательств в ходовую часть не потребуется . При таком пробеге могут потребовать замены передние ступичные подшипники и амортизаторы . Втулки стабилизаторов служат примерно 100 тысяч км .

Вывод

Рекомендуем

Ищем (и находим) хороший кроссовер не дороже 1,2 млн рублей: есть 3 правила

К сожалению , сейчас, имея 800 тысяч рублей, можно рассчитывать лишь на подержанные автомобили . Причем даже при выборе народных моделей совсем свежий экземпляр уже не найти .

Но каждый из представленных в нашей подборке автомобилей , даже в возрасте , может долго служить исправно и продолжать возить вас и вашу семью . Однако почти во всех случаях важна не только сама модель , но и ее версия .

• Почему россияне боятся DSG, PowerShift, DCT... – 4 убедительных примера.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube

Рекомендуем

Нужен кредит на покупку авто?

• Новые правила Центробанка
• Анализ рынка + прогноз
• Обзор выгодных кредитных программ в октябре 2024 г.

ПОДОБРАТЬ ВЫГОДНЫЙ АВТОКРЕДИТ