Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)

Эксперты «За рулем» — о том, почему вымерли автомобили-«миллионники»

Как снизить ресурс мотора?

Никакого злого умысла в намеренном снижении ресурса нет – цель, как известно, оправдывает средства. А цель – это экологичность, экономичность и так далее. Приемов довольно много – перечислим основные.

Облегчение конструкции

применение легкосплавных блоков цилиндров с залитыми тонкостенными гильзами или покрытие стенок алюминиевых цилиндров;
использование открытой рубашки охлаждения блока цилиндров – схема Open desk;
применение облегченных поршней с тонкими поршневыми кольцами;
использование неполнопротивовесных коленчатых валов;
игнорирование системы охлаждения поршней маслом.

Повышение литровой мощности

применение прямого впрыска;
использование турбонаддува;
работа на обедненных смесях.

Повышение экономичности

повышение рабочей температуры;
увеличение степени сжатия.

Борьба за экологию

применение каталитических нейтрализаторов, разрушение которых при пробегах иногда до 100 тысяч км приводит к попаданию керамической крошки в двигатель и выходу его из строя;
подача избыточного количества топлива в начале прогрева двигателя в мороз, что хоть и ускоряет прогрев нейтрализатора, но смывает масло со стенок цилиндров.

А вы такое купите?

Автозаводам «миллионники» не нужны – это понятно. А нужны ли такие автомобили потребителям?

Подобный опрос мы проводили на сайте «За рулем». Выяснилось, что надежный автомобиль нужен всем, но вот ездить на нем всю жизнь хотят только единицы. Такого не предусмотрел даже упомянутый фантаст!

Почему? Дело в том, что на наших глазах возникла новая манера потребления. Это раньше человек покупал вещь надолго – для него надежность была одним из самых важных критериев. А сегодня потребитель активно следит за модой, отказываясь от прошлогоднего смартфона в пользу самой последней модели.

Автомобиль типа Мерседеса W123, будь он даже неубиваемым, его уже не устроит по определению: человеку понадобятся АБС, ESP, автопилот, подушки безопасности и втрое меньший расход горючего. А также ксенон вместо галогенок, затем светодиоды вместо ксенона, лазеры вместо светодиодов – и так до бесконечности.

Короче, «миллионники» сегодня не больно-то и востребованы, как ни странно это звучит. То же самое наблюдается и в других отраслях промышленности: долгоиграющие товары исчезли как класс. Носовые платки становятся бумажными, появились одноразовые зарядки для телефонов и даже, извините, одноразовые трусы. Наверное, такие изделия имеют право на существование. Но двигатель, который задумывается по сути неремонтопригодным, душа все-таки не принимает.

Впрочем, всё зависит от цены, которая сегодня отнюдь не низкая. И от реального ресурса: сколько там ноликов после единички? Пять?

Промышленников понять можно. Но откровенно жаль надежные вещи. Мебель из красного дерева, моторы-«миллионники», ботинки, которые не разваливаются через две недели… Да и машины все-таки жаль переводить в разряд зубочисток. Многие, многие автовладельцы к ним искренно привыкают…

Комментарий специалиста

Денис Загарин, д. т. н., доцент, руководитель Центра испытаний НАМИ:

- На мой взгляд, автомобиль из вещи потребления на века превратился в сиюминутный модный гаджет. А в таком товаре чисто автомобильные свойства вторичны. Так зачем закладывать избыточный ресурс, если достаточно выполнения гарантийного срока, а дальше покупается новый? Под эту задачу выполняется и инженерия. Никакого переразмеривания, сплошная экономия, а также удешевление, усложнение и укрупнение составляющих блоков, чтобы достичь миллионных тиражей. Современный двигатель – лучший пример. Литровые мощности значительно увеличиваются, но вот сам КПД двигателя, по законам физики, вырасти не может, что дает закономерный результат в виде надежности.