«За рулем» Отдел новостей

На Ближнем Востоке замечены рестайлинговые Toyota Land Cruiser Prado 2010 модельного года. Как видно на фотографиях, обновления коснулись передних фар и задних фонарей.

<p>На Ближнем Востоке замечены рестайлинговые Toyota Land Cruiser Prado 2010 модельного года. Как видно на фотографиях, обновления коснулись передних фар и задних фонарей. </p>

Обновление Toyota Land Cruiser  Prado

Лежнин Роман

В России появился новый хорошо оснащенный седан по цене дешевле Весты

Интерьер Chevrolet Monza

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Эти автомобили особенно любят таксисты

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Почему Belgee продолжает продаваться лучше на фоне падения рынка?

Belgee X50 и Belgee X70

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Компрессор для тех, кто не любит следить за стрелкой давления

Иннокентий Кишкурно

В течение майских праздников АВТОВАЗ потратил сотни миллионов рублей

Мы знаем цену 10-летней Scania, но не знаем, сколько стоит 10-летний «китаец»

Александр Батыру/«За рулем»

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

Тест-драйв

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Особенная батарея и другие фишки доступного китайского электромобиля

Geely EX5

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

<p> В широких шеренгах и длинных колоннах <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920470-12-sovetskikh-vnedorozhnikov/" target="_blank">советских внедорожников</a> ЗИЛ-131 занимает заметное и почетное место. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247361&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>ЗИЛ по заказу военных </h2><p>ЗИЛ-131 задумали еще в 1955 году, но не на смену аналогичному по конструкции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">ЗИЛ-157</a>, а в качестве отдельной модели. Причем, поначалу основным должен был стать артиллерийский тягач. Транспортная машина тогда была вторичной. </p><p>[readmore ids="968675"]</p><p>Но в 1958 году именно бортовой грузовик стал основным. Помимо него запланировали седельный тягач ЗИЛ-131В и шасси для спецоборудования – военного и гражданского. Кстати, на этой машине 1989 года, которая попала нам на тест, есть коленчатый подъемник. </p><p>В серию ЗИЛ-131 запустили в 1966 году. И много лет делали параллельно с 6-цилиндровым ЗИЛ-157. Поэтому машины всегда сравнивали. ЗИЛ-157 грузоподъемностью на дорогах с твердым покрытием 4500 кг имел снаряженную массу 5500кг. Грузоподъемность ЗИЛ-131 больше – 5000 кг, но и масса 6400 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ak1OqXB4g9j1xLiPb365WQ=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556161" comment="Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель." /><span itemprop="description">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</span></div><div class="caption">Под капотом ЗИЛ-131 – мощный, но и очень прожорливый двигатель.</div><br /><p></p><p>Зато под капотом у 131-го такая же, как на ЗИЛ-130 в 1960-х годах, вполне современная V-образная «восьмерка» объемом 6 л и мощностью 150 л.с. Особенностью двигателя для ЗИЛ-131 было экранированное электрооборудование и система зажигания. Ведь, в первую очередь, грузовик предназначали военным. Но в гражданской жизни, тем более в нынешние времена, многие переделывали зажигание, чтобы не возиться с поиском специальных свечей, которые ставили на «экранированные» машины. </p><p>[readmore ids="968708" align="right"]</p><p>Шоферы двигатель V8 уважали и любили. За мощность, а главное – надежность и ремонтопригодность. </p><p>Конечно, создавая ЗИЛ-131, использовали уже проверенные временем и основным заказчиком (военными) технические решения 157-го ЗИЛа. Это и полноприводная трансмиссия, и система регулировки давления воздуха в шинах. А по кабине 131-ый максимально унифицировали с ЗИЛ-130. Правда, по требованию военных изменили передок и упростили крылья. </p><h2>Кабина ЗИЛ-131 </h2><p>Кабина просторная, благодаря панорамному ветровому стеклу – с очень хорошей обзорностью и, что не менее важно, с нормальными отоплением и вентиляцией. Все основное – как в ЗИЛ-130. Но есть, конечно, и особенности, характерные для трехосной полноприводной машины. </p><p>Слева на панели приборов есть рычажок управления давлением в шинах. Главное, не забыть открыть краны на колесах. По инструкции при движении они должны быть открыты всегда. Рядом с рычажком – дополнительный манометр. Минимально допустимое давление – 0,5 атм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65h7VfppxCMHLeN8VPoWAA=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556164" comment="Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах." /><span itemprop="description">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</span></div><div class="caption">Слева на панели приборов находятся рычажок управления и манометр системы централизованной регулировки давления в шинах.</div><br /><p></p><p>На полу установлен рычаг включение понижающей передачи. А вот привычного для внедорожников тех лет рычага включение переднего приводы здесь нет. В этом смысле ЗИЛ-131 очень необычен. </p><p>При включении понижайки передние колеса подключаются автоматически, чтобы не изуродовать трансмиссию. А принудительно передний привод подключают всего лишь щелчком тумблера на панели приборов. Привод – электропневматический. Очень удобно и очень необычно, особенно для автомобиля тех лет. </p><h2>Внедорожные возможности ЗИЛ-131</h2><p>[readmore ids="968587" align="right"]</p><p>Споры, какой автомобиль сильнее и лучше: ЗИЛ-157 или 131-й, начались едва 131-й встал на конвейер. И закончатся, явно, не скоро. Чтобы ответить на этот вопрос корректно, без лишних эмоций, нужно свести машины в штатных комплектациях и в абсолютно одинаковых условиях на очном тесте. У меня такой возможности нет. По крайней мере, пока. </p><p>Но то, что отличает 131-й от 157-го, ему, явно, не во вред. Например, мощный мотор, и коробка передач с синхронизаторами на четырех высших скоростях. Правда, на поздних 157-х такая тоже появилась. У 131-го есть и усилитель руля. Тоже совсем не вредно! Дорожный просвет – 330 мм (на 20 мм больше, чем у 157-го). Ну, а более широкая колея 131-го, в зависимости от условий и конкретной ситуации может стать и слабостью, и силой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗИЛ-131</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpfiSKVsE61lm4r644cIKg=s800" alt="ЗИЛ-131" title="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556162" comment="Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью." /><span itemprop="description">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</span></div><div class="caption">Кабина ЗИЛ-131, унифицированная с кабиной ЗИЛ-130 – просторная и с хорошей обзорностью.</div><br /><p></p><h2>ЗИЛ-131 в армии и после нее </h2><p>Дизельного двигателя ЗИЗ-131 так и не дождался. Хотя опытные образцы с такими моторами периодические строили. «Паспортный» расход машины со 150-сильной бензиновой «восьмеркой» составлял 34,9 л при скорости 40 км/ч и 36,7 л при 60 км/ч. В реальной жизни, конечно, получалось раза в полтора, а то и в два больше. </p><p>Но во времена молодости 131-го эксплуатационников это мало волновало. Тем более, военных. </p><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Конечно, ЗИЛ-131 был, в первую очередь, военным автомобилем. Но работали трехосные полноприводные грузовики и в гражданских учреждениях. Даже в московском НИИ, где я впервые и встретился с седельным тягачом ЗИЛ-131В в конце 1970-х годов. Зачем в Москве трехосная машина с экранированным электрооборудованием – непонятно. Но таковы уж были странности распределения автомобилей в советские времена. Образ 131-го в общественном сознании, может, и не такой романтический, как у 157-го, но уважение он тоже заслужил. В Москве машины выпускали до 1994 года. На Урале производство длилось еще несколько лет.&nbsp;</p><p>Многие 131-е до сих пор находятся еще во вполне приличном состоянии. Некоторые уже стоят в музеях. Но иные, как этот, по-прежнему работают. А это всегда вызывает особое уважение.</p><p></p><ul><li><i><b>Самый популярный трудяга СССР — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/" target="_blank">такого ГАЗ-51</a> вы не видели.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Changan

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>После 2022 года рынок автозапчастей и сервисного обслуживания пережил серьезную трансформацию – как и многие другие отрасли, он столкнулся с внезапными вызовами, потерей привычных партнеров и необходимостью срочной адаптации к новой реальности. Однако этот сложный период уже позади. Сегодня индустрия активно развивается: на смену неопределенности пришли структурные изменения, сформировались новые цепочки поставок, усилилась конкуренция.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Компании расширяют присутствие, делают акцент на узнаваемости, вкладываются в имидж и инфраструктуру. Рынок выходит на новый виток развития, где главное – быть не просто участником, а заметным игроком, готовым к открытому диалогу с профессиональным сообществом.</p><p>Об этом Максим Кадаков, главный редактор «За рулем» – крупнейшего автомобильного медиаресурса России, побеседовал с <b>Оксаной Аникеевой</b>, генеральным директором выставки MIMS Automobility Moscow, которая проходит с 12 по 15 мая 2025 года в московском ЦВК «Экспоцентр».</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S72_cudw-4NtY7p8NaCkUw" alt="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" title="Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1556630" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>– Что сейчас происходит в автомобильном бизнесе в части обслуживания автомобилей? Расскажите через призму вашей выставки.</b></p><p>– В 2022 году выставка как отражение автоиндустрии была буквально «напугана» происходящим. К августу (Ред.: традиционное время проведения форума) число участников едва приближалось к тысяче. Многие компании, присутствовавшие на российском рынке, приняли решение либо затаиться, либо вовсе уйти. Те, кто ушел, исчезли с радаров – в выставках не участвовали, присутствие свели к нулю. 2022 год стал зеркалом отрасли: было видно, что она чем-то серьезно поражена. </p><p>2023 год – это первые молодые «ростки». Появились новые компании, особенно заметны были игроки из дружественных стран. Все обратили внимание на иранцев – они привезли и автомобили, и запчасти. И не только они. Мы, например, почти не знали производителей из Малайзии – теперь они тоже активные игроки бизнеса.</p><p>[readmore ids="968803" align="right"] </p><p>2024 год стал кульминацией передела рынка. Стало понятно, что компании зашли серьезно и надолго: огромные площадки, красивые стенды, организация складов – что крайне важно. Громко заявили о себе китайцы. На сегодняшний день, считаю, глобальный передел рынка автозапчастей завершен – все, кто хотел, нащупали свои ниши.</p><p>Продажи с 2022 по 2024 год были в основном за китайскими автомобилями – а значит, вскоре начнется активный период постгарантийного обслуживания. Теперь автовладельцы поедут в наши сервисы, в гаражи.</p><p>Следующая тенденция – обновление аудитории. При регистрации на выставку на прошлой неделе мы, организаторы, увидели, что 40% контактов – это компании, которых мы раньше не знали. Это немного пугает, но с другой стороны – доказывает, что мы в тренде и дотянулись до новых профессионалов. Напомню, наша выставка b2b. Конечно, обычный автовладелец тоже может прийти и посмотреть, но, боюсь, от этого многообразия у него голова пойдет кругом.</p><p>Дело в том, что клиент (в данном случае – компания) хочет получить информацию не от продажников, а от технических специалистов. Эту возможность как раз и предоставляет наша площадка. </p><p><b>– Компании, участвующие в выставке, сейчас хорошо зарабатывают?</b></p><p>– По-разному, но могу сказать, что всех сильно подкосила зима, которой, по сути, не было. Обычно в холодный сезон востребованы провода, свечи, аккумуляторы, шины, кузовные детали, краски. А поскольку зимы не было – склады полны, особенно аккумуляторов и проводов.</p><p><b>– Но почему же тогда не снижаются цены?</b></p><p>– Потому что закупались еще по старым ценам, когда курс валют был высоким.</p><p><b>– То есть весь зимний ассортимент просто дотянется до следующего сезона? До осени-зимы? И снижения цен ждать не стоит?</b></p><p>– Рынок все отрегулирует сам. Если, скажем, компания не получила прибыль зимой, то будет наверстывать летом. Не получится – снизит цены, чтобы сохранить баланс.</p><p><b>– Теперь о выставке. Поскольку «Экспоцентр» на Красной Пресне будет полностью перестраиваться, и процесс уже запущен, выставка переезжает. Причем не просто в другое место, а в другой город?</b></p><p>[readmore ids="968800" align="right"]</p><p>– Да, и при этом мы сохраняем традиционные даты – это последняя неделя августа. С 25 по 28 августа 2026 года выставка пройдет в Санкт-Петербурге, на площадке «Экспофорума» – именно там проводят и Петербургский экономический форум. Это современный, мощный и очень просторный комплекс.</p><p><b>– Получается, в Петербурге появится еще одно событие, из-за которого снова не останется свободных мест в гостиницах?</b></p><p>– Именно так! И, согласитесь, Питер в августе – прекрасная идея. Все знают про Белые ночи в июне, а мы добавим еще один повод туда поехать. И повод этот – очень серьезный.</p><p>[table id="2004"]</p>

Выставка MIMS 2026 – новый повод приехать в Санкт-Петербург

<p>Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/968180-neozhidannye-povody-dlya-lisheniya/" target="_blank">ПДД</a> запрещается управление машиной в нездоровом состоянии. В то же время нет статьи, позволяющей <a href="https://www.zr.ru/content/news/968626-peshekhod-eshche-na-zebre-a-shtraf/" target="_blank">оштрафовать</a> водителя, например, с переломом руки. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Считается ли перелом болезнью </h2><p>Согласно пункту 2.7 ПДД, водитель не имеет права садиться за руль автомобиля, находясь в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения, принимая лекарства, снижающие концентрацию внимания и скорость реакции, а также будучи больным или сильно уставшим. </p><p>В то же время вывих конечности, растяжение или перелом считаются болезнью. С подобными травмами, согласно Международной классификации болезней (МКБ), пострадавшему полагается больничный. Соответственно, и управление ТС в гипсе, даже если у водителя в целом хорошее самочувствие, не соответствует требованиям Правил дорожного движения. </p><h2>Но оштрафовать все же не могут </h2><p>[readmore ids="968783" align="right"]</p><p>И причина кроется в правовой неопределенности – пункт 2.7 ПДД сформулирован общими выражениями, допускающими различные толкования. Специальная норма, устанавливающая ответственность именно за «болезненный вид» водителя, отсутствует. </p><p>Подробнее медицинские ограничения и противопоказания для управления ТС указаны в Постановлении Правительства РФ №1604. Этот нормативный акт классифицирует три категории заболеваний, препятствующие вождению автомобиля: </p><p></p><ul><li>глазные болезни: дальтонизм, слепота обоих глаз; </li><li>расстройства психики и отклонения в поведении, в том числе из-за употребления психоактивных веществ; </li><li>заболевания нервной системы, в частности эпилепсия. </li></ul><p></p><p>О переломах нет ни слова. </p><p>Далее в Постановлении №1604 приведены медицинские противопоказания для разных водительских категорий. Так, для категории B ограничением является отсутствие обеих рук либо значительные деформации кистей, существенно осложняющие управление автомобилем. Переломы и вывихи в данном списке ограничений отсутствуют. </p><p>[readmore ids="966443"]</p><p>Стремясь убедить водителя с поврежденной рукой соблюдать ПДД, инспекторы ГАИ могут указать ему на перечень медицинских показаний к управлению транспортным средством с автоматической коробкой передач, указанных в соответствующем правовом акте. </p><p>Отказаться от вождения автомобилей с МКП придется водителям, чьи кисти рук или стопы имеют деформацию, мешающую нормальному управлению автомобилем, а также лицам с отсутствием конечности, кисти, стопы, пальцев или фаланг пальцев, включая случаи полной неподвижности межфаланговых суставов. </p><p>Однако непосредственно о переломах даже в данной части документа снова речи не идет, да и сотрудники ДПС не обладают медицинскими знаниями, позволяющими точно определить степень нарушения двигательной активности пальцев водителя, кроме очевидных тяжелых случаев. </p><h2>Можно ли садиться за руль? </h2><p>То, насколько ваша травма влияет на способность безопасно вести автомобиль, определяется особенностями перелома и степенью его тяжести. </p><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Если повреждение руки позволяет ей оставаться подвижной и сохранить полную функциональность пальцев, вполне вероятно, что вы сможете ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач. </p><p>Однако не механике переключение передач может быть затруднительным. </p><p>Мы рекомендуем перестраховаться и временно отказаться от роли водителя после любого повреждения рук или ног. Езда с переломом хотя бы одной конечности непривычна и потенциально опасна. </p><p>В случае тяжелого ДТП факт наличия травмы у водителя наверняка станет фактором, усугубляющим его вину.</p><p></p><ul><li><i><b>Как <a href="https://www.zr.ru/content/news/968438-obrashchajte-vnimanie-na-melochi/" target="_blank">распознать интерес</a> угонщиков к автомобилю: «случайные» появления одних и тех же людей рядом с вашим авто – повод для тревоги.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Кацубо Игорь

Можно ли водить автомобиль с гипсом — и что за это будет

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p></p><p>[readmore ids="968672" align="right"]</p><p>В Государственную думу поступил законопроект, предполагающий ужесточение наказания за создание препятствий для автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/?ysclid=makomvt1qk655840699" target="_blank">скорой</a> медицинской помощи. Инициатива принадлежит депутатам фракции ЛДПР во главе с председателем Комитета по труду Ярославом Ниловым. Документ предлагает внести поправки в статью 12.17 КоАП РФ, добавив новую часть, предусматривающую административную ответственность за отказ уступить дорогу именно автомобилям скорой помощи.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Согласно предложенным изменениям, нарушителей ожидает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/968637-skorost-telefony-i-obochiny/" target="_blank">штраф</a> в размере от 20 000 до 30 000 рублей и лишение водительских прав сроком от трех месяцев до двух лет.<br />На сегодняшний день закон предусматривает санкции за непропуск транспортных средств со специальными знаками и включенными проблесковыми маячками и сиреной: штраф от 4500 до 7 рублей или лишение прав на срок до одного года.&nbsp;</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Однако, как подчеркнули авторы инициативы, такие меры оказываются недостаточными в случае с автомобилями скорой помощи. По словам Нилова, случаи игнорирования скорой помощи на дорогах участились, а последствия подобных действий могут быть фатальными. Чтобы повысить ответственность водителей, он предлагает сделать лишение прав обязательным, без возможности альтернативного наказания.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/8877" target="_blank">Ярослав Нилов/Telegram</a>, <a href="https://ria.ru/20250512/gosduma-2016399906.html" target="_blank">РИА «Новости»</a></i></p><br /><br /><br /><p></p>

Автохамы не отвертятся: в РФ ужесточат наказание  за создание помех скорой

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ