Ford Sollers начал выпуск EcoSport по полному производственному циклу

Совместное предприятие Ford Sollers 2 декабря торжественно запустило мощности по выпуску автомобилей Ford EcoSport по полному производственному циклу на заводе в Набережных Челнах. Компактный кроссовер можно приобрести за 699 000 рублей.
Ford EcoSport

СП компаний Ford и Sollers на своей площадке в Набережных Челнах 2 декабря торжественно открыло производство по полному циклу, со сваркой и окраской автомобилей Ford EcoSport. СП Ford Sollers инвестировало в проект около 400 млн долларов. Мощности площадки в Набережных Челнах позволяют собирать до 115 тыс. штук ежегодно силами 1200 рабочих. Компания будет закупать часть деталей у местных поставщиков, сообщила пресс-служба предприятия.

Президент и генеральный директор Ford Sollers Тед Каннис на церемонии запуска сообщил, что «российский рынок – один из крупнейших в мире» и компания понимает важность компактных автомобилей на нашем рынке, однако прогнозирует спад на авторынке в следующем году.

Завод в 2015 году, как сообщалось до этого, расширит выпускаемый модельный ряд за счет Ford Fiesta. Производственные мощности СП, кроме Набережных Челнов, находятся в Елабуге и Ленинградской области. Продажи автомобилей Ford в России с начала года упали более чем на 40%.

Как ранее сообщал «За рулем.РФ», продажи кроссовера EcoSport начались в России в ноябре. EcoSport в базе можно приобрести с двигателем объемом 1,6 литра мощностью 122 л.с., с передним приводом и механической 5-ступенчатой коробкой передач по цене от 699 000 рублей, объявленной ранее.

Модель впервые была представлена на автосалоне в Пекине в 2012 году, европейский дебют состоялся в феврале 2013-го в Барселоне. Корреспонденты Издательского дома «За рулем» уже провели тест-драйв автомобиля EcoSport в Грузии.

Подпишитесь на «За рулем» в

Отзывы о Ford Ecosport (3)

— Отличный автомобиль, полный восторг.
Ford Ecosport  2017
/ срок владения: до 6 месяцев

Достоинства:

Год выпуска: 2018 (почему-то невозможно задать этот год через выпадающий список на сайте), обновленная версия. Полный привод, высокий клиренс, классический автомат, логичная работа полного привода, превосходная управляемость, хороший разгон, удобная посадка, прекрасная эргономика водительского места, удобное управление голосом телефона и мультимедийной системы.

Недостатки:

Слегка укороченные щётки лобового стекла (и отсюда неполная зона очистки), микроскопический дисплей бортового компьютера.

Комментарий:

Приобрели чуть менее полугода назад EcoSport 4AW AT 2.5 бензин, 150 л.с. До этого был опыт эксплуатации нескольких европейских и японских машин (включая паркетники), а также Ford Kuga. По ощущению управление обновленным EcoSport близко к Куге. Отличная управляемость, есть ощущение связи с колесами. Едет и дорогу держит практически так же уверенно, как Куга, лишь в сильной колее или на серьезных неровностях заметно, что база короче. Во время снежного месива на дорогах в абсолютно нечищенном СПб этой зимой отлично показал себя полный привод, нигде не было проблем с преодолением снежных завалов. Расход в городе примерно 10-11 л, на трассе 7-8 л на 95 бензине. Для водителя с ростом 190 см посадка, обзорность и эргономика -- превосходны. Удобно наличие вывода USB-разъема вверху лобового стекла для питания регистратора. Багажник относительно небольшой, но при необходимости задние сиденья легко складываются и можно загрузить достаточно вещей. Из-за того, что запаска находится на задней двери (бразильские корни), дверь открывается вбок влево, нужно следить, чтобы не задеть сзади стоящий автомобиль на парковке -- к этому привыкаешь быстро. Маленький убогий дисплейчик бортового компьютера (при наличии основного большого мультимедийного дисплея), укороченные щётки лобового стекла (и уменьшенные зоны очистки), отсутствие верхних ручек в салоне -- из разряда "экономии на спичках". Невозможно объяснить все это иначе, как желанием подчеркнуть "бюджетность" (хотя автомобиль не такой уж и дешевый) или более низкий по отношению к Куге статус.

+3