Лежнин Роман

Мужской

Как сообщает пресс-служба Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) и Hino Motors будут объединены в холдинговую компанию, акции которой будут котироваться на Токийской фондовой бирже. MFTBC почти на 90% принадлежит Daimler Truck и выпускает автобусы и грузовики под маркой Fuso. Hino Motors, которой владеет Toyota, производит аналогичную технику. Daimler Truck и Toyota будут иметь равные доли в новой компании со значительной долей внешних акционеров. Подписание сделки намечено на первый квартал 2024 года, когда будут согласованы все ее детали в юридически обязывающих окончательных соглашениях. «За рулем» можно читать в Телеграм Источник: Интерфакс Фото: Unsplash

<p><span>
</span></p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/943660-8-glavnykh-premer-leta-2023/" title="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fpy8wiYqOBoL2jpvOCPfzQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Как сообщает пресс-служба Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) и Hino Motors будут объединены в холдинговую компанию, акции которой будут котироваться на Токийской фондовой бирже.</p><p>MFTBC почти на 90% принадлежит Daimler Truck и выпускает автобусы и грузовики под маркой Fuso. Hino Motors, которой владеет Toyota, производит аналогичную технику. Daimler Truck и Toyota будут иметь равные доли в новой компании со значительной долей внешних акционеров.</p><p><span></span></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Как не загубить двигатель некачественным маслом</span></a><a class="item" href="/content/articles/943369-vas-razdrazhaet-reklama-avto/" title="Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dNcJKhF1ykRbdMfhmd1xw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)</span></a><a class="item" href="/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA=s600" alt="" height="390" width="600" /><span class="header">Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!</span></a></div><p></p><p><span>
</span></p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Подписание сделки намечено на первый квартал 2024 года, когда будут согласованы все ее детали в юридически обязывающих окончательных соглашениях.</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i><span>Телеграм</span></i></b></a></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.interfax.ru/business/903845" target="_blank">Интерфакс</a></i></p><p><i>Фото: Unsplash</i></p>

Немецкие и японские производители грузовиков объединятся

Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)

<h2>Chery Arrizo 8</h2><p>[readmore ids="943357" align="right"]</p><p>Последние семь лет компания Chery поставляла в Россию только кроссоверы. Наконец-то затянувшаяся пауза прервана: в июне начинаются продажи&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=pZnbVYtAA8o" target="_blank">четырехдверного Arrizo 8</a>. </p><p>По габаритам то аналог VW Passat (длина – 4780 мм, ширина – 1843 мм, высота – 1469 мм). Дизайн экстерьера современный, не без апломба. Как вам, например, четыре выхлопных патрубка? </p><p>Интерьер выполнен в одинаковой стилистике с кроссоверами Chery – виртуальная приборка так же накрыта общим стеклом с экраном медиасистемы.</p><p>Пока заявлен только один силовой агрегат: турбомотор 1.6 отдачей 197 л.с. и 290 Н<sup>.</sup>м вместе с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Привод – передний. В дальнейшем может добавиться гибридная модификация. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0WV15ZLnJcUIM9kKYAStGw=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Chery Arrizo 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410798" comment="Chery Arrizo 8" /><span itemprop="description">Chery Arrizo 8</span></div><div class="caption">Chery Arrizo 8</div><p></p><p>[readmore ids="942997 943369 939480"]</p><h2>Evolute i-Sky </h2><p>Обещанные еще в прошлом году модели i-Jet и i-Van подзадержались в производстве. Роль флагмана перехватывает новенький переднеприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942786-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">кроссовер i-Sky</a>. В основе (как и уже выпускаемых Эволютов) лежит автомобиль Dongfeng. На этот раз – Forthing Thunder, дебютировавший прошлой осенью. По размерам i-Sky напоминает модель Mazda CX-5.</p><p>Установленный над передней осью электромотор развивает 204 л.с. Питание он получает от тяговой батареи емкостью 85,9 кВт·ч. Заявленный запас хода – 511 км. В реальных условиях можно проехать 400 км. Но для электромобиля это тоже неплохо. </p><p>В отличие от родственных автомобилей Voyah, модификация с гибридной силовой установкой предлагаться не будет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qv6A7qAFMh40HXCoNBNI-A=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Evolute i-Sky" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410801" comment="Evolute i-Sky" /><span itemprop="description">Evolute i-Sky</span></div><div class="caption">Evolute i-Sky</div><br /><p></p><h2>Exeed RX </h2><p>[readmore ids="943309" align="right"]</p><p>Компания Exeed продолжает использовать лексусовские индексы в обозначении своих кроссоверов: вслед за&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/943420-7-nedostatkov-polnoprivodnogo/" target="_blank">LX</a> анонсирован RX (на домашнем рынке называется Yaoguang). По габаритам, впрочем, он куда ближе к Lexus NX: длина кузова составляет 4781 мм. </p><p>Салон оснащен богато: кожа наппа, панорамная крыша, проекционный дисплей, вентиляция сидений и полный комплект обогревов. </p><p>В России RX будет предлагаться только с полным приводом. Причем – впервые для марки Exeed – будет возможность принудительной блокировки межосевой муфты. Турбомотор 2.0 для нашего рынка дефорсирован до 249 л.с. и 385 Н<sup>.</sup>м. В тандеме с ним работает 7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. </p><p>На домашнем рынке в оснащении числятся адаптивные амортизаторы. Но снабдят ли ими российские машины, пока неясно. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E6Tkx3OdQlq3nVR7mapafg=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Exeed RX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410796" comment="Exeed RX" /><span itemprop="description">Exeed RX</span></div><div class="caption">Exeed RX</div><br /><p></p><h2>Jetour X90 Plus </h2><p>Первенцем новоявленного бренда в России станет полноразмерный кроссовер X90 Plus. Импозантную внешность разработал переманенный из Форда Джеймс Хоуп, в портфолио которого такие известные машины как Ford Mustang, Galaxy, Lincoln Town Car.</p><p>Внушительная длина кузова (4858 мм) позволила разместить в салоне три ряда сидений. Внутри – богатая отделка и щедрое оснащение. Из примечательных элементов отметим полностью сенсорную центральную консоль. Из аналогового на ней только два кругляша управления климатом. </p><p>В основе лежит агрегатная база <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Tiggo 8</a> (марка Jetour является дочкой Chery). Ожидается два варианта турбомоторов: 1.6 (197 л.с.) и 2.0 (в Китае он выдает 254 л.с., но для России его должны чуть дефорсировать). В тандеме с ними работает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. В отличие от Tiggo привод – только передний. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jplSUxD7p9QsNumNTv3hpw=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Jetour X90 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410799" comment="Jetour X90 Plus" /><span itemprop="description">Jetour X90 Plus</span></div><div class="caption">Jetour X90 Plus</div><br /><p></p><h4>Еще новинки – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]</p><h2>Jetour Dashing </h2><p>[readmore ids="943394" align="right"]</p><p>Этот кроссовер появится у нас через месяц-полтора после X90 Plus. Габариты компактней (длина 4,6 м), да и стилистика иная: вместо тяжеловесности и помпезности – легкие, стремительные формы. Примечательной деталью служат утапливаемые дверные ручки – в Китае они уже перестали быть экзотикой. </p><p>Главенствующее место в салоне отведено экрану медиасистемы с внушительной диагональю в 15,6 дюйма. В меню зашиты почти все функции, включая управление фарами (сомнительное решение). </p><p>Как это водится у китайцев, под капотами – бензиновые турбомоторы. Базовым служит 1,5-литровый 156-сильный двигатель (с ним сочетается 6-ступенчатая механика либо 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями). Для 1,6-литрового 197-сильного мотора робот предназначен уже 7-ступенчатый. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GCA-92Kq6t5v0oqsxSivEQ=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410803" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /><p></p><h2>Haval M6 </h2><p>В середине лета компания Haval планирует расширить линейку среднеразмерным кроссовером М6. Его длина – 4664 мм, ширина – 1830 мм, высота – 1729 мм. По габаритам он сопоставим с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934200-haval-f7-2022-vse-izmeneniya/" target="_blank">моделью F7</a>, однако будет предлагаться за меньшие деньги (точный прайс пока не озвучен).</p><p>Полного привода не предусмотрено. Двигатель – бензиновый, полуторалитровый, с турбонаддувом. Он выдает отнюдь не рекордные 143 л.с. и 202 Н<sup>.</sup>м. Мотору ассистирует 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. </p><p>Излишеств вроде панорамной крыши, кругового обзора или адаптивного круиз-контроля не будет. Но все действительно необходимые вещи, такие как ESP, медиасистема, камера заднего вида, климат-контроль и обогрев передних сидений, – в наличии. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeZO8jRMe285W-gejtxVNQ=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410800" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div><br /><p></p><h2>Foton Tunland </h2><p>[readmore ids="943190" align="right"]</p><p>С 2016 по 2019 годы у нас уже продавали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939963-kak-vybrat-pikap-bu/" target="_blank">пикапы</a> Tunland. Но тогда Foton не выдержал конкуренции и покинул рынок. Какой будет следующая попытка? </p><p>За минувший период машина сменила поколение. Автомобиль получил усиленную раму и модернизированное шасси (двухрычажка спереди и неразрезной мост на рессорах сзади). Полный привод и демультипликатор были раньше, а вот силовой агрегат новый. Двухлитровый турбодизель выдает 163 л.с. и 390 Н<sup>.</sup>м. В связке с ним может идти либо 6-ступенчатая механика, либо 8-ступенчатый автомат. </p><p>Заметно современнее стал интерьер. Медиасистема теперь с большим экраном, есть функция кругового обзора и электропривод передних сидений. Также обещана улучшенная шумоизоляция. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aJYahfZxTfFHqfZbg_TVxQ=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Foton Tunland" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410797" comment="Foton Tunland" /><span itemprop="description">Foton Tunland</span></div><div class="caption">Foton Tunland</div><br /><p></p><h2>Lada Х-Cross 5 </h2><p>Развод с Renault для вазовцев обернулся остановкой проекта по запуску новой Нивы (ее планировали показать в 2024 году). В новых реалиях для сотрудничества была выбрана компания FAW: на площадке в Санкт-Петербурге будет выпускаться кроссовер Bestune T77.</p><p>Трансмиссии 4х4 не предполагается – это сугубо переднеприводный кроссовер. Габариты сопоставимы с Renault Arkana, только кузов не купеобразный, а привычный универсал. В базе будет турбомотор объемом 1,5 л, который для нас&nbsp;дефорсируют со 160 л. с. до налоговыгодных 149 л. с. Коробка передач – 6 ступенчатая механическая либо 7 ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. </p><p>Поначалу <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/" target="_blank">Х-Cross 5 будут выпускать методом крупноузловой сборки</a>. Локализация производства запланирована на следующий год. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fpy8wiYqOBoL2jpvOCPfzQ=s800" alt="8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем" title="Lada Х-Cross 5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410802" comment="Lada Х-Cross 5" /><span itemprop="description">Lada Х-Cross 5</span></div><div class="caption">Lada Х-Cross 5</div><br /><p></p><h2>А что еще? </h2><p>Партнерство Лады с китайским концерном FAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942975-konvejer-zarabotal-5-zanyatnykh/" target="_blank">Москвича с JAC</a>, похоже, признано успешным. </p><p>По такой же схеме в ближайшее время начнет работать и ГАЗ: нижегородцы ведут переговоры с одной из китайских компаний о выпуске на своей площадке локализованных легковых автомобилей. Если контракт подпишут, мы получим возможность увидеть возрожденную Волгу уже в этом году. Как вам такой поворот событий?</p><p></p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942950-6-novykh-krossoverov-kotorye-(/" target="_blank">6 новых кроссоверов</a>, за которыми точно выстроятся очереди.</i></b></li><li><i><b>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></b></i></li></ul><p></p>

8 горячих автоновинок лета 2023 – опять «китайцы»? Не совсем

Lada Х-Cross 5

<h3>«За рулем» в мессенджерах</h3><p>[table id="1461"]</p><p><br />А еще можно&nbsp;<a href="https://sub.zr.ru/" target="_blank"><b>подписаться на печатную версию журнала «За рулем»</b></a></p>

Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

<p>А тут еще проблема качества расходных материалов встала в полный рост. Традиционные цепочки поставок перестали работать, вместо них появился так называемый параллельный импорт. Но в том-то и проблема, что понять, чему этот импорт параллелен, зачастую невозможно. Взять, к примеру, моторное масло. Никто не станет спорить, что низкокачественное масло если и не уничтожит двигатель сразу, то значительно сократит его ресурс. А капитальный ремонт двигателя нынче дорог.</p><h2>Насколько все серьезно? </h2><p>Можно встретить разные оценки объемов продаж «паленого» масла. По некоторым оценкам, до половины того, что продается сейчас – низкокачественная подделка. Насколько реальны такие утверждения, проверить невозможно. Но тот факт, что количество бурды в банках из-под масла возросло, можно отследить по некоторым факторам достаточно достоверно.</p><p>Например, ежегодно к концу весны цены на отработанное масло падают минимум в два раза. Его, в основном, используют для отопления, и обычно летом спрос практически исчезает. Но в этом году с приходом весны цены почти никуда не двинулись – как покупали отработку по 15-16 рублей за литр, так и покупают. Куда ее можно девать в таких количествах? Ответ напрашивается сам собой – сделать новое масло. Вернее, его имитацию. Поэтому и спрос на «сырьё» не падает.</p><h2>Как отличить настоящее? </h2><p>«Обновленное» масло может быть разлито не только в пластиковые бутылки из-под минералки, к которым скотчем будут примотаны потрепанные этикетки известных брендов, но и во вполне приличные канистры, очень похожие на оригинальные. </p><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W1d793e1wQvsMALeRGjOyg=s800" alt="Как не загубить двигатель некачественным маслом" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407519" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И если масло в бутылке из-под «Буратино» мало кто в здравом уме примет за настоящее, то отличить поддельное в очень похожей канистре непросто. Жулики научились изготавливать голограммы в промышленных масштабах и даже могут вычислить правильные коды, с помощью которых производители пытаются защитить свою продукцию от подделок. В общем, канистра, голограмма и уникальный код не гарантируют 100% оригинальности моторного масла. И даже неплохо осведомленный человек может не отличить настоящее от ненастоящего.</p><h2>Где безопасно покупать масло?</h2><p>Напрашивается совет: покупать только в проверенных местах. Но проверенные временем места теперь тоже не гарантия подлинности продукта. Потому что у их поставщиков теперь нет прямого доступа к оригинальным маслам, и где они теперь что берут – непонятно. То же самое касается и маркетплейсов: по сути, это просто «проводники» товаров от разных поставщиков. Да, крупные маркетплейсы требуют пакет документов, подтверждающих подлинность товара, но кто может гарантировать, что, подделав товар, продавец не «позаботится» и о документах?</p><h2>Что же делать?</h2><p> Очевидно, что подделывать выгодно в первую очередь то, на что выше спрос. От жуликов страдают в первую очередь покупатели раскрученных и популярных брендов, без разницы, импортных или отечественных. И это действительно проблема. Но это одновременно и решение! Чтобы избежать риска нарваться на фейковое масло, надо покупать то, которое не подделывают. Например, появившееся на рынке относительно недавно и еще не успевшее стать объектом пристального внимания гаражных «нефтяных магнатов».&nbsp;</p><p>Именно такой палочкой-выручалочкой могут стать моторные масла&nbsp;<b><a href="https://havenslubricants.ru/" target="_blank">Havens</a>&nbsp;</b>из Объединенных Арабских Эмиратов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fEFNPyZ5d-xNmniMjn6yng=s800" alt="Как не загубить двигатель некачественным маслом" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407588" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Можно поподробнее?</h2><p>История <b><a href="https://havenslubricants.ru/" target="_blank">Havens</a> </b>пока совсем короткая, масла этой марки начали производить лишь в 2017 году, а в Россию их официально начали ввозить только год назад. Эксклюзивными поставками на наш рынок занимается компания «АМП». Производятся масла на заводе в ОАЭ, выпускающем смазочные материалы уже больше 25 лет. Завод аккредитован крупными европейскими производителями смазочных материалов и выпускает масла, в том числе, и по их заказам. Продукты Havens изготовлены на основе термостабильного базового масла с использованием присадок Infineum и Chevron. Достаточно взглянуть на спецификации, чтобы понять, что по качеству и характеристикам масла из Эмиратов не уступят большинству ведущих мировых брендов. В ассортименте Havens есть масла для легковых и легких коммерческих автомобилей с индексами вязкости от 0W20 до 10W40 и спецификациями вплоть до ACEA C5, API SP, ILSAC GF-6A, а также масла для тяжелого коммерческого транспорта со спецификациями API CK-4/SN, ACEA E9-12. Естественно, масла Havens соответствуют допускам ведущих европейских, корейских и японских производителей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9AJuR3AWxFDjZuXqUamXEQ=s800" alt="Как не загубить двигатель некачественным маслом" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407590" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCI5VwUqebxFgI4Wtm5EJA=s800" alt="Как не загубить двигатель некачественным маслом" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407518" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1407604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0RGOVboLa0oYfB5dDJidvA=s800" alt="Как не загубить двигатель некачественным маслом" title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1407604" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Моторные масла Havens могут похвастать и своей отличительной чертой – при высоких температурах они остаются более густыми, чем большинство современных аналогов, поэтому меньше испаряются. Это позволяет избавиться от известной проблемы современных моторов – сравнительно большого расхода масла. В общем, моторные масла Havens – отличный способ купить оригинальное моторное масло, не опасаясь подделки, и быть уверенным, что двигатель проживет весь положенный ему срок.</p><p></p><ul><li><i>Приобрести моторные масла Havens в розницу можно на <a href="https://market.yandex.ru/catalog--avto/54418/list?cvredirect=3&amp;text=havens&amp;hid=90402&amp;allowCollapsing=1&amp;local-offers-first=0" target="_blank"><b>Яндекс.Маркет</b></a>, <a href="https://www.ozon.ru/brand/havens-100465048/" target="_blank"><b>Ozon</b></a> или у <a href="https://havenslubricants.ru/partners/" target="_blank">официальных представителей</a> в вашем городе.</i></li><li><i><a href="https://havenslubricants.ru/dileram/" target="_blank"><b>Приглашаем к сотрудничеству</b></a> – станьте эксклюзивным дилером в своем регионе на специальных условиях!</i></li></ul><p></p><p>Реклама / ООО «Ауто Мотор Продактс» / erid 4CQwVszH9pSapjGfCB7</p>

Как не загубить двигатель некачественным маслом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Как новый закон о такси затронет таксистов — наглядный график

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Уазовская «буханка» получила еще одно обновление

Алексеева Елена

Китайские внедорожники станут лицом ПМЭФ-2025

Антон Новодережкин/ТАСС

Сколько «ходят» современные двигатели без «капиталки»? Ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В Австралии создали навигацию, которая работает без спутников и не боится помех

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Toyota выпустила выносливый кроссовер с большим багажником для суровых условий

Интерьер Toyota bZ Woodland

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

<p>[readmore ids="966337" align="right"]&nbsp;</p><p>Марка GAC начала работу в России в конце 2019 года. И зашла сразу с дорогими моделями – кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> (1,9–2,5 млн рублей) и минивэном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GN8</a> (2,7–3,5 млн рублей). Второй на тот момент был самым дорогим «китайцем» на нашем рынке. Среднеразмерный GS5 остался в тени.</p><blockquote> В прошлом году марка GAC продала в России 20,1 тысячи автомобилей. </blockquote><p>Наш рынок стал для нее самым важным за пределами Китая. В 2025 году объем продаж может увеличиться – ведь в линейке появились две абсолютно новые модели и интересная версия хорошо знакомого кроссовера GS8.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965452" align="right"]&nbsp;</p><p>Сейчас основу успеха по-прежнему составляет недешевый GS8 (4,1–4,95 млн рублей, 67% продаж бренда за 2024 год), уже второго поколения. GAC М8 дороговат «в абсолюте» (5,5–6,5 млн рублей), однако в своем сегменте наиболее доступный.&nbsp;</p><p>Теперь марка хорошо представлена и в «народных» сегментах – кроссоверами В‑ и С‑класса, а также С‑седаном.</p><h3> Городской кроссовер GAC GS4</h3><p>В оформлении передней части GS4 мерещится Toyota RAV4. Она с GS4 в одном классе, но дело тут, пожалуй, в другом: у китайской фирмы есть совместное предприятие с Тойотой, так что ее влияние вполне объяснимо. Габариты новинки – 4685×1901×1690 мм, колесная база 2750 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CI47A7vRDaIVKcGqc63BIg=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556569" comment="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" /><span itemprop="description">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</span></div><div class="caption">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</div><br /><p></p><p>У GS4 под капотом мотор 1.5 турбо на 170 сил, сопряженный с роботом и передним приводом.</p><p>Версии 4×4 нет, но задняя подвеска независимая. По паспорту машина шустрая, 8,8 с до сотни. Снаряженная масса – 1575 кг.<span>&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxGFPd74HRm59apeK8dD1w=s800" alt="GAC GS4" title="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556573" comment="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." /><span itemprop="description">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</span></div><div class="caption">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подушек безопасности восемь: в дополнение к шести стандартным стоят задние боковые для защиты пассажиров второго ряда.&nbsp;</p><p>В остальном GAC GS4 умеренно модный и, на первый взгляд, лишен явных эргономических просчетов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw=s800" alt="GAC GS4" title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZdXiTvKNevRuUttfPdCzIg=s800" alt="GAC GS4" title="Необычны ручки открывания дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556572" comment="Необычны ручки открывания дверей." /><span itemprop="description">Необычны ручки открывания дверей.</span></div><div class="caption">Необычны ручки открывания дверей.</div><br /><p></p><p>В единственной комплектации за 3 млн рублей нет электропривода пятой двери и панорамной крыши, что для «китайца» странно. Зато есть электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом», датчики света и дождя. Зимний пакет скромный, обогреваются только передние сиденья и лобовое стекло.<span>&nbsp;</span><br /></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NwtDMaoUKfY7_3aoFKgmVg=s800" alt="GAC GS4" title="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556570" comment="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." /><span itemprop="description">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</span></div><div class="caption">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</div><br /><p></p><h4>О других новинках марки, таких как средний седан Empow и «туристическая» версия большого кроссовера GS8, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2004"]</p><div><br /></div>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247582&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>На сегодня ООО «Мазда Мотор Рус» полностью сохранило структуру и подразделения, которые были в компании три года назад.&nbsp; Все структуры, отвечающие за техническую и сервисную поддержку автомобилей&nbsp;<span>Mazda</span>, работают. Ушли такие сервисы, как кредитование и страхование, но послепродажное обслуживание работает в полную силу.&nbsp;</p><p>Работа с клиентами ведется через официальных дилеров, сеть которых сохранилась.</p><p>Новые автомобили&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;появляются в России как по параллельному импорту, так и благодаря физическим лицам. Автомобили, идущие через партнера «Мазда Мотор Рус», чисты юридически, и на них ставится ГЛОНАСС. Кроме того, компания гарантирует устранение неисправностей, возникших в ходе эксплуатации этих автомобилей, в течение 3-х лет или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше.</p><p>Автомобили обслуживаются на СТО дилерской сети&nbsp;<span>Mazda</span>. Наиболее популярны на российском рынке модели&nbsp;<span>Mazda</span><span>&nbsp;</span><span>CX</span>-5 и&nbsp;<span>CX</span>-50. Помимо них в продажу нередко поступают&nbsp;модели&nbsp;<span>CX</span>-60,&nbsp;<span>CX</span>-90, а также гибридная&nbsp;<span>Mazda</span>6.</p><p>Основная масса машин идет из Китая. Конструкция машин идентична тем, что поставлялись ранее и создавались с точки зрения комплектаций в основном для европейских рынков..</p><p>На сайте&nbsp;<a href="https://www.mazda.ru/" target="_blank"><span>mazda</span>.<span>ru</span></a><span>&nbsp;</span>создан специальный раздел «Автомобили в наличии», где в режиме реального времени появляются предлагаемые дилерами автомобили. Это самая полная база новых моделей и автомобилей с пробегом&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;в России.&nbsp;&nbsp;</p><p>«Мазда Мотор Рус» работает над обеспечением ввезенных по параллельному импорту автомобилей запасными частями. В основном поставки идут из Китая. Компания и дилеры имеют необходимый запас наиболее ходовых запчастей — проблем у клиентов не возникает.</p><p>Кроме продажи автомобилей – своего традиционного бизнеса - «Мазда Мотор Рус» приступила к производству технических жидкостей и комплектующих для различных моделей&nbsp;<span>Mazda</span>. Специально для осуществления амбициозных планов в «Роспатенте» зарегистрирован новый бренд&nbsp;<span>MZD</span><span>&nbsp;</span><span>Neo</span>. Под ним компания поставляет расходные материалы, которые полностью соответствуют оригинальным японским. В частности, речь идет о тормозной жидкости, колодках, фильтрах, аккумуляторах, и конечно же, моторном масле. Производство ведется на российских предприятиях. Качество продукции подтверждается специалистами «Мазда Мотор Рус».</p>

Mazda развивает новый российский бизнес

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya" target="_blank">Xiaomi</a>, компания, известная своими доступными технологичными гаджетами, оказалась в центре крупного скандала, связанного с её флагманским автомобилем SU7 Ultra. Сотни владельцев модели требуют полного возврата средств из-за обманчивой рекламы дополнительной опции – карбонового капота стоимостью 5800 долларов.</p> <p>Рекламные материалы позиционировали этот капот как ключевой элемент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968817-zapayat-alyuminievyj-radiator-v" target="_blank">системы охлаждения</a>, обеспечивающий эффективное отведение тепла при интенсивной езде на гоночных трассах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/doX6N5V70sOaTz4X5UmObQ=s800" alt="Xiaomi снова в центре скандала: дорогущая опция оказалась бесполезной" title="Xiaomi SU7 Ultra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557181" comment="Xiaomi SU7 Ultra" /><span itemprop="description">Xiaomi SU7 Ultra</span></div><div class="caption">Xiaomi SU7 Ultra</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>Обещания производителей звучали убедительно: улучшенная аэродинамика, оптимизированный воздушный поток, и, как следствие, повышенная производительность двигателя. Однако реальность оказалась далека от рекламных обещаний.</p> <p>Многочисленные тесты, проведенные автоблогерами и самими владельцами, показали, что карбоновый капот Xiaomi SU7 Ultra практически не отличается по своей функциональности от стандартного. Внутренняя структура идентична, а заявленный улучшенный воздушный поток отсутствует. Вместо ожидаемого значительного улучшения охлаждения, владельцы получили лишь незначительное, едва уловимое изменение.</p> <p>Разъяренные покупатели, вложившие значительную сумму в, по сути, декоративный элемент, начали требовать полного возврата средств. Более 300 человек уже открыто заявили о своём намерении добиться справедливости. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ke0mfX5ci-fQSN_qCrU7w=s800" alt="Xiaomi снова в центре скандала: дорогущая опция оказалась бесполезной" title="Интерьер Xiaomi SU7 Ultra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557180" comment="Интерьер Xiaomi SU7 Ultra" /><span itemprop="description">Интерьер Xiaomi SU7 Ultra</span></div><div class="caption">Интерьер Xiaomi SU7 Ultra</div><br /><p></p> <p>7 мая 2025 года Xiaomi официально признала неясность в своих маркетинговых сообщениях и принесла извинения. Компания объяснила, что карбоновый капот был разработан прежде всего для имитации внешнего вида прототипа автомобиля, обеспечивая лишь «частичное направление воздушного потока и вспомогательное охлаждение». </p> <p>В качестве компенсации Xiaomi предложила заменить карбоновый капот на алюминиевый для тех, кто ещё не получил свой автомобиль, и выдать действующим владельцам 20 000 бонусных баллов (эквивалент приблизительно 275 долларов).</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://carnewschina.com/2025/05/12/xiaomi-su7-ultra-owners-demand-full-vehicle-refunds-over-decorative-hood-controversy/" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

Xiaomi снова в центре скандала: дорогущая опция оказалась бесполезной

Интерьер Xiaomi SU7 Ultra

<p>[readmore ids="968781" align="right"] </p><p>Современные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965924-mobilnye-navigatory-ekspertiza-za-rulem/?ysclid=makts4ut64551442571" target="_blank">навигаторы</a> зависят от спутников, но в сложных условиях – при солнечных бурях, в городах с плотной застройкой или при глушении сигналов – они могут дать сбой. Австралийская компания Q-Ctrl разработала альтернативу: систему Ironstone Opal, которая определяет местоположение без спутников и в 50 раз точнее <a href="https://www.zr.ru/content/news/956078-u-vas-v-mashine-est-gps-mayak/" target="_blank">GPS</a>. Секрет технологии – квантовые магнитометры, которые считывают естественные магнитные поля Земли. Эти данные сравниваются с подробными магнитными картами, а искусственный интеллект анализирует информацию и устраняет помехи.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Такой подход устойчив к внешним воздействиям, хакерским атакам и погодным условиям. Ironstone Opal уже успешно прошла испытания на дронах, самолетах и автомобилях – особенно там, где спутники «слепы»: в туннелях, при плотной застройке и под землей. Кроме того, система не передает сигналов, и поэтому обнаружить ее труднее.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Однако у этой технологии пока есть минусы. Подробные магнитные карты есть не везде, а земное магнитное поле подвержено изменениям. Кроме того, магнитометры дороги и сложны в производстве, а компактные варианты для массового рынка только разрабатываются.</p><p>Пока система будет использоваться лишь там, где особенно важна безопасность, но в будущем она может стать серьезной альтернативой GPS.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/q-ctrl-entwickelt-gps-alternative-ohne-satelliten/" target="_blank">Auto, Motor und Sport</a></i></p>

<p>Уникальный образец в музее Моторы войны – восстановленный в мастерской Евгения Шаманского до ходового состояния самый массовый тягач РККА, гусеничный СТЗ‑5. Первоначально он назывался СТЗ-НАТИ 2ТВ.</p><p>Работа над машиной началась в 1933 году в КБ, состоявшем из инженеров как Сталинградского тракторного завода, так и прикомандированных к ним из московского Научно-исследовательского тракторного института.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v6_A7iSgS2Ve1OFHZLx_Lg=s800" alt="И для военных, и для гражданских: рассказываем про уникальную советскую машину" title="И для военных, и для гражданских: рассказываем про уникальную советскую машину" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554446" comment="СТЗ-5" /><span itemprop="description">СТЗ-5</span></div><div class="caption">СТЗ-5</div><br /><p></p><p>Машина задумывалась двойного назначения, то есть и для военных, и для гражданских. Причем это именно трактор – базой послужил обычный труженик полей СХТЗ-НАТИ. Которому, по сути, надвинули кабину на мотор, чтобы освободить место для кузова.</p><p>Капот размещался между сиденьями механика-водителя и командира расчета. За кабиной – топливный бак и грузовая платформа с откидными бортами, съемным брезентовым тентом и скамейками для орудийного расчета.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x3PEFyQig_QdNum4iNHaqg=s800" alt="И для военных, и для гражданских: рассказываем про уникальную советскую машину" title="И для военных, и для гражданских: рассказываем про уникальную советскую машину" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554447" comment="СТЗ-5" /><span itemprop="description">СТЗ-5</span></div><div class="caption">СТЗ-5</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Гибрид получился компромиссным. Как тягач дивизионной артиллерии он был слишком коротким, с тесным кузовом. Мощности 52‑сильной рядной карбюраторной четверки 1МА едва хватало для буксировки орудий со скоростью 14 км/ч по шоссе и 10 км/ч по грунтовкам. А бескапотная компоновка усложняла обслуживание мотора. Зато производство было недорогим, а механиком и водителем мог быть любой колхозный тракторист.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Серийное производство СТЗ‑5 для народного хозяйства началось в 1937 году, а в 1939‑м он был принят на вооружение. До 1942 года успели сделать более 10 тысяч машин – пока армия Паулюса не заняла Сталинградский тракторный завод.</p><p>Любопытно, что в начальный период войны на шасси СТЗ‑5 устанавливался и реактивный миномет БМ‑13–16 «Катюша».</p><p>[table id="2005"]</p>

Хлебушкин Илья

И для военных, и для гражданских: рассказываем про уникальную советскую машину

СТЗ-5