Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Пятый из новых «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>», утверждают его создатели, строили по пяти принципам: универсальность, функциональность, безопасность, «бесшовное соединение» навигации, аудио- и видеооборудования и возможности получения информации (компания называет такое сочетание infotaiment) и высокие рабочие характеристики. Последуем за логикой конструкторов и дизайнеров. <p class="text-separator"></p>Большой, почти на 300 мм длиннее модели XL 7, «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» действительно универсален. В нем с комфортом разместятся шестеро. Часть просторного салона, конечно, можно использовать для поклажи, грузить которую не составит большого труда – у прототипа нет средней стойки. Полноприводная трансмиссия – с понижающей передачей, так что «Концепт Х» не спасует и на бездорожье, по крайней мере, нетяжелом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f1N9cK-3Xh7g96pL08dN8g" alt="Suzuki Concept X. Пятый элемент" title="Suzuki Concept X. Пятый элемент" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-58714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5TPU0jSCKw8o7yABYogYA" alt="Suzuki Concept X. Пятый элемент" title="Suzuki Concept X. Пятый элемент" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-58716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С точки зрения безопасности концепт вооружен очень серьезно. Помимо привычных уже ABS и ESP, автомобиль оснащен нечастой пока на серийных моделях опцией: сигнализатором схода с полосы. Датчики заметят, что водитель пересекает разметку, не включив сигнала поворота, и напомнят ему об ошибке звуковым сигналом. В «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – шесть подушек безопасности. «Круговой обороне» помогают две видеокамеры, которые фактически не оставят мертвых зон для водителя. В случае аварии, срабатывания хотя бы одной подушки безопасности или при попытке угона машина самостоятельно наберет телефон 911. Кстати, обещают, что такое оборудование вскоре появится и на других «сузуки». <p class="text-separator"></p>Помимо навигации и высококлассной аудиоаппаратуры, «Концепт Х» оборудован спутниковым телевидением. Для просмотра фильмов, «прогулок» по всемирной паутине или электронной переписки перед вторым и третьим рядом сидений смонтированы два 12-дюймовых дисплея. <p class="text-separator"></p>Полных характеристик автомобиля пока нет. Однако новый мотор V 6 объемом 3,6 л и пятиступенчатая коробка передач наверняка обеспечат «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» неплохую динамику и тяговые свойства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMOvJvOLRKfsdm5F0GkP9g" alt="Suzuki Concept X. Пятый элемент" title="Suzuki Concept X. Пятый элемент" itemprop="contentUrl" width="542" height="480" class="story-photo imp-image-58713" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, уже в 2006-м обещано появление вместительного вседорожника, прообраз которого – «Сузуки-Концепт Х». Машина, которая, видимо, не сменит самую большую в нынешней программе фирмы модель XL 7, а расширит гамму, дебютирует на рынке США. Ее ведь и строили исходя из вкусов и образа жизни американцев. Позднее автомобиль почти наверняка появится в Европе, включая Россию. Правда, здесь, видимо, с учетом уже нашего образа жизни: без навигации и тем более автоматической связи со службой спасения.

Suzuki Concept X. Пятый элемент

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p>«Притормозить» человека в случае столкновения и срабатывания подушки может только ремень безопасности и то при условии, что он крепко натянут – гораздо сильнее, чем при спокойной езде. Поэтому в конце 80-х появились так называемые преднатяжители. <p class="text-separator"></p>Суть идеи в том, что на ось подпружиненной катушки, наматывающей ремень, надели звездочку, которая вращается набором шариков. Их толкают по трубке пороховые газы из специального пиропатрона. Последний срабатывает параллельно с патроном подушки, моментально выбирая слабину ремня. А чтобы у седока не перехватило дыхание, ось при определенном усилии на ленте (около 400 кгс) закручивается как торсион, ограничивая величину натяжения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2z0FPmprMPm0fK25pqUkw" alt="Что натягивает преднатяжитель?" title="Что натягивает преднатяжитель?" itemprop="contentUrl" width="321" height="480" class="story-photo imp-image-58710" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подобные схемы преднатяжителей применялись довольно долго (да и теперь еще не ушли в прошлое), но конструкторы нашли недостатки и в них. Трехточечный ремень безопасности, как известно, состоит из двух ветвей – поясной и диагональной. Причем лента дважды проходит через петли (на стойке и в пряжке), огибая их под углом около 180о и к тому же плотно прилегает к одежде. Поэтому единственный преднатяжитель не обеспечивает равномерного натяжения обеих ветвей. Так появились схемы (в частности, на автомобилях «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>») с двумя линейными преднатяжителями. <p class="text-separator"></p>Здесь патроны выстреливают в поршни, с которыми соединены замок ремня и специальный узел с нижней точкой крепления. <p class="text-separator"></p>В самое последнее время ряд фирм внедряет системы, предвидящие опасность (Pre Safe). Если датчики обнаружат угрозу столкновения, они заранее притянут седоков к креслам. Но не одноразовым пиропатроном, а электромотором в механизме инерционной катушки. Потом ремни расслабятся до первоначального состояния, не стесняя ваших движений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GpFjMrgt-zXTN3mcyuZVw" alt="Что натягивает преднатяжитель?" title="Что натягивает преднатяжитель?" itemprop="contentUrl" width="640" height="376" class="story-photo imp-image-58709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hIj8NSYR5diFXn8lpYCZMw" alt="Что натягивает преднатяжитель?" title="Что натягивает преднатяжитель?" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-58711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цепи, управляющие пиропатронами, всегда проложены независимо от остальной электропроводки. Разъемы подушек и преднатяжителей, как правило, кричаще-желтого цвета (на снимке – преднатяжитель, установленный в «Хонде-Сивик») и как бы говорят: «Не тронь меня!». Будьте крайне осторожны при работах с электрикой на машинах с подушками безопасности – кроме них, «заминированы» инерционные катушки или тяги, идущие к ремням безопасности и их пряжкам. «Холостой выстрел» в этих устройствах, конечно, не так опасен, как в подушках, но последующая замена преднатяжителей выльется в копеечку!

Что натягивает преднатяжитель?

<p class="text-separator"></p>Процессор постоянно контролирует состояние батареи, уровень ее заряда, напряжение и в случае неполадки посылает тревожный сигнал на брелок-приемник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZUxmaE_5EMXMz6zQKdEuFw" alt="Вас вызывает… батарея!" title="Вас вызывает… батарея!" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водитель может и сам вызвать батарею на связь, нажав кнопку на брелоке. Если в ответ загорится зеленый – все в порядке. Красный – проверьте батарею и генератор. Главное, не нужно сразу лезть под капот, подключать контрольные приборы. Такие батареи, кстати, могут появиться у нас уже в этом году, а в перспективе брелок заменит развернутое SMS-сообщение с описанием неполадки, которое аккумулятор пошлет прямо на ваш мобильник. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bku4SV8WOdipteg-1dcLNQ" alt="Вас вызывает… батарея!" title="Вас вызывает… батарея!" itemprop="contentUrl" width="555" height="480" class="story-photo imp-image-58725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если идея «переговоров» с батареей вас не воодушевляет, то вот еще одна весьма практичная новинка фирмы – батареи серии Xtra, которые не только щадят атмосферу благодаря фильтрации выделяющихся газов, но и не боятся опрокидывания. Хитрая двойная крышка, выполненная по технологии M.A.S.S. (Midac Anti Spilling System), исключает выливание электролита в любом положении. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вас вызывает… батарея!

<p class="text-separator"></p>Выглядит все эффектно: добавил в воду некий волшебный порошок, выставил на солнышко – и собирай выделяющийся водород. Нечто подобное происходит в листьях растений, где под действием света и в присутствии хлорофилла расщепляется СО2 – без этого процесса нам давно уже стало бы нечем дышать! Просто, однако, только на бумаге. Ведь фотонам видимого света недостает энергии, чтобы разбить молекулы воды на составные части, процесс идет лишь под жестким ультрафиолетовым излучением, что сводит к нулю практическую пользу. <p class="text-separator"></p>Ученым Токийского университета удалось найти рецепт каталитического снадобья, в присутствии которого вода расщепляется под воздействием обычного света. Это так называемый твердый раствор ряда сульфидов: цинка (ZnS), медно-индиевого (CuInS2) и серебряно-индиевого (AgInS2). В него добавили довольно редкий металл рутений, получив фотокатализатор с широким спектром поглощения волн света. <p class="text-separator"></p>«Если наше открытие найдет практическое применение, – говорит руководитель группы профессор Акихико Кудо, – нам удастся получать водород с помощью нынешних вредных отходов химического производства. Ведь сероводород и сернистый газ являются основой сульфидов».

Солнце вместо батарейки

<p class="text-separator"></p>Самое удивительное, что ярко раскрашенные, сверкающие одноместные «автомобили-капли» строят не профессионалы автоиндустрии, а мальчишки и девчонки – школьники и студенты. Уже более 20 лет «Шелл» организует в Европе эти молодежные состязания, доступные широкому кругу энтузиастов. Судите сами: стартового взноса в «Эко-марафоне» нет, да и расходы на переезд к месту гонки организаторы частично берут на себя. Не стоит в стороне и «Мишлен», чьи шины используют все команды: новейшие радиальные покрышки себестоимостью около 200 евро (на которых, кстати, и был достигнут рекордно низкий расход) французские шинники предоставляют бесплатно. <p class="text-separator"></p>В этом году «Эко-марафон» впервые проходит не в один, а в три этапа. На первом – во французском городе Ногаро – участвовали около 200 команд из 18 стран. Двадцать пять лучших отправились в Клермон-Ферран на второй этап, где и был установлен новый рекорд. Оттуда наш фоторепортаж. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2rNzP53wDhiaWExGXco_rw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-58732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/welowBn-xlFoCTLDhNsbTQ" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-58731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соревнования прошли на полигоне «Мишлена» в живописной французской провинции Овернь. Это почти идеальное место для установления рекордов экономичности. Во-первых, здешняя трасса в отличие от Ногаро – ровная, без перепада высот. А во-вторых, шинники используют ее только для дождевых испытаний, поэтому здесь нет наката резины в поворотах, к которой слишком сильно липнут шины, что значительно повышает сопротивление качению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UoNuB45p9gaRLBGWJP0vWw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo imp-image-58734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Участники выстроились на старте. Условия гонки просты: проехать 10 кругов (чуть больше 20 км) со средней скоростью не менее 30 км/ч (после истечения расчетного времени финиш закрывается). Но побеждает не просто самый экономичный автомобиль: очки начисляются и по местам на финише, и по расходу топлива, а потом суммируются. Математикам приходится поломать голову: как найти баланс между скоростью и экономичностью? <p class="text-separator"></p>Поскольку двигатель на трассе запускают лишь изредка, а подвод «посторонней энергии» по ходу заезда запрещен, его не охлаждают, как в обычных автомобилях, а, наоборот, укутывают потеплее. В этой команде с бюджетом всего около 400 евро в год используют обычное шерстяное одеяло. Несмотря на «непрестижный» интерьер болида, команда пробилась во второй этап с неплохими результатами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y8G4XjP8PZVUfa-DVV7kRA" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-58728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «бензобаке» (мерной воронке на 20 – 50 мл) создают давление около 3 бар – это необходимо для нормальной работы впрыска (карбюраторных автомобилей здесь не встретишь), да и потери на испарение меньше. Ресивером служит… пластиковая бутылка – перед гонкой ее накачивают воздухом. Многие панели сделаны из углепластика – жесткость им придает гофрированная структура листов. Из такого же материала делают и колесные диски. Первые два заезда проходили на традиционных диагональных шинах. Их сопротивление качению – 2 кг на тонну полной массы машины. Для сравнения: сопротивление легковой радиальной шины в несколько раз выше – 8–12 кг/т. Радиальные шины «Мишлен» обладают и вовсе фантастическими характеристиками: при внутреннем давлении 6 бар их сопротивление качению всего 1 кг/т – как у железнодорожного колеса, катящегося по рельсам. Это близкая к предельной величина: здесь основную роль уже играет деформация не шины, а дорожного полотна. Но рекорды – дело тонкое: в ходе тренировок изношенные покрышки порой взрывались. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_nN1yjtBBLu0kQ93PloBg" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="442" class="story-photo imp-image-58727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Минимальный вес пилота – 45 кг, поэтому за рулем обычно невысокие хрупкие девушки. Минимальный вес самого болида не ограничен. <p class="text-separator"></p>Победитель в общем зачете – команда № 2 из университета им. Поля Сабатье (Тулуза). Их болид работает на бензине. Для других видов топлива расход считают по удельной теплотворной способности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFmUB8rHq1nmsWA5gd6-9w" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-58730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первенство в классе городских прототипов (Urban Concept) завоевала команда из Дании. Эти автомобили выше и значительно тяжелее, ведь регламент включает немало «весомых» пунктов – в частности, дисковые тормоза на всех колесах. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jEyV5aRlz-PQnHcPMpoSw" alt="Капля на километр" title="Капля на километр" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-58729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Абсолютный рекорд экономичности вновь, как и год назад, показала команда № 9 из Цюриха. Ее болид оснащен электродвигателем на водородных топливных элементах. Максимальная мощность – 300 Вт, но для постоянной тяги достаточно 60–80 Вт. Мощность водородных ячеек выбрали с запасом – 1000 Вт, что позволило увеличить КПД. Для уменьшения аэродинамических потерь этот автомобиль рулит как электрокар – задним колесом. А передние колеса почти без зазора спрятаны под обтекателями. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Капля на километр

<p class="text-separator"></p>Видимо, решив, что и в этом году деньгам налогоплательщиков ничто не угрожает, устроитель –Агентство передовых оборонных исследовательских проектов DARPA поднял ставку вдвое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sTJwI4uCPxHEiFO_1rbMzw" alt="Плакали денежки?" title="Плакали денежки?" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-58724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ошибках, однако, учатся, и во время показательного заезда на ипподроме Питтсбурга доработанный «Сэндсторм» на глазах журналистов преодолел 131 круг (а это 322 км!) за 7 часов. Напомним: чтобы «сорвать банк», достаточно проехать 225 км за 10 часов. Так разработчики сделали серьезную заявку на победу в будущей гонке. <p class="text-separator"></p>Единственное, что может спасти двухмиллионный приз, – двухчасовой лимит времени на ввод маршрута гонки в компьютеры машин-участников. В спешке можно заслать «Робо-хаммер» куда-нибудь не туда... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_OHCTwfeT6hgCcrvWXdHw" alt="Плакали денежки?" title="Плакали денежки?" itemprop="contentUrl" width="610" height="480" class="story-photo imp-image-58723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zDXcpG0My--lrfZnvfOlEA" alt="Плакали денежки?" title="Плакали денежки?" itemprop="contentUrl" width="324" height="480" class="story-photo imp-image-58722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сам же робот вряд ли ошибется: его «мозги» отныне состоят из семи компьютеров «Интел Пентиум М» и 64-битного процессора «Итаниум-2». А уж видит он получше любого водителя: радар, работающий на частоте 77 ГГц, различает металлические и неметаллические предметы в самом густом тумане, ему помогают семь лазерных «глаз», буквально ощупывающих дорогу. Не забыта и навигационная система GPS, точность которой довели до нескольких сантиметров. <p class="text-separator"></p>В «Песчаной буре» применены и другие новшества – например, активная подвеска, смягчающая толчки, способные повредить нежной электронной начинке, самая совершенная система управления по проводам «Драйв-бай-вайр». Так что студенты университета Карнеги Меллоуна и их спонсоры вполне могут рассчитывать на пару миллионов долларов, если не брать в расчет конкурентов. Ждать осталось недолго: старт финала «Грэнд Челлендж 2005» назначен на 8 октября.

Плакали денежки?

<p class="text-separator"></p>В крупных московских магазинах автозапчастей были приобретены по две детали четырех производителей: Fenox, <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и две безымянные – все наиболее ходовые. Безымянные цилиндры несколько отличались друг от друга, но эксперты опознали их общую родину – город Тольятти. Поэтому будем называть их «Тольятти-1» и «Тольятти-2». Вазовские цилиндры пришлось закупать вместе с суппортом, а затем отделять друг от друга – отдельно они не продаются. Зато с «Феноксом» – никаких проблем. <p class="text-separator"></p>Обратились, по обыкновению, в НАМИ. Согласно ОСТу, тормозные цилиндры подлежат испытанию по двум параметрам – на статическую прочность и долговечность, поэтому мы и купили по две детали каждого наименования. Методика проверки на статическую прочность такова: в цилиндр подается тормозная жидкость – кондиционная деталь обязана выдерживать давление не менее 240 кгс/см2. Долговечность определяется на специальном стенде, где пульсирующее давление от 0 до 7 МПа при постоянной температуре 70°С имитирует работу цилиндра – качественная деталь должна сохранять герметичность на протяжении не менее 150 тысяч циклов. По статистике, один цикл примерно равен одному километру. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ze2uY0atPzqEExgzY8MyQ" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Не обошлось и без «отстающих», хотя по показателю прочности все детали соответствуют нормативно-технической документации. «Отстающие» выявились в фазе испытаний на долговечность. Тольяттинские побратимы, как ни странно, повели себя по-разному. Один из них оказался качественным, другой провалился. Когда на ценнике в графе «производитель» значится город Тольятти, первое, что возникает в голове – «конвейер». Очень жаль, что последнее время такой стереотип разбивается о глыбы подделок и некондиционных деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omF06i8O1TL7tNEZ8YEnkw" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="640" height="250" class="story-photo imp-image-57980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результаты экспертизы вы найдете в таблице, а наше резюме – в подписях к фото. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nbqTtwl_xtpEGVEubEDQ0w" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="579" height="480" class="story-photo imp-image-57981" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avPx8bLDJqDmdUEqBXt4jQ" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="538" height="480" class="story-photo imp-image-57982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 1,2 Заявленный изготовитель – Fenox, Республика Беларусь. Ориентировочная цена – 480 руб. «Белорусский немец» проявил национальные качества – высокую надежность и долговечность. Очень хороший результат. Еще бы драники жарил… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bkGxrmgynXVQMDEu67t_Kw" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="523" height="480" class="story-photo imp-image-57985" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0BSMUcwLM0kbngytPto1Rw" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="521" height="480" class="story-photo imp-image-57986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 3,4 Заявленный изготовитель – <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, Россия. Ориентировочная цена – 1200 руб. (вместе с суппортом). Вазовская запчасть оказалась самой прочной, в 1,5 раза превысив норму по этому показателю. С долговечностью также все в порядке. Отличный результат. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7z7FHiUrR93l-bh571_rg" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="549" height="480" class="story-photo imp-image-57983" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gQBrsj2WfgejKisyIKG1fA" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="526" height="480" class="story-photo imp-image-57984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 5,6 Заявленный изготовитель – не указан, Россия. Ориентировочная цена – 450 руб. Это у нас называется лотерея. Выигрыш 50/50. «Тольятти-1» неплохо прошел дистанцию, а тем, кто поставил на второго скакуна, желаем удачи! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjypLk4vX7V_VEIHqLrtFQ" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="558" height="480" class="story-photo imp-image-57978" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-QjeulLDTMEzv-U93J1YxQ" alt="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" title="ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность" itemprop="contentUrl" width="552" height="480" class="story-photo imp-image-57977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>РИС 7,8 Заявленный изготовитель – не указан, Россия. Ориентировочная цена – 450 руб. Провал – норма по долговечности выполнена лишь на треть. Замер по статической прочности ровно уложился в регламент – самый низкий результат. <p></p> <p class="text-separator"></p>

ЭКСПЕРТИЗА: тормозные цилиндры ВАЗ-2108. Долгая вечность

<p class="text-separator"></p>Переедут и пряжки: они окажутся не между сиденьями, а со стороны дверей. Казалось бы, какая разница? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BaLwm5Tr2ABbGJ9qTzUuyg" alt="Охота к перемене мест" title="Охота к перемене мест" itemprop="contentUrl" width="486" height="480" class="story-photo imp-image-58094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело в том, что обычный ремень не в силах воспрепятствовать выскальзыванию плеча из-под диагональной ветви, если водителя бросит вправо. И тогда при перевороте ничто не спасет голову от контакта (порой фатального) с потолком. При новой схеме выскользнуть вправо невозможно, а влево – не даст боковая стенка кузова. Для пассажира, естественно, все наоборот. Надежному удержанию тела в кресле способствует и пиротехнический преднатяжитель с ходом 150 мм: он срабатывает от датчика, фиксирующего начало опрокидывания. <p class="text-separator"></p>Параллельно с презентацией новых ремней профессор Ола Бострём представил дополнительные подушки безопасности SSA (Side-Support Airbag), обеспечивающие лучшую боковую поддержку. Утверждают, что все эти меры помогут значительно снизить количество смертельных исходов при опрокидывании. А ведь только в США так расстаются с жизнью до 10 000 человек в год!

Охота к перемене мест

<p class="text-separator"></p>Подавляющее большинство прототипов последних лет – автомобили универсальные, на все случаи жизни. А Лекс Керссемекер, вице-президент «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» по стратегии, напротив, утверждает: будущее за «разными автомобилями для различных нужд». Ведущие производители давненько не показывали публике электромобилей. А создатели «Вольво-3СС» уверяют, что «будут развивать эту концепцию». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJcTa2giAnejHFfTwSAcyQ" alt="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" title="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" itemprop="contentUrl" width="640" height="458" class="story-photo imp-image-58083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шведский автомобиль во многом необычен. Хотя бы тем, что если не считать почти забытой модели 66, унаследованной от голландского ДАФ, чье легковое отделение шведский концерн купил в середине 1970-х, нынешний концепт – самый маленький «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» за всю историю марки. Посадочная формула машины длиной всего 3899 мм – 2+1. Похоже, дизайнеры не на шутку увлеклись трехместными кузовами. Такой у городского «Рено-Зо» (ЗР, 2005, № 6), представленного, как и шведский концепт, в Женеве. Но в отличие от «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», на задний узкий диванчик «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» можно вместо одного взрослого усадить двух детишек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8j4DkKG_nI8v8xqJhcxgPw" alt="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" title="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" itemprop="contentUrl" width="640" height="410" class="story-photo imp-image-58084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шведский электромобиль выглядит скорее спортивным, нежели городским. Это подчеркивают и открывающиеся вверх двери – такие модны на тюнинговых машинах. Для удобства посадки сиденья отъезжают назад, а панель приборов – вперед. <p class="text-separator"></p>Кузов концепта – стальной каркас с панелями из композитных материалов. Внутри двухслойного пола ионно-литиевые батареи. Электромотор выдает 50 кВт (около 69 л. с.) и 220 Н.м в диапазоне от 0 до 12 000 оборотов. Утверждают, что «бутербродная» конструкция пола удобна не только для электромобиля, но и для машины, работающей на бензине, дизельном топливе или газе. Спрятать в подполье топливные баки, конечно, можно. Но тогда, видимо, придется вновь заняться управляемостью. У «Вольво-3СС» она, говорят, отменна, в том числе благодаря аккумуляторам, обеспечивающим очень низкий центр тяжести. А ведь жидкое топливо будет постепенно расходоваться. Кстати, электродвигатель «Вольво-3СС» массой всего 50 кг, еще на 30 кг тянет управляющая электроника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JXZmlR03WGh-v8z28zfwmQ" alt="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" title="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переднеприводная машина, уверяют ее создатели, легко достигает 135 км/ч и набирает сотню примерно за 10 с. Немалая заслуга в этом дизайнеров, добившихся хорошей аэродинамики. Сх прототипа на 30% ниже, чем у седана <a href="/auto/Volvo/S40/">S40</a>. Но точного значения, увы, не указывают. Чтобы сделать автомобиль как можно ниже, помудрили над подвесками: передняя – с горизонтальными амортизаторами. <p class="text-separator"></p>Конечно же, шведская компания удивила бы поклонников, не предложив новинок в области пассивной безопасности. Салазки обеспечивают не только регулировку сидений. По ним кресла отъезжают на 200 мм вперед или на 75 назад в случае удара, причем полет смягчают гидравлические амортизаторы. А при фронтальном ударе движется и панель приборов, «убегая» от водителя и переднего пассажира к капоту. Подобную конструкцию уже демонстрировали на прототипе «Пининфарина-Нидо» (ЗР, 2005, № 1). Интересно, скоро ли устройство появится в серийном автомобиле? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hTrhttF-02NbY-COpie2gA" alt="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" title="Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра" itemprop="contentUrl" width="626" height="480" class="story-photo imp-image-58086" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что же все-таки имел в виду господин Керссемекер, говоря о развитии концепции «Вольво-3СС»? Электромобилем новый «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», конечно же, не будет. На это, думаю, даже самого сильного духа противоречия у фирмы не хватит. Но зато компания, возможно, попробует отвоевать место в популярном у европейцев В-классе. Не намекает ли цифра 3 в индексе концепта, помимо числа мест, на новое семейство? Ведь, как известно, индексы серийных «вольво» пока начинаются с четверки.

Концепт-кар Volvo 3CC. Дух и цифра

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XvgbpR5NluN5XLJDslK4gg" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="477" class="story-photo imp-image-58070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Она явилась в образе нового «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>», чтобы обострить конкуренцию в сегменте В. <p class="text-separator"></p>Программа разработки и освоения производства «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» обошлась в 953 миллиона евро. По нынешним меркам это показатель вполне обычный. А вот скорость, с которой сумма материализовалась в металле, уникальна: всего 28 месяцев! Предшественница потребовала почти вдвое больше времени. Итак, 2 года и 4 месяца, и вот – мировая премьера: «<a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> III». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ngtiGHElpqHHcE-zFMfWhA" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытная деталь: подголовник ездит по неподвижным стойкам, жестко закрепленным в спинке. Его очень удобно и легко регулировать – одна кнопка чего стоит! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2AfZOjJA-c6kRYEgzNFoEg" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="321" height="480" class="story-photo imp-image-58066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ряд двигателей открывает агрегат объемом 1,2 л с завидной мощностью – 75 л.с. (У «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» предыдущего поколения столько же сил развивал мотор, на 200 «кубиков» больший). Новый агрегат отличает пониженная до 650 об/мин частота вращения коленчатого вала, что позволяет сберечь до 3% топлива. В гамме еще два бензиновых – 1,4 и 1,6 л (100 и 110 л.с.), а также три 1,5-литровых дизеля (70, 85 и 105 л.с.). В будущем году ожидается 2-литровый бензиновый агрегат, развивающий 140 л.с. Вариантов трансмиссий четыре: 4-ступенчатый адаптивный «автомат», 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также роботизированная с лепестками управления на рулевой колонке <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1UpJy6tOWWaZqflcn3_QQ" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Багажник весьма велик. Неужели будущих владельцев лишили запаски? Ничуть не бывало, она в обычном для французских машин месте, под полом. Чтобы опустить колесо на тросике, придется вдумчиво изучить комиксы инструкции... Говоря по-русски, перемудрили. <p> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOFS8sjbNmkGS4k5EWMCmA" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="392" class="story-photo imp-image-58068" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3nV_qmbazqYK-ciGsYImA" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="344" height="230" class="story-photo imp-image-58061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Панель приборов предлагают в трех исполнениях: простой темный пластик; посветлее; и немного дерева. Все три отличает элегантный и сдержанный стиль: шарман! Создатели особо отмечали шарики у решеток вентиляции: дескать, приятные на ощупь, как мячики для сквоша. Действительно приятные, из знакомых предметов больше напоминают шарик механической мыши. <p class="text-separator"></p>Альянс «Рено-Ниссан» – пример успешной кооперации. Узлы общей платформы В нашли применение в таких машинах, как «<a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>» и «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», «Куб» и «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>»; сегодня список замыкает новейший «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». Передняя подвеска типа «Мак-Ферсон» заимствована у «Мегана II». Задняя – упругая поперечная балка со стабилизатором. Рулевое управление с усилителем переменной производительности <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eQ1eNNKHSVHwDhPQjTyeGw" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Безопасность – один из коньков «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Энергопоглощающие подголовники и сиденья снижают вероятность травм при ударах сзади. Для пассажиров от 6 до 10 лет предлагают обустроить среднее место на заднем сиденье. Его подушку укорачивают, на стойки штатного подголовника приспосабливают «воротник», оберегающий шею. Он же задает безопасное положение ветви ремня. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pZgONx7Q0JyMFMLj1wKEVg" alt="Муза за миллиард" title="Муза за миллиард" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-58064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Производство «Клио III» запускают в Дьепе, Флинсе (Франция) и с 2006-го в турецкой Бурсе. Продажи в Европе стартуют в сентябре, в России автомобиль появится в первой половине следующего года. Кстати, седана на его базе не будет: нынешний «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>» остается в строю. То есть фирменная шкала ценностей выглядит так: «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>», «Клио III». <p></p> <p class="text-separator"></p>

Муза за миллиард

Ушакова Ирина

<p>Руссо-Балт опубликовал в своём Telegram-канале прайс на некоторые запчасти для будущего фургона F200. По сути, это детали для ходовой части: сайлентблок переднего рычага обойдется в 2300 рублей, шаровая опора – в 2600. Передний амортизатор стоит 8500 рублей, а задний – 6500. За комплект тормозных колодок, и передних, и задних, придётся отдать по 7500 рублей.</p><p></p><p>Сам электромобиль планируют собирать только по предварительным заказам. Начать продажи хотят в январе 2027 года, причем базовая версия потянет на 6,5 миллиона рублей. Правда, сертификацию модели еще не завершили, так что эти планы могут и сдвинуться.</p><p><span id="goog_1105338383"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymxRKulIhZC0crXZBSWrTA=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ" title="Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604974" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1105338384"></span><br /></p><h3>Технические особенности фургона</h3><p>При своей грузоподъёмности в целую тонну, для управления фургоном достаточно обычных прав категории B. Кузов для него изготавливают по старинке – с помощью ручной сварки.</p><p> </p><p>Исторически автомобили под легендарной маркой «Руссо-Балт» выпускались в царской России, с 1909 по 1918 год, и их общий тираж составил всего несколько сотен штук. Возрождение бренда для современного коммерческого транспорта – довольно смелый шаг.</p><p>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря засняли на улицах Перми.</p><p>table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Сколько стоит отремонтировать российский фургон возрожденной марки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

телеграм-канал «Руссо-Балт»

<p>Павловский автобусный завод анонсировал масштабное обновление для своего флагманского семейства. Речь идет о рестайлинге пассажирских автобусов Вектор Next, которые в прошлом году разошлись рекордным тиражом.</p><p></p><p>По сути, завод планирует серьёзно освежить внешность своей самой востребованной модели. В 2025 году российские перевозчики купили 2865 единиц ПАЗ-3204 – именно под таким заводским индексом известен Вектор Next. </p><p>Этот результат не просто хорош, он вывел машину на первое место по продажам среди всех автобусов в стране. Теперь, видимо, пришло время для визуальных изменений, которые в прессе уже окрестили «космическим» дизайном.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/usxzeCNqN5V7Ag2yUXX6qw=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604967" comment="ПАЗ-3204" /><span itemprop="description">ПАЗ-3204</span></div><div class="caption">ПАЗ-3204</div><br /></p><p>Что конкретно изменится в облике автобуса, пока держится в секрете. Однако сам факт подготовки рестайлинга говорит о том, что производитель не намерен почивать на лаврах и собирается поддерживать интерес к своему хиту.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/42bLeP2bKpM6palu7xgigg=s800" alt="«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится" title="Вектор Next" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604968" comment="Вектор Next" /><span itemprop="description">Вектор Next</span></div><div class="caption">Вектор Next</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p><p> </p>

«Космическая» внешность: самый популярный в РФ автобус изменится

«Автобусный транспорт»

Алексеева Елена

<p>Аномальные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопады</a> и последовавшие за ними морозы обернулись для столичных водителей не только многочасовыми пробками, но и внезапными поломками. </p><p></p><p>Спрос на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977023-atom-gde-i-kak-ego-obsluzhiva/" target="_blank">автосервисы</a> в Москве и области резко вырос, причем пик визитов пришелся на выходные дни: 31 января машин на СТО было на 9% больше, чем год назад, и на 45% больше, чем днем ранее. </p><p>По данным техдиректора сети автосервисов Fit Service Никиты Родионова, средний чек на ремонт в столичном регионе за последние две недели подскочил до 22 160 рублей – это почти на треть выше прошлогоднего. Пик звонков в контакт-центр пришелся на конец января, и темы обращений быстро обнажили слабые места машин, не привыкших к таким погодным качелям.</p><p></p><p>Глубокий снег и ледяная колея больнее всего бьют по ходовой: под сугробами легко проморгать яму или бордюр, отчего страдают амортизаторы, шаровые и защита мотора. На морозе пластик и резина дубеют, и даже безобидный наезд на сугроб оборачивается трещинами в подвеске или кузове. Резкое похолодание сгущает масло, антифриз и тормозную жидкость, нагружая двигатель, коробку и гидроусилитель – особенно если техжидкости давно не меняли. </p><p></p><p>Морозы также традиционно обостряют проблемы с электрикой: емкость аккумулятора падает быстрее обычного, а скрытые дефекты проводки и датчиков дают о себе знать сбоями и ошибками на панели приборов. В списке самых частых услуг последних двух недель – диагностика ходовой части и двигателя, замена масел, фильтров, свечей и охлаждающей жидкости, а также поиск неисправностей в электронных системах. </p><p>Причем, как отмечают в сервисах, многие поломки не были фатальными — они просто ждали подходящего момента, чтобы проявиться.</p><p> </p><p></p>

Ходовая в сугробе: что сломалось в машинах москвичей после рекордных снегопадов

https://rg.ru/2026/02/11/chto-slomalos-v-avtomobiliah-moskvichej-v-anomalnye-snegopady.html

<p>Продажи новых автомобилей в России в феврале, скорее всего, не покажут существенного роста и останутся примерно на январском уровне. Об этом говорят эксперты автобизнеса, опрошенные агентством «Автостат». </p><p></p><p>Гендиректор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич допускает, что прирост возможен, но лишь в пределах пяти процентов – и то если рубль ослабнет или Центробанк снизит ставку. По его словам, дефицит машин сейчас почти преодолен, хотя отдельные модели вроде Jetour T2 всё ещё в дефиците. </p><p>Скидки тоже есть, правда, стали точечными и не такими крупными. Кстати, сам факт, что цены на новые поставки не ушли вверх из-за повышенного утильсбора, уже можно считать скрытым бонусом для покупателя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QOS6npF54zVfIVhMZl-sbg=s800" alt="Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604963" comment="Jetour T2" /><span itemprop="description">Jetour T2</span></div><div class="caption">Jetour T2</div><br /></p><p>Начало месяца и вовсе выдалось вялым. Николай Иванов, директор департамента продаж в «РОЛЬФ», отмечает снижение и трафика в салонах, и общего спроса. «Это, конечно, настораживает, – признаётся он. – Раньше к концу января всегда начинался разгон, а в этом году – тишина». Возможно, свою роль сыграли сильные снегопады, которые просто мешали людям добраться до дилеров. В общем, Иванов ожидает, что итоги февраля по объемам окажутся близки к январским.</p><p></p><h3>Прогнозы и ключевые факторы</h3><p>Дмитрий Паршенцев из холдинга MAJOR добавляет, что февраль традиционно слабее января, так что падение было бы скорее нормой, чем сюрпризом. Главное сейчас – как покупатели отреагируют на текущие цены и насколько активно дилеры будут предлагать альтернативные схемы покупки, помимо классического кредита. Поиск обходных путей из-за дорогих банковских займов остается актуальной задачей для многих. «Точный прогноз давать рано, но динамика, скорее всего, будет сдержанной», – резюмирует Паршенцев.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</p><p> </p>

Авторынок встал: почему февраль не стал месяцем роста

Российский авторынок

Иннокентий Кишкурно

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Две модели Changan – <a href="https://www.zr.ru/content/news/975570-novyj-krossover-changan-stal-d/" target="_blank">CS75 Plus</a> четвертого поколения и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977300-stojkij-kuzov-i-zimnie-optsii/" target="_blank">CS35 Max</a> третьего поколения – заново проходят сертификацию в РФ.</p><p></p><p>Как сообщает источник, в новых Одобрениях типа транспортного средства местом сборки будет указан калининградский завод «Автотор», тогда как нынешние ОТТС относятся к кроссоверам исключительно китайского производства. Причем «сугубо китайский» CS75 Plus у нас уже продается – модификация для РФ комплектуется 2,0-литровым ДВС на 235 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой АКП и полным приводом. Обещают и более доступный моноприводный вариант.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tCPeqLEpjaOZRjf0AO0XlQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604983" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /></p><p></p><p>CS75 Plus – довольно крупный кроссовер с габаритами  4770 х 1910 х 1695 мм. А вот недавно представленный новый Changan CS35 Max – на пару «ступенек» компактнее: 4540 х 1860 х 1620 мм. У него под капотом – 1.5 турбо, в Китае развивающий 192 л.с., но показатели для РФ пока не разглашаются. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот, передающий момент на передние колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1LLXCYubax_xo97OYVebPQ=s800" alt="«Автотор» сертифицирует Changan CS75 Plus IV и CS35 Max российской сборки" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604985" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p></p><p></p>

Два новых кроссовера российской сборки — подробности

Changan CS35 Max

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/960226-ehti-avtomobili-priznany-luchshim/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a> стал одним из лидеров по количеству предложений на вторичном рынке, при этом оставаясь востребованным у покупателей. </p><p> </p><p>Модели 2020-2023 годов с пробегом до 100 тысяч километров предлагаются от 1,1 млн рублей, привлекая современным дизайном, вместительным багажником и надежным бензиновым турбодвигателем.</p><p>Однако, многие владельцы стремятся расстаться с автомобилем именно на пробеге около 100 тысяч километров, не дожидаясь проблем с коробкой передач. Tiggo 7 Pro оснащается исключительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/" target="_blank">вариатором</a> модели WLY CVT25, ресурс которого часто ограничивается 120-150 тысячами километров, после чего может потребоваться дорогостоящий ремонт.</p><p>А вот силовой агрегат заслуживает похвалы. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yJMTEubRwhti-zVQsoDmTw=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604754" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tAf4D3wK8LwcZedaT3IjVA" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:" title="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604753" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Двигатель SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.) хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. </i></p><p><i>Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км. </i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CsoTQ2vJ7PA19XtIsdmc4Q=s800" alt="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604755" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div> </p><p></p><p>Так что именно вариатор, конструктивно схожий с известным японским аналогом Jatco JF016E, становится слабым звеном. Помимо этого, владельцы иногда сталкиваются со сбоями в работе блока ABS и преждевременным износом рулевых тяг.</p><p>Таким образом, рассматривая покупку подержанного Chery Tiggo 7 Pro, эксперт советует особое внимание уделить диагностике вариатора и быть готовым к возможным вложениям в его ремонт в обозримом будущем.</p><h4>О других китайских среднеразмерных кроссоверах с пробегом читайте в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/?page=1" target="_blank">материала</a>.</h4><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке

Chery Tiggo 7 Pro

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p></p><p>Только представьте: у вас <span>Mercedes</span>-<span>Benz</span> 200<span>D</span> массой около 1,3 тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2 литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине 1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных автомобилистов своими особенностями, о которых <b>рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников</b>.</p> <p>Динамика разгона – не единственный шок для современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку, активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D0XZYyNieSi_7gpzCT69RA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311648" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3392725a-7fff-aa5c-c245-ddefd696decd"><span></span></span></p> <p>Тахометра нет, а оптимальные обороты определяются «на глазок» – по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две атмосферы – маловато, а четыре – много: лучше держать 2,5-3 атмосферы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmJx1CwDBzFWaCQvBb3ihA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311649" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p></p><p>Просто так заглушить двигатель, повернув и вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали» свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.</p><p>Вот настолько неспешной и размеренной была жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не раздражало.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" /><meta itemprop="description" content="Как же мучились автомобилисты 55 лет назад! Дело не только в скромной динамике разгона, но также в запуске и остановке двигателя." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=o5V8hfFEq1g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-02-04T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g"></iframe></div><br /></p> <h4>О других особенностях Mercedes-Benz 200D 1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.<p></p><p></p></h4>

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый «китаец» от 2 699 900 рублей — а насколько он крут?

Садков Георгий

<p> <span></span></p><p>Автоэксперты предполагают, что этот автомобиль предназначен для рынка Китая, где присутствие марки Volkswagen весьма ощутимо. В этой стране иностранные производители обязаны выпускать машины только совместно с китайскими компаниями, немецкий бренд в этом преуспел, у него целых два совместных предприятия — VW-FAW и VW-SAIC, которые зарегистрированы на этом рынке как отдельные компании. </p><p>Неудивительно, что для Китая Volkswagen Group постоянно разрабатывает новые продукты. <br /><br /><span></span></p><p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YEEOlOXJ0gBOzpwAa2yWFA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311315" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p>Специалисты предполагают, что конкретно этот автомобиль готовят для совместного предприятия VW-FAW, правда, удивительно, что тестируют его настолько далеко — в заснеженной Швеции. <br /></p><p><span></span></p><p>Данная модель разрабатывается на модульной платформе MQB и известна под рабочим названием Talagon X, то есть увеличенная версия Talagon с пятиместной конфигурацией салона и большим грузовым отсеком. Любопытно, что конкурировать модель собирается с кроссовером Teramont X, разработанным и произведенным совместным предприятием VW-SAIC. <br /><br /><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HIAgrFJ5ackO_LALoytDEA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311316" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Таким образом, два совместных предприятия Volkswagen в Китае готовят конкурирующие продукты и работают на рынке как отдельные бренды.<span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SRIlD_QBkmz25x0TZd9S7Q=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311317" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p><span><span></span> </span></p><ul type="disc"><li><b><i> Недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/933018-kitajtsy-podali-v-sud-na-renaul/" target="_blank">китайцы подали в суд на Renault за «плагиат».</a></i></b><br /></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i>ВКонтакте</i></b></a></li></ul> <p><i>Фото<span>: Depositphotos</span></i></p>

Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает