Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ИЗМЕРИМ ДИНАМИКУ <p class="text-separator"></p>МАРШРУТНЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ <p class="text-separator"></p>Популярные некогда электронные автомобильные тахометры, вольтметры и часы безропотно сдали свои позиции маршрутным компьютерам, чьи таланты неизмеримо выше. Три новинки московской фирмы ООО "М-Электроникс" представлены ниже. <p class="text-separator"></p>Модель ДИ8М - это модернизация знакомого "маршрутника" ДИ8 (ЗР, 2002, № 1), предназначенного для автомобилей <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с электронными блоками управления двигателем (фото 1). Внешних отличий от предшественника почти нет - лишь тоненький провод, торчащий из общего жгута, выдает его дополнительные возможности: прибор подключают не только к диагностическому разъему, но и к датчику скорости. При этом обладатели впрысковых машин смогут контролировать расход топлива за поездку в литрах за час, в литрах на 100 км и в литрах за поездку, а также среднюю скорость, пройденный путь, время в пути и т. п. Кроме того, приборчик позволяет оценить время разгона автомобиля до "сотни" - думается, что именно эта функция окажется наиболее востребованной. Владельцы карбюраторных автомобилей смогут измерять то же самое, исключая параметры, связанные с литрами. Цена "малыша" - примерно 550 руб. <p class="text-separator"></p>Маршрутный компьютер модели ДИ9П (фото 2) сделан для впрысковых "самар" с "высокой" панелью, имеющих заглушку под компьютер. Он как раз и выполнен на базе такой заглушки - вынули свою, поставили новую. Среди особенностей прибора, способного измерять температуру, скорость, динамику и т. п., отметим два независимых дисплея. Как ими распорядиться - дело владельца: можно, например, вывести на один из них индикацию мгновенного расхода топлива, а другим измерять время в пути. Стоимость ДИ9П - примерно 900 руб. <p class="text-separator"></p>Тем, кто ездит на <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и их ближайших "родственниках", подойдет ДИ10ч (фото 3). Главное отличие от предыдущего прибора - в дизайне: его устанавливают вместо штатных часов. Соответственно два дисплея расположены не "в строчку", а "столбиком". Цена - примерно 850 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5190-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5190-izmerim_dinamiku/">Измерим динамику</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ReJRTCblsVOY3jkmH7xTyQ","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZLiKdsB4vwS4U6s7h31-ww","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tuq2lPk2WWTJx3YQr4Of2g","alt":"","width":500,"height":231}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИЗМЕРИМ ДИНАМИКУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ReJRTCblsVOY3jkmH7xTyQ" alt="Измерим динамику — фото 27814" title="Измерим динамику — фото 27814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZLiKdsB4vwS4U6s7h31-ww" alt="Измерим динамику — фото 27815" title="Измерим динамику — фото 27815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tuq2lPk2WWTJx3YQr4Of2g" alt="Измерим динамику — фото 27816" title="Измерим динамику — фото 27816" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Измерим динамику</span></div></div>

Измерим динамику

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН <p class="text-separator"></p>/МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК <p class="text-separator"></p>ВСЕМУ ГОЛОВА <p class="text-separator"></p>ЭФИР ПЛЮС КАССЕТА РАВНЯЕТСЯ МАГНИТОЛА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сегодня у нас - выборы "Головы"! Точнее - головного устройства, а попросту - магнитолы. <p class="text-separator"></p>Вообще-то проигрыватели компакт-дисков, а также новомодные проигрыватели MD тоже называются "головами" - они в автомобильном оркестре сродни дирижеру, то есть главные. Однако в прошлый раз мы решили, что из всех носителей звука в нашей маленькой филармонии для нас наиважнейшая - кассета: за нее "проголосовали" в первую очередь давние привычки, невысокие цены и непритязательность к условиям эксплуатации и хранения. Кроме того, обладателю магнитолы никто не мешает приглядываться к подходящему CD-ченджеру - хотеть не вредно. А вот кассетник к "сидюшнику" добавить сложнее. <p class="text-separator"></p>Какое из достоинств магнитолы первостепенное - вопрос сугубо личный. Договорившись, что "барахла не берем", мы обезопасили себя от явных "проколов", связанных как с подделками "под фирму", так и просто с "пустоголовыми" изделиями не самых лучших производителей. Поэтому позволим себе несколько отклониться от привычных критериев выбора аппаратуры, связанных с красивыми терминами типа "прозрачность звучания", "звуковая сцена" и т. п. В среднем ценовом диапазоне от 100 до 200 долларов все фирменные изделия, откровенно говоря, равны, а потому основное внимание при выборе стоит уделить второстепенным, казалось бы, параметрам. <p class="text-separator"></p>Начнем с такой "мелочи", как частотный диапазон приемника. Конечно, практически всегда мы будем слушать только УКВ-радиостанции: АМ-вещание на длинных и средних волнах давно превратилось в некий придаток, о котором вспоминают лишь при крайней необходимости. Однако УКВ-диапазон тоже делится на две половинки - раньше их называли "нашенский" и "ненашенский", а некоторые авторы использовали не совсем корректную терминологию: дескать, все, что ниже 88 МГц - это УКВ, а то, что выше - это FM. Так вот, подавляющее большинство современных фирм-производителей, включая таких грандов, как "Кларион" и "Алпайн", просто игнорирует нижний диапазон, полагая, что верхнего вполне достаточно. Действительно, станций там великое множество, а многие ведут вещание даже в обоих "половинках", но есть и такие, которые можно поймать только "снизу". И если, к примеру, вы включаете приемник только для того, чтобы послушать классическую музыку на канале "Орфей", то для вас первоочередным требованием к новой магнитоле будет наличие в ней расширенного УКВ-диапазона. В этом случае обратите внимание на "Пионер" 4011 или 6010, линейку от "Джей-Ви-Си" (модели 315, 815 и 915), а также "Кенвуд" KRC-3901Y, KRC-6901RY - они умеют принимать все. Стоимость таких аппаратов составляет от 90 до 200 долларов. <p class="text-separator"></p>На "кенвудах" немножко задержимся, чтобы на конкретных примерах поговорить о второй "мелочи" - съемной передней панели, ласково называемой "мордочкой". Ее назначение очевидно: снимешь "мордочку" - сохранишь все. Модель KRC-3901Y снабжена простой съемной панелью, а вот в KRC-6901RY использована "панель-перевертыш": нажимаешь кнопочку - и она поворачивается "к лесу задом", становясь как бы менее заметной для грабителя. Конечно, ее также можно снять совсем, но иногда захочется "повыпендриваться" и поиграть в новую игрушку... Дело хорошее, только не забывайте о том, что профессионала на такой дешевке не проведешь - он вычислит марку магнитолы даже с закрытыми глазами. Поэтому обыкновенная съемная панель нам вполне подойдет. <p class="text-separator"></p>И еще раз критически взглянем на оба "Кенвуда". Заметьте, что в них заложена функция управления CD/MD - ченджером: нужна ли она вам? В данном случае она нам "досталась" случайно, но если рассматривать другие модели, то стоит обратить на это внимание. Если когда-нибудь дозреете до покупки ченджера, придется брать ту же марку, что и "голова". Впрочем, мы отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Вернемся к "магнитофонной" части устройств - ее называют еще кассетным ресивером. Если желание сэкономить довлеет над всем остальным, то можно пожертвовать функцией Full Logic, подразумевающей "мягкие" кнопочки на панели и полностью электронное управление всеми механизмами изделия. Модели с "механическим" управлением все еще встречаются - конечно, это уже не те "монстры" советских времен, вместе с которыми при нажатии на клавишу двигался сам автомобиль, а вполне современные магнитолы, занимающие начальный участок своего ценового диапазона. У "Пионера" отметим модель 1940, а у "Клариона" - AB213R (или RG): их стоимость составляет примерно 100 долларов. Это отнюдь не плебейские изделия: так, "Кларион" оснащен автореверсом, позволяет мгновенно перестраивать частотную характеристику нажатием одной кнопочки и обладает 25 предварительными установками тюнера. Кроме того, магнитола снабжена привычным регулятором громкости - лучше обыкновенной "крутилки" пока что ничего не придумано... <p class="text-separator"></p>А если хочется чуть подороже? Тогда, конечно же, электронное управление - "Пионер" 4011 и "Кларион" AX413R обойдутся вам примерно на 40-60 долларов дороже. "Кларион" умеет работать с внешним усилителем (вдруг когда-нибудь захочется?), снабжен системой шумопонижения и может управляться с дистанционного инфракрасного пульта управления - за него готовьтесь доплатить еще примерно 7 долларов. Игрушка, конечно, удобная, да и от дороги меньше отвлекаешься. Впрочем, многие предпочитают такому пульту стационарный джойстик - им можно пользоваться "вслепую", да и потерять его невозможно. Хотите такой - обратите внимание на модели от "Сони". Если же "запали" на "Алпайн" (ну нравится его звук - и все тут!), то присмотритесь к TDM-7580R. Да - здесь нет часов, да - только один линейный выход (а нам и одного-то много...), да - нет системы шумопонижения (об этом чуть ниже), но это - "Алпайн". И цена "алпайновская" - примерно 180 долларов. Кстати, цвет свечения панели можно выбрать по вкусу - зеленый, янтарный, голубой... Кто сказал, что дизайн - в последнюю очередь? <p class="text-separator"></p>Вернемся к системе шумопонижения - нужна она или нет? Как правило, речь идет о системе "Долби" с разными индексами - вот о ней и поговорим. Так вот, чтобы ею грамотно пользоваться, необходимо слушать только кассеты, записанные в этой системе! В противном случае ваша фонограмма подвергается совершенно неоправданной электронной "доработке" - вам это нужно? Да и вообще, любой шумоподавитель - это, как правило, "убивец" чистого звука и источник различного рода искажений. Впрочем, это дело вкуса. <p class="text-separator"></p>А что у нас с мощностями? Вроде бы, все в порядке - в среднем нам обещают 4 раза ватт по 40, а то и по 45. Однако эти цифры на деле парадные - мы считаем, что реальная отдача встроенных усилителей (без искажений) не превышает 20 Вт на канал. В 99% случаев этого более чем достаточно. <p class="text-separator"></p>Относительно "проамерикански" настроенных аппаратов мы уже высказывались. Если предлагаемое вам изделие поддерживается гарантийными обязательствами - берите смело! На всякий случай попросите продавца изменить шаг настройки приемника - как правило, такая возможность у солидных изделий есть - после чего проверьте, сколько станций может принимать такая магнитола. Скорее всего, вы не будете разочарованы, к тому же выиграете в цене. Что касается функции RDS, то на ней сэкономить не получится: она в том или ином виде присутствует практически во всех современных аппаратах. Жаль, что в России она практически бесполезна. <p class="text-separator"></p>А акустика? Это - отдельная тема для разговора. <p class="text-separator"></p>НАШИ СИМПАТИИ <p class="text-separator"></p>"Джей-Ви-Си" - за хорошее соотношение цена/качество и наличие линейки моделей с расширенным диапазоном приема УКВ. <p class="text-separator"></p>"Сони" - за доступную цену, оригинальный дизайн и удобное дистанционное управление. <p class="text-separator"></p>"Кларион" - за металл сменной панели и бархат голоса. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4117-vsemu_golova/">Всему голова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tdV9Vw7eu2P98lEImpJb5A","alt":"","width":357,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QpLD_WOyDPL68n8SZ01eTQ","alt":"","width":600,"height":482}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕМУ ГОЛОВА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdV9Vw7eu2P98lEImpJb5A" alt="Всему голова — фото 27282" title="Всему голова — фото 27282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QpLD_WOyDPL68n8SZ01eTQ" alt="Всему голова — фото 27283" title="Всему голова — фото 27283" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всему голова</span></div></div>

Всему голова

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>НА ЧТО ЛОВИМ? <p class="text-separator"></p>ВНУТРИСАЛОННАЯ АНТЕННА <p class="text-separator"></p>Недорогие активные антенны всегда найдут своего потребителя: цена - приемлемая, прием - нормальный, да и дырок в кузове сверлить не нужно. <p class="text-separator"></p>Активная автомобильная всеволновая антенна "Сонар" стоит примерно 120 руб. За эти деньги разработчики из одноименного питерского КБ гарантируют нам уверенный прием в диапазонах FM, УКВ, СВ и ДВ. Чтобы не ощущать дискомфорта ни в городе, ни за городом, можно воспользоваться переключателем "местный-дальний", изменяя коэффициент усиления в зависимости от условий приема. Свечение встроенного светодиода при этом изменяется с красного на зеленое. В остальном изделие похоже на своих сородичей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4123-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4123-na_chto_lovim/">На что ловим?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Gl5B5j_mrkqQwVD2O_dOkA","alt":"","width":550,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ЧТО ЛОВИМ? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gl5B5j_mrkqQwVD2O_dOkA" alt="На что ловим? — фото 27298" title="На что ловим? — фото 27298" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На что ловим?</span></div></div>

На что ловим?

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ВАДИМ КРЮЧКОВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ИЗМЕРЯЕМ ГРАДУСЫ И ЛИТРЫ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ "МАРШРУТНИК" <p class="text-separator"></p>Компьютеры в офисе и дома давно перестали быть экзотикой - только их маршрутные собратья никак не обретут полновесного "гражданства". И все же процесс идет - очередное доказательство представлено на фото. <p class="text-separator"></p>Диагностический маршрутный компьютер "Мультитроникс ДИ8-МИКАС", выпускаемый московской фирмой ООО "М-Электроникс", предназначен для нижегородских автомобилей с блоками управления типа МИКАС 5.4 или МИКАС 7.1. Новинка обладает всеми талантами обычных измерительных приборов типа "часы - тахометр - вольтметр", а "на-гора" выдает коды неисправностей штатной системы управления, сообщает температуру охлаждающей жидкости и позволяет при необходимости корректировать угол опережения зажигания. А если двигатель на вашей "Волге" или "Газели" - не карбюраторный, а впрысковый, то ДИ8 поделится с вами и самой насущной информацией - о мгновенном и общем расходах топлива. Необходимые данные он получит от колодки диагностического разъема - именно туда следует подключить вилку компьютера при его установке на автомобиль. Ставят приборчик в удобном месте - например, на рулевой колонке. Кстати, он выпускается с двумя типами светодиодных индикаторов - зеленого или красного свечения. <p class="text-separator"></p>Особых проблем у пользователя не возникает - достаточно немножко "поиграться" с его единственной кнопочкой, время от времени заглядывая в инструкцию. Там же содержится перечень кодов неисправности - не дай бог, пригодятся. В рабочем режиме "маршрутник" потребляет не более 120 мА, а в дежурном - примерно 1,5 мА. Энергонезависимая память приборчика позволяет ему запоминать значения общего расхода топлива даже при отключении аккумулятора. <p class="text-separator"></p>Несколько огорчает внешний вид "Мультитроникса". Легко узнаваемая по своим предыдущим воплощениям пластмассовая коробочка давно набила оскомину и выглядит бедной родственницей в салоне <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Оправданием служит доступная цена - стоит полезный компьютер примерно 500 руб. Заметим, что аналогичные изделия фирма выпускает и для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3457-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3457-izmerajem_gradusy_i_litry/">Измеряем градусы и литры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OUGvZOen4F5_WvxfZYRs5w","alt":"","width":388,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2cNp8Q63eBCAQYGPzzfM4Q","alt":"","width":492,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИЗМЕРЯЕМ ГРАДУСЫ И ЛИТРЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OUGvZOen4F5_WvxfZYRs5w" alt="Измеряем градусы и литры — фото 26585" title="Измеряем градусы и литры — фото 26585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2cNp8Q63eBCAQYGPzzfM4Q" alt="Измеряем градусы и литры — фото 26586" title="Измеряем градусы и литры — фото 26586" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Измеряем градусы и литры</span></div></div>

Измеряем градусы и литры

Скрипичный вместо гаечного

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/КТО ЕСТЬ КТО <p class="text-separator"></p>"ХОППЕКЕ", ВИД "СЛЕВА" <p class="text-separator"></p>А ЕЩЕ ПРИГЛЯДИТЕСЬ К ПРОБКЕ И КРЫШКАМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Вместо традиционного "пролога" приводим фрагмент одного из официальных писем в редакцию. <p class="text-separator"></p>"...Обращаемся к вам с просьбой начать борьбу с подделкой аккумуляторов... Только сотрудничество "пострадавших" производителей со средствами массовой информации способно решить проблему..." <p class="text-separator"></p>С глубоким уважением, <p class="text-separator"></p>Эдуард Дигель, <p class="text-separator"></p>Отдел экспорта "Джонсон контролс баттериен". <p class="text-separator"></p>Подивились: из "зарулевских" публикаций на "поддельную" тему давно можно составить отдельное издание, а уважаемая фирма искренне предлагает только "начать борьбу". Стало быть, производитель по-прежнему страдает от подпольных "партнеров" и поддельщики побеждают? Или побеждает извечное желание потребителя купить что угодно, но на рубль дешевле? <p class="text-separator"></p>Думаем, второй вариант ближе к истине. Приобрести фирменную вещь сегодня несложно - для этого есть солидные магазины, а также представительства фирм, в которых всегда подскажут адрес "правильной" торговой точки. Поэтому те, кто выбирает "рыночный" вариант покупки аккумулятора, идут на риск сознательно. А вот производителю сложнее - все его попытки отстоять свои права через суд обычно заканчиваются ничем. <p class="text-separator"></p>Пару слов о терминологии. Название "Хоппеке" происходит от имени немецкой деревушки, в которой более 75 лет назад была основана фирма Akkumulatorenwerke Hoppeсke. В октябре 2001 года "Джонсон контролс" приобрела заводы этого предприятия вместе с правом на торговую марку "Хоппеке". Поэтому соответствующая надпись на аккумуляторе - только бренд, а не название фирмы-производителя. <p class="text-separator"></p>Теперь смотрим на картинки. Типичный пример подделки приведен на фото 1 - фирма не производит никаких изделий с названием "Хоппеннерджи"! Кроме того, признаком фальшивки являются черная крышка и красные пробки. <p class="text-separator"></p>Ассортимент фирмы включает четыре основных типа батарей - "Хоппеке", "Хоппеке дуплекс", "Хоппеке дуплекс плюс" и "Хоппеке энерджи" (фото 2-5). Все батареи поставляются в белых корпусах и с белыми крышками. Исключение - на фото 4: "Дуплекс плюс". Такие поставляют в зеленых корпусах с крышкой того же цвета. Надписи на всех батареях выполнены наклейками - иные способы также говорят о "левом" происхождении товара. Фирменная батарея всегда оснащена патентованной двойной крышкой с лабиринтным газоотводом - характерные отверстия расположены за клеммами и показаны на фото зелеными стрелками. <p class="text-separator"></p>И все же основной удар по "фальшивомонетчикам" будет нанесен только тогда, когда потребитель решится навсегда отказаться от "левой" продукции. Поводов к тому как минимум два. Во-первых, любая подделка - это продукт преступной деятельности, а с ней нужно бороться "всем миром". К тому же, покупая "липу", мы тем самым подрываем благополучие честного производителя. Второй же довод - более "приземленный": даже хорошая подделка практически всегда гораздо хуже оригинала. Только как победить обыкновенную жадность, которая подчас пересиливает любые разумные доводы? <p class="text-separator"></p>Красным цветом обозначены признаки подделки, зеленым - "правильные" элементы. <p class="text-separator"></p>Поддельный аккумулятор. <p class="text-separator"></p>"Хоппеке". Стандарт. <p class="text-separator"></p>"Хоппеке дуплекс". <p class="text-separator"></p>"Хоппеке дуплекс плюс". <p class="text-separator"></p>"Хоппеке энерджи". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3454-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3454-khoppeke_vid_sleva/">"хоппеке", вид "слева"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rFVK0kMRFcgHibNRNbWoxA","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/izO29cc9TSBP6DRhvASl-A","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X5cCjHb4h4uz3JYy9ijOBA","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hBsDLAo248vDHXUepfpEYQ","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8Ylk4NpGBHm2yLggbyYtgQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХОППЕКЕ", ВИД "СЛЕВА" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rFVK0kMRFcgHibNRNbWoxA" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26576"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/izO29cc9TSBP6DRhvASl-A" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26577"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5cCjHb4h4uz3JYy9ijOBA" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26578"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hBsDLAo248vDHXUepfpEYQ" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26579"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Ylk4NpGBHm2yLggbyYtgQ" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26580"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хоппеке", вид "слева"</span></div></div>

"хоппеке", вид "слева"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТРАНИЧКА ЗВУКА <p class="text-separator"></p>ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ-2 <p class="text-separator"></p>КАК ВЫБИРАТЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕОРГИЙ ХОХЛОВ <p class="text-separator"></p>СКРИПАЧ НЕ НУЖЕН <p class="text-separator"></p>С коаксиальными громкоговорителями разобраться непросто - только перечисление моделей займет не одну страницу. Основное их конструктивное отличие в том, что высокочастотный динамик ("пищалка") обычно устанавливают на стойке, которая проходит через центр звуковой катушки басовой головки (мидбаса). Это улучшает воспроизведение высоких частот. По сравнению с широкополосными (ЗР, 2001, № 10) у коаксиальных громкоговорителей более широкая диаграмма направленности. Еще у них меньше ограничений на массу подвижной системы басовой головки, а значит, они способны справляться с высокими мощностями. Чувствительность невысокая - от 84 до 87 дБ/Вт, что связано со значительной массой подвижной системы и "дыркой" в середине. <p class="text-separator"></p>Хотя лучшими характеристиками направленности отличаются "пищалки" купольного типа, в большинстве случаев применяют высокочастотники с обычными мембранами, поскольку они меньше по размеру. Дело в том, что излучение мидбаса отражается от корпуса "пищалки" и, складываясь с прямой волной, заметно искажает амплитудно-частотную характеристику. Основной способ борьбы с этим - звукопоглощающее кольцо, изготовленное из поролона или фетра, которое наклеивают на диффузор мидбаса вокруг центральной (вырезанной) части. <p class="text-separator"></p>В последнее время появилось много "трехполосных" систем - в них "пищалка" дополнена "супертвитером" пьезокерамического типа. Вклад "пьезика" зачастую не удается обнаружить даже с аппаратурой, зато искажения растут. <p class="text-separator"></p>ВЫБОР НА СЛУХ? <p class="text-separator"></p>Выбирая коаксиальный динамик, обращайте внимание не только на качество сборки. Обеспечивает ли подвес достаточно длинный ход диффузора мидбаса? Не слишком ли звенит его корпус при постукивании ногтем? Есть ли звукопоглощающее кольцо? И наконец, к какому типу относится "пищалка" - купольному или мембранному? <p class="text-separator"></p>Выбирать, как было уже сказано, есть из чего. Среди самых доступных на лидирующие позиции выдвинулись российские NRG, "Урал" и пришельцы из Юго-Восточной Азии. Доступные динамики "Урал АС-У1303" (17 у. е.) - единственные в линейке с диффузорами из целлюлозы. У остальных они из полипропилена и цена их от 21 до 35 у. е. Доминируют трехполосные громкоговорители с дополнительными пьезотвитерами. "Уралы" способны воспроизводить довольно низкие для своих размеров басы. <p class="text-separator"></p>Фирмой NRG предлагалось (на момент подготовки статьи) четыре модели динамиков, не считая "овальных", которых мы здесь не касаемся. У двух громкоговорителей диффузоры мидбасов из целлюлозы с полипропиленовым покрытием (25- 27 у. е.), у оставшейся пары из чистого полипропилена (28-32 у. е.). Там и там по одной трехполосной модели. "Пищалки" мембранного типа (их еще называют "сбалансированный купол") из майларовой пленки. Заявленная мощность - от 25 до 35 Вт. <p class="text-separator"></p>Демократичные цены отличают продукцию корейской фирмы Velas. Вся линейка динамиков разделена на две серии, которые различаются преимущественно цветом полипропиленовых диффузоров мидбасовых динамиков. Высокочастотники типа "сбалансированный купол" с мембранами из металлизированного пластика. Из девяти моделей пять - трехполосные (даже две 10 см!). В целом это грамотно спроектированная, неплохо сделанная акустика, с хорошим соотношением цена-качество. Номинальная мощность не указывается, но ориентировочно это 30-35 Вт. Розничные цены в пределах примерно от 21 до 30 "условных". <p class="text-separator"></p>Очень привлекательны цены японской JVC. Громкоговорители серии CS-V предлагаются не дороже 32 у. е. Другой их плюс - малая монтажная глубина. Диффузоры мидбасов из пластика Hyper Olefin, мембраны "пищалок" из металлизированной пленки. Правда, качество их не достигло пока высот, скажем, видеотехники фирмы. <p class="text-separator"></p>Prology выпускает четыре серии громкоговорителей, среди которых 18 моделей коаксиалов (разумеется, не считая овальных 6х9) по цене примерно от 30 до 50 у. е. Серии отличаются, в основном, материалом диффузоров. В одних это "простой" полипропилен, в других он дополнительно упрочнен графитом или напылением микрочастиц титана. Попадаются и трехполосные динамики, но у них купольные "пищалки", которые реально обеспечивают широкую направленность излучения. Заявленные мощности - от 40 до 65 Вт, в зависимости от размера. <p class="text-separator"></p>Две серии коаксиалов выпускает фирма Lanzar; из них только одну (VX) можно отнести к доступной. Розничные цены на любой из динамиков этой серии в пределах 50-60 у. е. Их отличают мощная конструкция диффузородержателя и подвеска, теплостойкая звуковая катушка и соответствующая номинальная мощность - от 50 до 90 Вт в зависимости от диаметра. Диффузоры мидбасов из полипропилена со слюдой. "Пищалки" с куполом из металлизированного пластика. <p class="text-separator"></p>Ну, а о том, что представляют в этой категории наиболее известные фирмы, придется поговорить в следующий раз. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9563-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9563-putevoditel_po_temnomu_lesu-2/">Путеводитель по темному лесу-2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DIHR8CTctlAz2xZPctEX8g","alt":"","width":598,"height":217}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ-2 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIHR8CTctlAz2xZPctEX8g" alt="Путеводитель по темному лесу-2 — фото 26163" title="Путеводитель по темному лесу-2 — фото 26163" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Путеводитель по темному лесу-2</span></div></div>

Путеводитель по темному лесу-2

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ <p class="text-separator"></p>С ТОТОШЕЙ И КОКОШЕЙ <p class="text-separator"></p>ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - НАДЕЖНОСТЬ ПЛЮС СЕРВИС... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ПИТЕРСКИЙ <p class="text-separator"></p>В семейство крокодилов входят аллигаторы: миссисипский и китайский. Так говорит современный словарь. <p class="text-separator"></p>"Аллигатор" серии L - это надежнейшая система охранной сигнализации для автомобилей, придуманная в России и производимая на Тайване. Так говорят автомобилисты. <p class="text-separator"></p>Сравнивать различные типы "охранок" между собой - занятие неблагодарное. Какая система лучше - с 35-ю функциями или, скажем, с 41-й? Дело же не только в цифрах, куда важнее надежность! Поди знай, сколько из заявленных функций понадобится мне на практике, а вот безотказность системы нужна постоянно, в любую погоду и при любом климате. И только имея полную уверенность, что в ста случаях из ста система будет правильно реагировать на мое прикосновение к кнопочкам брелока, можно подумать о сервисных функциях и комфорте. А если дело дойдет до монтажных работ, то хотелось бы не ведать проблем, связанных с конкретной моделью автомобиля - дескать, на <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> поставить можно, а вот на "Нексию" - лучше не надо. <p class="text-separator"></p>Если подходить к выбору системы подобным образом, то пройти мимо новых "аллигаторов" почти невозможно. В активе - общепризнанная надежность, отменный "сервис" и "всеядность" при установке: нужно же соответствовать собственному названию. При этом четыре модели семейства L едины в идеологии - в них применены мощные процессоры, обеспечивающие программирование огромного числа функций системы и, что особенно интересно, характера сигналов на входных и выходных проводах центрального блока. Это позволяет "сконфигурировать" систему под нужное применение при минимальном числе проводов и обеспечить достаточную скрытность установки. <p class="text-separator"></p>Приведем несколько примеров. В традиционных "сигналках" есть провод редко применяемого плюсового триггера двери (его используют на "волгах" и на некоторых "фордах", поскольку с дверных концевиков этих машин идет плюсовый сигнал). Понятно, что при установке на любую другую машину его просто обрезают за ненадобностью, но клиент уже за него заплатил! А вот в "аллигаторах" любой из этих "ненужных" проводов программируется так, что вы получаете возможность запирать все двери от водительского места. Более того, "Аллигатор" L-730 при постановке на охрану сможет закрыть не только любой дверной замок, но также окна и люк. А дополнительный канал позволит, к примеру, открывать багажник в режиме охраны - машина при этом не "заорет"... Аналогичным образом можно организовать дистанционный пуск двигателя, периодический прогрев мотора зимой, включение кондиционера, блокировку стартера и многое другое. Однако не изобретайте при этом велосипед - многие полезные функции уже реализованы в "аллигаторах" без привлечения дополнительного канала! В частности, при желании вы можете раздельно открывать водительскую дверь и все остальные... <p class="text-separator"></p>Вполне возможно, что все предлагаемые "аллигаторами" функции вам и не понадобятся, однако разработчики подстраховались по максимуму. Их "рептилии" имеют автоматическую защиту от ложных срабатываний, обеспечивают раздельное программируемое запирание и отпирание дверей при включении и выключении зажигания, а также умеют в течение 45 секунд ожидать запирание двери после включения охраны. Последнее обстоятельство понравится владельцам вазовских "десяток" - они смогут совместить функцию плавного гашения плафона с работой штатного иммобилайзера. А самые дорогие "аллигаторы" могут охранять автомобиль с работающим двигателем, "правильно" сотрудничать с пейджером и многое другое. <p class="text-separator"></p>В комплект системы входят два эргономичных трехкнопочных симпатичных брелока с защитой кодов от радиоперехвата и сканирования. "Аллигатор" имеет две цепи блокировки двигателя, а также пять или шесть независимых зон охраны, которые автоматически диагностируются и при необходимости "обходятся" при включении охраны. Режим "Valet" активизируется с переключателя или с брелока - предусмотрена функция напоминания об этом режиме. Обладатель системы вовремя получит предупреждение о разряде батарейки. В общем - возможностей хватит на всех... <p class="text-separator"></p>Выбирая для защиты своей машины "Аллигатора", не забывайте главное - неквалифицированная установка системы на автомобиль мгновенно сведет на нет все ее потенциальные преимущества! Халтурно прикрученный провод или окисленный контакт сразу "перекроют кислород" микропроцессору со всеми его возможностями, превратив сложное изделие в бесполезную игрушку. При этом недовольство "Аллигатора" тут же скажется на его хозяине - представьте себе не слушающуюся брелока заблокированную машину, когда "назад пятьсот - пятьсот вперед"... Впрочем, грамотный установщик таких проколов никогда не допускает, а схемотехника, заложенная в современных "Кокошу" и "Тотошу", позволит им пережить охраняемый автомобиль... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9085-s_totoshej_i_kokoshej/">С тотошей и кокошей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BvQgylbJULCBx4ftC4Ms2Q","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ТОТОШЕЙ И КОКОШЕЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BvQgylbJULCBx4ftC4Ms2Q" alt="С тотошей и кокошей — фото 25834" title="С тотошей и кокошей — фото 25834" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С тотошей и кокошей</span></div></div>

С тотошей и кокошей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>«Я ПРИШЕЛ ОБЪЕДИНИТЬ ВАС» <p class="text-separator"></p>В Х ВЕКЕ ЭТО УСЛЫШАЛИ ВИКИНГИ, <p class="text-separator"></p>А СЕГОДНЯ «БЛЮТУС» ВЗЯЛСЯ ЗА БЫТОВУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ <p class="text-separator"></p>Еще в 1994 году шведская компания «Эрикссон мобил коммьюникейшн» решила кардинально облегчить жизнь пользователям многочисленных электронных приборов. Цель – связать устройства между собой, не перегружая потребителя разнообразием интерфейсов, применяемых различными производителями. <p class="text-separator"></p>Поднять такой проект было бы немыслимо без объединения целого ряда фирм в своеобразный «клуб по интересам» – Special Interest Group, на что ушли первые четыре года. Зато дальше все пошло как по маслу: к пяти инициаторам добавились… 1883 участника и в марте 1999 года на свет родился объединенный стандарт «Блютус» (Bluetooth). Кстати, это не просто голубой зуб (буквальный перевод названия), а имя одного из королей викингов Х века Харальда Блатанда, переложенное на английский. <p class="text-separator"></p>Уже сегодня серийные приборы, снабженные специальным чипом, могут без проводов обмениваться между собой информацией (одной из первых применила «Блютус» фирма <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на своих автомобилях и мотоциклах). Это позволяет легко заменять электронные устройства по мере морального старения, которое происходит значительно быстрее, чем устаревает автомобиль в целом. Сотовый телефон, аудио- и видеосистемы, ноутбук, навигатор, органайзер – изделия разных фирм могут работать дружной компанией, не опутывая салон кабельными соединениями. <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, новая технология позволяет таким же бесконтактным способом диагностировать системы автомобиля и корректировать их программное обеспечение. „«Блютус» работает на частоте 2,4 ГГц и пока считается недоступным для подслушивания. Быстрая смена каналов – до 1600 раз в секунду – гарантирует высокую помехоустойчивость связи. Каждый чип обладает индивидуальным паролем и может быть выключен из сети. <p class="text-separator"></p>Одним из интересных примеров практического использования новой технологии служит представленный фирмой ELSA (Германия) беспроводной комплект громкой связи для мобильного телефона. Теперь нет необходимости монтировать какой-либо держатель для аппарата и тем более тянуть к нему провода. Более того, можно не снимать его с пояса или не вынимать из чемодана в багажнике. Оказавшись в салоне, «мобильник» сам вступит в радиообмен с кристаллом «Блютус» и обеспечит громкую связь через штатную магнитолу. Само собой, в небольшом блоке, спрятавшемся под панелью приборов, есть микрофон, необходимый для передачи вашего голоса собеседнику и… команд набора номера – мобильному телефону. Интересно, что полный установочный комплект стоит около $320 – ненамного дороже проводных систем. z <p class="text-separator"></p>«Вианект» – так называется коробочка с необходимыми для монтажа системы деталями. <p class="text-separator"></p>На поступивший вызов откликнулась… магнитола. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9142-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9142-ja_prishel_obedinit_vas/">"я пришел объединить вас"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dIa9-fcQC8i5fUFKR_4jqg","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JaDLkep9g7kJeNHIOav31g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я ПРИШЕЛ ОБЪЕДИНИТЬ ВАС" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIa9-fcQC8i5fUFKR_4jqg" alt="" я="" пришел="" объединить="" вас"="" —="" фото="" 26126"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JaDLkep9g7kJeNHIOav31g" alt="" я="" пришел="" объединить="" вас"="" —="" фото="" 26127"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"я пришел объединить вас"</span></div></div>

"я пришел объединить вас"

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТРАНИЧКА ЗВУКА <p class="text-separator"></p>ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕОРГИЙ ХОХЛОВ <p class="text-separator"></p>КАК ВЫБИРАТЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Похоже, изобилие, наконец-то, пришло и к нам. По крайней мере, в столице теперь продают громкоговорители для автомобиля на любой кошелек, на любой вкус и цвет. Последний ценят особенно - на него ориентируются те покупатели, для которых сами громкоговорители темнее дремучего леса. <p class="text-separator"></p>А между тем даже когда знаешь ориентиры, легко выбираешься из глухой чащи. Также, не прилагая титанических усилий и академических познаний, можно разобраться и в динамиках. Конечно, не досконально - это иной раз не удается даже специалистам. Но знание общих закономерностей, как известно, помогает. Особенно тем, чьи музыкальные и аудиофильские пристрастия еще не зашли чересчур далеко, познания в акустике не отличаются глубиной и кто не намерен платить за пару динамиков больше чем пятьдесят, максимум шестьдесят "зеленых". <p class="text-separator"></p>Если не вдаваться в подробности, то все громкоговорители для автомобиля можно разделить на три большие группы: широкополосные, коаксиальные и компонентные. У последних отдельные высоко- и низкочастотные динамики с разделительным фильтром (кроссовером), но для нашего обзора они слишком дороги. <p class="text-separator"></p>СДВИГ ПО ФАЗЕ <p class="text-separator"></p>Исторически первыми появились громкоговорители (по ГОСТу - динамические головки) широкополосного типа. Нынче за ними закрепилось "импортное" название - двухконусные. Отличительная черта - небольшой дополнительный конус, часто с отбортовкой, расположенный в центре "основного" диффузора. <p class="text-separator"></p>До определенной частоты диффузор движется <p class="text-separator"></p>подобно абсолютно жесткому поршню (так называемый поршневой режим), <p class="text-separator"></p>и все части его создают давление в одной и той же фазе. Начиная с некоторой частоты, края начинают отставать, потом этот эффект распространяется к центру, и в результате наступает такой момент, когда периферия диффузора совершает колебания в противофазе с центром. Создается так называемое акустическое замыкание: есть только движение воздушных масс, а звукового давления не остается. Избегать его научились еще в 30-е годы - излучение центральной (высокочастотной) части диффузора сместили вперед по фазе на 180 градусов, установив конус на центральный колпачок. А дополнительный бортик конуса служит для подавления вредных излучений от прилегающих к центру областей. <p class="text-separator"></p>Такие динамики на большие мощности не рассчитаны, а чтобы обеспечить сколько-нибудь сносный бас, у них должен быть очень мягкий подвес. Причем характерна и высокая чувствительность, что, по мнению многих, - залог хорошего звучания. В результате для работы с встроенным усилителем магнитолы широкополосные динамики - почти оптимальный вариант. Нелишне и то, что широкополосники имеют, как правило, весьма скромную монтажную глубину (типичное значение - 45 мм), а это позволяет без проблем монтировать их в дверь автомобиля. <p class="text-separator"></p>"Настоящий" широкополосник, конечно, должен иметь диффузор из целлюлозы. Однако нелегкие условия жизни автомобильных динамиков вынуждают изготовителей делать диффузоры из полипропилена, оставляя целлюлозным только высокочастотный конус. Некоторые фирмы, например Sony, и его делают из пластика, более того, помещают внутрь специальное фазовыравнивающее тело. <p class="text-separator"></p>При покупке стоит обратить внимание на то, чтобы у широкополосной головки был мягкий подвес, а также и на качество приклейки высокочастотного конуса. <p class="text-separator"></p>ОДИН - ХОРОШО... <p class="text-separator"></p>Из того, что сейчас попадается на прилавках, заслуживают внимания в основном широкополосники фирм Kenwood, Pioneer и Sony по цене примерно от 22 до 30 у. е. за пару в зависимости от типоразмера. У всех полипропиленовый диффузор (у Kenwood он с наполнителем из слюды) и целлюлозный высокочастотный конус (кроме Sony). Максимальная среднеквадратичная (RMS) мощность от 30 до 40 ватт вполне достаточна для работы с усилителями магнитолы. Реальная чувствительность в пределах от 87 до 89 дБ на ватт (в зависимости от размера) в среднем выше, чем у коаксиальных динамиков. Диапазон воспроизводимых частот - от 70-18 000 Гц у самых крупных 6,5-дюймовых громкоговорителей до 110-22 000 Гц - у четырехдюймовых. Это модели Kenwood KFC-1758S, 1358S и 1058S, а также серия "56". Или Pioneer ТS-G1015, G1315 и G1615, а также с цифрами "45" в конце индекса. Если повезет, сможете найти по одной модели от фирм Clarion или Blaupunkt. <p class="text-separator"></p>Так что пренебрегать "широкополосниками" не стоит, особенно если в вашей системе нет дополнительного усилителя. А разговор о коаксиальных динамиках мы оставим на следующий раз. Тем более, что их выбор исчисляется сотнями наименований. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8575-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8575-putevoditel_po_temnomu_lesu/">Путеводитель по темному лесу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0o9HfrjtMT4gj7Cqp-jmNQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gOoTJCjdxzwk332FlROdEg","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/adynVYub4QIX5H7Fj_zr5A","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0o9HfrjtMT4gj7Cqp-jmNQ" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25458" title="Путеводитель по темному лесу — фото 25458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gOoTJCjdxzwk332FlROdEg" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25459" title="Путеводитель по темному лесу — фото 25459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/adynVYub4QIX5H7Fj_zr5A" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25460" title="Путеводитель по темному лесу — фото 25460" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Путеводитель по темному лесу</span></div></div>

Путеводитель по темному лесу

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

<p>Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.</p><p>Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.</p><p></p><p></p><ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul><p></p><p></p><p>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».</p><p></p>

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.</p><p></p><p>Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.</p><p></p><p>Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. </p><p>Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.</p><p></p>

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.</p><p></p><p>По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.</p><p></p><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2><p>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.</p><p>Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.</p><p></p><p>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. </p><p>В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.</p><p></p><h2>Характеристики и оснащение модели</h2><p>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.</p><p>На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км. </p><p></p>

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

<p><span>У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.</span></p><p><span> Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div><br /></span></p>

Первый тест Suzuki S-Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

Редькина Елена

blockquote

Светлана Тарасенко

<p>Бренд Exlantix в рамках Global User Summit 2024 завершил <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/" target="_blank">испытания</a> нового кроссовера ET с последовательной гибридной установкой. Участники теста проехали более 1125 км от Пекина до Уху без восполнения заряда и топлива. Об этом сообщили в пресс-службе премиального бренда.</p><p></p><p></p><p>Новинка оснащена тяговой батареей 43.5 кВт.ч, двумя мощными электромоторами и турбодвигателем объемом 1,5 л. – он задействован в качестве генератора электроэнергии. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет кроссоверу ЕТ выдавать максимальную мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм. Кроме отличных динамических характеристик автомобиль демонстрирует высокие показатели преобразования энергии, конвертируя каждый литр топлива в 3,65 кВт.ч. </p><blockquote>«Во время длительного тест-драйва Exlantix ET доказал, что является одним из лидеров в классе по эффективности расхода энергии и топлива. На одном только заряде батареи новый кроссовер преодолел расстояние в 200 км. А после подключения двигателя внутреннего сгорания в качестве генератора, средний расход бензина составил 5,9 л на 100 км пробега», – уточнили в пресс-службе. </blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2OrhFFPi66dscfqf_anxrg=s800" alt="В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км" title="Exlantix ET" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522053" comment="Exlantix ET" /><span itemprop="description">Exlantix ET</span></div><div class="caption">Exlantix ET</div><br /></p><p></p><p>Таких выдающихся показателей Exlantix ET удалось достичь благодаря специально разработанного для гибридной версии двигателя и интеллектуальных систем. Инженеры создали силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л.с.), более 50 новаций обеспечивают синхронизацию всех систем Exlantix ET и максимально эффективное использование электроэнергии в длительных поездках. </p><p>Тест нового премиального кроссовера Exlantix ET в реальных условиях позволил участникам пробега по достоинству оценить высокотехнологичные решения разработчиков компании, а также оценить высокий уровень комфорта и безопасности кроссовера. Не исключено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/" target="_blank">новинка</a> появится в России уже в начале следующего года.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: пресс-служба Exlantix ET</i></p>

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

span

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <span><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">что он думает</a> о машине.</span></p><p><span><span></span></span></p><p>А теперь мы обратились в столичный сервис <span>MaxusPro</span>, у мастеров которого большой опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <span><a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a></span>. Интересно же, как там оценят уровень технологической проработки и конструкторских решений <span>Monjaro</span>, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и под днище – и вот что выяснили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521690" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Моторный отсек <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span></h2><p></p><p>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа тоже придется снимать угловой редуктор. </p><p>А вот впускной тракт необычно длинный и проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на фольксвагеновских одноклассниках.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521689" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вряд ли кто-то воспримет <span>Monjaro</span><span> </span>как серьезный внедорожник – но даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку капота.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" alt="Geely Monjaro" title="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521688" comment="Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно." /><span itemprop="description">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</span></div><div class="caption">Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</div><br /></p><h2>Под днищем <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span></h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" alt="Geely Monjaro" title="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521691" comment="На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек..." /><span itemprop="description">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</span></div><div class="caption">На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" alt="Geely Monjaro" title="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521697" comment="...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника." /><span itemprop="description">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</span></div><div class="caption">...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</div><br /></p><p>Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. </p><p>Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не везде: почему-то в <span>Geely</span><span> </span>оставили открытыми некоторые полости, в которые будет набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521695" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это происходит у Фольксвагенов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521693" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно, как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.</p><p><span id="goog_574547480"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" alt="Geely Monjaro" title="Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521700" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_574547481"></span><br /></p><p></p><p>Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала, расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.</p><p><span> </span></p><p>Все элементы маркированы <span>Lynk</span>&<span>Co</span> – неудивительно, ведь, как и <span>Volvo</span>, этот бренд входит в <span>Geely</span><span> </span><span>Auto</span>. При этом мастера, знакомые с моделями <span>Volvo</span> на той же платформе <span>CMA</span>, оценили ряд решений на <span>Geely</span><span> </span><span>Monjaro</span><span> </span>как более продуманные: «там снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».</p><p></p><ul><li><span><b><i>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</i></b></span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p>

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

Хлынов Александр

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p></p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p></p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения.</p><p></p>

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» выступили с инициативой, которая может изменить привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД. Они предлагают продлевать или приостанавливать действие льготного периода на всё время, пока водитель оспаривает вынесенное постановление. Соответствующее обращение уже направлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.</p><p></p><p>Сейчас у автовладельца есть 30 дней, чтобы заплатить штраф со скидкой в 25%. Если же он подаёт жалобу, этот срок продолжает идти, и к моменту получения отказа скидка может уже сгореть. Новая схема должна это исправить. По задумке парламентариев, с момента подачи жалобы в установленный срок право на льготную оплату «замораживается». А после получения решения по жалобе у гражданина должен начать течь либо остаток прежнего льготного срока, либо новый разумный период для оплаты уже по сниженной ставке.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Авторы идеи считают, что действующий порядок по сути наказывает человека за саму попытку защитить свои права. Особенно это актуально сейчас, когда огромное количество штрафов выносится автоматически камерами, а значит, риск ошибок и спорных ситуаций никуда не делся. Предлагаемые изменения, по их мнению, сделают систему более справедливой и прозрачной для всех участников <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/">дорожного</a> движения.</p><p></p>

Привычный порядок оплаты штрафов за нарушения ПДД может измениться

https://ria.ru/20260415/shtraf-2087177747.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p>[table id="2004"]</p>

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p>[readmore ids="979337" align="right"]</p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p>[readmore ids="979231" align="right"]</p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p>[table id="2004"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Три способа купить новую машину без наценки (и что не так с автомобильными маркетплейсами)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979337-skazka-o-trojke/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n2P6ZLCRQ7DvwGDVwP26Mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль — это выгодно? Узнали у таксиста" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979231-ehlektromobil-ehto-vygodno-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Py2HlpmLurM200ibG18kWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

Все статьи рубрики Электрика