Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>НА ЧТО ЛОВИМ? <p class="text-separator"></p>ВНУТРИСАЛОННАЯ АНТЕННА <p class="text-separator"></p>Недорогие активные антенны всегда найдут своего потребителя: цена - приемлемая, прием - нормальный, да и дырок в кузове сверлить не нужно. <p class="text-separator"></p>Активная автомобильная всеволновая антенна "Сонар" стоит примерно 120 руб. За эти деньги разработчики из одноименного питерского КБ гарантируют нам уверенный прием в диапазонах FM, УКВ, СВ и ДВ. Чтобы не ощущать дискомфорта ни в городе, ни за городом, можно воспользоваться переключателем "местный-дальний", изменяя коэффициент усиления в зависимости от условий приема. Свечение встроенного светодиода при этом изменяется с красного на зеленое. В остальном изделие похоже на своих сородичей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4123-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4123-na_chto_lovim/">На что ловим?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gl5B5j_mrkqQwVD2O_dOkA","alt":"","width":550,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ЧТО ЛОВИМ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gl5B5j_mrkqQwVD2O_dOkA" alt="На что ловим? — фото 27298" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На что ловим?</span></div></div>

На что ловим?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН <p class="text-separator"></p>/МАЛЕНЬКИЙ ОРКЕСТРИК <p class="text-separator"></p>ВСЕМУ ГОЛОВА <p class="text-separator"></p>ЭФИР ПЛЮС КАССЕТА РАВНЯЕТСЯ МАГНИТОЛА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сегодня у нас - выборы "Головы"! Точнее - головного устройства, а попросту - магнитолы. <p class="text-separator"></p>Вообще-то проигрыватели компакт-дисков, а также новомодные проигрыватели MD тоже называются "головами" - они в автомобильном оркестре сродни дирижеру, то есть главные. Однако в прошлый раз мы решили, что из всех носителей звука в нашей маленькой филармонии для нас наиважнейшая - кассета: за нее "проголосовали" в первую очередь давние привычки, невысокие цены и непритязательность к условиям эксплуатации и хранения. Кроме того, обладателю магнитолы никто не мешает приглядываться к подходящему CD-ченджеру - хотеть не вредно. А вот кассетник к "сидюшнику" добавить сложнее. <p class="text-separator"></p>Какое из достоинств магнитолы первостепенное - вопрос сугубо личный. Договорившись, что "барахла не берем", мы обезопасили себя от явных "проколов", связанных как с подделками "под фирму", так и просто с "пустоголовыми" изделиями не самых лучших производителей. Поэтому позволим себе несколько отклониться от привычных критериев выбора аппаратуры, связанных с красивыми терминами типа "прозрачность звучания", "звуковая сцена" и т. п. В среднем ценовом диапазоне от 100 до 200 долларов все фирменные изделия, откровенно говоря, равны, а потому основное внимание при выборе стоит уделить второстепенным, казалось бы, параметрам. <p class="text-separator"></p>Начнем с такой "мелочи", как частотный диапазон приемника. Конечно, практически всегда мы будем слушать только УКВ-радиостанции: АМ-вещание на длинных и средних волнах давно превратилось в некий придаток, о котором вспоминают лишь при крайней необходимости. Однако УКВ-диапазон тоже делится на две половинки - раньше их называли "нашенский" и "ненашенский", а некоторые авторы использовали не совсем корректную терминологию: дескать, все, что ниже 88 МГц - это УКВ, а то, что выше - это FM. Так вот, подавляющее большинство современных фирм-производителей, включая таких грандов, как "Кларион" и "Алпайн", просто игнорирует нижний диапазон, полагая, что верхнего вполне достаточно. Действительно, станций там великое множество, а многие ведут вещание даже в обоих "половинках", но есть и такие, которые можно поймать только "снизу". И если, к примеру, вы включаете приемник только для того, чтобы послушать классическую музыку на канале "Орфей", то для вас первоочередным требованием к новой магнитоле будет наличие в ней расширенного УКВ-диапазона. В этом случае обратите внимание на "Пионер" 4011 или 6010, линейку от "Джей-Ви-Си" (модели 315, 815 и 915), а также "Кенвуд" KRC-3901Y, KRC-6901RY - они умеют принимать все. Стоимость таких аппаратов составляет от 90 до 200 долларов. <p class="text-separator"></p>На "кенвудах" немножко задержимся, чтобы на конкретных примерах поговорить о второй "мелочи" - съемной передней панели, ласково называемой "мордочкой". Ее назначение очевидно: снимешь "мордочку" - сохранишь все. Модель KRC-3901Y снабжена простой съемной панелью, а вот в KRC-6901RY использована "панель-перевертыш": нажимаешь кнопочку - и она поворачивается "к лесу задом", становясь как бы менее заметной для грабителя. Конечно, ее также можно снять совсем, но иногда захочется "повыпендриваться" и поиграть в новую игрушку... Дело хорошее, только не забывайте о том, что профессионала на такой дешевке не проведешь - он вычислит марку магнитолы даже с закрытыми глазами. Поэтому обыкновенная съемная панель нам вполне подойдет. <p class="text-separator"></p>И еще раз критически взглянем на оба "Кенвуда". Заметьте, что в них заложена функция управления CD/MD - ченджером: нужна ли она вам? В данном случае она нам "досталась" случайно, но если рассматривать другие модели, то стоит обратить на это внимание. Если когда-нибудь дозреете до покупки ченджера, придется брать ту же марку, что и "голова". Впрочем, мы отвлеклись. <p class="text-separator"></p>Вернемся к "магнитофонной" части устройств - ее называют еще кассетным ресивером. Если желание сэкономить довлеет над всем остальным, то можно пожертвовать функцией Full Logic, подразумевающей "мягкие" кнопочки на панели и полностью электронное управление всеми механизмами изделия. Модели с "механическим" управлением все еще встречаются - конечно, это уже не те "монстры" советских времен, вместе с которыми при нажатии на клавишу двигался сам автомобиль, а вполне современные магнитолы, занимающие начальный участок своего ценового диапазона. У "Пионера" отметим модель 1940, а у "Клариона" - AB213R (или RG): их стоимость составляет примерно 100 долларов. Это отнюдь не плебейские изделия: так, "Кларион" оснащен автореверсом, позволяет мгновенно перестраивать частотную характеристику нажатием одной кнопочки и обладает 25 предварительными установками тюнера. Кроме того, магнитола снабжена привычным регулятором громкости - лучше обыкновенной "крутилки" пока что ничего не придумано... <p class="text-separator"></p>А если хочется чуть подороже? Тогда, конечно же, электронное управление - "Пионер" 4011 и "Кларион" AX413R обойдутся вам примерно на 40-60 долларов дороже. "Кларион" умеет работать с внешним усилителем (вдруг когда-нибудь захочется?), снабжен системой шумопонижения и может управляться с дистанционного инфракрасного пульта управления - за него готовьтесь доплатить еще примерно 7 долларов. Игрушка, конечно, удобная, да и от дороги меньше отвлекаешься. Впрочем, многие предпочитают такому пульту стационарный джойстик - им можно пользоваться "вслепую", да и потерять его невозможно. Хотите такой - обратите внимание на модели от "Сони". Если же "запали" на "Алпайн" (ну нравится его звук - и все тут!), то присмотритесь к TDM-7580R. Да - здесь нет часов, да - только один линейный выход (а нам и одного-то много...), да - нет системы шумопонижения (об этом чуть ниже), но это - "Алпайн". И цена "алпайновская" - примерно 180 долларов. Кстати, цвет свечения панели можно выбрать по вкусу - зеленый, янтарный, голубой... Кто сказал, что дизайн - в последнюю очередь? <p class="text-separator"></p>Вернемся к системе шумопонижения - нужна она или нет? Как правило, речь идет о системе "Долби" с разными индексами - вот о ней и поговорим. Так вот, чтобы ею грамотно пользоваться, необходимо слушать только кассеты, записанные в этой системе! В противном случае ваша фонограмма подвергается совершенно неоправданной электронной "доработке" - вам это нужно? Да и вообще, любой шумоподавитель - это, как правило, "убивец" чистого звука и источник различного рода искажений. Впрочем, это дело вкуса. <p class="text-separator"></p>А что у нас с мощностями? Вроде бы, все в порядке - в среднем нам обещают 4 раза ватт по 40, а то и по 45. Однако эти цифры на деле парадные - мы считаем, что реальная отдача встроенных усилителей (без искажений) не превышает 20 Вт на канал. В 99% случаев этого более чем достаточно. <p class="text-separator"></p>Относительно "проамерикански" настроенных аппаратов мы уже высказывались. Если предлагаемое вам изделие поддерживается гарантийными обязательствами - берите смело! На всякий случай попросите продавца изменить шаг настройки приемника - как правило, такая возможность у солидных изделий есть - после чего проверьте, сколько станций может принимать такая магнитола. Скорее всего, вы не будете разочарованы, к тому же выиграете в цене. Что касается функции RDS, то на ней сэкономить не получится: она в том или ином виде присутствует практически во всех современных аппаратах. Жаль, что в России она практически бесполезна. <p class="text-separator"></p>А акустика? Это - отдельная тема для разговора. <p class="text-separator"></p>НАШИ СИМПАТИИ <p class="text-separator"></p>"Джей-Ви-Си" - за хорошее соотношение цена/качество и наличие линейки моделей с расширенным диапазоном приема УКВ. <p class="text-separator"></p>"Сони" - за доступную цену, оригинальный дизайн и удобное дистанционное управление. <p class="text-separator"></p>"Кларион" - за металл сменной панели и бархат голоса. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4117-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4117-vsemu_golova/">Всему голова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tdV9Vw7eu2P98lEImpJb5A","alt":"","width":357,"height":441}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QpLD_WOyDPL68n8SZ01eTQ","alt":"","width":600,"height":482}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕМУ ГОЛОВА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tdV9Vw7eu2P98lEImpJb5A" alt="Всему голова — фото 27282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QpLD_WOyDPL68n8SZ01eTQ" alt="Всему голова — фото 27283" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всему голова</span></div></div>

Всему голова

Колодочкин Михаил

Скрипичный вместо гаечного

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/КТО ЕСТЬ КТО <p class="text-separator"></p>"ХОППЕКЕ", ВИД "СЛЕВА" <p class="text-separator"></p>А ЕЩЕ ПРИГЛЯДИТЕСЬ К ПРОБКЕ И КРЫШКАМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Вместо традиционного "пролога" приводим фрагмент одного из официальных писем в редакцию. <p class="text-separator"></p>"...Обращаемся к вам с просьбой начать борьбу с подделкой аккумуляторов... Только сотрудничество "пострадавших" производителей со средствами массовой информации способно решить проблему..." <p class="text-separator"></p>С глубоким уважением, <p class="text-separator"></p>Эдуард Дигель, <p class="text-separator"></p>Отдел экспорта "Джонсон контролс баттериен". <p class="text-separator"></p>Подивились: из "зарулевских" публикаций на "поддельную" тему давно можно составить отдельное издание, а уважаемая фирма искренне предлагает только "начать борьбу". Стало быть, производитель по-прежнему страдает от подпольных "партнеров" и поддельщики побеждают? Или побеждает извечное желание потребителя купить что угодно, но на рубль дешевле? <p class="text-separator"></p>Думаем, второй вариант ближе к истине. Приобрести фирменную вещь сегодня несложно - для этого есть солидные магазины, а также представительства фирм, в которых всегда подскажут адрес "правильной" торговой точки. Поэтому те, кто выбирает "рыночный" вариант покупки аккумулятора, идут на риск сознательно. А вот производителю сложнее - все его попытки отстоять свои права через суд обычно заканчиваются ничем. <p class="text-separator"></p>Пару слов о терминологии. Название "Хоппеке" происходит от имени немецкой деревушки, в которой более 75 лет назад была основана фирма Akkumulatorenwerke Hoppeсke. В октябре 2001 года "Джонсон контролс" приобрела заводы этого предприятия вместе с правом на торговую марку "Хоппеке". Поэтому соответствующая надпись на аккумуляторе - только бренд, а не название фирмы-производителя. <p class="text-separator"></p>Теперь смотрим на картинки. Типичный пример подделки приведен на фото 1 - фирма не производит никаких изделий с названием "Хоппеннерджи"! Кроме того, признаком фальшивки являются черная крышка и красные пробки. <p class="text-separator"></p>Ассортимент фирмы включает четыре основных типа батарей - "Хоппеке", "Хоппеке дуплекс", "Хоппеке дуплекс плюс" и "Хоппеке энерджи" (фото 2-5). Все батареи поставляются в белых корпусах и с белыми крышками. Исключение - на фото 4: "Дуплекс плюс". Такие поставляют в зеленых корпусах с крышкой того же цвета. Надписи на всех батареях выполнены наклейками - иные способы также говорят о "левом" происхождении товара. Фирменная батарея всегда оснащена патентованной двойной крышкой с лабиринтным газоотводом - характерные отверстия расположены за клеммами и показаны на фото зелеными стрелками. <p class="text-separator"></p>И все же основной удар по "фальшивомонетчикам" будет нанесен только тогда, когда потребитель решится навсегда отказаться от "левой" продукции. Поводов к тому как минимум два. Во-первых, любая подделка - это продукт преступной деятельности, а с ней нужно бороться "всем миром". К тому же, покупая "липу", мы тем самым подрываем благополучие честного производителя. Второй же довод - более "приземленный": даже хорошая подделка практически всегда гораздо хуже оригинала. Только как победить обыкновенную жадность, которая подчас пересиливает любые разумные доводы? <p class="text-separator"></p>Красным цветом обозначены признаки подделки, зеленым - "правильные" элементы. <p class="text-separator"></p>Поддельный аккумулятор. <p class="text-separator"></p>"Хоппеке". Стандарт. <p class="text-separator"></p>"Хоппеке дуплекс". <p class="text-separator"></p>"Хоппеке дуплекс плюс". <p class="text-separator"></p>"Хоппеке энерджи". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3454-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3454-khoppeke_vid_sleva/">"хоппеке", вид "слева"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rFVK0kMRFcgHibNRNbWoxA","alt":"","width":500,"height":487}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/izO29cc9TSBP6DRhvASl-A","alt":"","width":500,"height":522}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X5cCjHb4h4uz3JYy9ijOBA","alt":"","width":500,"height":504}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hBsDLAo248vDHXUepfpEYQ","alt":"","width":500,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8Ylk4NpGBHm2yLggbyYtgQ","alt":"","width":500,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ХОППЕКЕ", ВИД "СЛЕВА" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rFVK0kMRFcgHibNRNbWoxA" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26576"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/izO29cc9TSBP6DRhvASl-A" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26577"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X5cCjHb4h4uz3JYy9ijOBA" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26578"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hBsDLAo248vDHXUepfpEYQ" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26579"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Ylk4NpGBHm2yLggbyYtgQ" alt="" хоппеке",="" вид="" "слева"="" —="" фото="" 26580"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"хоппеке", вид "слева"</span></div></div>

"хоппеке", вид "слева"

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/НА ПРИЛАВКЕ <p class="text-separator"></p>МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ВАДИМ КРЮЧКОВ ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ИЗМЕРЯЕМ ГРАДУСЫ И ЛИТРЫ <p class="text-separator"></p>ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ "МАРШРУТНИК" <p class="text-separator"></p>Компьютеры в офисе и дома давно перестали быть экзотикой - только их маршрутные собратья никак не обретут полновесного "гражданства". И все же процесс идет - очередное доказательство представлено на фото. <p class="text-separator"></p>Диагностический маршрутный компьютер "Мультитроникс ДИ8-МИКАС", выпускаемый московской фирмой ООО "М-Электроникс", предназначен для нижегородских автомобилей с блоками управления типа МИКАС 5.4 или МИКАС 7.1. Новинка обладает всеми талантами обычных измерительных приборов типа "часы - тахометр - вольтметр", а "на-гора" выдает коды неисправностей штатной системы управления, сообщает температуру охлаждающей жидкости и позволяет при необходимости корректировать угол опережения зажигания. А если двигатель на вашей "Волге" или "Газели" - не карбюраторный, а впрысковый, то ДИ8 поделится с вами и самой насущной информацией - о мгновенном и общем расходах топлива. Необходимые данные он получит от колодки диагностического разъема - именно туда следует подключить вилку компьютера при его установке на автомобиль. Ставят приборчик в удобном месте - например, на рулевой колонке. Кстати, он выпускается с двумя типами светодиодных индикаторов - зеленого или красного свечения. <p class="text-separator"></p>Особых проблем у пользователя не возникает - достаточно немножко "поиграться" с его единственной кнопочкой, время от времени заглядывая в инструкцию. Там же содержится перечень кодов неисправности - не дай бог, пригодятся. В рабочем режиме "маршрутник" потребляет не более 120 мА, а в дежурном - примерно 1,5 мА. Энергонезависимая память приборчика позволяет ему запоминать значения общего расхода топлива даже при отключении аккумулятора. <p class="text-separator"></p>Несколько огорчает внешний вид "Мультитроникса". Легко узнаваемая по своим предыдущим воплощениям пластмассовая коробочка давно набила оскомину и выглядит бедной родственницей в салоне <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Оправданием служит доступная цена - стоит полезный компьютер примерно 500 руб. Заметим, что аналогичные изделия фирма выпускает и для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3457-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3457-izmerajem_gradusy_i_litry/">Измеряем градусы и литры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OUGvZOen4F5_WvxfZYRs5w","alt":"","width":388,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2cNp8Q63eBCAQYGPzzfM4Q","alt":"","width":492,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИЗМЕРЯЕМ ГРАДУСЫ И ЛИТРЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OUGvZOen4F5_WvxfZYRs5w" alt="Измеряем градусы и литры — фото 26585" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2cNp8Q63eBCAQYGPzzfM4Q" alt="Измеряем градусы и литры — фото 26586" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Измеряем градусы и литры</span></div></div>

Измеряем градусы и литры

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТРАНИЧКА ЗВУКА <p class="text-separator"></p>ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ-2 <p class="text-separator"></p>КАК ВЫБИРАТЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕОРГИЙ ХОХЛОВ <p class="text-separator"></p>СКРИПАЧ НЕ НУЖЕН <p class="text-separator"></p>С коаксиальными громкоговорителями разобраться непросто - только перечисление моделей займет не одну страницу. Основное их конструктивное отличие в том, что высокочастотный динамик ("пищалка") обычно устанавливают на стойке, которая проходит через центр звуковой катушки басовой головки (мидбаса). Это улучшает воспроизведение высоких частот. По сравнению с широкополосными (ЗР, 2001, № 10) у коаксиальных громкоговорителей более широкая диаграмма направленности. Еще у них меньше ограничений на массу подвижной системы басовой головки, а значит, они способны справляться с высокими мощностями. Чувствительность невысокая - от 84 до 87 дБ/Вт, что связано со значительной массой подвижной системы и "дыркой" в середине. <p class="text-separator"></p>Хотя лучшими характеристиками направленности отличаются "пищалки" купольного типа, в большинстве случаев применяют высокочастотники с обычными мембранами, поскольку они меньше по размеру. Дело в том, что излучение мидбаса отражается от корпуса "пищалки" и, складываясь с прямой волной, заметно искажает амплитудно-частотную характеристику. Основной способ борьбы с этим - звукопоглощающее кольцо, изготовленное из поролона или фетра, которое наклеивают на диффузор мидбаса вокруг центральной (вырезанной) части. <p class="text-separator"></p>В последнее время появилось много "трехполосных" систем - в них "пищалка" дополнена "супертвитером" пьезокерамического типа. Вклад "пьезика" зачастую не удается обнаружить даже с аппаратурой, зато искажения растут. <p class="text-separator"></p>ВЫБОР НА СЛУХ? <p class="text-separator"></p>Выбирая коаксиальный динамик, обращайте внимание не только на качество сборки. Обеспечивает ли подвес достаточно длинный ход диффузора мидбаса? Не слишком ли звенит его корпус при постукивании ногтем? Есть ли звукопоглощающее кольцо? И наконец, к какому типу относится "пищалка" - купольному или мембранному? <p class="text-separator"></p>Выбирать, как было уже сказано, есть из чего. Среди самых доступных на лидирующие позиции выдвинулись российские NRG, "Урал" и пришельцы из Юго-Восточной Азии. Доступные динамики "Урал АС-У1303" (17 у. е.) - единственные в линейке с диффузорами из целлюлозы. У остальных они из полипропилена и цена их от 21 до 35 у. е. Доминируют трехполосные громкоговорители с дополнительными пьезотвитерами. "Уралы" способны воспроизводить довольно низкие для своих размеров басы. <p class="text-separator"></p>Фирмой NRG предлагалось (на момент подготовки статьи) четыре модели динамиков, не считая "овальных", которых мы здесь не касаемся. У двух громкоговорителей диффузоры мидбасов из целлюлозы с полипропиленовым покрытием (25- 27 у. е.), у оставшейся пары из чистого полипропилена (28-32 у. е.). Там и там по одной трехполосной модели. "Пищалки" мембранного типа (их еще называют "сбалансированный купол") из майларовой пленки. Заявленная мощность - от 25 до 35 Вт. <p class="text-separator"></p>Демократичные цены отличают продукцию корейской фирмы Velas. Вся линейка динамиков разделена на две серии, которые различаются преимущественно цветом полипропиленовых диффузоров мидбасовых динамиков. Высокочастотники типа "сбалансированный купол" с мембранами из металлизированного пластика. Из девяти моделей пять - трехполосные (даже две 10 см!). В целом это грамотно спроектированная, неплохо сделанная акустика, с хорошим соотношением цена-качество. Номинальная мощность не указывается, но ориентировочно это 30-35 Вт. Розничные цены в пределах примерно от 21 до 30 "условных". <p class="text-separator"></p>Очень привлекательны цены японской JVC. Громкоговорители серии CS-V предлагаются не дороже 32 у. е. Другой их плюс - малая монтажная глубина. Диффузоры мидбасов из пластика Hyper Olefin, мембраны "пищалок" из металлизированной пленки. Правда, качество их не достигло пока высот, скажем, видеотехники фирмы. <p class="text-separator"></p>Prology выпускает четыре серии громкоговорителей, среди которых 18 моделей коаксиалов (разумеется, не считая овальных 6х9) по цене примерно от 30 до 50 у. е. Серии отличаются, в основном, материалом диффузоров. В одних это "простой" полипропилен, в других он дополнительно упрочнен графитом или напылением микрочастиц титана. Попадаются и трехполосные динамики, но у них купольные "пищалки", которые реально обеспечивают широкую направленность излучения. Заявленные мощности - от 40 до 65 Вт, в зависимости от размера. <p class="text-separator"></p>Две серии коаксиалов выпускает фирма Lanzar; из них только одну (VX) можно отнести к доступной. Розничные цены на любой из динамиков этой серии в пределах 50-60 у. е. Их отличают мощная конструкция диффузородержателя и подвеска, теплостойкая звуковая катушка и соответствующая номинальная мощность - от 50 до 90 Вт в зависимости от диаметра. Диффузоры мидбасов из полипропилена со слюдой. "Пищалки" с куполом из металлизированного пластика. <p class="text-separator"></p>Ну, а о том, что представляют в этой категории наиболее известные фирмы, придется поговорить в следующий раз. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9563-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9563-putevoditel_po_temnomu_lesu-2/">Путеводитель по темному лесу-2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DIHR8CTctlAz2xZPctEX8g","alt":"","width":598,"height":217}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ-2 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIHR8CTctlAz2xZPctEX8g" alt="Путеводитель по темному лесу-2 — фото 26163" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Путеводитель по темному лесу-2</span></div></div>

Путеводитель по темному лесу-2

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ <p class="text-separator"></p>«Я ПРИШЕЛ ОБЪЕДИНИТЬ ВАС» <p class="text-separator"></p>В Х ВЕКЕ ЭТО УСЛЫШАЛИ ВИКИНГИ, <p class="text-separator"></p>А СЕГОДНЯ «БЛЮТУС» ВЗЯЛСЯ ЗА БЫТОВУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ <p class="text-separator"></p>Еще в 1994 году шведская компания «Эрикссон мобил коммьюникейшн» решила кардинально облегчить жизнь пользователям многочисленных электронных приборов. Цель – связать устройства между собой, не перегружая потребителя разнообразием интерфейсов, применяемых различными производителями. <p class="text-separator"></p>Поднять такой проект было бы немыслимо без объединения целого ряда фирм в своеобразный «клуб по интересам» – Special Interest Group, на что ушли первые четыре года. Зато дальше все пошло как по маслу: к пяти инициаторам добавились… 1883 участника и в марте 1999 года на свет родился объединенный стандарт «Блютус» (Bluetooth). Кстати, это не просто голубой зуб (буквальный перевод названия), а имя одного из королей викингов Х века Харальда Блатанда, переложенное на английский. <p class="text-separator"></p>Уже сегодня серийные приборы, снабженные специальным чипом, могут без проводов обмениваться между собой информацией (одной из первых применила «Блютус» фирма <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> на своих автомобилях и мотоциклах). Это позволяет легко заменять электронные устройства по мере морального старения, которое происходит значительно быстрее, чем устаревает автомобиль в целом. Сотовый телефон, аудио- и видеосистемы, ноутбук, навигатор, органайзер – изделия разных фирм могут работать дружной компанией, не опутывая салон кабельными соединениями. <p class="text-separator"></p>Кстати говоря, новая технология позволяет таким же бесконтактным способом диагностировать системы автомобиля и корректировать их программное обеспечение. „«Блютус» работает на частоте 2,4 ГГц и пока считается недоступным для подслушивания. Быстрая смена каналов – до 1600 раз в секунду – гарантирует высокую помехоустойчивость связи. Каждый чип обладает индивидуальным паролем и может быть выключен из сети. <p class="text-separator"></p>Одним из интересных примеров практического использования новой технологии служит представленный фирмой ELSA (Германия) беспроводной комплект громкой связи для мобильного телефона. Теперь нет необходимости монтировать какой-либо держатель для аппарата и тем более тянуть к нему провода. Более того, можно не снимать его с пояса или не вынимать из чемодана в багажнике. Оказавшись в салоне, «мобильник» сам вступит в радиообмен с кристаллом «Блютус» и обеспечит громкую связь через штатную магнитолу. Само собой, в небольшом блоке, спрятавшемся под панелью приборов, есть микрофон, необходимый для передачи вашего голоса собеседнику и… команд набора номера – мобильному телефону. Интересно, что полный установочный комплект стоит около $320 – ненамного дороже проводных систем. z <p class="text-separator"></p>«Вианект» – так называется коробочка с необходимыми для монтажа системы деталями. <p class="text-separator"></p>На поступивший вызов откликнулась… магнитола. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9142-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9142-ja_prishel_obedinit_vas/">"я пришел объединить вас"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dIa9-fcQC8i5fUFKR_4jqg","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JaDLkep9g7kJeNHIOav31g","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я ПРИШЕЛ ОБЪЕДИНИТЬ ВАС" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dIa9-fcQC8i5fUFKR_4jqg" alt="" я="" пришел="" объединить="" вас"="" —="" фото="" 26126"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JaDLkep9g7kJeNHIOav31g" alt="" я="" пришел="" объединить="" вас"="" —="" фото="" 26127"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"я пришел объединить вас"</span></div></div>

"я пришел объединить вас"

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ <p class="text-separator"></p>С ТОТОШЕЙ И КОКОШЕЙ <p class="text-separator"></p>ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - НАДЕЖНОСТЬ ПЛЮС СЕРВИС... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / МИХАИЛ ПИТЕРСКИЙ <p class="text-separator"></p>В семейство крокодилов входят аллигаторы: миссисипский и китайский. Так говорит современный словарь. <p class="text-separator"></p>"Аллигатор" серии L - это надежнейшая система охранной сигнализации для автомобилей, придуманная в России и производимая на Тайване. Так говорят автомобилисты. <p class="text-separator"></p>Сравнивать различные типы "охранок" между собой - занятие неблагодарное. Какая система лучше - с 35-ю функциями или, скажем, с 41-й? Дело же не только в цифрах, куда важнее надежность! Поди знай, сколько из заявленных функций понадобится мне на практике, а вот безотказность системы нужна постоянно, в любую погоду и при любом климате. И только имея полную уверенность, что в ста случаях из ста система будет правильно реагировать на мое прикосновение к кнопочкам брелока, можно подумать о сервисных функциях и комфорте. А если дело дойдет до монтажных работ, то хотелось бы не ведать проблем, связанных с конкретной моделью автомобиля - дескать, на <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> поставить можно, а вот на "Нексию" - лучше не надо. <p class="text-separator"></p>Если подходить к выбору системы подобным образом, то пройти мимо новых "аллигаторов" почти невозможно. В активе - общепризнанная надежность, отменный "сервис" и "всеядность" при установке: нужно же соответствовать собственному названию. При этом четыре модели семейства L едины в идеологии - в них применены мощные процессоры, обеспечивающие программирование огромного числа функций системы и, что особенно интересно, характера сигналов на входных и выходных проводах центрального блока. Это позволяет "сконфигурировать" систему под нужное применение при минимальном числе проводов и обеспечить достаточную скрытность установки. <p class="text-separator"></p>Приведем несколько примеров. В традиционных "сигналках" есть провод редко применяемого плюсового триггера двери (его используют на "волгах" и на некоторых "фордах", поскольку с дверных концевиков этих машин идет плюсовый сигнал). Понятно, что при установке на любую другую машину его просто обрезают за ненадобностью, но клиент уже за него заплатил! А вот в "аллигаторах" любой из этих "ненужных" проводов программируется так, что вы получаете возможность запирать все двери от водительского места. Более того, "Аллигатор" L-730 при постановке на охрану сможет закрыть не только любой дверной замок, но также окна и люк. А дополнительный канал позволит, к примеру, открывать багажник в режиме охраны - машина при этом не "заорет"... Аналогичным образом можно организовать дистанционный пуск двигателя, периодический прогрев мотора зимой, включение кондиционера, блокировку стартера и многое другое. Однако не изобретайте при этом велосипед - многие полезные функции уже реализованы в "аллигаторах" без привлечения дополнительного канала! В частности, при желании вы можете раздельно открывать водительскую дверь и все остальные... <p class="text-separator"></p>Вполне возможно, что все предлагаемые "аллигаторами" функции вам и не понадобятся, однако разработчики подстраховались по максимуму. Их "рептилии" имеют автоматическую защиту от ложных срабатываний, обеспечивают раздельное программируемое запирание и отпирание дверей при включении и выключении зажигания, а также умеют в течение 45 секунд ожидать запирание двери после включения охраны. Последнее обстоятельство понравится владельцам вазовских "десяток" - они смогут совместить функцию плавного гашения плафона с работой штатного иммобилайзера. А самые дорогие "аллигаторы" могут охранять автомобиль с работающим двигателем, "правильно" сотрудничать с пейджером и многое другое. <p class="text-separator"></p>В комплект системы входят два эргономичных трехкнопочных симпатичных брелока с защитой кодов от радиоперехвата и сканирования. "Аллигатор" имеет две цепи блокировки двигателя, а также пять или шесть независимых зон охраны, которые автоматически диагностируются и при необходимости "обходятся" при включении охраны. Режим "Valet" активизируется с переключателя или с брелока - предусмотрена функция напоминания об этом режиме. Обладатель системы вовремя получит предупреждение о разряде батарейки. В общем - возможностей хватит на всех... <p class="text-separator"></p>Выбирая для защиты своей машины "Аллигатора", не забывайте главное - неквалифицированная установка системы на автомобиль мгновенно сведет на нет все ее потенциальные преимущества! Халтурно прикрученный провод или окисленный контакт сразу "перекроют кислород" микропроцессору со всеми его возможностями, превратив сложное изделие в бесполезную игрушку. При этом недовольство "Аллигатора" тут же скажется на его хозяине - представьте себе не слушающуюся брелока заблокированную машину, когда "назад пятьсот - пятьсот вперед"... Впрочем, грамотный установщик таких проколов никогда не допускает, а схемотехника, заложенная в современных "Кокошу" и "Тотошу", позволит им пережить охраняемый автомобиль... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9085-s_totoshej_i_kokoshej/">С тотошей и кокошей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BvQgylbJULCBx4ftC4Ms2Q","alt":"","width":500,"height":464}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С ТОТОШЕЙ И КОКОШЕЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BvQgylbJULCBx4ftC4Ms2Q" alt="С тотошей и кокошей — фото 25834" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С тотошей и кокошей</span></div></div>

С тотошей и кокошей

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/СТРАНИЧКА ЗВУКА <p class="text-separator"></p>ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕОРГИЙ ХОХЛОВ <p class="text-separator"></p>КАК ВЫБИРАТЬ ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ <p class="text-separator"></p>Похоже, изобилие, наконец-то, пришло и к нам. По крайней мере, в столице теперь продают громкоговорители для автомобиля на любой кошелек, на любой вкус и цвет. Последний ценят особенно - на него ориентируются те покупатели, для которых сами громкоговорители темнее дремучего леса. <p class="text-separator"></p>А между тем даже когда знаешь ориентиры, легко выбираешься из глухой чащи. Также, не прилагая титанических усилий и академических познаний, можно разобраться и в динамиках. Конечно, не досконально - это иной раз не удается даже специалистам. Но знание общих закономерностей, как известно, помогает. Особенно тем, чьи музыкальные и аудиофильские пристрастия еще не зашли чересчур далеко, познания в акустике не отличаются глубиной и кто не намерен платить за пару динамиков больше чем пятьдесят, максимум шестьдесят "зеленых". <p class="text-separator"></p>Если не вдаваться в подробности, то все громкоговорители для автомобиля можно разделить на три большие группы: широкополосные, коаксиальные и компонентные. У последних отдельные высоко- и низкочастотные динамики с разделительным фильтром (кроссовером), но для нашего обзора они слишком дороги. <p class="text-separator"></p>СДВИГ ПО ФАЗЕ <p class="text-separator"></p>Исторически первыми появились громкоговорители (по ГОСТу - динамические головки) широкополосного типа. Нынче за ними закрепилось "импортное" название - двухконусные. Отличительная черта - небольшой дополнительный конус, часто с отбортовкой, расположенный в центре "основного" диффузора. <p class="text-separator"></p>До определенной частоты диффузор движется <p class="text-separator"></p>подобно абсолютно жесткому поршню (так называемый поршневой режим), <p class="text-separator"></p>и все части его создают давление в одной и той же фазе. Начиная с некоторой частоты, края начинают отставать, потом этот эффект распространяется к центру, и в результате наступает такой момент, когда периферия диффузора совершает колебания в противофазе с центром. Создается так называемое акустическое замыкание: есть только движение воздушных масс, а звукового давления не остается. Избегать его научились еще в 30-е годы - излучение центральной (высокочастотной) части диффузора сместили вперед по фазе на 180 градусов, установив конус на центральный колпачок. А дополнительный бортик конуса служит для подавления вредных излучений от прилегающих к центру областей. <p class="text-separator"></p>Такие динамики на большие мощности не рассчитаны, а чтобы обеспечить сколько-нибудь сносный бас, у них должен быть очень мягкий подвес. Причем характерна и высокая чувствительность, что, по мнению многих, - залог хорошего звучания. В результате для работы с встроенным усилителем магнитолы широкополосные динамики - почти оптимальный вариант. Нелишне и то, что широкополосники имеют, как правило, весьма скромную монтажную глубину (типичное значение - 45 мм), а это позволяет без проблем монтировать их в дверь автомобиля. <p class="text-separator"></p>"Настоящий" широкополосник, конечно, должен иметь диффузор из целлюлозы. Однако нелегкие условия жизни автомобильных динамиков вынуждают изготовителей делать диффузоры из полипропилена, оставляя целлюлозным только высокочастотный конус. Некоторые фирмы, например Sony, и его делают из пластика, более того, помещают внутрь специальное фазовыравнивающее тело. <p class="text-separator"></p>При покупке стоит обратить внимание на то, чтобы у широкополосной головки был мягкий подвес, а также и на качество приклейки высокочастотного конуса. <p class="text-separator"></p>ОДИН - ХОРОШО... <p class="text-separator"></p>Из того, что сейчас попадается на прилавках, заслуживают внимания в основном широкополосники фирм Kenwood, Pioneer и Sony по цене примерно от 22 до 30 у. е. за пару в зависимости от типоразмера. У всех полипропиленовый диффузор (у Kenwood он с наполнителем из слюды) и целлюлозный высокочастотный конус (кроме Sony). Максимальная среднеквадратичная (RMS) мощность от 30 до 40 ватт вполне достаточна для работы с усилителями магнитолы. Реальная чувствительность в пределах от 87 до 89 дБ на ватт (в зависимости от размера) в среднем выше, чем у коаксиальных динамиков. Диапазон воспроизводимых частот - от 70-18 000 Гц у самых крупных 6,5-дюймовых громкоговорителей до 110-22 000 Гц - у четырехдюймовых. Это модели Kenwood KFC-1758S, 1358S и 1058S, а также серия "56". Или Pioneer ТS-G1015, G1315 и G1615, а также с цифрами "45" в конце индекса. Если повезет, сможете найти по одной модели от фирм Clarion или Blaupunkt. <p class="text-separator"></p>Так что пренебрегать "широкополосниками" не стоит, особенно если в вашей системе нет дополнительного усилителя. А разговор о коаксиальных динамиках мы оставим на следующий раз. Тем более, что их выбор исчисляется сотнями наименований. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8575-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8575-putevoditel_po_temnomu_lesu/">Путеводитель по темному лесу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0o9HfrjtMT4gj7Cqp-jmNQ","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gOoTJCjdxzwk332FlROdEg","alt":"","width":500,"height":284}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/adynVYub4QIX5H7Fj_zr5A","alt":"","width":500,"height":301}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМНОМУ ЛЕСУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0o9HfrjtMT4gj7Cqp-jmNQ" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gOoTJCjdxzwk332FlROdEg" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/adynVYub4QIX5H7Fj_zr5A" alt="Путеводитель по темному лесу — фото 25460" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Путеводитель по темному лесу</span></div></div>

Путеводитель по темному лесу

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НОВИНКИ <p class="text-separator"></p>КЛЮЧ С ПРАВОМ ПЕРЕДАЧИ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЕМ В СЕМЬЕ ВСЕ ЧАЩЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ НЕСКОЛЬКО ЧЕЛОВЕК <p class="text-separator"></p>Поэтому становится актуальной проблема идентификации водителя, тем более, что умные компьютерные системы легко обучаются разным стилям вождения, запоминают индивидуальные настройки сидений, педалей и рулевой колонки, климатической установки, магнитолы и многих других "штучек". <p class="text-separator"></p>"Ауди" облегчает жизнь таким коллективным пользователям, предлагая новый подход. Отныне автомобили этой марки узнают водителя "по походке". Вернее, еще на подходе к машине. Сначала все происходит, как в случае отдельных карточек, только микрочип спрятан внутри привычного по форме ключа зажигания. Едва чувствительная антенна, сканирующая пространство вокруг автомобиля, уловит отклик своего ключа, замки дверей разблокируются, а сиденье, зеркала заднего вида и т. д. примут положение, которое владелец (не автомобиля - ключа) использовал в последней поездке. <p class="text-separator"></p>Впрочем, слово "ключ" не совсем корректно, ибо вставлять его в замок зажигания нет необходимости. Нужно лишь нажать пальцем на пусковую кнопку двигателя, поверхность которой покрыта 65 000 микроэлектродов, воспринимающих дактилоскопический узор. За пару десятых секунды цифровой образ будет сличен компьютером с библиотекой отпечатков пальцев лиц, наделенных правом пользования автомобилем. <p class="text-separator"></p>Если вы "свой", но воспользовались папиным ключом, компьютер откорректирует положение сидений. Кроме того, будут задействованы ваши индивидуальные настройки автоматической коробки передач, подвески, яркости подсветки приборов. Магнитола подготовится к приему именно ваших любимых станций, телефон вспомнит номера из вашей записной книжки, Интернет - вашу домашнюю страницу и адрес электронной почты, навигатор - ваши излюбленные маршруты. <p class="text-separator"></p>Столь сложная двухступенчатая система не только повышает надежность, но и... служит гарантией от чтения супругами переписки или телефонных книжек друг друга. Чужой брелок не поможет проникнуть в тайны поездок жены или повзрослевшего сына - узор папиллярных линий не наследуется. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, кнопка как кнопка. <p class="text-separator"></p>Системы доступа будущих "ауди". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8642-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8642-kluch_s_pravom_peredachi/">Ключ с правом передачи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xeEFwiMzW7lwU871sbvDyg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gp4mwPIcN1jWLMIKnxejJg","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КЛЮЧ С ПРАВОМ ПЕРЕДАЧИ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xeEFwiMzW7lwU871sbvDyg" alt="Ключ с правом передачи — фото 25765" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gp4mwPIcN1jWLMIKnxejJg" alt="Ключ с правом передачи — фото 25766" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ключ с правом передачи</span></div></div>

Ключ с правом передачи

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Российский рынок вскоре пополнится тремя новыми кроссоверами от <a href="https://www.zr.ru/content/news/977036-v-rossii-rezko-podorozhal-popul/" target="_blank">Changan</a>. Речь идет о совершенно новой модели CS35 Max, обновленном Uni-S и модификации CS75 Pro.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Первым дебютирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/973120-novyj-krupnyj-krossover-proshel/" target="_blank">Changan CS35 Max</a> – автомобиль, который по размерам обходит нынешний CS35 Plus. Его параметры: длина 4540 мм, ширина 1860 мм, высота 1620 мм при колесной базе 2715 мм. Любопытно, что в Китае эта машина продается как X5 Plus, а у нас ее прототип когда-то показывали под именем Volga K30, которое так и осталось концептом. В итоге CS35 Max займет нишу между CS35 Plus и более премиальным Uni-S.</p><p>Следом на подходе кроссовер Uni-S нового поколения, уже получивший российский сертификат. Производство стартует весной на калининградском «Автоторе». Судя по имеющимся данным, модель будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором в связке с 7-ступенчатым роботом, причем покупателям предложат и полноприводную версию.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третья новинка – CS75 Pro, сертификация которой началась еще осенью. С габаритами 4742×1870×1720 мм и базой 2786 мм эта версия чуть крупнее продающегося у нас CS75 Plus. На родине бренда ее комплектуют 1,5-литровым двигателем на 188 л. с. с тем же роботом, привод – только передний. Главная фишка модели – возможность заказа салона с тремя рядами сидений, что для этого класса редкость.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977182-1"><a class="story-link" href="/content/news/977182-tri-novykh-krossovera-changan-d/">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ","alt":"Changan CS35 Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw","alt":"Changan Uni-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ","alt":"Changan CS75 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan готовит к выходу в РФ три новых кроссовера: CS35 Max, Uni-S и CS75 Pro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x9yluZlexTo1SWkQkCsjJQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603854" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BzGN8-6C3zEOWbdXAXYHsw" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603853" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xM8NMVFvD5BBaYCNP8RHVQ" alt="Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях — фото 1603855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Три новых кроссовера Changan для России: что известно о моделях

Автомобили Changan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.ru/mag/article/marka-changan-privezyot-tri-novinki-v-rossiyu/

<p>Депутаты Госдумы от фракции «Новые люди» подготовили поправки, которые могут серьезно ударить по карману тех, кто использует свой автомобиль для рекламы. Ярослав Самылин, Амир Хамитов и Владислав Даванков внесли законопроект, предлагающий ужесточить регулирование и увеличить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977151-zimnie-sugroby-na-parkovkakh-ne/" target="_blank">штрафы</a> за такие объявления.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Суть инициативы – исключить из закона «О рекламе» определение «передвижная» для конструкций на транспорте. По мнению авторов, нынешняя формулировка создает лазейку. Она не учитывает машины, которые подолгу стоят на одном месте, превращаясь, по сути, в стационарные рекламные щиты. Получается, что автомобиль с наклейкой, припаркованный у дороги на неделю, формально подпадает под более мягкие нормы, хотя его рекламный эффект ничем не отличается от обычного билборда.</p><p>Что касается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977040-god-lisheniya-za-sokrytie/" target="_blank">штрафов</a>, то за нарушения, прописанные в статье 14.38 КоАП, депутаты хотят существенно повысить суммы. Для обычных водителей-физических лиц наказание может вырасти с нынешних 3-5 тыс. рублей до 10-40 тысяч. Должностным лицам, допустившим размещение рекламы, грозит уже 50-100 тысяч вместо 30-50 тысяч. А вот для юридических лиц размер санкций предлагается оставить без изменений – от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Причем в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе рассмотрением подобных дел могут начать заниматься местные органы исполнительной власти, а не только суды. Вообще, эта инициатива – часть более широкой тенденции по ужесточению контроля за наружной рекламой, особенно в городской среде, где каждый квадратный метр на виду.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Если на вашей машине есть реклама, готовьтесь платить больше

ТАСС/ Алексей Филиппов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/6984800b9a79473b393244af

Алексеева Елена

<p>По данным Авто.ру Бизнес, рост средних цен на новые машины в январе замедлился, однако рынок раскололся: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977126-itogi-prodazh-kitayskih-avto-v-rf-2025/" target="_blank">китайские бренды</a> продолжили дорожать, а в некоторых областях цены ощутимо снизились.</p><p>[readmore ids="977032" align="right"]</p><p>В январе средняя стоимость нового автомобиля продолжила расти, но уже более сдержанно. Традиционный пересмотр цен производителями в начале года и увеличение утилизационного сбора подтолкнули рынок вверх. Особенно это заметно на фоне китайских марок, чьи машины в среднем подорожали до 3,94 млн рублей, прибавив за месяц 3%.</p><p>Одновременно с этим набирают обороты отечественные производители, чье предложение за год выросло на 11%. Средний ценник на российскую новую машину в январе составил 2,03 млн рублей, что почти в два раза дешевле китайского аналога.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977076" align="right"]</p><p>При этом рынок демонстрирует неоднородную картину. Ряд популярных моделей, включая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976913-lada-aura-2026-vykhodit-na-ryno/" target="_blank">Lada Aura</a> (-6,5%; 2,55 млн рублей) и Exeed LX(-1,5%; 3,21 млн рублей) в среднем подешевели. Более того, в нескольких регионах зафиксировано общее снижение стоимости. Лидером стала Саратовская область, где средняя цена упала на 8%, до 3,36 млн рублей. За ней следуют Ставропольский край (-4%) и Самарская область (-1%).</p><p>В большинстве же регионов рост цен повторял общероссийскую динамику. Исключением стала Брянская область, где скачок на 18% объясняется резким изменением структуры предложения в сторону более дорогих автомобилей. Таким образом, январь показал, что российский авторынок входит в фазу перелома, где общий тренд на рост начинает дробиться на отдельные ниши и регионы.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Эксперты рассказали, на сколько подорожали автомобили в январе

<p>Автомобилистам больше не грозит штраф за пустой бардачок, где раньше должна была лежать аптечка. Юрист Екатерина Нечаева напомнила, что с 1 сентября 2023 года это требование официально убрали из <a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/f22216f825c9e6622c19a794206ff08316ae57be/" target="_blank">списка неисправностей</a>, запрещающих эксплуатацию машины.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Раньше за отсутствие или просроченный комплект медикаментов водителя могли оштрафовать на 500 рублей. Более того, без аптечки вообще нельзя было выезжать на дорогу: это считалось нарушением. Теперь такой статьи в Правилах нет.</p><p>24 мая 2024 года Минздрав издал <a href="http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405310066?index=5" target="_blank">приказ</a> «Об утверждении требований к комплектации аптечки для оказания первой помощи с применением медицинских изделий пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (автомобильной)». В нем указан новый состав автомобильной аптечки. Но, повторимся, за ее отсутствие штраф не предусмотрен.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя закон и не обязывает, сама юрист советует всё же возить аптечку с собой. На дороге случается разное, и в экстренной ситуации даже самый простой набор бинтов и пластырей может оказаться очень кстати. Получается, что решение остается за водителем: формально аптечку можно не брать, но с точки зрения безопасности это вряд ли разумно.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Что грозит водителю, если в машине нет аптечки

Автомобильная аптечка

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://ria.ru/20260205/aptechka-2072356798.html

<p>Портал Topspeed. com опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">BMW</a>, собрав максимально точные данные по каждой модели. Эксперты оценивали машины по стобалльной системе, и первое место занял не самый новый седан.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p><p>Лидером списка стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976999-ehlektricheskaya-versiya-bmw-m3-bu/" target="_blank">BMW</a> 4 Series 2017 года выпуска с результатом в 90 баллов. По сути, у этой модели инженеры устранили типичные для более ранних поколений «баварцев» проблемы, вроде неполадок с системой охлаждения. Правда, некоторые владельцы всё же сталкиваются с отказом датчика положения коленвала, но такие случаи, к счастью, не носят массового характера.</p><p>Следом идет BMW 1 Series 2013 года, набравший 89 баллов. Здесь картина уже не такая радужная: турбированные версии часто страдают от выхода из строя топливного насоса высокого давления. Вдобавок ко всему, могут доставить хлопот механизм газораспределения и утечки антифриза.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Третью строчку с 88 баллами занимает BMW 2 Series 2020 года. Основные нарекания у владельцев обычно связаны с водяными насосами и подтеками масла – в общем-то, классические для марки «болячки».</p><p><b>Замыкают десятку самых выносливых моделей:</b></p><p></p><ul><li>BMW 5 Series 2016 года – 88 баллов.</li><li>BMW X3 2017 года – 86 баллов.</li><li>BMW Z4 2007 года – 85 баллов.</li><li>BMW X5 2018 года – 84 балла.</li><li>BMW 7 Series 2011 года – 84 балла.</li><li>BMW 3 Series 2016 года – 83 балла.</li><li>BMW i3 2017 года – 83 балла.</li></ul><p></p><p>Получается, что возраст автомобиля не всегда прямо влияет на его надежность – в списке рядом уживаются и свежие, и давно снятые с конвейера машины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977179-1"><a class="story-link" href="/content/news/977179-kakie-bmw-lomayutsya-rezhe-vsego/">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA","alt":"BMW 1 Series 2013","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA","alt":"BMW 4 Series 2017","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A","alt":"BMW 2 Series 2020","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed составил топ-10 самых надежных подержанных автомобилей BMW </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pETpAyn897isM6iiyVL8WA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603846" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yeETuoXNSGukKzfC9ifkWA" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKsxJ5DM7mMg5BubUS7L9A" alt="Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга — фото 1603848" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977145-v-rossii-mogut-nachat-proizvod/" target="_blank">сообщал</a>, что в России могут начать производство разных моделей BMW.</p><p> [table id="2283"]</p>

Какие BMW ломаются реже всего? Неожиданный лидер рейтинга

Автомобили BMW

https://www.topspeed.com/best-used-bmws-under-20k/

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Виноградов Александр

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая

Интерьер лаконичен, но всё выглядит дорого – и на взгляд, и на ощупь. К посадке претензий нет.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3

Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Рамный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/" target="_blank">Haval H9</a> нового поколения сохранил выбор между бензиновым и дизельным моторами и крутой полный привод. Но дополнил это опциями от <a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/500/" target="_blank">Tank 500</a> и сэкономил на некоторых мелочах. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>В 2015 году Haval H9 стал самым дорогим «китайцем» на российском рынке. Теперь цены другие. Тогда за «девятку» просили от 2,15 млн рублей. А сейчас только разница в цене между ней и родственным флагманом концерна Tank 500 составляет 2-3 млн. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал новый китайский внедорожник Haval H9" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/woDswTA4Itk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/woDswTA4Itk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=woDswTA4Itk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/woDswTA4Itk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-22T06:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/woDswTA4Itk?si=q3cT9Oe7FtpJ0LdY"></iframe></div><br /></p><h2>Дизельный Haval H9 </h2><p>В Китае дизельные двигатели на легковых моделях не востребованы. У нас же с ними продавалась львиная доля больших кроссоверов и внедорожников. Поэтому удивительно, что мотор на тяжелом топливе для Н9 китайцы все-таки предложили. </p><p>[readmore ids="959121" align="right"]</p><p>Это абсолютно новый агрегат: 2,4 л, 184 л.с. и 480 Н·м. Судя по мощности и рабочему объему, в будущем выйдут и более продвинутые версии. </p><p>С двигателем работает 9-ступенчатый автомат собственной разработки. Коробка шустрая и с плавными переключениями. Связка потребовала от инженеров предельно грамотной настройки работы, ведь мощности турбодизеля для внедорожника массой 2,6 т впритык. Выручает еще и хорошая тяга, так что едет дизельная «девятка» вполне бодро. </p><h2>Крутой полный привод Haval H9 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 второго поколения</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw=s800" alt="Haval H9 второго поколения" title="Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509483" comment="Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм)." /><span itemprop="description">Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).</span></div><div class="caption">Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).</div><br /></p><p>Еще на предыдущем поколении при последнем обновлении появилась редкая для обычных автомобилей блокировка переднего межколесного дифференциала и эксклюзивная функция «танкового» разворота (уменьшает диаметр маневра за счет подтормаживания отдельных колес). Преемник сохранил все фишки старого Н9. </p><p>Почти все навороты входят в базовое оснащение: понижающая передача, блокировки межосевой муфты и заднего дифференциала, несколько режимов езды, камеры кругового обзора с функцией «прозрачный капот». В более богатой комплектации добавляется только передняя межколесная блокировка. </p><h2>Ездовой комфорт Haval H9 </h2><p>[readmore ids="959099" align="right"]</p><p>Китайские машины многие по инерции ругают за невнятную управляемость и другие промахи по части ездового комфорта. Haval H9 удивит даже скептиков. О рамной конструкции и подвеске с жестким мостом сзади не все и догадаются. </p><p>По меркам классических внедорожников рулится новинка отлично. Подвеска, как и положено, переваривает ямы любых калибров. Вдвойне приятно, что хороший настрой поддерживается уровнем шумоизоляции. На скорости 100-110 км/ч не слышно ни шин, ни аэродинамических завихрений. В топовой комплектации у передних дверей внедорожника двойные стекла. </p><h2>«Рюкзачок» Haval H9 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 второго поколения</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg=s800" alt="Haval H9 второго поколения" title="Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509484" comment="Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей." /><span itemprop="description">Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.</span></div><div class="caption">Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.</div><br /></p><p>Для российской спецификации долго выбирали, что будет висеть на пятой двери: традиционно запасное колесо или небольшой кофр для мелких вещей. Остановились на последнем. </p><p>[readmore ids="959037"]</p><p>Кофр рассчитан на 15 кг, снабжен карманом и сеткой. Откинутая крышка выдерживает 10 кг и может служить столиком на пикнике. Правда, отпирается бокс физическим ключом, который давно почти у всех машин спрятан внутри брелока. Выходит, владельцу для регулярного пользования кофром придется или разобрать второй брелок, или заказать отдельный ключ – не продумали. </p><p>Полноразмерная запаска тоже в наличии – она висит под днищем. </p><h2>Неожиданные упрощения Haval H9 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9 второго поколения</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ=s800" alt="Haval H9 второго поколения" title="Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1509482" comment="Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона." /><span itemprop="description">Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.</span></div><div class="caption">Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.</div><br /></p><p>Если присмотреться внимательнее, в Haval H9 замечаешь странную экономию на мелочах. </p><p>Пластик передней панели и дверных карт жесткий, хотя такой уже редко встретишь даже на «китайцах» вдвое дешевле. </p><p>[readmore ids="958992" align="right"]</p><p>Передние потолочные плафоны включаются только одновременно – это наследие младшего Джолиона. Почему-то отсутствует в перечне опций проекция, а ведь ее предлагают для того же Джолиона. </p><p>У водительского кресла нет регулировки по углу наклона сиденья, хотя есть вентиляция и массажер (у кресла переднего пассажира – тоже). Впрочем, это именно мелочи, на глобальное восприятие и эксплуатационные качества машины они не влияют.</p><p></p><ul><li><i><b>Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/" target="_blank">проверили</a> асфальтом и бездорожьем.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!

Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

150 сил, робот вместо вариатора, крутой салон: популярный кроссовер обновился и почти не подорожал

Chery Tiggo 7 Pro Max. Цена в России от 2 770 000 ₽.

Новый Haval H9 – тест и обзор

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Электрика