Все статьи рубрики Электрика

Какие электроды эффективнее в работе и дольше прослужат – тонкие или толстые, объясняет эксперт «За рулем».

Мало кто заморачивается установкой специальных свечей после перевода машины на газовое топливо. И очень зря!

В былые времена механики спортивных гоночных команды – истинные гуру! – при доводке моторов обращали внимание на то, как именно установлены свечи в свечных колодцах.

Эффектная работа многоэлектродных свечей — не что иное, как обман зрения, который ловко используют маркетологи. Эксперимент «За рулем» это доказал.

Раньше свечи перед установкой в двигатель требовалось обследовать с помощью щупа. Сейчас можно обойтись без этого — ничего плохого не произойдет.

Казалось бы, странный вопрос. Для чего тогда нужны все эти гнезда и гаджеты, если одно нельзя подключать к другому? На самом деле можно, но последствия могут быть самыми разными, а отвечать – вам.

Кстати, имейте в виду, что пусковые провода часто оказываются бесполезны.

«За рулем» продолжает развенчивать мифы, которые бытуют среди автовладельцев.

В холодное время года некоторые автолюбители включают сначала фары на несколько секунд, а после заводят мотор. Якобы батарея при этом согревается, облегчая холодный пуск. «За рулем» выяснил, миф это или реальность.

Означает ли это, что батарея сможет выдавать ток 100 А в течение 0,6 часа, то есть 36 минут?