Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Разберемся, стоит ли выкладывать лишних пару сотен рублей за оригинальный "Пекар". Сравним! В роли "плохого" выступает довольно распространенное на столичных базарах изделие. Молва гласит, что оно приехало из Дагестана. Может и так - ни адреса производителя, ни его названия нет. Постеснялись, значит, указать. <p class="text-separator"></p>Настоящий "Пекар" давным-давно продается только в заводской упаковке с голограммой на крышке. Так что, если продавец не сможет "одеть" тот насос, что вы приглядели на прилавке - это первый признак не-"Пекара". О мелочах вроде защитных заглушек упомянем вскользь. На такие нестыковки, как несоответствие модели маркировке или неправильный шрифт, можно даже не смотреть. Основные различия видны на фотографиях. <p class="text-separator"></p>Благодаря вызывающей небрежности отличить поддельный бензонасос не просто, а очень просто. Но чтобы купить оригинал, понадобится своего рода мужество - выложить втрое больше денег. Не зря ли? Нет! "Левый" товар настолько плох, что через месяц-другой обязательно загнется. Придется идти за новым, на этот раз - настоящим. Или нам только месяц продержаться? <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2085-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2085-falsh-nasos/">Фальш-насос</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_IbNjJsilNxWgKQGYk-b4A","alt":"","width":760,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IuIFXPnq1Dd6t4MSji33Iw","alt":"","width":759,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QaHtmAkc2O_zv80GWwxHQg","alt":"","width":758,"height":555}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фальш-насос </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_IbNjJsilNxWgKQGYk-b4A" alt="Фальш-насос — фото 42121" title="Фальш-насос — фото 42121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IuIFXPnq1Dd6t4MSji33Iw" alt="Фальш-насос — фото 42122" title="Фальш-насос — фото 42122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QaHtmAkc2O_zv80GWwxHQg" alt="Фальш-насос — фото 42123" title="Фальш-насос — фото 42123" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фальш-насос</span></div></div>

Фальш-насос

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RVU2vpxWMlmVo48oeTdIFg" alt="Сверхзвуковой момент" title="Сверхзвуковой момент" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo imp-image-47165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идея наддува давно знакома: в цилиндры принудительно нагнетается больше воздуха, чем может всосать идущий вниз поршень. Пропорционально количеству воздуха система питания автоматически подает больше топлива. Результат - прирост мощности и крутящего момента без увеличения рабочего объема мотора. <p class="text-separator"></p>Для создания дополнительного давления на впуске используют турбокомпрессор, механический нагнетатель либо хитрую резонансную систему (последняя - экзотика). Немецкая фирма "Мета" в сотрудничестве с "Сименсом" предложила наддув без насоса, турбины или резонансных камер, позволяющий в первую очередь улучшить тягу двигателя "на низах". Названа она электроимпульсной, ибо родилась благодаря современной электронике и компьютерам. <p class="text-separator"></p>Во впускном трубопроводе перед каждым цилиндром установлен специальный электромагнитный клапан, управляемый собственным контроллером, который через шину передачи данных связан с основным электронным блоком двигателя. В начале такта впуска клапан плотно закрыт. Незадолго до нижней мертвой точки, когда разрежение в цилиндре максимально, клапан резко открывается. Воздух устремляется в цилиндр с огромной скоростью, создавая сверхзвуковую ударную волну. Если бы клапан остался открытым и дальше, часть воздуха вернулась бы во впускной коллектор, но быстродействующая электроника успевает "захлопнуть дверь". В качестве "бесплатного приложения" ударная волна воздуха лучше перемешивает топливную смесь и снижает склонность мотора к детонации. <p class="text-separator"></p>Прямой эффект - увеличившийся на 30% (!) крутящий момент в самом неблагоприятном режиме, когда двигатель работает на низких оборотах, а водитель резко прибавляет газ. В новой конструкции нет капризной турбины и вообще никаких вращающихся деталей - только клапан да пара управляющих соленоидов. <p class="text-separator"></p>Новинку представили на Франкфуртском салоне. Без электроники - никуда, она забралась даже в трубопроводы. <p class="text-separator"></p>

Сверхзвуковой момент

<p class="text-separator"></p> <b>БОГАТОЕ НАСЛЕДСТВО</b> <p class="text-separator"></p>Оказывается, идея сдвига фаз в зависимости от параметров работы двигателя внутреннего сгорания почти так же стара, как он сам. Первый патент на подобное устройство получил Самуэль Хальтенбергер еще в сентябре 1918 года - более 85 лет назад. Правда, конструктор предназначал это изобретение не автомобильному, а авиационному мотору, а управлял им... по сути, барометр. По мере подъема самолета в более разреженные слои атмосферы диафрагма под воздействием пружины выгибалась наружу и смещала специальную муфту с косо нарезанными зубьями. Ответные зубья были на кулачковом валу, который поворачивался относительно своей ведущей шестерни. В результате на высоте сохранялось хорошее наполнение цилиндров смесью, а мощность мотора почти не падала. <p class="text-separator"></p>Самое удивительное в этой седой истории, что принцип работы механизма оставался неизменным на долгие десятилетия, вплоть до конца ХХ века. Именно такую муфту установили на кулачковом валу двигателя "Альфа-Ромео" в 1983 году. Смещал ее специальный поршень под воздействием давления масла. <p class="text-separator"></p>Аналогичные устройства стояли на "фордах", "ягуарах", других автомобилях. Количество патентов достигло 900. <p class="text-separator"></p>Неудивительно: конструкторы давно поняли, что с помощью механизма сдвига фаз можно заметно экономить топливо, обеспечив оптимальное наполнение цилиндра горючей смесью на любом режиме и при любой температуре. Конечно, удельный расход топлива в граммах на киловатт-час произведенной энергии (см. диаграмму) меняется не "в разы", но эффект заметен. Кроме того, чище становится выхлоп, но самое главное - заметно улучшается характеристика крутящего момента "на низах". <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ СДВИГ</b> <p class="text-separator"></p>Устройство Хальтенбергера имеет два серьезных недостатка. Во-первых, удлиняет двигатель, что при нынешней плотной компоновке моторного отсека весьма неудобно. Во-вторых, чтобы достичь лучших показателей, нужно сдвигать фазы плавно - бесступенчато, чутко подстраиваясь к работе мотора. Увы, механизм с косозубой муфтой четко работает лишь в двух крайних положениях. Впрочем, бывают исключения, например VANOS у <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>Сегодня на двигателях с регулируемыми фазами внутри ведущей звездочки на кулачковом валу размещают своеобразный гидромотор с почти плоским ротором. Масло, попадая в камеры этого мотора через электромагнитные клапаны, поворачивает ротор на тот или иной угол, сдвигая связанный с ним кулачковый вал. Такой механизм, как правило, называют VaneCAM. <p class="text-separator"></p>Механизм удобен еще и тем, что представляет собой функционально законченный узел, который можно изготовить отдельно на специализированном предприятии. Монтаж на двигатель требует минимальных доработок. Разумеется, необходимы управляющая гидравлика и электроника. <p class="text-separator"></p>Сегодня с фазами "играют" практически все ведущие мировые производители, притом даже на "малобюджетных" моделях. Например, на 1,6-литровом моторе К4М нового " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" установлен бесступенчатый VaneCAM, сдвигающий кулачковый вал в пределах 22,5°. Отдельную "гидростанцию" не ставили, давление обеспечивает штатный масляный насос. Управляют этим "хозяйством" электронные "мозги", оценивающие скорость вращения коленчатого вала, нагрузку и температуру мотора, задающие угол установки кулачков впускных клапанов. В результате выигрыш в мощности составил 3 кВт, в крутящем моменте - 8%. Важнее, однако, что 90% от максимального крутящего момента двигатель выдает в диапазоне от 2000 до 5750 об/мин. Переключать передачи можно реже, а разгоняться резвее. Vane-CAM позволил сделать в коробке передач дополнительную повышающую ступень, что снизило расход топлива до 6,8 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Конструкторы <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> сделали следующий шаг, научившись регулировать не только фазы, но и высоту подъема клапанов и избавившись от дроссельной заслонки, съедавшей изрядную долю мощности. <p class="text-separator"></p>Пока этого добились с помощью хитроумной и суперточной механики, но в перспективе - управление клапанами вовсе без кулачковых валов с помощью электромагнитов. Нужно лишь подождать, когда появятся недорогие мощные стартер-генераторы для бортовой сети напряжением 42 В, иначе не обеспечить обмотки соленоидов нужной электрической мощностью. Зато компьютер сможет задать любой сдвиг по фазе, отключить любой цилиндр и вообще получит над мотором почти безраздельную власть. <p class="text-separator"></p>Механизм Double VANOS (по-немецки - Doppel VANOS) управляет не только впускными, но и выпускными клапанами. <p class="text-separator"></p>Чертеж Самуэля Хальтенбергера к патенту № DE368775. <p class="text-separator"></p>VaneCAM на двигателе "Рено-К4М" и во взаимосвязи с остальными узлами. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9994-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9994-kulachok_podvinsa/">Кулачок, подвинься!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YyQBoo-NpkAkXofD9fOH0A","alt":"","width":500,"height":586}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/U8m8tiaAJAxEVEGSFOr8VQ","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XvNsoVa7W-Ir1JRSLJBKeA","alt":"","width":500,"height":274}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GAyyTPlB0fjbI6E03O65_g","alt":"","width":500,"height":311}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_PosVWPVtJW6G9LOA1y5pw","alt":"","width":500,"height":408}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КУЛАЧОК, ПОДВИНЬСЯ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyQBoo-NpkAkXofD9fOH0A" alt="Кулачок, подвинься! — фото 47135" title="Кулачок, подвинься! — фото 47135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U8m8tiaAJAxEVEGSFOr8VQ" alt="Кулачок, подвинься! — фото 47136" title="Кулачок, подвинься! — фото 47136" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XvNsoVa7W-Ir1JRSLJBKeA" alt="Кулачок, подвинься! — фото 47137" title="Кулачок, подвинься! — фото 47137" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GAyyTPlB0fjbI6E03O65_g" alt="Кулачок, подвинься! — фото 47138" title="Кулачок, подвинься! — фото 47138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_PosVWPVtJW6G9LOA1y5pw" alt="Кулачок, подвинься! — фото 47139" title="Кулачок, подвинься! — фото 47139" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кулачок, подвинься!</span></div></div>

Кулачок, подвинься!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srl3f5TgupqY_2lkJuUTdw" alt="Так закалялась пластмасса" title="Так закалялась пластмасса" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-47163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на применение специальных жаропрочных сортов стали для выпускной системы, периодически "прогорающие" глушители остаются неприятной реальностью для автомобилистов. "Прогорающие" - не случайно в кавычках. Ведь даже плохонькая сталь не сгорит и не расплавится при температуре в несколько сотен градусов. Дыры появляются в результате ускоренного окисления, в том числе из-за солей на дорогах, перепадов температур. <p class="text-separator"></p>Конечно, нержавеющая сталь гораздо долговечней, однако детали из нее значительно дороже. А ведь есть материалы, которые абсолютно инертны, то есть не вступают в реакцию с кислородом и другими элементами, к тому же легче и технологичнее стали. Например... пластмассы. <p class="text-separator"></p>Да, да, пластмассовый глушитель - сегодня вовсе не фантастика. Правда, пока речь идет об элементах, установленных внутри выпускного тракта. В современных двигателях ради чистоты выхлопа приходится управлять потоками отработавших газов, направляя часть обратно в цилиндры или по специальной трубе для снижения температуры (ЗР, 2003, № 12). Тут не обойтись без заслонок, управляемых компьютером, которые должны выдерживать "адские" температуры и работать без заеданий. <p class="text-separator"></p>Стальные подшипники здесь долго не протянут. А вот выполненные из нового материала Vespel марок ТР-8311 или SP-22, разработанного фирмой "Дюпон", спокойно терпят нагрев свыше 550°С. Детали клапанов рециркуляции отработавших газов, втулки подшипников скольжения, направляющие заслонки без нареканий и без износа выдержали 400 тысяч рабочих циклов. При этом, кстати, не нуждались в смазке, поскольку обладают очень низким коэффициентом трения. Похоже, технических препятствий на пути к вечному пластиковому глушителю уже нет, остались лишь экономические... <p class="text-separator"></p>Детали клапанов и подшипников для выпускной системы из нового материала уже применяют на дизельных автомобилях концернов "Дженерал моторс" и "Даймлер-Крайслер". <p class="text-separator"></p>

Так закалялась пластмасса

<p class="text-separator"></p>Некоторые клиенты автомастерских, в том случае, если двигатель не заводится с наступлением зимы, во всем склонны винить только систему предварительного нагрева свечей. Им без разницы, когда, в каком состоянии - холодном или горячем, двигатель заводится плохо или вообще перестает это делать. "Виноваты свечи (блок управления, таймер и так далее), и точка. Давайте делать!" Однако при ближайшем рассмотрении... <p class="text-separator"></p>Появился как-то у ворот нашей мастерской <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> с двигателем LD20-2. <p class="text-separator"></p>- Что случилось? <p class="text-separator"></p>- Да свечи, наверное! - уверенно заявил клиент, - утром заводится нормально, а днем, например, если заскочить на минутку в магазин и заглушить, снова завести не удается! <p class="text-separator"></p>Клиент, похоже, считал себя продвинутым специалистом. - Реле номер один накала свечей включается и тут же выключается обратно. А когда я «бросил» на свечи «плюс» от аккумулятора - завелся сразу же! <p class="text-separator"></p>Ну что тут сказать... Как объяснить и доказать, что причина, возможно, лежит гораздо глубже (и дороже по исполнению) - в топливном насосе высокого давления? В ТНВД топливо из внутренней полости с помощью специального подкачивающего насоса (как правило, роторного типа - не путать с помпой ручной подкачки) нагнетается в подплунжерное пространство. Излишки через редукционный клапан возвращаются назад в полость насоса. После остановки горячего двигателя (а ТНВД, расположенный на блоке, нагрет не менее, чем двигатель) топливо через изношенную плунжерную пару и пропускающий редукционный клапан вытекает из-под плунжерного пространства. Способствует этому процессу и образование паров, создающих паровую пробку. При попытке пуска такого мотора подкачивающий насос не в состоянии сразу заполнить все пустоты (не забудем, что он развивает и меньшее давление: горячая солярка имеет более низкую вязкость). Плунжерная пара «голодает» и дает меньшее количество топлива. Двигатель пытается завестись на обедненной смеси. Пока ТНВД не выйдет на рабочий режим, запуск двигателя весьма проблематичен. <p class="text-separator"></p>Но при чем здесь свечи накала? Просто перегретая (включенная принудительно) свеча помогает двигателю завестись в этом нештатном режиме. Она маскирует дефект, но, увы, за счет снижения собственного ресурса. <p class="text-separator"></p>Был у нас автомобиль, который "на горячую" требовал для заводки 10 секунд работы стартера. При подаче принудительного питания на свечи удалось сократить это время до 3-4 секунд. Но "на холодную" он заводился «взрывом» и сразу же! Другими словами, эти 3-4 секунды ТНВД не давал топлива вообще, затем 6-7 секунд давал уменьшенное количество топлива и только после этого выходил на нормальный режим. Поливая его холодной водой (удаляя паровые пробки и несколько понижая температуру топлива), удавалось значительно сократить время запуска без прогрева свечей. Но окончательно вылечили автомобиль только заменой плунжерной пары и приведением в порядок остального железа в ТНВД. <p class="text-separator"></p>Кстати, такой дефект присущ многим дизелям фирмы <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> (RD20, RD28 и другие). Возможно, причина кроется в особенностях расположения ТНВД на блоке двигателя. В любом случае принудительный нагрев свечей рекомендовать нельзя ни при каких обстоятельствах из-за значительного снижения их ресурса. <p class="text-separator"></p>Мы по-разному пытались объяснить человеку причину неисправности его автомобиля. И даже сделали «наглядную заводку» - хорошенько прогрели двигатель, налили в пластиковую бутылку из расчета «50 на 50» дизельного топлива и моторного масла и пустили шланг из бутылки прямо на вход ТНВД. Завелся практически сразу же! <p class="text-separator"></p>Ан нет. Трудный оказался человек: смотрел на нас недоверчиво, не говорил, но думал, наверное: «Ребятки меня хотят раскрутить...» На ремонт мы никого силком не затаскиваем. Не хочет верить - есть и другие мастерские. Правильно? <p class="text-separator"></p>Уехал. И забыли уже мы о нем, таком недоверчивом... Нарисовался где-то через месяц. Пешком пришел. Долго ходил кругами, не решался подойти. Потом все-таки решился: <p class="text-separator"></p>- Вы не возьмете в ремонт мой автобус? <p class="text-separator"></p> <i>Южно-Сахалинск</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2101-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2101-a_mozhet_i_ne_svechi/">А может, и не свечи?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FAgUq0F7WFXhOYVwP1k4Gg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А может, и не свечи? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FAgUq0F7WFXhOYVwP1k4Gg" alt="А может, и не свечи? — фото 42170" title="А может, и не свечи? — фото 42170" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А может, и не свечи?</span></div></div>

А может, и не свечи?

<p class="text-separator"></p>«Левые» клапаны собраны экономно: витков в обмотке – кот наплакал, и сопротивление, естественно, маленькое. Межвитковое замыкание и заклинивание штока – обычное дело. Установишь самопал – не выдержит управляющий транзистор блока управления. После таких экспериментов многие просто выбрасывают весь ЭПХХ. Мол, запчастей не напасешься. <p class="text-separator"></p>Учитывая печальные реалии нашей жизни, пензенская фирма «АСТРО» выпустила новый блок управления ЭПХХ с защитой выходного транзистора. Отрадно, что есть блоки почти для всех нашемарок: <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>/">ВАЗ 2108 – 2110, АЗЛК-2141, Иж-2126, <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>/">ВАЗ 21213, <p class="text-separator"></p>-2104, -2105, -2107 с карбюратором «Солекс» и <a href="/auto/ZAZ/1102/">ZAZ 1102</a>/">ЗАЗ 1102. Под прозрачной крышкой блока спрятан чип-светодиод. Если клапан перегорит (или просто бракованный), сработает защита – и светодиод замигает с частотой 1–2 раза в секунду. Меняем клапан на исправный – и блок управления опять работает. Предусмотрена и проверка блока: если резко нажать на педаль газа и отпустить – светодиод должен погаснуть и снова загореться. <p class="text-separator"></p>Все элементы блока, кроме выходного транзистора, импортные. Отпускная цена – 48 руб. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2003-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2003-nesgorajemyj/">Несгораемый</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/clJlYdlsH_ZB2URIgMxOtQ","alt":"","width":600,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Несгораемый </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clJlYdlsH_ZB2URIgMxOtQ" alt="Несгораемый — фото 42029" title="Несгораемый — фото 42029" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Несгораемый</span></div></div>

Несгораемый

<p class="text-separator"></p>Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском экономичны и экологически чисты. Но даром Евро IV не дается. При работе на сверхобедненных смесях окислы азота необходимо обезвреживать в так называемых накопительных нейтрализаторах. Они весьма чувствительны не только к качеству топлива (в нем не должно быть и следов серы), но и к температурному режиму выхлопа. В интервале 250-550°С нейтрализатор чувствует себя прекрасно, но 750°С неминуемо его разрушат. Изготовителям выхлопных систем приходится придумывать устройства, стабилизирующие температуру выхлопа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bZN_RSlQAp1oE4MQyXjDgw" alt="Дело - труба" title="Дело - труба" itemprop="contentUrl" width="500" height="360" class="story-photo imp-image-46771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма "Эберспехер", больше известная отопителями и подогревателями, предложила сразу два решения. В первом случае выхлопная система состоит из двух труб, толстой и тонкой. Они соединяют обычный нейтрализатор с дополнительным - противоазотным. При пуске мотора или на режимах малой нагрузки выхлопные газы идут по короткой тонкой трубе, почти не охлаждаясь в ней. Второй, более широкий и длинный путь перекрыт жаропрочной заслонкой: ею управляет электроника. По мере увеличения нагрузки, когда водитель "поддает газу", заслонка приоткрывается и выхлопные газы теряют температуру в более толстой и длинной трубе, теплоотдача которой значительно выше. <p class="text-separator"></p>Второй вариант - без заслонок. Выхлопной тракт состоит из двух трубок одна в другой. При слабом потоке газы идут по центральной тонкой, а с увеличением их объема и скорости начинают заполнять внешнюю, охлаждаясь на 50-100°С. Переключение режима обеспечивает встроенный завихритель. <p class="text-separator"></p>Выпускные тракты становятся сложными устройствами с собственной электроникой.

Дело - труба

Программа передач

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <b>ИМПОРТНЫЕ СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ</b> <p class="text-separator"></p>Цены зарубежных фирм отличаются от наших в 1,5-3 раза. Комплект из двух импортных подшипников на "жигули" стоит, в зависимости от производителя, 150-350 рублей. Подшипник передней ступицы "самар", "десяток" и "таврий" (он же задний для "сорок первого") продают за 200-400 рублей, а задний для переднеприводных ВАЗов на пару десятков рублей дешевле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/poJEMUI8P1dXx1maqBq9oA" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-46858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JX2H62yOFfNcNMWzP8mTUQ" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-46854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Некоторые производители предлагают так называемые ремонтные комплекты, например, фирма SKF - наборы для автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. В упаковке "жигулевского" (обозначение по фирменному каталогу VKBA 926) - два конических подшипника (внутренний и наружный), уплотнительные манжеты и гайки. Кстати, для "классики" есть и вариант подешевле - без гаек (обозначение VKBA 3507). Владельцам переднеприводных моделей предназначены наборы VKBA 1306 и VKBA 1307 (соответственно для передней и задней ступицы), для "Нивы" маркировка VKBA 1324. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2-XmoWa659TOxV53kCE7A" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-46855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wihJ532ki8bqe0PwpQKuAw" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-46856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Производители не зря прилагают крепежные детали. Если вы купили ступичный подшипник, лучше сразу обзавестись новыми стопорными кольцами, манжетами и гайками. Последние на некоторых автомобилях различаются по направлению резьбы - для левого и правого колеса. Если приобретете открытые подшипники (без собственных уплотнений), понадобится тюбик пластичной смазки. <p class="text-separator"></p>Обозначение подшипника можно найти на упаковке. Кроме того, обычно его дублируют и на самой детали - на боковой стороне внутреннего или наружного кольца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OG2FuxrnL0IUyGIzecpsiA" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-46857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vwr6rfgpMfPG7ZZTnvkOmw" alt="Шарики и ролики" title="Шарики и ролики" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-46853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тем, кто решил самостоятельно менять загудевший подшипник, стоит внимательно ознакомиться с рекомендациями в ремонтной литературе. Работа несложная, но требует навыка и, желательно, специальных съемников. Прикиньте, имеет ли смысл браться за дело или лучше доверить его профессионалам. <p class="text-separator"></p>Среди подшипников с зарубежными эмблемами тоже встречаются подделки, и отличить их от фирменных деталей неискушенному автолюбителю непросто. Некой гарантией послужит покупка подшипника в солидном магазине или у дилера. Выбрать товар по карману и хорошего качества помогут наши экспертизы (ЗР, 2002, № 3; 2000, № 10).

Шарики и ролики

<p class="text-separator"></p>Для проверки мы выбрали самые ходовые резинки: пыльник внешнего ШРУСа для «Самары»; сайлент-блок верхнего рычага; чехол вилки сцепления для «классики»; ремень подвески глушителя; тормозные шланги для «Самары» и «классики». Коробейник клялся всеми святыми, что резинки оригинальные, от БРТ. Интересно, что скажут по этому поводу спецы из Торгового дома «Тадем-Авто» официальному дилеру «Балаковорезинотехники»? <p class="text-separator"></p>Итак, «левый» пыльник выдают предательские заусенцы. Внутри поверхность детали неравномерна, вся в царапинах. Заводское изделие не в пример аккуратнее: заусенцев нет, а на блестящей резине отчетливо видны маркировка и логотип БРТ – «ладья»! Чехол вилки сцепления тоже весь в заусенцах, хорошо хоть эмблемы завода нет. <p class="text-separator"></p>«Кооперативный» сайлент-блок в целом изготовлен неплохо. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что его размеры не совпадают с оригиналом, а маркировка нанесена вверх ногами. <p class="text-separator"></p>Понять, что любезно предлагаемый вам ремень подвески глушителя кустарного производства, можно по неровностям и заусенцам. Логотип БРТ перечеркнут. Это значит, что запчасть сделана на распроданном (по причине полного износа) с БРТ оборудовании. «Кооператоров» это не смутило, зато нам – лишняя подсказка. <p class="text-separator"></p>А вот поддельный тормозной шланг – это уже не шутки. Длинным можно пользоваться как эспандером – так сильно тянется резина! Страшное изделие. Сделано опять-таки на старой заводской пресс-форме: на нем можно разглядеть старую эмблему БРТ – «горизонт под крышей». На резиновой втулке стоит замысловатый логотип. На красном колечке только надпись: «DOT VRT». Эмблемы нет, хотя должна быть. На наконечнике, если присмотреться, можно заметить следы работы токаря. Кое-где во время обжима треснул металл. На оригинальном шланге эмблема проставлена на каждом элементе, кроме наконечников, а на колечке «ладья» соседствует с надписью «DOT 14». <p class="text-separator"></p>Итак, выявить подделку можно без труда. Главное – это вызывающая небрежность изделий. И – ни на одном из них, кроме сайлент-блока, нет заводской эмблемы – ладьи под парусом. А если при покупке иметь с собой родную деталь, сравнивать вообще будет легче легкого. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2006-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2006-palenym_pahnet/">Паленым пахнет...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f_7KIiiCfrT0qi9-CtG2wg","alt":"","width":600,"height":209}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/36Nn29XkCEQ3F4j72o0gyQ","alt":"","width":600,"height":245}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7LJAsPHeqr9wulNAG187zQ","alt":"","width":600,"height":191}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_T35wtnBvTN4bFEXz03Sqw","alt":"","width":600,"height":254}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0MU7-uu_hJmIzT-sbNpFeA","alt":"","width":600,"height":187}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Паленым пахнет... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f_7KIiiCfrT0qi9-CtG2wg" alt="Паленым пахнет... — фото 41976" title="Паленым пахнет... — фото 41976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/36Nn29XkCEQ3F4j72o0gyQ" alt="Паленым пахнет... — фото 41977" title="Паленым пахнет... — фото 41977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7LJAsPHeqr9wulNAG187zQ" alt="Паленым пахнет... — фото 41978" title="Паленым пахнет... — фото 41978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_T35wtnBvTN4bFEXz03Sqw" alt="Паленым пахнет... — фото 41979" title="Паленым пахнет... — фото 41979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0MU7-uu_hJmIzT-sbNpFeA" alt="Паленым пахнет... — фото 41980" title="Паленым пахнет... — фото 41980" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Паленым пахнет...</span></div></div>

Паленым пахнет...

span

Ушакова Ирина

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Продажи обновленного Haval H3 стартовали в России, причем базовая версия теперь даже немного дешевле предшественника. Китайский бренд объявил ценники: машина будет стоить от 2 699 000 до 3 499 000 рублей. Для сравнения, раньше за самый простой вариант просили 2 749 000, а за топовый – 3 449 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z8xQdxBrj28XdMYJ0IuPYQ=s800" alt="Популярный кроссовер подешевел после обновления: что в нем поменялось" title="Haval H3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608040" comment="Haval H3" /><span itemprop="description">Haval H3</span></div><div class="caption">Haval H3</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешние отличия свежего H3 и правда придется поискать. По сути, из заметного – черная решетка радиатора, задний стеклоочиститель с омывателем и исчезнувшая накладная панель на корме. В салоне добавили подсветку в зеркале козырька, а кнопки круиз-контроля и ограничителя скорости переехали на левую спицу руля.</span></p> <p><span>Под капотом у переднеприводных машин остался 1,5-литровый турбомотор на 143 л. с. в паре с 7-ступенчатым роботом. Зато полноприводные кроссоверы получили модернизированный двигатель такого же объема, но мощностью уже 177 л. с. Кстати, его экологический класс теперь соответствует Евро-6.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Z_AwkuuGDxxucH1hodQ2g=s800" alt="Популярный кроссовер подешевел после обновления: что в нем поменялось" title="Интерьер Haval H3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608038" comment="Интерьер Haval H3" /><span itemprop="description">Интерьер Haval H3</span></div><div class="caption">Интерьер Haval H3</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Из новшеств для комфорта – дистанционное управление через «Яндекс Станцию» и голосовые команды. Причем даже в базе H3 идет со светодиодной оптикой, системой контроля усталости, зимним пакетом, двухзонным климатом и камерой заднего вида. Собирают автомобили на заводе в Тульской области.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5Z_AwkuuGDxxucH1hodQ2g=s800" alt="Популярный кроссовер подешевел после обновления: что в нем поменялось" title="Интерьер Haval H3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608038" comment="Интерьер Haval H3" /><span itemprop="description">Интерьер Haval H3</span></div><div class="caption">Интерьер Haval H3</div><br /></span></p> <p><span>Это обновление стало частью общей программы, которая ранее коснулась </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977408-moshchnee-i-sovremennee-nazvany/" target="_blank"><span><span>кроссовера H7 </span></span></a><span>и </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977718-populyarnyj-vnedorozhnik-ostalsya/" target="_blank"><span><span>внедорожника H9</span></span></a><span> из серии Pro. Эти модели уже доставляют в дилерские центры.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Популярный кроссовер подешевел после обновления: что в нем поменялось

Haval H3

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://haval.ru/purchase/credit/calculator/

<p>Умышленно испачканный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank"><span><span>номер</span></span></a> может грозить водителю не только штрафом, но и временным лишением прав. Об этом сообщил юрист <b>Сергей Радько</b>. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://globalmsk.ru/person/id/11205" target="_blank"><span><span><b>Сергей Радько</b></span></span></a><span>, юрист:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2c15d486-7fff-8556-1b5e-fd688a57670f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Радько</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8WiCJvrYadWnsyatDdgQQ" alt="Сергей Радько" title="Чем грозит снег на номере автомобиля: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1608051" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– Просто грязные номера основанием для лишения водительских прав не являются. Но если будет доказано, что эти номера были умышленно закрыты грязью, или снегом, или чем-то еще, то предусматривается штраф в размере 5 тыс. рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.</i></p> <p>Правда, на дороге нередко возникают спорные ситуации. Например, грузовик при развороте может зарыться бампером в сугроб, случайно залепив <a href="https://www.zr.ru/content/news/977144-konfiskatsiya-blatnykh-avtomobil/" target="_blank"><span><span>номер</span></span></a><span> снегом. Водитель этого не заметит и поедет дальше. </span></p> <p></p><p><span>Однако сотрудник ГИБДД, остановив такой автомобиль, вправе предположить, что все сделано намеренно. На водителя составят протокол по части 2 статьи 12.2 КоАП, и владельцу авто придется самому доказывать, что это была случайность, а не рукотворная «маскировка».</span></p> <p><span>Вообще, правила четко требуют, чтобы госномер всегда оставался читаемым. Если он просто плохо виден из-за грязи или снега, но без доказательств умысла, водителю грозит лишь стандартный штраф в 500 рублей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Чем грозит снег на номере автомобиля: ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На днях в столице в объектив к очевидцам попался перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">Lada Azimut</a> в камуфляжной пленке, припаркованный рядом с универсалом Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как отмечает разместивший снимки источник, это машина из опытно-промышленной партии, а комплектация – базовая, то есть похожим образом будет оснащен самый доступный Азимут серийного производства. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">ориентировочная цена</a> такой версии – 1,9-2,1 млн рублей. На начальную версию указывают диски 17", крыша без <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">панорамы и люка</a>, селектор 6-ступенчатой МКП и стандартная отделка интерьера, сообщает автор заметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607719" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Отметим, однако, что в интерьере можно заметить функции, присущие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">более дорогим</a> комплектациям Азимута – например, электрический стояночный тормоз. Значит, перед нами – версия хоть и на механике, но все же не начальная, а с некоторыми дополнениями. </p><p>Автор заметки пишет, что в салоне также различимы цифровая приборка, экран мультимедиа 10" и физические кнопки на консоли, «флажки» боковых подушек, однозонный климат-контроль и шторка с подстаканниками – многое из этого списка действительно уже анонсировано в качестве пунктов базовой комплектации перспективного российского кроссовера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="628" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607720" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Стоит заметить, что в салоне сфотографированного экземпляра отсутствует центральный подлокотник, а пластик имеет гладкую фактуру, но это указывает не на какую-либо комплектацию, а на обходные технологии и временные решения для прототипов. </p><p>Известно, что в базовой версии у Азимута будут системы ABS и ESP, дисковые тормоза всех колес, фронтальные подушки безопасности (боковые – опция), светодиодные фары и фонари, бесключевой доступ, задние парктроники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="705" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607714" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Под капотом у базовой версии будет вазовский мотор 1.6, форсированный до 120 л.с. и 154 Нм, тогда как более богатые версии получит модернизированный 1.8 с отдачей 132 л.с. и 175 Нм в паре с вариатором. Такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">получат</a> панорамную крышу, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969882-neobychnaya-fishka-lada-azimut/" target="_blank">обогреваемые</a> боковые стекла (уникальная для автопрома опция), двухзонный климат и ряд других функций. Ожидаемая цена топ-версии – около 2,5 млн рублей. Старт производства Азимута ожидается в III квартале, а в конкурентах у него окажутся Haval Jolion, Geely Coolray и Tenet T4 (Chery Tiggo 4).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977765-1"><a class="story-link" href="/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ","alt":"","width":1280,"height":1110}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g","alt":"","width":1280,"height":1451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w","alt":"","width":1280,"height":960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw","alt":"","width":1280,"height":1294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w","alt":"","width":1280,"height":1630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</span></div></div><span id="goog_224863751"></span><p></p><p></p>

Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen в их нынешнем виде могут прекратить свое существование.</p><p></p><p>Такое мнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank">высказал</a> <b>Мориц Шулярик</b>, возглавляющий Институт мировой экономики в Киле. Посыл не нов, но сейчас он зазвучал с новой силой: немецкой тройке пора менять подход к работе, иначе китайские производители с их упором на новейшие технологии просто не оставят старой школе автопрома ни одного шанса. </p><p>Главный редактор «За рулем» прокомментировал заявление немецкого экономиста.</p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aW8D6fXmseSVAB1tWzRfzg" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Немецкие автоконцерны «схлопнутся» уже через 4 года — почему?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607930" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Анализ, проведенный Шуляриком, показывает, что для европейского автопрома наступают еще более трудные времена, чем были до сих пор. Принудительная электрификация и глобальная конкуренция уже привели к радикальным изменениям во всей отрасли – и к концу текущего десятилетия нынешние ценности утратят свое значение.</i></p><p><i>А далее – знакомые всем сентенции. Экономист утверждает, что европейские производители отстают от китайских – поскольку ориентированы, прежде всего, на инженерию и качество. А потребителю нужен современный «цифровой гаджет на колесах» – именно этого ждут молодые покупатели.</i></p><p><i>В ближайшие годы основное значение будут  иметь программное обеспечение, искусственный интеллект и автономное вождение. Намек на то, что не подвеской нужно заниматься и не безопасностью, а цифрой. Еще лучше – тем и другим сразу. Только где на всё это деньги взять – никто не подсказывает.</i></p><p><i>Шулярик приводит в качестве положительного примера Volvo: шведы продались китайцам – и адаптировались.</i></p><p><i>Ситуация чем-то похожа на передел рынка производителей сотовых телефонов: когда могущественные Nokia, Sony Ericsson и Motorola схлопнулись под давлением новых игроков рынка.</i></p><p><i>Я не столь пессимистичен в оценках, но немецкому правительству уже пора бы серьезно помогать немецкому автопрому – а не видеть в нем только дойную корову.</i></p><p></p><p></p>

Немецкие автоконцерны «схлопнутся» уже через 4 года — почему?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452408&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/970908-kgm-torres-2025-test-za-rulem" target="_blank">KGM T<span>orres</span></a><span> </span>продолжает проходить испытания в рамках проекта «12/1», и этой зимой ему досталась по-настоящему экстремальная программа. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ieI3PUCv_Z7qvn8W293PQ=s800" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет?" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607966" comment="KGM Torres на тесте «12/1»" /><span itemprop="description">KGM Torres на тесте «12/1»</span></div><div class="caption">KGM Torres на тесте «12/1»</div><br /></p><p></p><p>Столицу завалило снегом так, как не случалось последние семь десятилетий, но кроссовер пока обходится без подключения полного привода. Его высокий клиренс оказался главным козырем в борьбе с сугробами – машина уверенно пробивает себе путь даже через глубокие заносы.</p> <p>За время теста пробег уже перевалил за семь тысяч километров. Правда, не обошлось без мелких неприятностей. На лобовом стекле появился небольшой скол – виной тому, скорее всего, песчано-соляная смесь с камешками, которой коммунальщики посыпают дороги. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1AiG__ifS3MBEK_J4Mb1w=s800" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет?" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607969" comment="KGM Torres на тесте «12/1»" /><span itemprop="description">KGM Torres на тесте «12/1»</span></div><div class="caption">KGM Torres на тесте «12/1»</div><br /></p><p></p><p>Ещё одна мелочь настигла водительскую сторону: дворник начал издавать скрип. Проблема решилась моментально после обработки популярным средством WD-40.</p> <p>В целом же, несмотря на столь суровые условия, автомобиль ведет себя безукоризненно. Тест «12/1» продолжается, и мы внимательно следим за его поведением.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977804-1"><a class="story-link" href="/content/news/977804-populyarnogo-korejtsa-prodolzha/">Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MUnqKbZEmDMTiAKYTMzgrw","alt":"KGM Torres на тесте «12/1»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ygelyfWeP8pMvEnCwXQw-A","alt":"KGM Torres на тесте «12/1»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3ieI3PUCv_Z7qvn8W293PQ","alt":"KGM Torres на тесте «12/1»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4YdzDgTfGmgFMiCdkFktxw","alt":"KGM Torres на тесте «12/1»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l1AiG__ifS3MBEK_J4Mb1w","alt":"KGM Torres на тесте «12/1»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM Torres проехал 7000 км в условиях снегопадов: промежуточные итоги теста </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUnqKbZEmDMTiAKYTMzgrw" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет? — фото 1607968" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ygelyfWeP8pMvEnCwXQw-A" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет? — фото 1607965" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ieI3PUCv_Z7qvn8W293PQ" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет? — фото 1607966" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4YdzDgTfGmgFMiCdkFktxw" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет? — фото 1607967" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1AiG__ifS3MBEK_J4Mb1w" alt="Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет? — фото 1607969" title="KGM Torres на тесте «12/1»" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Популярного «корейца» продолжают испытывать русской зимой: как он себя ведет?

KGM Torres на тесте «12/1»

<p>На российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank">Volkswagen Tharu XR</a> появился по ценам, которые способны удивить. Этот новый бюджетный кроссовер уже массово предлагают к поставке, причем его начальная стоимость с учетом утильсбора составляет около 1 460 000 рублей. На деле получается, что по деньгам с ним могут конкурировать разве что самые доступные модели Lada и китайские бренды.</p><p></p><h3>Предложения и комплектации</h3><p>Заявленную минимальную цену в 1,46 млн рублей выставляет одна из компаний во Владивостоке, которая готова привезти <a href="https://www.zr.ru/content/news/971494-deshevle-2-mln-v-rossii-prodae/" target="_blank">автомобиль</a> под заказ. За эти деньги предлагается комплектация Sharp с тканевой отделкой салона. В стандарте идет цифровая приборная панель, мультимедийка с сенсорным экраном, мультифункциональный руль с пластиковым ободом, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях и двухцветные легкосплавные диски.</p><p>Всего в открытой продаже насчитывается больше сотни машин, причем большинство предложений действительно сосредоточено на Дальнем Востоке. Впрочем, кроссовер везут и в другие регионы – правда, уже дороже. Например, в Красноярске аналогичный Tharu XR, но уже с камерой заднего вида и парктрониками, можно заказать за 1 690 000 рублей.</p><p> </p><p>Тот же дальневосточный дилер предлагает и более более богатую версию. В ней появляются черные литые диски, отделка сидений экокожей, антихром в экстерьере, кожаный руль, панорамная крыша с люком и климат-контроль вместо простого кондиционера. Такой вариант оценивается минимум в 1 700 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-3edAK4LKnQf9fIFeDvIAw=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер немецкой марки оказался дешевле Весты" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607903" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p>Стоимость сильно зависит от города доставки. Если в Кемерово за авто в топовой комплектации просят от 1 890 000 рублей, то в Санкт-Петербурге цена стартует уже с 1 948 000. Машину можно заказать и в Новосибирске, Ижевске, Воронеже, Твери. </p><p>А вот купить из наличия дешевле всего, судя по объявлениям, получится в Уфе и Магнитогорске – там ценник начинается от 2,3 млн рублей. Кстати, новые Tharu XR уже физически присутствуют в шоу-румах целого ряда городов. </p><h3>Двигатели и происхождение</h3><p>Силовая гамма у кроссовера разная. Более доступные версии получают 1,5-литровый атмосферный мотор на 110 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатым классическим автоматом. Зато за доплату предлагается 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 160 сил, который работает в связке с 7-ступенчатым роботом. Заказать такой вариант можно минимум за 2 040 000 рублей, а из наличия он, в среднем, стоит от 2,8 млн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4bJs9cqcy6wrliNvlYf0w=s800" alt="Новый бюджетный кроссовер немецкой марки оказался дешевле Весты" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607902" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p>Производят Volkswagen Tharu XR на совместном предприятии SAIC-Volkswagen в Китае. К слову, там же собирают и седан Volkswagen Lavida XR, который в начале февраля на одном из классифайдов предлагался всего от 1 430 000 рублей.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977733-ot-550-tys-rublej-startovali/" target="_blank">сообщал</a>, что начались продажи новых машин российской сборки по цене от 550 тыс. рублей.</p><p> </p>

Новый бюджетный кроссовер немецкой марки оказался дешевле Весты

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408555-volkswagen-uaz

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Смотришь на оснащение подавляющего большинства современных машин – и сочувствуешь тем, кому нужен просто надежный и непритязательный автомобиль для ежедневных поездок. В стремлении сделать модели привлекательнее производители щедро пичкают их опциями даже в базовой комплектации. А ведь каждая стоит денег.</p><p><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> исповедует иной подход. У него есть все системы, ставшие неотъемлемыми для современной машины. И почти нет оборудования, которое можно было бы отнести к ненужной роскоши.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c2s-2iiUiQV2_D-54hXhOg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452997" comment="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." /><span itemprop="description">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</span></div><div class="caption">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</div><br /></p><h2>Мотор</h2><p>Турбомотор 1.5 относится к тому же семейству A151, что и атмосферник на седане BAIC U5 Plus. С давлением наддува усердствовать не стали и сняли с двигателя 136 л. с. и 210 Н·м. Добавим сюда распределенный впрыск, степень сжатия 9,5:1 – и вырисовывается достаточно неприхотливый агрегат с потенциально большим ресурсом.</p><p>Рекомендованное моторное масло – не дорогая «нулевка», а демократичное 5W‑30. Для замены потребуется всего 3,5 литра масла – тоже экономия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3G6UY_wsMfpXNgxvT8WPLA=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452998" comment="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." /><span itemprop="description">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</span></div><div class="caption">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</div><br /></p><h2>Вариатор</h2><p>Любителей механических коробок всё меньше, хотя в перспективе и такая версия может появиться в гамме. Поэтому уже в базовой комплектации стоит вариатор. Он из семейства VT3 компании Punch Powertrain.</p><p>Этот вариатор выпускается давно – тираж уже исчисляется миллионами. Сейчас, как следует из индекса, выпускают третье поколение этого вариатора. Конструкция простая, отработанная и надежная. Для городского кроссовера это самый лучший вариант: преселективный робот и тем более классический автомат подняли бы цену, но не добавили бы надежности.</p><h2>Шасси</h2><p>В подвеске всё предсказуемо: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Отсутствие сложных решений – залог долгой службы и предельной доступности деталей, когда подойдет срок замены.</p><p>Привод только передний, но с асфальта на <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">Х35</a> съезжать не противопоказано. Клиренс – 180 мм! Причем он определяется не нижней точкой силового агрегата, который можно было бы повредить, а мощными элементами передней подвески.</p><p>На тормозах экономить не стали и поставили дисковые механизмы «по кругу». Все четыре колесные арки прикрыты штатными подкрылками. Они обеспечивают защиту как от пескоструя, так и от лишних шумов.</p><h2>Оснащение</h2><p>В базовой комплектации Fashion за 2,2 млн рублей есть мульти­медийная система с экраном диагональю 8 дюймов и функцией переноса рабочего стола смартфона на бортовой дисплей. А еще – круиз-контроль, датчик света, кондиционер, литые 16‑дюймовые диски, задний парктроник, мультируль и яркие светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L13uWMC6bOXkfZK9PecIPQ=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453000" comment="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." /><span itemprop="description">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</span></div><div class="caption">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</div><br /></p><p>За безопасность отвечают ESP, две надувные подушки и система контроля давления в шинах.</p><p>Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную: ни к чему переплата за экокожу и электроприводы в бюджетной машине. Зато водительское кресло регулируется и по высоте, позволяя найти идеальную посадку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cTfO8ivI7duDIG4Vthdy5w=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452999" comment="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." /><span itemprop="description">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</span></div><div class="caption">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xbY5A8RV_afTeelczcx7ow=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452996" comment="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." /><span itemprop="description">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</span></div><div class="caption">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</div></p><p>Большинству из тех, кто ищет просто автомобиль, этого хватит с лихвой. Тем не менее, предусмотрено исполнение Fashion Plus за 2,31 млн – такие машины богаче на кнопочный запуск двигателя, комбинированную отделку сидений со вставками из экокожи, люк в крыше и камеру заднего вида с динамической разметкой.</p><p>Топовая версия Luxury за 2,39 млн дополнительно имеет отделанный кожей руль, полноценную панорамную крышу, 17‑дюймовые колеса и шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех.</p><p>***</p><p>Кроссовер <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> разумно оснащен, просторен для всей семьи и защищен гарантией производителя на 5 лет или 150 000 км.</p><p>Не требуя лишнего, он дает максимум за каждый заплаченный рубль. На сегодняшнем российском рынке он выступает практически самым доступным по цене кроссовером В‑сегмента. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ooo5kBIinMfwHBvjXl9phg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452995" comment="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." /><span itemprop="description">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</span></div><div class="caption">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</div><br /></p><h4>BAIC X35</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4325 / 1830 / 1640 / 2570 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1784 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,3 с </li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч </li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,4 / 7,5 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>Реклама | ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 | erid 4CQwVszH9pWvJX6qutC</p><p></p>

BAIC X35: ничего лишнего!

BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Aura: тестируем новый мотор 1.8 Evo и вариатор!

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span></span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span></span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Узлы и агрегаты