Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Свежее

Лучшее

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rJ2ckyEgPIp56JW1up5kvA" alt="67-й километр как зеркало автомобилизации России" title="67-й километр как зеркало автомобилизации России" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-67914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Упругий и мощный поток машин, несущийся по 67-му километру кольцевой автодороги вдоль павильонов Московского международного автосалона, сотни тысяч посетителей, премьеры мирового и европейского уровня – неужели всего этого не было еще десяток лет назад? Не было! <p class="text-separator"></p>Автосалон действительно удался. Иностранцы, особенно «первые лица» – в восторге. По площадям, экспонатам и софитам у «русских» – полный порядок, как «в лучших домах». А наши темпы роста продаж вообще поражают – 50% против привычных им 3%. Отсюда и западные прогнозы – в ближайшие пятнадцать лет наш рынок действительно станет № 1 в автомобильной Европе! <p class="text-separator"></p>Да, мы многому научились. Но прогнозы строят с учетом ожидаемой динамики роста! И вот здесь, как мне кажется, нас поджидает проблема, скрытая за блеском выставочных прожекторов и грохотом мощных динамиков. Автосалон здесь чем-то напомнил мне… китайский автомобиль – практически неотличимый от «нормального» издали, но разочаровывающий при ближайшем знакомстве. <p class="text-separator"></p>Гигантомания вновь сослужила нам дурную службу. Выделив салону огромные площади, которые маленькой Европе и не снились, мы… растерялись! И вместо современной парковки – подземной, подводной, многоярусной и т.п. – умудрились предложить посетителям салона прокатиться и прогуляться по огромной чавкающей луже неухоженного пустыря (проливной дождь был полной неожиданностью). На что надеялись те, кто целеустремленно направлял огромную массу автомобилей в одну узенькую воронку на въезде? Многочасовые пробки, парализовавшие все ближайшие столичные магистрали, испортили настроение сегодня – но что изменится за год? <p class="text-separator"></p>К сожалению, восторги от внешней гигантомании заслоняют нашим руководителям сознание, переводя их в состояние глухоты. Как иначе объяснить, почему все попытки хозяев выставочного комплекса построить новую транспортную развязку – а это, как они говорят, всего месяц работы! – уже два года разбиваются о противостояние двух начальников высочайшего уровня, которые почему-то не слышат друг друга?! А глухота опасна. Человек, не желающий слышать других, ограничивается односторонней связью с миром – за него орет сирена и бьют по глазам мигалки. Левым колесом – по отбойнику, правым бортом – вдоль недовольных, и – вперед! <p class="text-separator"></p>То, на что воспитанные гости нынешнего салона сегодня просто закрыли глаза, завтра мгновенно превратится из плюса в минус, заставив экспертов отказаться от радужной оценки наших перспектив. Мы научились продавать автомобили – давайте же учиться жить и радоваться вместе с ними! Те молодые ребята, которые сквозь унизительные многочасовые пробки все-таки пробились сегодня к 67-му километру на автосалон, через десяток лет сами займут ключевые посты. Искренно верю, что к тому времени они обретут то, чего сегодня так не хватает нам всем – привычку слушать и слышать других. Они снимут табу с навигаторов и сдадут в музей родительские мигалки и сирены. Потому что поймут: пробку нельзя объехать, не устранив ее причину! <p class="text-separator"></p>Уверен – без этого никакой рост продаж не превратит Россию в великую автомобильную державу. <p class="text-separator"></p>

67-й километр как зеркало автомобилизации России

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d0RwugwO0uuMEmDAkjI_mQ=s800" alt="Не споткнитесь о камень" title="Не споткнитесь о камень" itemprop="contentUrl" width="726" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-67195" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но сказать ему явно нечего – устроители шоу ничего не знают ни о самих моторах, ни о тех, для кого они предназначены. А через неделю – новое сообщение: одно из главных действующих в этом событии лиц, генеральный директор АВТОВАЗа Игорь Есиповский, подает в отставку. Но эта информация, в отличие от предыдущей, уже вполне конкретна! <p class="text-separator"></p>Откровенно говоря, период правления бывшего директора запомнился как раз рекордным для нашего автопрома количеством заявлений и намерений что-то построить, увеличить, расширить и т.п. Было даже лихое предложение выкупить американскую часть совместного предприятия «Джи-Эм–АВТОВАЗ». А у меня в голове все время крутился один банальный вопрос – специально для спикеров из Тольятти: <i>ОТКУДА ДЕНЬГИ ВОЗЬМЕТЕ?</i> <p class="text-separator"></p>Действительно – огромные суммы, обещанные кем-то родному автогиганту, уже легли в архивы телевизионных и издательских хранилищ вместе с неудавшимся шоу по раскрутке на миллиарды долларов не менее родного правительства. Оттуда, из уст высоких чиновников, теперь все чаще звучит холодный совет – мол, ищите инвесторов или привлекайте кредиты… А тут еще подоспела статистика продаж за первое полугодие 2006 года. Традиционные отечественные производители автомобилей продолжают терять свою долю рынка со скоростью 10% в год. А вот продажи иномарок за тот же период подпрыгнули на 54% – и это без учета «китайцев»! <p class="text-separator"></p>Но ничего удивительного в этом нет – подобная динамика процесса была вполне предсказуема. Примерно половина рынка уже отдана иностранцам. <p class="text-separator"></p>Последним бастионом того, что мы по привычке называем отечественным автопромом, все еще остается <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Но упомянутые 10% годового падения предсказывают его судьбу достаточно ясно и жестко: страна может потерять и марку «Лада», и производство. Если только не произойдет что-то сенсационное – сродни тому, что уже наметилось в переговорах вазовцев с уважаемым господином Карлосом Гоном, главой альянса «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» – «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>». <p class="text-separator"></p>Можно назвать это слухами, первой пристрелкой – как угодно, но в главном я уверен: маститый профессионал действительно изъявил желание всерьез сотрудничать с тольяттинским заводом. То, что он умеет работать, сомнению не подлежит – чего стоит легендарное вытаскивание из пропасти того же «Ниссана»! И если договоренность будет в итоге достигнута, то всю вышеприведенную арифметику придется пересмотреть – в этом я тоже не сомневаюсь. Предварительно речь шла о создании совместного предприятия под 450 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Каковы возможные плюсы и минусы такого события? Положительные моменты мне кажутся очевидными – впервые в российский автопром придет человек с мировым именем. И если он действительно получит реальную возможность влиять на ход дел, а не эфемерные «намерения о сотрудничестве», то в активе появятся современные безопасные автомобили, рабочие места, перспективные технологии. Кроме того, полагаю, уйдут в прошлое половинчатые решения, когда, закладывая камень в основание моторного завода, мы не знаем, кому и зачем он нужен. Что касается минусов, то их, честно говоря, просто не вижу. Конечно, номенклатурщику любого ранга куда приятнее неспешно осваивать «государевы миллиарды», чем самостоятельно добиваться прибыли в партнерстве с работящим мэтром… А разговоры в духе ура-патриотизма сразу вызывают желание переключить канал телевизора. <p class="text-separator"></p>Для меня отечественный автопром – это современный автомобиль, сделанный в России. И если фигура уровня Карлоса Гона примет в этой работе активное участие, то можно будет сказать уверенно: сделано правильно. А тем, кто упорно ратует за особый, «нашенский» путь развития автопрома, задам все тот же вопрос: <i>ОТКУДА ДЕНЬГИ ВОЗЬМЕТЕ?</i> <p class="text-separator"></p>Потому что, когда в бизнесе деньги заменяют лозунгами с первомайских демонстраций, вместо будущих заводов неизменно возникают разве что очередные камни… <p class="text-separator"></p>

Не споткнитесь о камень

Тайны следствия

<p class="text-separator"></p> <b>МУКИ ВЫБОРА МНОГОДЕТНОГО ПАПАШИ</b> <p class="text-separator"></p>Жена уже сделала подарок мне и президенту: наша тройка пацанят разом перевыполнила демографическую задачу. Сейчас им почти три года – ребята серьезные. Про себя я уже решил: пора за руль. Но вот что купить: три одинаковые машинки или три разные? Более того: окупится ли вообще моя затея или нет? Затраты немалые. <p class="text-separator"></p>   Умные психологи говорят, что с близнецами надо обращаться по-разному: и одевать каждого по-своему, и игрушки дарить разные. Что ж, это даже хорошо – не нужно думать, что выбрать: карт, квадроцикл или джип с милицейской мигалкой. Раньше были игры в казаки-разбойники, у моих будут «водители-гаишники». Но играть на деньги запрещу сразу – пусть осваивают грамоту и оформляют протокол! Все-таки дети юриста. А поскольку юристу разбираться в тонкостях электротяги тяжеловато, беру с собой в магазин коллегу-технаря, радиофизика по образованию. Тот обрадовался: он тоже сторонник реального, а не виртуального руля. <p class="text-separator"></p>Выбор огромный, хотя стран-поставщиков и немного. Детские электромобили представлены в основном испанской, итальянской и несколькими китайскими фирмами. Почем? Нет, на 20 тысяч рэ, да еще помноженное на три, я не готов, да и ни к чему это. Убежден: в игрушку надо играть, а не молиться на нее. Хорошо, что китайская экспансия помогает нам приобрести на ту же сумму аж четыре электромобильчика! А что это за коробочка? Радиоуправление для родителей? Очень хорошо, можно будет незаметно помогать «водителю». Жаль, конечно, что полный привод за такую сумму не купишь, только формулу 4х1. И аккумулятор шестивольтовый, с ним машинка быстрее 3,5 км/ч не поедет. Но это даже лучше – чтоб далеко не разъехались! Зато на чем китайцы не экономят, так это на световой и звуковой сигнализации! Ох, чувствую, весело нам будет в двухкомнатной квартире… <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ?</b> <p class="text-separator"></p>Деньги потрачены, машинки куплены. Теперь меня все жалеют – коллеги, соседи и даже начальники. Ехидно спрашивают, удается ли спастись на диване во время заезда по маршруту «кухня – коридор – спальня». И как моя жена умудряется спускать весь этот автопарк во двор, если в лифте больше одной штуки не помещается? <p class="text-separator"></p>   Отвечаю всем сразу: да, тяжело. И тесно. Честно говоря, порой хочется сломать все эти мигалки и «крякалки». И все-таки моя точка зрения на правильные и неправильные игрушки не изменилась. Пацаны довольны, жена у меня – понятливая, а все остальное – ерунда. Кстати, напрасно я опасался слез и обид по поводу того, чья машинка лучше: похоже, что психологи правы. Ребята просто попробовали все по очереди, ни один не забраковали. Спорят только, кому взять полосатую палочку – она у нас одна на всех. <p class="text-separator"></p>А один продвинутый коллега глубокомысленно изрек, что, мол, игрушки придуманы взрослыми для того, чтобы дети не мешали им играть в собственные игры. Наверное, он прав, спорить не хочу. Только про себя пробормочу, что человек – это игрушка Бога. И поэтому надо жить, играя. Хотя стоимость игрушек для мужчины и мальчика всегда будет разной… <p class="text-separator"></p>Время летит быстро. Пройдут еще года три, и автопарк придется менять. Интересно, какая у него будет остаточная стоимость и будет ли вообще? Пожалуй, следующий приобрету «из Европы». А дальше… Дальше пусть уже они подарят что-нибудь папе. Кто знает, может быть, это тоже будет электромобиль! <p class="text-separator"></p>

Точка зрения. Играйте... за рулем!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/28LhkVUFbFjU0ca9rVaGtg" alt="Пригласите заморского наставника" title="Пригласите заморского наставника" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-66364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да, Берлин – не Москва! Но представляю, какой кошмар творился бы на наших улицах, случись финальный матч футбольного первенства планеты не в немецкой, а в российской столице! Увы, организовать нормальное уличное движение наша ГАИ не способна. Для этого нужны знания и желание. Похоже, ничего этого у нынешнего руководства МВД нет! <p class="text-separator"></p>Недавнее обращение министра к сотрудникам ГАИ – лишнее тому подтверждение. Цитирование страшных цифр, порожденных в том числе бездарной организацией движения, сильно напоминает рапорт недавних времен об отдельных недостатках на фоне всеобщих достижений. И удобно ли министру упоминать про честь, доблесть и морально-этические нормы, когда во всей России не найти ни одного серьезного перекрестка, на котором навели бы истинный порядок! <p class="text-separator"></p>Мы отвыкли думать. Мы принимаем идиотские решения! Если хам едет по газону, нам проще заасфальтировать газон! Если водители не соблюдают правила – придумываем новые! А результат – как в футболе: не получается! Может быть, пришла пора позвать в ГАИ заморского наставника – своего Гуса Хиддинка? <p class="text-separator"></p>Впрочем, с футболом наши дела обстоят лучше – здесь, по крайней мере, известны фамилии конкретных исполнителей. Думаю, что организацией движения на берлинском перекрестке тоже занимался определенный автор. А вот на наших перекрестках правит анархия, жаждущая одного – урвать! Место в чужом ряду, мзду за «несоблюдение», деньги за размещение рекламного щита… Стоит ли удивляться, что тот же хаос царит и при оформлении протоколов после ДТП? И неужели не ясно, что тот, берлинский перекресток в итоге зарабатывает куда больше? Машины едут быстрее, аварий нет, а водители и пассажиры здоровы и спокойны, поскольку знают – их охраняет Закон. <p class="text-separator"></p>От ГАИ при ее нынешнем руководстве вряд ли можно ждать перемен – скорее мы пробьемся на очередной футбольный форум. Но в наших с вами силах начать менять ситуацию с другого конца! Тот, кто искренно хочет видеть на наших дорогах принятый в мире порядок, без трагедий и хамства, без страха и тревог за жизнь, просто обязан забыть о диких привычках обгонять справа, ездить «против течения» и не замечать включенный поворотник соседнего автомобиля. Давайте добровольно прекратим дурацкую борьбу за «место на перекрестке» – оставим состязания спортсменам. У них это получится лучше. <p class="text-separator"></p>«Помоги, а не вреди!» – вот, на мой взгляд, девиз каждого порядочного человека, каждого нормального водителя. Очень хочу, чтобы им руководствовались и сотрудники ГИБДД – давно пора пригласить для них заморского наставника! <p class="text-separator"></p>

Пригласите заморского наставника

<p class="text-separator"></p> <i></i>Родился в Ульяновске, окончил автодорожный техникум по специальности автомеханик. Служил в армии водителем «ракетовоза». Женат. Воспитываю детей. После демобилизации работал и водителем, и заведующим гаражом, и главным механиком фирмы. В самые трудные годы, после известной перестройки, на своем КамАЗе изъездил всю страну. С любыми механизмами на ты – ремонт, настройка, регулировка. Из других увлечений – охота и рыбалка в самых экстремальных условиях, водномоторный, автоспорт. В настоящее время выполняю функции автомеханика команды Ульяновского авторемонтного завода по трофи-рейдам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20o8TtvDw9ebnJINJGMtqQ" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания «Апико-Авто» дарит автомобильный компрессор Air MAN HAWK. <p class="text-separator"></p>Течь жидкостей из резиновых патрубков на автомобиле – увы, дело обычное. А борьба с утечками для многих превращается в головную боль: ставите хомут, затягиваете, а результат – отрицательный. По мере затяжки нагрузка на резину распределяется неравномерно, возле винтового зажима может появиться складка – отсюда и неплотность. А избежать этого можно. Поверхность патрубка, на которую ляжет хомут, слегка смазываю, например, «Литолом». Материал патрубков бензомаслостойкий, он практически не страдает. Смазка поверхностей помогает правильно поставить также многие прокладки – поддона, головки блока, крышек двигателя и коробки и т. д. Равномерная деформация повышает их надежность. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Строго говоря, стойкость резиновых деталей к воздействию нефтепродуктов не всегда стопроцентная, поэтому в некоторых случаях лучше натирать патрубки графитом (например, мягким карандашом), который сыграет роль смазки. <p class="text-separator"></p> <i>А. МЕЛЬНИЧЕНКО</i>,Москва <p class="text-separator"></p>На «Волге», «Газели», УАЗе присоединить новую выпускную трубу к двигателю – совсем не просто. Хорошо, когда есть помощник. А если нет? В таком случае выручит багажный или хозяйственный резиновый жгут. Крючками цепляем его сверху, например, к доске, рейке, которую кладем поверх моторного отсека. Снизу охватываем трубу жгутом так, чтобы работать было удобно. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Прием простой, причем весьма полезный во многих ситуациях, связанных с монтажом крупных деталей. И не только на автомобиле… <p class="text-separator"></p> <i>Ю. ЗИМИН</i>,Москва <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ii8OZMdHVPOdaelOxQ5c_Q" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-66283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> «задвоил» 16-клапанный мотор – отказали два цилиндра. Сняв катушки зажигания, обнаружил на ребристых изоляторах свечей твердые «натеки», напоминавшие сильно обуглившуюся смазку. Они-то и шунтировали изоляторы. Откуда взялись – вопрос к ВАЗу. Очистил изоляторы ножом – и свечи заработали как ни в чем не бывало. Кстати, в случаях вроде моего катушки ни при чем – сразу покупать новые не советую. Стоят они немало. <p class="text-separator"></p> <i>В. ШАХМАЕВ</i>,Первоуральск Свердловской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKkS_KVNAAQmpuK7Mz1YvA" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="154" height="480" class="story-photo imp-image-66286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Известно, какие сложности случаются при замене нижней шаровой опоры «Жигулей», если шаровой палец вместе с гайкой начинает провертываться в ней. Чтобы этого избежать, лучше заранее на торце нового шарового пальца сделать ножовкой паз под отвертку (см. рис.). <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Что помешало это сделать производителям шаровых опор – одна из российских загадок. Проблема известна более 30 лет! <p class="text-separator"></p> <i>В. КУДРЯВЦЕВ,</i>С.-Петербург <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4EJ2HYBOL_MpIMZtlgilHg" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="395" height="480" class="story-photo imp-image-66285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Редкая паяльная лампа не страдает негерметичностью пробки подкачивающего насоса. Я избавился от этого недуга просто. По центру штатной пробки насоса (см. рис.) просверлил отверстие под самодельный уплотнитель, который вырезал из автомобильной камеры вместе с вентилем и золотником. Последний надежно удерживает воздух, закачанный в бачок обыкновенным шинным насосом. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. С течением времени резина вентиля наверняка разбухнет от контакта с бензином, но заменить эту деталь несложно – были бы старые камеры. Рациональней все же применить целиком металлический вентиль (от некоторых старых мотоциклов) с прокладкой из бензостойкой резины. <p class="text-separator"></p> <i>С. КОРОБКО,</i>с. Ермак Омской обл. <p class="text-separator"></p>По мере износа тормозных дисков <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> на их периферии остаются неизношенные пояски, затрудняющие замену колодок. Я избавился от них так. Поддомкратив и зафиксировав автомобиль, снял передние колеса, завел мотор, поднял «подсосом» обороты и, включив передачу, спилил напильником пояски. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Напомним еще раз об опасности езды при изношенных тормозных дисках! Специалисты ВАЗа считают обязательной замену невентилируемого диска с толщиной рабочей части меньше 10,8 мм. <p class="text-separator"></p> <i>А. ЗАСЛОНОВ</i>,Дзержинск Нижегородской обл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yBWBdaUEam7gZ1UeebFa_A" alt="Советы бывалых" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="640" height="224" class="story-photo imp-image-66287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бывает, что в карбюраторе «Солекс» топливный жиклер системы холостого хода не достает до седла, затрудняя регулировку. Причина – недостаточная длина резьбовой части электромагнитного клапана (см. рис.). Избавиться от этого можно, поставив между пояском жиклера и корпусом дистанционную шайбу либо удлинив резьбу (один виток на гладкой части, где диаметр 8 мм). В последнем случае толщину резинового уплотнительного кольца стоит уменьшить примерно до 3,5 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. Важно помнить, что попытка затянуть жиклер с чрезмерным усилием обычно заканчивается повреждением или самого жиклера, или, еще хуже, корпуса карбюратора. <p class="text-separator"></p>

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1wXrMbAlWjU6FJXFR_kNA" alt="За их будущее!" title="За их будущее!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересно, как изменилась наша жизнь, если бы после очередного своего визита на Землю эти пришельцы оставили здесь на память неубиваемые и непотопляемые электронные табло? Представляете: стоит такое в центре Москвы и показывает истинную картину окружающей среды – от уровня запыленности до концентрации оксидов углерода или азота. И никакой начальник не в состоянии это табло выключить или «подправить» его показания… <p class="text-separator"></p>Случись такое, наша жизнь изменилась бы коренным образом! От вида запредельных цифр разбегутся иностранные инвесторы, переселится куда-нибудь правительство, рухнут цены на жилье в центре… Но только когда до всех дойдет, что бежать-то некуда – проклятые табло стоят повсюду! – тогда мы и бросимся наводить порядок в своем доме. Если успеем, конечно… <p class="text-separator"></p>Сегодня же играем в дурацкие игры. Каждый – в свою. К примеру, таможенники вдруг заявляют, что отныне определять экологическую пригодность ввозимых в страну автомобилей будут… по дате их выпуска! Не по наличию нейтрализатора и не по фактическим выбросам, а по паспорту – иначе просто не умеют! Причем игра продлится недолго – до 1 сентября: потом, надо полагать, придумают другую. <p class="text-separator"></p>У российских промышленников – своя игра, причем в паре с правительством. С чьего согласия нам продают дрянное топливо? Почему с таким скрипом автозаводы отказываются от карбюраторов? До каких пор можно экономить на экологии? Да нам уже не Евро II, а Евро V впору вводить – и не по чужой указке, а по своей доброй воле! Сделайте глубокий вдох – разве этого не достаточно? <p class="text-separator"></p>А что же потребитель? Дурные примеры заразительны: у него свои игры. Заменяет неисправные нейтрализаторы на «пустышки», «перешивает» программы в контроллерах, откладывает деньги на «ускоренное» прохождение техосмотра. И, заметьте, ни один наш кустарь-одиночка даже не пытается сделать свой автомобиль экологически чистым. Мощным и прожорливым – да, а вот экономичным и экологичным – нет. <p class="text-separator"></p>Неужели мы в самом деле ждем инопланетян, которые наглядно покажут, что «так жить нельзя»? Крохотный немецкий городок, упомянутый в одном из материалов этого номера, обзавелся таким табло без всякого потустороннего вмешательства – современные европейцы не желают жить на помойке и не ждут помощи с неба. <p class="text-separator"></p>Фантасты предугадали многое. И среди их прогнозов – жуткие города будущего – с мрачными катакомбами, платным воздухом и людьми-мутантами. Так вот – я не желаю, чтобы первыми жителями таких поселений стали наши дети! И уже не прошу, а требую от своего правительства: перестаньте загрязнять воздух моей страны! Прекратите играть в проблему – начните ее решать! Измеряйте, проверяйте, стройте – запрещайте! И поставьте, наконец, «инопланетные» табло хотя бы в нескольких крупных городах – любой россиянин скажет вам за это спасибо. <p class="text-separator"></p>И наши дети – тоже. Чистый воздух – это их будущее. <p class="text-separator"></p>

За их будущее!

Завтрак на броне

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E70dc65sx5kWFRUqNbf6zQ" alt="Народный автомобиль – своими руками" title="Народный автомобиль – своими руками" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наше пожелание хозяевам покосившейся избы у дороги было искренним: унылая грань между центром и периферией надоела всем. Да и кому не хочется ездить на новеньком автомобиле – современном, экономичном и безопасном. Но более 70% наших сограждан даже не мечтают об этом: доходы не те. И здесь, на условной границе между центром и остальным отечеством, особенно ясно осознаешь, насколько России нужен поистине народный автомобиль – с запахом свежей краски и парой десятков километров на одометре. Рискну даже заранее пофантазировать о доступной цене на такое изделие автопрома – двести тысяч наших рублей. Как далеко мы сейчас от этой цели? <p class="text-separator"></p>В прошлом году в одной только Москве прирост новых автомобилей составил почти десять процентов. Аппетит регионов был вдвое скромнее, но общероссийские темпы так впечатлили производителей, что во всем мире заговорили о перспективности нашего рынка. И это – шаг вперед на общем фоне торможения постсоветского автопрома. Безнадежно устаревшую по современным европейским нормам «классику» ждет отставка, та же участь и у «Оки» – что взамен? Очередные вариации на тему «десятки» с пятизначными ценниками? Новое вазовское руководство пока что «познает мир»… Времени с его прихода прошло немного – никакие лицензии не куплены, но, похоже, что и ясных планов нет. Так чем же заменить ежегодные 260 000 «классики» и 60 000 «Оки»? Не случится ли, что вместо ВАЗа эту задачу решат другие фирмы. И уже решают! <p class="text-separator"></p>Во весь голос заговорили мировые производители, решившие развернуть в России массовое производство автомобилей. «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», имея в своем портфеле очередников на много месяцев вперед, объявили о расширении объемов выпуска «<a href="/auto/Renault/logan/">Логана</a>» и «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокуса</a>». В ближайшее время в Московскую область приходит «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», под Питером, кроме строящейся «<a href="/auto/Toyota/">Тойоты</a>», обоснуется еще и «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>». Китайцы облюбовали Елабугу для «<a href="/auto/Great%20Wall/">Грейт Уолл</a>» и Калининград для «<a href="/auto/Chery/">Чери</a>». Хочет сохранить свои лидерские позиции и «Дженерал моторс». И это – хорошо, потому что массовый приход иностранцев – важный шаг к новому доступному современному российскому автомобилю. «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», например, уже четко обозначил свои намерения: привлекательная цена машины при максимальной локализации производства. Это – знаковое событие. Ведь в той же Америке дешевизна автомобилей объясняется только одним – бешеной конкуренцией! А снижение цены возможно только на реальной основе – увеличении объема производства, привлечении местной рабочей силы и организации массового производства современных комплектующих изделий. Это – серьезный удар по безработице: намерение лидеров мирового автопрома обосноваться в России обязательно повлечет за собой создание новых рабочих мест. Приходите, зарабатывайте, покупайте! <p class="text-separator"></p>Народный автомобиль – своими руками! И от нас с вами зависит, что и как быстро сделают эти руки – соберут ли современную машину или задушат почин на корню. Для меня приход в Россию крупнейших фирм типа «Фольксвагена» – важный этап на пути к народному автомобилю. Его перспектива уже не зависит от одного монополиста, каким в России до недавних пор был АВТОВАЗ. Доступный автомобиль хотят строить у нас все лучшие мировые производители. Они уже поняли, что после Москвы Россия только начинается. <p class="text-separator"></p>

Народный автомобиль – своими руками

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-65569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUamtj-PIyHyDGFpXAaLHg" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-65569" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Вот вы, например, замечали, сколько в городе машин повышенной проходимости? Именно настоящих вседорожников, «гелендевагенов» и «патрулей», «ленд-крузеров» и УАЗов? На их фоне уже можно потерять обычные легковые «форды» и «лады», «дэу» и «волги». Хозяин каждого автомобиля считает, что сделал абсолютно правильный выбор, а на самом деле… А на самом деле есть о чем поспорить! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-65568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V4ycoLOIIQAWBlIBsbK2RA" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-65568" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]А.Ч. Забили весь город своими «чемоданами»! И в левом ряду, и в среднем, и у тротуара – как ни посмотришь, всюду что-то большое, вседорожное. Ладно, что за вами ничего не видно, так вы ведь сколько места занимаете. И самим, я знаю, непросто – попробуй проехать в узкий двор! И сколько кругов ты нарезаешь вокруг редакции, чтобы приткнуть свой «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>»? <p class="text-separator"></p>И.Т. Конечно, не во всякую щель на таком слоне втиснешься. Зато зимой – красота. Загнал <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> с разбегу в сугроб и пусть себе стоит, а вы на своих комфортабельных, но приземистых легковушках извольте поискать место да еще попробуйте ничего не оторвать. Лопаткой помахать, небось, приходится?! Да и летом есть преимущества – можно залезть на любой бордюр. <p class="text-separator"></p>А.Ч. Ссылка на наш суровый климат и нерадивость коммунальных служб – весомый аргумент. Но зима, к счастью, все же кончается. И что теперь? Создаете лишнюю толкотню да еще жжете бензин ведрами! Я укладываюсь в 8–10 л/100 км, твой автомобиль потребляет раза в полтора больше. При этом мы с тобой едем по одной улице, стоим в одной пробке. Зачем же переплачивать? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-65567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2yMZqfFDdwi0ErYJ_QReg" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-65567" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-65572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6feg1-ePUyrIxZelGfgUhg" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И.Т. Расход топлива, конечно, существенный. Пересев на <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, карман себе облегчил изрядно. Но считаю это разумной платой за универсальность. Тем более что во всем мире для большого вседорожника основной мотор – дизельный. Посмотри, даже на нашем рынке, несмотря на плохую солярку, почти все импортные «проходимцы» предлагаются с дизелями. И на тот же «<a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» обещают дизель устанавливать. Побыстрее бы, ждем-с! Вот тогда и померяемся расходами. <p class="text-separator"></p>А.Ч. В этой универсальности – и сила, и слабость вседорожников. У легковых машин проходимость во многих случаях достаточная – например, для сухой грунтовки. Распрощавшись с этой не очень нужной универсальной чертой, я экономлю и при покупке, и когда подходит время ТО (не столь трудоемкого по сравнению с вседорожником), и при ежедневной езде. <p class="text-separator"></p>И.Т. Экономия – дело хорошее, но что ты, Антон Витальевич, запоешь, когда в очередной раз соберешься дачу навестить? Мама, поди, ждать не станет, когда дороги просохнут – огородные дела промедления не терпят. Опять будешь машину выпрашивать? Ладно, в этом году птичек стрелять не поеду, гриппозные они, так что бери <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, пользуйся. <p class="text-separator"></p>А.Ч. Спасибо, одолжу непременно. Тем более что не в город на нем поеду, а в деревню, где ему самое и место! Там я прощаю вседорожнику все недостатки… правда, перед этим 200 асфальтированных километров его поругиваю. Согласись, за рулем большого высокого полноприводного автомобиля с зависимой подвеской устаешь больше, чем сидя в легковушке. Это уже работа, а не отдых за рулем и не удовольствие. Не зря к «уазику» всегда полагался водитель! <p class="text-separator"></p>И.Т. Современный вседорожник уже не та помесь грузовика с трактором, что была двадцать лет назад. Сегодня такие машины оснащены всеми атрибутами «красивой» автомобильной жизни и управлять ими не намного сложнее, чем обычным седаном. Может, на больших скоростях <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> не столь послушен, как, скажем, «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», но это та же плата за универсальность. Да и Правила нужно соблюдать! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1jnpHh2du7bOoMjRAtfIA" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-65577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-65570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gao_1_FU9KXeV3lA6rYGmA" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-65570" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-65575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lX6JFZwg3-vpqOhzfZvRhQ" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль не только средство передвижения, но и средство перевозки всего и вся. Я, например, могу усадить со всеми удобствами пятерых, и еще огромный багажник останется. А уж в грузопассажирском двухместном варианте перевезу чего хочешь. И не надо никаких прицепов, багажников на крышу, коробок на коленях. Конечно, кто кроме барсетки и зонтика отродясь ничего не возил, тот ни за что не поймет, зачем нужна вместительная машина. А тот, кому время от времени приходится нагружаться, мне позавидует. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OkJkGZzdZhnw6oEdJUsr_w" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="568" height="480" class="story-photo imp-image-65576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yx_9TQCGNCLBcub-exf1Cw" alt="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" title="UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А.Ч. Именно – время от времени! А в 90 случаях из 100 хозяин большого вседорожника ездит один и возит воздух! Ну, можно тогда и автобус купить. Кстати, о пассажирах – мои в случае чего защищены подушками, а у «джипов» с пассивной безопасностью как обстоят дела? И еще – твой автомобиль в столкновении куда более опасен: раздавит «соперника» без всякой дискуссии! Я уж не говорю, что публика за рулем вседорожников, как бы это поделикатнее сказать, напористая… <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Говорят, спор – дело бесконечное и бесполезное. Все равно каждый останется при своем. Мы тоже так думали, но в конце концов все же пришли к общему мнению. <p class="text-separator"></p>Конечно, вседорожник хорош своей универсальностью: он может проехать почти везде и перевезти почти все. Но когда большую часть времени он месит не грязь, а полирует асфальт, да еще и с одним водителем, начинаешь задумываться – не велика ли плата за универсальность: огромный расход топлива, дорогое обслуживание. <p class="text-separator"></p>Легковушка в городе, безусловно, предпочтительней: комфортная, экономичная, удобная. Но что делать ее владельцу, когда съехать с дороги необходимо или просто очень хочется? Да и шоссе с улицами у нас пока не ахти какие, ям и колдобин предостаточно. <p class="text-separator"></p>Так водитель «Патриота» задумался о том, что можно иметь машину поменьше и поэкономичней, но чтобы бездорожья не пугалась. Пусть не пройдет поперек борозды, но чтобы любой проселок осилила. И чтобы пообъемней обычного четырех-пятиместного седанчика. <p class="text-separator"></p>Апологет легковых автомобилей решил, что полный привод и увеличенный дорожный просвет ему бы тоже не помешали. Как и кузов типа универсал. Только безо всяких там мостов, рам, рессор и пяти литров под капотом. <p class="text-separator"></p>Кстати, вы замечали, что на дорогах появляется все больше «паркетников»? <p class="text-separator"></p>

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧЕТЫРЕЖДЫ СКОЛЬКО?

Алексеева Елена

<p>Дорогие защитники Отечества, поздравляем вас с праздником! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Открытка-поздравление с 23 февраля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NZJ9yYwMxNidW2MuFPbS4A=s800" alt="Открытка-поздравление с 23 февраля" title="Поздравляем с 23 февраля!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606114" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Пусть на вашем пути встречаются только ровные трассы, зеленый свет и попутный ветер. Будьте надежной опорой для своих близких, держите удар на любых бездорожьях судьбы и всегда паркуйтесь с первого раза. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла вам в делах и на дорогах.</p><p>Желаем стабильности, достатка и простого человеческого счастья. Будьте здоровы и любимы!</p><p>Особый, низкий поклон тем, кто сейчас участвует в боевых действиях, защищая наше право ездить по мирным дорогам. Держитесь там, дорогие! Мы очень ждем вас домой.</p><h4>Редакция «За рулем» поздравляет всех причастных с Днем защитника Отечества!</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /></div>

Поздравляем с 23 февраля!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Житель Великобритании Дерек Эванс в 92 года впервые стал владельцем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976799-ehlektromobili-porsche-vpervye/" target="_blank">Porsche</a>. Компанию 94-летней супруге Одри мужчина составил не где-нибудь, а в автосалоне, где чета приобрела кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Macan</a> в честь 70-летия совместной жизни.</p><p> </p><p>Дерек признается, что мысль о мощном немецком кроссовере не давала ему покоя долгие годы, и однажды супруги просто решили: «Почему бы и нет?». </p><p>От своего первого автомобиля – скромного Austin 7 мощностью около 7 л. с. времен молодости – новый Macan отличается не только своими 262 лошадьми под капотом, но и ощущением причастности к «удивительному клубу», как выразился сам пенсионер.</p><p>Дочь семейной пары со смехом рассказывает, что отец обожает скорость и частенько удивляет молодых водителей на светофорах. Впрочем, удивляться тут нечему: в молодости Дерек увлекался дельтапланеризмом, так что тяга к острым ощущениям у него в крови.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA=s800" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606356" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сейчас, когда многие его сверстники с трудом встают с кресла, Дерек дважды в неделю ходит в спортзал, поддерживая форму, достойную настоящего водителя Porsche. </p><p>Свою страсть к скорости он уже перенес на будущее: следующим в гараже Эвансов, вероятно, станет электрический Taycan, тест-драйв которого привел 92-летнего британца в полный восторг. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977562-1"><a class="story-link" href="/content/news/977562-pensioner-v-92-goda-stal-vlade/">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Супруги Эванс купили первый Porsche Macan в честь 70-летия совместной жизни </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpfhYu-w57d06CZRcizN2A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwlPRKgFd6CHp19Wvf302A" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxsws1rmNIIPy9Q3qqnKMA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kEtw5JlHbQNa8J8CXdhNkg" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C5Fl5Udx9d5U_omDM-WqLA" alt="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" title="Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй — фото 1606360" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй</span></div></div><span id="goog_2113538028"></span><span id="goog_2113538029"></span> <p></p><p></p>

Пенсионер в 92 года стал владельцем своего первого Porsche и уже заглядывается на второй

https://www.carscoops.com/2026/02/92-y-o-buys-his-first-porsche-now-hes-already-planning-his-second/

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

Интерьер Toyota RAV4

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452094&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Японская компания Mitsuoka ставит точку в истории одной из своих самых известных моделей. Производство седана Ryugi, который с 2014 года создавали на основе обычной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019" target="_blank">Toyota Corolla</a> Axio, официально завершается. Впрочем, у поклонников бренда есть последний шанс – финальная партия будет состоять всего из двадцати машин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OrgzZEL64wK8bsk6uOcxdw=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607475" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p><p></p> <p>Внешне от серийной Короллы в этой модели практически ничего не осталось. Дизайнеры полностью перекроили передок и заднюю часть, придав автомобилю узнаваемые черты британской классики середины прошлого века. Массивная хромированная решётка, круглые фары и характерные выштамповки на крыльях – вот что сразу бросается в глаза. Хотя внутри, по сути, остаётся вполне современный, хоть и обитый кожей, салон от донора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5vlQeNIKiml6VxiE842lg=s800" alt="Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой" title="Mitsuoka Ryugi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607476" comment="Mitsuoka Ryugi" /><span itemprop="description">Mitsuoka Ryugi</span></div><div class="caption">Mitsuoka Ryugi</div><br /></p> <p>Под капотом покупателям последней серии предложат на выбор два варианта: атмосферный бензиновый двигатель на 1.5 литра (103 л.с.) или гибридную установку на его основе. Финальные двадцать экземпляров получат эксклюзивную чёрную окраску, памятные шильдики и возможность заказа премиальных колёсных дисков от BBS.</p><p></p> <p>Цена вопроса для коллекционеров начинается от 3,3 млн иен, что примерно равно 1,64 млн рублей по текущему курсу. За максимальную комплектацию с гибридной силовой установкой попросят уже около 3,9 млн иен (1,92 млн рублей). Выходит, за ретро-стиль и эксклюзивность придётся заплатить вдвое больше, чем стоит базовая Toyota Corolla, послужившая донором для этого необычного проекта.</p><p></p><p></p>

Интересный седан с ретро-дизайном на базе Toyota Corolla отправляется на покой

Mitsuoka Ryugi

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2026/02/20/toyota-corolla-jaguar-mitsuoka-ryugi.html

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводный малотоннажник <a href="https://www.zr.ru/content/news/977303-rossijskij-polnoprivodnik-polu/" target="_blank">Соболь NN 4x4</a> вскоре может обзавестись битопливной версией.</p><p></p><p>Как сообщает производитель, такая версия Соболя получит новый двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973670-novye-dvigateli-na-rossijskikh/" target="_blank">Evotech 3.0</a>, способный работать на бензине или сжатом природном газе – метане. Отдача этого мотора – 122 л.с. Напомним, также для семейства Соболя доступны бензиновый Evotech 2.7 (106 л.с.) и дизельный G51C (150 л.с.). Главное отличие нового двигателя от них – это запас хода, который обусловливает его битопливная природа.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qqqRotTQkyaawwDhRmXlTA=s800" alt="Соболь NN 4х4 получил битопливную версию с запасом хода 1000 км" title="1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606870" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Метан на таком Соболе хранится в четырех баллонах: два в заднем свесе, закрытые специальным экраном, и еще два – под защитным кожухом у передней стенки грузового отсека. В них можно закачать 50 кубометров газа, чего достаточно для 360 км пробега, говорят разработчики. При этом бензобак сохранен штатный, и в итоге на двух видах топлива Соболь NN 4x4 теперь способен проехать до 1000 км.</p><p></p><p>В первую очередь битопливный движок планируют ставить на грузопассажирскую версию полноприводника с 6-местной кабиной и изолированным грузовым отсеком объемом свыше 4 куб.м. Оснащение включает мультимедийную систему, бесключевой доступ и другие электронные системы. Производитель сообщает о возможности запуска такой модификации в производство в ближайшее время – если на него будет достаточный спрос.</p><p></p><p></p>

1000 км без дозаправки: новая версия российского внедорожника!

<p>Японская компания Direct Cars доказала, что для комфортных <a href="https://www.zr.ru/content/news/976209-neobkhodimyj-nabor-dlya-zimnego/" target="_blank">путешествий</a> вовсе не нужен огромный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976197-dom-na-kolesakh-v-vide-chemodana/" target="_blank">автодом</a>. </p><p></p><p>Ее новая разработка под названием Dune Rover, созданная на базе миниатюрного пикапа Daihatsu Hijet, удивляет своим функциональным интерьером. Теоретически, в Dune Rover могут разместиться до четырех человек, хотя места будет маловато.</p><p>Несмотря на скромные габариты кей-трака, внутри этого «монстрика» с брутальным защитным покрытием кузова Raptor и дополнительными светодиодами на крыше нашлось место для двухспальной кровати над кабиной, еще одного спального места, которое собирается из обеденной зоны, а также для мини-кухни с раковиной, 35-литровым холодильником, микроволновкой и даже кондиционером. </p><p>Также есть панель управления и множество USB-портов для зарядки устройств всех пассажиров.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg=s800" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605990" comment="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" /><span itemprop="description">Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</span></div><div class="caption">Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet</div> </p><p>Единственное, чего действительно не хватает, – это туалета или душа, хотя ожидать чего-либо из этого в кабине такого размера, возможно, слишком много.</p><p>Техника питается от литиевого аккумулятора, который при желании можно дополнить солнечными батареями. </p><p>Правда, за такую компактность придется выложить круглую сумму – цена укомплектованной версии может достигать 45 800 долларов. Для тех, кого манит не бездорожье, а городская среда, компания предлагает более урбанистическую версию под названием Plat – с увеличенной кухней и боковым входом.</p><p>Цена на такой автодом начинается от 4 390 000 йен (2,2 млн руб.).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977497-1"><a class="story-link" href="/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/">Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ","alt":"Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Японский микро-грузовичок Daihatsu Hijet превратили в уютный дом на колесах </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pCrnZV1YjSEHkIeuy1JaQg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605988" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47Dgju_jEMtP6r2q50QTdg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605989" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ydxAnWGUgwUoN4iZe716Eg" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605990" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1zK6JTh0nd0ytGkmtVzhyA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605991" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULwxBMDSxldEWycV3OEaWA" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605992" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SvZjkQjbBoHqsy74yrAv_A" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605994" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XNGXJ6L42_AYBX2jPsjCtQ" alt="Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе — фото 1605995" title="Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе</span></div></div> <p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автодом, в котором есть всё, что нужно для жизни на природе

Dune Rover – это прочный кей-кемпер, созданный на базе Daihatsu Hijet

https://www.carscoops.com/2026/02/kei-truck-micro-camper/

Виноградов Александр

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Случай</span><span> </span><span>с</span><span> </span><span>компанией</span><span> </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">LiXiang</a></span><span> (</span><span>или</span><span> </span><span>Li</span><span> </span><span>Auto)</span><span> </span><span>можно</span><span> </span><span>назвать</span><span> </span><span>уникальным</span><span>. </span><span>Ведь</span><span> </span><span>официально</span><span> </span><span>бренд</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>представлен</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>России</span><span>. </span><span>А</span><span> </span><span>все</span><span> </span><span>автомобили</span><span> </span><span>поставляются</span><span> </span><span>к</span><span> </span><span>нам</span><span> </span><span>по</span><span> </span><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank"><span>параллельному</span><span> </span><span>импорту</span></a><span>, </span><span>что</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>помешало</span><span> </span><span>бренду</span><span> </span><span>войти</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>топ</span><span>-10 </span><a href="https://www.zr.ru/tags/premium-and-luxury/" target="_blank"><span>премиальных</span><span> </span><span>марок</span></a><span> </span><span>на</span><span> </span><span>нашем</span><span> </span><span>рынке</span><span>.</span></p><p><span></span></p><div> <p><span>И</span><span> </span><span>это</span><span> </span><span>несмотря</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>большой</span><span> </span><span>ценник</span><span>. </span><span>Почему</span><span> </span><span>люди</span><span> </span><span>пересаживаются</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>L</span><span>9 </span><span>с</span><span> </span><span>Мерседесов</span><span> </span><span>и</span><span> </span><span>другого</span><span> </span><span>премиума</span><span>? </span><span>Это</span><span> </span><span>безальтернативность</span><span> </span><span>или</span><span> </span><span>осознанный</span><span> </span><span>выбор</span><span>? </span><span>Узнаем</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>примере</span><span> </span><span>гибридного</span><span> </span><span>кроссовера</span><span> </span><span>L</span><span>9.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» выяснил, почему на LI L9 пересаживаются с Мерседесов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=eEK8gDIpK8U" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-19T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U?si=u4ps2__miGSy8hdc"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Как едет </span></b><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9</span></h2> </div> <p><span></span></p><p><span>Первые же метры дают понять, что </span><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 – не псевдопремиальный кроссовер. Автомобиль едет по-взрослому и очень интеллигентно. Он без проблем может ускориться так, что пассажиры будут искать бумажные пакеты из-за перегрузок.</span></p> <p><span>Но когда автомобиль действительно хорош, эти игры с ускорениями уже не интересуют. Напротив, можно катиться, даже не замечая, что происходит вокруг: </span><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 и сам прекрасно все видит – полное автономное движение. Пусть он сам меня везет!</span></p> <p><span>L</span><span>9 очень комфортен на любой скорости, вплоть до максимальных 172 км/ч. Да, хотя первые 100 км/ч </span><span>L</span><span>9 набирает за 5 секунд, второй сотни он не достигнет. Относительно невысокая максимальная скорость – это слабая сторона, но она касается только треков, а не дорог общего пользования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZwE91aZDjSPFBDn9Y0gktw=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501918" comment="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." /><span itemprop="description">L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</span></div><div class="caption">L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</div><br /></span></p> <div> <p><span>L</span><span>9 – последовательный гибрид, и турбомотор у него никак не связан с колесами. В движение автомобиль приводят два электромотора на передней и задней осях. Их суммарная мощность составляет 330 кВт или 449 л.с. С полностью заряженной батареей на 52 </span><span>кВт</span><span>·ч </span><span>L</span><span>9 способен преодолеть без топлива в баке более 200 км. </span></p> <p><span>Когда заряд батареи снижается до 20%, запускается бензиновый двигатель-генератор. Но тут есть один важный нюанс: с высаженной батареей не стоит гнать по трассе больше 140 км/ч. Иначе двигатель просто не будет успевать заряжать батарею.</span></p> <h2><b><span>Технологии </span></b><span>Li L9</span></h2> </div> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EqEjG7fJWRvsfAnTzG3Pvg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501920" comment="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." /><span itemprop="description">Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</span></div><div class="caption">Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</div><br /></span></p><p><span>Передняя панель – это, по сути, два 15-дюймовых планшета, в которые закачали огромное количество приложений. Но и без них тут много интересных систем.</span></p> <p><span>Благодаря эффективному «сонару» </span><span>L</span><span>9 способен точно отслеживать ситуацию в радиусе пяти-шести рядов вокруг, безошибочно «рисуя» на экране легковые и грузовые автомобили. И даже автобусы с мотоциклами с актуально горящими стоп-сигналами (машина «видит», что другие участники движения тормозят). Изображение транслируется не только на центральный экран, но и на лобовое стекло. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTGaLHSRcEzdOPjiD0KRzg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501919" comment="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." /><span itemprop="description">Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</span></div><div class="caption">Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</div><br /></span></p> <p><span>Туда же, на лобовое стекло, транслируется изображение с боковой камеры заднего вида при включении поворотника. Можно смотреть назад, смотря вперед. Очень удобно! И как тут не вспомнить </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/" target="_blank"><span>Audi</span><span> </span><span>e</span><span>-</span><span>Tron</span></a><span> </span><span>с его жутко неудобными боковыми камерами вместо зеркал заднего вида и экранами на дверных картах. Вот как надо было делать – как у </span><span>L</span><span>9!</span></p> <h2><b><span>Сложности с эксплуатацией </span></b><b><span>Li</span></b><b><span> </span></b><b><span>L</span></b><b><span>9</span></b></h2> <p><span>Еще в прошлом году владельцы </span><span>L</span><span>9 </span><span>сталкивались с большими сложностями, касающимися обновления софта. Ч</span><span>тобы пользоваться всеми благами </span><span>L</span><span>9, нужно постоянно обновлять систему и иметь регулярный доступ к сети. Пока машины завозятся серыми маршрутами, этим вопросом нужно заниматься самому владельцу, нанимая для этого специалистов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXCSyjTi7bCvQlc8JOhT2g=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501922" comment="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." /><span itemprop="description">Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</span></div><div class="caption">Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</div><br /></span></p> <p><span>В Москве уже есть сервисы, решающие эти проблемы. В том числе и вопросы с «оживлением» </span><span>L</span><span>9 после ДТП. Еще в прошлом году после аварий </span><span>Li</span><span> </span><span>превращались в неподвижный кирпич – электроника требовала активации, которую в РФ не проводили. Но сейчас время оживления занимает до одной недели.</span></p> <p></p><p><span>После покупки автомобиля нужно впаять слот с сим-картой, чтобы у компьютера машины появился доступ в интернет. Также необходимо завести мастер-аккаунт через приложение LI Auto. При этом решается вопрос и с русификацией. </span></p> <p><span>Для </span><span>Li</span><span> </span><span>Auto</span><span> </span><span>уже появились наши приложения, наподобие </span><span>LiNeo</span><span>. После их установки прошивка обновляется без проблем, а меню переводится на русский язык. Также появится возможность использовать смартфон в качестве ключа. </span></p> <p><span>В итоге, чтобы все заработало как надо, нужно заплатить мастерам около ста тысяч рублей. Сумма большая, но относительно стоимости самого автомобиля это всего лишь 1%.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p><span></span></p><p><span>Li</span><span> </span><span>L</span><span>9 – настоящий премиальный кроссовер. Потому что он не для тех, кто снаружи, а для тех, кто внутри. </span><span>L</span><span>9 – это даже не автомобиль в привычном понимании слова. Это, скорее, необычный гаджет, отличающийся от привычного автомобиля, как смартфон от телефона.</span></p> <p><span>Но пока эти технологии доступны не всем. Как и любой премиум, </span><span>L</span><span>9 стоит дорого – от 8 млн до 10 млн рублей. Хотя это несравнимо меньше, чем просят за новые </span><span>Range</span><span> </span><span>Rover</span><span> </span><span>или </span><span>Mercedes</span><span>-</span><span>Benz</span><span> </span><span>GLS</span><span>.</span><span></span></p><p></p><ul><li><i><b>150 сил, автомат и клиренс 210 мм – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957860-test-drayv-jetta-vs7/" target="_blank">найдена</a> замена для Шкоды Кодиак.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Советский иностранец – ретротест последнего рижского микроавтобуса

Интерьер РАФ‑22038 обновили. Появились иные руль, панель приборов, «поднос» на крышке двигателя.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Он стал мощнее, умнее, теплее – что сделали китайцы с любимым кроссовером россиян

Новый салон Chery Tiggo 7 Pro Max красив и уютен. Центральный туннель стал массивнее – корпулентные коллеги стали жаловаться на тесноту.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X – ржавчина, расход, стоимость ТО

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на тест-драйве побывал новый китайский автомобиль – и вызвал массу вопросов. Некоторые из них были настолько животрепещущими, что мы, предвосхищая большой рассказ о машине, выложили в сообщество <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b>«За рулем» в VK</b></a> клип по теме. А вопрос такой: правильно ли отказываться от физических кнопок для таких функций, как, например, управление люком в крыше?</p><p></p><p>В «нашем» авто он открывается и закрывается только с планшета на передней панели – если еще не видели, гляньте видео... </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245211&hd=2" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Реакция подписчиков не заставила себя ждать – вопрос оказался наболевшим. Приводим самые яркие и характерные комментарии.</p><p></p><p><i>«А почему нет? Вполне себе норм реализация и лишних кнопок городить не нужно. Молодцы китайцы, что тут сказать», – пишет Mark Miller.</i></p><p><i>«Это нормально, если ты этим пользуешься на стоячем автомобиле. В движении что-то искать – просто небезопасно», – отвечает Людвиг Аристархович. </i></p><p><i>«Почему бы не продублировать открывание люка на физическую кнопку в привычном месте. В движении гораздо удобнее физическая», – соглашается Mr Joy.</i></p><p><i>«Как владелец авто с панорамой утверждаю, что хоть у меня и кнопка, и находится она сверху, но даже в инструкции прям ярко выделено, что запрещено регулировать настройки люка в движении», – сообщает Евгений Свободин.</i></p><p><i>«А зачем люк нужен? Может хоть кто-то внятно объяснить?», – спрашивает Владимир Антонов.</i></p><p><b>За рулем в VK – <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">подписаться</a>!</b></p><p>Кстати, не считают сенсоры хорошей и всезаменяющей идеей во многих компаниях – например, в BMW, Volkswagen <a href="https://www.zr.ru/content/news/922407-chto-ne-tak-s-sensornym-ehkranom/" target="_blank">и Honda</a>. А теперь самое время рассказать, что же это за автомобиль-то такой побывал у нас в гостях? Этот седан крупнее Весты и стоит дешевле подавляющего большинства китайских машин в России. Читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/" target="_blank">наш большой тест-драйв</a>!</p><p></p><p></p>

Китайцы отказываются от кнопок в пользу «сенсоров». Реакция российских водителей

«За рулем» показал, удобно ли открывать люк в крыше при помощи сенсорных клавиш

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Личное мнение